改性瀝青混合料設(shè)計(jì)與施工講稿

改性瀝青混合料設(shè)計(jì)與施工改性瀝青混合料設(shè)計(jì)與施工

前言1、改性瀝青混合料設(shè)計(jì)1.1一般規(guī)定1.2確定礦料級配范圍1.3材料的選擇與準(zhǔn)備1.4礦料配合比設(shè)計(jì)1.5馬歇爾試驗(yàn)1.6確定最佳瀝青用量1.7性能檢測1.8配合比設(shè)計(jì)報(bào)告2、改性瀝青路面施工2.1一般規(guī)定與準(zhǔn)備2.2改性瀝青混合料生產(chǎn)2.3改性瀝青路面施工3、施工質(zhì)量管理改性瀝青混合料設(shè)計(jì)與施工前言改性瀝青在世界各地的應(yīng)用已日趨成熟，人們普遍認(rèn)識到改性瀝青能提高路面的使用性能，同時(shí)對改性瀝青技術(shù)指標(biāo)的要求也越來越苛刻，可對路面施工技術(shù)的要求卻并非如此。礦料質(zhì)量、配合比設(shè)計(jì)、施工工藝等對路面性能與使用壽命帶來的負(fù)面影響遠(yuǎn)比瀝青材料來得更大。眾所周知，瀝青在其混合料中的重量比只有5-6%，沒人會否認(rèn)它對整個(gè)路面性能所做的貢獻(xiàn)遠(yuǎn)高于5-6%，但實(shí)際上它的作用也遠(yuǎn)非人們想象的那么大，現(xiàn)匯總了瀝青結(jié)合料、礦料、瀝青混合料等與瀝青路面各種性能的有機(jī)聯(lián)系。

瀝青材料與瀝青路面性能的關(guān)系抗老化性能水穩(wěn)定性

抗疲勞性能

耐久性★★★★★★施工性能

★★☆

行車舒適性能

★★★

★★★

★★

路面透水性★★★

★★★

★

表面服務(wù)功能

★★★

☆

★★★

★★★

★★★★★★

★★★★★

★★★

★

★★★

低溫抗裂性能

★★★

★★★

★★

高溫抗車轍性能瀝青混合料

礦料瀝青結(jié)合料瀝青路面注：表中★★★表示特別重要，★★表示比較重要，★表示有影響，☆表示幾乎無關(guān)。研究表明，瀝青結(jié)合料自身性能對其路面的貢獻(xiàn)：抗高溫車轍：29%抗低溫開裂：87%疲勞：52％因此在改善瀝青性能的同時(shí)，更要注重于對礦料質(zhì)量的技術(shù)要求及其混合料物理力學(xué)性能的檢驗(yàn)。

永久變形，%有這樣一組關(guān)于礦料質(zhì)量對混合料抗車轍性能影響的試驗(yàn)實(shí)例，即試驗(yàn)分兩組，一組為礦料相同而瀝青不同；另一組是礦料不同而瀝青相同。

即使選用好的改性瀝青，若礦料質(zhì)量不好，混合料性能也要大打折扣。試驗(yàn)項(xiàng)目瀝青A

瀝青B

剛度@25℃,40ms,Mpa

53805800變形@60℃，700N,mm

3.22.2車轍@60℃,mm/千次循環(huán)0.120.04疲勞壽命@20℃,400u□,循環(huán)次數(shù)

4.90E+041.03E+06

用不同來源但具有相同PG等級的瀝青，采用相同的混合料設(shè)計(jì)，其力學(xué)性能卻有較大不同。上述兩個(gè)實(shí)例說明瀝青的性能如何只是一個(gè)方面，它不能預(yù)測混合料的性能，也就是說單憑瀝青的性能并不能預(yù)測瀝青路面性能。

為充分發(fā)揮改性瀝青的性能，盡可能獲得最大的投資效益比，對改性瀝青路面的施工，應(yīng)如同對改性瀝青技術(shù)指標(biāo)要求的一樣嚴(yán)格，必須遵循其自身特點(diǎn)進(jìn)行施工。其工序原則上同普通瀝青路面一致：施工前準(zhǔn)備混合料配合比設(shè)計(jì)拌制運(yùn)輸攤鋪壓實(shí)成型接縫開放交通等

1．改性瀝青混合料設(shè)計(jì)1.1一般規(guī)定改性瀝青混合料設(shè)計(jì)，應(yīng)遵循《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中關(guān)于熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的步驟進(jìn)行：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)生產(chǎn)配合比驗(yàn)證確定礦料級配及最佳瀝青用量。配合比設(shè)計(jì)我國仍采用馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，按下面框圖步驟進(jìn)行：

在工程設(shè)計(jì)級配范圍內(nèi)設(shè)計(jì)1～3組不同的礦料級配確定試驗(yàn)溫度對設(shè)計(jì)的每組級配，初選5組瀝青用量，拌和混合料，分別制作馬歇爾試件測定試件毛體積相對密度確定理論最大相對密度普通瀝青用真空法或改性瀝青用計(jì)算法不合格不合格計(jì)算VV、VMA、VFA等體積指標(biāo)進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，與馬歇爾設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)比較技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析、確定1組設(shè)計(jì)級配及最佳瀝青用量按規(guī)定進(jìn)行車轍試驗(yàn)、浸水馬歇爾試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)、低溫彎曲試驗(yàn)，檢驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)是否合理完成配合比設(shè)計(jì)、提交材料品種、配比、礦料級配、最佳瀝青用量瀝青混合料類型規(guī)范規(guī)定的礦料級配范圍確定工程設(shè)計(jì)級配范圍材料選擇、取樣材料試驗(yàn)其他材料,外摻劑等粗集料、細(xì)集料、礦粉瀝青或改性瀝青結(jié)合料合格合格1.2確定礦料料級配范圍瀝青混合料的設(shè)計(jì)計(jì)級配范圍按工程程設(shè)計(jì)文件的規(guī)定定執(zhí)行。目前有些工程單位位往往根據(jù)其工程程所在地的氣候、、交通條件等，對對現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的的礦料級配范圍進(jìn)進(jìn)行調(diào)整，自行確確定設(shè)計(jì)級配范圍圍，但其上下限差差值必須小于規(guī)范范級配范圍的差值值。對夏季溫度較高，，且高溫持續(xù)時(shí)間間長，但冬季不太太冷的地區(qū)或者重重載路段應(yīng)重點(diǎn)考慮抗車轍能能力的需要，減少少4.75mm及2.36mm的通過率，選用較較大的設(shè)計(jì)空隙率率。當(dāng)采用密級配配混合料時(shí)，宜選選用粗型密級配瀝瀝青混合料。對冬季溫度較低，，且低溫持續(xù)時(shí)間間長的地區(qū)，或者者非重載路段，應(yīng)應(yīng)在保證抗車轍能能力的前提下，充充分考慮提高低溫溫抗裂性能，適當(dāng)當(dāng)增大4.75mm及2.36mm的通過率，選用較較小的設(shè)計(jì)空隙率率。當(dāng)采用密級配配混合料時(shí)，宜選選用細(xì)型密級配瀝瀝青混合料。對夏季溫度高，且且持續(xù)時(shí)間長，冬冬季又十分寒冷，，年溫差特別大，，又屬于重載路段段的工程，高溫要要求和低溫要求發(fā)發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)以以提高其高溫抗車車轍能力為主，兼兼顧低溫抗裂性能能的需要，在減少少4.75mm及2.36mm的通過率的同時(shí)，，適當(dāng)增加0.075mm的通過率，使其級級配范圍成S型，并取中等或偏偏高水平的設(shè)計(jì)空空隙率。對潮濕區(qū)、濕潤區(qū)區(qū)等雨水、冰雪融融化對路面有嚴(yán)重重威脅的地區(qū)，在在考慮抗車轍能力力的同時(shí)還應(yīng)重視視密水性的需要，，防止水損害破壞壞，宜適當(dāng)減小設(shè)計(jì)空空隙率，但應(yīng)保持持良好的雨天抗滑滑性能。對于旱地地區(qū)，受水的影響響很小，對密水性性及抗滑性能的要要求可放寬。對于路面不同層位位的考慮：表面層應(yīng)綜合考慮慮高溫抗車轍、低低溫抗開裂、抗滑滑的需要；中面層應(yīng)重點(diǎn)考慮慮抗車轍能力；底面層重點(diǎn)考慮抗抗疲勞開裂性能、、密水性等。1.3材料的的選擇與準(zhǔn)備按相關(guān)試驗(yàn)規(guī)程規(guī)規(guī)定，在工程實(shí)際際使用的材料中選選取足夠數(shù)量的瀝瀝青及礦料的代表表性試樣，進(jìn)行相相關(guān)試驗(yàn)。粗集料、細(xì)集料（（天然砂、人工砂砂、石屑）、填料料的質(zhì)量規(guī)格必須須符合現(xiàn)行規(guī)范技技術(shù)要求。粗集料、細(xì)集料的的篩分試驗(yàn)，無論論是目標(biāo)配合比設(shè)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比比設(shè)計(jì)，都必須用用水洗法確定0.075mm通過率，以確保配配合比設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確確性?；旌狭系暮铣擅w體積相對密度為各各種礦料的毛體積積相對密度的加權(quán)權(quán)平均值，4.75mm以下的集料和礦粉粉用表觀相對密度度。礦料級配曲線的繪繪制：按泰勒曲線的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)畫法，其指數(shù)n=0.45，橫坐標(biāo)按X=100.45lgdi，縱坐標(biāo)為普通坐標(biāo)標(biāo)。d1.0.0750.150.30.61.182.364.759.5X0.3120.4260.5820.7951.0771.4722.0162.745d113.2161926.531.537.55363X3.1933.4823.7624.3704.7235.1095.9696.452以圖中原點(diǎn)與通過過集料最大粒徑100%點(diǎn)的連線線作為最大密度線線，在級配曲線圖圖上繪制各級配范范圍。1.4礦料配配合比設(shè)計(jì)各種礦料的配合比比例宜采用計(jì)算機(jī)機(jī)程序用試配法圖圖解法其其他計(jì)算方方法進(jìn)行。對合成級配的要求求：設(shè)設(shè)計(jì)的合合成級配必須符合合設(shè)計(jì)級配范圍的的要求。合合成成的級配曲線不得得有太多的鋸齒形形交錯(cuò)。現(xiàn)現(xiàn)行規(guī)范“應(yīng)使0.075、2.36、4.75mm在內(nèi)的較多篩孔的的通過量接近設(shè)計(jì)計(jì)級配范圍的中值值”，新規(guī)范已做做了修訂。適適宜的VMA值由集料的公稱最最大粒徑確定。設(shè)計(jì)空隙率(%)4.759.513.216.019.026.531.537.52.015131211.511109.593.016141312.5121110.5104.017151413.5131211.5115.018161514.5141312.5126.019171615.5151413.513相應(yīng)于下列公稱最最大粒徑(mm)時(shí)的VMA最小值(%)SUPERPAVE瀝青混合料設(shè)計(jì)最大密度線：集料最大粒徑：集料最大公稱粒徑徑：控制點(diǎn)的功能為級級配必須通過其間間的校正范圍，位位于公稱最大粒徑徑、中等粒徑（2.36mm）和最小粒徑（0.075mm）。限制區(qū)為沿最大密密度級配線存在于于中等粒徑與0.3mm粒徑之間。（根據(jù)據(jù)最大公稱粒徑的的不同確定其界限限。）1.5馬歇歇爾試驗(yàn)改改性瀝瀝青的粘溫曲線，，目前一般是參考考基質(zhì)瀝青的粘溫溫曲線，在其基礎(chǔ)礎(chǔ)上提高15~20℃作為拌和或或壓實(shí)溫度，否則則按照改性瀝青自自身的粘溫曲線確確定等粘溫度往往往偏高，甚至超過過200℃。例如如SHELLAH-90基質(zhì)瀝青與改性瀝瀝青的粘溫曲線。。拌拌和為190～～203℃，壓實(shí)實(shí)為175～182℃，這顯然是是不允許的。予估適宜的瀝青用用量，按每變化0.5%的間隔、、取取5個(gè)不同的的瀝青用量，每每一組試件不少于于6個(gè)，計(jì)計(jì)算各各組試件的體積指指標(biāo)：空空隙隙率、礦礦料料間隙率、瀝瀝青體積百分分率、瀝瀝青飽和度等體積積指標(biāo)。理論最大相對密度度：對對于理論論最大相對密度的的確定，試驗(yàn)規(guī)程程中有三種方法：：計(jì)算法真空法溶劑法美國采用真空法，，歐洲采用溶劑法法，我國無明確規(guī)規(guī)定。用真空法或溶劑法法實(shí)測的理論最大大相對密度考慮了了集料吸收瀝青的的影響。計(jì)算法沒有考慮瀝瀝青與集料拌和后后，瀝青被集料吸吸入孔隙中的損失失。不同的方法，空隙隙率將有所不同，，有資料報(bào)導(dǎo)，考考慮不考慮瀝青被被集料吸入，試件件空隙率可能相差差1.5~2.0%空隙率：SHRP提出設(shè)計(jì)空隙率宜宜為4％，當(dāng)施工工要求壓實(shí)度達(dá)到到96%時(shí)的實(shí)際際空隙率為[1-96%×（1-4%）]=7.84%?？湛障堵逝c熱拌瀝瀝青混合料浸水條條件下的相對殘留留穩(wěn)定度之間的關(guān)關(guān)系：空空隙率小于4%空空隙率增大到到或超出D區(qū)域空空隙率在在B、C區(qū)域抗抗滑表層層AK的空隙率為4-10%，剛好是最最不利的空隙率，，工程實(shí)踐中AK級配類型的面層往往往出現(xiàn)水損害破破壞也就不難理解解，新修訂的規(guī)范范已不在有AK結(jié)構(gòu)。流值：橡橡膠及及熱塑性橡膠改性性瀝青混合料的高高溫韌性較大，流流值相應(yīng)也要大些些，故為2~5mm（普通瀝青混合料為為2~4mm）。馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果的的修正方法1.6確定最佳佳瀝青用量（或油油石比）根根據(jù)瀝瀝青用量與馬歇爾爾試驗(yàn)的結(jié)果繪制制曲線：當(dāng)當(dāng)相應(yīng)應(yīng)于試驗(yàn)的瀝青用用量范圍能出現(xiàn)密密度及穩(wěn)定度峰值值時(shí)，求取密度、、穩(wěn)定度、空隙率率范圍中值的瀝青青用量，取三者的的平均值為最佳瀝瀝青用量的初始值值為OAC1。當(dāng)選擇的瀝青用量量范圍沒有使密度度及穩(wěn)定度曲線出出現(xiàn)峰值，但涵蓋蓋設(shè)計(jì)空隙率全部部范圍時(shí)，以空隙隙率中值或目標(biāo)空空隙率所對應(yīng)的瀝瀝青用量作為OAC1。各項(xiàng)指標(biāo)均符合技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)OACmin~OACmax，的中值為OAC2。根據(jù)實(shí)線經(jīng)驗(yàn)和公公路等級、氣候條條件等因素確定最最佳瀝青用量，通通常情況下取OAC1及OAC2的中值作為最佳瀝瀝青用量OAC。對粉膠比（（C＝P0.075/Pa）宜在1.0～1.2范圍，不不得超過1.6。為進(jìn)一步驗(yàn)驗(yàn)證最佳瀝瀝青用量是是否合適，，可計(jì)算瀝瀝青混合料料的瀝青膜膜厚度。T=b/100-b×1/SGb×1/SAF式中：T———瀝青膜厚度度（mm）SGb——瀝青的相對對密度SAF———礦料的表面面積系數(shù)：：b———瀝青含量（（%）標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的瀝瀝青膜厚度度為：密密級配瀝青青混凝土>5μm熱壓式瀝青青混凝土>7μm排水式瀝青青混凝土>12μm同時(shí)經(jīng)改性性的瀝青混混合料的低低溫性能不不得低于未未改性基質(zhì)質(zhì)瀝青混合合料指標(biāo)，，破壞應(yīng)變變不宜低于于1200με。1.7改改性瀝青青混合料性性能檢驗(yàn)七月平均最高氣溫(℃)>30℃（夏炎熱區(qū)）

30℃~20℃(夏熱區(qū))<20℃夏涼區(qū)

氣候分區(qū)1-11-21-31-42-12-22-32-43-2車轍試驗(yàn)動穩(wěn)定度（次/mm）不小于（60℃,0.7Mpa）

15002000250030001000140017002000800氣候條件與與技術(shù)指標(biāo)標(biāo)氣候分區(qū)及及相應(yīng)的技技術(shù)要求改性瀝青混混合料高溫溫穩(wěn)定性技技術(shù)要求改性瀝青混混合料低溫溫抗裂性技技術(shù)要求年級端最低氣溫(℃)<-37.0℃(冬嚴(yán)寒區(qū))-21.5℃~37℃(冬寒區(qū))-9.℃~21.5℃(冬冷區(qū))>-9.0℃(冬溫區(qū))氣候分區(qū)

1-12-11-22-23-21-32-31-42-4彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變（με）不小于(-10℃,50mm/min)

300035002500300035002000250015002000氣候分區(qū)及及相應(yīng)的技技術(shù)要求氣候條件與與技術(shù)指標(biāo)標(biāo)改性的瀝青青混合料的的高溫性能能不得低于于未改性的的基質(zhì)瀝青青混合料的的指標(biāo)，動動穩(wěn)定度不不應(yīng)低于800次/mm。改性瀝青混混合料的水水穩(wěn)定性應(yīng)應(yīng)符合以下下兩個(gè)指標(biāo)標(biāo)要求，達(dá)達(dá)不到要求求時(shí)應(yīng)采取取抗剝落措措施：1．采采用“瀝青青混合料馬馬歇爾穩(wěn)定定度試驗(yàn)””方法測定定的48h浸水馬歇爾爾穩(wěn)定度試試驗(yàn)殘留穩(wěn)穩(wěn)定度不應(yīng)應(yīng)小于80%2．采用用“瀝青混混合料凍融融劈裂試驗(yàn)驗(yàn)”方法測測定的劈裂裂強(qiáng)度比不不應(yīng)小于80%。1.8配配合比比設(shè)計(jì)報(bào)告告設(shè)計(jì)級配范范圍選擇說說明材材料選擇與與試驗(yàn)結(jié)果果礦礦料料級配計(jì)算算表馬馬歇爾試驗(yàn)驗(yàn)結(jié)果最最佳瀝青青用量確定定方法配配合比比設(shè)計(jì)檢驗(yàn)驗(yàn)結(jié)果標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)配配合比曲線線最最佳瀝青用用量配配合合比設(shè)計(jì)報(bào)報(bào)告必須得得到監(jiān)理及及主管部門門的批準(zhǔn)方方可交付生生產(chǎn)使用。。改性瀝青混混合料路面面正式開工工前，必須須鋪筑100~200m的試驗(yàn)路段段：2．改性瀝瀝青路面施施工2.1一一般規(guī)定定與標(biāo)準(zhǔn)試拌：上料料速度、數(shù)數(shù)量、時(shí)間間、溫度。。試試鋪鋪：溫度、、速度、寬寬度、自動動找平方式式。試試壓：機(jī)械械組合、溫溫度、速度度、遍數(shù)、、松鋪系數(shù)數(shù)、接縫方方法。驗(yàn)證瀝青混混合料配合合比設(shè)計(jì)，，提出生產(chǎn)產(chǎn)用的礦料料級配和瀝瀝青用量倘若試驗(yàn)路路段的試驗(yàn)驗(yàn)未達(dá)到試試驗(yàn)?zāi)康臅r(shí)時(shí)，應(yīng)重新新鋪筑試驗(yàn)驗(yàn)路、直到到滿足要求求為止，提提出試驗(yàn)路路總結(jié)報(bào)告告，取得主主管部門的的批準(zhǔn)。2.2改改性瀝青青混合料生生產(chǎn)改改性瀝瀝青混合料料宜隨拌隨隨用，若需需要貯存時(shí)時(shí)，其時(shí)間間不宜超過過24h（普通瀝青混混合料72h），溫降不應(yīng)超超過10℃℃，且不得得發(fā)生結(jié)合合料老化，，滴漏。混混合料降溫溫過多，粗粗細(xì)集料顆顆粒離析，，應(yīng)予以廢廢棄并找出出原因。拌拌和溫度與與拌和時(shí)間間是改性瀝瀝青混合料料生產(chǎn)的兩兩個(gè)重要因因素。2.3改改性瀝青青混合料路路面的施工工運(yùn)運(yùn)輸：同普普通熱拌合合瀝青混合合料。攤攤鋪：：連續(xù)、均均勻、不間間斷的攤鋪鋪是保證路路面平正的的關(guān)鍵。壓壓實(shí)實(shí)：120℃前結(jié)束束碾壓作業(yè)業(yè)。對于壓實(shí)機(jī)機(jī)械的組合合及其碾壓壓方式一直直是個(gè)很有有爭議的問問題：上面層是否否采用輪胎胎壓路機(jī)先振動后靜靜壓，還是是先靜壓后后振動有研究資料料對振動與與靜態(tài)壓路路機(jī)的結(jié)合合方式及壓壓實(shí)工藝提提出了新的的觀點(diǎn)，即即為盡快獲獲得所要求求的壓實(shí)度度，將振動動壓路機(jī)用用于初壓可可能是重要要手段。在在瀝青混混合料處于于高溫狀態(tài)態(tài)時(shí)，把集集料顆粒碾碾壓到它的的最后位置置、振動壓壓路機(jī)可促促進(jìn)集料的的嵌擠，并并對先靜壓壓后振動的的傳統(tǒng)工藝藝提出質(zhì)疑疑，認(rèn)為先先用靜態(tài)壓壓路機(jī)使混混合料定位位并壓實(shí)，，繼而使用用振動壓路路機(jī)則可能能引起集料料斷裂，并并導(dǎo)致混合合料密度減減少而不是是增大,據(jù)此，建議議使用高頻頻低幅的振振動壓路機(jī)機(jī)進(jìn)行初壓壓，再用一一臺靜態(tài)鋼鋼輪壓路機(jī)機(jī)實(shí)施終壓壓的碾壓步步驟，但這種做法法有人擔(dān)心心會影響路路面的平正正度，工程程實(shí)踐證明這種擔(dān)擔(dān)心是不必必要的。壓路機(jī)必須須緊跟在攤攤鋪機(jī)后面面碾壓（兩兩者之間為為一人穿過過距離）。。碾碾壓速度度為4km/h（（即一般人行行走的速度度）。振振動動頻率宜為為35－50Hz。振幅宜為0.3~0.8mm?！啊熬o跟、慢壓壓、高頻、、低幅”。。接縫：接接縫施工工原則上同同普通熱拌拌瀝青混合合料一致，，美國聯(lián)邦邦公路局提提出的縱向向接縫的三三種碾壓方方法:靜靜載鋼輪輪壓路機(jī)先先從已壓實(shí)實(shí)的路面這這邊開始碾碾壓，搭接接寬度為15cm。振動壓路機(jī)機(jī)從未壓實(shí)實(shí)的這邊開開始，搭接接寬度也為為15cm。振動壓路機(jī)機(jī)從未壓實(shí)實(shí)的這邊開開始，但不不搭接，而而是留約7.6cm寬，然后用用靜載鋼輪輪壓路機(jī)壓壓實(shí)留下的的這部分。。首首先從從熱混合料料這邊開始始碾壓，壓壓路機(jī)質(zhì)量量主要由未未壓實(shí)的熱熱混合料部部分承受，，并產(chǎn)生一一個(gè)把混合合料向接縫縫區(qū)擠壓的的力，從而而獲得較好好的效果。。若首先從已已壓實(shí)的冷冷混合料這這邊開始碾碾壓時(shí)，接接縫區(qū)的壓壓實(shí)度將比比先從熱混混合料這邊邊開始碾壓壓低1﹪~2﹪。3．施工質(zhì)質(zhì)量管理改改性瀝青混混合料路面面施工前、、施工中、、竣工后的的質(zhì)量管理理與檢查，，整體上同同《公路瀝瀝青路面施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》的規(guī)規(guī)定一致，，但也略有有差異，《《公路瀝青青改性瀝青青路面施工工技術(shù)規(guī)范范》對不同同類型的改改性瀝青規(guī)規(guī)定了不同同的檢測項(xiàng)項(xiàng)目，這些些項(xiàng)目與改改性瀝青技技術(shù)要求的的指標(biāo)相對對應(yīng)。對對于壓