橋梁檢測(cè)的內(nèi)容及檢測(cè)方法

Word版本，下載可自由編輯橋梁檢測(cè)的內(nèi)容及檢測(cè)方法1橋梁檢測(cè)的意義

橋梁在長(zhǎng)久的使用過(guò)程中難免會(huì)發(fā)生各種結(jié)構(gòu)損傷，橋梁檢測(cè)就是要按照實(shí)際狀況對(duì)橋梁舉行評(píng)估，它主要有以下兩個(gè)重要意義：

一是利用對(duì)橋梁的使用情況、缺陷及損傷舉行全面、細(xì)致、深化的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，明確缺陷和損傷的性質(zhì)、部位、嚴(yán)峻程度及進(jìn)展趨勢(shì)，尋覓缺陷及損傷產(chǎn)生的緣由，以便分析、評(píng)價(jià)缺陷及損傷對(duì)橋梁使用性能和承載力的影響，為橋梁維護(hù)、加固基改造設(shè)計(jì)提供準(zhǔn)時(shí)、有針對(duì)性的第一手資料。

二是利用對(duì)橋梁的全面檢測(cè)，系統(tǒng)地收集當(dāng)前橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)，堆積技術(shù)資料，為充實(shí)橋梁數(shù)據(jù)庫(kù)、加強(qiáng)橋梁科學(xué)管理和提升橋梁技術(shù)水平提供須要條件；利用合理設(shè)計(jì)檢測(cè)的辦法，輔以布設(shè)長(zhǎng)久監(jiān)測(cè)設(shè)備，逐步建立橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，確保橋梁長(zhǎng)久平安運(yùn)營(yíng)，以發(fā)揮其最佳經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

2.橋梁檢測(cè)依據(jù)

橋梁檢測(cè)主要依據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家、交通部及建設(shè)部等頒發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范舉行，有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)各規(guī)范如下：

(1)《馬路工程質(zhì)量鑒定方法》交馬路發(fā)446號(hào)；

(2)《馬路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范)(JTJ73-96)；

(3)《馬路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2023)；

(4)《馬路舊橋承載力鑒定辦法(試行)橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》(CJJ11-93)；

(5)《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ77-98)JTJ073。

3橋梁檢測(cè)種類(lèi)

橋梁檢測(cè)的種類(lèi)分為常常性檢測(cè)、定期檢測(cè)和特別檢測(cè)三種。常常性檢測(cè)是指路段檢查人或橋梁養(yǎng)護(hù)人員在各種天氣狀況下對(duì)橋梁舉行觀看，目的是確保橋梁結(jié)構(gòu)功能正常，使結(jié)構(gòu)能得到準(zhǔn)時(shí)的養(yǎng)護(hù)和緊張?zhí)幹?，?duì)一些重大問(wèn)題作出報(bào)告。定期檢測(cè)是依賴(lài)富有閱歷的專(zhuān)職橋梁檢查工程師，以目視觀看為主，輔以須要的工具、常規(guī)測(cè)量?jī)x器、照相機(jī)和其他器材等手段，實(shí)地推斷病害緣由，作出質(zhì)量情況評(píng)分，并估量需要修理的范圍及辦法，或提出限制交通的建議，是對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量情況舉行定期跟蹤的全面檢查。特別檢測(cè)是因各種特別緣由由專(zhuān)家們依據(jù)一定的物理、化學(xué)無(wú)破損檢驗(yàn)手段對(duì)橋梁舉行的全面察看、測(cè)強(qiáng)和測(cè)缺，旨在找出損壞的明確緣由、程度和范圍，分析損壞所造成的后果以及潛在缺陷可能給結(jié)構(gòu)帶來(lái)的危急。

4橋梁檢測(cè)的內(nèi)容

4.1檢測(cè)要點(diǎn)

橋梁檢測(cè)通?？梢园凑諛蛐痛_定調(diào)查的要點(diǎn)，如梁橋的檢查要點(diǎn)有：跨中部位的裂縫、撓度；端部的斜裂縫；主梁銜接部位的情況；構(gòu)件的外觀質(zhì)量等等。拱橋的檢查要點(diǎn)有：拱圈拱頂裂縫、墩的位移等，利用外觀的檢查可以分析推斷橋梁病害產(chǎn)生的緣由。

4.2檢測(cè)內(nèi)容

橋梁從總體上可以分為上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)。上部結(jié)構(gòu)在梁式橋中主要是指主梁；下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺(tái)、基礎(chǔ)與承臺(tái)、樁等；附屬結(jié)構(gòu)有橋面鋪裝、欄桿、伸縮縫等。每個(gè)部位都有其自己的受力特征，病害也有一些個(gè)性，假如浮現(xiàn)的不是常規(guī)病害，應(yīng)該認(rèn)真討論找出病因。

橋梁上部結(jié)構(gòu)檢測(cè)內(nèi)容包括空心板梁體混凝土強(qiáng)度、空心板梁體混凝土碳化深度和梁體裂縫情況及分布邏輯等。橋梁下部結(jié)構(gòu)檢測(cè)內(nèi)容包括敦臺(tái)裂縫情況及分布邏輯和框架橋墩的風(fēng)化、剝落、開(kāi)裂、錯(cuò)位、下沉及水平位移或轉(zhuǎn)動(dòng)等狀況。橋面系檢測(cè)內(nèi)容包括橋面鋪裝、人行道、欄桿、排水設(shè)施及伸縮縫等。主要從以下幾個(gè)方面舉行檢查：蟠面鋪裝有無(wú)裂縫、剝落、凹地積水、坑穴、波浪和鼓包；人行道及緣石有無(wú)剝落、破損；欄桿系有無(wú)撞擊損壞、松動(dòng)、開(kāi)裂、下?lián)?、上拱、歪斜及?gòu)件混凝土開(kāi)裂；衙面排水設(shè)施有無(wú)破損、阻塞和漏水；伸縮縫有無(wú)破損，其功能是否正常等等。橋梁支座檢測(cè)內(nèi)容包括支座功能是否完好、組件是否完整與清潔；底座、梁底、輥軸混凝土是否碎裂；座板、齒板有無(wú)脫焊；有無(wú)斷裂、錯(cuò)位和脫空現(xiàn)象；橡膠支座的是否老化、變形、失效等等。

4.3檢測(cè)步驟

首先是橋梁調(diào)查與檢算，要是資料收集。資料收集涉及的細(xì)節(jié)無(wú)數(shù)，如設(shè)計(jì)資料里面有計(jì)算書(shū)、設(shè)計(jì)圖紙、修改圖紙以及地質(zhì)資料等等；施工資料里面包括各個(gè)階段的竣工圖紙、竣工說(shuō)明書(shū)、材料實(shí)驗(yàn)資料及施工記錄、竣工驗(yàn)收資料等等；其他養(yǎng)護(hù)、修理資料則包括歷史上利用的特種車(chē)輛、交通量情況、養(yǎng)護(hù)修理的資料等。

第二是承載力檢算。當(dāng)對(duì)橋梁的整體特性舉行了一些了解之后，還應(yīng)該做一些須要的驗(yàn)算工作。驗(yàn)算的原則是有關(guān)技術(shù)規(guī)范，但需注重的是，有的詳細(xì)的參數(shù)應(yīng)該以實(shí)際橋梁為準(zhǔn)，該折減的要舉行折減，須要的時(shí)候還應(yīng)該考慮某些有利因素。利用驗(yàn)算，我們可以推斷出橋梁結(jié)構(gòu)的平安承載能力是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，評(píng)價(jià)橋梁的施工質(zhì)量和營(yíng)運(yùn)條件。而對(duì)于舊橋，可以挖掘其承載潛能，并可以對(duì)不能滿(mǎn)足要求的現(xiàn)役橋梁作出加固或重修建議。

5橋梁檢測(cè)的辦法

5.1回彈檢測(cè)法。回彈法是使用回彈儀來(lái)檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度的辦法?；貜梼x是一種機(jī)械式的無(wú)損檢驗(yàn)儀器，因?yàn)榛炷恋目箟簭?qiáng)度與其表面硬度之間存在一定的關(guān)系，而回彈儀的彈擊錘被一定的彈力打擊在混凝土表面上，其回彈高度與混凝土表面硬度也成一定的比例關(guān)系。用回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度的設(shè)備容易、操作便利、測(cè)試快速，故在現(xiàn)場(chǎng)直接測(cè)定中使用較多。

5.2動(dòng)力實(shí)驗(yàn)法。橋梁檢測(cè)動(dòng)載實(shí)驗(yàn)是動(dòng)力測(cè)定評(píng)價(jià)辦法的基本測(cè)試項(xiàng)目，內(nèi)容主要是結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性和動(dòng)載響應(yīng)的實(shí)驗(yàn)與分析，量測(cè)的主要部位是結(jié)構(gòu)動(dòng)力效應(yīng)最大構(gòu)件的動(dòng)應(yīng)力及動(dòng)變形的控制截面。普通來(lái)說(shuō)，檢測(cè)項(xiàng)目主要包括橋梁動(dòng)力特性模態(tài)參數(shù)測(cè)試(頻率、振形、阻尼比)和橋梁動(dòng)力響應(yīng)測(cè)試(動(dòng)撓度、動(dòng)應(yīng)力、加速度、沖擊系數(shù))。橋梁固有頻率的測(cè)定結(jié)構(gòu)比較容易的，只需結(jié)構(gòu)的一階頻率，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的動(dòng)力分析，還應(yīng)考慮其次、第三及更高階的頻率。橋梁固有頻率可以直接利用測(cè)試系統(tǒng)實(shí)測(cè)記錄的功率譜圖上的峰值、時(shí)域歷程曲線(xiàn)或其自相關(guān)圖上確定。由基頻還可以推算承重結(jié)構(gòu)的動(dòng)剛度。

沖擊系數(shù)的測(cè)試通常采納測(cè)定結(jié)構(gòu)動(dòng)應(yīng)變或動(dòng)撓度的辦法。測(cè)試前，在梁的跨中(或最大變位、應(yīng)變處)布置電阻應(yīng)變片式的位移計(jì)或應(yīng)變計(jì)，并利用動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀與電腦相接。實(shí)驗(yàn)時(shí)，由加載車(chē)輛以某一速度從測(cè)點(diǎn)駛過(guò)，記錄其輸出應(yīng)變隨時(shí)光變化的實(shí)時(shí)信號(hào)。普通狀況下，應(yīng)測(cè)試記錄多種車(chē)速下的輸出應(yīng)變結(jié)果，以作分析比較。普通來(lái)講，橋梁在跨徑L為30—70m時(shí)，車(chē)輛與橋梁的自振頻率較臨近，易產(chǎn)生共振，在單臺(tái)車(chē)作用下的沖擊系數(shù)特殊大；沖擊系數(shù)隨阻尼比的減小而增大，阻尼比越小，沖擊系數(shù)受橋梁的影響越顯然，預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的沖擊系數(shù)大于同等跨徑的鋼筋混凝土梁橋，這些在測(cè)試中需注重，以便更好地分析沖擊系數(shù)的測(cè)試結(jié)果。事實(shí)上，實(shí)測(cè)汽車(chē)沖擊系數(shù)除了與結(jié)構(gòu)本身有關(guān)，還與實(shí)驗(yàn)車(chē)輛的性質(zhì)、路面平整度、車(chē)速有一定關(guān)系。車(chē)輛荷載本身是一個(gè)帶有質(zhì)量的振動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)它在橋上行駛時(shí)，與橋產(chǎn)生車(chē)、橋耦合振動(dòng)。因?yàn)檐?chē)輛動(dòng)力特性的復(fù)雜性，以及橋梁阻尼的離散性和橋面不平整的隨機(jī)性，同一座橋梁多次不同的實(shí)驗(yàn)，測(cè)得的沖擊系數(shù)也不盡相同。

5.3荷載實(shí)驗(yàn)。橋梁動(dòng)力荷載實(shí)驗(yàn)是指采納動(dòng)力荷載如行駛的汽車(chē)荷載或其他動(dòng)力荷載作用于橋梁結(jié)構(gòu)上，以測(cè)出結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性，從而推斷出橋梁結(jié)構(gòu)在動(dòng)力荷載下受沖擊和振動(dòng)影響的實(shí)驗(yàn)。通常采納車(chē)輛加載方式，測(cè)定梁的應(yīng)變、撓度和裂縫，按照實(shí)驗(yàn)結(jié)果與理淪計(jì)算值的對(duì)照分析，來(lái)推斷橋梁的實(shí)際承載能力。這種荷載實(shí)驗(yàn)是非破壞性的，按照實(shí)驗(yàn)荷載的作用性質(zhì)，通常分為靜載實(shí)驗(yàn)和動(dòng)載實(shí)驗(yàn)，前者反映橋梁在靜載作用下的結(jié)構(gòu)工作性能，后者反映橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能靜載實(shí)驗(yàn)。靜力荷載實(shí)驗(yàn)是將靜止的荷載作用于橋梁上的指定位置．以便能夠測(cè)試出結(jié)構(gòu)的靜應(yīng)變．靜位移以及裂縫等．從而判斷橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下的工作狀態(tài)和使用能力的實(shí)驗(yàn)。普通舉行的分析評(píng)定工作主要包括對(duì)結(jié)構(gòu)工作情況的評(píng)定、結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度及