市政工程路基路面排水措施設計研究

Word版本，下載可自由編輯市政工程路基路面排水措施設計研究城市道路作為車輛和民眾出行不行或缺的介質，路基、路面排水的直接影響到道路的壽命、交通平安、城市的市容市貌。文章結合近些年從事馬路施工，處理路基路面排水的閱歷，探討排水設計工作的措施。

1路基路面排水的重要性

在多雨地區(qū)，完美的道路排水系統(tǒng)至關重要。下雨時，進入雨水管網(wǎng)的來源是路面水和綠化帶未汲取的水、人行道路面水，假如道路排水不暢，路面上的水、綠化帶未汲取的水就會在聚攏在路上，利用分析其危害性，也從側面反映了路基路面排水的重要性。

1.1易造成交通平安事故

路面若排水不暢，車輛高速行駛在水面上，形成的路面水膜會影響車輪與路面的接觸，易使車輪產(chǎn)生液面滑移，剎車會造成輪胎打滑，影響駕駛人行車平安。因此為了保證行車平安，道路排水設計合理成為關鍵，設計的重要性不言而喻。

1.2對道路的危害

路面水排出不暢，路面就會泡在水中，隨著時光的延伸，水將會浸濕各結構層材料和路基土，形成無粘結、粒裝材料，從而導致地基土的強度降低。在冰凍深度大于路面厚度的地方，高地下水位會造成凍脹，凍脹土會產(chǎn)生不勻稱凍脹，并在冰融期間降低承載能力。在用水泥鋪設的地面上，進入空隙的水在車輛載荷的作用下，會形成高孔隙水壓力和高流速的水流，引起路面基層的細顆粒產(chǎn)生唧泥，失去支撐，時光長了會浮現(xiàn)錯臺、開裂，最后囫圇路肩損壞。在用瀝青鋪設的面上，與水長時光接觸會使瀝青混合料剝落，影響瀝青混凝土持久性而產(chǎn)生龜裂。

1.3影響市容市貌

路面若排水不暢，部分路面將會泡在水中，雨停后，在車輛的碾壓作用下，形成淤泥，城市道路看著泥濘不堪。隨著經(jīng)濟社會的進展和人民群眾素養(yǎng)的提升，老百姓最關懷的問題是城市的形象品位，假如市政道路環(huán)境問題處理不好，將對城市的整體形象造成很大的影響，影響城市的市容市貌。

2市政道路建設中路基路面排水原則

排水設計的基本原則要充分通過地形優(yōu)勢、自然水系，舉行全面的規(guī)劃，注意經(jīng)濟舉行，達到綜合治理的目的。

2.1路基排水的原則

①路面內部排水系統(tǒng)中滲入路面結構內的水量小于各項排水設施的泄水能力，上游排水設施的泄水能力不能超過下游排水設施的泄水能力；②滲入水在路面結構內的最大滲流時光，冰凍地區(qū)不應超過1h，非冰凍地區(qū)，重交通流不應超過2h，輕交通流不應超過4h。滲入水在路面結構內的滲流路徑長度不宜超過45m～60m；③各項排水設施不能被滲流入路面結構、路基或路肩中帶來的細料阻塞，確保系統(tǒng)的排水能力不隨時光推移而很快喪失。若碰到排水不暢的地段，要加強路基防護，加固路基，須要的時候要舉行特別的設計；④特別路段，在地面和地下埋設排水溝渠，溝渠線路按照實際定長度，水不會聚攏到地下某一處。

2.2路面排水的原則

①降臨在路面上的雨水、雪溶化后的水，應利用路面橫向坡度向兩側排流，避開機動車道面范圍內浮現(xiàn)積水；②在路線縱坡平緩、匯水量不大、邊坡坡面不會受到?jīng)_刷的狀況下，采納在路堤邊坡上橫向漫坡的方式排出路面表面水；③在路線縱坡陡，匯水量大，每隔一定長度從內側中央分隔帶路緣帶外設置縱向排水溝，利用橫向排水管將水排出路界外?？梢越档偷忘c水量，不至于形成積水，冬季不會形成結冰。

3設計與討論路基路面排水的措施

市政道路排水主要是將降臨在地上的水、雪溶化的水以最快的速度排至路基之外，最大程度地削減因排水不暢導致地面水下滲，主要從路基排水、路面排水、路面結構內排水幾個方面引領水進入城市雨水管道系統(tǒng)。另外一個方面削減雨水進入城市雨水管道水量，利用在非承重路面鋪透水磚、綠化帶地面下沉兩種手段來降低水量。

3.1路基排水的措施

路基是道路的基礎，道路要實現(xiàn)車輛行駛的功能。路基基礎必需要達到高強度、高硬度、穩(wěn)定性好。路基位于路面結構以下，水對路基的破壞性很大，因此正確處理好路基排水，對于道路的整體質量至關重要。在舉行路基設計之前，需要考慮以下幾個方面：首先，調查所修道路所在城市的氣候，特殊是冬季氣溫，降雨量多少，這兩個因素直接打算了施工前舉行的前處理。第二，調查所修道路路段的地勢、路況、道路兩側狀況，按照這些，重點設計路段變化交界處。定出坡度平緩處、坡路的路基設計計劃，便利排水，詳細的設計辦法有一下幾個方面：①對于濕潤路基，含水量不是太高，可以在施工前在路基兩側挖縱向排水溝，并每隔一定距離挖一些橫向排水溝，將路基水收集到排水溝內，利用潛水泵抽走；②對于過濕路基，無法舉行碾壓、晾曬的，可實行換填方式舉行處理，如拋石擠淤、換填好土、換滲透水性好的粒料材料等；③路面結構內排水設計：除了大部分地表水利用道路縱橫坡由雨水口排走以外，路面面層有一定的孔隙，還有少量地表水利用路面孔隙、裂縫等滲入到路面結構內，這部分假如不能排出去，久而久之，路基強度將會降低，因此必需實行一定的措施提前排出可能滲入路基內的地表水。利用縱向將滲入的水經(jīng)過透水層，橫向滲流進入縱向集水溝和收集管，然后經(jīng)過橫向管道流出地基；④地下水多的地段，路面設計滲溝，鋪碎石墊層，將水引至滲溝內，利用管道排出路基，這樣實現(xiàn)了降低地下水位，使路基處于相對干燥狀態(tài)。

3.2路面排水的措施

為了便于排解人行道上路面水，人行道橫坡設置時坡度朝向車行道，降臨到人行道上的雨水利用橫向坡度自流排入道路旁的雨水窖井內。道路是挖方段的地方，常在道路兩側設置各種形式的擋土墻，道路兩側擋土墻上方設置截水溝，攔截將要流入人行道上的地表水，攔截下來的水進入城市雨水管道系統(tǒng)。對于有坡路的地面，水流至坡路最低點，匯合起來引至收集池，利用設置排水泵站的辦法來排出收集池內的水。

3.3削減進入機動車道水的來源

非承重路面鋪設滲水磚。在非承重的人行道鋪設透水混凝磚，這種透水混凝磚空隙更大，滲透性更強，下雨時可以利用滲水磚滲入地下一部分，削減流到馬路上水量。綠化帶設施建設下沉式綠地。綠化景觀帶和路面之間仍采納的方式，用側石隔開，側石下方安裝進水口，綠化帶低于路面20cm，綠化帶每隔30m分割開，設計雨水溢流口，此溢流口一定要高于綠化帶，這樣的設計，雨量小時，綠化帶中的水就滲入到地下，水也不會漫過溢流口，不會流向道路，雨量大時，利用溢流口流入雨水管道，可以削減流至道路上的水量。

4結束語

市