制動系統(tǒng)培訓(xùn)演示文稿

制動系統(tǒng)培訓(xùn)演示文稿當(dāng)前1頁，總共37頁。優(yōu)選制動系統(tǒng)培訓(xùn)當(dāng)前2頁，總共37頁。學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)結(jié)束后，學(xué)員能夠：了解技術(shù)原理熟悉結(jié)構(gòu)簡介掌握維護(hù)保養(yǎng)當(dāng)前3頁，總共37頁。目錄技術(shù)原理結(jié)構(gòu)簡介WCBS（尤順）維護(hù)及保養(yǎng)3背景介紹124當(dāng)前4頁，總共37頁。背景介紹一、當(dāng)前5頁，總共37頁。1.1車輛安全背景介紹1當(dāng)前6頁，總共37頁。1.1車輛安全背景介紹1平均磨損率鼓式制動器平均摩擦系數(shù)當(dāng)前7頁，總共37頁。1.2國家標(biāo)準(zhǔn)背景介紹1當(dāng)前8頁，總共37頁。1.3市場驅(qū)動背景介紹1柴油機(jī)輔助制動業(yè)務(wù)效率性能對比維修成本安全性多檔制動減少剎車次數(shù)減少剎車片維修成本降低維護(hù)保養(yǎng)頻率提高下坡車速減少停運(yùn)時間重量輕體積小高速制動效果好當(dāng)前9頁，總共37頁。小知識：緩速器性能對比背景介紹1對比項(xiàng)目液力緩速器電渦流緩速器發(fā)動機(jī)輔助制動制動性能低速差/高速好熱衰減快低速差/高速好80-90%正功率響應(yīng)速度慢400-800ms快20-40ms中50-300ms重量中50-70kg重200-500kg輕5-20kg體積中大小最高工作溫度140300-700110安裝方式變速箱變速箱/傳動軸/橋發(fā)動機(jī)內(nèi)部使用維護(hù)需定期換工作油需定期調(diào)整間隙/檢查密封性需定期調(diào)整間隙工作耗電小<1A大>100A小<1A當(dāng)前10頁，總共37頁。小知識：發(fā)動機(jī)制動器的誕生？背景介紹1創(chuàng)始人——ClessieL.Cummins（塞萊斯L.康明斯）當(dāng)前11頁，總共37頁。小知識：發(fā)動機(jī)制動器的誕生？背景介紹1創(chuàng)始人——ClessieL.Cummins（塞萊斯L.康明斯）1961年，第一套發(fā)動機(jī)制動器問世，裝配在康明斯NH系列發(fā)動機(jī)上。當(dāng)前12頁，總共37頁。技術(shù)原理二、當(dāng)前13頁，總共37頁。2.1分類技術(shù)原理2排氣制動泄氣制動缸內(nèi)制動WEVBWCBS高效制動缸內(nèi)制動（每循環(huán)制動兩次）排氣蝶閥當(dāng)前14頁，總共37頁。2.2排氣制動技術(shù)原理2進(jìn)氣壓縮做功排氣想一想：排氣背壓的限值是多少？當(dāng)前15頁，總共37頁。2.3泄氣制動技術(shù)原理2進(jìn)氣壓縮做功排氣問一問：排氣門一直打開，這是為什么呢？當(dāng)前16頁，總共37頁。2.4缸內(nèi)制動技術(shù)原理2進(jìn)氣壓縮釋放做功排氣思考一下：缸內(nèi)制動的挑戰(zhàn)？？當(dāng)前17頁，總共37頁。結(jié)構(gòu)簡介三、當(dāng)前18頁，總共37頁。3.1排氣制動結(jié)構(gòu)簡介3氣缸活塞推桿搖臂排氣管碟形閥當(dāng)前19頁，總共37頁。3.2泄氣制動結(jié)構(gòu)簡介3：排氣搖臂當(dāng)前20頁，總共37頁。3.2泄氣制動結(jié)構(gòu)簡介3：排氣門橋當(dāng)前21頁，總共37頁。3.3缸內(nèi)制動（WCBS-尤順）結(jié)構(gòu)簡介3：配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)排氣搖臂總成排氣凸輪電磁閥當(dāng)前22頁，總共37頁。3.3缸內(nèi)制動（WCBS-尤順）結(jié)構(gòu)簡介3：制動過程（油路）非制動狀態(tài)制動狀態(tài)當(dāng)前23頁，總共37頁。3.3缸內(nèi)制動（WCBS-尤順）結(jié)構(gòu)簡介3：線束-自主ECU采用自主ECU（WISE15），使用整車端缸內(nèi)制動控制針腳X1-65，X2-24，X1-38，X2-24針腳。其中X1-65，X2-24為排氣制動請求開關(guān)控制針腳，X1-20，X2-74為排氣制動碟閥控制針腳；通過控制缸內(nèi)電磁閥通斷實(shí)現(xiàn)制動。電磁閥需外接24V直流電源，以實(shí)現(xiàn)輔助制動功能；ECU控制電磁繼電器的通斷實(shí)現(xiàn)制動系統(tǒng)的控制。電磁繼電器的工作電壓為24V，控制電流<2A，工作電流約為2A；尤順輔助制動功能借助排氣制動碟閥及兩個電磁閥實(shí)現(xiàn)。制動系統(tǒng)功能啟用后，碟閥一直處于工作狀態(tài)中；當(dāng)S1閉合時，電磁繼電器吸合，排氣蝶閥和缸內(nèi)制動閥1工作，實(shí)現(xiàn)一級制動；當(dāng)S2閉合時，排氣蝶閥、缸內(nèi)制動閥1和缸內(nèi)制動閥2工作，實(shí)現(xiàn)全制動。二級制動-原理圖當(dāng)前24頁，總共37頁。3.3缸內(nèi)制動（WCBS-尤順）結(jié)構(gòu)簡介3：線束-自主ECU二級制動-接線圖輔助制動線束采用4芯接插件與整車線束插接，接插件位于ECU附近；整車線束只需預(yù)留4芯對配接插件，與發(fā)動機(jī)自帶輔助制動線束4芯接插件對配使用；整車及發(fā)動機(jī)線束接線圖如圖所示；發(fā)動機(jī)線束4芯接插件料號為1-967402-1；對配整車線束端4芯接插件料號為K40、K68、K47及K29控制針腳的連接均需集成到整車線束；SW1及SW2開關(guān)均需增加，用于不同制動狀態(tài)的切換。24V電源需外接電瓶。當(dāng)前25頁，總共37頁。3.3缸內(nèi)制動（WCBS-尤順）結(jié)構(gòu)簡介3：線束-自主ECU當(dāng)S1閉合時，排氣蝶閥、缸內(nèi)制動閥1和缸內(nèi)制動閥2同時工作，實(shí)現(xiàn)全制動。一級制動-原理圖、接線圖當(dāng)前26頁，總共37頁。3.3缸內(nèi)制動（WCBS-尤順）結(jié)構(gòu)簡介3：線束-博世ECU二級制動-原理圖采用博世ECU（EDC17CV44ECU），借用整車端原排氣制動碟閥控制針腳K40、K68、K47及K29針腳。其中K40和K68為排氣制動請求開關(guān)控制針腳，K47和K29為排氣制動碟閥控制針腳；通過控制缸內(nèi)電磁閥通斷實(shí)現(xiàn)制動。電磁閥需外接24V直流電源，以實(shí)現(xiàn)輔助制動功能；ECU控制電磁繼電器的通斷實(shí)現(xiàn)制動系統(tǒng)的控制。電磁繼電器的工作電壓為24V，控制電流<2A，工作電流約為2A；尤順輔助制動功能借助排氣制動碟閥及兩個電磁閥實(shí)現(xiàn)。制動系統(tǒng)功能啟用后，碟閥一直處于工作狀態(tài)中；當(dāng)S1閉合時，電磁繼電器吸合，排氣蝶閥和缸內(nèi)制動閥1工作，實(shí)現(xiàn)一級制動；當(dāng)S2閉合時，排氣蝶閥、缸內(nèi)制動閥1和缸內(nèi)制動閥2工作，實(shí)現(xiàn)全制動。當(dāng)前27頁，總共37頁。3.3缸內(nèi)制動（WCBS-尤順）結(jié)構(gòu)簡介3：線束-博世ECU二級制動-接線圖輔助制動線束采用4芯接插件與整車線束插接，接插件位于ECU附近；整車線束只需預(yù)留4芯對配接插件，與發(fā)動機(jī)自帶輔助制動線束4芯接插件對配使用；整車及發(fā)動機(jī)線束接線圖如圖所示；發(fā)動機(jī)線束4芯接插件料號為1-967402-1；對配整車線束端4芯接插件料號為K40、K68、K47及K29控制針腳的連接均需集成到整車線束；SW1及SW2開關(guān)均需增加，用于不同制動狀態(tài)的切換。24V電源需外接電瓶。當(dāng)前28頁，總共37頁。3.3缸內(nèi)制動（WCBS-尤順）結(jié)構(gòu)簡介3：線束-博世ECU一級制動-原理圖、接線圖當(dāng)S1閉合時，排氣蝶閥、缸內(nèi)制動閥1和缸內(nèi)制動閥2同時工作，實(shí)現(xiàn)全制動。當(dāng)前29頁，總共37頁。WCBS（尤順）維護(hù)及保養(yǎng)四、當(dāng)前30頁，總共37頁。WCBS（尤順）維護(hù)及保養(yǎng)44.1如何使用WCBS機(jī)油溫度：使用WCBS前確保發(fā)動機(jī)機(jī)油溫度＞85℃。轉(zhuǎn)速范圍：通常情況下WCBS工作轉(zhuǎn)速范圍1000~2100rpm；低于1000rpm，制動將自動解除。（注：以保養(yǎng)說明書為準(zhǔn)）要激活發(fā)動機(jī)排氣制動系統(tǒng)，需同時滿足如下前提：離合器踏板松開變速箱在檔（非空檔）制動系統(tǒng)總開關(guān)閉合以上3項(xiàng)同時滿足時，您只需要松開油門踏板（斷油），制動系統(tǒng)將自動激活；踩下油門踏板或以上任何一個條件解除，制動系統(tǒng)將自動解除制動。當(dāng)遇到緊急情況時，同時踩下主制動踏板（即卡車的腳制動），此時制動功率會疊加，制動效果會更好。當(dāng)前31頁，總共37頁。WCBS（尤順）維護(hù)及保養(yǎng)44.2制動檔位的選擇對于有不同檔位的車輛，可根據(jù)實(shí)際情況選擇“高”位、“低”位。假如行駛在平整開闊路面上，車輛輕載，不需要較大的制動力時，則將制動擋位開關(guān)置于“低”位；假如你發(fā)現(xiàn)你仍在使用行車制動器，那么把擋位開關(guān)置于較高擋位，直至你不需要使用行車制動器時為止。b）當(dāng)你的汽車重載而且是下坡，路面干燥，而且具有好的牽引力，則制動擋位開關(guān)應(yīng)置于“高”位。當(dāng)前32頁，總共37頁。WCBS（尤順）維護(hù)及保養(yǎng)44.3注意事項(xiàng)WCBS制動系統(tǒng)是輔助制動裝置的一種，主要用于重載連續(xù)下長坡道時的輔助制動。WCBS制動系統(tǒng)不能代替行車制動用于緊急制動，也不能用于駐車制動。使用WCBS制動系統(tǒng)時可以同時使用行車制動。禁止超速使用WCBS制動系統(tǒng)，避免飛車，以免損壞發(fā)動機(jī)。如果您是初次接觸WCBS制動系統(tǒng)，建議您不要在潮濕或打滑路面上使用。當(dāng)前33頁，總共37頁。WCBS（尤順）維護(hù)及保養(yǎng)44.4氣門間隙調(diào)整-WP12/WP13（固鏈?zhǔn)剑┍P車至相應(yīng)的調(diào)整位置（下頁詳述）；制動間隙調(diào)整：將塞尺插入排氣門橋與排氣搖臂小活塞之間，調(diào)節(jié)推桿側(cè)調(diào)整螺栓，保持制動間隙為2.05mm；排氣門間隙調(diào)整：將塞尺插入排氣門橋與墊塊之間，調(diào)整排氣門間隙為3.00mm。注意：先調(diào)制動間隙，后調(diào)排氣門間隙。當(dāng)前34頁，總共37頁。WCBS（尤順）維護(hù)及保養(yǎng)44.4氣門間隙的調(diào)整-WP12/13（固鏈?zhǔn)剑╋w輪溝槽刻度線刻度線刻度線盤車至第1缸壓縮上止點(diǎn)（飛輪殼觀察窗刻度線與飛輪溝槽對齊），調(diào)節(jié)第1、2和4缸的進(jìn)氣門間隙；調(diào)節(jié)3缸的制動間隙和排氣門間隙；面對飛輪端逆時針方向盤車，至飛輪殼觀察窗刻度線與飛輪上標(biāo)記“16”的刻度線對齊，調(diào)節(jié)6缸的制動間隙和排氣門間隙。面對飛輪端逆時針方向盤車，至飛輪殼觀察窗刻度線與飛輪上標(biāo)記“25”的刻度線對齊，調(diào)節(jié)2缸的制動間隙和排氣門間隙；面對飛輪端逆時針方向盤車，至飛輪殼觀察窗刻度線與飛輪上標(biāo)記“34”的刻度線對齊，調(diào)節(jié)第3、5和6缸的進(jìn)氣門間隙；調(diào)節(jié)4缸的制動間隙和排氣門間隙；面