動(dòng)車專業(yè)職業(yè)技能競(jìng)賽考試題庫(kù)（國(guó)鐵題庫(kù)）

（新版）動(dòng)車專業(yè)職業(yè)技能競(jìng)賽考試題庫(kù)

（國(guó)鐵題庫(kù)）

一、單選題

1.發(fā)現(xiàn)有跨步電壓危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)（）跳離危險(xiǎn)區(qū)。

A\大步跨越

B、單足或并雙足

C、跑步

D、踮腳

答案：B

2.動(dòng)車組列車制動(dòng)初速度為200km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為（）mo

A、2000

B、3200

G3800

D、6500

答案：A

3.能使物體運(yùn)動(dòng)或產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力，稱（）。

A、約反力

B、主動(dòng)力

C、正壓力

D、摩擦力

答案：B

4.動(dòng)車組技術(shù)履歷'檢修記錄實(shí)行“一車一檔管理”，轉(zhuǎn)屬時(shí)隨車辦理交接。一

級(jí)檢修記錄保存（）個(gè)月，二級(jí)檢修記錄保存最近（）次（探傷記錄除外），更

正性檢修記錄保存（）個(gè)三級(jí)檢修周期。

A、1,1,1

Bx1.2,1

C、2.1,2

Dx1.2.2

答案：B

5.絕緣用品按要求每（）應(yīng)進(jìn)行一次耐壓試驗(yàn)，不合格者嚴(yán)禁使用。

A、3個(gè)月

B、6個(gè)月

C、12個(gè)月

D、18個(gè)月

答案：B

6.總公司負(fù)責(zé)制定（）周期及標(biāo)準(zhǔn)、車輪運(yùn)用技術(shù)狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)方法。

A、輪軸探傷

B、車輪璇修

C、冷卻裝置清潔

D、油脂性能化驗(yàn)

答案：A

7.輻射電磁波是指頻率O以上的電磁波。

A、50Hz

B、1000Hz

C、10kHz

D、100kHz

答案：D

8.動(dòng)車組列車制動(dòng)初速度為250km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為()m0

A、2000

B、3200

G3800

D、6500

答案：B

9.繪制零件圖對(duì)零件進(jìn)行形體分析，確定主視圖方向后，下一步是()o

A、選擇其他視圖，確定表達(dá)方案

B、畫(huà)出各個(gè)視圖

C、選擇圖幅，確定作圖比例

D、安排布圖，畫(huà)基準(zhǔn)線

答案：A

10.表示裝配單元先后順序的圖稱為。。

A、總裝圖

B、工藝流程卡

C、裝配單元系統(tǒng)圖

D、配件圖

答案：C

11.主機(jī)廠應(yīng)根據(jù)采購(gòu)合同有關(guān)條款，按照CRH型動(dòng)車組履歷填報(bào)規(guī)范的相關(guān)要

求，在向總公司申請(qǐng)新造動(dòng)車組配屬前,通過(guò)信息系統(tǒng)準(zhǔn)確填報(bào)動(dòng)車組新造履歷。

如為新型動(dòng)車組，主機(jī)廠應(yīng)在申請(qǐng)配屬（）前將關(guān)鍵配件范圍及裝配清單提交信

息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)單位完成配置。

Ax1個(gè)月

B、2個(gè)月

C、3個(gè)月

D、6個(gè)月

答案：B

12.未開(kāi)展延長(zhǎng)驗(yàn)證的動(dòng)車組三級(jí)修里程周期上限為（）萬(wàn)公里。

A、120+10

B、120+12

C、120+14

D、120+18

答案:B

13.某從業(yè)人員通過(guò)安全教育培訓(xùn)，掌握了崗位操作規(guī)程，但因未遵守操作規(guī)程

而造成事故，則該行為人應(yīng)負(fù)（）責(zé)任。

A、直接

B、間接

C、次要

D、重要

答案：A

14.往復(fù)式空氣壓縮機(jī)中的壓縮空氣是依靠在氣缸內(nèi)做。的活塞來(lái)進(jìn)行的。

A、半圓周運(yùn)動(dòng)

B、振動(dòng)

C、往復(fù)運(yùn)動(dòng)

D、圓周運(yùn)動(dòng)

答案：C

15.動(dòng)車組車窗玻璃破損導(dǎo)致車廂密封失效時(shí)，列車長(zhǎng)或隨車機(jī)械師應(yīng)通知司機(jī),

動(dòng)車組列車限速（）km/ho

A、160

B、180

C、200

D、250

答案:A

16.露天工作場(chǎng)所遇有（）以上大風(fēng)時(shí)禁止高空作業(yè)。

A、4級(jí)

B、5級(jí)

C、6級(jí)

D、7級(jí)

答案：C

17.動(dòng)車組運(yùn)用所是動(dòng)車組進(jìn)行日常運(yùn)用維修的場(chǎng)所，其設(shè)立和撤銷需經(jīng)。批

準(zhǔn)。

A、鐵路局

B、動(dòng)車段

C、動(dòng)車所

D、國(guó)鐵集團(tuán)

答案：D

18.在線電壓380V的接地系統(tǒng)中，一般要求工作接地電阻不超過(guò)（）o

A、160

B、120

C、80

D、40

答案：D

19.運(yùn)營(yíng)動(dòng)車組臨時(shí)加裝檢測(cè)設(shè)備作為綜合檢測(cè)列車的，在批次后增加輔助標(biāo)記

0O

A、L

B、T

C、Y

D、J

答案：D

20.動(dòng)車組（電力機(jī)車）受電弓遭受掉落覆冰擊打'造成降弓，按規(guī)定限速（）k

m/h及以下運(yùn)行

A、250

B、200

C、160

D、120

答案：c

21.兆歐表的E接線柱代表（）o

A、線路

B、指針

C、屏蔽

D、接地

答案：D

22.本線掛有異物時(shí)，如異物情況不影響行車，司機(jī)按正常行車方式通過(guò)。本線

降弓可以通過(guò)時(shí)，司機(jī)按降弓方式通過(guò)該地點(diǎn)，列車調(diào)度員向該線后續(xù)列車發(fā)布

限速（）降弓通過(guò)故障地點(diǎn)的調(diào)度命令（不設(shè)置列控限速），限速降弓位置原則

上按司機(jī)匯報(bào)故障地點(diǎn)前后各2km確定。

A、120km/h

B、140km/h

C、160km/h

D、180km/h

答案：C

23.在階梯軸中間部位上裝有一個(gè)輪毅，工作中隨較大的雙向軸力，對(duì)該輪轂應(yīng)

采用（）方法進(jìn)行軸向固定。

A、彈簧擋圈

B、軸肩與軸套

C、軸肩與圓螺母

D、軸套

答案：c

24.國(guó)鐵集團(tuán)、鐵路局集團(tuán)公司（），動(dòng)車段（）年組織一次標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車所評(píng)估。

A、每年，每年

B、每年，每半年

C、每半年，每半年

D、每半年，每年

答案：B

25.國(guó)際鐵路聯(lián)合會(huì)對(duì)線路軌距做出規(guī)定：（）mm及以下的軌距稱為窄軌。

A、1435

B、1520

C、1067

D、1000

答案：C

26.每個(gè)乘務(wù)隊(duì)?wèi)?yīng)不超過(guò)（）名動(dòng)車組隨車機(jī)械師，配備1名乘務(wù)指導(dǎo)。

A、10

B、15

C、20

D、30

答案：C

27.動(dòng)車組在車站存放時(shí)，圖定安排垂直天窗的車站應(yīng)結(jié)合干線天窗預(yù)留不少于

（）小時(shí)的“垂直”綜合維修天窗。

A、2.5

B、3

C、4

D、2

答案：B

28.鐵路局集團(tuán)公司根據(jù)實(shí)際情況自主確定()周期和其他二級(jí)修項(xiàng)目的周期、

范圍和標(biāo)準(zhǔn)。

A、輪軸探傷

B、車輪璇修

C、冷卻裝置清潔

D、油脂性能化驗(yàn)

答案：B

29.接觸線懸掛點(diǎn)高度不宜小于Omm。

A、5000

B、5150

C、5300

D、6500

答案：c

30.交流接觸器的銘牌上的額定電流是指()o

A、主觸點(diǎn)的額定電流

B、主觸點(diǎn)控制受電設(shè)備的工作電流

C、輔助觸點(diǎn)的額定電流

D、負(fù)載短路時(shí)通過(guò)主觸點(diǎn)的電流

答案：A

31.按《機(jī)車車輛內(nèi)裝材料及室內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量》（TB/T3139）要求對(duì)車內(nèi)空

氣中的甲醛和總有機(jī)揮發(fā)物（TVOC）含量進(jìn)行測(cè)試，檢測(cè)限值為:TVOC含量小于（）

mg/m3o

A、0.5

B、0.6

C、0.7

D、0.8

答案：B

32.動(dòng)車組配屬應(yīng)遵循同一（）相對(duì)統(tǒng)一'同一車型定員基本一致、同一動(dòng)車組

運(yùn)用所擔(dān)當(dāng)盡量單一的原則。

A、車間車型

B、軌道車型

C、檢修車間車型

D、線路車型

答案：D

33.在同一處所（地段），當(dāng)多個(gè)單位、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提出的限

速要求不一致時(shí)，列車調(diào)度員按（）發(fā)布臨時(shí)限速調(diào)度命令。

A、45

B、60

C、80

D、最低限速值

答案：D

34.動(dòng)車組列車運(yùn)行途中發(fā)生車輛設(shè)備故障時(shí)，（）按規(guī)定進(jìn)行故障處置，可以

維持運(yùn)行時(shí)，及時(shí)向司機(jī)提出運(yùn)行限制條件。

A、隨車機(jī)械師

B、動(dòng)車組司機(jī)

C、動(dòng)車組調(diào)度員

D、應(yīng)急指揮

答案：A

35.動(dòng)車組技術(shù)中心收到《動(dòng)車組源頭質(zhì)量問(wèn)題整治申請(qǐng)單》后，原則上應(yīng)在。

個(gè)工作日內(nèi)完成評(píng)審或?qū)徍?，確需延長(zhǎng)時(shí)需征得總公司運(yùn)輸局的同意。

A、5

B、10

C、20

D、30

答案：B

36.二級(jí)修重點(diǎn)是輪軸探傷、車輪璇修、冷卻裝置清潔、（）、油脂性能化驗(yàn)等。

A、空調(diào)清潔

B、電暖氣整修

C、機(jī)械傳動(dòng)裝置潤(rùn)滑

D、裙底板清潔

答案：C

37.碳滑板磨耗限度標(biāo)記內(nèi)容中C表示（）材質(zhì)。

A、純碳

B、浸金屬

C、多元碳化物

D、碳與合金

答案：C

38.列車運(yùn)行途中，遇大風(fēng)，司機(jī)根據(jù)情況控制列車運(yùn)行速度，并報(bào)告列車調(diào)度

員。列車調(diào)度員通知后續(xù)首列列車司機(jī)在該地段注意運(yùn)行；列車通過(guò)該地段后,

司機(jī)應(yīng)（）向列車調(diào)度員報(bào)告。

A、五分鐘內(nèi)

B、十分鐘內(nèi)

C、二十分鐘內(nèi)

D、及時(shí)

答案：D

39.在滑動(dòng)表面間用足以平衡外載荷的壓力輸入潤(rùn)滑油，使摩擦表面分隔開(kāi)，用

這種方法來(lái)實(shí)現(xiàn)液體摩擦的滑動(dòng)軸承稱為（）軸承。

A、流體靜壓

B、流體動(dòng)壓

C、流體動(dòng)靜壓

D、非完全流體膜承載

答案:A

40.LMD系列薄輪緣踏面外形有（）種。

A、12

B、13

C、14

D、15

答案：B

41.未開(kāi)展延長(zhǎng)驗(yàn)證的動(dòng)車組五級(jí)修里程周期上限為（）萬(wàn)公里。

A、480+40

B、480+42

G480+44

D、480+48

答案：D

42.新建動(dòng)車所檢查庫(kù)原則上不少于（）。

A、4線8標(biāo)準(zhǔn)組

B、6線12標(biāo)準(zhǔn)組

C、4線4標(biāo)準(zhǔn)組

D、6線6標(biāo)準(zhǔn)組

答案：B

43.碳滑板磨耗限度標(biāo)記內(nèi)容中D表示（）材質(zhì)。

A、碳與銅組合

B、浸金屬

C、多元碳化物

D、碳與合金

答案：A

44.()道路狀況，易引起事故的發(fā)生。

A、長(zhǎng)直線接大半徑曲線

B、長(zhǎng)直線接小半徑曲線

C、緩坡

D、較大的豎曲線半徑

答案：B

45.滅火器的滅火級(jí)別由數(shù)字和字母組成，含義為()。

A、數(shù)字表示滅火級(jí)別的大小，字母表示滅火級(jí)別的單位及適用撲救火災(zāi)的種類

B、字母表示滅火級(jí)別的大小，數(shù)字表示滅火級(jí)別的單位及適用撲救火災(zāi)的種類

C、數(shù)字表示火災(zāi)后果的大小，字母表示滅火級(jí)別的單位及適用撲救火災(zāi)的種類

D、數(shù)字表示滅火級(jí)別的大小，字母表示火災(zāi)的種類

答案:A

46.()的用途是用來(lái)減低液壓系統(tǒng)某一部分的壓力。

A、減壓閥

B、溢流閥

C、節(jié)流閥

D、三通閥

答案：A

47.熱備內(nèi)燃機(jī)車。分鐘內(nèi)從熱備地點(diǎn)駛出，出庫(kù)至所救援線路上的出發(fā)車站

不超過(guò)()分鐘。

A、15、15

B、15、20

C、20、15

D、20、20

答案：A

48.列車反方向運(yùn)行時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令。列車調(diào)度員（車站控制時(shí)

為車站值班員）確認(rèn)（）。

A、反方向區(qū)間空閑

B、同向區(qū)間限速

C、反向區(qū)間封鎖

D、同向區(qū)間封鎖

答案：A

49.司機(jī)根據(jù)準(zhǔn)許登頂作業(yè)的調(diào)度命令和鄰線列車限速。及以下調(diào)度命令已發(fā)

布的口頭指示登頂作業(yè)（動(dòng)車組列車為司機(jī)通知隨車機(jī)械師登頂作業(yè)）。

Av160km/h

B、150km/h

G140km/h

D、130km/h

答案：A

50.遇有降雨天氣，重點(diǎn)防洪地段1h降雨量達(dá)到45mm及以上時(shí)，列車限速（）k

m/ho

A、40

B、45

C、80

D、120

答案：D

51.動(dòng)車組列車運(yùn)行監(jiān)控裝置簡(jiǎn)稱()o

A、ATP

B、LKJ

C、CIR

D、M0N

答案：B

52.試運(yùn)行期間，動(dòng)車組的性能和指標(biāo)如不能滿足合同技術(shù)要求，重復(fù)進(jìn)行的試

運(yùn)行不得超過(guò)()次，后續(xù)處置按照采購(gòu)合同辦理。

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：C

53.接觸線距鋼軌頂面的高度不超過(guò)。mm。

A、5000

B、5150

C、5300

D、6500

答案：D

54.動(dòng)車組空氣彈簧故障時(shí)，隨車機(jī)械師應(yīng)通知司機(jī)限速要求(CRH2/CRH380A/A

L型限速120km/h,其余車型限速()km/h),

A、120

B、160

C、180

D、80

答案:B

55.影響微氣壓波的因素有O、列車與隧道截面之比'隧道內(nèi)部條件、隧道出

□o

A、列車寬度

B、列車長(zhǎng)度

C、列車速度

D、列車高度

答案：C

56.旅客信息系統(tǒng)不包括以下哪個(gè)子系統(tǒng)O。

A、通信通告

B、車內(nèi)外顯示

C、娛樂(lè)

D、空調(diào)控制

答案：D

57.LMC系列薄輪緣踏面外形有()種。

A、12

B、13

C、14

D、15

答案：B

58.動(dòng)車組列車制動(dòng)初速度為300km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為()m0

A、2000

B、3200

G3800

D、6500

答案：c

59.機(jī)車車輛線路及道岔限度超標(biāo)容易導(dǎo)致機(jī)車車輛發(fā)生()事故。

A、沖突

B、脫軌

C、傷害

D、追尾

答案：B

60.動(dòng)車組累計(jì)備用(含熱備)時(shí)間超過(guò)()h上線運(yùn)營(yíng)前須進(jìn)行一級(jí)檢修。

A、24

B、48

C、12

D、36

答案：B

61.通過(guò)化驗(yàn)工作確保油脂的潤(rùn)滑、()、冷卻、防腐蝕等作用良好，監(jiān)測(cè)動(dòng)車

組相應(yīng)部件的工作狀態(tài)。

A、保濕

B、保養(yǎng)

C、純度

D、絕緣

答案:D

62.在電氣化鐵路上，鐵路道口兩側(cè)應(yīng)設(shè)限界架，其高度不得超過(guò)()o

A、6.0m

B、5.5m

C、5.0m

D、4.5m

答案：D

63.工件在夾具中定位時(shí)，在工件底平面均布3個(gè)支撐點(diǎn)，限制了3個(gè)自由度,

這個(gè)面稱為Oo

A、止動(dòng)基準(zhǔn)面

B、工藝基準(zhǔn)面

C、主要基準(zhǔn)面

D、安裝基準(zhǔn)面

答案：C

64.（）由國(guó)鐵集團(tuán)組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查組組長(zhǎng)由國(guó)鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)人或

指定人員擔(dān)任，安全監(jiān)察司、運(yùn)輸局、公安局等部門和國(guó)鐵集團(tuán)派出機(jī)構(gòu)、相關(guān)

安全監(jiān)管辦等部門（單位）派員參加。

A、特別重大事故

B、重大事故

C、較大事故

D、一般事故

答案：B

65.同一車組嚴(yán)禁發(fā)放。把及以上主控鑰匙。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

66.動(dòng)車組上使用的餐飲電氣設(shè)備（微波爐、烤箱、咖啡機(jī)等）須有3C認(rèn)證標(biāo)識(shí)，

（）不得超過(guò)允許范圍，配置臺(tái)數(shù)不得超過(guò)規(guī)定。

A、額定電容

B、額定功率

C、額定電流

D、額定電壓

答案：B

67.TEDS從安裝調(diào)試到正式投入使用，須經(jīng)過(guò)試運(yùn)行、運(yùn)用驗(yàn)收等環(huán)節(jié)，從開(kāi)始

試運(yùn)行到正式投用原則上不得超過(guò)（）個(gè)月。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案:C

68.借用客車底上線運(yùn)行前，借入局集團(tuán)公司車輛部門要與（）辦理相關(guān)交接，

明確責(zé)任，確保借用客車底運(yùn)行安全

A、客運(yùn)部門

B、供電部門

C、機(jī)務(wù)部門

D、電務(wù)部門

答案：A

69.接觸線最低點(diǎn)高度不小于（）mm。

A、5000

B、5150

C、5300

D、6500

答案：B

70.動(dòng)車組WPS與測(cè)速齒輪之間的間隙測(cè)量需要用（）進(jìn)行測(cè)量。

A、深度游標(biāo)卡尺

B、游標(biāo)卡尺

C、塞尺

D、鋼直尺

答案：C

71.兩列動(dòng)車組重聯(lián)或解編時(shí)，由動(dòng)車組機(jī)械師負(fù)責(zé)引導(dǎo)，司機(jī)確認(rèn)。動(dòng)車組重

聯(lián)時(shí)，被控動(dòng)車組應(yīng)退出占用，主控動(dòng)車組使用調(diào)車模式與被控動(dòng)車組連接。解

編操作時(shí)，主控動(dòng)車組轉(zhuǎn)換為調(diào)車模式后，必須一次移動(dòng)（）m以上方可停車。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：D

72.動(dòng)車組四、五級(jí)檢修后試運(yùn)行里程規(guī)定：時(shí)速160公里動(dòng)車組不少于（）公

里。

A、500

B、1000

C、1500

D、2000

答案：A

73.鐵路機(jī)車車輛沖突事故主要發(fā)生在（）兩個(gè)方面。

A、車務(wù)和機(jī)務(wù)

B、車務(wù)和電務(wù)

C、電務(wù)和工務(wù)

D、電務(wù)和車輛

答案：A

74.動(dòng)車所應(yīng)在每日()前，及時(shí)、準(zhǔn)確填報(bào)動(dòng)車組當(dāng)日開(kāi)行計(jì)劃(含熱備)、

乘務(wù)計(jì)劃等運(yùn)用信息。若運(yùn)用信息上報(bào)后發(fā)生調(diào)整，應(yīng)在開(kāi)車1小時(shí)前重新上報(bào)。

A、4:00

B、5:00

C、6:00

D、8:00

答案：C

75.救援動(dòng)車組以不大于()KM/H的速度連掛后再進(jìn)行試?yán)?/p>

A、1

B、3

C、5

D、10

答案：C

76.動(dòng)車組()系統(tǒng)由480萬(wàn)公里組件基本更新改為部分狀態(tài)檢修。

A、空調(diào)

B、新風(fēng)

C、制動(dòng)

D、網(wǎng)絡(luò)

答案：A

77.未開(kāi)展延長(zhǎng)驗(yàn)證的動(dòng)車組四級(jí)修里程周期上限為()萬(wàn)公里。

A、240+20

B、240+22

C、240+24

D、240+28

答案：C

78.有一齒輪裝在軸端，軸的結(jié)構(gòu)情況為有軸肩、工作時(shí)受較大軸向力，則應(yīng)用

()方法固定較合適。

A、用帶有鎖緊裝置的軸端擋圈

B、圓螺母

C、錐形軸端定位，再用軸端擋圈

D、安裝彈簧擋圈

答案：B

79.調(diào)車模式是動(dòng)車組進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的固定限速模式，限速值為()km/h。

A、30

B、40

C、45

D、60

答案：B

80.三相電動(dòng)勢(shì)達(dá)到最大的順序是不同的，相序?yàn)閁-V-W-U稱為()o

A、正序

B、負(fù)序

G逆序

D、相序

答案：A

81.在任何情況下，線路平面及縱斷面的變動(dòng)，必須滿足（）要求。

A、天氣

B、限界

C、區(qū)間

D、時(shí)間

答案：B

82.新建的電氣化鐵路在接觸網(wǎng)接電的（）前，鐵路局須將接電日期書(shū)面通知鐵

路局內(nèi)外各單位。

A、5天

Bx15天

G25天

D、30天

答案：B

83.動(dòng)車組隨車機(jī)械師應(yīng)嚴(yán)格按《動(dòng)車組隨車機(jī)械師作業(yè)規(guī)定》作業(yè)。運(yùn)行中應(yīng)

每（）h全列巡視（）次，單程運(yùn)行不足（）h的動(dòng)車組隨車機(jī)械師作業(yè)要求由

鐵路局規(guī)定。

A、2,1,2

B、2,2,2

Cx1.1,2

D、1,2,1

答案：A

84.動(dòng)車組四、五級(jí)檢修后試運(yùn)行里程規(guī)定：時(shí)速200-250公里動(dòng)車組不少于()

公里。

A、500

B、1000

C、1500

D、2000

答案：B

85.我國(guó)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中對(duì)線路間距的規(guī)定：當(dāng)運(yùn)行速度＞200?250km

/h,線間距20mo

A、4.4

B、4.6

C、4.8

D、5.0

答案：B

86.旅客列車空調(diào)失效后，搶修完成后，列車長(zhǎng)組織工作人員在動(dòng)車組車門關(guān)閉

后，適時(shí)撤除防護(hù)網(wǎng)，司機(jī)確認(rèn)動(dòng)車組車門關(guān)閉良好后，恢復(fù)()o

A、警惕裝置功能

B、門-牽引聯(lián)鎖功能

C、電控送風(fēng)旁通閥

D、客室空調(diào)

答案：B

87.動(dòng)車組主要零部件采用()o

A、換件修

B、計(jì)劃預(yù)防修

C、專業(yè)化集中修

D、委外修

答案:C

88.行車設(shè)備故障造成動(dòng)車組非正常運(yùn)行或停車時(shí)，動(dòng)車組司機(jī)、隨車機(jī)械師應(yīng)

按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。隨車機(jī)械師須立即向故障發(fā)生地()報(bào)告，然后向本屬動(dòng)

車段(所)調(diào)度報(bào)告。

A、動(dòng)車段調(diào)度

B、鐵路局動(dòng)車調(diào)度

C、列車調(diào)度員

D、動(dòng)車所調(diào)度

答案:B

89.油泵中儲(chǔ)存和釋放液體壓力能的裝置是()o

A、油箱

B、油缸

C、蓄能器

D、油水分離器

答案：C

90.二級(jí)檢修對(duì)規(guī)中，凡發(fā)生對(duì)規(guī)項(xiàng)目漏修或過(guò)期檢修、發(fā)生人身傷害、無(wú)證上

崗等問(wèn)題，該項(xiàng)目失格，記（）分。

A、0

B、10

C、50

D、60

答案:A

91.用水澆滅距離接觸網(wǎng)（）以外的燃著物時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但是水管不準(zhǔn)

朝接觸網(wǎng)方向噴射，水流與接觸網(wǎng)帶電部分應(yīng)保持2m安全距離。

A、1m

B、2m

C、4m

D、5m

答案：c

92.凡發(fā)生因動(dòng)車組故障或其他行車設(shè)備原因造成列車途中停車或晚點(diǎn)時(shí)，擔(dān)當(dāng)

動(dòng)車所須在故障發(fā)生（）內(nèi)通過(guò)信息系統(tǒng)上報(bào)故障發(fā)生時(shí)間及地點(diǎn)、故障影響、

故障現(xiàn)象及處理情況等故障車基本信息。

A、1小時(shí)

B、2小時(shí)

G3小時(shí)

D、5小時(shí)

答案：B

93.停放制動(dòng)功能正常的16輛編組動(dòng)車組（包括重聯(lián)動(dòng)車組），在（）以下坡道

停放時(shí)，不需設(shè)置鐵鞋。

A、10%。

B、15%。

G20%0

D、25%。

答案:C

94.帶傳動(dòng)不能。。

A、吸振和緩沖

B、起到安全保護(hù)作用

C、保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比

D、實(shí)現(xiàn)兩軸中心較大的傳動(dòng)

答案：C

95.在不得已情況下，列車必須在區(qū)間退行時(shí)，列車調(diào)度員須扣停后續(xù)列車，并

確認(rèn)退行距離內(nèi)的閉塞分區(qū)空閑后通知司機(jī)允許退行。隨車機(jī)械師（車輛乘務(wù)員）

或指派的勝任人員應(yīng)站在列車尾部注視運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時(shí),

應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)裝置（緊急制動(dòng)閥）或通知司機(jī)，使列車停車。列車退行速

度不得超過(guò)（）km/h0

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：C

96.動(dòng)車組供電防凍時(shí)，車輛部門須指派專人巡視。供電間隔時(shí)間，由()根據(jù)

實(shí)際自行確定。

A、總公司

B、鐵路局

C、隨車機(jī)械師

D、各單位

答案：D

97.在任何力的作用下，保持大小和形狀不變的物體稱為。。

A、固體

B、剛體

G鋼件

D、鋼體

答案：B

98.帶傳動(dòng)是依靠傳動(dòng)帶與帶輪之間的()來(lái)傳動(dòng)的。

A、作用力

B、張緊力

C、摩擦力

D、彈力

答案：C

99.鐵路局可根據(jù)運(yùn)輸需要，向其他配屬單位租借動(dòng)車組，報(bào)O運(yùn)輸局批準(zhǔn)。

A、鐵路局

B、動(dòng)車段

C、動(dòng)車所

D、國(guó)鐵集團(tuán)

答案：D

100.LMA系列薄輪緣踏面外形有（）種。

A、12

B、13

C、14

D、15

答案：C

多選題（總共100題）

1.高速列車對(duì)車鉤緩沖裝置的安全可靠性提出更高的要求，尤其是車鉤緩沖裝置

的（）要求非常重要。

Av剛度

B、緩沖器特性

C、強(qiáng)度

D、耐腐蝕度

答案:ABC

2.動(dòng)車組運(yùn)用檢修一體化管理要實(shí)現(xiàn)分工合理、（）機(jī)制良好的目標(biāo)，為動(dòng)車組

運(yùn)用檢修生產(chǎn)提供有力保障，提高檢修質(zhì)量和檢修效率，確保動(dòng)車組運(yùn)行安全。

A、組織有序

B、流程科學(xué)

C、明確職責(zé)

D、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)

答案：AB

3.動(dòng)車組撤修、換輪等作業(yè)引起輪徑變化時(shí)，及時(shí)修改、校正（）等系統(tǒng)輪徑數(shù)

據(jù)。

A、列控車載

B、制動(dòng)

C、網(wǎng)絡(luò)

D、牽引

答案:ABC

4.調(diào)車作業(yè)必須做好哪些準(zhǔn)備？（）

A、提前核對(duì)計(jì)劃及相關(guān)調(diào)度命令，確認(rèn)進(jìn)路

B、準(zhǔn)備足夠的良好防溜器具

C、無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備試驗(yàn)良好

D、進(jìn)行車輛摘掛、轉(zhuǎn)線的作業(yè)，提前檢查線路、道岔（集中聯(lián)鎖區(qū)除外）、停

留車及車輛防溜等情況

答案：ABCD

5.動(dòng)車組列車吸污、上水作業(yè)完畢后，作業(yè)人員須及時(shí)關(guān)（鎖）閉。并確認(rèn)。

A、吸污口蓋板

B、上水口蓋板

C、裙板

D、檢修蓋板

答案：AB

6.鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生()等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵

路正常行車的相關(guān)作業(yè)過(guò)程中發(fā)生的事故；或者鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過(guò)程中與行

人'機(jī)動(dòng)車'非機(jī)動(dòng)車'牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故。

A、沖突

B、脫軌

C、火災(zāi)

D、爆炸

答案：ABCD

7.鐵路局調(diào)度所接到報(bào)告后，立即向()進(jìn)行報(bào)告，鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)到調(diào)度

臺(tái)指揮。

A、鐵路局局長(zhǎng)

B、分管工務(wù)副局長(zhǎng)

C、分管車輛副局長(zhǎng)

D、分管運(yùn)輸副局長(zhǎng)

答案：ABCD

8.下列哪些是LMB10型薄輪踏面外形？()

A、LMB10-32

B、LMB10-31.5

GLMB10-31

D、LMB10-30.5

答案：BCD

9.鐵路橋梁耐久性有()等方面的要求。

A、結(jié)構(gòu)合理

B、便于維修

C、壽命長(zhǎng)

D、技術(shù)經(jīng)濟(jì)性

答案：ABCD

10.強(qiáng)化基礎(chǔ)資料和隨車工具管理，做到狀態(tài)良好、填記規(guī)范；強(qiáng)化規(guī)章、制度

有效落實(shí)，推進(jìn)車輛系統(tǒng)專業(yè)管理()o

A、制度化

B、規(guī)范化

C、有序化

D、長(zhǎng)效化

答案：ABD

11.鐵路局要加強(qiáng)動(dòng)車組在高鐵車站存放期間的。、絕緣子擦拭及應(yīng)急處置等

作業(yè)管理。

A、吸污上水

B、防溜管理

C、防凍保溫

D、融冰除雪

答案：ABCD

12.動(dòng)車組日常運(yùn)用的()等整備作業(yè)一般應(yīng)在動(dòng)車所完成。

A、上水

B、保潔

C、排污

D、整理

答案：ABC

13.旅客列車空調(diào)失效需組織旅客換乘或疏散時(shí)，可根據(jù)不同場(chǎng)景，采?。ǎ┑?/p>

處置方式

A、機(jī)車救援

B、動(dòng)車組救援

C、換乘至熱備動(dòng)車組或其他旅客列車

D、停運(yùn)

答案：ABCD

14.鐵路限界由（）共同組成，是鐵路行車安全的基本保證之一。

A、機(jī)車車輛限界

B、車站限界

C、建筑限界

D、軌道限界

答案：AC

15.深入分析“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組運(yùn)行徑路沿線環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，提升對(duì)（）等自然災(zāi)害

及異物侵限的預(yù)警預(yù)防能力。

A、風(fēng)

B、雨

C、雪

D、地震

答案:ABCD

16.動(dòng)車組系統(tǒng)功能分類中速度檢測(cè)組件功能組包括()功能件。

A、軸端速度傳感器

B、測(cè)速齒輪

C、齒輪箱速度傳感器

D、牽引電機(jī)速度傳感器

答案：ABCD

17.動(dòng)車組技術(shù)檔案包括動(dòng)車組()。

A、設(shè)備技術(shù)手冊(cè)

B、技術(shù)履歷

C、檢修記錄

D、表報(bào)臺(tái)賬

答案：ABCD

18.嚴(yán)禁用水沖刷動(dòng)車組車廂內(nèi)()o

A、地板

B、墻板

C、電器設(shè)備

D、便盆

答案：ABC

19.下列哪些是LMB型薄輪踏面外形？()

A、LMB-24

B、LMB-25

C、LMB-26

D、LMB-27

答案：CD

20.裝備在動(dòng)車組上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度()km/h報(bào)警、()km/h

常用制動(dòng)、()km/h緊急制動(dòng)設(shè)置模式曲線。

A、2

B、3

C、10

D、15

答案：ABC

21.主機(jī)廠、動(dòng)車段等高級(jí)檢修承修單位應(yīng)在動(dòng)車組高級(jí)修竣工前，動(dòng)車所應(yīng)在

動(dòng)車組上線前，通過(guò)信息系統(tǒng)準(zhǔn)確維護(hù)()等信息。

A、技術(shù)改造

B、軟件升級(jí)

C、關(guān)鍵配件更換

D、故障信息

答案:ABC

22.下列屬于三相半波可控整流電路缺點(diǎn)的是()o

A、晶閘管承受較高的正反向的峰值電壓

B、變壓器二次繞組周期導(dǎo)電角僅120°,繞組利用率低

C、繞組中電流是單方向的，其直流分量會(huì)使鐵芯直流磁化

D、整流的附加電流要流入電網(wǎng)零線，引起額外損耗

答案:ABCD

23.各鐵路局集團(tuán)公司要堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，全面分析研判動(dòng)車組修程修制改革和自

主檢修可能帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)格實(shí)施方案和審核流程管理，強(qiáng)化（）。

A、過(guò)程控制

B、質(zhì)量控制

C、裝備控制

D、技術(shù)控制

答案：AB

24.對(duì)于接觸網(wǎng)承力索除要求其線脹系數(shù)應(yīng)與接觸網(wǎng)導(dǎo)線相匹配外，還要求（）。

A、導(dǎo)電性好

B、機(jī)械強(qiáng)度高

C、耐疲勞性能好

D、耐溫特性好

答案：BCD

25.機(jī)輛系統(tǒng)紅線包括（）部分？

A、機(jī)輛通用

B、機(jī)務(wù)

C、車輛

D、電務(wù)

答案：ABC

26.哪些人員因檢修工作使用主控鑰匙時(shí)，由作業(yè)班組負(fù)責(zé)領(lǐng)取并配合作業(yè)？（）

A、司機(jī)

B、LKJ

C、CIR

D、動(dòng)車組制造企業(yè)售后服務(wù)人員

答案：BCD

27.信息系統(tǒng)（）須設(shè)置信息專職，負(fù)責(zé)信息系統(tǒng)硬件設(shè)備、操作系統(tǒng)軟件、應(yīng)

用軟件的日常管理'維護(hù)工作，信息系統(tǒng)（）負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)。

A、使用單位

B、開(kāi)發(fā)單位

C、產(chǎn)權(quán)單位

D、維護(hù)單位

答案：AB

28.全封閉式衛(wèi)生間大致有以下幾種形式，分別是O等。

A、循環(huán)式衛(wèi)生間

B、真空式衛(wèi)生間

C、噴射式衛(wèi)生間

D、帶有生物作用處理箱的凈水沖刷衛(wèi)生間

答案:ABCD

29.下列電源中，屬于電力系統(tǒng)中的無(wú)功電源的有（）。

A、電感器

B、調(diào)相機(jī)

C、電容器

D、同步發(fā)電機(jī)

答案：BCD

30.為保證動(dòng)車組良好的技術(shù)狀態(tài)，應(yīng)有進(jìn)行()作業(yè)的動(dòng)車段、動(dòng)車所等維修

機(jī)構(gòu)。

A、檢修

B、洗車

C、整備

D、試驗(yàn)

答案：AC

31.動(dòng)車組發(fā)生故障后，應(yīng)急指揮人員應(yīng)充分利用O等安全監(jiān)控設(shè)備配合開(kāi)展

應(yīng)急處置。

A、地面行車監(jiān)控系統(tǒng)

B、受電弓視頻監(jiān)控裝置

GWTDS系統(tǒng)

D、CTCS系統(tǒng)

答案：ABC

32.鐵路局集團(tuán)公司要制定相關(guān)管理、考核制度和實(shí)施辦法，積極推進(jìn)開(kāi)行方案

制定、動(dòng)車組運(yùn)用'()分析評(píng)價(jià)等工作。

A、運(yùn)輸調(diào)整

B、運(yùn)用調(diào)整

C、人員配置

D、運(yùn)營(yíng)組織

答案：ACD

33.下列屬于重大事故情形的有O。

A、造成10人以上30人以下死亡

B、造成50人以上100人以下重傷

C、造成5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失

D、客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時(shí)以上或

者中斷其他線路鐵路行車48小時(shí)以上

答案：ABCD

34.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備是在鐵路營(yíng)業(yè)線上運(yùn)行的()。

A、鐵路軌道車

B、救援起重機(jī)

C、鐵路施工專用車輛

D、鐵路維修專用車輛

答案：ABCD

35.動(dòng)車組客室門鑰匙適用下列范圍的有O。

A、內(nèi)端門

B、緊急報(bào)警裝置

C、客室側(cè)門

D、衣柜柜門

答案：ABC

36.動(dòng)車組技術(shù)變更方案應(yīng)()o

A、安全可靠

B、安全有效

C、合理可行

D、合理合規(guī)

答案：AC

37.取消動(dòng)車組三、四級(jí)修檢修修程中()等檢修要求，由鐵路局集團(tuán)公司根據(jù)

實(shí)際情況確定相應(yīng)的檢修內(nèi)容。

A、給排水及衛(wèi)生系統(tǒng)

B、內(nèi)裝設(shè)備及設(shè)施

G車體油漆

D、牽引設(shè)備

答案：ABC

38.鐵路局應(yīng)為動(dòng)車組司機(jī)及隨車機(jī)械師創(chuàng)造便捷的進(jìn)出站條件，并做好司乘人

員的O、交通等后勤保障工作。

A、出退乘

B、叫班

C、用餐

D、住宿

答案:ABCD

39.隨車機(jī)械師值乘時(shí)應(yīng)隨身配備()、點(diǎn)溫儀等工具及隨身手賬。

A、動(dòng)車組鑰匙

B、GSM-R手持終端

C、對(duì)講機(jī)

D、攝像手電筒

答案:ABCD

40.加強(qiáng)動(dòng)車組造修源頭質(zhì)量，堅(jiān)持()的原則，認(rèn)真編制各崗位的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。

A、實(shí)際

B、實(shí)用

C、實(shí)效

D、實(shí)時(shí)

答案：ABC

41.()部門應(yīng)利用天窗時(shí)間對(duì)碰撞異物地點(diǎn)前后2km范圍內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)檢

查。

A、機(jī)務(wù)

B、工務(wù)

C、電務(wù)

D、供電

答案：BCD

42.動(dòng)車段應(yīng)依據(jù)動(dòng)車組運(yùn)行圖，動(dòng)車所()能力及檢修標(biāo)準(zhǔn)等，科學(xué)編制動(dòng)車

組運(yùn)用計(jì)劃，提高運(yùn)用效率。

A、檢修

B、存放

C、整備

D、大修

答案：ABC

43.CRH型動(dòng)車組履歷信息分為（）三個(gè)層次。

A、列車級(jí)

B、車組級(jí)

C、車輛級(jí)

D、關(guān)鍵配件級(jí)

答案：BCD

44.動(dòng)車組變更生產(chǎn)企業(yè)時(shí)，技術(shù)審核的內(nèi)容應(yīng)至少包括（）o

A、技術(shù)符合性

B、生產(chǎn)符合性

C、質(zhì)量符合性

D、運(yùn)行符合性

答案：AC

45.動(dòng)車組救援時(shí)，隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)（）等作業(yè)。

A、過(guò)度車鉤和專用風(fēng)管的拆裝

B、動(dòng)車組截?cái)嗳T操作

C、運(yùn)行途中動(dòng)車組狀態(tài)監(jiān)控

D、運(yùn)行中監(jiān)控總風(fēng)壓力

答案:ABC

46.高鐵車站動(dòng)車組存放線沒(méi)有站臺(tái)時(shí)，應(yīng)設(shè)置（）。

A、防護(hù)網(wǎng)

B、停車標(biāo)

C、人行通道

D、登車臺(tái)

答案：BD

47.下列屬于一般事故的有（）o

A、一般A類事故

B、一般B類事故

C、一般C類事故

D、一般D類事故

答案：ABCD

48.在動(dòng)車所內(nèi)，從事或服務(wù)于動(dòng)車組（）作業(yè)的單位應(yīng)與動(dòng)車段簽訂安全協(xié)議。

A、檢修

B、整備

C、運(yùn)用

D、熱備

答案：AB

49.下列機(jī)輛系統(tǒng)紅線內(nèi)容屬于車輛部分的是（）。

A、動(dòng)客車超公里

B、動(dòng)客車盲目帶車

C、預(yù)警信息不處置

D、飲酒上崗

答案：ABC

50.高速列車車體輕量化措施主要有（）等方面。

A、采用先進(jìn)的結(jié)構(gòu)

B、采用薄型優(yōu)質(zhì)鋼材

C、結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)

D、采用新材料'新工藝

答案：ACD

51.哪種情況列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行？（）

A、采取措施后可整列運(yùn)行時(shí)；

B、對(duì)遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時(shí)；

C、遺留車輛無(wú)人看守時(shí)；

D、司機(jī)與列車調(diào)度員及車站值班員均聯(lián)系不上時(shí)；

答案:ABCD

52.列車車輪設(shè)計(jì)中與車輪形狀有關(guān)的參數(shù)包括車輪直徑和（）o

A、輪輛厚度

B、輻板厚度

C、車輪輻板型式

D、踏面型式

答案：ABC

53.動(dòng)車組制動(dòng)試驗(yàn)形式主要有（）。

A、菜單引導(dǎo)制動(dòng)試驗(yàn)

B、全自動(dòng)制動(dòng)試驗(yàn)

C、主制動(dòng)手柄最大緊急位確認(rèn)試驗(yàn)

D、乘客緊急制動(dòng)試驗(yàn)

答案：ABC

54.下列哪些是動(dòng)車組車輪輪緣踏面的類型？()

A、LMC

B、LMD

GLME

D、LMB10

答案：ABD

55.世界鐵路上現(xiàn)行的線路軌距有：()o

A、1000mm

B、1067mm

C、1435mm

D、1520mm

答案：ABCD

56.應(yīng)對(duì)有害氣體、腐蝕性液體、()重物搬運(yùn)等可能引起人身傷害的危險(xiǎn)源采

取有效的防護(hù)措施。

A、發(fā)熱部件

B、噪音

C、設(shè)備部件尖銳邊角

D、旋轉(zhuǎn)部件

答案：ABCD

57.救援動(dòng)車組能夠控制被救援動(dòng)車組常用制動(dòng)，整列救援列車無(wú)車輛空氣制動(dòng)

切除時(shí)救援限速()，有車輛空氣制動(dòng)切除時(shí)限速Oo

A、120km/h

B、80km/h

G60km/h

D、5km/h

答案：AC

58.《鐵路交通事故認(rèn)定書(shū)》是O的依據(jù)。

A、事故原因

B、事故賠償

C、事故處理

D、事故責(zé)任追究

答案：BCD

59.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類分為()。

A、特快旅客列車

B、旅客列車

C、普通旅客列車

D、路用列車

答案：BD

60.碳滑板磨耗限度標(biāo)記含()字段。

A、產(chǎn)地標(biāo)記

B、材質(zhì)標(biāo)記

C、磨耗余量限度

D、安全極限

答案：BCD

61.動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)應(yīng)急用電包括應(yīng)急照明、應(yīng)急顯示'()等。

A、客室應(yīng)急通風(fēng)

B、電茶爐

C、維修用電

D、通信及其控制

答案：ACD

62.鐵路各級(jí)宣傳部門要在接到運(yùn)輸調(diào)度部門通報(bào)后，及時(shí)通過(guò)()等渠道發(fā)布

消息，同時(shí)，將動(dòng)車組發(fā)生故障作為重點(diǎn)輿情進(jìn)行監(jiān)控，并妥善處理。

A、官方微博

B、朋友圈

C、新聞媒體

D、報(bào)紙報(bào)刊

答案:AC

63.二級(jí)檢修組和臨修組原則上實(shí)行()o

A、專崗

B、專人

G專修

D、專項(xiàng)

答案：ABC

64.在換輪中要關(guān)注()等不同系統(tǒng)測(cè)速齒輪之間的差異，避免更換錯(cuò)誤。

A、BCU

B、ATP

C、LKJ

D、TCMS

答案：ABC

65.作業(yè)完畢的動(dòng)車組應(yīng)O,嚴(yán)禁任何人員上車、過(guò)夜。

A、清空人員

B、切斷電源

C、鎖閉門窗

D、排空水箱

答案：ABC

66.鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān)持（）、（）的原則。運(yùn)

輸、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電、信息、房建等部門要發(fā)揚(yáng)協(xié)作精神，主動(dòng)

配合，緊密聯(lián)系，協(xié)同動(dòng)作，不斷提高效率，挖掘運(yùn)輸潛力，完成和超額完成運(yùn)

輸任務(wù)。

A、高度集中

B、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)

C、集中領(lǐng)導(dǎo)

D、逐級(jí)負(fù)責(zé)

答案:AB

67.警惕腳踏應(yīng)設(shè)兩個(gè)工作位，即（），腳踏踏面應(yīng)具有防滑功能。

A、警惕位

B、運(yùn)行位

C、自由位

D、下踏位

答案：CD

68.動(dòng)車組駕駛設(shè)施司機(jī)室外部設(shè)備包括（）等組成。

A、開(kāi)閉機(jī)構(gòu)

B、外部照明

C、司機(jī)登車門

D、雨刮器

答案：ABCD

69.路技術(shù)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作，應(yīng)實(shí)現(xiàn)（）落實(shí)責(zé)任制和檢驗(yàn)制，堅(jiān)持以預(yù)防

為主、檢修與保養(yǎng)并重、預(yù)防與整治相結(jié)合的原則

A、機(jī)械化

B、自動(dòng)化

C、專業(yè)化

D、信息化

答案：ABCD

70.動(dòng)車組車內(nèi)環(huán)境控制實(shí)質(zhì)上就是借助于各種技術(shù)手段通過(guò)對(duì)車內(nèi)空氣溫度、

（）的調(diào)節(jié)，使車內(nèi)環(huán)境保持理性舒適的狀態(tài)。

A、壓力

B\相對(duì)濕度

C、空氣流速

D、清潔度

答案：ABCD

71.動(dòng)車組新造出廠、高級(jí)檢修、轉(zhuǎn)屬、租借時(shí)，須辦理。、檢修記錄(最近

一次二級(jí)檢修記錄)等交接。

A、技術(shù)履歷

B、技術(shù)手冊(cè)

C、技術(shù)狀態(tài)

D、隨車工具備品

答案：ABCD

72.鐵路行車安全監(jiān)測(cè)設(shè)備應(yīng)實(shí)現(xiàn)信息共享，為()及事故分析等提供信息。

A、運(yùn)輸組織

B、行車指揮

C、設(shè)備檢修

D、救援

答案：ABCD

73.列車車輪、鋼軌和軌枕是輪軌噪聲的主要來(lái)源，包含()o

A、曲線嘯叫

B、輪軌滾動(dòng)噪聲

C、空氣湍流噪聲

D、沖擊噪聲

答案：ABD

74.在動(dòng)車所內(nèi)檢修作業(yè)時(shí)，各作業(yè)單位在動(dòng)車所的統(tǒng)一組織與管理下，按照規(guī)

定的O,聯(lián)合實(shí)施動(dòng)車組檢修作業(yè)。

A、作業(yè)計(jì)劃

B、作業(yè)流程

C、作業(yè)范圍

D、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

答案：ABCD

75.動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架結(jié)冰處置要求中規(guī)定：設(shè)備管理單位主管領(lǐng)導(dǎo)接到雪情通知后,

要立即帶領(lǐng)或安排技術(shù)力量()o

A、加強(qiáng)值守

B、添乘檢查

C、逐級(jí)上報(bào)

D、記錄調(diào)查

答案：AB

76.動(dòng)車段應(yīng)定期開(kāi)展適應(yīng)性培訓(xùn)，組織作業(yè)人員進(jìn)行?？荚u(píng)。選樹(shù)骨干，重

點(diǎn)培養(yǎng)，形成良好的學(xué)技練功氛圍，提高整體技能素質(zhì)。

A、安全

B、理論

C、實(shí)作

D、專業(yè)

答案：BC

77.旅客列車()，應(yīng)在到發(fā)線間設(shè)置列車上水設(shè)施和節(jié)水裝置。

A、始發(fā)終到站

B、中間站

C、客運(yùn)樞紐站

D、上水站

答案：ACD

78.TEDS檢查作業(yè)探測(cè)站確定須遵循()的原則。

A、安全有效保障

B、利用相對(duì)均衡

C、跨局列車和外屬列車優(yōu)先安排

D、本局列車減少檢查

答案：ABC

79.動(dòng)態(tài)履歷信息主要有()等。

A、配屬歷史

B、關(guān)鍵配件更換記錄

C、高級(jí)修程日期

D、走行公里

答案：ABCD

80.動(dòng)車組新造、高級(jí)修試運(yùn)行時(shí)，可同步進(jìn)行()等列控車載設(shè)備測(cè)試、試驗(yàn)。

A、WTDS

B、LKJ

C、ATP

D、CIR

答案：BC

81.鐵路局調(diào)度所接到動(dòng)車組車輪踏面珞傷的報(bào)告后，立即向鐵路局局長(zhǎng)及分管

()副局長(zhǎng)進(jìn)行報(bào)告，鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)到調(diào)度臺(tái)指揮。

A、機(jī)務(wù)

B、工務(wù)

C、車輛

D、運(yùn)輸

答案：BCD

82.旅客列車冬季制動(dòng)故障主要表現(xiàn)為O。

A、制動(dòng)系統(tǒng)漏泄

B、不緩解停車

G意外緊急

D、輪對(duì)抱死

答案：ABC

83.鐵路局應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況鋪畫(huà)動(dòng)車組試運(yùn)行交路，根據(jù)試驗(yàn)項(xiàng)目在條件允許時(shí)

可利用（）等運(yùn)行線進(jìn)行試運(yùn)行。

A?綜合檢測(cè)

B、日常

C、周末

D、懸］峰

答案：ACD

84.動(dòng)車組一體化管理實(shí)行主管局長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，履行（）。動(dòng)車組檢修運(yùn)用管理領(lǐng)

導(dǎo)小組負(fù)責(zé)動(dòng)車組一體化管理機(jī)制建設(shè)、專業(yè)協(xié)調(diào)、日常監(jiān)督、定期考評(píng)工作。

A、組織有序

B、統(tǒng)一指揮

C、協(xié)調(diào)職責(zé)

D、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)

答案：BC

85.動(dòng)車組應(yīng)可通過(guò)（）對(duì)警惕操作部件動(dòng)作信息、警惕裝置隔離及恢復(fù)操作信

息'警惕裝置觸發(fā)制動(dòng)信息進(jìn)行記錄。

A、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

B、計(jì)算機(jī)

C、車載信息無(wú)線傳輸裝置（WTD）

D、故障記錄

答案：AC

86.動(dòng)車組應(yīng)配備（）和專用風(fēng)管。

A、止輪器（鐵鞋）

B、緊急用渡板

C、應(yīng)急梯

D、過(guò)渡車鉤

答案：ABCD

87.鐵路局要建立健全動(dòng)車組配件管理制度，規(guī)范配件（）、維修及報(bào)廢等管理。

A、采購(gòu)

B、入庫(kù)

C、裝車

D、使用

答案：ABCD

88.下列哪些是LMD型薄輪踏面外形？（）

A、LMD-25

B、LMD-25.5

C、LMD-26

D、LMD-26.5

答案：CD

89.下面是出所聯(lián)檢記錄單上的交接項(xiàng)目的有（）。

A、動(dòng)車組技術(shù)狀態(tài)

B、ATP設(shè)備技術(shù)狀態(tài)

C、CIR設(shè)備技術(shù)狀態(tài)

D、外皮清洗

答案：ABCD

90.乘務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)化。著重抓好隨車機(jī)械師和車輛乘務(wù)員制度落實(shí)，做到（）。

A、著裝整潔

B、行為規(guī)范

C、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

D、杜絕違反“紅線”

答案:ABCD

91.故障原因分析完畢后，各鐵路局集團(tuán)公司要及時(shí)完善EMIS系統(tǒng)中各項(xiàng)信息的

回填，準(zhǔn)確填報(bào)（）等內(nèi)容，及時(shí)上傳“動(dòng)車組設(shè)備故障深度檢查報(bào)告”。

A、責(zé)任主體

B、供應(yīng)商責(zé)任

C、故障原因

D、系統(tǒng)分類

答案：ABCD

92.為認(rèn)真貫徹落實(shí)“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”工作主題，著力構(gòu)建()“三位一

體”保障體系。

A、人防

B、物防

C、技防

D、規(guī)章防

答案:ABC

93.三相正弦交流電路中，視在功率等于()o

A、電路實(shí)際所消耗的功率

B、有功功率除以功率因數(shù)

C、有功功率與無(wú)功功率之和

D、線電流與線電壓之積的根號(hào)3倍

答案：BD

94.動(dòng)車組制動(dòng)控制系統(tǒng)包括()等。

A、空氣制動(dòng)控制系統(tǒng)

B、電制動(dòng)控制系統(tǒng)

C、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置

D、電子防滑器

答案：ABD

95.動(dòng)車組現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全控制中，應(yīng)對(duì)（）設(shè)備部件尖銳邊角、旋轉(zhuǎn)部件、重物

搬運(yùn)等可能引起人身傷害的危險(xiǎn)源采取有效的防護(hù)措施。

A、有害氣體

B、腐蝕性液體

C、發(fā)熱部件

D、噪音

答案：ABCD

96.鐵路運(yùn)輸應(yīng)急處置指導(dǎo)組按（）分級(jí)響應(yīng)？

A、一級(jí)

B、二級(jí)

G三級(jí)

D、四級(jí)

答案：ABC

97.客運(yùn)處配置動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)，車輛處配置客運(yùn)營(yíng)銷輔助決策系統(tǒng)，互相

開(kāi)放動(dòng)車組列車客座率及動(dòng)車組（）等信息數(shù)據(jù)。

A、占用量

B、保有量

C、，檢修量

D、運(yùn)用量

答案：BCD

98.TEDS是指利用軌旁攝像裝置采集傳輸運(yùn)行動(dòng)車組車體（）等可視部位圖像實(shí)

現(xiàn)對(duì)動(dòng)車組底部及側(cè)部可視部件進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)控的系統(tǒng)。

A、底部

B、側(cè)部裙板

C、連接裝置

D、轉(zhuǎn)向架（含牽引傳動(dòng)裝置）

答案：ABCD

99.鐵路局須制定動(dòng)車組車內(nèi)設(shè)備設(shè)施管理辦法，對(duì)損壞動(dòng)車組車內(nèi)設(shè)備設(shè)施的,

（）0

A、翻倍考核

B、警告處理

C、嚴(yán)肅追責(zé)

D、按價(jià)賠償

答案：CD

100.動(dòng)車組技術(shù)檔案實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，運(yùn)用維修中（）時(shí)，實(shí)施單位須填記檢修信

息'及時(shí)維護(hù)技術(shù)履歷。

A、大部件更換

B、高級(jí)檢修

C、技術(shù)變更

D、二級(jí)檢修

答案：ABC

判斷題（總共100題）

1.列車運(yùn)行過(guò)程中，隨車機(jī)械師發(fā)現(xiàn)動(dòng)車組車底異響'動(dòng)車組被擊打等異常情況

需要列車限速時(shí)，應(yīng)立即通知調(diào)度員。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

2.旅客信息系統(tǒng)自動(dòng)播報(bào)功能故障或播報(bào)錯(cuò)誤時(shí)，由客運(yùn)乘務(wù)員負(fù)責(zé)進(jìn)行人工播

報(bào)或更正。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

3.鐵路局監(jiān)造部門要定期開(kāi)展產(chǎn)品專項(xiàng)質(zhì)量審核和工序過(guò)程審核，對(duì)質(zhì)量問(wèn)題組

織分析、整改、質(zhì)量考核和追究責(zé)任。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

4.動(dòng)車組進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，原則上采用自走行方式，憑調(diào)度要求運(yùn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

5.信號(hào)標(biāo)志，設(shè)在列車運(yùn)行方向左側(cè)（警沖標(biāo)、動(dòng)車組停車位置標(biāo)除外）。雙線

區(qū)段的軌道電路調(diào)諧區(qū)標(biāo)志設(shè)在線路外側(cè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

6.鐵路技術(shù)設(shè)備應(yīng)保持完整良好狀態(tài)。根據(jù)設(shè)備變化規(guī)律、季節(jié)特點(diǎn)，安排設(shè)備

檢修。檢修單位應(yīng)保證檢修質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和使用期限，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，

方準(zhǔn)交付運(yùn)用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

7.新型動(dòng)車組，主機(jī)廠應(yīng)在申請(qǐng)配屬2個(gè)月前將關(guān)鍵配件范圍及裝配清單提交信

息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)單位完成配置。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

8.行車設(shè)備故障基本信息和故障描述應(yīng)在故障發(fā)生后2小時(shí)內(nèi)錄入信息系統(tǒng)；故

障類別、故障定責(zé)、故障原因等信息，動(dòng)車組當(dāng)日回所的在故障發(fā)生24小時(shí)內(nèi)，

當(dāng)日不能回所的在故障發(fā)生48小時(shí)內(nèi)錄入。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

9.線路、信號(hào)標(biāo)志應(yīng)設(shè)在其內(nèi)側(cè)距線路中心不小于3.1m處（警沖標(biāo)、設(shè)在接觸

網(wǎng)支柱上的標(biāo)志除外）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

10.事故過(guò)程已終止，在事故救援、搶修、復(fù)舊及處理中又發(fā)生事故導(dǎo)致傷亡的,

按同一件事故定責(zé)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

11.動(dòng)車組在進(jìn)行調(diào)車作業(yè)（含解編、重聯(lián)作業(yè)）或出入庫(kù)作業(yè)時(shí)，必須關(guān)閉動(dòng)

車組所有側(cè)門、窗。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

12.救援時(shí)一定要優(yōu)先選擇動(dòng)車組，再選用機(jī)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

13.CRH3系列長(zhǎng)編組可以救援CRH1系列、CRH2系列長(zhǎng)編組。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

14.制造、檢修的機(jī)車車輛及其重要配件須經(jīng)鐵路總公司指派的監(jiān)造機(jī)構(gòu)監(jiān)造，

符合要求后，方準(zhǔn)交付使用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

15.立即停車是指在本規(guī)程中是指立即采取停車措施。司機(jī)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，

自行決定采取何種停車措施。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

16.動(dòng)車組結(jié)構(gòu)類型技術(shù)變更分為I類、II類、川類。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

17.動(dòng)車（客車）段要認(rèn)真貫徹落實(shí)總公司，鐵路局“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)，體質(zhì)增效”的

工作要求，每年組織一次平推檢查，積累總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提升動(dòng)車所管理水平。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

18.鐵路電力線路的桿塔內(nèi)緣至鐵路線路中心的水平距離不小于桿高加3100mm。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

19.調(diào)度命令發(fā)布前，應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，聽(tīng)取有關(guān)人員的意見(jiàn)，命令內(nèi)容、

受令處所必須正確'完整、清晰。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

20.單機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械及重型軌道車，未完全具備列車條件，不能按列車辦理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

21.動(dòng)車組禁止連掛其他機(jī)車車輛（救援機(jī)車、附掛回送過(guò)渡車以及動(dòng)車組無(wú)動(dòng)

力調(diào)車時(shí)的調(diào)車機(jī)車、公鐵兩用牽引車除外）調(diào)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

22.重聯(lián)動(dòng)車組可以作為救援動(dòng)車組。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

23.人工清洗車體外皮時(shí)可以使用高壓沖洗設(shè)備。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

24.珞傷超限動(dòng)車組未修復(fù)前，原則上可以上線運(yùn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

25.動(dòng)車組進(jìn)行車門開(kāi)關(guān)試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先打開(kāi)遠(yuǎn)光燈。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

26.動(dòng)車組一、二級(jí)修及臨修作業(yè)時(shí)，作業(yè)班組與調(diào)度室值班員或值班員指定人

員辦理司機(jī)鑰匙交接，同一車組嚴(yán)禁發(fā)放3把及以上主控鑰匙。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

27.列車在區(qū)間被迫停車后，應(yīng)保證就地制動(dòng)，防止列車溜逸。如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)

故障，動(dòng)車組以外的旅客列車司機(jī)應(yīng)通知車輛乘務(wù)員立即組織列車乘務(wù)人員擰緊

全列人力制動(dòng)機(jī)；其他列車司機(jī)應(yīng)立即采取安全措施，并向列車調(diào)度員報(bào)告。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

28.旅客列車廁所分別由客運(yùn)段段長(zhǎng)擔(dān)任列車廁所“衛(wèi)生總所長(zhǎng)”，客運(yùn)段車隊(duì)

隊(duì)長(zhǎng)擔(dān)任本車隊(duì)列車廁所“衛(wèi)生所長(zhǎng)”；車輛段（動(dòng)車段）段長(zhǎng)擔(dān)任列車廁所“設(shè)

備總所長(zhǎng)”，對(duì)應(yīng)客運(yùn)車隊(duì)指派專人擔(dān)任列車廁所“衛(wèi)生所長(zhǎng)"。車輛處'客運(yùn)

處為業(yè)務(wù)指導(dǎo)部門。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

29.轉(zhuǎn)屬和租借時(shí)原則上由接入局負(fù)責(zé)，客運(yùn)專業(yè)可不參加。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

30.動(dòng)車組作業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)業(yè)務(wù)培訓(xùn)合格后方能上崗，遵守各項(xiàng)規(guī)章制度的安

全規(guī)定，服從現(xiàn)場(chǎng)指揮人員的管理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

31.CRH5系列短編組可以救援各系列動(dòng)車組。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

32.動(dòng)車組列車運(yùn)行途中，遇弓網(wǎng)故障時(shí)，司機(jī)、隨車機(jī)械師應(yīng)加強(qiáng)故障判斷和

處置，原則上不在區(qū)間進(jìn)行登頂作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

33.影響列車運(yùn)行的確認(rèn)信息由添乘人員通過(guò)司機(jī)隨時(shí)向列車調(diào)度員報(bào)告，添乘

人員不用向鐵路局專業(yè)調(diào)度報(bào)告。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

34.車擋表示器設(shè)置在線路終端的車擋上，晝間一個(gè)紅色方牌；夜間顯示一個(gè)紅

色燈光。安全線可設(shè)置車擋表示器。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

35.外皮清洗作業(yè)，人工清洗作業(yè)可以在接觸網(wǎng)供電情況下進(jìn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

36.動(dòng)車組輪軸不同供應(yīng)商產(chǎn)品因結(jié)構(gòu)差異導(dǎo)致互換壓裝引起輪對(duì)型號(hào)變化時(shí)，

按總公司有關(guān)輪對(duì)型號(hào)管理的有關(guān)規(guī)定變更，無(wú)需開(kāi)展運(yùn)用考核。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

37.上線運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不低于《動(dòng)車組出所質(zhì)量規(guī)定》。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

38.機(jī)車、客車、動(dòng)車組等主要設(shè)備的報(bào)廢'調(diào)撥及其重大改變須經(jīng)路局批準(zhǔn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

39.運(yùn)用動(dòng)車組制動(dòng)試驗(yàn)可分為“全部制動(dòng)試驗(yàn)”、“簡(jiǎn)略制動(dòng)試驗(yàn)”。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

40.遇冰雪天氣動(dòng)車組被擊打時(shí)，發(fā)現(xiàn)玻璃被擊打時(shí)，不需要進(jìn)行氣密性檢查。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

41.接觸網(wǎng)上跨建（構(gòu)）筑物結(jié)冰，冰凌易短接受電弓設(shè)備，造成接地跳閘，嚴(yán)

重者造成設(shè)備燒傷、斷線。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

42.動(dòng)車組鑰匙丟失、損壞時(shí)，須登記備案并及時(shí)補(bǔ)充，相關(guān)責(zé)任人按價(jià)賠償。

因丟失造成安全后果的，追究相關(guān)部門和單位責(zé)任。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

43.按規(guī)定配備有關(guān)法律法規(guī)和規(guī)章，健全規(guī)章制度，并規(guī)范管理；落實(shí)每一年

一次三等及以上車站《站細(xì)》全覆蓋審查制度；專業(yè)技術(shù)規(guī)章健全完善，無(wú)明顯

錯(cuò)誤和疏漏；建立并動(dòng)態(tài)修訂完善各崗位作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

44.在動(dòng)車組列車運(yùn)行時(shí)段內(nèi)，特殊情況需開(kāi)行路用、救援列車（利用動(dòng)車組、

單機(jī)擔(dān)當(dāng)救援時(shí)除外）時(shí)，列車調(diào)度員口頭通知鄰線會(huì)車范圍內(nèi)運(yùn)行的動(dòng)車組列

車司機(jī)限速160km/h運(yùn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

45.動(dòng)車（客車）段（所）應(yīng)按照CRH型動(dòng)車組履歷填報(bào)規(guī)范有關(guān)要求，在系統(tǒng)

中及時(shí)更新運(yùn)用檢修中技術(shù)改造、軟件升級(jí)及大部件更換信息。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

46.各鐵路局要嚴(yán)格落實(shí)車地聯(lián)控制度，在接收到途中報(bào)警信息后，嚴(yán)格按規(guī)定

及時(shí)處置。機(jī)車、動(dòng)車入庫(kù)后，要針對(duì)途中報(bào)警信息、故障情況做好相關(guān)部件檢

修，確保其功能狀態(tài)正常。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

47.勤機(jī)械師鑰匙納入工具管理，作業(yè)班組檢修需使用時(shí)與工具室集中辦理鑰匙

交接。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

48.發(fā)生接觸網(wǎng)覆冰、線索舞動(dòng)后，可在該區(qū)段采取接觸網(wǎng)（局部）降速運(yùn)行、

動(dòng)車組（電力機(jī)車）降弓惰行、內(nèi)燃機(jī)車擺渡等方法維持運(yùn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

49.登頂作業(yè)前須確認(rèn)接觸網(wǎng)已斷電并實(shí)施可靠接地，嚴(yán)格執(zhí)行一人一卡制度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

50.止輪器設(shè)置時(shí)，應(yīng)緊貼車輪，在列車一端頭車第二根軸單側(cè)車輪的前、后端

各設(shè)置1個(gè)止輪器。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

51.可以在“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組車身發(fā)布廣告。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

52.機(jī)車車輛無(wú)論空、重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車車輛限界。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

53.申請(qǐng)救援后經(jīng)處置能夠在確保安全的前提下繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，隨車機(jī)械師應(yīng)通知

司機(jī)取消救援。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

54.動(dòng)車組系統(tǒng)功能分類中二系減振組件功能組包括抗蛇行減振器、二系垂向減

振器、二系橫向減振器功能件。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

55.出現(xiàn)繁忙干線貨物列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸、脫軌、沖突事故的情況啟動(dòng)一級(jí)響

應(yīng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

56.給水管道應(yīng)盡量避免穿越鐵路線路，必須穿越時(shí)，應(yīng)設(shè)防護(hù)涵洞。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

57.涉及司機(jī)操作、應(yīng)急處置變更的動(dòng)車組，在擔(dān)當(dāng)跨局運(yùn)營(yíng)交路前，由配屬局

負(fù)貴通知相關(guān)鐵路局進(jìn)行技術(shù)交底（涉及運(yùn)用考核的動(dòng)車組還需要提供具體運(yùn)行

交路），相關(guān)鐵路局接到通知后，要組織做好動(dòng)車組司機(jī)、隨車機(jī)械師等人員專

項(xiàng)培訓(xùn)，動(dòng)車組制造企業(yè)應(yīng)及時(shí)提供培訓(xùn)師資。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

58.國(guó)鐵集團(tuán)是由中央管理，依據(jù)《公司法》設(shè)立的國(guó)有獨(dú)資公司，承擔(dān)國(guó)家規(guī)定

的鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)、建設(shè)和安全等職責(zé).經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),為國(guó)家授權(quán)投資機(jī)構(gòu)和國(guó)家

控股公司。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

59.對(duì)車下高壓設(shè)備，變壓器，變流器進(jìn)行檢查維修工作時(shí)，可以升弓。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

60.警惕裝置的作用是監(jiān)控動(dòng)車組運(yùn)行過(guò)程中的工作狀態(tài)。在動(dòng)車組運(yùn)行中，如

司機(jī)未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行有效操作時(shí)，將依次觸發(fā)警惕報(bào)警，直至施加緊急制動(dòng)

指令。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

61.動(dòng)車組設(shè)有餐車專用上貨門的，上貨門由隨車機(jī)械師管理使用，禁止上下旅

客

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

62.封鎖區(qū)間施工時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，按批準(zhǔn)的施工計(jì)

劃（臨時(shí)搶修施工時(shí)除外），由駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員在《行車設(shè)備施工登記

簿》內(nèi)登記。列車調(diào)度員應(yīng)保證施工時(shí)間，并及時(shí)發(fā)出實(shí)際施工調(diào)度命令。施工

負(fù)責(zé)人接到調(diào)度命令，確認(rèn)施工起止時(shí)刻，設(shè)好停車防護(hù)后，方可開(kāi)工，并保證

在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

63.?高速線路可能中斷行車1小時(shí)以上時(shí)，鐵路局集團(tuán)公司分管運(yùn)輸副總經(jīng)理

（總調(diào)度長(zhǎng)）或值班領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)到鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)急救援指揮中心進(jìn)行指揮，可能

中斷行車超過(guò)2.5小時(shí)以上時(shí)，鐵路局集團(tuán)公司主要領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)到鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)

急救援指揮中心進(jìn)行指揮。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

64.因設(shè)備管理不善造成的事故，定設(shè)備管理單位責(zé)任。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

65.動(dòng)車組運(yùn)行途中未發(fā)生受電弓、主斷路器等高壓供電設(shè)備故障，終到存放點(diǎn)

后，應(yīng)確認(rèn)動(dòng)車組非工作高壓主供電設(shè)備狀態(tài)是否正常。由司機(jī)根據(jù)隨車機(jī)械師

通知進(jìn)行換弓、合主斷操作，如存在故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知隨車機(jī)械師處理，無(wú)法

處理時(shí)，隨車機(jī)械師要做好故障交接并及時(shí)上報(bào)擔(dān)當(dāng)局動(dòng)車調(diào)度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

66.各承修單位不得以各種理由拒絕配屬鐵路局提出的相應(yīng)檢修需求，承修單位

對(duì)檢修內(nèi)容有建議時(shí)應(yīng)征得配屬鐵路局的同意。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

67.動(dòng)車組列車應(yīng)有動(dòng)車組司機(jī)，其他列車應(yīng)有機(jī)車乘務(wù)人員；動(dòng)車組列。車應(yīng)

有隨車機(jī)械師，其他旅客列車應(yīng)有車輛乘務(wù)人員

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

68.救援列車的出發(fā)或返回，只有出發(fā)時(shí)通知列車調(diào)度員及對(duì)方站（與本站為同

一人辦理時(shí)除外）。如事故現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有臨時(shí)線路所時(shí)，列車調(diào)度員（車站控制時(shí)為

車站值班員）應(yīng)于發(fā)車前，商得線路所車站值班員的同意。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

69.主機(jī)廠應(yīng)積極開(kāi)展檢修技術(shù)研究，當(dāng)檢修工藝發(fā)生變更時(shí)要及時(shí)通知相關(guān)高

級(jí)修動(dòng)車段并抄送國(guó)鐵集團(tuán)，做到廠段同步，信息共享。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

70.列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。動(dòng)車組列車為自走行固

定編組列車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

71.同一股道只允許一端調(diào)車作業(yè)，禁止兩端同時(shí)向同一股道排列調(diào)車進(jìn)路。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

72.旅客列車空調(diào)失效應(yīng)急處置辦法適用于一切列車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

73.動(dòng)車組正常運(yùn)行中，嚴(yán)禁打開(kāi)氣密窗。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

74.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備是在鐵路營(yíng)業(yè)線上運(yùn)行的鐵路軌道車、救援起重機(jī)及鐵路

施工、維修專用車輛（不包括架橋機(jī)、鋪軌機(jī)、接觸網(wǎng)作業(yè)車、大型養(yǎng)路機(jī)械等）。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

75.鐵路用地分為運(yùn)輸生產(chǎn)用地、輔助生產(chǎn)用地、生活設(shè)施用地和其他用地。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

76.嚴(yán)禁私自保管、配制動(dòng)車組鑰匙。作業(yè)人員使用時(shí)需辦理交接手續(xù)，不得非

工作用途使用動(dòng)車組鑰匙。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

77.動(dòng)車組檢修技術(shù)變更可在動(dòng)車組造修企業(yè)或具備實(shí)施條件的鐵路局、動(dòng)車段、

動(dòng)車所內(nèi)進(jìn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

78.登乘機(jī)車、動(dòng)車組司機(jī)室的人員，在不影響乘務(wù)人員工作的前提下，經(jīng)檢驗(yàn)

準(zhǔn)許后方可登乘。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

79.鐵路互聯(lián)網(wǎng)工作群組管理嚴(yán)格按照誰(shuí)建群、誰(shuí)管理、誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則實(shí)施，群

主是直接管理者，負(fù)直接責(zé)任。嚴(yán)格執(zhí)行備案和審批制度，所有鐵路互聯(lián)網(wǎng)工作

群組必須經(jīng)過(guò)審批同意后方可建立和使用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

80.出所聯(lián)檢作業(yè)應(yīng)納入動(dòng)車組二級(jí)檢修作業(yè)流程。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

81.道岔融雪裝置應(yīng)具備手動(dòng)和自動(dòng)控制功能。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

82.動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力回送或被救援時(shí)，過(guò)渡車鉤、專用風(fēng)管的安裝與拆卸由隨車機(jī)

械師負(fù)責(zé)，司機(jī)配合。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

83.動(dòng)車組整列或部分車輛發(fā)生