《汽車車身電器維修工作頁》學(xué)習(xí)任務(wù)4 點火系統(tǒng)無高壓火故障排除

學(xué)習(xí)任務(wù)4點火系統(tǒng)無高壓火故障排除1、能夠描述點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理；2、能夠正確描述點火系統(tǒng)對發(fā)動機控制系統(tǒng)造成的影響；3、能夠根據(jù)故障現(xiàn)象，初步分析故障原因，查找維修手冊，制定故障診斷步驟，使用診斷設(shè)備排除。紀(jì)永秋一輛豐田卡羅拉轎車，裝備1ZR-FE直列4缸電噴發(fā)動機，行駛15萬KM，怠速抖動，加速不良。檢查為3缸火花塞損壞，更換火花塞，故障得以排除。工作任務(wù)描述

（一）接車

服務(wù)顧問（SA）與客戶進行交流，詢問車輛的使用情況、故障現(xiàn)象及車輛的歷史維修記錄等；并檢查車輛的行駛里程、發(fā)動機號、車架號和車輛的外觀損傷情況，問診試車、驗證故障癥狀。填寫汽車維修接車問診單、簽訂委托維修協(xié)議。任務(wù)實施引導(dǎo)、自學(xué)、討論、查找維修資料，掌握構(gòu)造、原理、標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)及檢修方法。（二）資訊1、點火系統(tǒng)的功能123提供高壓提供足夠的火花能量與持續(xù)時間提供最佳的點火時刻一微機控制電子點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理2、發(fā)動機點火系統(tǒng)的分類微機控制無分電器點火系統(tǒng)微機控制有分電器點火系統(tǒng)傳統(tǒng)點火系統(tǒng)普電子點火系統(tǒng)微機控制點火系統(tǒng)同時點火系統(tǒng)單獨點火系統(tǒng)3、微機控制點火系統(tǒng)的組成微機控制電子點火系統(tǒng)的組成4、微機控制電子點火系統(tǒng)的工作過程微機控制電子點火系統(tǒng)基本工作過程發(fā)動機運行時，電控單元不斷地采集發(fā)動機的負載、轉(zhuǎn)速和冷卻液溫度等信號，按電控單元的程序進行判斷計算出最佳點火提前角和閉合角，以此向點火器執(zhí)行器發(fā)出控制指令。5、微機控制點火系統(tǒng)的控制⑴點火提前角控制點火提前角是指火花塞電極間跳火開始時到活塞上行至上止點時曲軸所轉(zhuǎn)過的角度。點火過早，會造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，熱負荷、機械負荷、噪聲和振動加劇。點火過遲，氣體做功困難，油耗大，效率低，排氣聲大。不論點火過早或過遲，都會影響轉(zhuǎn)速的提升。影響最佳點火提前角的因素很多，發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷是影響發(fā)動機點火提前角的主要因素。

在起動時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號和進氣流量信號不穩(wěn)定，點火提前角采用固定值，即初始點火提前角。電控單元根據(jù)轉(zhuǎn)速信號和起動開關(guān)信號判定為起動工況，將點火提前角固定為一個設(shè)定值。1）起動時的點火提前角控制2)起動后的點火提前角控制

發(fā)動機起動后正常運行期間的點火提前角由三部分組成，實際點火提前角為初始點火提前角加基本點火提前角再加上修正點火提前角。啟動后的點火提前角⑵閉合角控制

閉合角控制又稱通電時間控制，是指點火線圈初級電流的通電時間。通電時間長次級線圈產(chǎn)生的高壓就高，所以要保證點火線圈初級回路有一定的接通時間。另外在微機控制點火系統(tǒng)中，為了減小轉(zhuǎn)速對次級電壓的影響，初級線圈采用了電阻很小的高能點火線圈，其飽和電流可達30A以上。為了防止初級電流過大燒壞點火線圈，點火線圈初級回路的接通時間不宜太長?？刂崎]合角既能改善點火性能，又能防止初級電流過大而燒壞點火線圈。當(dāng)閉合角不變時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速或蓄電池電壓變化會引起初級線圈通電時間的變化，從而引起次級電壓變化。閉合角隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的增加而增大，隨蓄電池電壓的減小而增大。發(fā)動機工作時，電控單元依據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號和蓄電池電壓信號控制最佳的閉合角。⑶爆震控制

利用爆震傳感器對點火提前角進行閉環(huán)控制能夠有效地控制點火提前角，從而使發(fā)動機工作在爆震的臨界狀態(tài)。當(dāng)發(fā)生爆震時減小點火提前角；當(dāng)無爆震時增大點火提前角，使發(fā)動機工作在輕微爆震狀態(tài)。爆震傳感器對點火提前角進行閉環(huán)控制6、微機控制點火系統(tǒng)的控制線路分析⑴微型計算機控制無分電器同時點火系統(tǒng)⑵微型計算機控制無分電器單獨點火系統(tǒng)⑵微型計算機控制無分電器單獨點火系統(tǒng)⑶豐田卡羅拉1ZR-FE發(fā)動機獨立點火系統(tǒng)電路圖1、電控單元的控制信號的檢測

拔下點火模組連接器，用試燈或者示波器讀取電腦的控制脈沖信號。接在連接器插頭的1腳（3腳）與搭鐵之間，起動發(fā)動機，試燈應(yīng)閃亮。二微機控制電子點火系統(tǒng)的故障檢修2.供電電壓和搭鐵的檢測2）搭鐵的檢測1）供電電壓的檢測3）接線檢查2、微機控制點火系統(tǒng)的高壓回路檢修1.試火從缸蓋上拔下一根缸的分缸高壓線，將一個火花塞接在高壓線上。將火花塞與發(fā)動機搭鐵相連。接通點火開關(guān)至起動擋，發(fā)動機運轉(zhuǎn)，觀察火花塞電極處有無強烈的藍色火花，如果沒有火花或火花很弱，說明點火系統(tǒng)有故障。3、示波器讀取波形點火系統(tǒng)的高壓回路波形⑴、火花塞檢測①目測火花塞是否有積炭、油污、異常顏色；②檢查火花塞間隙，標(biāo)準(zhǔn)值：0.7-1.2mm；③用萬用表200MΩ檔，測量電極與外殼的阻值為“∞”，說明絕緣良好。

4、微機點火系統(tǒng)元件檢測①點火線圈初級線圈的電阻值，標(biāo)準(zhǔn)值：1～4Ω；⑵點火線圈檢測②點火線圈次級線圈電阻值，標(biāo)準(zhǔn)值：8000～16000Ω。⑶高壓導(dǎo)線檢測①目測高壓導(dǎo)線是否有老化．裂紋和損壞；

②測量高壓導(dǎo)線的電阻值,標(biāo)準(zhǔn)值：5KΩ左右。4、磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器（1）測量信號輪與信號發(fā)生器的間隙，標(biāo)準(zhǔn)值：0.2-0.4mm；（2）測量電阻值，標(biāo)準(zhǔn)值：130-190Ω；（3）測量輸出電壓，標(biāo)準(zhǔn)值：0.2V。點火系統(tǒng)檢修故障的診斷與排除流程圖4、微機控制點火系統(tǒng)檢修（三）計劃

根據(jù)維修小組的劃分，在組長的帶領(lǐng)下共同協(xié)作制定任務(wù)的檢修方案；每個小組派一組員展示小組的檢修方案，由其他小組和老師組成審議小組對方案的可行性進行審議，方案通過審議，對存在的問題進行改正后，才可進行實施。1、根據(jù)實車初檢分析故障原因是什么？2、查閱資料，小組討論任務(wù)實施的基本步驟，結(jié)合實際情況，制定中央繼電器板損壞檢修方案，并完成工作計劃。

（四）決策1、請你根據(jù)各組展示的診斷方案分析出本級制定的方案有什么優(yōu)點和缺點？優(yōu)點：缺點：

2、結(jié)合各組的優(yōu)點，請你優(yōu)化你們組的診斷方案：

1、檢查點火系統(tǒng)是否能產(chǎn)生火花⑴拆下點火線圈和火花塞⑵斷開4個噴油器連接插頭⑶檢查火花塞是否有火花斷開噴油器連接插頭檢查火花塞是否有火花（五）實施2、檢查點火線圈的供電

拆下點火線圈連接器，打開點火開關(guān)。用萬用表歐姆檔測量連接器1端子是否有12V電壓。

3、檢查正時信號（IGT）的傳輸電路是否正常

拆下點火線圈連接器，拆下發(fā)動機ECM連接器。用萬用表歐姆檔測量IGT端子與ECM相應(yīng)端子之間電阻。判斷是否斷路4、檢查點火安全信號（IGF）的傳輸電路是否正常

拆下點火線圈連接器，拆下發(fā)動機ECM連接器。用萬用表歐姆檔測量IGF端子與ECM相應(yīng)端子之間電阻。判斷是否斷路

5、檢查曲軸位置傳感器電阻是否正常

拆下曲軸位置傳感器連接器，用萬用表歐姆檔測量傳感器端子電阻，判斷是否斷路

拆下曲軸位置傳感器連接器，拆下發(fā)動機ECM連接器。用萬用表歐姆檔測量曲軸位置傳感器連接器端子與ECM對應(yīng)端子之間的電阻，判斷是否斷路。

實施結(jié)果記錄故障點是：故障原因是：由教師檢查方案實施情況（在教師評價里邊體現(xiàn)）(六)檢查(七)評價1、成果展示2、任務(wù)總結(jié)各組學(xué)生根據(jù)方案實施情況，記錄實施過程中遇到的問題及方案制定的不足之處，并再次完善方案。遇到的問題：改進內(nèi)容：1、學(xué)生能夠用專業(yè)術(shù)