電動汽車的推廣及創(chuàng)新營銷模式的分析

本文格式為Word版，下載可任意編輯——電動汽車的推廣及創(chuàng)新營銷模式的分析一、我國小型電動車發(fā)展的現(xiàn)狀

目前，不斷增多的霧霾天氣嚴(yán)重影響著人們的身心健康，而產(chǎn)生霧霾的主要原因之一就是汽車尾氣的排放。為此，我國2023年啟動了旨在推動電動汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的863專項。并在“十五〞期間確立了電動汽車“三縱三橫〞的發(fā)展戰(zhàn)略，“十一五〞后期開始了示范運行，“十二五〞又發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2023-2023年》；2023年的《中國制造2025》再次明確了我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向、路線和目標(biāo)。近年來，我國采取的消費政策、信貸政策、稅收政策等一系列措施推動電動汽車的發(fā)展，取得了一定的成就，已經(jīng)初步建立了電動汽車的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和管理體系，為電動汽車的產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，但根據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)，大部分示范城市推廣完成進度并不理想。

二、影響我國小型電動汽車推廣的因素

（1）基礎(chǔ)配套設(shè)施。充電站的配置是消費者購買電動汽車的時首先會考慮到的因素。小型電動汽車的購買者一般為家庭，主要用于平日上下班以及周末家庭出游等。假使電動汽車的充電站沒有普及，只能利用家庭電源充電，那么在行駛過程中一旦因電量耗盡而拋錨，將比內(nèi)燃機汽車麻煩的多，這就給消費者帶來了后顧之憂，即使小型電動車在其他方面具有相對優(yōu)勢，也難以獲得消費者的青睞。

（2）技術(shù)問題。電動汽車的技術(shù)難題在于電池?，F(xiàn)在的電動汽車一般用磷酸鐵鋰電池。電動汽車充電一次大約需要7-8小時，充電時間長，續(xù)航里程短。并且該種電池適應(yīng)性較差，在低溫條件下容量降低，在高溫條件下亦不能正常工作。此外，隨著使用時間的延長，電池的各種性能將逐漸下降，其結(jié)果將導(dǎo)致電動車車速、加速性、一次充電的續(xù)駛里程等性能不斷下降。

（3）標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。當(dāng)前，我國電動汽車已經(jīng)形成了三縱（燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動汽車）與三橫（多能源動力總成控制、驅(qū)動電機、動力蓄電池）的研發(fā)布局。但是，動力集成系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)尚未完全成熟，還處于零部件研究階段，各企業(yè)對電動汽車的研究各自為戰(zhàn)，各個品牌的電動汽車的電池容量、充電接口、電池體積等各方面都不一樣。沒有形成一個統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)。

（4）價格問題。由于電動汽車的前期研發(fā)成本十分高，所以，在沒有國家政策扶持的條件下，電動汽車的價格將比同等性能的內(nèi)燃機汽車高出大量。例如，比亞迪F3DM售價為15萬元，這比亞迪傳統(tǒng)燃油車型F3有9萬元的差價。除此之外，一輛性能相對普通的電動車更換一次電池也要8-10萬之多，理性的消費者自然不會選擇電動汽車。

三、推廣電動汽車的營銷模式

（1）“網(wǎng)絡(luò)營銷+創(chuàng)新體驗〞模式。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)被廣泛運用到各行各業(yè)中，特別是在一些經(jīng)濟發(fā)展水平比較給的地區(qū)。像汽車這種高價值的耐用消費品，消費者雖然不會直接在互聯(lián)網(wǎng)上購買，但是消費者可以在互聯(lián)網(wǎng)上探尋自己喜歡的汽車，任何類型、品牌都可以探尋到，而且還能實現(xiàn)各個網(wǎng)站的對比，鎖定自己喜歡的幾款汽車。然后，通過體驗最終確定自己的選擇?！熬W(wǎng)絡(luò)營銷+創(chuàng)新體驗〞模式將網(wǎng)絡(luò)營銷模式和體驗?zāi)Ｊ浇Y(jié)合起來，充分利用兩者的優(yōu)點：網(wǎng)絡(luò)營銷模式具有利用互聯(lián)網(wǎng)傳遞信息的優(yōu)勢，能夠為消費者提供更多的選擇機遇，從而促進汽車銷售行業(yè)的不斷發(fā)展；而體驗營銷模式是在服務(wù)營銷和品牌營銷的基礎(chǔ)上形成的，最主要的任務(wù)就是為顧客提供最好的體驗，讓顧客親身體驗到汽車的特點和性能，激起顧客的各種購物欲望，完成良好的汽車交易。

（2）完善品牌專營。品牌專營是指汽車廠商通過簽訂合同，授權(quán)汽車銷售商在一定區(qū)域內(nèi)從事指定品牌汽車的營銷活動。其目的是達(dá)到汽車廠商營銷體系的統(tǒng)一運營，實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，提升品牌價值。品牌專營有著很長的發(fā)展歷史，已從單一整車銷售發(fā)展到將整車銷售、配件供應(yīng)、維修服務(wù)、信息反饋融為一體的“4S〞模式，有著十分豐富的經(jīng)驗。在電動汽車發(fā)展初期，可借鑒其他汽車品牌專營的營銷模式，這樣不僅有利于廠商及時獲得用戶的反饋信息，及時改進產(chǎn)品質(zhì)量，還可以培育廠商和銷售廠商的穩(wěn)定的關(guān)系，減少中間環(huán)節(jié)和責(zé)任沖突，有利于營銷的推進。

（3）發(fā)展小型電動汽車超市。小型電動汽車超市將不同品牌、不同價位、不同性能的小型電動汽車匯集在一起，給消費者提供了一個充分比較、判斷和篩選的機遇。并且，銀行、工商、交通管理部門等進駐小型電動汽車超市，為消費者提供一站式服務(wù)。其最大的優(yōu)點是將汽車營銷與日常生活融合在一起。它既是汽車銷售中心，開展多品牌汽車的展示和銷售，又具裝飾美容、休閑消遣等多功能，拓展服務(wù)領(lǐng)域。發(fā)展小型電動汽車超市符合營銷人性化、消遣化的發(fā)展趨勢，具有廣闊的發(fā)展前景。（單位為安徽大學(xué)商學(xué)院）

介紹：李雨晴（1996-），女，安徽繁昌人，安徽大學(xué)商學(xué)院本科生；

周飛（1