者丘樁基礎施工方案

者丘樁基礎施工方案樁基礎施工方案樁基礎施工方案一.編制依據(jù)1.1.國家、鐵道部現(xiàn)行設計規(guī)范、驗收標準、施工指南。1.2.施工設計文件和圖紙。1.3.進場后對施工現(xiàn)場、地材地料的詳細調(diào)查資料。1.4.《云桂鐵路（云南段）建設管理辦法文件匯編》及《云桂公司標準化管理手冊》。.適用范圍本方案適用于者丘雙線特大橋鉆孔樁基礎的施工。三.工程概況者丘雙線特大橋位于直線上，線路縱坡 10.5‰，開始里程為DK597+638.01，結束里程為 DK598+345.49，全長707.48m，結構為2×24+20×32m簡支現(xiàn)澆整孔箱梁，全跨采用移動模架澆筑法施工。四.設計要求及相關技術參數(shù)1、設計速度：客貨共線 200km/h，預留250km/h客專條件。2、正線數(shù)目：雙線，線間距 4.6m。3、設計荷載：中-活載；驗算荷載：ZK活載。4、軌道結構類型：無碴軌道，跨區(qū)間無縫線路。5、樁長：本橋總樁數(shù)為 211根，合計總樁長為 5375.5m。6、樁徑：本橋11#、19#、20#墩樁基直徑為1.5m，其余墩臺樁基均為1.25m。7、布置形式：詳見工點設計圖。.施工方法及工藝流程本橋所有墩臺均位于旱地，局部處于低洼地帶，雨季時有積水，故中鐵十七局集團云桂鐵路云南段項目經(jīng)理部樁基礎施工方案所有樁基作業(yè)平臺均填高于地面 50cm，同時兩側均設排水溝。安裝鉆機前，對主要機具及配套設備進行檢查、維修，底架應平整，保持穩(wěn)定，不得產(chǎn)生位移和沉陷。鉆機頂端應用纜風繩對稱拉緊，鉆頭中 心與護筒中心的偏差不得大于 5cm。鉆孔樁施工的基本要求如下：①鉆孔前，按施工設計所提供的地質、水文資料繪制地質剖面圖，掛在鉆臺上。針對不同地質層選用不同的鉆頭、鉆進速度及適當?shù)哪酀{比重。②開孔的孔位必須準確，應使初成孔壁豎直、圓順、堅實。③鉆孔時，孔內(nèi)水位宜高于護筒底腳 0.5m以上或地下水位以上 1.5～2.0m，在沖擊鉆進中取渣時和停鉆后，應及時向補水或泥漿，保持水頭高度和泥漿比重及黏度。④鉆孔作業(yè)應連續(xù)進行，因故停鉆時，鉆機應將鉆頭提出孔外，孔口應加護蓋。⑤鉆孔過程中應經(jīng)常檢查并記錄土層變化情況，并與地質剖面圖核對；鉆孔達到設計深度后，應對孔位、孔徑、孔深和孔形進行檢查，并按規(guī)范填寫鉆孔記錄表。⑥孔位偏差不得大于 10cm。沖擊鉆成孔施工工藝流程見圖 1。5.1護筒的埋設由測量人員精確測放樁位?，F(xiàn)場技術員采用外引十字線法確定樁位，即在放好樁位的基礎上，用螺紋鋼或圓鋼外引四角樁，位置一般在設計樁徑外0.5～0.8m，拉十字線，使十字線交叉點與樁中心重合。 然后挖孔，挖孔直徑比護筒外徑大 5～10cm，深約1.5m，埋設護筒時再用十字線調(diào)整護筒，使十字線交叉點于護筒中心重合，護筒外空隙用土填實，使護中鐵十七局集團云桂鐵路云南段項目經(jīng)理部2樁基礎施工方案筒牢固，再將十字線引到護筒上（用鋸條在護筒上鋸一小口） ，這樣即使四制作護筒安裝鉆機設備測量鉆孔深度、入巖深度鋼筋骨架制作、運輸設置隔水栓測量沉渣厚度砼拌合、運輸

平整場地樁位放樣埋設護筒鉆機就位沖擊成孔清孔吊裝鋼筋骨架設立導管和儲料二次清孔灌注水下砼拔除護筒截樁頭樁基檢測

檢測鉆機和設備備制泥漿鋼筋骨架檢查拼裝檢驗導管測量砼面高度中鐵十七局集團云桂鐵路云南段項目經(jīng)理部3圖1 沖擊鉆成孔施工工藝流程樁基礎施工方案中鐵十七局集團云桂鐵路云南段項目經(jīng)理部樁基礎施工方案中鐵十七局集團云桂鐵路云南段項目經(jīng)理部樁基礎施工方案黏土、粉土：1.3泥 漿 孔 底1.1~1.3比重 卵石：1.4巖石：1.2泥 漿 一般土層16~22s,松散易坍塌土層黏度 19~28s含 砂新制泥漿不宜大于4％率膠 體不小于95％率PH值 應大于6.5當孔內(nèi)有水時，可直接投入粘土或直接利用孔內(nèi)粘土，用沖擊錐以小沖程反復沖擊造漿。在鉆進護筒底腳以下位置時，應采用濃泥漿、小沖程、高頻率反復沖砸，使孔壁堅實不坍不漏。在開孔及整個鉆進過程中，應始終保持孔內(nèi)水位高出周邊水位標高，并低于護筒頂面 50cm以防溢出。③泥漿控制中鐵十七局集團云桂鐵路云南段項目經(jīng)理部樁基礎施工方案泥漿作用主要是懸浮鉆渣、護壁及固壁。根據(jù)樁位的地質情況來看，樁位處多為粉質粘土、卵石土層、巖石層，故鉆進過程中采用投入黏土用沖擊錐以小沖程反復沖擊造漿。泥漿的比重、粘度均根據(jù)孔內(nèi)土層情況予以相應的調(diào)整。在鉆孔中，孔內(nèi)泥漿一邊循環(huán)，一邊對孔壁形成一層泥膜，將鉆孔內(nèi)不同土層中的空隙滲密實，使孔內(nèi)漏水減少到最低限度，并保持一定水壓以穩(wěn)定孔壁，還能延緩鉆渣的沉降，易于處理鉆渣。為了保證鉆孔過程中泥漿的循環(huán)和排放，兩墩臺之間各設置一個泥漿池、泥漿沉淀池，用于泥漿的沉淀和排放以及循環(huán)利用。配制泥漿應選用優(yōu)質黏土，優(yōu)先采用膨潤土，為提高其黏度和膠體率可投放適量燒堿、水泥、碳酸鈉或者鋸木。⑶施工注意事項①在碎石類土、巖層中宜用十字形鉆頭；在砂黏土、砂和砂礫石層宜用管形鉆頭。沖擊法鉆孔，鉆頭重量應考慮泥漿的吸附作用和鋼絲繩及吊具的重量，使總重不超過卷揚機的起重能力。②開始鉆孔時應采用小沖程開孔，待鉆進深度超過鉆頭全高加正常沖程后方可進行正常沖擊鉆孔。鉆進過程中，應勤松繩和適量松繩，不得打空錘；勤抽碴，使鉆頭經(jīng)常沖擊新鮮地層。每次松繩量應按地質情況、鉆頭形式、鉆頭重量決定。③吊頭的鋼絲繩必須選用同向捻制、柔軟優(yōu)質、無死彎和無斷絲者，安全系數(shù)不應小于12。鋼絲繩與鉆頭間須設轉向裝置并連結牢固，鉆孔過程中應經(jīng)常檢查其狀態(tài)及轉動是否正常、靈活。主繩與鉆頭的鋼絲繩搭接時，兩根繩徑應相同，捻扭方向必須一致。④鉆孔工地應有備用鉆頭，檢查發(fā)現(xiàn)鉆孔鉆頭直徑磨耗超過15mm時應及時更換修補。更換新鉆頭前，應先檢孔到孔底，確認鉆孔正常時中鐵十七局集團云桂鐵路云南段項目經(jīng)理部2樁基礎施工方案方可放入新鉆頭。⑤為防止由于沖擊振動導致鄰孔孔壁坍塌或影響鄰孔已澆筑混凝土強度，應待鄰孔混凝土抗壓強度達到 2.5MPa后方可開鉆。⑥所有鉆孔原始記錄，包括開、終時間，鉆具尺寸、標高、孔深、沉淀厚度、鉆孔地質柱狀圖等均應詳細記錄，并由監(jiān)理工程師簽認，整理成冊，妥善歸檔保管。5.3鉆進⑴施工方法：采用小沖程開孔，使初成孔堅實、豎直、圓順、能起到導向作用，并防止孔口坍塌。鉆進過程中應經(jīng)常檢查鉆頭導向裝置，經(jīng)常檢孔，鉆頭直徑磨耗及時更換修補。鉆進時沖程應根據(jù)不同地質情況進行控制：在通過堅硬密實卵石層或基巖漂石之類的土層時宜采用大沖程；在通過松散砂、礫類土或卵石夾土層時宜采用中小沖程。沖程過高，對孔底振動大，易引起坍孔；在通過高液限粘土、含砂低液限粘土時，宜采用中沖程；在易坍塌或流砂土層宜采用小沖程，并應提高泥漿比重和粘度。⑵溶洞處理方法鉆進過程中遇到溶洞，應研究詳細地質資料，判斷溶洞發(fā)育情況、充填狀況、溶洞大小、封閉情況、溶洞位置，根據(jù)具體情況分別采取補漿、拋填片石、注漿、鋼護筒跟進或者幾種方法綜合運用等措施通過。其中注漿、鋼護筒跟進主要用于特殊情況下，如：巖溶極其發(fā)育，地下水流大，溶洞間相互貫通，溶洞容積大、高度大，出現(xiàn)大的流沙現(xiàn)象或者地下暗河等情況采取常規(guī)經(jīng)濟的處理措施無法通過，可考慮采取下述方法。一般情況下優(yōu)先采取及時補漿拋填片石的方法通過：(a)溶槽、溶溝、小裂隙等,沖孔時可采取投放片石、碎石夾粘土 ,甚至中鐵十七局集團云桂鐵路云南段項目經(jīng)理部3樁基礎施工方案投入整袋水泥堵塞起到護壁作用 ,保證泥漿不流失 ,使鉆孔順利通過巖溶區(qū)。(b)比較大的溶洞，在預先充分了解地質資料的前提下儲備足夠的泥漿和適當數(shù)量的大片石，離溶洞頂部附近時采用小沖程逐漸將洞頂擊穿，迅速補充泥漿拋填片石用小沖程反復沖砸讓黏土和片石充分擠入溶洞內(nèi)壁，直至黏土和片石充分擠入溶洞內(nèi)形成穩(wěn)定護壁后并且泥漿流失現(xiàn)象全面消失泥漿面穩(wěn)定后方可正常鉆進。沖擠過程中為加強堵漏效果，可投放適量的稻草等作為堵漏的充填物。(c)對于漏漿嚴重多次漏漿回填黏土和片石仍然作用不大時，可采取直接灌注水下混凝土的方法堵漏。將導管下至已經(jīng)鉆孔孔底 0.3~0.5米灌注水下混凝土,直至溶洞完全充填并高出溶洞 1~3米左右混凝土不再下降為準,待混凝土強度達到 30％~50％（7天）左右重新鉆進。⑶在通過漂石或巖層時，如孔底表面不平整，應先投入粘土、小片石，將表面墊平，再用十字型鉆錐沖擊鉆進，以防止斜孔、坍孔事故。探頭遇到石、斜巖時先回填片石，微調(diào)鉆頭方向使探頭朝石、斜巖側偏低沖程沖砸，防止斜孔卡鉆等事故，反復循環(huán)，多次休整樁孔，保證沖孔質量。⑷在鉆進過程中應注意均勻地放松鋼絲繩：一般在松軟土層每次可放繩5cm～8cm，在密實堅硬土層每次可松繩 3cm～5cm。應注意防止松繩過少，形成“打空錘”，使鉆機、鉆架和鋼絲繩受到過大的意外荷載，遭受破壞。松繩過多，則會減少沖程，降低鉆進速度，嚴重時使鋼絲繩糾纏發(fā)生事故。⑸鉆進過程中應經(jīng)常檢查并記錄土層變化情況，按要求填寫地質柱狀圖。與根據(jù)施工設計所提供地質、水文資料繪制的地質剖面圖核對，如發(fā)現(xiàn)與設計文件不對應的情況要及時反饋給設計單位。中鐵十七局集團云桂鐵路云南段項目經(jīng)理部4樁基礎施工方案⑹鉆孔的異常處理○1鉆孔中發(fā)生坍孔后，應查明原因和位置，進行分析處理。坍孔不嚴重時，可采用加大泥漿比重、加高水頭、埋深護筒等措施后繼續(xù)鉆進；坍孔嚴重時，回填重新鉆孔。沖擊法鉆孔時，可投黏土塊夾小片石，用低垂沖擊將黏土塊和小片石擠入孔壁制止坍孔?！?發(fā)生卡鉆時，不宜強提。應查明原因和鉆頭位置，采取晃動大繩以及其他措施，使鉆頭松動后再提起?！?發(fā)生掉鉆時，應查明情況盡快處理?！?發(fā)生卡鉆、掉鉆時，嚴禁人員進入沒有護筒或其他防護設施的鉆孔內(nèi)。必須進入有防護設施的鉆孔時，應確認鉆孔內(nèi)無有毒氣體和備齊防毒、防溺、防埋等保證安全措施后，方可進入，并應有專人負責現(xiàn)場指揮。5.4掏渣在沖擊一定時間后，應將沖擊錐提出，換上掏渣筒，下入孔底掏取鉆渣，倒進鉆孔外的倒渣溝內(nèi)。當鉆渣過厚時，泥漿不能夠將鉆渣全部懸浮上來，鉆錐不能沖擊到新土（巖）層上，還會使泥漿變稠，吸收大量沖擊能，并妨礙鉆錐轉動，使沖擊進尺顯著下降，或有沖擊成梅花孔、扁孔的危險，所以應勤掏渣，使鉆頭經(jīng)常沖擊新鮮地層。5.5檢孔⑴施工方法：檢孔器用來檢查成樁直徑和成樁垂直度的一種儀器?，F(xiàn)場用直徑 Φ16的鋼筋焊接而成。者丘雙線特大橋樁基的樁徑均為1.25m和1.5m兩種，按規(guī)范要求：大于1米樁徑的檢孔器長度應為樁徑的4倍，檢孔器的長度為5m和6m。兩頭做成不大于1m的錐形，檢孔器的大小跟樁徑大小相同，允許偏差負1cm。下探孔器檢孔時如探孔器下不去，卡住不動，中鐵十七局集團云桂鐵路云南段項目經(jīng)理部5樁基礎施工方案證明孔徑達不到設計要求。有可能鉆頭在鉆孔中磨損嚴重造成。就應該擴孔處理。擴孔時應先將鉆頭加焊，鉆頭從孔口往下緩慢螺旋擴孔，到達孔底應多停留旋轉清理出擴孔掉下的沉碴，保持孔底清潔。擴孔時不宜用鉆頭在孔壁內(nèi)碰撞擴孔，傷害到護壁，易引起踏孔和孔徑不規(guī)律造成成樁降級?？讖健⒖状怪倍?、孔深及入巖深度檢查合格后，再拆卸鉆頭進行清孔工作，否則重新進行掃孔。⑵檢孔的注意事項：①每鉆進4m～6m，接近及通過易縮孔土層或更換鉆錐前， 都必須檢孔。②用新鑄或新焊補的鉆錐時，應先用檢孔器檢孔到底后，才可放入新鉆錐鉆進。③不可用加重壓、沖擊或強插等方法檢孔。④當檢孔器不能沉到原來的鉆孔深度，或大繩（拉緊時）的位置偏移護筒中心時，應考慮發(fā)生了彎孔、斜孔或縮孔情況，如不嚴重時，可調(diào)整鉆機位置重新鉆進。⑤不得用鉆錐修孔，以防卡鉆。5.6清孔⑴施工方法：本橋采用正循環(huán)換漿法二次清孔，第一次清孔在鉆進結束后，提鉆前，用泥漿泵按正循環(huán)換漿法清孔，用比重為1.1～1.3、粘度為18～22s的較純泥漿把鉆孔懸浮渣換出，經(jīng)測定孔底沉淀厚度小于設計要求（不大于5cm），孔內(nèi)泥漿密度達到 1.03～1.1，含砂率小于 2%，粘度為 17～20Pa.s，一次清孔結束。提鉆安放鋼筋籠和導管，在導管安裝完畢后重測沉淀層厚度，若孔底沉渣大于 5cm，即進行第二次清孔，待排出孔的泥漿達到1.03～1.1，含砂率小于2%，粘度為17～20s，孔底沉淀厚度小于中鐵十七局集團云桂鐵路云南段項目經(jīng)理部6樁基礎施工方案5cm時，即符合要求。清孔結束后應在30分鐘內(nèi)進行首批混凝土灌注，在澆注水下混凝土前采用空壓機向孔底射風3~5分鐘，翻動沉淀物然后立即澆注水下混凝土，射風壓力應比孔底壓力大0.05MPa。⑵質量控制要點①孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無 2~3mm顆粒，②泥漿比重不大于 1.1，含砂率小于2%，黏度17~20s；③澆筑水下混凝土前孔底沉碴厚度不大于 5cm。⑶施工注意事項①嚴禁采用加深孔深度方法代替清孔。②在抽渣或吸泥時應及時向孔內(nèi)加注清水或新鮮泥漿，保持孔內(nèi)水位。③清孔達標后應抓緊安裝鋼筋籠和澆筑水下混凝土。5.7鉆孔樁施工安全控制措施①鉆孔機械就位后，因對鉆機及配套設備進行全面檢查。鉆機安設必須平穩(wěn)、牢固；鉆架應加設斜撐或風繩。②沖擊鉆孔，應選用起重能力較大的機具設備。所選用的鉆錐、卷揚機和鋼絲繩等，應配置適當，并必須檢查質量合格，鋼絲繩與鉆錐用繩卡固接時，繩卡數(shù)量應與鋼絲繩直徑相匹配。沖擊過程中，鋼絲繩的松弛度應掌握適宜。③鉆機所使用的電纜線要定期檢查，接頭必須綁扎牢固，確保不透水、不漏電；對經(jīng)常處于水、泥漿浸泡處的情況，應架空搭設。挪移鉆機時，不得擠壓電纜線及風水管。④鉆機鉆孔時，由于在潮濕環(huán)境作業(yè)，電動機絕緣電阻降低，漏電的可能性增大，因此一般在完成一根鉆孔樁時要檢查一次電機的封閉狀況。鉆進速度應根據(jù)地質變化加以控制，以保證安全運轉。中鐵十七局集團云桂鐵路云南段項目經(jīng)理部7樁基礎施工方案⑤采用沖擊鉆孔時，當鉆頭提到接近護筒底緣處，應減速、平穩(wěn)提升，不得碰撞護筒和鉤掛護筒底緣。⑥鉆孔使用的泥漿，應設置泥漿循環(huán)凈化系統(tǒng)及泥漿沉淀系統(tǒng)，凈化系統(tǒng)和沉淀系統(tǒng)必須加設防護欄。并注意防止或減少環(huán)境污染。⑦鉆機停鉆，必須將鉆頭提出孔外，置于鉆架上，不得滯留孔內(nèi)。⑧對于已埋設護筒未開鉆或已成樁而護筒未拔除的，應加設護筒頂蓋或鋪設安全網(wǎng)遮罩。⑨在鉆孔樁施工過程中，要注意觀測周圍地表沉降，應有專人監(jiān)測，如發(fā)生有異?，F(xiàn)象要即時停止施工、撤離人員和機具，防止人員和機具傷亡事故發(fā)生。⑩為了減少不必要的損失，在施鉆前可以進行超前鉆探，探明地質情況，針對實際情況及時采取相應的措施加以處理。⑾在任何情況下，嚴禁施工人員進入沒有護筒或其他防護設施的鉆孔中處理故障。當必須下入護筒或其他防護設施的鉆孔時，應在檢查孔內(nèi)無有害氣體，并備齊防毒、防溺、防坍孔等安全設施后，方可行動。5.8鋼筋籠的制作和安放鋼筋籠的制作⑴施工方法對于較短的樁基，鋼筋籠宜制作成整體，一次吊裝就位。對于孔深較大的樁基，鋼筋籠需要現(xiàn)場焊接的，鋼筋籠分段長度不宜少于 18米，以減少現(xiàn)場焊接工作量。鋼筋籠制作時，按設計尺寸做好加強箍筋，標出主筋的位置。把主筋擺放在平整的工作平臺上，并標出加強筋的位置。焊接時，使加強筋上任一主筋的標記對準主筋中部的加強筋標記，扶正加強筋，并用木制直角板校正加強筋與主筋的垂直度，然后點焊。在一根主筋上焊好全部中鐵十七局集團云桂鐵路云南段項目經(jīng)理部8樁基礎施工方案加強筋后，用機具或人轉動骨架，將其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架擱于支架上，套入盤筋，按設計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固，嚴格按照此工序，方可保證鋼筋籠的加工質量。鋼筋籠主筋接頭采用雙面搭接焊， 每一截面上接頭數(shù)量不超過 50%，加強箍筋與主筋連接全部焊接。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，符合要求。鋼筋骨架的保護層厚度可用焊接鋼筋“耳朵”或轉動混凝土墊塊。設置密度按豎向每隔2m設一道，每一道沿圓周布置8個。⑵質量控制要點①所用鋼筋應有出廠單位完整的合格證明，所有鋼筋及焊接件應按規(guī)范要求的批次、頻率作檢測試驗，合格后方可使用。②鋼筋在加工前應調(diào)直，保證鋼筋型心線同一條直線。鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應清除干凈，加工后的鋼筋表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕。③鋼筋籠根據(jù)骨架長度分節(jié)制作，配料時應根據(jù)骨架總長度確定每節(jié)鋼筋籠制作長度，以保證鋼筋籠骨架底面高程符合規(guī)范要求。④鋼筋籠接頭應設置在鋼筋承受應力較小處 ,并應分散布置,使接頭錯開，主筋接頭采用雙面搭接焊。箍筋連接采用單面焊接；箍筋與主筋連接處采用點焊，主筋較多時可交錯點焊。⑤鋼筋籠制作時，應嚴格按設計要求進行加工制作。焊工要持證上崗，其他操作工要選擇有經(jīng)驗的人員，焊接時要選擇適當電流，避免因電流過大造成鋼筋損傷，要保證焊縫飽滿。在鋼筋籠上端應均勻設置吊環(huán)或固定桿。⑥為準確檢測成樁混凝土灌注質量，樁長大于 40m的基樁采用聲波透射法檢測，在各樁基內(nèi)預埋超聲波探測聲測管，采用φ57*3.5鋼管，其接頭及底部應密封好,頂部用鋼板焊接封閉，底部用φ76*10鋼板焊接中鐵十七局集團云桂鐵路云南段項目經(jīng)理部9樁基礎施工方案封閉，防止雜物堵塞管道；聲測管下端離樁底 50毫米，上端露樁頭 50毫米；聲測管定位及固定由樁基箍筋綁扎；接頭采用 φ70*6.0外套管連接。吊裝鋼筋籠和澆注混凝土時要注意保護鋼管，防止彎折。小于或等于40m的基樁采用瞬態(tài)激振法進行檢測。本橋樁長小于 40m，采用瞬態(tài)激振法進行檢測。⑦根據(jù)設計圖要求樁基內(nèi)鋼筋必須深入承臺內(nèi)，為保證該段鋼筋質量要求和減少鑿除樁頭混凝土的工作量，將深入承臺部分的鋼筋（扣除設計要求增加部分：10cm）用膠套管套住，待承臺開挖后拔除。鋼筋籠運輸骨架的運輸無論采取何種方法運輸，都不得使骨架變形，當骨架長度在6m以內(nèi)時可用兩部平板車直接運輸。當長度超過 6m時，應在平板車上加托架。如用鋼管焊成一個或幾個托架用翻斗車牽引，可運輸各種長度的鋼筋朧，或用炮架車采用翻斗車牽引或人工推，也可運輸一般長度的鋼筋籠。鋼筋籠安放⑴施工方法鋼筋籠制作完成后，骨架安裝采用汽車吊，為了保證骨架起吊時不變形，對于長骨架，起吊前應在加強骨架內(nèi)焊接三角支撐，以加強其剛度。采用兩點吊裝時，第一吊點設在骨架的下部，第二吊點設在骨架長度的中點到上三分點之間。對于長骨架，起吊前應在骨架內(nèi)部臨時綁扎兩根杉木桿以加強其剛度。起吊時，先提第一點，使骨架稍提起，再與第二點同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊點停吊，繼續(xù)提升第二吊點。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點，檢查骨架是否順直，如有彎曲應整直。當骨架進入孔口后，應將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。然后，由下中鐵十七局集團云桂鐵路云南段項目經(jīng)理部10樁基礎施工方案而上地逐個解去綁扎杉木桿的綁扎點及鋼筋十字撐。當骨架下降到第二吊點附近的加強箍接近孔口時，可用木棍或型鋼（視骨架輕重而定）等穿過加強箍筋的下方，將骨架臨時支承于孔口，孔口臨時支撐應滿足強度要求。將吊鉤移到骨架上端，取出臨時支承，將骨架徐徐下降，骨架降至設計標高為止。將骨架臨時支撐于護筒口，再起吊第二節(jié)骨架，使上下兩節(jié)骨架位于同直線上進行焊接，全部接頭焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安裝完畢。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。⑵質量控制要點①鋼筋籠起吊時，起吊點必須設在加強筋的位置，以避免在起吊過程中鋼筋籠變形。起吊時應保持鋼筋籠處于平穩(wěn)狀態(tài)，吊至孔口要保持鋼筋籠處于垂直狀態(tài)，對準孔口后，緩緩下放，應避免鋼筋籠下放過程中碰撞孔壁，引起坍孔。②為了保證鋼筋籠有足夠的保護層，鋼筋籠外側在樁身范圍內(nèi)每隔2米沿圓周等距離設置4個用C35混凝土預制塊定位件對鋼筋籠進行定位。③骨架最上端定位，必須由測定的孔口標高來計算定們鋼筋的長度。定位鋼筋的長度=平臺高程-樁頂標高-1m(樁頭高度)。并反復核對無誤后再焊接定位。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據(jù)護樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時使鋼筋籠中心與樁位中心重合。④在鋼筋籠沉放過程中，如發(fā)現(xiàn)沉放困難，應轉換方向或提升一定距離，再沉放鋼筋籠，不能一味用力強行下沉，以防止鋼筋籠變形或引起坍孔。⑤鋼筋籠入孔后應準確，牢固定位，平面位置偏差不大于10cm，地面高程偏差不大于±10cm。在鋼筋籠上端應均勻設置吊環(huán)或固定桿，鋼筋籠外側應對稱設置控制鋼筋保護層用的墊塊。中鐵十七局集團云桂鐵路云南段項目經(jīng)理部11樁基礎施工方案⑥鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法見表 2。表2項目 允許偏差 檢驗方法序號1鋼筋骨架在承臺底以下長±100mm度尺量檢查2鋼筋骨架直徑±20mm3主鋼筋間距±0.5d尺量檢查不4加強筋間距±20mm少于5處5箍筋間距或螺旋筋間距±20mm6鋼筋骨架垂直度1%吊線尺量檢查5.9灌注水下混凝土導管沉放導管采用φ30鋼管，每節(jié)2m，配1～2節(jié)1～1.5m的短管。鋼導管內(nèi)壁光滑、圓順、內(nèi)徑一致，接口嚴密。導管直徑與樁徑及混凝土澆筑速度相適應。使用前進行試拼和水密、承壓和接頭抗拉試驗，按自下而上順序編號和標示尺度。導管組裝后軸線偏差，不超過鉆孔深的 0.5%并不大于10cm，試壓力為孔底靜水壓力的 1.5倍。導管長度按孔深和工作平臺高度決定。漏斗底距鉆孔上口，大于一節(jié)中間導管長度。導管接頭法蘭盤加錐形活套，底節(jié)導管下端不得有法蘭盤。采用絲扣型接頭，設防松裝置。導管安裝后，其底部距孔底有 250～400mm的空間。施工方法灌注樁混凝土由 7#拌合站集中攪拌。試驗室嚴格控制水下混凝土的配合比，使混凝土的坍落度、和易性符合規(guī)范要求。樁基混凝土采用罐車運輸配合導管灌注。灌注開始后，應緊湊連續(xù)地進行，嚴禁中途停工。在灌注過程中，應防止混凝土拌和箬的從漏半頂溢出或從漏斗外掉入孔中鐵十七局集團云桂鐵路云南段項目經(jīng)理部12樁基礎施工方案底，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結，致使探測不準確；應注意觀察管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)混凝土面高度，正確指揮導管的提升和拆除；導管的埋置深度應控制在 2～4m。同時應經(jīng)常測探孔內(nèi)混凝土面的位置，即時調(diào)整導管埋深。質量控制要點①灌注前必須檢查沉碴層厚度，如超過5cm以上，則需再次進行清孔，直到沉碴層滿足設計要求。②盡量縮短清孔后首批混凝土的灌注時間。③要求灌注結束時混凝土面至料斗頂距離至少3～4m。灌注樁頂比設計樁頂要高出不少于100cm，以保證樁頂砼密實無夾層。④為檢查樁身砼質量是否合格，樁身砼必須留有試塊，每根樁至少留有2組試件（按照規(guī)范要求），并做好養(yǎng)護工作。⑤在澆筑水下混凝土前，應填寫檢查鉆孔樁樁孔和鋼筋籠情況的 “工程檢查證”，在澆筑水下混凝土過程中，應填寫“水下混凝土澆筑記錄 ”。⑥樁頭處理和測樁：混凝土澆筑完成并且強度達到75％后，要對樁頭頂部進行處理：將樁頭上部松散混凝土鑿除到樁頂設計標高，并進行鑿毛，在樁基砼達到一定強度后，請有關具備樁基檢測資質的部門對樁基進行無破損檢測，檢查混凝土的灌注質量，同時按照施工技術指南要求抽取該橋總樁數(shù)量的3％-5％鉆芯取樣驗證樁底沉碴厚度。⑦樁身混凝土采用滿足耐久性要求的 C30混凝土。⑶施工注意事項①為保證首批砼滿足規(guī)范要求，考慮導管內(nèi)平衡泥漿壓力需要，經(jīng)計算再確定首批砼的體積。②灌注時現(xiàn)場設專人測量混凝土面的上升高度，以便確定導管埋入中鐵十七局集團云桂鐵路云南段項目經(jīng)理部13樁基礎施工方案混凝土的深度，確保首次埋入深度至少不小于 1m。灌注過程中混凝土應連續(xù)灌注，及時拆除導管，并盡量縮短灌注時間，同時要保證導管埋入砼深度在2m~6m，以保證砼的灌注質量。灌注時應密切注意樁徑變化，根據(jù)混凝土澆筑數(shù)量和孔內(nèi)混凝土上升高度，判斷有無縮徑。③水下混凝土澆筑過程中，發(fā)生導管漏水或拔出混凝土面、機械故障或其他原因，造成斷樁事故，應予重鉆或與有關單位研究補救措施。5.10斷樁的常見處理方法二次成孔法灌注過程中，孔內(nèi)混凝上灌注高度不大時，發(fā)生了斷樁事故后如果能夠提出鋼筋籠，可迅速將其提出孔外，然后用沖擊鉆重新鉆孔，清孔后下鋼筋籠，再重新灌注混凝土；若孔內(nèi)混凝上灌注高度很高時，中斷時間過長，混凝土已初凝無法撥出鋼筋籠時，此時宜對孔口進行加固，在加強后的孔口四周布設鋼圈梁，把灌注樁鋼筋接長后逐一焊接到鋼圈梁上，然后用千斤頂頂壓抬高鋼圈梁給鋼筋施加向上的拉力。斷樁的鋼筋籠下部由已灌注的砼錨固，上端由孔口圈梁反向錨固并施加向上的拉力，這樣整個鋼筋籠形成了一個雙向約束的導管。根據(jù)沖擊鉆機的適應性，可選用一個合適直徑的沖擊鉆錘在鋼筋籠的內(nèi)部穿心鉆進，這樣避開了剪不斷、打不爛的鋼筋，將鋼混一體的斷樁的處理轉化為沖擊鉆在低強度的砼中的鉆進施工，將鋼筋和已灌注的混凝土完全分離，重新灌注成孔。采用此法完全可以保證樁的質量，但成本大、周期長，因此應根據(jù)實際情況和要求，與其他處理方法作經(jīng)濟對比，慎重選擇。接樁法濕接樁法濕接樁主要適用于在灌注過程中因嚴重堵管造成斷樁，且已灌混凝土還未初凝時，在提出并清理導管后可使用測錘測量出已灌混凝土頂面中鐵十七局集團云桂鐵路云南段項目經(jīng)理部14樁基礎施工方案位置，并準確計算漏斗和導管容積，將導管下沉到已灌混凝土頂面以上大約10cm處，加球膽。繼續(xù)灌注時觀察漏斗內(nèi)混凝土頂面的位置，當漏斗內(nèi)混凝土下落填滿導管的瞬間 (此時漏斗內(nèi)混凝土頂面位置可以根據(jù)漏斗和導管容積事先計算確定 )，將導管壓入已灌混凝土頂面以下， 即完成接樁。干接樁法干接樁主要適用于在灌注過程中，灌注被迫中斷又未繼續(xù)灌注而造成的半截樁。使用該法應根據(jù)半截樁混凝土面所處地下水位的情況以及樁徑的大小等采用不同的方法 :①當混凝土面處地下水位以上時，可以采取挖孔的方法，直接挖到混凝土面，鑿毛清洗后直接灌注。應注意開挖時遇到不穩(wěn)定地層應進行人工護壁。②當混凝土面處于地下水位以下時，如果斷面位置距孔口不太深時，可以采用挖孔與井點降水相結合的方法處理。③當混凝土面處在地下水位以下且斷面位置距孔口較深，樁徑較大時，可采取樁芯鑿井的方法處理。注漿法注漿法是處理斷樁事故后期處理最常見的方法。與其他方法相比，該方法經(jīng)濟、快捷，但不能保證每根處理樁都能達到質量要求。使用注漿法時，先用小型鉆機沿樁身鉆一探孔，查明斷樁的具體位置，應根據(jù)斷樁的位置，可采用樁內(nèi)注漿法或者樁外注漿法處理。樁內(nèi)注漿法①當斷樁位置較深，斷樁處承受的彎矩不大時 :另沿樁身再鉆一個小孔，一個用作進漿孔，另一個用作出漿孔，孔深要求達到補強位置 1m以下。用高壓水泵向孔內(nèi)壓入清水，其泵壓應大于 20MPa。水流自下而上中鐵十七局集團云桂鐵路云南段項目經(jīng)理部15樁基礎施工方案在缺陷段內(nèi)進行噴射，噴管提升速度為10cm/min，旋轉速度為20轉/min，處理長度應為缺陷段上、下各延伸50cm。高壓水將缺陷段內(nèi)的軟弱部分切割成泥漿狀，當由一孔進行切割而另一孔有水溢出時，則可認定病害區(qū)已被打通，可換另外一孔重復操作直至全部打通；鉆孔之間連通后，壓入清水利用水循環(huán)將廢渣排出樁體，當所有孔內(nèi)水流變?yōu)榍逅?，清渣工作結束。用壓漿泵先壓入水灰比為 0.8的純水泥漿，進漿口應用麻絮填堵在鐵管周圍，待孔內(nèi)原有水從另一孔全部壓出來之后，再用水灰比0.5的濃水泥漿（宜用52.5級水泥）壓入。濃漿壓入時應使其充分擴散，當濃漿從出漿口冒出時停止壓漿，用碎石將出漿口封填，并以麻袋堵實。最后再用水灰比0.4的水泥漿壓入，壓力增大到0.7～0.8MPa時關閉進漿閥，穩(wěn)壓壓漿20～25min，壓漿補強工作結束。對于空洞和嚴重斷樁，可在漿液中加入一定量的小粒徑碎礫石。待水泥漿硬化后，應再鉆孔取芯檢查補強效果。需要強調(diào)一點的是，對于混凝土嚴重離析，空洞等質量事故，均可采用該方法補強。②如果樁徑較大，采用雙孔壓漿補強有時不能將斷樁處的泥碴和松散混凝土碎碴清除干凈，可在樁身中心鉆一個注漿孔，在注漿孔的四周可設置3～4個出漿孔。③當斷樁位置不是很深，但也有一定深度，且該處需承受較大彎矩時，為了增加處理后的抗彎性能，則按照上述方法沿樁身鉆的孔要大一些，穿過斷面處要深一些。用高壓水沖洗后，在鉆孔內(nèi)插入鋼筋束或鋼軌，然后壓漿填滿鉆孔。鉆孔數(shù)量及插筋量應與設計單位協(xié)商，征得設計單位的同意后方能實施。④當斷樁的位置處于樁的底部時，采用鉆孔注漿的方法處理效果不太理想，一般不采用這種方式處理。樁外壓注漿法中鐵十七局集團云桂鐵路云南段項目經(jīng)理部16樁基礎施工方案其處理工藝如下:①鉆孔。先用黃泥將孔內(nèi)填滿夯實，再在離樁外 0.5處，沿樁周鉆直徑為110mm鉆孔8～12個孔，深度要求達到已澆注的砼表面以下1m，再清除孔內(nèi)殘碴，下入直徑為Φ42mm壓漿管到孔底，投入2～4cm石子及砂至孔口。②壓水。封閉孔口，利用壓漿管向孔內(nèi)注入清水，將孔內(nèi)泥漿洗凈，時間1～2h，泵壓不小于0.3MPa。③注漿。封閉孔口，向孔內(nèi)注純水泥漿，水灰比為 0.4～0.5，水泥為525硅酸鹽礦碴水泥，注漿壓力為 0.3～0.5MPa。泵壓超0.5MPa時，隨時提管直到注滿并返漿到地面為止。④鉆孔壓漿順序，以不影響相鄰孔漿液凝固為原則。⑤待漿液固結后，采用人工挖孔，將填入黃泥運走。鑿除浮漿，將孔內(nèi)清洗干凈。⑥澆注水下砼。處理后，經(jīng)檢驗該樁砼達設計要求。采用此法處理斷樁，關鍵工序是壓漿要保證樁外圍地層形成一個整體，阻止水在清理孔中雜物時不流入或少流入孔內(nèi)。補樁法若因坍孔、導管無法拔出等造成斷樁而無法處理時，可由設計單位結合質量事故報告提出補樁方案，在原樁兩側進行補樁。補樁法應征得設計和業(yè)主的同意，由設計單位出設計變更圖紙。采用此法完全可以保證樁的質量，但成本大、周期長，因此應根據(jù)實際情況和要求，與其他處理方法作經(jīng)濟對比，慎重選擇。六．施工注意事項⑴.鉆（挖）孔灌注樁施工應嚴格按《客貨共線鐵路橋涵工程施工技中鐵十七局集團云桂鐵路云南段項目經(jīng)理部17樁基礎施工方案術指南》（TZ203-2008）及《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》TZ213-2005）辦理，確保工程質量和安全。.鉆孔灌注樁施工前應先作試樁，以確定承載力、施工方法及采用的機具設備，特別對于軟土、淤泥等可能發(fā)生的流砂的土層中的鉆孔灌注樁更應先做施工工藝試驗。⑶.樁基孔口鋼護筒有固定樁位、保護孔口不致坍塌、隔離地面水及保證孔內(nèi)泥漿面高出施工水位等作用，鉆孔樁基礎孔口護筒按鋼護筒設計。⑷.鉆孔灌注樁鉆孔時，起、落鉆頭速度宜均勻，不得過猛或驟然變速，以免碰撞孔壁或套筒，孔內(nèi)出土不得堆積在鉆孔周圍。⑸.樁身主筋與加勁箍筋務必焊牢。主筋與箍筋聯(lián)結處宜點焊，若主筋較多時，可交錯點焊及綁扎。⑹.鋼筋的加工、接頭及安裝應符合《鐵路橋涵施工規(guī)范》TB10203-2002）和《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》（TB10210-2001）的有關要求。⑺本橋1#~7#、11#、16#、19#、20#墩處邊坡較陡，需采用錨固樁進行防護后再進行樁基礎施工。⑻為消除山體邊坡危巖落石，在樁基施工前人工清除山體邊坡松散石塊，并在隧道口洞頂設置被動防護網(wǎng)，施工期間加強觀測，及時排除危險源。⑼者丘雙線特大橋墩臺部分橋墩位于山體邊坡上，邊坡表層土質松散，多為堆積土，樁基施工期間加強觀測，對有可能產(chǎn)生坍塌、滑坡地段及時采取錨網(wǎng)防護；在隧道口洞頂埋設地表沉降點，加強地表觀測，對觀測數(shù)據(jù)進行分析，按監(jiān)控量測管理級別及時將量測數(shù)據(jù)上報，對有可能產(chǎn)生坍塌、滑坡等地質災害地段由云桂公司組織相關部門進行方案中鐵十七局集團云桂鐵路云南段項目經(jīng)理部18樁基礎施工方案確定。.樁基礎施工質量檢驗.成孔質量標準：鉆孔要求圓整垂直，傾斜度保證小于1%；樁位偏移應符合規(guī)范要求（小于50mm）；沉碴厚度≤5cm。⑵.孔徑：不小于設計樁徑，孔徑可用專門檢孔器檢測，也可用鋼筋焊成圓柱體，其直徑與設計樁徑相同，高度可取樁直徑的 5倍，當檢孔器順利進入孔底，剛認為成孔符合標準。鉆孔樁鉆孔允許偏差見表 3。表3序項目 允許偏差號1孔徑不小于設計孔徑摩擦樁不小于設計孔深2孔深柱樁不小于設計孔深，并進入設計土層3孔位中心偏群樁≤100mm差4傾斜度≤1%孔深5澆筑混凝土摩擦樁≤200mm前樁底沉渣厚度柱樁≤50mm⑶.鉆孔樁承臺底平面樁位偏差見表 4.表4序項目 允許偏差號上面蓋有帽梁的 垂直帽梁的1 100mm排架樁 軸線中鐵十七局集團云桂鐵路云南段項目經(jīng)理部19樁基礎施工方案沿帽梁的軸150mm線23～20根樁基中的樁0.5D最外邊的250mm樁3樁數(shù)對于20根以上中間的樁250mm并不大于D/2樁基中的樁樁徑≤1m時不小于0.5D，且與承臺邊不小于250mm，樁徑>1m時不小緣的凈距于0.3D，且不下于500mm⑷.樁基礎施工所用的水泥和外加劑品種、規(guī)格及質量應符合設計要求。.樁基礎混凝土應嚴格按設計和試驗確定的配合比拌制，制備好混的凝土應均勻，不得離析。⑹.樁基的完整性、均勻性、無側限抗壓強度應滿足設計要求。樁基完工后28d，在每根檢測樁樁徑方向1/4處、樁長范圍內(nèi)垂直鉆孔取芯。觀察其完整性、均勻性，拍攝取出芯樣的照片，取不同深度的 3個試樣作無側限抗壓強度試驗。取芯后的孔洞采用同等級混凝土灌注封閉。.質量保證措施.認真審核、熟悉施工圖紙，根據(jù)國家有關規(guī)范和設計要求，編制施工組織設計方案。⑵.進行細致的技術交底(包括工藝流程、工序控制、質量控制的關鍵要點)；加強施工過程中的技術指導和質量控制。.嚴格按照國家有關規(guī)范和設計要求施工；施工人員必須明確施工參數(shù),嚴格按照確定的施工參數(shù)施工。⑷.施工中鉆機就位應準確并盡量保持成孔垂直，垂直度≤1.0%；鉆中鐵十七局集團云桂鐵路云南段項目經(jīng)理部20樁基礎施工方案孔的位置與設計位置的偏差不得大于 100mm；⑸、組織合格的施工材料進場并按照要求保管好，及時抽樣送檢。⑹、管理技術人員要根據(jù)不同的施工部位進行監(jiān)控、管理、檢查、記錄，及時做好報驗資料，報監(jiān)理審核驗收。并規(guī)范整理各種施工資料以及竣工文件。九.安全及環(huán)保要求9.1安全要求⑴．由于樁基施工的特殊性，勞動保護應重視，施工人員進入工地必須佩戴安全帽及必要的安全防護用品。⑵．嚴禁酒后上班，工地上不得嬉戲、打鬧等與工作無關的事。⑶．施工現(xiàn)場的臨時用電，嚴格按照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》JGJ46-88規(guī)定執(zhí)行：a.施工用電工程的安裝、維修和拆除，均由經(jīng)過培訓并取得上崗證的電工完成，非電工不準進行電工作業(yè)。b.電纜線路采用"三相五線"接線方式，電氣設備和電氣線路必須絕緣良好，場內(nèi)架設的電力線路其懸掛高度及線距應符合安全規(guī)定，并應架在專用電桿上。c.變壓器必須設接地保護裝置，其接地電阻不得大于 4Ω，變壓器設護欄，設門加鎖，專人負責，近旁應懸掛 "高壓危險，