某公路邊坡支護(hù)設(shè)計(jì)

本文格式為Word版，下載可任意編輯——某公路邊坡支護(hù)設(shè)計(jì)某馬路邊坡支護(hù)設(shè)計(jì)摘要滑坡是現(xiàn)階段馬路工程創(chuàng)辦過程中經(jīng)常遇到的地質(zhì)苦難現(xiàn)象隨著中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速進(jìn)展工程滑坡苦難問題更是日趨嚴(yán)重如何解決象滑坡這樣的地質(zhì)苦難現(xiàn)象是馬路創(chuàng)辦者面臨的一個(gè)嚴(yán)峻的問題在馬路工程創(chuàng)辦中涉及到大量邊坡防護(hù)工程用于邊坡防護(hù)的布局體系多種多樣譬如預(yù)應(yīng)力錨索錨桿抗滑樁擋土墻等等抗滑樁支護(hù)是加固治理滑坡的一種行之有效的方法它施工簡(jiǎn)便快速加固效果好己經(jīng)在世界各國(guó)的滑坡治理中得到對(duì)比廣泛的應(yīng)用近年來(lái)一種結(jié)合錨和坡面布局的新型邊坡防護(hù)體系即混凝土格構(gòu)錨固體系已大量運(yùn)用于邊坡防護(hù)工程中它是通過鋼筋混凝土格構(gòu)梁將錨固力傳遞給坡體改善坡體應(yīng)力狀態(tài)使坡體受壓產(chǎn)生抗滑力從而達(dá)成穩(wěn)固坡體的目的本設(shè)計(jì)通過方案的選擇主要采用格構(gòu)錨固體系對(duì)擬加固邊坡舉行治理經(jīng)過施工工藝工程量造價(jià)等方面舉行比選確定格構(gòu)梁錨固體系支護(hù)方案關(guān)鍵詞邊坡治理預(yù)應(yīng)力錨索格構(gòu)梁AWaySlopeSupportDesignAbstractLandslideisacommongeologicaldisasterwhichweusuallymetinourspeedwayprojectItinducealargenumberoflosseveryyearWiththerapiddevelopmentofChinasnationaleconomytheproblemoflandslidedisastersisgrowingHowtodealwithsuchthingisaseriouschallengeforwaybuildersSloperetainingisanimportantproblemwhichisusuallyinvolvedinthespeedwayprojectManykindsofmeasurehavebeenusedforthesloperetainingsuchasanchorbarprestressedanchorpileandretainingwallAsforitssimpleandfastconstructionanditsgoodstrengtheningeffectantislidepileisaveryefficientmeasureinthemeasuresoflandslidetreatmentwhichiswidelyusedallovertheworldNowadaysanewcompoundstructureoflatticebeamandprestressedanchoriswidelyusedforpreventingandremedyinglandsideTheanchorforceistransferredbythelatticebeamtotheslopebodyandresultsinthecompressivestressintheslopebodyandthestressdistributioninthebodyisimprovedThetreatmentschemeofslopereinforcementmainlyadoptsFramedanchorStructuresandAntislidePileRetainingStructureinthedesignthroughcomparingStudyofConstructionTechnologyEngineeringAmountandEngineeringCostandfinallychoicetheSupportingSchemeKeywordsLandslideTreatmentantislidepileprestressedanchorlatticebeam1緒論11問題的提出隨著我國(guó)西部大開發(fā)的推進(jìn)長(zhǎng)江三峽庫(kù)區(qū)三江地區(qū)紅水河等能源基地的興建加快同時(shí)由于經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的要求我國(guó)馬路的創(chuàng)辦也日益加快因而邊坡加固在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中占有日益重要的位置支檔加固工程作為滑坡防治的有效方法因而備受關(guān)注馬路創(chuàng)辦對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)起到了巨大的推動(dòng)作用提高了人們的生活質(zhì)量但同時(shí)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成了一些負(fù)面影響工程創(chuàng)辦引起巖土體的移動(dòng)變形增加了邊坡的不穩(wěn)定性輕易誘發(fā)邊坡失穩(wěn)由于植被和表土的破壞流失輕易引起坡面上壤侵蝕山體滑塌河流阻塞等苦難我國(guó)是一個(gè)滑坡苦難相當(dāng)嚴(yán)重的國(guó)家滑坡在長(zhǎng)江流域及云貴川等地分布相當(dāng)廣泛當(dāng)馬路經(jīng)過山區(qū)時(shí)由于馬路創(chuàng)辦要求的特殊性其線路選擇范圍不大這就意味著馬路務(wù)必經(jīng)過一些地質(zhì)苦難易發(fā)地段如何解決象滑坡這樣的地質(zhì)苦難這是公路創(chuàng)辦者面臨的一個(gè)嚴(yán)峻的問題12國(guó)內(nèi)外支護(hù)布局進(jìn)展過程邊坡病害防治的支擋工程的布局類型豐富多樣其進(jìn)展可大致分為以下幾個(gè)階段第一階段20世紀(jì)50年頭以前大量采用抗滑擋墻結(jié)合支撐錨桿曾取得確定效果但由于滑坡推力大致使抗滑擋墻體積浩瀚胸坡緩墻基務(wù)必置于滑面以下確定深度施工開挖對(duì)滑體穩(wěn)定影響大其次階段20世紀(jì)6070年頭在相應(yīng)疏截滑帶水的處境下采用抗滑樁支擋工程效果明顯國(guó)外多采用鋼筋混凝土鉆孔樁和鋼樁直徑小用群樁加承臺(tái)共同受力國(guó)內(nèi)采用矩形截面的鋼筋混凝土挖孔樁最大截面4m7m長(zhǎng)達(dá)46米抗滑樁因供給的抗力大施工對(duì)滑體的擾動(dòng)小安好見效快在這一時(shí)期曾被廣泛采用第三階段20世紀(jì)80年頭以后隨著錨固技術(shù)的進(jìn)展在滑坡前緣使用群孔疏干前部巖土預(yù)應(yīng)力錨索在邊坡加固中得到了廣泛的應(yīng)用在工程實(shí)踐中演化出了各種各樣的布局形式主要有預(yù)應(yīng)力錨索地墩或地梁預(yù)應(yīng)力錨索抗滑擋墻預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁板墻預(yù)應(yīng)力錨索格構(gòu)預(yù)應(yīng)力錨索的應(yīng)用大大地改善了抗滑布局的受力狀態(tài)降低了工程造價(jià)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)在同樣的條件下錨索抗滑樁比普遍抗滑樁儉約投資30左右13幾種常見支護(hù)手段的分析1預(yù)應(yīng)力錨索預(yù)應(yīng)力錨索加固是主動(dòng)地利用巖土體本身的強(qiáng)度去加固巖土體是一種主動(dòng)加固方法同時(shí)具有施工中不破壞原有邊坡的整體性造價(jià)低等特點(diǎn)因此在滑坡治理中已被廣泛應(yīng)用預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)的最大特點(diǎn)是盡可能少地?cái)_動(dòng)被錨固的土體或巖體即不能破壞原有布局并通過錨固措施合理地提高可利用巖體或土體的強(qiáng)度所以預(yù)應(yīng)力錨固技木是最為高效和經(jīng)濟(jì)的加固技術(shù)因此受到工程界的高度重視并得到急速的進(jìn)展預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)在力學(xué)作用和施工工藝方面都有其鮮明的特點(diǎn)1受力合理能充分利用巖土體的抗剪強(qiáng)度平衡布局物的拉力積極調(diào)用巖土體的自身強(qiáng)度和自穩(wěn)才能因而能大量?jī)€約建筑材料和工程投資2主動(dòng)抗衡錨索安裝后即能供給足夠的抗力有效的限制巖土體的位移3改善巖土體的應(yīng)力狀態(tài)能有效操縱巖土體及工程布局的變形鞏固了巖土工程的穩(wěn)定性并能使較弱布局面上或滑移面上的抗剪強(qiáng)度得以提高同時(shí)能保證工程的長(zhǎng)期穩(wěn)定性4錨固力的作用點(diǎn)和作用方向可以根據(jù)需要選取從而獲得最正確的穩(wěn)定效果5在深基坑開挖工程中使用錨索可免去大量支撐儉約工作量給機(jī)械化施工創(chuàng)造了良好條件2格構(gòu)錨固布局格構(gòu)錨固布局是一種復(fù)合抗滑護(hù)坡布局它利用漿砌塊石現(xiàn)澆鋼筋混凝土或預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土格構(gòu)梁舉行坡面防護(hù)同時(shí)由于格構(gòu)梁與坡面接觸面較大與格構(gòu)梁相連接的錨桿或錨索舉行深層加固的效果很好使得格構(gòu)錨固布局既能保證深層加固又可兼顧淺層護(hù)坡另外格構(gòu)錨固布局可以與綠化防護(hù)措施相結(jié)合譬如在格構(gòu)框架內(nèi)植草在穩(wěn)固邊坡的同時(shí)還起到綠化邊坡環(huán)境的作用因此格構(gòu)錨固布局是一種很有進(jìn)展前途的抗滑護(hù)坡布局近年來(lái)我國(guó)也開頭推廣應(yīng)用格構(gòu)錨固布局措施3預(yù)應(yīng)力錨索格構(gòu)梁預(yù)應(yīng)力錨索格構(gòu)梁是近十余年來(lái)我國(guó)開頭應(yīng)用的一種新型抗滑支擋布局1993年在深圳市羅沙馬路西嶺山大開挖引起的滑坡治理中較早地應(yīng)用了這一布局繼這一告成實(shí)例之后深圳市舉行大規(guī)模的推廣和應(yīng)用以后逐步推廣到馬路鐵路邊坡苦難的治理中自2000年以來(lái)預(yù)應(yīng)力錨索格構(gòu)梁在三峽庫(kù)區(qū)邊坡苦難治理中得到了廣泛的應(yīng)用4抗滑樁抗滑樁是防治滑坡的一種工程建筑物設(shè)于滑坡的適當(dāng)部位樁的下段均務(wù)必埋置在滑動(dòng)面以下穩(wěn)定地層確定深度根據(jù)抗滑樁類型的不同兼有以下優(yōu)點(diǎn)1抗滑才能強(qiáng)污工數(shù)量小在滑坡推力大滑動(dòng)帶深的處境下能夠抑制抗滑擋土墻難以抑制的困難2樁位生動(dòng)可以設(shè)在滑坡體中最有利于抗滑的部位可以單獨(dú)使用也能與其它建筑物合作使用3可以沿樁長(zhǎng)根據(jù)彎矩大小合理地布置鋼筋因此在一致條件下比一般不能分段布置不同數(shù)量鋼筋的樁如管形樁打入樁要經(jīng)濟(jì)4施工便當(dāng)設(shè)備簡(jiǎn)樸采用混凝土或少筋混凝土護(hù)壁安好穩(wěn)當(dāng)5通過開挖樁孔能夠充接校核地質(zhì)處境進(jìn)而可以檢驗(yàn)和修改原來(lái)的設(shè)計(jì)使之更切合實(shí)際察覺問題易于補(bǔ)救2工程簡(jiǎn)介21工程概況本工程地處萬(wàn)州區(qū)大周鎮(zhèn)位于長(zhǎng)江左岸距萬(wàn)州主城區(qū)約16km查區(qū)內(nèi)西側(cè)有碎石馬路直通萬(wàn)州城區(qū)北側(cè)有萬(wàn)州至云陽(yáng)的老馬路通過交通較為便當(dāng)本工程邊坡坡度約為60該邊坡為永久性邊坡邊坡工程重要性等級(jí)為一級(jí)22自然地理221地形地貌由于受萬(wàn)縣復(fù)式向斜即萬(wàn)縣向斜新場(chǎng)背斜黃柏溪向斜的制約長(zhǎng)江在本段內(nèi)由南向北流過長(zhǎng)江北岸大周WZ41一帶形成總體向東傾斜的低山斜坡地形測(cè)區(qū)最高地形2386m最低地形139m最大相對(duì)高差996m河谷呈V字形總體上形成以二級(jí)臺(tái)地及緩坡斜坡沖溝及階地為主的淺中切割低山地貌景觀222水文氣候本工程地段屬亞熱帶暖濕氣候區(qū)氣候溫柔雨量充滿雨熱同步多年平均氣溫181極端最低氣溫37最高氣溫421具四季清晰垂直分帶顯著的特征全年雨日140天左右年均降雨量11913mm多年最大年降雨量16357mm主要集中在59月份表21暴雨日數(shù)較多日降雨量可達(dá)100mm以上多年平均江水位107m最高水位15604m1870年7月12日最低水位9913m1979年3月7日多年平均流量1080015900m3s最大流量76400m3s1981年7月7日最小流量2690m3s1979年3月7日本段長(zhǎng)江極限水位變幅達(dá)50m以上極端流量變化達(dá)28倍長(zhǎng)江全年中以低水位為主夏秋汛期以瘦峰型高水位為特征萬(wàn)州區(qū)各月降雨量及雨日表單位mm日表21月份123456789101112降雨量12118958611251730178016471457162