摸索柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的磨損測量方法

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船舶柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件在拆裝與檢測過程中，必需對機(jī)件的磨損狀況做出祥實(shí)的記錄。由于每個(gè)人的檢查測量方法各異，測量出來的數(shù)據(jù)也就不同，假使測量數(shù)據(jù)相差較大，會(huì)影響對柴油機(jī)部件的維修判斷。因此在培訓(xùn)維修員工進(jìn)行柴油機(jī)機(jī)件測量中，我們整理了一套測量方法，經(jīng)培訓(xùn)后的員工在測量時(shí)，其測量數(shù)據(jù)的確鑿性、一致性得到較好認(rèn)證，為柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的維護(hù)與修理提供了有力的保障。

一、柴油機(jī)相互運(yùn)動(dòng)部件的磨損規(guī)律

柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件在運(yùn)行中，出現(xiàn)磨損是必然的?；钊蜌飧滋椎南嗷ミ\(yùn)動(dòng)、活塞銷與連桿小端的相互運(yùn)動(dòng)、連桿大端與曲柄銷的相互運(yùn)動(dòng)等都會(huì)出現(xiàn)磨損。磨損后，運(yùn)動(dòng)部件的尺寸發(fā)生變化，破壞了原來的協(xié)同狀態(tài)。隨著協(xié)同狀態(tài)的變化，柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件之間失去了正常協(xié)同狀態(tài)，柴油機(jī)就不能正常工作。活塞、活塞銷、曲柄銷均屬于軸類零件，氣缸套、連桿小端、連桿大端均屬于孔內(nèi)零件。相互運(yùn)動(dòng)的軸與孔，長時(shí)間工作后、不可避免出現(xiàn)磨損。磨損出現(xiàn)后，軸類零件和孔類零件在磨損方面的發(fā)展?fàn)顩r是有規(guī)律可循的。舉個(gè)例子：活塞與氣缸套是一對相互運(yùn)動(dòng)的部件運(yùn)動(dòng)部件的磨損測量，活塞在氣缸套里運(yùn)動(dòng)，兩個(gè)零件之間發(fā)生磨損，兩個(gè)零件的尺寸必然會(huì)發(fā)生變化：活塞的尺寸逐漸變??；氣缸套的尺寸逐漸變大。例如：300型柴油機(jī)的活塞、氣缸套的公稱尺寸是€HT300mm，活塞在氣缸套內(nèi)運(yùn)動(dòng)的結(jié)果：活塞的測量尺寸應(yīng)當(dāng)向小于€HT300mm方向發(fā)展、氣缸套的測量尺寸應(yīng)當(dāng)向大于300mm方向發(fā)展。

因此，相互運(yùn)動(dòng)的部件在運(yùn)動(dòng)中出現(xiàn)磨損的規(guī)律是：軸類零件磨損后的尺寸比公稱尺寸小，孔類零件磨損后尺寸比公稱尺寸大。在檢修測量零件尺寸中，把握了這個(gè)規(guī)則，就不會(huì)出現(xiàn)方向性錯(cuò)誤。

二、測量工具的精度誤差

活塞是軸類零件，測量時(shí)需要外徑千分尺；氣缸套是孔類零件，測量時(shí)需要內(nèi)徑千分尺，尋常狀況下千分尺是每25mm一把千分尺，也就是說0～25mm一把尺；25～50mm又是一把尺。300mm數(shù)據(jù)的測量，應(yīng)當(dāng)用275～300mm范圍內(nèi)的外徑千分尺進(jìn)行測量。這把千分尺，從0～275mm就空的，沒有數(shù)據(jù)的，這把尺的起點(diǎn)是275mm。起點(diǎn)是否確鑿，千分尺是用一根275mm長的標(biāo)準(zhǔn)棒來確定的。為了保證運(yùn)動(dòng)部件磨損后測量的精度，首先要保證標(biāo)準(zhǔn)棒的確鑿性，在使用中，要注意保護(hù)好標(biāo)準(zhǔn)棒，不能甩到地上，也不能碰打，使標(biāo)準(zhǔn)棒保持標(biāo)準(zhǔn)長度；其次是校準(zhǔn)千分尺的精度，保證尺的確鑿性。一般狀況下，使用275～300mm千分尺時(shí)，首先要用標(biāo)準(zhǔn)棒校核千分尺275mm起點(diǎn)的確鑿性或275mm起點(diǎn)的誤差。校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)棒時(shí)，要將標(biāo)準(zhǔn)棒兩端和千分表兩端的清潔做好，不能有灰塵和油污，確保校量的時(shí)候無誤差。此時(shí)標(biāo)準(zhǔn)棒與千分表尺寸下校量的狀況，假使，千分尺的水平線與旋轉(zhuǎn)刻度線上的0對齊，此時(shí)表示千分表無精度誤差，如圖1所示；假使，千分尺的水平與旋轉(zhuǎn)刻度線上的0沒有對齊，如圖2所示，有-0.02mm的誤差，要從測量零件讀數(shù)里減0.02mm；如圖3所示，有+0.01mm的誤差，要從測量零件的讀數(shù)里加0.01mm。

三、測量的方法

活塞、氣缸套、連桿小端、活塞銷、連桿大端、曲柄銷都是圓的零件，實(shí)心的圓柱體，空心的圓柱體，相互磨損后的表征特點(diǎn)是失去了它的原有的公稱尺寸及公差帶。我們以圓的直徑為標(biāo)準(zhǔn)，即零件的公稱尺寸，來測量磨損零件與原來的圓直徑的變化，即磨損量。

關(guān)鍵是圓柱體上測量點(diǎn)位置的直徑怎么能找確鑿？如圖4中，我們可以看出：以A點(diǎn)為測量點(diǎn)，到圓柱體對面的母線上有AF、AE、AB三條線段，其中AF>AE>AB，以圓柱體的A點(diǎn)為測量位置，直徑位置應(yīng)當(dāng)是AB，其特征是最短的直線。在測量時(shí)，以A點(diǎn)為測量點(diǎn)。千分尺的另一端上下移動(dòng)，從F點(diǎn)開始，向B點(diǎn)迫近時(shí)，千公尺的量程是在不斷地縮小，移動(dòng)到B點(diǎn)，為千分尺最短量程。過了B點(diǎn)后，再向E點(diǎn)移動(dòng)，千分尺的量程又會(huì)向增加方向移動(dòng)了。經(jīng)過這種比較后可以基本確定B點(diǎn)的位置。

將圓柱體過A點(diǎn)切開，成為一個(gè)平面的圓，如圖5所示：圓內(nèi)的AC、AD、AB三條線段，其中AC假使以A點(diǎn)為測量點(diǎn)，經(jīng)過圓柱體上下移動(dòng)找出來的B點(diǎn)與經(jīng)過圓柱體過A點(diǎn)的截面圓前后移動(dòng)找出來的B點(diǎn)重合，則重合的B點(diǎn)到A點(diǎn)的距離即為圓柱體的直徑。這樣就能確