橋面瀝青混凝土鋪裝技術三

橋面瀝青混凝土鋪裝技術

重慶交通大學重慶鵬方路面工程技術研究院2008.07.30主要內容橋面鋪裝概述水泥混凝土橋面鋪裝鋼橋面鋪裝澆注式瀝青混凝土鋪筑技術AMP-100防水粘結材料Eliminator防水粘結體系鋼橋面鋪裝科研案例

重慶交通大學

重慶交通大學一、橋面鋪裝概述

重慶交通大學一、橋面鋪裝概述1.1、橋面鋪裝的作用為行車提供安全、快速、經濟、舒適的全天候通行平臺。保護橋梁結構——減少降水、腐蝕介質等對橋梁結構的侵蝕作用；減少車輛荷載對橋梁結構的沖擊破壞作用。功能作用屏蔽作用

重慶交通大學1.2、橋面鋪裝的技術要求鋪裝結構具有良好的相容性、協(xié)調性，以及足夠的整體強度抗滑安全性結構要求功能要求平整舒適性低噪性少塵性足夠的強度（彎拉強度、剪切強度）材料要求透水性（上、下層有別）可接受的變形性能（車轍、平整度）面層的構造深度、集料級配、棱角性、耐磨性OGFC、SMA橡膠瀝青混凝土瀝青層厚度施工工藝技術水平與橋梁結構保持良好、持續(xù)的界面聯(lián)結。耐久性(強度、抗變形性能、表面抗滑性能、界面粘結、透水性能)耐磨耗性層狀結構分工協(xié)作

一、橋面鋪裝概述水穩(wěn)定性

重慶交通大學

橋梁作為公路建設項目中的主要組成部分，其結構的耐久性及橋面的使用功能也越來越受到重視。合理和可靠的橋面鋪裝體系，不僅能為橋梁提供行駛性能良好而耐久的橋面，而且能作為橋面板的有效防護體系，防止水份的滲透，保證橋梁結構耐久性。1.3、橋面鋪裝的重要性一、橋面鋪裝概述

重慶交通大學

為滿足橋面鋪裝的各種功能要求，鋪裝各層的性能也有所分工和側重。一、橋面鋪裝概述1.4、橋面鋪裝結構及各層位的功能

重慶交通大學橋面鋪裝結構層位及功能防水層保護橋面板不受路表水的侵害，并與橋面板和相鄰鋪裝層形成抗剪連接的各層組合體，一般由具有防水、粘接性能的層次組成。根據(jù)體系的需要還將設置緩沖層。1、防水層不只是要與粘接層結合牢固，而且要與鋪裝層材料相容；

2、不能因為鋪裝層的高溫施工而破壞；

3、在鋪裝層需要碾壓成型時，防水層也不能因為碾壓而刺破，也不能因為碾壓推擠而導致防水層與粘接層（或橋面板）粘接力喪失；

4、防水層（或緩沖層）要有足夠的韌性，在橋面板為鋼板時，能適應鋼板變形而不產生脫層或開裂。

重慶交通大學橋面鋪裝結構層位及功能粘接層指在相鄰層間起粘接作用的層次，需要具有良好的粘接性能。緩沖層用于反應性樹脂防水層與瀝青下層之間的層次，起到防水、隔熱、緩沖荷載、提供施工平臺等作用，可采用橡膠瀝青砂膠。防水體系由相互協(xié)調一致，相互匹配的防水層（粘接層、緩沖層）和保護層組成，以起到防水隔離作用。

重慶交通大學橋面鋪裝結構層位及功能保護層（鋪裝底層）不只是要有良好的承重和傳遞荷載的性能，需要有良好的熱穩(wěn)性、抗水損害性能、適應橋梁結構變形的能力等，還要有良好的密水性。一般情況下，保護層應采用空隙率小，抗?jié)B水性好的混合料類型。重慶交通通大學橋面鋪裝裝結構層層位及功功能磨耗層（（鋪裝面面層）直接與車車輛輪胎胎及大氣氣接觸，，需提供供平整、、抗滑、、耐久的的行駛表表面。因因此，鋪鋪裝表面面層應粗粗糙，有有足夠的的紋理以以提供長長期的抗滑功能能。鋪裝表表面層也也是在高高溫天氣氣直接承承受陽光光照射，，溫度也也最高，，也直接接與雨水水、酸霧霧等接觸觸，因此此要有足足夠的熱穩(wěn)性、抗老化性性能、抗水損害害性能、抗裂性能能等。重慶交通通大學二水泥泥混凝土土橋橋面面鋪裝重慶交通通大學調查：190座混凝土土橋梁橋橋面鋪裝裝收集：鋪裝病害害類型、、鋪裝設設計與施施工資料料結論:鋪裝病害害主要表表現(xiàn)形式式：坑凼松散散、車轍轍推擁、、開裂對橋梁結結構的保保護作用用:保護作用用較差，，結構鋼鋼筋銹蝕蝕引起橋面面鋪裝破破壞的主要原因：除橋梁結結構、橋橋梁平縱縱線型、、交通氣氣候原因因外，(1)橋面鋪鋪裝結構構及材料料原因：：厚度不當當；材料料性能不不良；層層間粘接接差；鋪鋪裝結構構滲水;(2)施工控制制的原因因：界面處理理不良，，施工各各環(huán)節(jié)控控制不當當.2.1、病害調調查及原原因分析析二水泥泥混凝土土橋橋面面鋪裝重慶交通通大學2.1、病害調調查及原原因分析析二水泥泥混凝土土橋橋面面鋪裝以往橋面面鋪裝設計施施工中的不足足：①無橋橋梁結構構保護意意識，僅僅將鋪裝裝作為橋橋梁結構構的磨耗耗層，鋪鋪裝一般般不設防水水層②缺少少防水結結構體系系的意識識，不注注重防水水層材料料和厚度度與鋪裝裝層的匹配性，使鋪裝裝聯(lián)接不不良或不不防水③橋面面鋪裝厚厚度的確確定帶有有隨意性性，沒有有將鋪裝裝結構、、基面結結構、材材料的物物理力學學性能納納入一個個嚴謹?shù)牡脑O計體體系中（（橋梁鋪鋪裝層厚厚度確定定僅源于于橋梁恒恒重）④對橋橋梁結構構無針對性⑤對特特殊橋梁梁和橋梁梁的特殊殊部位無特殊技術術措施重慶交通通大學2.2、設計流流程二水泥泥混凝土土橋橋面面鋪裝滿足鋪裝結構彎拉和剪切應力和應變計算防水系統(tǒng)細部設計確定橋面鋪裝的防水等級（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ）結

束判斷應力的相符性不滿足恒載、舒適性、施工性能等對厚度的要求，調平層最小厚度要求、瀝青層與調平層厚度比初選材料、初擬防水結構體系、面層類型和防水層厚度、以及橋面混凝土界面處理方案等鋪裝材料的性能檢測、防水結構體系的防水性檢測、層間抗拉、剪測試防水層的最小厚度、防水結構體系的層間容許剪應力和容許拉拔應力。瀝青橋面面鋪裝設計流程程特點防水結構構體系各各層具有有匹配性性瀝青層與與墊層厚厚度的確確定具有有系統(tǒng)性性材料性能能具有對對橋梁的的針對性性重慶交通通大學橋梁所處處環(huán)境的的氣候不不同，水水對橋梁梁結構的的侵蝕和和對鋪裝裝的破壞壞也不同同，對橋橋面鋪裝裝的防水水性能要要求也不不同。為此，橋橋面鋪裝裝防水體體系應與與橋梁設設計安全全等級及及氣候環(huán)環(huán)境條件件相適應應，橋梁梁安全等等級越高高，對橋橋面鋪裝裝防水層層的要求求越高。。2.3、鋪裝結結構防水水等級二水泥泥混凝土土橋橋面面鋪裝重慶交通通大學防水等級環(huán)境氣候橋梁類別Ⅰ級CO2的雨水＋除冰鹽或工業(yè)酸霧冰凍區(qū)特大橋、重要橋梁Ⅱ級CO2的雨水＋除冰鹽或工業(yè)酸霧冰凍區(qū)大橋、中橋、重要小橋CO2的雨水非冰凍區(qū)特大橋、重要橋梁Ⅲ級CO2的雨水＋除冰鹽或工業(yè)酸霧冰凍區(qū)小橋、，涵洞CO2的雨水非冰凍區(qū)大橋、中橋、重要小橋Ⅳ級CO2的雨水非冰凍區(qū)小橋、涵洞重慶交通通大學對特大橋橋、重要要大橋等等的橋面面鋪裝應應進行專專項設計計。1特大橋、、重要大大橋宜選選擇澆注注式瀝青青混凝土土、或瀝瀝青瑪蹄蹄脂、或或涂膜等等防水層層，下面面層宜用用澆注式式瀝青混混凝土、、瀝青瑪瑪蹄脂碎碎石(SMA)組成防水水體系。。2橋面鋪裝裝應檢驗驗各結構構層間的的抗剪強強度和抗抗拔強度度。重慶交通通大學適合于特特大橋、、重要大大橋梁鋪鋪裝結構構2.4、典型鋪鋪裝結構構二水泥泥混凝土土橋橋面面鋪裝重慶交通通大學高速公路路、一級級公路的的橋面鋪鋪裝厚度度宜為70～100mm，二級、、三級公公路橋面面鋪裝厚厚度宜為為50～90mm。表面層層厚度不不小于30mm。若橋面面鋪裝為為單層時時，厚度度不宜小小于50mm。1對高速公公路、一一級公路路的大、、中、小小橋的下下面層結結構、厚厚度，為為了便于于連續(xù)施施工，可可與兩端端路線的的路面結結構相同同，但應應選用防防水效果果良好、、施工方方便、質質量可靠靠的防水水層。2各級公路路的大、、中、小小橋宜用用瀝青砂砂、涂膜膜、熱融融瀝青碎碎石、稀稀漿封層層、卷材材等做防防水層，，并視具具體情況況設置專專門的底底涂層加加強聯(lián)接接作用。。下面層層是防水水體系的的重要組組成部分分，可選選用密級級配瀝青青混凝土土、瀝青青瑪蹄脂脂碎石(SMA)等組成防防水體系系。應嚴嚴格控制制瀝青混混合料的的現(xiàn)場空空隙率。。3表面層必必須用密密實性瀝瀝青混合合料，在在多雨潮潮濕地區(qū)區(qū)、縱坡坡大于3.5%或設計車車速大于于50km/h的橋面應應鋪設粗粗糙表面面層。重慶交通通大學典型鋪裝裝結構重慶交通通大學材料技術術要求熱拌瀝青青混凝土土空隙率率要求氣候區(qū)項目SMAAC保護層冰凍區(qū)現(xiàn)場空隙％<5.0<5.0設計空隙％2.0～3.02.0～3.0非冰凍區(qū)現(xiàn)場空隙率％<6<6設計空隙％2.0～4.02.0～4.0重慶交通通大學材料技術術要求卷材和涂涂膜防水水材料卷材和涂涂膜防水水材料的的高溫性性能指標標氣候區(qū)平均最高氣溫>30℃最高氣溫20℃～30℃最高氣溫<20℃5h不發(fā)粘溫度（℃）≥80≥70≥60耐熱度℃普通瀝青混凝土100~140改性瀝青混凝土≥150100~140℃澆注式瀝青混凝土≥150重慶交通通大學材料技術術要求卷材和涂涂膜防水水材料卷材和涂涂膜防水水材料的的低溫柔柔度指標標氣候區(qū)年極端最低氣溫瀝青面層厚度(cm)

5

10

冬嚴寒區(qū)＜-37.0℃＜-30＜-25冬寒區(qū)-37.0℃～-21.5℃-30-25冬冷區(qū)-21.5℃～-9.0℃-15-10冬溫區(qū)＞-9.0℃-10-5重慶交通通大學材料技術術要求卷材和涂涂膜防水水材料項目指標卷材

縱、橫向最大拉力

≥400N

縱、橫向伸長率

≥2％

涂膜

20℃拉伸性

5.5cm

吸水率指標

≤7％

抗施工機械損傷

線壓力300N/cm的輪碾，運行160次

不破損

60℃，0.7Mpa，碾壓200次

抗熱集料刺破損傷

140℃鋪筑AC－20并呈型碾壓

中等數(shù)量，顏色較淺，比較分散的黑斑（10－20處）或更好

重慶交通通大學材料技術術要求瀝青瑪蹄蹄脂技術術要求技術指標相應于下列氣候分區(qū)的技術要求七月平均最高氣溫（℃）及氣候分區(qū)＞3020～30＜201－11－21－31－42－12－22－32－43－2拌合溫度（℃）220～250劉埃爾（s）≤40貫入量≤5mm時對應的試驗溫度，℃352515貫入量增量≤1.5mm時對應的試驗溫度，℃重慶交通通大學材料技術術要求瀝青砂技技術要求求以空隙率率≤2.5％作為瀝瀝青砂的的防水性性能標準準，為保保證低空空隙率瀝瀝青砂的的熱穩(wěn)性性，瀝青青砂所使使用的改改性瀝青青等級應應比當?shù)氐貫r青混混合料用用改性瀝瀝青等級級提高一一級，并并滿足以以下要求求如下表表。氣候條件與技術指標相應于下列氣候分區(qū)所要求的動穩(wěn)定度（次/mm）七月平均最高氣溫（℃）及氣候分區(qū)>3020～30<201.夏炎熱區(qū)2.夏熱區(qū)3.夏涼區(qū)1-11-21-31-42-12-22-32-43-2不小于600800500600500重慶交通通大學材料技術術要求熱融瀝青青技術要要求熱融瀝青青碎石防防水層，，所用的的瀝青種種類應比比相同氣氣候區(qū)的的瀝青層層鋪裝用用改性瀝瀝青更高高一等級級。重慶交通通大學施工工藝藝圖片橋面修補補重慶交通大學施工工藝圖片橋面處理重慶交通大學施工工藝圖片橋面噴砂重慶交通大學施工工藝圖片橋面清掃重慶交通大學施工工藝圖片橋面清掃后重慶交通大學施工工藝圖片粘接層施工重慶交通大學施工工藝圖片粘接層施工重慶交通大學施工工藝圖片防水卷材施工重慶交通大學施工工藝圖片粘接層施工重慶交通大學施工工藝圖片澆注式瀝青砼施施工重慶交通大學施工工藝圖片澆注式瀝青砼施施工重慶交通大學施工工藝圖片澆注式瀝青砼施施工重慶交通大學三鋼結構橋梁梁橋面鋪裝重慶交通大學病害調查及原因因分析①鋼橋面鋪裝層的的熱穩(wěn)性病害，，主要表現(xiàn)為在在夏季長時間的的高溫季節(jié)，在在車輛荷載特別別是超載車的作作用下，出現(xiàn)車車轍、推移、泛泛油等病害。車轍破壞鋪裝層泛油重慶交通大學病害調查及原因因分析②鋼橋面鋪裝層與與鋼板之間的粘粘接出現(xiàn)問題，，以及在使用過過程中水的浸蝕蝕、行車振動使使粘結力衰減導導致鋪裝層與鋼鋼板出現(xiàn)脫層，，開裂和推移。。鋼橋面鋪裝開裂裂及推移破壞重慶交通大學病害調查及原因因分析③過去采用熱融型型粘結層時，雙雙層SMA鋪裝防水性不足足，破壞處瀝青青混合料出現(xiàn)水水損害?？硬蹫r青混合料松散散重慶交通大學病害調查及原因因分析病害原因分析：：①粘接及防水有極大的關系；；②橋面系剛度不足，鋪裝易產產生開裂（及推推移）病害；③施工控制與橋面鋪裝病害害有關；④超載嚴重易導致鋪裝裝產生縱向開裂裂，且發(fā)生時間間較早，也較嚴嚴重。重慶交通大學鋼橋面鋪裝特性性正交異性鋼橋面面鋪裝受力模式式獨特鋼橋面板對防腐腐要求極高鋼橋面鋪裝的使使用條件往往更更加惡劣重慶交通大學正交異性鋼橋面面板重慶交通大學鋼橋面鋪裝基本本性能要求1．優(yōu)良的使用性性能，包括安全全性和行車舒適適性。2．優(yōu)良的防銹、、防水性能，保保護橋面板。3．優(yōu)良的層間結結合狀態(tài)。4．優(yōu)良的抗疲勞勞開裂性能5．優(yōu)良的抗車轍轍性能。6．對橋面變形有有良好的追從性性。7．優(yōu)良的抗老化化能力。8．優(yōu)良的抗水損損害能力。重慶交通大學典型鋪裝結構反應性樹脂防水水層鋪裝結構重慶交通大學典型鋪裝結構澆注式瀝青混凝凝土防水層鋪裝裝結構重慶交通大學典型鋪裝結構瀝青類防水層鋪鋪裝結構重慶交通大學典型鋪裝結構環(huán)氧瀝青混凝土土鋪裝結構重慶交通大學鋼橋面鋪裝國內內研究發(fā)展第一階段:建立鋼橋面鋪裝裝研究體系，初步掌握橋面鋪鋪裝的使用條件件。第二階段:引進、吸收、消化國外環(huán)氧瀝青鋪鋪裝、澆注式瀝瀝青砼鋪裝等技技術。第三階段:解決重載交通鋼鋼橋面鋪裝技術術的難題。重慶交通大學材料技術要求改性瀝青技術要要求檢測項目要求試驗方法ⅠⅡⅢ七月平均最高氣溫,℃>30℃30℃～20℃<20℃/年極端最低氣溫,℃>-9℃-9℃～-21.5℃<-21.5℃/針入度（25℃,100g,5s）,0.1mm30～6040～8060～120JTJ052-2000軟化點（環(huán)球法）,℃≥80℃≥75℃≥70℃延度（5cm/min,10℃）,cm≥20≥30≥40運動粘度145℃(cst)≤30≤30≤30ASTM.d2170回彈率（25℃,20cm,30min）,%≥90≥85≥80JTJ052-2000閃點,℃)≥250≥250≥250JTJ052-2000RTFOT180℃重量損失(%)≤1.0≤1.0≤1.0JTJ052-2000針入度比(%)≥65≥65≥65回彈率（%）≥80≥75≥70延度(5℃,5㎝/min)≥15≥20≥25同時滿足SHRP分級PG82-22PG82-28PG76-34/重慶交通大學材料技術要求硬質瀝青技術要要求指標要求試驗方法針入度（25℃,100g,5s,0.1mm10～40JTJ052-2000軟化點（環(huán)球法）,℃≥80延度（5cm/min,10℃）,cm≥10閃點,℃≥240質量損失,%≤0.5三氯乙烯可溶成分,%≥85密度（15℃）,g/m3≥1.00含蠟量,%≤2.0重慶交通大學材料技術要求SMA高彈改性瀝青技技術要求試驗項目要求試驗方法針入度（25℃）0.1mm50～90JTJ052-2000軟化點℃68～76延度（5℃）cm≥80粘度（135℃）Pa?S≤3彈性恢復率（25℃）%≥90脆點(弗拉斯法)℃≤-15閃點℃≥250TFOT（或RTFOT）質量變化，不大于％±0.5針入度比(25℃)%≥65軟化點變化℃升高≤8降低≤2彈性恢復率（25℃）%≥80延度（5℃）cm40重慶交通大學材料技術要求溶劑型瀝青橡膠膠材料技術要求求指標要求粘度（20℃），s≤40固體含量≥40%閃點≥23℃施工溫度℃5～40施工時間h≤4指觸干燥時間，h≥4與底層粘接強度（20℃）Mpa≥2.0涂膜-20℃彎曲90°不開裂重慶交通大學材料技術要求橡膠瀝青砂膠技技術要求指標要求編號ⅠⅡⅢ氣候分區(qū)七月平均最高氣溫≥30℃30℃～20℃＜20℃年極端最低氣溫＞-9℃-9℃～21.5℃＜-21.5℃與下臥層結合力（25℃）≥2.0Mpa≥2.0Mpa≥2.0Mpa環(huán)球法軟化點≥120℃≥100℃≥90℃熱穩(wěn)流淌性（75°，75℃，1h）0≤0.5㎜≤1.0㎜抗剪強度≥0.5Mpa(60℃)≥0.5Mpa(50℃)≥0.5Mpa(40℃)流動性≤3S≤3S≤3S膠接料低溫性能Φ20彎曲90°不開裂≤0℃≤-10℃≤-20℃重慶交通大學材料技術要求反應性樹脂粘接接層材料技術要要求項目要求粘接強度（25℃）≥5.0Mpa抗剪強度（25℃）≥3.0Mpa拉伸伸長率（-20℃）≥20％揮發(fā)成份無低溫彎曲（-20℃）Φ圓棒彎曲90°無裂紋重慶交通大學材料技術要求改性瀝青SMA混合料技術要求求氣候條件與技術指標氣候分區(qū)及相應的技術要求七月平均最高氣溫（℃）>30℃30℃～20℃<20℃0.7Mpa車轍試驗動穩(wěn)定度,次/mm≥3000(70℃)≥3000(65℃)≥3000(60℃)年極端最低所溫（℃）>-9℃-9℃～-21.5℃<-21.5℃-10℃低溫彎曲極限應變≥5×10-3≥6×10-3

≥7×10-3

凍融劈裂強度比%≥80%≥80%≥80%鋪裝下層透水率m/s≯1×10-7≯1×10-7≯1×10-7建議瀝青用量（油石比）%5.8～7.55.8～7.55.8～7.5礦料間隙率VMA

%≥17.0≥17.0≥17.0空隙率［1］

%2～42～42～4析漏率%≤0.1≤0.1≤0.1重慶交通大學施工工藝圖片橋面清洗重慶交通大學施工工藝圖片缺陷處理重慶交通大學施工工藝圖片邊角預涂重慶交通大學施工工藝圖片橋面打砂重慶交通大學施工工藝圖片打砂處理前后重慶交通大學施工工藝圖片滾涂底漆重慶交通大學施工工藝圖片噴涂第一層防水水重慶交通大學施工工藝圖片噴涂第二層防水水重慶交通大學施工工藝圖片滾涂粘結劑重慶交通大學施工工藝圖片流水作業(yè)重慶交通大學施工工藝圖片澆注式瀝青混合合料運輸車重慶交通大學施工工藝圖片澆注式瀝青混合合料攤鋪重慶交通大學施工工藝圖片澆注式瀝青混合合料攤鋪重慶交通大學施工工藝圖片澆注式瀝青混合合料攤鋪后重慶交通大學四澆注式瀝青青混凝土鋪筑技技術重慶交通大學橋面鋪裝材料重慶交通大學環(huán)氧瀝青混凝土土（EpoxyAsphalt）環(huán)氧瀝青混凝土土是在瀝青中添添加環(huán)氧樹脂，，經固化反應而而形成的一種強強度高、韌性好好的鋪面材料。優(yōu)點：強度高、剛度大大，馬氏穩(wěn)定度度≥45KN疲勞性能好耐久性好缺點：施工控制要求極極為嚴格損壞后難以修復復重慶交通大學環(huán)氧瀝青混凝土土（EpoxyAsphalt）配方關鍵：合適適介質材料的選選擇、固化劑的的選擇！材料依賴于進口口我國進行的研究究：同濟大學：呂偉偉民教授東南大學重慶智翔重慶交通大學環(huán)氧瀝青混凝土土（EpoxyAsphalt）國產環(huán)氧瀝青混混凝土性能馬氏穩(wěn)定度（KN）動穩(wěn)定度（次/mm）-10℃彎曲應變（×10-3）-10℃勁度模量（KPa）30天60天60℃70℃27.338.5無車轍119252.26492060℃貫入度（mm）60℃貫入度增量（mm）取消壓力10min后貫入度（mm）-10℃彎曲應變（×10-3）-10℃勁度模量（KPa）1.840.140.393.372850國產環(huán)氧瀝青澆澆注式混凝土性性能重慶交通大學瀝青瑪蹄脂碎石石混合料（SMA）瀝青瑪蹄脂：20%瀝青+80%礦粉。橡膠瀝青砂膠：：瀝青瑪蹄脂中中加有橡膠成分分。碎石加強橡膠瀝瀝青砂膠：為增增加橡膠瀝青砂砂膠的熱穩(wěn)性，，適當摻加粒徑徑≤2.36mm的細集料。瀝青瑪蹄脂碎石石：StoneMatrixAsphalt，SMA，瀝青瑪蹄脂與與具有一定級配配特點的碎石所所組成的混合料料。Matricasphalt：英國稱為瀝青青瑪蹄脂，實際際上是澆注式瀝瀝青混凝土，但但有別于通常意意義上的Gussasphalt。重慶交通大學瀝青瑪蹄脂碎石石混合料（SMA）高溫穩(wěn)定性好疲勞性能較好耐老化、抗水損損能力較強抗滑性好重慶交通大學澆注式瀝青混凝凝土的概念澆注式瀝青混凝凝土：瀝青混合合料拌和后具有有一定流動性，，采用澆注式方方法攤鋪，不需需要碾壓，冷卻卻成型的瀝青混混凝土。瀝青瑪蹄脂（Matricasphalt）：施工工藝的的差異。重慶交通大學澆注式瀝青混凝凝土的組成特點點澆注式瀝青混凝凝土是一種懸浮浮式（集料無嵌嵌擠作用）結構構的瀝青混凝土土，其混合料組組成特點主要是是礦粉含量高（（20～30%）、瀝青含量高高（7～10%）。礦質材料最大11mm重慶交通大學澆注式瀝青混凝凝土的組成特點點加熱到200°C-250°C時的瀝青富余量量膠泥=

瀝青+礦粉重慶交通大學澆注式瀝青混凝凝土的特性它是無空隙的，，無需壓實便能達到其終極極強度，因而不不會出現(xiàn)因壓實實不足而表現(xiàn)出出的缺陷病害。。它不透水，也不吸水，因而對諸如凍凍融變換、防凍凍滑的除冰鹽溶溶液及經常潮氣氣作用的影響因因素幾乎不敏感感。它是一種粘彈性性材料，適應結構構件在在應力消減情況況下的緩沖運動動而不會發(fā)生損壞壞以及對沖擊及顛簸不不敏感。它有整體性非常好和變形能力強的特點。重慶交通大學澆注式瀝青混凝凝土應用概況德國：澆注式瀝青混凝凝土最早起源于于德國。早在50年代中期，德國國漢堡的橋梁就就采用了澆注式式瀝青混凝土，，此后在德國得得到了廣泛的應應用。日本：七十年代中后期期，為解決本國國的橋面鋪裝問問題，由多田宏宏行等進行了系系統(tǒng)研究，將澆澆注式鋪裝技術術引進到日本，，并在如日本的的本四吊橋、門門崎高架橋、大大鳴門橋等均采采用澆注式瀝青青混凝土鋪裝。。重慶交通大學澆注式瀝青混凝凝土應用概況英國：英國在60年代開始使用瀝瀝青瑪蹄脂混凝凝土，一直延用用至今。它采用用了先拌制瀝青青瑪蹄脂（瀝青青、礦粉及3mm以下細集料）,再摻加粗集料碎碎石拌制成品混混合料的兩階段段拌制工藝，其其混合料具有良良好的流動性，，采用澆注式的的施工方式，因因此通常稱作澆澆注式瀝青混凝凝土。重慶交通大學澆注式瀝青混凝凝土應用概況在我國，香港青青馬大橋、江蘇蘇江陰長江大橋橋、天津子牙河河大橋、上海東東海大橋、重慶慶菜園壩大橋等等橋面鋪裝均采采用了澆注式瀝瀝青混凝土鋪裝裝方案。其他：：在歐洲洲其它它國家家，如如丹麥麥、瑞瑞典和和俄羅羅斯等等有著著廣泛泛的應應用。。山東勝勝利黃黃河大大橋2003湖南三三汊磯磯大橋橋2006重慶菜菜園壩壩長江江大橋橋2007安慶長長江大大橋2004重慶交交通大大學澆注式式瀝青青混凝凝土膠膠結料料澆注式式瀝青青混凝凝土的的性能能主要要依賴賴于所所用膠膠結料料的特特性，，由于于澆注注式瀝瀝青混混合料料的空空隙率率較小小，幾幾乎為為零，，使得得其受受水、、空氣氣、陽陽光侵侵蝕的的可能能性減減小，，并且且澆注注式瀝瀝青混混合料料的瀝瀝青含含量較較多，，其低低溫抗抗裂性性能較較好，，因此此，膠膠結料料的選選擇主主要考考慮其其高溫溫穩(wěn)定定性能能。直接由由煉油油所得得的傳傳統(tǒng)瀝瀝青性性質有有一定定的限限制，，不能能滿足足澆注注式的的需求求，需需將瀝瀝青用用作適適當?shù)牡母男孕?。澆澆注式式瀝青青混合合料的的膠結結料在在路面面使用用溫度度內應應有較較高的的粘度度，又又必須須保證證混合合料在在高溫溫施工工時有有較好好的流流動性性。重慶交交通大大學澆注式式瀝青青混凝凝土膠膠結料料在德國國的澆澆注式式瀝青青混合合料以以前常常采用用B45和B25瀝青作作為膠膠結料料，目目前主主要采采用PmB45改性瀝瀝青。。而日日本常常采用用AH-30#瀝青作作為基基質瀝瀝青，，摻配配一定定比例例的湖湖瀝青青作為為膠結結料，，改性性瀝青青與湖湖瀝青青的摻摻配比比例一一般為為75：25或70：30。采用改性瀝瀝青摻摻配一一定比比例的的天然然硬質質瀝青青可以大大大提提高澆澆注式式瀝青青混合合料的的結合合料性性能，，即使使在提提高試試驗溫溫度的的情況況下，，澆注注式瀝瀝青混混凝土土也有有較好好的熱熱穩(wěn)性性；采用改性瀝瀝青與與天然然瀝青青進行復復合改改性硬硬質瀝瀝青的的澆注注式瀝瀝青混混凝土土具有有較好好的熱熱穩(wěn)性性、變變形性性和防防水性性能，，能滿滿足我我國鋼鋼橋面面鋪裝裝的使使用要要求。。重慶交交通大大學澆注式式改性性瀝青青技術術要求求試驗項目指標要求試驗方法針入度（25℃,100g,5s）,0.1mm10～40JTJ052-2000T0604環(huán)球軟化點,℃70～80JTJ052-2000T0606延度（5cm/min,25℃）,cm≥20JTJ052-2000T0605測力延度（25℃）,J≥1AASHTOT300粘度（135℃）,Pa.s≤3.0JTJ052-2000T0625弗拉斯脆點,℃≤-5JTJ052-2000T0613密度（25℃）,g/cm31.000～1.100JTJ052-2000T0603閃點,℃≥235JTJ052-2000T0611彈性恢復（25℃）,%≥50JTJ052-2000T0662離析（軟化點差）,℃≤2.0JTJ052-2000T0661動態(tài)剪切流變性能（60℃）復數(shù)剪切模量G*,Pa≥15000AASHTO-TP5相位角，°≤70RTFOT后(163℃)質量相對變化，%≤0.5JTJ052-2000T0610軟化點變化升高，℃≤8JTJ052-2000T0606降低，℃≤2針入度比（25℃），%≥65JTJ052-2000T0604延度（5cm/min,25℃），cm≥10JTJ052-2000T0605彈性恢復（25℃）,%≥50JTJ052-2000T0662RTFOT的殘留物經PAV老化后：BBR-最大勁度模量（-16℃），MPa350AASHTO-TP1重慶交交通大大學澆注式式瀝青青混凝凝土級級配要要求Gussasphalt10級配范范圍篩孔（mm）13.29.54.752.361.180.60.30.150.075空隙率（%）油石比（%）通過率（%）10080～10063～8048～6338～5232～4627～4024～3620～30＜17～10重慶交交通大大學澆注式式瀝青青混合合料技技術要要求氣候條件與技術指標氣候分區(qū)及相應的技術要求七月平均最高氣溫（℃）>30℃30℃～20℃<20℃貫入度（52.5kg/5㎝2，30min）1～4㎜(60℃)1～4㎜(50℃)1～4㎜(40℃)貫入度增量（52.5kg/5㎝2，30min～60min）≤0.4㎜(60℃)≤0.4㎜(50℃)≤0.4㎜(40℃)冬季極端最低所溫（℃）>-9℃-9℃～-21.5℃<-21.5℃低溫彎曲極限應變（-10℃，50㎜/min）≥6×10-3

≥7×10-3

≥8×10-3

鋪裝底層透水率≯1×10-7㎝/s劉埃爾流動性（240℃）≤20s建議瀝青用量（油石比）7～11%重慶交交通大大學Sasobit在澆注注式瀝瀝青混混凝土土中的的作用用在約85°°C時起粘粘度開開始下下降在約75°°C以下增增強勁勁度>>>抗車轍轍對低溫溫性能能沒有有不利利影響響可降低拌和溫度約約30°C這對鋼橋面鋪裝來來講很重要，起到到保護橋面板防銹銹涂層的作用減少少縱向膨脹。重慶交通大學澆注式瀝青混合料料試驗①流動性試驗②靜貫入度及其增量試試驗③動態(tài)貫入度及其增增量試驗④低溫彎曲試驗驗⑤疲勞試驗重慶交通大學澆注式瀝青混合料料試驗流動性試驗重慶交通大學澆注式瀝青混合料料試驗靜貫入度試驗重慶交通大學澆注式瀝青混合料料試驗動態(tài)貫入度試驗重慶交通大學澆注式瀝青混合料料試驗低溫彎曲試驗重慶交通大學澆注式瀝青混合料料試驗疲勞試驗重慶交通大學澆注式混凝土施工工混合料運輸重慶交通大學澆注式混凝土施工工混合料攤鋪重慶交通大學澆注式混凝土施工工混合料攤鋪澆注式瀝青混凝土土的施工工藝與傳傳統(tǒng)的熱拌瀝青混混凝土的施工有本本質的區(qū)別，因此此其在施工中也有有其特殊的要求：：（2）厚度控制（3）行車道攤鋪（1）邊側限制邊側限制澆注式瀝青混凝土土施工澆注式瀝青混凝土土碎石撒布車撒布預拌碎石后的的效果預拌碎石的撒布山東東營勝利黃河河大橋施工現(xiàn)場鋪筑澆注式瀝青層層鋪筑澆注式瀝青層層澆注式瀝青混凝土土用于橋面澆注式瀝青混凝土土是密閉而不透水水的施工不損傷防水層層防水層AK_01水隨著瀝青混凝土土表面流動普通瀝青混凝土是是滲水的普通瀝青混凝土用用于橋面防水層AK_03重慶交通大學五AMP-100防水粘結體系重慶交通大學防水粘結不良引起起的破壞網(wǎng)裂推移波浪與開裂滲水引起的梁提破破壞重慶交通大學橋面防水粘結材料料的研究水分和防凍鹽是橋橋面混凝土凍融破破壞和主梁鋼筋腐腐蝕的主要原因,這就促使開始提高高和改進公路工程程中的混凝土質量量,增厚鋼筋混凝土中中鋼筋的保護層,甚至要求對橋面板板采取其它專門的的保護措施。于是是,防水膜(柔性防水材料敷設設于橋面板形成不不透水層統(tǒng)稱為防防水膜)開始廣泛應用于橋橋面鋪裝。重慶交通大學增強界面之間的粘粘結防止水分進入橋面面板或路面基層提高橋面和路面的的使用壽命防水粘結材料的作作用重慶交通大學優(yōu)質防水粘結材料料必須具備的要素素優(yōu)質防水粘結材料優(yōu)良的粘結性能優(yōu)良的防水性能優(yōu)良的施工性能重慶交通大學優(yōu)質防水粘結材料料必須具備的要素素序號項目PBPUJSⅠ型Ⅱ型150℃剪切強度MPa≥0.150.200.20250℃粘結強度MPa≥0.0503熱碾壓后抗?jié)B性0.1MPa，30min不透水4接縫變形能力10000次循環(huán)無破壞a供需雙方根據(jù)需要可以采用其它溫度JC/T975-2005防水涂料性能標準準重慶交通大學常用防水粘結材料料的種類卷材類：APP、PVC、CPE瀝青混合料類：砂砂膠類、稀漿封層層、SAMI涂膜類：AMP-100、FYT、GS重慶交通大學常用涂膜類防水粘粘結材料滲透型：封水效果果好、粘結能力差差水溶型：粘結力好好、施工方便，抗抗剪、抗刺破能力力差溶劑型：：粘結力力好、施施工方便便，抗剪剪、抗刺刺破、防防水性能能差反應型：：粘結力力好、防防水性能能好，成成本高、、施工工工藝復雜雜重慶交通通大學AMP-100二階反應應型防水粘結結材料集合上述述材料的的優(yōu)勢重慶交通通大學AMP-100的作用機機理單組份黑黑色粘稠稠液體中中含有滲滲透性材材料，可可以滲透透到水泥泥混凝土土毛細孔孔5mm-15mm深度，充充分與水水泥混凝凝土中堿堿物質與與氣體產產生固化化反應；；修復水泥泥混凝土土微缺陷陷，堵塞塞滲水孔孔，起到到好的防防水效果果；與界面防防水粘結結層形成成釘子效效應，提提高粘結結、剪切切強度。?！舾邼B透固固化作用用：重慶交通通大學AMP-100的作用機機理形成彈性性膠質防防水粘結結層，使使防水粘粘結層本本身形成成初步的的內聚力力；有效抵抗抗防水粘粘結層的的脫層、、起皮以以及車輛輛碾破；；同時要求求防水粘粘結層不不會完全全固化反反應，否否則容易易導致與與面層瀝瀝青混凝凝土難以以粘結。?！粢浑A反應應過程重慶交通通大學AMP-100的作用機機理初步固化化的防水水粘結層層在高溫溫（高于于100℃℃）瀝青混混凝土的的作用下下產生微微溶化分分布，在在碾壓作作用下骨骨料大顆顆粒嵌入入防水粘粘結層中中，形成成均勻分分布的剪剪力鍵；；高溫加速速反應進進行，使使面層瀝瀝青混凝凝土與水水泥混凝凝土之間間形成良良好的防防水粘結結層，剪剪切力、、粘結力力同時達達到1.0Mpa以上，甚甚至達到到或接近近熱拌瀝瀝青混凝凝土內聚聚力大小小?！舳A反應應過程：：重慶交通通大學AMP-100二階反應應過程示示意圖重慶交通通大學AMP-100技術指標標項目技術指標外觀固化前黑色粘稠液體固化后彈塑性層有效物質含量≥72％延彈性≥6.0mm低溫柔韌性，-25℃±2℃無斷裂紋粘結強度125℃≥1.0MPa60℃≥0.4MPa剪切強度225℃≥1.0MPa60℃≥0.4MPa干燥性25℃表干≤4h實干≤12h不透水性，0.3MPa

30min不滲水耐熱性一階固化后160±2℃，無流淌和滑動二階固化后180±2℃，無流淌和滑動抗凍性，-20℃20次不開裂抗刺破及滲水暴露輪碾試驗（0.7Mpa，100次）后0.3Mpa水壓下不滲水注：測試試的是新新鮮水泥泥混凝土土與密級級配瀝青青混凝土土之間的的粘結、、剪切強強度。重慶交通通大學AMP-100與水性瀝瀝青基防防水涂料料性能比比較項目AMP-100防水粘結材料水性瀝青基防水粘結材料代表產品AMP-100FYT、JBS、AWP2000等綜合描述以化學活性反應物質改性彈性體的天然瀝青和石油瀝青以乳化瀝青為基料的防水涂料，主要為氯丁膠乳或其他化學乳化劑配置外觀單組分黑色粘稠的液體黑色水性的涂料水分≤0.2％≥55％滲透性滲透深度約5mm～15mm堵塞毛細孔無滲透固化作用過程涂上混凝土界面后即發(fā)生一階固化反應，生成高彈性體；熱瀝青混合料鋪筑時發(fā)生二階固化反應，生成彈塑性防水粘結層水分蒸發(fā)形成瀝青防水膜即完成重慶交通通大學AMP-100與水性瀝瀝青基防防水涂料料性能比比較項目AMP-100防水粘結材料水性瀝青基防水粘結材料代表產品AMP-100FYT、JBS、AWP2000等有效物含量≥72％≥43％抗車輛、石料破壞能力難于刺破彈性體可以恢復容易刺破易產生脫層、蛻皮破壞水破壞能力與水不親和不會脫層與水親和易產生脫層、蛻皮破壞層間穩(wěn)定性粘結強度25℃，≥1.0MPa25℃，約0.3MPa左右60℃，≥0.4MPa60℃，約0.1Mpa左右剪切強度25℃，≥1.0MPa25℃，約0.3Mpa左右60℃，≥0.4MPa60℃，約0.1Mpa左右耐久性≥15年≤8年涂布量0.3～0.6Kg/m21.5～

2.5Kg/m2重慶交通通大學AMP-100與水性瀝瀝青基防防水涂料料性能比比較評價橋面面防水粘粘結材料料兩項最重重要指標標：由以上圖圖表不難難得出：：抗剪切性性能AMP-100均高于水性瀝青青基防水水涂料AMP-100綜合性能能優(yōu)于水性瀝青青基類防防水涂料料｝粘結性能能重慶交通通大學AMP-100施工AMP-100施工過程程基面處理理產品施工工（人工施施工）產品施工工（機械噴噴涂）水泥混凝凝土或其其它基面面要求強強度達到到設計標標號，表表面不得得有松散散浮漿、、掉皮、、空鼓和和嚴重開開裂現(xiàn)象象，對于于油污要要用溶劑劑清除，，表層要要干燥、、干凈。。本品為單單組粘稠稠的黑色色液體，，施工前前，將其其倒入適適當大小小的容器器中，輕輕微攪拌拌3-5min，由操作作人員用用滾筒將將其均勻勻地涂布布于水泥泥混凝土土或其它它處置基基面上。。對于油油污要用用溶劑清清除，表表層要干干燥、干干凈。由操作人人員手持持噴槍，，均勻地地涂布。。涂布完完要清洗洗管道，，注意使使用大桶桶時必須須防止空空氣傾入入。重慶交通通大學AMP-100施工人工滾涂涂重慶交通通大學AMP-100施工機械噴涂涂重慶交通通大學AMP-100工程案例例編號項目時間備注1重慶鵝公巖大橋2000年鋼橋面狀況良好2廣東馬坊大橋2002年3上海盧浦大橋2002年4廣西柳州紅光大橋2003年5上海高速高架橋面2000年水泥混凝土橋面狀況良好6重慶大佛寺大橋2001年7重慶萬梁高速公路某大橋2002年重慶交通通大學六Eliminator防水粘結結體系重慶交通通大學防水粘結結材料重慶交通通大學Eliminator防水粘結結層Eliminator防水粘結結層采用用甲基丙丙烯酸類類樹脂及及系列材材料作為為防水粘粘結層材材料，包包括ZedS94底涂層、、Eliminator防水層（（兩層））和TackCoatNo.2膠粘劑。。重慶交通通大學Eliminator防水組成成ZedS94底涂層鋼板澆注式瀝瀝青混凝凝土TackCoatNo.2膠粘劑第2層甲基丙丙烯酸類類樹脂第1層甲基丙丙烯酸類類樹脂重慶交通通大學Eliminator相關各層層的技術術參數(shù)試驗項目要求ZedS94底涂層施工溫度℃-10～40干膜厚度μm50Eliminator防水層拉伸強度MPa≥11.8斷裂延伸率％≥130粘結強度（鋼）(25℃)MPa≥5低溫柔性(-20℃，Φ20mm彎曲，900)無裂紋TackCoatNo.2膠粘劑干固時間(23℃)h≤1活化溫度℃≥85粘結強度（攤鋪澆注式后）(25℃)MPa≥1.0重慶交通通大學防水粘結層拉拉拔試驗驗圖片重慶交通通大學防水粘結結材料破破壞強度度及破壞壞面特征征防水材料類型試驗溫度/℃拉拔強度/MPa破壞面情況描述溶劑型橡膠瀝青粘結劑（GS）02.57GS與鋼板間100%拉脫102.08GS與鋼板間100%拉脫253.66GS內部80%,GS與鋼板間20%700.24GS與鋼板間100%拉脫Eliminator015.00Eliminator膜內聚破壞2511.10Eliminator膜內聚破壞702.17Eliminator膜內聚破壞雙層環(huán)氧樹脂（DER）02.75環(huán)氧樹脂內部85%,碎石內15%103.2環(huán)氧樹脂內部85%,碎石內15%255.88環(huán)氧樹脂內部90%,碎石內10%701.59環(huán)氧樹脂內部100%環(huán)氧瀝青粘結劑（EA）09.9EA與鋼板間100%拉脫108.58EA與鋼板間100%拉脫257.08EA與鋼板間100%拉脫701.38EA與鋼板間90%,EA內部10%重慶交通通大學防水粘結結材料破破壞強度度常溫條件件下，拉拉拔強度度的大小小順序：：Eliminator＞EA＞DER＞GS；高溫條件件下，拉拔強度的大大小順序序：Eliminator＞DER＞EA＞GS；兩種溫度度條件下下，Eliminator的優(yōu)勢較較明顯。。重慶交通通大學Eliminator防水體系系Eliminator防水體系系由防水水粘結層層（ZedS94底涂層、、兩層Eliminator防水層和和TackCoatNo.2膠粘劑））+澆注式瀝瀝青混凝凝土（GA)組成。重慶交通通大學防水體系系拉拔粘粘結強度度試驗圖圖片重慶交通通大學防水體系系拉拔粘粘結強度度防水體系試驗溫度/℃拉拔強度/MPa破壞面情況描述GS02.12GS內聚破壞101.4GS內聚破壞251.39GS內聚破壞Eliminator03.48膠粘劑2號內部80%,與GA層間20%102.25膠粘劑2號內部30%,與GA層間70%251.78膠粘劑2號內部50%,與GA層間50%DER01.92GS與緩沖層間破壞5％，GS與環(huán)氧碎石間破壞95％101.12GS與緩沖層間破壞15％，GS與環(huán)氧碎石間破壞85％250.79GS與緩沖層間破壞50％，GS與環(huán)氧碎石間破壞50％EA03.24鋼板與EA間10%，GA底部內聚破壞90%102.52鋼板與EA間10%，GA底部內聚破壞90%251.59鋼板與EA間10%，GA底部內聚破壞90%重慶交通通大學防水體系系拉拔粘粘結強度度低溫條件件下，Eliminator防水體系系0℃的粘結強強度超過過了3.0Mpa；高溫條件件下的粘粘結強度度均不高高，從結結合面破破壞情況況看，估估計與ＧＧＡ材料料有關。。重慶交通通大學防水體系系剪切強強度試驗驗圖片重慶交通通大學防水體系系剪切強強度材料類型試驗溫度（℃）抗剪強度（Mpa）破壞表面情況描述溶劑型橡膠瀝青粘結劑(GS)252.43GS與GA界面間100%600.46GA底部結合料20%，GS與GA界面間800%Eliminator252.28GA與膠粘劑2號之間100%600.55GA底部結合料30%，GA與膠粘劑2號界面間70%雙層環(huán)氧樹脂(DER)252.1溶劑型粘結劑破壞，與環(huán)氧碎石間破壞80%以上600.32緩沖層、溶劑型粘結劑破壞，與環(huán)氧碎石間破壞90%以上環(huán)氧瀝青粘結劑(EA)252.13GA與EA之間90%，GA內部10%600.27GA與EA之間90%，GA內部10%重慶交通通大學防水體系系剪切強強度常溫條件件下，抗抗剪強度度的大小小順序：：GS＞Eliminator＞EA＞DER；高溫條件件下，抗抗剪強度度的大小小順序：：Eliminator＞GS＞DER＞EA；兩種溫度度條件下下，Eliminator防水體系系和GS防水粘結結層表現(xiàn)現(xiàn)出優(yōu)異異的界面面抗剪強強度。重慶交通通大學Eliminator防水粘結結材料在在中國的的應用香港青馬馬大橋廣東虎門門大橋（（修復））江蘇312國道鋼橋橋面重慶菜園園壩長江江大橋港深西部部通道深深圳灣大大橋重慶交通通大學七鋼橋橋面鋪裝裝科研案案例重慶交通通大學江陰大橋橋鋼橋面面鋪裝概概況1999年竣工通通車，采采用英國國Masticasphalt技術，通通車不久久即出現(xiàn)現(xiàn)大量病病害；2003年，采用用多種方方案完成成鋼橋面面鋪裝大大修工程程，病害害現(xiàn)象依依然嚴重重；2004年，采用用改性澆澆注式瀝瀝青混凝凝土鋪筑筑試驗路路，至今今使用效效果良好好。重慶交通通大學江陰大橋橋鋼橋面面鋪裝病病害重慶交通通大學江陰大橋橋鋼橋面面鋪裝病病害重慶交通通大學改性澆注注式瀝青青砼在江江陰大橋橋中的應應用目前使用用狀況良良好，僅僅有輕微微裂縫重慶交通通大學江陰大橋橋鋼橋面面鋪裝病病害分析析江陰大橋橋鋼橋面面鋪裝為為什么會會出現(xiàn)如如此多的的早期病病害？？？橋面系剛剛度不足足惡劣的使使用條件件——超載！極極端高溫溫！鋪裝材料料的性能能及其與與鋼橋面面板的適適應性江陰大橋橋等鋼橋橋面鋪裝裝技術研研究任重重而道遠遠?。。?！重慶交通通大學改性澆注注式瀝青青砼鋼橋面鋪鋪裝材料料——澆注式瀝瀝青混凝凝土（Gussasphalt）防水性能能好、抗抗裂性好好、耐久久性好熱穩(wěn)性需需要通過過摻加聚聚合物、、纖維等等措施得得到保證證改性澆澆注式式瀝青青混凝凝土在在江陰陰長江江大橋橋等鋼鋼橋面面鋪裝裝中得得到實實踐檢檢驗鋪裝病病害易易于修修復改性澆澆注式式瀝青青混凝凝土成成為最最有可可能解解決重重載交交通鋼鋼橋面面鋪裝裝問題題的鋪鋪裝材材料之之一重慶交交通大大學項目研研究的的目的的及目目標目的：：解決決我國國重載載交通通鋼橋橋面鋪鋪裝耐耐久性性及鋪鋪裝維維修養(yǎng)養(yǎng)護技技術問問題目標：：五年年內基基本不不產生生破壞壞、八八年內內不翻翻修重慶交交通大大學主要研研究內內容（1）界面面粘接接材料料選擇擇及工工藝研研究通過高高強度度、高高韌性性防水水粘接接材料料的選選擇，，解決決鋪裝裝與鋼鋼板的的有效效粘接接和持持久粘粘接問問題。。（2）改性性澆注注式瀝瀝青混混凝土土材料料開發(fā)發(fā)及性性能研研究通過改改性瀝瀝青材材料的的開發(fā)發(fā)研究究，拌拌制出出性能能更加加優(yōu)良良的澆澆注式式瀝青青混合合