高速公路年監(jiān)理安全監(jiān)理工作總結(jié)實用文檔

2021年度安全監(jiān)理工作總結(jié)及17年工作思路按照公司及指揮部2021年安全工作總體目標(biāo)，監(jiān)理辦制定了17年安全監(jiān)理工作計劃，按照工作計劃及階段性工作安排，監(jiān)理辦穩(wěn)步開展了全年的安全監(jiān)理工作，所管轄的標(biāo)段未發(fā)生安全身產(chǎn)事故，順利完成了2021年年初制定的安全管理工作目標(biāo)，安全工作處于受控狀態(tài)。一、2021年監(jiān)理辦工程安全管理工作開展情況建立健全安全管理體系執(zhí)行以總監(jiān)為安全工作第一責(zé)任人，專職副總監(jiān)兼安全專業(yè)監(jiān)理工程師、各現(xiàn)場監(jiān)理工程師參加的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理體系，實行全員、全方位、全過程的安全監(jiān)督管理工作思路。確保了安全巡查和日常安全監(jiān)理工作的有效開展。根據(jù)國家、行業(yè)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)以及杭州灣北接線二期工程的相關(guān)安全規(guī)定，嚴(yán)格按照監(jiān)理合同的要求，結(jié)合本年度工程的實際情況，監(jiān)理部建立健全并逐步完善了安全保證體系，制訂安全管理制度、應(yīng)急預(yù)案和安全監(jiān)理實施細(xì)則等。根據(jù)工程開展情況和安全管理工作的需要，監(jiān)理辦還成立了以總監(jiān)為核心的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組和三防領(lǐng)導(dǎo)小組。2、安全生產(chǎn)工作管理情況(1)內(nèi)部安全培訓(xùn)和教育在2021年的安全生產(chǎn)管理工作中，結(jié)合年初與各監(jiān)理人員簽訂的“安全生產(chǎn)責(zé)任書”的既定目標(biāo)，始終圍繞“安全發(fā)展、預(yù)防為主”這一活動主線，及時向全體監(jiān)理人員傳達(dá)公司及指揮部等上級有關(guān)部門關(guān)于安全生產(chǎn)活動和隱患治理方面的文件，深入開展系列活動，營造了一個濃厚的“安全責(zé)任、重在落實”的安全氛圍；為提高監(jiān)理人員的安全意識，加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督、管理水平，還組織監(jiān)理部全體人員進(jìn)行了每月至少一次的安全生產(chǎn)的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，通過放映幻燈片、講解實案例、組織應(yīng)急逃生演練等多種形式，形象生動宣傳安全生產(chǎn)工作的重要性和緊迫性，使監(jiān)理部全體人員熟悉了國家、地方有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，更進(jìn)一步地熟悉了相關(guān)的安全知識，對在監(jiān)理過程中如何預(yù)防和控制事故的發(fā)生起到了良好的作用。(2)深入貫徹執(zhí)行“一崗雙責(zé)”的安全生產(chǎn)責(zé)任制。監(jiān)理辦全員，全過程，集中精力，重點(diǎn)抓住關(guān)鍵，強(qiáng)化安全措施，查找安全生產(chǎn)工作中的突出問題與薄弱環(huán)節(jié)，有效地防范和遏止重大事故的發(fā)生；今年年初起，監(jiān)理辦為提升員工安全管理素質(zhì)，采取專業(yè)安全監(jiān)理工程師和項目工程師相結(jié)合的形式，從兩手抓安全隱患整改，安全隱患整改率達(dá)到100%，確保了所管轄標(biāo)段工程全年安全生產(chǎn)形勢的穩(wěn)定。（3）完善安全監(jiān)理工作內(nèi)業(yè)資料

監(jiān)理辦建立、完善安全監(jiān)理內(nèi)業(yè)資料。

對施工單位的組織機(jī)構(gòu)、特種作業(yè)人員資格報審、特種機(jī)械設(shè)備驗收、安全技術(shù)措施及專項施工方案等分別建立了檔案；對安全監(jiān)理的

文件、函件、指令、通知等分類建立了檔案，并采用二維碼識別系統(tǒng)；安全監(jiān)理工程師每天填寫安全監(jiān)理日記、

安全巡視記錄，

安全監(jiān)理臺帳。安全監(jiān)理工作基本做到了規(guī)范化、痕跡化。對施工單位的安全內(nèi)業(yè)資料監(jiān)理辦經(jīng)常進(jìn)行抽查，及時查缺補(bǔ)漏，完善歸檔，做好閉環(huán)工作。（4）現(xiàn)場安全管理檢查情況①做好日常安全檢查工作，定期組織召開安全例會。在日常安全管理活動中，主要采取定期或不定期的安全巡視、檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時要求施工單位進(jìn)行整改。監(jiān)理每月組織施工單位召開安全例會，不定期組織安全專題會，研究解決具體安全問題，例如組織召開消防安全專題會議，研究解決具體安全管理工作的落實。本年度召開例會、下發(fā)整改、處罰單的情況好、見表3.1。表3.12021年安全例會、整改單統(tǒng)計表安全例會專題會議隱患整改單數(shù)量（次）數(shù)量（次）數(shù)量（份）整改、回執(zhí)情況12430已整改、回執(zhí)②認(rèn)真開展安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建工作，提高安全管理水平。圍繞安全施工標(biāo)準(zhǔn)化的指導(dǎo)方針，有序開展安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的創(chuàng)建工作。重點(diǎn)對施工部位的安全通道、臨邊防護(hù)、施工現(xiàn)場的安全標(biāo)示、標(biāo)牌、警戒標(biāo)志、標(biāo)示、安全防護(hù)設(shè)施等進(jìn)行了重點(diǎn)整治。項目部新增、更換、拆除各類標(biāo)示、標(biāo)牌共計300多套（塊）。通過指揮部、監(jiān)理和施工單位共同努力下，使得施工區(qū)域形象面貌得到了較大的提高。③開展危險源辨識與預(yù)控工作。每月對所轄標(biāo)段的危險源進(jìn)行梳理。督促施工單位進(jìn)行危險因素的評價與監(jiān)控工作，有效預(yù)防重特大安全事故的發(fā)生。定期對開挖支護(hù)作業(yè)、高空作業(yè)、安全用電、習(xí)慣性違章、特種設(shè)備安全等進(jìn)行隱患排查，制定整改措施或方案，充分完善預(yù)警機(jī)制、應(yīng)急救援預(yù)案等。④切實開展各項安全生產(chǎn)專項整治工作。根據(jù)上級文件要求，結(jié)合監(jiān)理辦統(tǒng)籌安排，本項目共組織開展了8項安全專項活動，主要包括：打非治違、安全生產(chǎn)月、深入開展安全大檢查、夏季安全生產(chǎn)防暑降溫、“防坍塌、防墜落、反三違”專項整治、預(yù)防施工起重機(jī)械、腳手架等坍塌事故專項整治、“平安工地”創(chuàng)建、平安交通、平安護(hù)航十九大專項活動，通過制定活動方案、組織專項檢查、開展活動總結(jié)形式，對施工現(xiàn)場存在的安全隱患進(jìn)行了專題整治⑤做好特種設(shè)備管理。督促所轄標(biāo)段做好特種設(shè)備資料登記建檔工作，并上報、備案。加強(qiáng)對掛籃、架橋機(jī)等特種設(shè)備及起重作業(yè)的安全監(jiān)控工作；特種設(shè)備使用前必須經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、施工單位聯(lián)合檢查驗收和地方質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門驗收合格后才能投入使用。在日常管理中督促施工單位認(rèn)真做好設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，定期進(jìn)行安全技術(shù)性能檢驗，嚴(yán)格要求施工作業(yè)人員嚴(yán)格遵守起重吊裝作業(yè)安全操作規(guī)程，切實做到設(shè)備性能良好，吊物捆綁牢固，現(xiàn)場指揮信號暢通，吊裝作業(yè)現(xiàn)場必須有專職安全人員現(xiàn)場監(jiān)護(hù)，保證吊裝作業(yè)安全。⑥抓好施工用電、消防及交通安全管理工作檢查施工現(xiàn)場的用電線路、用電設(shè)施的安裝和使用，要求必須符合安裝規(guī)范和安全操作規(guī)程，并按照批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計進(jìn)行架設(shè)，嚴(yán)禁私拉亂接。要求施工單位安排人員巡視檢查夜間施工現(xiàn)場是否有保證施工安全的照明設(shè)施；施工照明要求嚴(yán)格按規(guī)定設(shè)置，其高度不低于3米，裸露部位必須有絕緣保護(hù)。通過加強(qiáng)用電檢查和對電氣違章的行為進(jìn)行處罰，督促施工單位加強(qiáng)施工區(qū)域和營地的消防安全管理力度，配備合格的安全消防設(shè)施，定期進(jìn)行檢查，及時更換不符合要求的滅火器。督促施工單位加強(qiáng)施工現(xiàn)場交通安全監(jiān)控，規(guī)范施工道路交通秩序。督促施工單位對駕駛?cè)藛T進(jìn)行交通安全法律法規(guī)知識教育。要求所有運(yùn)輸車輛和人員必須證照齊全，車況良好。施工道路安全標(biāo)志、標(biāo)牌應(yīng)清晰有效。防止各類交通安全事故的發(fā)生。⑦狠抓文明施工管理。今年以來，施工現(xiàn)場從樁基施工到橋梁上部施工陸續(xù)開展，文明施工壓力較大。監(jiān)理辦采取了限期整改、罰款和人員跟蹤整改相結(jié)合的原則，逐步改善了文明施工形象。施工現(xiàn)場實行安全文明施工責(zé)任區(qū)域化管理。(5)監(jiān)理辦“平安工地”創(chuàng)建監(jiān)理辦把平安工地的創(chuàng)建與日常安全管理有效結(jié)合，通過施工單位的配合，本年度取得了嘉興市安全質(zhì)量監(jiān)督站市級平安工地稱號，并被推薦位省級平安工地評比。(6)環(huán)境保護(hù)督促施工單位按照合同文件以及國家或地方有關(guān)環(huán)境管理或保護(hù)的要求進(jìn)行施工，使得施工現(xiàn)場以及周邊的環(huán)境井然有序。監(jiān)督施工單位對其施工范圍內(nèi)及其受影響的相關(guān)區(qū)域的粉塵、污水、噪聲、施工廢碴等進(jìn)行控制，按照規(guī)定和要求進(jìn)行施工廢物的棄置和施工物料的堆放，保持了區(qū)域內(nèi)的道路、公共場所和施工現(xiàn)場的整潔。具體開展工作如下：①要求施工單位做好綠化保護(hù)工作和邊坡雨季排水工作，嚴(yán)禁過度損壞植被。②督促施工單位定期對沉淀池進(jìn)行清理，禁止將施工廢水直排入河道。對沉淀的施工廢水二次利用，對施工道路，碎石生產(chǎn)系統(tǒng)揚(yáng)塵進(jìn)行灑水降塵。二、還存在的問題①施工單位對入場施工人員安全培訓(xùn)教育不夠及時，未嚴(yán)格按已制定的安全培訓(xùn)教育制度實施，現(xiàn)場習(xí)慣性違章作業(yè)行為不能完全杜絕；②部分高空作業(yè)施工過程中存在安全隱患，工作平臺板和通道板綁扎固定不及時，安全網(wǎng)破損后未能及時更換等安全隱患，上下交叉作業(yè)無警示和專人看護(hù)；③現(xiàn)場施工材料或生產(chǎn)垃圾亂堆亂放；④安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)緩慢，安全生產(chǎn)投入不足造成施工單位在日常工作中降低標(biāo)準(zhǔn)。上述問題是明年我們工作中需加以改善的重點(diǎn)。三、2021年安全生產(chǎn)工作計劃結(jié)合本工程2021年施工生產(chǎn)的實際情況，在充分總結(jié)2021年工作的基礎(chǔ)上，計劃在安全生產(chǎn)管理方面搞好如下工作：(1)完善內(nèi)部安全管理制度嚴(yán)格按照工程監(jiān)理合同的要求，根據(jù)國家、行業(yè)安全生產(chǎn)法律法規(guī)以及本工程的相關(guān)安全生產(chǎn)管理規(guī)定，結(jié)合實際工程進(jìn)展情況，有針對性的修定和完善內(nèi)部的安全生產(chǎn)管理制度，逐步規(guī)范內(nèi)業(yè)資料。(2)繼續(xù)深入開展現(xiàn)場的安全生產(chǎn)日常檢查和各類專項檢查搞好現(xiàn)場的日常安全檢查、巡視工作、做好季節(jié)和節(jié)日安全大檢查工作，對容易發(fā)生事故的各個重點(diǎn)部位、重大危險源（點(diǎn)）進(jìn)行重點(diǎn)檢查，并及時督促相關(guān)施工單位按要求進(jìn)行整改，對重大問題進(jìn)行跟蹤落實整改措施。(3)進(jìn)一步加強(qiáng)重大危險源監(jiān)控和事故應(yīng)急救援預(yù)案切實開展危險源辨識與預(yù)控的管理。監(jiān)理辦將持續(xù)組織學(xué)習(xí)《危險源管理辦法》，以科學(xué)、系統(tǒng)的方法評估各部位、各工序存在的各種安全風(fēng)險，制定切實有效的防控措施，指導(dǎo)日常安全檢查和隱患整治工作。特別是四標(biāo)的掛籃施工及洪溪互通樞紐區(qū)域的梁板安裝及橋面系施工，監(jiān)理辦將深入開展專項安全檢查，排查隱患，遏制事故的發(fā)生。(4)全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任制抓好安全管理網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行，進(jìn)一步層層落實各級領(lǐng)導(dǎo)的安全責(zé)任，繼續(xù)督促施工單位建立健全并嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)的各項規(guī)章制度和安全管理規(guī)定，杜絕出現(xiàn)違章指揮、違章作業(yè)、違犯勞動紀(jì)律的狀況；對于施工單位安全生產(chǎn)責(zé)任制度不健全的，督促其抓緊建章立制，做到有章可循；已建立規(guī)章制度的，要嚴(yán)格執(zhí)行，照章辦事，堅決糾正有章不循的現(xiàn)象。督促施工單位在安全生產(chǎn)投入制度方面的落實，確保各種重大隱患整治到位，對責(zé)任不落實，出了事故的，要嚴(yán)格按照“四不放過”的原則，嚴(yán)肅追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任人的責(zé)任。(5)認(rèn)真落實三防工作將督促施工單位做好2021年相關(guān)三防措施的編制工作，監(jiān)理辦辦也將認(rèn)真審批并積極組織施工單位落實相關(guān)措施(6)抓好安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，繼續(xù)做好工作推動的策劃和實施工作。要求施工單位做好2021年安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化工作。特別是橋面系的標(biāo)準(zhǔn)化施工。(7)切實加強(qiáng)反“三違”工作，做好后續(xù)新進(jìn)場人員的安全教育工作。（8）抓好交通和消防安全管理（9）狠抓文明施工管理目錄一前言………….03二摘要………….03三高速公路交通安全影響因素….……………031人的因素和高速公路交通安全….….………032路的因素和高速公路交通安全….….………053高速公路養(yǎng)護(hù)的規(guī)范化管理…….….………084高速公路路面施工現(xiàn)場管理………..………105高速公路應(yīng)急搶險措施………………..……14四高速公路安全管理總體對策…..…………….20五結(jié)束語……….………………..22參考文獻(xiàn)……………….…….….22前言高速公路作為現(xiàn)代交通的嬌子，不僅僅是速度和效率的代表，而且已成為綜合國力的象征。高速公路因其高速快捷、行駛舒適，受到駕乘人員的喜愛，目前我國高速公路正處在迅猛發(fā)展期，隨著不斷建成和投入運(yùn)營，高速公路安全管理問題也應(yīng)運(yùn)而生，建立一套符合中國高速公路交通安全的管理體系，才能最大限度地保持道路交通安全暢通有序，預(yù)防和減少道路交通事故，確保群眾的平安出行。因此，我們應(yīng)該結(jié)合我國高速公路安全管理的實際情況，借鑒國外先進(jìn)的交通安全管理體制，做好有關(guān)高速公路交通安全管理的對策及建議研究的工作，以營造良好的高速公路運(yùn)輸環(huán)境。本論文通過對高速公路安全管理進(jìn)行的分析研究，著重探討我國目前高速公路安全管理體系方面的不足現(xiàn)狀，并提出有針對性的高速公路安全管理對策。摘要高速公路是本世紀(jì)20年代才興起的一種安全、迅速、通過能力高的新型交通手段。它的出現(xiàn)極大地緩解了交通擁擠的狀況，并且提高了公路的運(yùn)輸效益和服務(wù)不平，更促進(jìn)了世界各國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。高速公路作為現(xiàn)代交通的驕子，是衡量國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一，所以其綜合經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。我國大陸是從70年代初開始的高速公路修建的前期準(zhǔn)備工作，其中包括高速公路的科學(xué)考察、查閱技術(shù)料資、測設(shè)工作以及可行性研究。高速公路的建設(shè)不僅改善了公路交通運(yùn)輸?shù)臓顩r，而且產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，還帶來了人們觀念上的巨大改變。它不僅是國民經(jīng)濟(jì)的命脈，還是經(jīng)濟(jì)建設(shè)不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施，它的進(jìn)步與變革直接關(guān)系到時生產(chǎn)力的發(fā)展與變化。但是在高速公路蓬勃發(fā)展的同時，我們也應(yīng)該注意到，眾多的交通事故不僅造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，也給無數(shù)的家庭帶來了無法挽回的人員傷亡和精神痛苦。高速公路交通安全的影響因素很多，人、路、環(huán)境和管理等在道路交通綜合系統(tǒng)中的各個環(huán)節(jié)都能夠?qū)λa(chǎn)生重大的影響，研究高速公路的交通安全，主要是對影響它的客觀因素進(jìn)行分析，找到其中的規(guī)律，為宏觀和微觀管理及決策提供可靠的依據(jù)，以達(dá)到預(yù)防和減少交通事故的目的。二、高速公路交通安全影響因素1人的因素和高速公路交通安全在高速公路交通事故中，盡管有其他因素的影響，但人的因素?zé)o疑是最主要的，且主要為駕駛員駕駛過程在的不當(dāng)行為所致。引起交通事故的直接原因有：感知不準(zhǔn)、反應(yīng)不當(dāng)、判斷失誤；間接因素包括：生理、心理狀況異常，違章行駛，缺乏高速行駛的經(jīng)驗等。1.1感知不準(zhǔn)駕駛員置身于交通環(huán)境中，面對交通條件極為復(fù)雜且時刻都在變化的情況，駕駛員需要及時收集各種交通信息，并且隨時作出反應(yīng)。現(xiàn)代汽車行駛速度快，駕駛員對交通信息的感知，有可能1/10s的誤差，便釀成車毀人亡的慘劇。1.2反應(yīng)不當(dāng)駕駛員在行車過程中，不僅要及時地感知交通條件的變化，而且需要對交通信息作出及時，準(zhǔn)確地反應(yīng)，否則極易因大意或注意力不集中等造成反應(yīng)遲緩甚至釀成交通事故。1.3判斷失誤駕駛員行車時要正確感知交通信息，并且及時作出反應(yīng)，如果判斷不當(dāng)也會造成交通事故。根據(jù)日本統(tǒng)計，由于駕駛員判斷錯誤而引起的交通事，約占交通事故總數(shù)的35%。判斷失誤主要是對對方車速以及與對主車輛的距離判斷失誤，或憑自己的想象判斷對方行動。1.4生理、心理狀況異常駕駛員帶病服藥后駕駛、疲勞駕駛、酒后駕駛、情緒急劇波動時，非正常駕駛都有可能導(dǎo)致交通事故。其中疲勞駕駛是高速公路交通事故發(fā)生的重要原因之一。高速公路上疲勞駕駛造成交通事故的情況明顯多于普通公路，是因為高速公路上景觀單調(diào)，彎道少，基本沒有橫向干擾，駕駛員極員極易疲勞，且在高速行駛狀態(tài)下，駕駛員的精神長時間高度緊張，也容易疲勞。1.5違章駕駛違章駕駛主要是指駕駛員的不良駕駛行為與習(xí)慣，道路交通法制觀念淡薄，對交通標(biāo)志，標(biāo)線視而不風(fēng)，放松車輛的日常檢查與維護(hù)。這些都易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。在諸多的駕駛員違章行為中，超速行駛是高速公路交通事故發(fā)生的一個主要原因。高速公路的主要特點(diǎn)是全封閉、全立交、橫向干擾少，而且上前我國高速公路上的一般的時速限制為120KM，面高速公路上行車時速超過此限速的情況屢見不鮮。超速行駛的另外一種情況是速度過快，雖然沒有超過交通管理部門頒布的限制速度，但由于天氣惡劣等原因，超過了安全行車的速度要求，從而導(dǎo)致危險。1.6缺乏高速行駛經(jīng)驗高速公路一般限速在110~120km/h2路的因素和高速公路交通安全道路交通系統(tǒng)是由道路、車輛和道路使用者三個基本要素組成的系統(tǒng)。道路的因素也是交通事故發(fā)生的主要原因之一。道路的因素主要是高還公路的線性設(shè)計、道路結(jié)構(gòu)、行車環(huán)境等與交通安全有直接關(guān)系。高速公路的線形設(shè)計與交通事故關(guān)系較大，設(shè)計上有缺陷的高速公路對高速行駛的車輛會產(chǎn)生不穩(wěn)定的感覺，駕駛員容易產(chǎn)生視覺上的錯覺，這些都是潛在的不安全因素。道路結(jié)構(gòu)和行車環(huán)境不良，會造成行駛危險、行駛不便和疲勞等不安全情況。2.1改善遭受的交通條件鑒于交通條件在交通安全中的重要性，在無法迅速提高交通設(shè)施和迅速修建新的道路的情況下，必須改善現(xiàn)有的交通條件，盡量維護(hù)交通安全。改善遭受交通條件主要有以下措施：2.1.1在可能的情況下，對不能滿足交通需求的道路進(jìn)行適當(dāng)?shù)耐貙?，改善道路狀況，提高道路通行能力。2.1.2對現(xiàn)有車道進(jìn)行科學(xué)的劃分，使車輛各行其道。如劃分機(jī)動車、非機(jī)動車道；快車道、慢車道；機(jī)動車道、公共交通車道、非機(jī)動車道、人行道等。2.1.3路肩是路幅的一部分，它由右側(cè)路緣帶、硬路肩和土路肩三部分組成，具有保護(hù)路面、臨時停車、增加行車安全及舒適性等性能。適當(dāng)?shù)仄骄徛芳缈梢云鸬竭M(jìn)一步強(qiáng)化路肩功能的作用，提高交通安全性。2.1.4平緩交叉口曲率可以減少行車危險性，尤其是制動時產(chǎn)生的事故。2.1.5綠化低矮化，不僅可以美化環(huán)境，還能拓寬視野，提高駕駛員行車舒適感。2.1.6在道路施工過程中，容易給行車帶來不便。在擁擠的狀態(tài)下，行車道上易發(fā)生交通事故。加強(qiáng)道路施工管理可以提高警惕高速公路品質(zhì)，杜絕質(zhì)量低劣的不合格的道路運(yùn)行通車。2.1.7交通法規(guī)是保證交通安全的準(zhǔn)則。制定和完善交通法規(guī)是維護(hù)交通秩序、保障交通安的必要條件。不斷完善現(xiàn)有的交通法規(guī)是改善交通條件的主法之一。2.1.8交通信號是維持交通秩序的手段。增加道的交通信號裝備率可以提高道路的使用效率，維持交通秩序。我國現(xiàn)有條件下，只有城市的部分道路裝備了交通信號裝置。2.1.9交通標(biāo)志是引導(dǎo)交通參與者遵守交通規(guī)則，維護(hù)交通安全的必要設(shè)施。合理增加交通設(shè)施，是改善交通條件的內(nèi)容之一。2.1.10包括利用事故勘察、救護(hù)車、清障車、直升飛機(jī)，在出現(xiàn)交通事故時能快速響應(yīng)使事故到有效且迅速的處理。交通教育的人性化和科學(xué)化是改善交通條件的人的因素，交通管理的合化是交通條件的環(huán)境因素之一。交通參與者身處交通環(huán)境之中，管理和教育要行之有效，要避免因此而產(chǎn)生的其他問題的發(fā)生。2.2合理分配交通量實現(xiàn)高速公路安全運(yùn)輸是交通管理者必須解決的重要問題，同時還要實現(xiàn)高速公路運(yùn)輸?shù)淖畲蟮慕?jīng)濟(jì)效益。為此，對高速公路交通量進(jìn)行實時控制和調(diào)節(jié)有助于提高高速公路的運(yùn)行效率和安全性。從國外經(jīng)驗分析看，主要有兩種方式來合理分配高速公路的交通通量：一是高速公路進(jìn)、出口匝道的控制；二是高速公路主線的交通控制。3高速公路公路養(yǎng)護(hù)的規(guī)范化管理3.1當(dāng)前高速公路養(yǎng)護(hù)管理目前存在的問題養(yǎng)護(hù)管理體制不順暢目前高速公路的養(yǎng)護(hù)管理仍采用事業(yè)型的管理體制，不能反映高等級公路社會化大生產(chǎn)的商品屬性要求。養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)仍采用撥款方式，不能適應(yīng)高等級公路管理企業(yè)經(jīng)營性要求。嚴(yán)重影響了養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的提高與管理機(jī)制的創(chuàng)新。養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制落后，“重建輕養(yǎng)”思想嚴(yán)重對養(yǎng)護(hù)管理要求，缺乏足夠的認(rèn)識及有效的法律約束。主要表現(xiàn)為對養(yǎng)護(hù)責(zé)任事故追究不力監(jiān)管不嚴(yán)，處罰過輕，對養(yǎng)護(hù)資金投入不足，對科技進(jìn)步重視不夠，尚未建立起現(xiàn)代企業(yè)制度。缺少養(yǎng)護(hù)定額與規(guī)范截止目前，針對高速公路養(yǎng)護(hù)管理特點(diǎn)的全國性或地方性統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)定額與技術(shù)規(guī)范尚未出臺，養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)支出缺乏嚴(yán)格的考量標(biāo)準(zhǔn)，隨意性較大；養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的考核仍沿用一般公路養(yǎng)護(hù)的“好路率”指標(biāo)，不能滿足高等級公路全方位養(yǎng)護(hù)的客觀要求。養(yǎng)護(hù)機(jī)械配套率不足，養(yǎng)護(hù)科技含量低雖然有些高速公路管理局配備了一些從國外引進(jìn)的大功率綜合性養(yǎng)護(hù)機(jī)械，但對機(jī)械適應(yīng)能力差，對機(jī)械性能的開發(fā)嚴(yán)重不足，使用頻率低設(shè)備閑置浪費(fèi)現(xiàn)象比較嚴(yán)重，沿線各管理養(yǎng)護(hù)作業(yè)仍采用傳統(tǒng)的手工作方式加小型機(jī)械生產(chǎn)組織。對國外已有的新技術(shù)，新工藝、新材料只處在實驗階段且沒有大規(guī)模推廣使用。3.2實施規(guī)范化養(yǎng)護(hù)管理的措施完善組織管理體系建立完善而有效的組織管理體系是保證各項養(yǎng)護(hù)目標(biāo)得以順利實現(xiàn)的基礎(chǔ)和保障。在這個體系中、各部門、各層次之間相互協(xié)調(diào)，責(zé)任明確，各司其職。員工在之間的崗位上充分發(fā)揮自己的特長和主管能動性，給他們充分的施展空間，團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同努力，搞好養(yǎng)護(hù)管理工作。部門地區(qū)目前采取的是事業(yè)單位管理模式，即以高速公路管理局統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，在高速公路沿線設(shè)置分設(shè)管理處，負(fù)責(zé)所轄管區(qū)的全面養(yǎng)護(hù)項目，結(jié)合自身的條件和具體情況，一般采用公開招標(biāo)的方式選擇專業(yè)隊伍進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)。所以從管理的角度來說，在養(yǎng)護(hù)隊獨(dú)立作業(yè)時，養(yǎng)護(hù)管理者充當(dāng)監(jiān)理的角色，在對外招標(biāo)的項目上我們行駛的是業(yè)主的權(quán)利，這種內(nèi)外結(jié)合的養(yǎng)護(hù)管理模式。不僅能造就一支能完成一般養(yǎng)護(hù)任務(wù)的應(yīng)急隊伍，還適應(yīng)了養(yǎng)護(hù)工程市場化的要求；不僅提高了養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量，還有效地節(jié)約了養(yǎng)護(hù)資金，控制了養(yǎng)護(hù)成本。創(chuàng)立計劃管理體系對日常的養(yǎng)護(hù)進(jìn)行嚴(yán)格的管理形成一條環(huán)環(huán)相扣、精密聯(lián)系的養(yǎng)護(hù)計劃指標(biāo)體系。同時，根據(jù)養(yǎng)護(hù)項目的實際完成情況，分季度核銷經(jīng)費(fèi)，總結(jié)前期工作，并做好下一步工作部署。對于專項養(yǎng)護(hù)嚴(yán)格在年初制定養(yǎng)護(hù)計劃和工程項目經(jīng)費(fèi)預(yù)算，并報送上級主管部門審批，項目計劃一旦確立，便可作為資金控制的依據(jù)，不得隨意變更。工程結(jié)束后，按照驗收結(jié)果進(jìn)行結(jié)算核銷。對于中長期的養(yǎng)護(hù)計劃同樣需要制定一系列的方針政策，用以指導(dǎo)各項材料的編制。在養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)中進(jìn)行有效的控制，盡量避免出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工作的隨意性。規(guī)范養(yǎng)護(hù)實施程序高速公路的養(yǎng)護(hù)工作實施程序存在特殊性。在施工作業(yè)過程中，要求高效、快捷。因此，要想保證養(yǎng)護(hù)工程的進(jìn)度和質(zhì)量要求，嚴(yán)格控制經(jīng)費(fèi)的支出，必須保證在每一個環(huán)節(jié)上制定詳盡的操作程序和實施辦法。嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定實施規(guī)范化的交通安全作業(yè)控制，切實做到在維持交通的同時，保障作業(yè)安全。另外，進(jìn)一步加強(qiáng)和改善高速公路交通情況的調(diào)查工作，建立數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、匯總上報、定性分析、科學(xué)應(yīng)用等全過程的規(guī)范化工作程序，并積極開發(fā)、采用計算機(jī)處理技術(shù)，逐步推進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理工作的規(guī)范化。同時，在養(yǎng)護(hù)工作開展的過程中，要注意減少對周邊環(huán)境和沿線設(shè)施的污染。4高速公路路面施工現(xiàn)場管理4.1做好施工組織。

一般來說，高速公路維修都會給社會車輛通行帶來很多的不便，堵車、并道、禁止通行在所難免，如何能最大限度的降低社會影響，施工管理人員需要認(rèn)真研究。在制定了科學(xué)合理的施工組織方案后，應(yīng)立即上報監(jiān)理和業(yè)主等相關(guān)方，并在正式開始施工前一定時間內(nèi)，通過有關(guān)媒體告知社會。通報時間依維修作業(yè)的內(nèi)容與要求、時間和周期、工程所在路段交通量以及社會政治、經(jīng)濟(jì)要求而定。施工作業(yè)必須按照作業(yè)控制區(qū)交通控制標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置相關(guān)的渠化裝置和標(biāo)志,

并由施工作業(yè)單位指派專人負(fù)責(zé)維持交通,

如施工作業(yè)單位單獨(dú)維持、疏導(dǎo)交通困難，可請主管部門配合。

4.2做好高速公路病害調(diào)查。

施工作業(yè)單位在進(jìn)行施工前，應(yīng)對施工圖紙進(jìn)行解讀，積極做好設(shè)計交底。對于施工方來說，最重要的是工程量，因此，對施工區(qū)域病害的復(fù)核就十分重要。

若施工作業(yè)區(qū)域面積較大，很有可能會有病害處理遺漏之處，因此，在條件允許的情況下，施工方最好會同設(shè)計方、監(jiān)理方以及業(yè)主方對整個作業(yè)區(qū)域的病害再復(fù)查一次，并在病害處現(xiàn)場做好病害位置及處置方式的標(biāo)記；對遺漏的病害，應(yīng)提醒設(shè)計方及時完善。

即便如此，在施工作業(yè)時，還是會有新的病害出現(xiàn)。出現(xiàn)此類情況，應(yīng)及時通知監(jiān)理、設(shè)計和業(yè)主。在工期緊、任務(wù)重的環(huán)境下，有時會出現(xiàn)邊施工邊設(shè)計的情況，但切記不可私做主張，自行處理病害。若處理不好，會造成更大的損失。

4.3做好施工現(xiàn)場的安全管理。

“安全責(zé)任重于泰山”，施工現(xiàn)場的安全管理十分重要。高速公路車速快，車輛多，離醫(yī)院較遠(yuǎn)，一旦發(fā)生安全事故，后果不堪設(shè)想，每年因維修作業(yè)造成交通事故的情況屢見不鮮?，F(xiàn)場的安全管理可以從以下幾點(diǎn)著手進(jìn)行：

維修施工現(xiàn)場必須嚴(yán)格按照交通部發(fā)JTG

H30---2004《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》的規(guī)定布置養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)，設(shè)置警告區(qū)（至少1600米）、上游過渡區(qū)（應(yīng)使車流變化平緩為宜）、緩沖區(qū)（最小長度為50米）、作業(yè)區(qū)（根據(jù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)實際需要確定）、終止區(qū)（最小長度為30米）等，如需夜間施工，還必須要有齊全、明顯的燈光標(biāo)志。

需臨時占用車道時，應(yīng)由交通指揮員提前對高速公路上的車輛按有關(guān)規(guī)則和要求，合理地引導(dǎo)、限制和組織，以保證駕乘人員和養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員的安全。隔離墩的選擇，不可選用做工差，質(zhì)量較輕的隔離墩，高速路上車輛多，速度快，如果選用較輕的隔離墩，容易被帶倒，反而影響交通。因此，宜選用重量大，彼此之間有連桿的隔離墩。即便如此，仍時常會有隔離墩被帶倒。施工方應(yīng)組織專門的安全員沿施工區(qū)域巡查，以便及時排除安全隱患。

施工區(qū)內(nèi)的施工物資和施工垃圾應(yīng)合理堆放，不能過高和占用車輛行駛車道，以防影響行車安全。施工區(qū)的開始端和終止區(qū)一定要設(shè)置相關(guān)標(biāo)識標(biāo)志。

參加施工的人員，必須穿反光警示服，有些技術(shù)工種，如焊工、挖掘機(jī)手等都必須要相關(guān)從業(yè)證書，嚴(yán)禁無證上崗。定期對工人進(jìn)行安全培訓(xùn)和教育。

施工全部結(jié)束時，先將施工區(qū)清理干凈,

然后逆車流方向快速拆除所有標(biāo)志。

原材料。

所有原材料進(jìn)場前,必須得到相關(guān)試驗人員檢驗確認(rèn)合格,并經(jīng)監(jiān)理方同意后方可進(jìn)場。在施工作業(yè)中，質(zhì)檢員會同監(jiān)理人員不定時不定地點(diǎn)的進(jìn)行巡查，若發(fā)現(xiàn)有不合格的，應(yīng)及時清理出場。

瀝青混合料的拌和、運(yùn)輸。

普通瀝青和改性瀝青混合料的拌和都應(yīng)符合國家相關(guān)規(guī)范的規(guī)定，當(dāng)運(yùn)輸車裝滿混合料后,

應(yīng)逐車檢測混合料溫度,

及時校驗拌和樓的溫控系統(tǒng)使精度滿足要求。瀝青鋪筑時，對混合料的溫度要求較高，為了保證鋪裝質(zhì)量，瀝青混合料運(yùn)輸中應(yīng)采取必要的保溫措施。

4.5嚴(yán)把鋪筑質(zhì)量關(guān)。

在進(jìn)行瀝青攤鋪施工前，施工方應(yīng)制定瀝青攤鋪專項方案，并上報監(jiān)理方。攤鋪時要注意：

縱縫處理:

在中面層鋪筑時,

可采用土工布粘在坑槽的兩側(cè)面,使新老瀝青混凝土有效結(jié)合，從而防止了新老結(jié)合面出現(xiàn)雨水的侵入或新的裂縫；在上面層的施工時，上面層和中面層的施工縱縫錯宜開20cm。

橫縫處理:

新鋪筑的上面層必須通過順坡才能與原路面很好地銜接,不至于產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。順坡長度應(yīng)控制在25cm—55cm內(nèi)。

橋面攤鋪處理：若橋面需攤鋪瀝青混凝土面層時，須保證橋面標(biāo)高、平整度并充分鑿毛。

橋頭跳車處理：須對橋頭接縫處瀝青混凝土進(jìn)行充分壓實，保證壓實度，必要時重新修筑橋頭搭板，增加瀝青混凝土攤鋪長度，并適當(dāng)將瀝青混凝土路面標(biāo)高提高0.3-0.5cm。

4.6制定相關(guān)質(zhì)量自檢體系和質(zhì)量責(zé)任制度。

在施工前，施工方內(nèi)部應(yīng)制定一套完善的自檢體系制度。施工技術(shù)人員應(yīng)對每道工序的合格標(biāo)準(zhǔn)做到銘記于心，確保在上報監(jiān)理方之前完成自檢，在錯誤的源頭將其消滅。

同時，還應(yīng)有對應(yīng)的質(zhì)量責(zé)任制度。每個技術(shù)員負(fù)責(zé)什么，具體內(nèi)容包括哪些，由哪些工人施工，具體施工時間，所需工期，施工所需的數(shù)據(jù)是什么都應(yīng)了然于心。同時完善質(zhì)量責(zé)任獎懲制度。

5高速公路應(yīng)急搶險措施根據(jù)相關(guān)規(guī)范和工作手冊的要求，結(jié)合高速公路的水文、氣候條件、和其它實際情況，制定搶險救災(zāi)應(yīng)急預(yù)案。5.1工作目標(biāo)預(yù)防臺風(fēng)暴雨等自然災(zāi)害對公路造成損害，對已造成的損害進(jìn)行及時的清理與修復(fù)，以確保公路交通安全暢通。5.2工作指導(dǎo)思想堅持“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的原則，雨前抓預(yù)防，雨季抓防毀，雨后抓恢復(fù)。做到及時預(yù)防，積極搶險，逐步提高，從而增強(qiáng)公路本身的抗風(fēng)洪能力，以減輕臺風(fēng)暴雨對公路的破壞。在日常養(yǎng)護(hù)中，以疏導(dǎo)為主，及時消除堵塞物，不斷完善排水系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)問題，立即消除，做到“堵小洞，防大害”。制定具體的防治措施，吸取以往的經(jīng)驗教訓(xùn)，從檢查隱患入手，在思想上重視，在行動上加強(qiáng)。5.3建立健全組織管理機(jī)構(gòu)及職責(zé)分工為了保證防風(fēng)防洪工作的順利開展，保證具有應(yīng)對突發(fā)事件的處理能力和有效措施，依照“層層把關(guān)。逐步負(fù)責(zé)”的原則，特成立防風(fēng)防洪搶險工作管理機(jī)構(gòu)，下設(shè)二個搶險工作小組。公路搶險救災(zāi)工作管理組織結(jié)構(gòu)圖如下所示：（組長）（副組長）二個搶險小組及全體成員5.3.15.3.2管理組織機(jī)構(gòu)的主要工作職責(zé)是：認(rèn)真貫徹國家、交通部、省交通廳、市公路局和高速公路養(yǎng)護(hù)處對公路養(yǎng)護(hù)工作的規(guī)定，本著“預(yù)防為主、防抗結(jié)合、確保安全和減少損失”5.3.31）組長負(fù)責(zé)防風(fēng)防洪搶險的全面工作，包括具體搶險方案的審定、搶險用資金的落實、搶險工作的監(jiān)督指導(dǎo)等；2）副組長為防風(fēng)防洪搶險工作的主要負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)具體搶險方案的制定，對搶險工作進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)，將搶險工作的實施情況向組長及上級相關(guān)業(yè)務(wù)部門匯報等；3）養(yǎng)護(hù)保潔作業(yè)組和綠化養(yǎng)護(hù)作業(yè)組負(fù)責(zé)防風(fēng)防洪搶險方案的落實和具體工作的布置，并對搶險工作過程中出現(xiàn)的意外情況及時向養(yǎng)護(hù)隊報告，并要求在第一時間內(nèi)趕赴現(xiàn)場采取相關(guān)措施進(jìn)行處理，避免事態(tài)的擴(kuò)大和損失的增大等。5.4防風(fēng)防洪應(yīng)急搶險的工作要求和相應(yīng)的工作制度工作要求和相應(yīng)的工作制度為做好防風(fēng)防洪應(yīng)急搶險工作，必須制定具體合理的工作要求，建立健全各種詳細(xì)合理的工作制度，做到有據(jù)可依、有條有理、機(jī)動靈活、保障有力，逐步實現(xiàn)制度化、規(guī)范化、程序化。因此，根據(jù)臺風(fēng)雨季前、季期、季后三個時間段及其特點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的安排布置，做到從制度上得到保證。.1臺風(fēng)雨季來臨前應(yīng)做好的工作1）進(jìn)行詳細(xì)認(rèn)真的預(yù)防性技術(shù)檢查；2）針對查出的隱患，制定具體防治措施，做到防治與日常養(yǎng)護(hù)相結(jié)合。預(yù)防性措施必須趕在臺風(fēng)雨季來臨前完成，以防患難與共于未然；3）加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)工作，不斷完善排水系統(tǒng)和防護(hù)設(shè)施，發(fā)現(xiàn)隱患或薄弱環(huán)節(jié)，立即消除，做到“堵小洞、防大害”。.2臺風(fēng)雨季期間的養(yǎng)護(hù)工作要求1）注意水文觀測，加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貧庀蟆⑺牟块T的聯(lián)系，掌握臺風(fēng)雨水的動態(tài)；2）對搶險需用的主要材料、機(jī)具與以及救生、照明和通訊設(shè)備等，應(yīng)事先做好充分準(zhǔn)備，聯(lián)系好供應(yīng)渠道，以備急需；3）認(rèn)真貫徹“四防、三勤、二及時”的雨季養(yǎng)路原則：四防是：防坍、防沖、防滑、防?。蝗谑牵呵诒ｐB(yǎng)、勤檢查、勤巡路；二及時是：及時匯報、及時搶修。4）建立健全臺風(fēng)雨季值班制度臺風(fēng)雨季期間，要建立日夜值班制度。收聽、記錄氣象預(yù)報與水情警報，如發(fā)生險情，立即抽上級主管部門匯報，并第一時間調(diào)動勞力、材料、機(jī)具進(jìn)行搶險。.3建立健全臺風(fēng)雨天巡路制度臺風(fēng)雨天期間，建立日夜巡路制度，檢查排水情況。及時發(fā)現(xiàn)和處理險情。如發(fā)現(xiàn)較大的險情，立即向上級匯報，并在事發(fā)地點(diǎn)兩端樹立危險警告標(biāo)志，以保證交通安全。1）建立健全報告制度一旦有險情發(fā)生，應(yīng)向上級主管部門匯報。如是較大的、較嚴(yán)重的險情，應(yīng)逐級向上級有并部門匯報。尋求快速的解決，以保證安全損失最小化。2）臺風(fēng)雨季后的搶修恢復(fù)工作臺風(fēng)暴雨過后，及時對公路進(jìn)行全面檢查，進(jìn)行搶修恢復(fù)，全面加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，盡量減少損失，以增強(qiáng)公路的抵御能力。物資準(zhǔn)備措施為保證工作的順利開展，物資供應(yīng)是關(guān)鍵的一環(huán)。所以，我隊專門由養(yǎng)護(hù)機(jī)械材料室負(fù)責(zé)物資的具體調(diào)配，并由養(yǎng)護(hù)保潔作業(yè)工區(qū)、綠化養(yǎng)護(hù)作業(yè)工區(qū)協(xié)助。5.5防風(fēng)防洪應(yīng)急搶險具體措施5.5.15.5.25.5.3對5.5.45.5.55.5.6監(jiān)視漂浮物在橋下通過的情況，必要時用竹竿、鉤桿等引導(dǎo)其順利通過5.5.75.5.85.5.9臺風(fēng)暴雨期間，為保證防風(fēng)防洪搶險工作小組人員的安全，首先要求做好安全措施，所有人員必須穿戴安全帽、雨衣、反光衣和水鞋，攜帶通訊設(shè)備、手電筒和救生繩等設(shè)施；巡路時，每個小組分乘兩部性能良好的車輛共同出外巡路；巡路過程中，車輛必須裝設(shè)警示燈和醒目的交通安全設(shè)施，并要求低速（40KM/h5.5.10三、高速公路安全管理總體對策道路交通系統(tǒng)是有道路使用者（包括駕駛員和行人）、車輛、道路（包括環(huán)境）三者共同組成的，它們是交通安全的三要素。因此提出高速公路交通安全管理的對策必須從人、車路者三方面進(jìn)行綜合的考慮。針對我國高速公路發(fā)展的實際情況，提出如下總體對策：1建立統(tǒng)一的管理體制高速公路交通安全是整個社會系統(tǒng)管理的難題，它需要社會各個行業(yè)，部門及其相關(guān)人員共同遵守有關(guān)交通方面的法規(guī)，高速公路需要統(tǒng)一管理的體制，逐步完善交通管理法規(guī)，高速公路需要統(tǒng)一管理的體制，逐步完善交通管理法規(guī)，加大高速公路運(yùn)營管理的力度。由于我國高速公路運(yùn)營管理的全制不順，影響了交通安全的協(xié)調(diào)和管理針對高速公路營運(yùn)管理的特點(diǎn)，必須監(jiān)理收貫管理、養(yǎng)護(hù)管理、路政管理、交通安全管理和服務(wù)一體的統(tǒng)一管理體制，以提高高速公路的管理效能。高速公路管理水平是保證高速公路行車安全、舒適、快捷、暢通的先決條件。高速公路的營運(yùn)管理包括兩方面：一是道路、橋梁及其附屬設(shè)施，標(biāo)志標(biāo)線等安全設(shè)施，交通監(jiān)控、通信、照明、計算機(jī)收費(fèi)等路產(chǎn)設(shè)施的維護(hù)管理；二是高速公路管理手段及配套的管理。2培養(yǎng)管理人才、建立交通控制系統(tǒng)高速公路管理是一門系統(tǒng)性較強(qiáng)、綜合性的科學(xué)，它與一般公路管理的觀念、理論、方式有許多不同之處，需要高素質(zhì)、高技能的管理人才，以適應(yīng)現(xiàn)代化管理的需要，高速公路建立了先進(jìn)完善的現(xiàn)代化設(shè)施，其中交通控制系統(tǒng)使高速公路交通管的重要手段。它適應(yīng)高速公路路況交通巡邏、監(jiān)視、疏通、通信的需要。對惡劣氣候變化及道路阻塞情況下，及時通過交通監(jiān)控系統(tǒng)的誘導(dǎo)標(biāo)志的信息，引導(dǎo)駕駛員安全駕駛，疏導(dǎo)交通。主要做法如下：建立，健全交通情報系統(tǒng)，增設(shè)可變情報板用來提示雨、雪、霧等天氣的路況；增設(shè)雷達(dá)測速設(shè)備警告并處罰超速行為；完善救援系統(tǒng)，與發(fā)達(dá)國家相比，我國高速公路交通事故較為嚴(yán)重，為減少事故發(fā)生時的人員傷亡和財產(chǎn)損失，保障交通暢通，應(yīng)健全急救設(shè)施高速公路全線兩側(cè)均按規(guī)定的間隔設(shè)置緊急。3嚴(yán)格執(zhí)行公路工程標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范新建高速公路在規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)各個階段都應(yīng)充分考慮交通安全這一因素，對之加以足夠的重視，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)的公路工程標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范；已建成的高速公路，應(yīng)加強(qiáng)對道路交通工程安全設(shè)施的掩護(hù)及完善，對其中影響行車安全的路段應(yīng)采取工程措施改善道路條件，為道路使用者提供良好的行車條件。四、結(jié)束語高速公路的快速發(fā)展，給其安全管理賦予了更新的內(nèi)容，提出更高的要求。為完成道路安全通暢運(yùn)輸、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的任務(wù)，不僅需要高速公路安全管理們的努力，更需要廣大人民群眾的共同參與與積極配合。我們須堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，深入系統(tǒng)地研究安全管理新理念、新思路、新措施，著眼于安全長效管理機(jī)制，以高度的責(zé)任感，控制和預(yù)防高速公路安全事故發(fā)生，確保道路暢，為推動現(xiàn)代化交通事業(yè)的發(fā)展及構(gòu)建和諧社會貢獻(xiàn)一份力量！參考文獻(xiàn)：1、段廣云、徐正剛、沈振宇等，高速公路交通安全管理實務(wù)，北就：人民交通出版社，2005.12；2、黃華平、陸春其、陳海泳等，高速公路交通安全管理，北京：人民交通出版社，2004.11；3、曾江洪、盧毅、鄭莉等，高速公路運(yùn)營管理指南，北京：人民交通出版社，2006.6；4、公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范.JTJ073—96；*********高速公路*********至*****段LA7合同段2021年度項目工作總結(jié)**************工程****高速第LA7項目部20****高速公路LA7項目部二○一○年年終工作總結(jié)二○一○年，****高速公路LA7項目部在公司領(lǐng)導(dǎo)、公司各機(jī)關(guān)、業(yè)主等各方的大力關(guān)心、指導(dǎo)、支持下，緊緊圍繞年度整體工作目標(biāo)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、努力拼搏，保證了各項任務(wù)的順利完成?，F(xiàn)就一年來的工作報告如下：一、項目基本概況****路LA7標(biāo)項目位于山西省運(yùn)城市東北部，東接河南濟(jì)源至邵武高速公路（已于2005年開工建設(shè)）、進(jìn)而連接二廣高速，橫跨豫西北和晉東南，是晉南地區(qū)一條主要的出省通道。我標(biāo)段為****高速公路路基、橋涵工程LA7標(biāo)，為****高速公路獨(dú)立標(biāo)段，主線起點(diǎn)樁號K36＋700，終點(diǎn)樁號K45＋334.62，主線長度8.63462公里，垣曲互通設(shè)在K39+100至K40+300；垣曲互通采用主線上跨的A型單喇叭互通，共有A、B、C、D、E、T1六條匝道，匝道總長2.704公里。主線路基寬24.5米，4車道,設(shè)計速度80Km/h;單向單車道匝道路基寬8.5米，設(shè)計行車速度40Km/h。路基挖方977042方，路基填方1640424方，防護(hù)排水工程15659方,橋梁2401.39米/7座,跨線橋3座（變更取消1座）,分離式立交2座（變更取消1座）,通道4道,圓管涵、蓋板涵16道（變更增加1道）。合同工期為2008年8月1日至2009年12月31日共17個月。工程總造價245414326元。二、生產(chǎn)完成情況1．產(chǎn)值完成情況：累計完成計量23期，累計完成計量產(chǎn)值22355萬元，本年度累計完成計量7期，本年度累計完成計量產(chǎn)值24773萬元。2．工程形象進(jìn)度完成情況：累計完成路基挖方97.7萬m3，填方164萬m3，橋梁7座,跨線橋3座（變更取消1座）,分離式立交2座（變更取消1座）,通道4道,圓管涵、蓋板涵16道（變更增加1道）。三、工程質(zhì)量及技術(shù)管理工程質(zhì)量管理目標(biāo)：抽檢合格率達(dá)100%，分項工程質(zhì)量評定達(dá)90分以上。我項目部建立以項目經(jīng)理負(fù)責(zé)的質(zhì)量安全管理體系和以總工程師負(fù)責(zé)的質(zhì)檢、試驗、測量三個質(zhì)量保證體系，貫徹GB/T19001～I(xiàn)SO9001：2000《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》族標(biāo)準(zhǔn)等一系列現(xiàn)代企業(yè)制度，堅持質(zhì)量第一、預(yù)防為主的原則，運(yùn)用“策劃、實施、檢查、處置”的循環(huán)工作方法，強(qiáng)化質(zhì)量觀念，提高質(zhì)量意識，始終把工程建設(shè)的質(zhì)量擺在重中之重的位置。形成總工程師質(zhì)量總負(fù)責(zé)、質(zhì)量檢驗工程師專職監(jiān)察的內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)督和業(yè)主的質(zhì)量監(jiān)理控制相統(tǒng)一的組織保證機(jī)構(gòu)，實行各單項工程和施工工序、工藝負(fù)責(zé)人和總工程師質(zhì)量責(zé)任制，使創(chuàng)優(yōu)落到人頭和各項具體工作中，做到了上道工序不優(yōu)，下道工序不開工，分頭把關(guān)，層層負(fù)責(zé)，強(qiáng)化崗位責(zé)任制，完善技術(shù)管理，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。我項目部緊密圍繞工程實際做到了以下幾點(diǎn)，取得了一定的成效。1.施工技術(shù)管理（1）建立健全技術(shù)管理的組織機(jī)構(gòu)和技術(shù)責(zé)任制，保證各種技術(shù)崗位都有技術(shù)負(fù)責(zé)人，防止和杜絕施工中責(zé)任不清或無人負(fù)責(zé)的現(xiàn)象。（2）組織施工技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工圖紙，熟悉圖紙的內(nèi)容要求和特點(diǎn)認(rèn)真作好圖紙審核工作。（3）組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)各種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范和規(guī)程，熟練掌握各種規(guī)范的內(nèi)容及要求，并自覺按照規(guī)范要求辦事。（4）建立技術(shù)交底制度，由總工程師向下對各級技術(shù)人員分級進(jìn)行每一道工序施工的技術(shù)交底，內(nèi)容包括該項工程的特點(diǎn)，技術(shù)要求、施工方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、操作要求和安全措施等，向負(fù)責(zé)該工程的班組進(jìn)行文字交底。2.質(zhì)量管理體系做好技術(shù)交底工作。工程部制度規(guī)定，每個分部工程開工前，技術(shù)人員必須向外協(xié)單位或施工班組做好技術(shù)交底工作。使施工人員熟悉工程情況、設(shè)計意圖、要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工方法，做到人人心中有數(shù)。且技術(shù)交底要包含如下內(nèi)容：（1）設(shè)計文件、施工圖紙的說明及施工特點(diǎn)。（2）施工方案實施的具體技術(shù)措施及施工方法。（3）交叉作業(yè)的協(xié)作及注意事項。（4）施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法。（5）施工安全技術(shù)措施。（6）文明施工措施。四、材料、機(jī)械管理在材料管理中，嚴(yán)格執(zhí)行本公司的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合項目的具體特點(diǎn)，制定材料管理辦法。在材料采購及供應(yīng)方面，項目部本著公開、公平、公正的原則，對大宗材料實行公開透明的“陽光采購”。嚴(yán)格管理，從市場調(diào)查到計劃審批、采購、驗收、發(fā)放等，每一步驟都有健全資料和記錄，做到有章可循。對于物資的質(zhì)量管理，從市場開始抓起，不買小廠、不買次品。材料進(jìn)場后，立即填寫“試驗委托單”報驗，不合格材料立即清退。發(fā)放時按定額足量保障生產(chǎn)，限量供應(yīng)杜絕浪費(fèi)。在基礎(chǔ)資料管理上，結(jié)合公司的有關(guān)文件及質(zhì)量管理手冊，使用了統(tǒng)一規(guī)范的原始憑據(jù)，對大宗主要材料的消耗，實行限額領(lǐng)料制度，對材料的采購供應(yīng)等，嚴(yán)格按照ISO三個體系整合標(biāo)準(zhǔn)控制，做到供應(yīng)有資料，消耗有依據(jù)。機(jī)械設(shè)備進(jìn)場后，機(jī)械管理制度立即跟進(jìn)，并建立起機(jī)械臺帳，搬運(yùn)記錄、運(yùn)轉(zhuǎn)記錄，維修記錄等。五、合同、計劃、計量和結(jié)算情況在合同管理方面，認(rèn)真學(xué)習(xí)本公司的相關(guān)規(guī)章制度，對合同管理工作給予充分重視。建立嚴(yán)格的合同管理制度，建立健全合同管理體系，制定各項合同管理制度、落實各項合同管理目標(biāo)和職責(zé)。配備滿足合同管理需要的合同管理人員，配置合同管理必須的硬件、軟件等資源，確保合同管理工作順利進(jìn)行。合同管理工作實行合同管理機(jī)構(gòu)、合同承辦人和合同管理員分工負(fù)責(zé)、共同管理的原則，保證制度、機(jī)構(gòu)、人員三落實。訂立合同本著平等互利、公平自愿、誠實信用、等價有償、依法訂立的原則。根據(jù)業(yè)主編制的《施工組織設(shè)計大綱》和《階段性工作計劃》，按照全面有序、突出重點(diǎn)、超前安排、分解落實、現(xiàn)場督促的原則編制工程《施工組織設(shè)計》和施工總體計劃、階段性計劃、月進(jìn)度計劃及周進(jìn)度計劃，把工、料、機(jī)的準(zhǔn)備與到位作為進(jìn)度計劃的關(guān)鍵，保證工程計劃的合理性與可行性。經(jīng)常深入工地，隨時了解工程進(jìn)展情況，根據(jù)公司、業(yè)主及監(jiān)理要求，完成各種工程統(tǒng)計報表的填報與上報，保證統(tǒng)計報表的及時性與準(zhǔn)確性。工程計量按照計量程序要求進(jìn)行，比較及時。截至目前項目已上報了23期計量，計量產(chǎn)值累計22355萬元（24期預(yù)計計量220萬元）。在對外協(xié)單位中期、終期結(jié)算方面，合同部于每月初結(jié)算上期計量款，盡量做到不拖欠外協(xié)單位的工程款。六、工程設(shè)計變更截止目前本項目共向業(yè)主上報變更56份，變更金額1125萬元，業(yè)主已批復(fù)變更22份，批復(fù)變更金額4.5萬元，剩余34份變更業(yè)主正在復(fù)核、審批過程中。項目重大變更有垣曲互通變更、路基設(shè)計方案變更。其它變更主要有：1.地方路、管道與高速路的交叉涉及的變更；2.設(shè)計圖紙工程量勘誤的變更；3.工程地質(zhì)與設(shè)計圖紙不符引起的工程量的變更。七、加強(qiáng)資金管理，強(qiáng)化財務(wù)管理職能財務(wù)部門嚴(yán)格按照《會計法》、《基本建設(shè)財務(wù)管理規(guī)定》、《招標(biāo)文件》及國家有關(guān)財經(jīng)法規(guī)進(jìn)行財務(wù)管理，認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)規(guī)章制度，為項目當(dāng)家理財，進(jìn)行資金使用過程的核算、控制與監(jiān)督，提高資金使用效益，搞好資金預(yù)算、計劃。根據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)，財務(wù)會計制度和經(jīng)理部各項規(guī)章制度建立健全內(nèi)部財務(wù)管理制度，使會計基礎(chǔ)工作規(guī)范化，并建立起辦公自動化系統(tǒng)，使我項目信息能迅速傳到公司財務(wù)科，方便公司財務(wù)部及時、準(zhǔn)確、全面的掌握項目財務(wù)狀況。堅持原則，制定成本計劃，及時將目標(biāo)責(zé)任成本執(zhí)行情況反饋給項目領(lǐng)導(dǎo)；按工程實體設(shè)立各種費(fèi)用支出明細(xì)帳，并要求各成本責(zé)任部門協(xié)助配合，每月對上月成本支出情況進(jìn)行分析，找出節(jié)超原因，書面上報。定期進(jìn)行經(jīng)濟(jì)活動分析，提出改進(jìn)財務(wù)狀況措施，統(tǒng)籌安排，合理調(diào)配資金，使資金配置達(dá)到最優(yōu)化，實現(xiàn)成本最小化。八、圍繞施工生產(chǎn)開展黨建工作****高速LA7標(biāo)項目黨支部緊緊圍繞工程施工管理，貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，提高經(jīng)濟(jì)效益這個中心，積極開展黨建工作。項目黨支部認(rèn)真抓好對黨員的管理和經(jīng)常性的思想教育工作，把加強(qiáng)黨員的思想教育工作作為提高素質(zhì)的重要手段，并以黨員的先鋒模范作用為榜樣，帶動項目員工的思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平的提高，把保證項目生產(chǎn)目標(biāo)的實現(xiàn)作為黨支部基層建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，使基層黨組織的凝聚力與戰(zhàn)斗力充分體現(xiàn)到項目施工生產(chǎn)中去。同時，項目黨支部加大精神文明建設(shè)、黨風(fēng)廉政建設(shè)及創(chuàng)建文明工地建設(shè)等方面工作的力度。以愛國主義、集體主義、社會主義和新時期的創(chuàng)業(yè)精神為根基，以良好的社會公德、職業(yè)道德、家庭倫理道德為準(zhǔn)則，培養(yǎng)高素質(zhì)的企業(yè)員工隊伍，并在工作之余通過開展健康有益的文體活動，使職工的身心得到了熏陶與鍛煉。在加強(qiáng)精神文明建設(shè)的工作中，我部堅持以人為本，重在建設(shè)的指導(dǎo)方針，以“愛祖國、愛公路、愛企業(yè)、愛崗位”的四熱愛活動為準(zhǔn)則，努力提高項目員工敬業(yè)愛崗的工作熱情；在黨風(fēng)廉政方面，我部及時向全體黨員干部宣傳“科學(xué)發(fā)展觀”精神，組織觀看黨風(fēng)廉政教育片，從中學(xué)習(xí)領(lǐng)會反腐敗斗爭的重要性，并積極開展領(lǐng)導(dǎo)班子和黨員干部廉政自律民主生活會，使黨風(fēng)廉政建設(shè)形成了良好的民主氣氛。同時項目黨支部對遞交入黨申請書的優(yōu)秀青年，重點(diǎn)培養(yǎng)，積極引導(dǎo)他們?yōu)樵缛占尤朦h組織而打好基礎(chǔ)。九、加速軟環(huán)境治理樹立企業(yè)形象1、健全各項規(guī)章制度為適應(yīng)企業(yè)發(fā)展，根據(jù)本公司各項規(guī)章，結(jié)合項目實際情況，針對各職能部門工作重點(diǎn)，修訂規(guī)范項目管理、規(guī)范人員行為等相關(guān)規(guī)定和辦法。對勞動用工合同、作業(yè)成本法、績效考核、安全生產(chǎn)管理、質(zhì)量技術(shù)控制、操作程序、材料管理、生產(chǎn)計劃、統(tǒng)計等做出規(guī)定和修訂，真正做到有章可循、有據(jù)可依，在工作生產(chǎn)過程中嚴(yán)格執(zhí)行，每項制度都有操作、有落實，避免了形式主義，提高了工作效率。2、以企業(yè)文化建設(shè)為載體