特大橋索塔施工技術(shù)方案

/59XX特大橋XX特大橋索塔施工技術(shù)方案5.索塔總體施工方案XX特大橋主塔除下塔柱變截面段采用支架澆筑外，其余采用常規(guī)爬模分節(jié)段澆筑施工，爬模最大澆筑高度為6m，每個主塔配置一臺300t.m塔吊及電梯配合爬模施工，其中1#塔為動臂塔吊，2#塔為平衡臂塔吊。在主塔施工過程為保證中塔柱及上塔柱線形，在上塔柱設(shè)置三道臨時橫撐。5.1主塔節(jié)段劃分根據(jù)爬模最大施工高度、最大適用傾角及索導(dǎo)管分布位置將1#塔劃分為26個節(jié)段，2#塔劃分為25個節(jié)段。除下塔柱支架現(xiàn)澆段為m10外，其余節(jié)段最大澆筑高度為m6。主塔節(jié)段劃分見“圖5-1主塔節(jié)段劃分示意圖”。圖5-1主塔節(jié)段劃分示意圖XX特大橋XX特大橋索塔施工技術(shù)方案5.2塔吊、電梯布置由于兩主塔處地形條件不同，#1塔處山體陡峭，2#塔處山體較為平緩，兩主塔塔吊及電梯布置略有不同。結(jié)合主塔施工需求及Z0節(jié)段鋼梁塔吊安裝，1#塔布置一臺L250-16動臂塔吊、一部施工電梯。塔吊最大吊重為16t，最遠(yuǎn)吊距為39.9m；2#塔布置一臺TC7035B-16平衡臂塔吊、一部施工電梯，塔吊最大吊重為16t，最遠(yuǎn)吊距為m65。兩側(cè)塔吊均布置于中跨靠山體側(cè)，縱橋向距離塔中線m2.5，橫橋向距離橋中線16.2m。1#、#2塔塔吊及電梯布置見“圖5-21#塔吊電梯布置圖”、“圖5-32#塔吊電梯布置圖”。圖5-21#塔塔吊電梯布置圖

XX特大橋XX特大橋索塔施工技術(shù)方案（3）利用塔吊安裝塔柱爬升模板其余構(gòu)件，按正常爬模施工工序施工2個6m標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（1#塔為3個6m標(biāo)準(zhǔn)節(jié)）。（4）爬模繼續(xù)爬升，施工至下塔柱變截面段底部。利用塔吊拆除縱橋向爬模，安裝下塔柱變截面段支架，分兩次澆筑該段混凝土。利用塔吊安裝部分爬模模板，澆筑變截面段頂部4.85m節(jié)段，利用塔吊安裝電梯及電梯平臺。（5）安裝爬模其余構(gòu)件，按正常爬模施工工序施工中塔柱5個6m標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，繼續(xù)利用塔吊接高施工電梯。（6）拆除塔柱內(nèi)側(cè)爬模，安裝上塔柱第一道橫撐G1,調(diào)整好主塔線形并鎖定。搭設(shè)上橫梁現(xiàn)澆支架，分兩次澆筑上橫梁混凝土。（7）重新安裝爬模,按正常爬模施工工序施工上塔柱，橫橋向主塔兩肢在施工至合攏段前兩個節(jié)段時錯開施工。施工至圖示位置時安裝上塔柱第二道橫撐G2,調(diào)整主塔線形并鎖定，爬模繼續(xù)施工至塔柱交匯段。（8）利用塔吊拆除塔柱內(nèi)側(cè)爬模，安裝上塔柱第三道橫撐G3，調(diào)整主塔線形并鎖定。安裝塔柱交匯段拱架，澆筑塔柱交匯段混凝土。按正常爬模施工工序施工主塔剩余節(jié)段，主塔施工完成，拆除塔柱橫撐、電梯，最后拆除塔吊。

XX特大橋XX特大橋索塔施工技術(shù)方案絲和地板釘正面連接，豎肋與橫肋（雙槽鋼背楞）采用連接爪連接，在豎肋上兩側(cè)對稱設(shè)置兩個吊鉤。同一面兩塊模板之間采用芯帶連接，用芯帶銷固定，從而保證模板的整體性，使模板受力更加合理、可靠。圖6-1模板系統(tǒng)構(gòu)造示意圖表6.1模板構(gòu)件一覽表序號名稱效果圖1吊鉤2豎肋XX特大橋XX特大橋索塔施工技術(shù)方案3橫肋4連接爪5芯帶6芯帶銷6.1.1.2支架系統(tǒng)主要由承重三角架、后移裝置、中平臺、吊平臺、導(dǎo)軌、附墻裝置、主背楞組成。6.1.1.3預(yù)埋件系統(tǒng)主要由預(yù)埋件板、高強螺桿、受力螺栓、墊圈和爬錐組成，其中受力螺栓、墊圈和爬錐可周轉(zhuǎn)使用。見“圖6.2預(yù)埋件系統(tǒng)構(gòu)造圖”圖6.2預(yù)埋件系統(tǒng)構(gòu)造圖預(yù)埋件系統(tǒng)預(yù)埋件板99000103A高強螺桿99000242受力螺栓99000194墊圈Ⅱ01052101爬錐99001205AXX特大橋XX特大橋索塔施工技術(shù)方案6.1.1.4液壓系統(tǒng)主要由液壓泵站控制臺、液壓油缸、同步閥、液壓膠管、液壓閥和配電裝置組成。6.1.1.5爬模主要性能指標(biāo)名稱型號：LG-100型架體系統(tǒng)：液壓自爬模架體支承跨度：≤4.5米（相鄰埋件點之間距離）；架體高度：14.02米；架體寬度：模板平臺①②③m=1.50，主平臺④=2.7m，液壓操作平臺⑤=2.7m，吊平臺⑥=1.8m作業(yè)層數(shù)及施工荷載：模板平臺①②③≤3KN/m，主平臺④≤1.5KN/m，液壓操作平臺⑤≤1.5KN/m，吊平臺⑥≤0.75KN/m。電控液壓升降系統(tǒng)額定壓力：25Mpa；油缸行程：300mm；液壓泵站流量：n×2L/min，n為機位數(shù)量；伸出速度：約mm/min300；額定推力：80KN；雙缸同步誤差：≤20mm。爬升機構(gòu)：爬升機構(gòu)有自動導(dǎo)向、液壓升降、自動復(fù)位的鎖定機構(gòu)，能實現(xiàn)架體與導(dǎo)軌互爬的功能。6.1.2爬模施工流程總體施工流程：上一節(jié)塔柱混凝土澆筑完成→綁扎下一節(jié)段鋼筋→模板拆模后移→安裝附墻裝置→提升導(dǎo)軌→爬升架體→模板清理刷脫模劑→預(yù)埋件固定在模板上→合模加固→澆筑混凝土。詳見“6.3爬模爬升步驟示意圖”XX特大橋XX特大橋索塔施工技術(shù)方案第一步⑴安裝模板完畢⑵澆筑混凝土⑶綁扎鋼筋第二步⑴拆模、后移模板⑵裝入導(dǎo)軌⑶爬升第三步⑴爬升到位⑵安裝吊平臺⑶合模第四步⑴合模完畢⑵澆筑混凝土第五步⑴拆模，模板后移，提升導(dǎo)軌⑵爬升架體到預(yù)定位置第六步⑴合模，澆筑混凝土⑵進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)爬升狀態(tài)圖6.3爬模爬升步驟示意圖

XX特大橋XX特大橋索塔施工技術(shù)方案圖6.5塔座模板加固圖由于塔座為大體積混凝土，為減小水化熱的影響，施工時塔座內(nèi)布置冷卻水管進(jìn)行管冷內(nèi)部降溫，外部采用覆蓋2層土工布保溫養(yǎng)護(hù)。冷卻水管共布置2層，采用Φ50x2.5mm的鋼管。具體布置見“圖6.6塔座冷卻水管布置”圖6.6塔座冷卻水管布置6.3下塔柱施工1#塔下塔柱高32m，分4+4x6+4m共6節(jié)進(jìn)行澆筑施工；2#塔下塔柱高25m，分3+3x6+4m共5節(jié)進(jìn)行澆筑施工，外模均采用爬模施工，內(nèi)模采用自制木模，穿對拉桿加固。外模施工同6.1章節(jié)爬模施工工藝，此不再贅述。6.3.1內(nèi)模內(nèi)模根據(jù)下塔柱內(nèi)箱尺寸，采用木模制作，木模面板采用厚14mm的竹膠板，豎肋采用10x10cm方木，間距30cm，背肋采用兩根10x10cm方木，基本排距80cm，采用直徑20mm拉桿加固，拉桿基本間距90cm。具體布置見“圖6.7下塔柱內(nèi)模布置圖”XX特大橋XX特大橋索塔施工技術(shù)方案圖6.7下塔柱內(nèi)模布置圖6.3.2下塔柱塔內(nèi)施工平臺下塔柱塔內(nèi)隨著施工高度的增加，需在塔內(nèi)設(shè)置施工平臺，以便內(nèi)模安裝拆除和鋼筋的綁扎安裝。下塔柱塔內(nèi)施工平臺由預(yù)埋件、底梁和鋼管支架組成，高度12m。預(yù)埋件懸出塔柱內(nèi)壁50cm，在懸臂上放置分擔(dān)梁，分擔(dān)梁上搭設(shè)鋼管支架和平臺跳板，鋼管支架和分擔(dān)梁焊接成整體，上下移動時采用塔吊吊裝。見“圖6.8下塔柱內(nèi)支架平臺布置圖”圖6.8下塔柱內(nèi)支架平臺布置圖XX特大橋XX特大橋索塔施工技術(shù)方案6.3.3下塔柱橫隔板施工下塔柱內(nèi)箱頂部為1.5m厚的橫隔板，采用在內(nèi)箱搭設(shè)牛腿支架的方案進(jìn)行澆筑施工。牛腿支架由預(yù)埋件、底梁、鋼管支架和頂托組成。預(yù)埋件懸出塔柱內(nèi)壁50cm，在懸臂上放置分擔(dān)梁，分擔(dān)梁上搭設(shè)鋼管支架和頂托，在頂托上安裝10x10cm方木，再鋪設(shè)厚mm14的竹膠板，形成橫隔板底模，綁扎鋼筋后澆筑混凝土。見“圖6.9下塔柱頂橫隔梁支架布置圖”圖6.9下塔柱頂橫隔梁支架布置圖6.4中塔柱施工1#、2#塔中塔柱高m13（含中橫梁部分），分2次進(jìn)行澆筑施工，第一次澆筑底部9m到內(nèi)箱上倒角處，第二次澆筑4.85m（含m0.85上塔柱一起澆筑）。中塔柱橫橋向斷面由15m寬變至25m，呈外八字型，本塔使用的爬模結(jié)構(gòu)已不能滿足該角度安全施工要求，將采用牛腿支架法施工，牛腿支架包括牛腿、排架組成。在中塔柱底部的兩個節(jié)段開始預(yù)埋牛腿預(yù)埋件，中塔柱兩側(cè)各設(shè)置三排三角形牛腿，在牛腿頂面布置兩根分配梁，在分配梁上安裝模板排架，排架共設(shè)置6排。XX特大橋XX特大橋索塔施工技術(shù)方案圖6.10中塔柱牛腿支架布置圖中塔柱側(cè)面模板采用下塔柱拆除的爬模面板，支撐于排架上，內(nèi)模采用自制木模，采用對穿拉桿進(jìn)行加固。詳見“圖6.10中塔柱牛腿支架布置圖”中塔柱側(cè)面模板采用鋼模板承臺鋼模板拼裝，將塔柱正面爬模的模板和主背楞拆除，留取爬架系統(tǒng)作為操作平臺，在平臺上安裝鋼模板。中塔柱頂面為中橫梁，在中塔柱第一次混凝土澆筑完成后，拆除內(nèi)模，接長內(nèi)箱的鋼管支架并安裝頂托，作為中橫梁的承重支架，鋪設(shè)底模綁扎鋼筋，澆筑混凝土即完成中橫梁的施工。6.5上塔柱施工#1、2#塔上塔柱結(jié)構(gòu)尺寸相同，高84.7m，為單室雙肢結(jié)構(gòu)，分16次澆筑施工，外模和內(nèi)模（除變截面倒角處采用自制木模）均采用液壓爬模系統(tǒng)，單肢塔柱外模共布置10榀爬架系統(tǒng)，內(nèi)模布置2榀爬架系統(tǒng)，其施工流程同6.1章節(jié)。其斷面布置見“圖6.11上塔柱模板系統(tǒng)布置圖”圖6.11上塔柱模板系統(tǒng)布置圖XX特大橋XX特大橋索塔施工技術(shù)方案由于上塔柱向內(nèi)傾斜5°，在塔柱未合攏前為懸臂傾斜的，為控制塔柱的線形，同時保證施工期主塔的受力滿足施工要求，在高程+2100.749m、+2142.649m、+2163.849m三處設(shè)置橫撐，橫撐G1、橫撐G2為兩根φ1000x10mm的鋼管，橫撐G3為兩根HW400X300型鋼，兩主塔橫撐布置均相同。詳見“圖6.12主塔橫撐布置圖”圖6.12主塔橫撐布置圖

XX特大橋XX特大橋索塔施工技術(shù)方案除分配梁底部的鋼楔塊，使支架整體下落，采用卷揚機系統(tǒng)將支架提升帶緊，松除鋼靴拉桿，拆除鋼靴，再用卷揚機整體下放支架至中橫梁上進(jìn)行逐片拆除解體。6.7塔頂交匯段施工1#、2#塔上塔柱施工至塔冠處進(jìn)行合攏，上塔柱施工至最后兩個節(jié)段時，考慮塔柱之間的間距越來越小，已達(dá)不到兩側(cè)爬模并行作業(yè)需求，需將靠施工電梯一側(cè)先行施工兩個節(jié)段拆除內(nèi)側(cè)爬模，再施工另一側(cè)塔柱至上塔柱頂，拆除內(nèi)側(cè)爬模。立面布置1/2橫斷面布置圖6.14塔柱合攏段支架布置圖塔頂合攏段處為拱形結(jié)構(gòu)，拱底部分單獨制作拱架作為底模施工，其它部位還采用爬模施工。拱架由牛腿、分配梁、拱圈、撐桿組成，其上鋪設(shè)木模板形成底模。牛腿每側(cè)設(shè)置3個，拱架共七排，詳見“圖6.14塔柱合攏段支架布置圖”。6.8勁性骨架及索導(dǎo)管定位架施工1#、2#塔塔柱較高，特別是中塔柱、上塔柱斜度很大，給鋼筋、模板施工定位帶來很大困難，另上塔柱索導(dǎo)管的定位精度高，為保證施工質(zhì)量控制和施工需求，塔柱施工時布置勁性骨架以固定鋼筋、模板及索導(dǎo)管。根據(jù)塔柱的結(jié)構(gòu)特點勁性骨架分三個施工部位進(jìn)行布置，即下塔柱勁性骨架布置、中塔柱及上塔柱非錨固區(qū)勁性骨架布置、上塔柱索導(dǎo)管定位勁XX特大橋XX特大橋索塔施工技術(shù)方案性骨架布置。下塔柱側(cè)面垂直向上，正面的傾斜度較小，勁性骨架的剛度要求不高，主要起固定鋼筋的作用，也可采用外支架法進(jìn)行鋼筋定位。下塔柱勁性骨架由4片勁性骨架A、2片勁性骨架B和連接桿組成，主要采用Q235B型鋼∠75x8mm制作，1#塔下塔柱勁性骨架共23203.74Kg，2#塔下塔柱勁性骨架共17786.94Kg。勁性骨架根據(jù)塔柱分節(jié)的高度分段制作、吊裝，制安順序為在鋼結(jié)構(gòu)加工場地將勁性骨架A、B分節(jié)制作，運至現(xiàn)場吊裝焊接，再焊接連接桿件形成骨架。詳見“圖6.15下塔柱勁性骨架布置圖”XX特大橋XX特大橋索塔施工技術(shù)方案圖6.15下塔柱勁性骨架布置圖中上塔柱傾斜度較大，勁性骨架的剛度要求高，主要起固定鋼筋、模板的作用。中上塔柱非錨固區(qū)勁性骨架共分7節(jié)組成，節(jié)段高度為10+5+9+4x10m，上塔柱勁性骨架由3種勁性骨架A、B、C和連接桿組成，主要采用Q235B型鋼∠100x12mm和∠75x8mm制作，1#、2#塔中上塔柱非錨固區(qū)勁性骨架共266974.48Kg。勁性骨架根據(jù)塔柱分節(jié)的高度分段制作、吊裝，制安順序為在鋼結(jié)構(gòu)加工場地將勁性骨架A、B、C分節(jié)制作，運至現(xiàn)場吊裝焊接，再焊接連接桿件形成骨架。詳見“圖6.16中上塔柱非錨固區(qū)勁性骨架布置圖”XX特大橋XX特大橋索塔施工技術(shù)方案圖6.16中上塔柱非錨固區(qū)勁性骨架布置圖上塔柱錨固傾斜度較大，勁性骨架的剛度要求高，主要起固定鋼筋、模板和索導(dǎo)管定位的作用。上塔柱錨固區(qū)勁性骨架共分6節(jié)組成，節(jié)段高度為9.8+6+6.85+6.5+6.225+7.9m，上塔柱錨固區(qū)勁性骨架由4種定位架Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ和連接桿、索導(dǎo)管調(diào)節(jié)裝置組成，主要采用Q235B型鋼∠100x12mm和∠75x8mm制作，1#、2#塔中上塔柱非錨固區(qū)勁性骨架共209899.4Kg。勁性骨架根據(jù)塔柱分節(jié)的高度分段制作、吊裝，制安順序為在鋼結(jié)構(gòu)加工場地XX特大橋XX特大橋索塔施工技術(shù)方案將勁性骨架定位架Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ分節(jié)制作，運至現(xiàn)場吊裝焊接，再焊接連接桿件形成骨架。詳見“圖6.17上塔柱錨固區(qū)勁性骨架布置圖”XX特大橋XX特大橋索塔施工技術(shù)方案圖6.17上塔柱錨固區(qū)勁性骨架布置圖加工及安裝要求：勁性骨架安裝時頂面高程誤差控制在±5mm以內(nèi)，平面尺寸誤差不大于5mm，傾斜度不大于1/1500，支架桿件搭接部分進(jìn)行全焊，采用角焊縫焊高不小于6mm。6.9鋼筋施工6.9.1鋼筋存放及檢驗鋼筋進(jìn)場存放及檢驗：鋼筋進(jìn)場后由物資部門對進(jìn)場材料的數(shù)量、型號、牌號等進(jìn)行驗收，填寫原材料檢驗申請并附制造廠家的質(zhì)量保證書和出廠合格證，報試驗室按規(guī)定進(jìn)行抽樣檢查，其技術(shù)要求符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定方可使用。鋼筋存放于鋼筋加工場地的鋼筋存放場，在專用的存放臺座上架空分類存放，并做好標(biāo)識，并采用防雨篷布覆蓋嚴(yán)實，以防鋼筋銹蝕。6.9.2鋼筋制作①鋼筋下料前根據(jù)鋼筋原材料的長度、塔柱分節(jié)的尺寸、鋼筋連接方式等進(jìn)行配料，形成配料單，根據(jù)配料單進(jìn)行下料；

XX特大橋XX特大橋索塔施工技術(shù)方案完成，壓漿宜從地處向高處壓。6.12附屬設(shè)施施工塔柱附屬設(shè)施主要有塔柱內(nèi)檢修梯、塔柱內(nèi)排水系統(tǒng)、索塔避雷系統(tǒng)和航空障礙燈等，在施工塔柱時根據(jù)附屬設(shè)施圖紙預(yù)埋相應(yīng)的預(yù)埋件、預(yù)埋孔等，檢修梯在安裝前進(jìn)行防銹處理，涂兩道防銹漆和面漆。防雷接地引線每施工20m做一次接地電阻檢查，確保接地電阻滿足設(shè)計要求。6.13索塔施工測量監(jiān)控6.13.1控制網(wǎng)建立根據(jù)XX特大橋#1、2#索塔所處地形，在XX大橋不同施工階段須變換施工用測量控制點，保證正常施工放樣?？刂泣c布置圖如下：GP17、QJ01、QJ05、QJ08構(gòu)成大地四邊形，在塔柱施工的不同節(jié)段，受儀器仰角限制，須變換施工用控制點，保證放樣精度。6.13.2儀器設(shè)備表6-5主要儀器設(shè)備表名稱數(shù)標(biāo)稱精度生產(chǎn)廠性能狀態(tài)華測X91GPS接收機4mm+1ppm5（靜態(tài)）華測已檢測中緯全站儀1測距2mm+2ppm/測角2″中緯已檢測DSZ3自動安平水準(zhǔn)儀1±2.5mm/km蘇一光已檢測

XX特大橋XX特大橋索塔施工技術(shù)方案與不能直按測定點的相對幾何關(guān)系，用邊長交會法檢查定位（塔柱模板檢查定位平面示意圖見圖6.19）。塔柱壁厚檢查采用檢定鋼尺直接丈量。圖6.19塔柱模板檢查定位平面示意圖5、塔柱預(yù)埋件安裝定位根據(jù)塔柱預(yù)埋件的精度要求，分別采用全站儀三維坐標(biāo)法與軸線法放樣，全站儀三維坐標(biāo)法針對精度要求較高的預(yù)埋件，軸線法針對精度要求不高的預(yù)埋件。6、橫梁施工測量橫梁底模鋪設(shè)完畢，采用全站儀放樣橫梁特征點于底模，并標(biāo)示橋軸線與墩中心線于底模。待橫梁側(cè)模支立后，同樣采用全站儀三維坐標(biāo)法進(jìn)行橫梁模板頂面特征點及軸線點檢查定位，調(diào)整橫梁模板至理論位置。采用水準(zhǔn)儀標(biāo)示橫梁頂面高程控制線。在澆筑橫梁混凝土過程中，進(jìn)行橫梁垂直位移觀測。7、索導(dǎo)管定位、校核斜拉橋索導(dǎo)管精密定位是斜拉橋高塔柱施工中一項測量精度要求很高、測量難度極大的工作，施工時一定要根據(jù)設(shè)計圖紙，結(jié)合人員、儀器配置，以及現(xiàn)場實際情況，制定出切實可行的高精度施測方案后，才可以進(jìn)行具體的施工測量。（1）定位元素由圓柱體的幾何特性可知，索道管空間定位元素為三維，不必考慮索軸線的旋轉(zhuǎn)量，因此可通過定位兩端口中心（錨墊板中心和管口中心）來定位索道管的空間位置及姿態(tài)。根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》，索道管的定位精度包括兩個方面：一是錨固點空間位置的三位允許誤差±10mm；二是索道管軸線與斜拉索軸線的相對允許偏差±5mm(索道管軸線與斜拉索的關(guān)系如圖6.20所示)。根據(jù)上述2方面的要求和斜拉索的機構(gòu)受力特性，索道管的定位應(yīng)優(yōu)先保證其軸線精度，其次才是錨固點位置的三位精度。XX特大橋XX特大橋索塔施工技術(shù)方案圖6.20索道管軸線與斜拉索軸線通過以上說明，可以作如下分析：斜拉索的空間位置由主塔、主梁索道管的錨墊板中心位置所確定，其三維允許偏差為±10mm；索道管軸線與斜拉索的相對偏差最大值允許值為±5mm。由于斜拉索的長度遠(yuǎn)大于錨固點的定位偏差值，斜拉索的空間方向余弦變化甚微（小于mm0.1），索道管軸線與斜拉索軸線的相對偏差主要由索道管兩端口中心的相對定位精度決定。（2）定位步驟首先放樣索道管的概略位置于勁性骨架上，使之基本就位。將直徑等于索道管內(nèi)徑的圓盤標(biāo)志件（圖6.21）放入索道管并固定，使其盤面與錨墊板面位于同一平面，此時盤心即為索道管錨墊板的中心；將另一半圓標(biāo)志件放入索道管管口并固定，此時盤心即為索道管中心軸線上的一點（不必精確在管口設(shè)計位置）。圖6.21錨墊板、索道管、圓盤及半圓板標(biāo)志件a、由控制點上的全站儀直接測量索道管錨墊板中心和管口中心三位坐標(biāo)，并由實測坐標(biāo)計算兩中心的間距。b、將錨墊板中心調(diào)整到設(shè)計位置并檢測。c、由錨墊板中心實測坐標(biāo)（調(diào)整到位后），斜拉索的空間方向余弦（設(shè)計值）和兩中心間距計算管口中心的設(shè)計坐標(biāo)。d、將管口中心調(diào)整到設(shè)計位置并檢測，然后計算實測點位至斜拉索軸線的垂距（偏差

XX特大橋XX特大橋索塔施