路基附屬工程防護欄桿施工方案

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1、編制依據(jù)與原則 -1-1.1編制依據(jù) -1-1.2編制原則 -1-2、編制范圍 -2-3、工程概述 -2-3.1工程概況 -2-3.2氣候特征 -3-3.3地形地貌 -4-3.4地質(zhì)特征 -4-3.6特殊地質(zhì)、不良地質(zhì)與地質(zhì)構(gòu)造 -5-4、施工組織安排 -5-4.1施工組織機構(gòu) -5-施工布置 -6-進度計劃安排 -7-5、主要施工方法 -7-預(yù)制構(gòu)件結(jié)構(gòu)類型 -8-預(yù)制構(gòu)件預(yù)制 -11-鋼筋工程 -12-模板施工 -13-混凝土工程 -14-防護柵欄預(yù)制構(gòu)件養(yǎng)護 -16-防護柵欄預(yù)制構(gòu)件運輸 -16-防護柵欄安裝 -16-測量放樣 -17-基坑開挖 -17-防護柵欄立柱就位 -17-基礎(chǔ)混凝土澆筑 -17-防護柵欄其余構(gòu)件安裝 -18-防護柵欄線路封閉技術(shù)要求與方法 -19-施工質(zhì)量控制 -19-6.施工機械與人力資源配置 -20-7.質(zhì)量保證措施 -21-7.1質(zhì)量方針 -21-7.2質(zhì)量目標(biāo) -21-7.3質(zhì)量管理組織機構(gòu) -21-7.4質(zhì)量管理體系 -22-7.5質(zhì)量管理措施 -23-7.6施工測量控制措施 -23-7.6.1坐標(biāo)和高程控制復(fù)核 -24-7.6.2施工放樣 -24-7.7試驗控制措施 -24-8施工安全目標(biāo)與控制措施 -24-8.1安全管理方針 -24-8.2安全管理目標(biāo) -25-8.3安全管理體系 -25-施工安全措施 -25-現(xiàn)場施工安全 -25-機械施工安全 -26-車輛運輸安全 -26-用電安全 -26-雨季施工安全 -27-8.5施工期消防措施 -27-施工現(xiàn)場的防火要求和管理 -27-施工區(qū)消防器材的配備 -28-附屬工程防護欄桿施工方案1、編制依據(jù)與原則編制依據(jù)（1）《新建武漢至孝感城際鐵路土建工程HXSG-2標(biāo)段施工合同》；（2）《鐵路線路防護柵欄》（通線[2012]8001）；（3）《新建鐵路工程測量規(guī)范》TB10101-99；（4）《鐵路路基施工規(guī)范》TB10202-2002；（5）《高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)[2010]241號；（6）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)[2010]241號；（7）《鋼筋焊接與驗收規(guī)程》（JGJ18-2003）；（8）《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（9）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》TB10424-2010；（10）鐵道第四勘察設(shè)計院集團編制的設(shè)計圖紙《漢孝城際施（路）-2-5》、《漢孝城際路基工程設(shè)計總說明與詳圖集》；（11）鐵路工程其它技術(shù)規(guī)范與國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則、規(guī)程；（12）現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況與施工環(huán)境等資料。編制原則（1）嚴(yán)格遵守鐵道部頒規(guī)范、規(guī)程與規(guī)則等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并將其貫穿于整個施工過程中；（2）結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查情況與我單位承諾的工期、質(zhì)量、安全等各方面要求，制定出完善的保證體系與保證措施，確保該項目標(biāo)的實現(xiàn)；（3）以人為本，安全第一，預(yù)防為主，綜合治理，確保人身與設(shè)備安全；（4）充分考慮氣候、季節(jié)對施工的影響，以與其它干擾因素，安排各項工序的施工進度；（5）建立健全質(zhì)量管理體系與制度，配備專職質(zhì)檢人員進行全過程控制；工程質(zhì)量符合國家、鐵道部現(xiàn)行的客運專線質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)與工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文；（6）堅持文明施工，注重環(huán)保與水土保持，爭創(chuàng)“安全生產(chǎn)、文明施工標(biāo)準(zhǔn)化施工工地”；（7）結(jié)合施工特點，搞好勞力、材料、機械的合理配置，推廣“四新”技術(shù)，采用成熟可靠、先進的施工方法與施工工藝，做到施工方案科學(xué)適用、技術(shù)先進，確保實現(xiàn)設(shè)計意圖。2、編制范圍本方案主要為：～DK14+段路基防護柵欄預(yù)制、安裝施工，其中DK14+160～DK14+610段位于盤龍城站范圍內(nèi)不能施工，只能進行～DK14+160與DK14+610～DK14+段防護柵欄施工。3、工程概述3.1工程概況本標(biāo)段工程范圍為：DK1+550～DK23+800，正線長度為，正線間距，設(shè)計時速200公里/時。～DK14+882.48段路基前接府河特大橋孝感臺，后接馬家河特大橋漢口臺，全長1008.33m。其中DK14+160～DK14+610段路基位于盤龍城車站范圍內(nèi)，由于設(shè)計圖紙不全不能施工，目前僅有DK13+～DK14+160與DK14+610～DK14+段路基防護柵欄可進行施工。根據(jù)《鐵路線路防護柵欄》（通線[2012]8001）要求，設(shè)計時速200公里與以上鐵路,采用高鋼筋混凝土防護柵欄加刺絲滾籠。防護柵欄由立柱、上檻、下檻、欄片、柱帽構(gòu)件組成。地面縱坡小于6°地段，防護柵欄單元長度3m；6°～12°地面防護柵欄單元長度；12°～36°斜坡地段防護柵欄單元長度為。根據(jù)我標(biāo)段承建鐵路設(shè)計時速與規(guī)范要求，并結(jié)合該段路基實際地形，決定選用高鋼筋混凝土防護柵欄加刺絲滾籠，護欄長度為3m。主要工程量見下表3-1所示：表3-1路基防護柵欄工程量統(tǒng)計項目類型數(shù)量單位需要模板數(shù)量立柱端柱43個2階梯處立柱80個5中間立柱227個10上檻端部39個2中間289個15下檻3m328個15欄片656個30柱帽\430個20刺絲滾籠\328擋\3.2氣候特征武漢地區(qū)6、7、8三月以東南風(fēng)為主，間有東北風(fēng)與西南風(fēng)，最大風(fēng)力7至8級。其余各月以北風(fēng)與北北東風(fēng)為主，最大風(fēng)力9級，多發(fā)生在9月。瞬時最大風(fēng)速N:/s(1956-3-17)與NNE:/s（1960-5-17）；N:/s(1965-3-17)以與風(fēng)向SN:/s(1978-7)。全年平均氣溫16.6℃；一月份平均最低氣溫3.5℃；七月份平均最高氣溫28.9℃；極端最高氣溫41.3℃（1934.7-8-10）；極端最低氣溫-18.1℃（1977-1-30）。年平均降雨量1270mm。雷暴日數(shù)平均每年36天，近20年最大積雪厚度17cm。3.3地形地貌本路基位于壟崗區(qū)，地勢較平緩，相對高差5-10m左右，植被發(fā)育，多辟為水田、旱地與經(jīng)濟作物區(qū)。零星分布水塘。3.4地質(zhì)特征地表為種植土、人工填土覆蓋；崗間坳谷表層為淤泥質(zhì)粘土，軟塑、流塑，灰色；粘土、粉質(zhì)粘土，黃褐色，硬塑；下為粘土、粉質(zhì)粘土，紫紅色，硬塑，局部地段夾粗角礫，稍密、飽與，角礫間充填大量粘土，角礫含量大約50%。下覆基巖為：泥質(zhì)粉砂巖，黃褐色、棕紅色，全風(fēng)化，風(fēng)化后呈沙土狀；下為泥質(zhì)白云巖，灰白色，強風(fēng)化，節(jié)理、裂隙十分發(fā)育，風(fēng)化后多呈細(xì)、粗角礫狀；灰?guī)r，灰白色，強風(fēng)化后多呈碎塊狀。（1）0：種植土、人工填土，雜色，Ⅱ級；（1）1：淤泥，深黑色，流塑，Ⅱ級，σ0=50KPa；（1）1-1：：淤泥質(zhì)粘土，灰褐色，流-軟塑，Ⅱ級，σ03,Es=2.50MPa；（2）1：粘土、粉質(zhì)粘土，黃褐色，軟塑，σ03,Es=3.92MPa；（2）2：粘土、粉質(zhì)粘土，黃褐色，硬塑，Ⅱ級，σ03,Es=7.93MPa；（2）3：粘土、粉質(zhì)粘土，紫紅色，軟塑，Ⅱ級，σ03,Es=5.66MPa；（2）4：粘土、粉質(zhì)粘土，紫紅色，硬塑，Ⅲ級，σ03,Es=8.57MPa；（3）1：粗角礫，稍密、飽與，粉質(zhì)粘土，紫紅色，Ⅲ級，σ0=200KPa；（4）1：泥質(zhì)粉砂巖，黃褐色，全風(fēng)化，Ⅲ級，σ0=200KPa；（6）2：白云巖，灰白色，強風(fēng)化，Ⅳ級，σ0=300KPa；（7）2：灰?guī)r，淺灰色、淺灰黃色，強風(fēng)化，Ⅳ級，σ0=450KPa；3.6特殊地質(zhì)、不良地質(zhì)與地質(zhì)構(gòu)造（1）DK013+874.150~DK014+200、DK014+350~DK014+882.480段為松軟土地基；（2）DK014+170~DK014+390段為膨脹土路塹；（3）DK013+874.150~DK014+250段路基基底為覆蓋型巖溶發(fā)育地段。4、施工組織安排4.1施工組織機構(gòu)本段路基附屬工程防護欄桿施工由項目部所屬五分部負(fù)責(zé)，路基附屬施工隊進行施工。項目部設(shè)工程管理部、機電物資部、計劃財務(wù)部、安全質(zhì)量環(huán)保部與綜合辦公室，負(fù)責(zé)對五分部的日常工作進行督促與指導(dǎo)。基附屬工程施工架子隊，架子隊設(shè)預(yù)制組、安裝組、輔助作業(yè)組、后勤保障組，組織機構(gòu)圖見圖4-1。漢孝城際鐵路二標(biāo)段項目項目部漢孝城際鐵路二標(biāo)段項目項目部項目經(jīng)理項目經(jīng)理總工、總經(jīng)、總會副經(jīng)理總工、總經(jīng)、總會副經(jīng)理常務(wù)副經(jīng)理機電物資部計劃財務(wù)部機電物資部計劃財務(wù)部安質(zhì)環(huán)部（邱安質(zhì)環(huán)部（邱長華）綜合辦公室工程管理部項目部五分部負(fù)責(zé)人路基附屬工程架子隊五分部技術(shù)負(fù)責(zé)人五分部項目部五分部負(fù)責(zé)人路基附屬工程架子隊五分部技術(shù)負(fù)責(zé)人五分部質(zhì)量負(fù)責(zé)人五分部安全負(fù)責(zé)人安裝組預(yù)制組輔助組后勤保障組圖4-1組織機構(gòu)圖4.2施工布置（1）施工道路路基主體工程已基本施工完成，路基防護柵欄安裝時可利用正線施工便道作為施工道路，也可利用原有路基施工便道進行施工。（2）施工用水、電布置施工水、電采用原有路基施工水、電進行施工。（3）預(yù)制場地路基防護柵欄預(yù)制在原路基邊坡防護預(yù)制塊預(yù)制場集中預(yù)制，預(yù)制完成后采用吊車與平板車轉(zhuǎn)運至現(xiàn)場安裝。（4）防護柵欄布置防護柵欄嚴(yán)格按照征地紅線與坡腳線型進行布置，要做到“嚴(yán)、直、齊、美”，線路要封閉嚴(yán)實，不留有間隙，沿線路方向平順。具體見附圖4.2-1。4.3進度計劃安排根據(jù)路基的沉降情況與架梁要求路基附屬工程具體施工工期安排如下：DK14+480～段路基防護柵欄預(yù)制計劃于2012年9月開20日始，2012年11月20日預(yù)制構(gòu)件可全部完成，2012年12月初可全部完成防護柵欄安裝工作。DK14+160～DK14+610段路基防護柵欄工程待盤龍車站設(shè)計圖紙確定后再組織施工。5、主要施工方法本工程為新建武漢至孝感城際鐵路，設(shè)計時速200km/h，采用高度鋼筋混凝土防護柵欄加刺絲滾籠形式，段路基線路較為平順，縱向坡度均小于6°，因此防護柵欄單元長度采用3m長的類型。本工程路基防護柵欄安裝效果圖如圖5-1所示。圖5-1路基防護柵欄安裝效果圖防護柵欄主要包括基礎(chǔ)、立柱、欄片、上檻、下檻、柱帽與刺絲滾籠。其中基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆，其余均在預(yù)制場中集中預(yù)制。預(yù)制構(gòu)件結(jié)構(gòu)類型(1)立柱本工程防護柵欄立柱主要包括三種類型與端部立柱、中間立柱與階梯處立柱，其結(jié)構(gòu)形式見圖5-2所示圖5-2防護柵欄立柱結(jié)構(gòu)圖端部立柱主要用于防護柵欄起點處或轉(zhuǎn)折處，中間立柱用于地面高差較小的中間部位，階梯處立柱主要用于地面坡度較大的部位。立柱高度均為，其中端部立柱僅有一側(cè)有牛腿支撐與凸榫，中間立柱與階梯處立柱兩側(cè)均有牛腿支撐與凸榫，階梯處立柱兩邊牛腿存在的高差，主要用于地面存在高差的部位，中間立柱兩邊的牛腿與凸榫位于同一標(biāo)高處。（2）下檻本工程防護柵欄均采用3m一個單元的形式，因此防護柵欄下檻僅有一種形式，下檻結(jié)構(gòu)形式見圖。圖5-3下檻結(jié)構(gòu)形式圖下檻長度為，兩端均設(shè)有凹槽，放置于柵欄立柱牛腿的凸榫處固定，上部也設(shè)有凹槽，供放置欄片用。（3）上檻本工程上檻共分為兩種形式一種是連接端部立柱的端部上檻，另一種是連接中間立柱或階梯處立柱的中間上檻。上檻結(jié)構(gòu)形式見圖5-4、5-5。5-4端部上檻結(jié)構(gòu)形式圖5-5中間上檻結(jié)構(gòu)形式圖端部上檻長度為3140，端部立柱一端設(shè)置了楔形連接段，便于與下一個單元的上檻連接。中間上檻長度為3100，中間上檻的兩端均有楔形連接段，可以與兩邊單元的上檻相互銜接。端部上檻與中間上檻兩端均預(yù)留有φ22的孔，立柱中的螺桿可通過預(yù)留孔將柱帽、上檻與立柱連接起來。（4）欄片本工程欄片結(jié)構(gòu)形式只有一種，如圖5-6所示。本工程路基段全部采用單元長度的防護柵欄，每個單元中預(yù)制欄片共有兩個，每個長度為，欄片高度為。欄片結(jié)構(gòu)形式見圖5-6圖5-6欄片結(jié)構(gòu)形式圖（5）柱帽柱帽放置于上檻的預(yù)留孔上，端部立柱與中間立柱處只需要放置一個柱帽，通過立柱錨桿、柱帽預(yù)留孔與錨固螺栓將柱帽、上檻與立柱固定。階梯處立柱上放置兩個柱帽，兩個柱帽與左右兩側(cè)的上檻交替放置，采用同樣的方法錨固。柱帽高度為15cm，長度與寬度均為18cm。柱帽結(jié)構(gòu)形式見圖5-7。圖5-7柱帽結(jié)構(gòu)形式圖預(yù)制構(gòu)件預(yù)制本工程防護柵欄預(yù)制構(gòu)件主要包括立柱、欄片、上檻、下檻與柱帽，預(yù)制構(gòu)件施工工藝流程如圖5-8所示。模板驗收模板驗收，安裝鋼筋制作、安裝混凝土澆筑預(yù)制件養(yǎng)護預(yù)制件運輸圖5-8預(yù)制構(gòu)件預(yù)制工藝流程.1鋼筋工程防護欄桿預(yù)制構(gòu)件主要采用HPB235與HRB335級鋼筋，其中HPB235級鋼筋最小直徑為φ6，最大直徑為φ20，HRB335級鋼筋最小直徑為Ф10，最大直徑為Ф18，預(yù)制構(gòu)件預(yù)制時鋼筋連接可采用綁扎搭接。（1）鋼筋加工①所采購鋼筋等原材料必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求；②必須按照圖紙與產(chǎn)品技術(shù)要求對鋼筋進行加工；③各部位的制作長度必須精確，特別是關(guān)鍵部位的鋼筋彎曲長度必須精確④鋼筋制作完成后，應(yīng)對各部位的尺寸進行抽查，發(fā)現(xiàn)尺寸不能符合要求的必須立即改正。（2）鋼筋安裝①綁扎形式復(fù)雜的結(jié)構(gòu)部件時，事先考慮支模與綁扎的先后次序，綁扎部位的位置上所有雜物應(yīng)在安裝前清理好。②鋼筋的規(guī)格、形狀、尺寸、數(shù)量、間距、錨固長度、接頭位置、保護層厚度必須符合設(shè)計要求與施工規(guī)范的規(guī)定，鋼筋與模板間要設(shè)置足夠數(shù)量與強度的墊塊。③鋼筋、骨架綁扎、缺扣不超過應(yīng)綁扎數(shù)的10%，且不應(yīng)集中。鋼筋彎鉤的朝向正確，綁扎接頭需符合施工規(guī)范的規(guī)定，搭接長度不小于規(guī)定值。④鋼筋采用綁扎接頭時，接頭位置應(yīng)相互錯開，錯開距離為受力鋼筋直徑的35倍且不小于500mm，有綁扎接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率：在受拉區(qū)不得超過25%，在受壓區(qū)不得超過50%。⑤鋼筋綁扎完成后按照規(guī)格分類擺放。（3）吊裝耳筋路基防護柵欄預(yù)制構(gòu)件中立柱、上檻、下檻與欄片的重量均較大，吊裝與轉(zhuǎn)運時必須采用吊車進行，因此在預(yù)制構(gòu)件鋼筋綁扎時候需要預(yù)埋吊裝耳筋以便后續(xù)安裝，吊裝耳筋采用φ10的鋼筋，吊裝耳筋預(yù)埋示意圖見附圖5-9。.2模板施工（1）施工前的準(zhǔn)備①認(rèn)真熟悉圖紙，了解每個構(gòu)件的截面尺寸。并作好向操作工人的技術(shù)交底。②模板采用專業(yè)廠家定制硬質(zhì)塑料模具，進場前經(jīng)驗收合格后方可投入使用，模板安裝前，先檢查模板的質(zhì)量，不符質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的不得再使用。③模板安裝前必須涂刷脫模劑，拆模后的模板要與時清理，并分類堆放整齊。（2）模板安裝本工程路基防護柵欄預(yù)制構(gòu)件模板除立柱模板外，其余均為整體式模板，立柱模板為拼裝式模板。預(yù)制構(gòu)件模板安裝時應(yīng)注意以下幾點：①立柱模板拼裝時必須擰緊螺栓，混凝土澆筑前必須檢查模板的加固情況。②模板安裝與預(yù)埋件、預(yù)留孔洞允許偏差與檢驗方法必須符合有關(guān)規(guī)定。②模板連接螺栓必須鎖定牢固、穩(wěn)定，不得有跑?，F(xiàn)象。③模板拼縫應(yīng)平整嚴(yán)密，不得漏漿，模板表面應(yīng)清理干凈。④鋼筋籠安裝前將定型模具打開，確保干凈的情況下將鋼筋籠放入模板中；⑤將欄桿四周模板合攏并裝上定位卡，鎖緊并檢查使之滿足拼裝剛度要求；⑥將鋼筋籠放入模具中，調(diào)整鋼筋籠與欄桿模板間的保護層，直到滿足設(shè)計要求。⑦各部位檢查合格后，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收后進入下一道工序施工。.3混凝土工程路基防護柵欄預(yù)制構(gòu)件采用C30細(xì)石混凝土，防護柵欄基礎(chǔ)采用C25混凝土。(1)施工前的準(zhǔn)備①進行混凝土施工的技術(shù)人員必須熟悉圖紙，并做好施工技術(shù)交底簽證，確定操作規(guī)程，確?；炷临|(zhì)量達到設(shè)計與驗收標(biāo)準(zhǔn)要求。②嚴(yán)格執(zhí)行混凝土施工相關(guān)原材料、半成品驗收制度，要求水泥、中砂、碎石均有質(zhì)量合格證并經(jīng)抽樣檢驗合格。不合格的材料嚴(yán)禁進場，并且將各種材料試驗報告整理存檔。③在混凝土施工前，嚴(yán)格按照國家現(xiàn)行規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，計算確定混凝土的配合比。對于混凝土水灰比與塌落底應(yīng)做嚴(yán)格的控制，項目部應(yīng)配合混凝土攪拌站作好批量混凝土施工前的準(zhǔn)備工作。④攪拌站設(shè)備試運轉(zhuǎn)正常，混凝土運輸車輛數(shù)量滿足要求。(2)混凝土的拌制與運輸混凝土在拌制過程中，派專人進行監(jiān)督負(fù)責(zé)，對材料的含水率與含泥量做嚴(yán)格的控制。①每次拌制嚴(yán)格根據(jù)實驗室提供的混凝土施工配合比進行。②對每攪拌一盤混凝土的數(shù)量、與易性、坍落度、含氣量、混凝土運輸時間與混凝土溫度等進行檢查，若不能滿足要求，不允許入模。③隨時對混凝土攪拌站的水泥、砂、石、外加劑與計量器具進行質(zhì)量檢查。④根據(jù)規(guī)范與施工要求，留置混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護試件作強度試驗。⑤對混凝土質(zhì)量進行動態(tài)管理，使混凝土質(zhì)量處于受控狀態(tài)。⑥在混凝土運輸過程中，裝運時要確保不漏漿，不離析，任何時候不準(zhǔn)任意加水。從出料至澆筑完畢，不得超過由實驗所確定的最長允許時間。(3)、混凝土灌注與振搗①對鋼筋、模板與預(yù)埋件進行檢查，清除模板內(nèi)的垃圾、泥土與鋼筋上的油污，并檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好。在經(jīng)過檢查具備澆筑條件后，邀請現(xiàn)場監(jiān)理工程師進行驗收，驗收合格后方可進行砼的澆筑施工。②每次澆筑前要檢查混凝土振搗等設(shè)施是否完好。③砼灌注過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制砼的等待時間，嚴(yán)禁出現(xiàn)砼澆筑前初凝現(xiàn)象。每塊柵欄構(gòu)件澆筑必須一次性澆筑完成。④砼振搗采用平板式振搗設(shè)備，振搗時間不宜太長，控制在3-4min為宜?，F(xiàn)場振搗（動）作業(yè)時應(yīng)安排有經(jīng)驗有責(zé)任心的技術(shù)人員旁站，嚴(yán)禁漏振現(xiàn)象。5.2.4預(yù)制構(gòu)件養(yǎng)護預(yù)制構(gòu)件預(yù)制期為2012年10月至11月，正處于秋、冬季節(jié)。預(yù)制構(gòu)件混凝土澆筑完畢后必須加強養(yǎng)護，保證預(yù)制構(gòu)件的質(zhì)量?；炷翝仓戤呉院髮︻A(yù)制構(gòu)件進行覆蓋保濕養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不小于14d，覆蓋物可采用塑料薄膜、草墊、麻袋等。.5防護柵欄預(yù)制構(gòu)件運輸防護柵欄預(yù)制構(gòu)件預(yù)制完成后表面應(yīng)光滑平整，不得有麻面、掉皮。脫模時，混凝土強度不得低于設(shè)計強度的75%。預(yù)制構(gòu)件預(yù)制好經(jīng)檢查合格后方可運出預(yù)制場，預(yù)制構(gòu)件出場時，混凝土強度不得低于設(shè)計強度的80%。構(gòu)件運輸至安裝部位時候，必須按照不同的類型與規(guī)格分批次運輸，構(gòu)件采用人工配合16t吊車與平板車轉(zhuǎn)運。運輸過程中應(yīng)采取保護措施，于其間夾雜稻草、棉絮等防震緩沖材料，豎向堆放不超過5層，高度不超過600mm。刺絲滾籠與連接構(gòu)件應(yīng)有有效的包裝保護。構(gòu)件轉(zhuǎn)運與吊裝時候吊點采用構(gòu)件生產(chǎn)時預(yù)埋的耳筋，柱帽等小型構(gòu)件直接采用人工轉(zhuǎn)運。防護柵欄安裝路基防護柵欄主要包括立柱、下檻、上檻、欄片、柱帽與刺絲滾籠等，安裝時嚴(yán)格按照施工工藝與順序進行安裝，防護柵欄安裝工藝流程見圖5.10。測量放樣測量放樣按按要求挖基坑埋設(shè)柵欄立柱埋設(shè)柵欄立柱澆筑混凝土基礎(chǔ)澆筑混凝土基礎(chǔ)其余構(gòu)件安裝其余構(gòu)件安裝圖5-10防護柵欄安裝工藝流程圖.1測量放樣測量人員施工前放出防護柵欄縱向軸線，按照規(guī)劃圖紙中的點位放出基礎(chǔ)的中線線與邊線并做出標(biāo)記。.2基坑開挖測量人員放出基礎(chǔ)位置后，開始進行立柱基坑開挖?；硬捎萌斯ら_挖，開挖尺寸為××，開挖后保證坑內(nèi)無明顯碎土、雜物等。.3防護柵欄立柱就位基坑開挖完畢經(jīng)檢查合格以后將防護柵欄立柱就位，防護柵欄立柱就位時按照平面布置圖選擇相應(yīng)規(guī)格的立柱。立柱采用16t吊車配合人工吊裝就位，就位后將立柱定位固定，立柱必須放在基坑正中間位置且不得傾斜。.4基礎(chǔ)混凝土澆筑防護柵欄基礎(chǔ)混凝土強度等級為C25，在中邦拌與站拌制后采用混凝土罐車運輸至現(xiàn)場澆筑?；A(chǔ)混凝土澆筑可準(zhǔn)備多個倉位一次澆筑，澆筑時候采用插入式振搗棒均勻振搗，保證基礎(chǔ)混凝土質(zhì)量。.5防護柵欄其余構(gòu)件安裝待基礎(chǔ)混凝土強度達到80%以上后，開始進行防護柵欄剩余構(gòu)件安裝，其安裝順如如下：下檻→欄片→上檻→柱帽→刺絲滾籠。下檻、欄片與上檻安裝時采用16t汽車吊配合人工進行安裝，柱帽與刺絲滾籠直接采用人工安裝。安裝完畢后上、下檻與欄片的間隙應(yīng)采用C30細(xì)石混凝土或M30水泥砂漿灌滿形成牢固整體，固定后不得出現(xiàn)欄片晃動現(xiàn)象。防護柵欄鋼筋混凝土構(gòu)件施工完畢后統(tǒng)一進行刺絲滾籠安裝，刺絲滾籠包括刀片刺繩、橫向刺絲、支架、抱箍等部分組成。抱箍采用φ8鋼筋、厚度鋼板與M8螺母組成，支架為的矩形鋼管。支架分為立柱支架與加密支架，立柱支架通過抱箍與立柱連接，加密支架通過抱箍與上檻與欄片相連，立柱支架與抱箍的鋼板之間采用焊接。橫向刺繩采用兩個φ25冷拔鋼絲互繞制作，間隔12cm用φ22冷拔鋼絲擰成刺狀固結(jié)，支架固定完成后沿線路縱向懸掛兩根橫向刺繩，橫向繩索懸掛于支架上焊接的掛鉤，掛鉤采用φ5的鋼筋。刺死滾籠主要采用刀片刺繩繞圈固結(jié)組合而成，閉合后刀片刺繩圈徑為50cm，張開后沒交叉圈安裝間距為20cm。刺絲滾籠加工好以后采用刺絲連接卡或φ鋼絲固結(jié)于橫向刺繩上，上下橫向刺繩處間隔固結(jié)，同意直線方向刺死滾籠每間隔80cm扣固定一處。刺絲滾籠安裝后圈徑不小于45cm，連接點間距在同一直線上為20cm，下緣距離鋼筋混凝土防護柵欄上緣垂直距離為。.6防護柵欄線路封閉技術(shù)要求與方法（1）防護柵欄安裝要求做到“嚴(yán)、直、齊”，線路封閉嚴(yán)實，不留有問題；沿線路方向順直，不忽遠(yuǎn)忽近；防護柵欄頂端與下端縱向過度平滑整齊不忽高忽低；要求整體效果美觀，避免給人零亂感覺，安裝前應(yīng)清理現(xiàn)場，下檻下部地面應(yīng)平整、夯實，保證兩側(cè)排水不受影響。柵欄底部距地面高度不應(yīng)大于5cm。（2）防護柵欄安裝時，應(yīng)對柵欄兩側(cè)地面進行平整壓實，當(dāng)柵欄設(shè)置位置為坡地或柵欄兩側(cè)地面存在高差時，應(yīng)將柵欄兩側(cè)各2m范圍內(nèi)的高出部分進行平整，兩側(cè)地面應(yīng)平齊登高且不高于柵欄下檻底部，以保證柵欄相對于兩側(cè)地面均達到防護高度。（3）防護柵欄封閉橋臺：防護柵欄封閉應(yīng)從橋臺下包圍錐坡封閉線路；涵洞：防護柵欄應(yīng)同涵洞的翼墻相連接。（4）防護柵欄跨越排水溝時，下部應(yīng)采用混凝土篦子或金屬網(wǎng)片閉網(wǎng)封閉，封閉網(wǎng)間隙不得大于10cm。施工質(zhì)量控制工管部將圖紙與方案完善后發(fā)給五分部與路基附屬施工隊，五分部與施工隊伍必須在熟悉施工圖紙、方案的前提下，合理安排施工工序、勞動力，并向操作人員作好相應(yīng)的技術(shù)交底工作。將質(zhì)量計劃落實于作業(yè)班組的每一個人，而且應(yīng)讓他們了解本次交底的施工流程、施工進度、圖紙要求，質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，以便操作人員心里有數(shù)，從而保證操作中按要求施工，杜絕質(zhì)量問題出現(xiàn)。防護柵欄立柱的允許偏差、檢驗數(shù)量與檢驗方法見表5-1、5-2。表5-1防護柵欄立柱檢驗表序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1截面邊長按構(gòu)件數(shù)量的10%抽樣檢驗尺量2高度≤5mm3立柱預(yù)留孔位置≤2mm4牛腿支撐與其上塊狀卡銷位置與尺寸≤2mm表5-2上檻、下檻與柱帽檢驗表序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1長度≤2mm按構(gòu)件數(shù)量的10%抽樣檢驗尺量2寬度≤2mm3高度≤2mm刺絲滾籠刀片刺繩、橫向刺繩、冷拔鋼絲、支架抱箍、支架等均應(yīng)需要熱鍍鋅處理，鍍鋅量270g/㎡。矩形鋼管與連接板的焊接宜采用電阻焊，選擇合適的焊條，焊接后清理焊渣。對焊接產(chǎn)生的變形，應(yīng)進行平整處理。6.施工機械與人力資源配置路基防護柵欄施工機械配置見表6-1。表6-1施工機械配置表序號設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)量備注1汽車吊16t1輛2平板車8t1輛3振搗棒φ502個4全站儀TCR1201R3001臺5水準(zhǔn)儀NAL1321臺路基防護柵欄工程勞動計劃見表6-2。表6-2勞動力計劃表序號班組技術(shù)工普工說明1預(yù)制組220防護柵欄構(gòu)件預(yù)制2安裝組230防護柵欄構(gòu)件安裝3輔助組110預(yù)制構(gòu)件運輸?shù)群嫌?60\總計657.質(zhì)量保證措施7.1質(zhì)量方針中國葛洲壩集團股份漢孝城際鐵路二標(biāo)段項目部的質(zhì)量方針為：質(zhì)量優(yōu)良、業(yè)主滿意、誠信守約、追求卓越。7.2質(zhì)量目標(biāo)路基防護柵欄工程施工的質(zhì)量目標(biāo)為：檢驗批合格率達到100%，分項工程驗收合格率100%。7.3質(zhì)量管理組織機構(gòu)五分部內(nèi)部成立了質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由五分部負(fù)責(zé)人擔(dān)任，副組長由質(zhì)量負(fù)責(zé)人擔(dān)任，其余管理人員與各個作業(yè)隊的負(fù)責(zé)人為小組成員。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組直接受項目部領(lǐng)導(dǎo)，為工程質(zhì)量的業(yè)務(wù)管理機構(gòu)與決策機構(gòu)，定期召開工程質(zhì)量分析會與質(zhì)量管理體系運行情況分析會，針對施工生產(chǎn)中存在的質(zhì)量問題與質(zhì)量隱患與質(zhì)量管理體系的適宜有效性，對不符合(不合格)情況制定糾正與預(yù)防措施，以加強質(zhì)量管理過程中的控制能力，充分表達預(yù)防為主的原則。五分部設(shè)置專職質(zhì)量檢驗試驗人員的部門有工程技術(shù)部、質(zhì)量安全環(huán)保部、試驗室、測量組、各施工隊專職質(zhì)檢員，此外，還有施工班組的兼職質(zhì)檢員。按ISO9001系列標(biāo)準(zhǔn)的要求，各級部門與所有參與施工的人員的工作質(zhì)量都將最終影響到工程質(zhì)量，只有各個部門與全體人員對質(zhì)量管理承擔(dān)義務(wù)并積極參與，才能保證質(zhì)量管理體系的有效運行與獲得期望的工程質(zhì)量，因此，除專職的質(zhì)量檢驗與試驗部門人員外，五分部各級部門與全體施工人員都是質(zhì)量管理工作中不可缺少的一環(huán)，必須明確各級部門與管理人員的責(zé)任，理順彼此間的工作關(guān)系，使工程質(zhì)量真正得到全員、全過程的有效控制。7.4質(zhì)量管理體系推行全員、全過程、全方位“三全”質(zhì)量管理，從影響工程質(zhì)量的人、機、料、發(fā)、環(huán)、測等方面入手，嚴(yán)格源頭把關(guān)、過程控制，實施精細(xì)化管理，做到高起點準(zhǔn)備、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高質(zhì)量驗收，形成自下而上、一環(huán)扣一環(huán)的質(zhì)量控制鏈；采用信息化質(zhì)量控制手段，使質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)化、質(zhì)量評價數(shù)據(jù)化，保證工程質(zhì)量始終處于可控狀態(tài)，實現(xiàn)建設(shè)一流高速鐵路目標(biāo)。7.5質(zhì)量管理措施管理的主要措施有：組織保證措施、思想保證措施、工作保證措施、試驗檢驗保證措施、管理制度保證措施等。（1）嚴(yán)格執(zhí)行國家與行業(yè)有關(guān)技術(shù)規(guī)程、規(guī)范與合同規(guī)定技術(shù)要求。（2）嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量體系文件的有關(guān)規(guī)定，建立以項目部全權(quán)負(fù)責(zé)的質(zhì)量保證體系與健全的質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)。施工班組設(shè)立兼職質(zhì)檢員，項目部設(shè)專職質(zhì)檢員現(xiàn)場三班連續(xù)作業(yè)。由專職質(zhì)檢員全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工質(zhì)量管理、檢驗與控制。（3）嚴(yán)格控制特殊過程關(guān)鍵工序的質(zhì)量情況，確保施工全過程始終處于有效控制狀態(tài)，以預(yù)防不合格品的產(chǎn)生。（4）嚴(yán)格執(zhí)行驗收“三檢制”。在施工全過程，對各道生產(chǎn)工序與工序產(chǎn)品由班組初檢，初檢合格后由現(xiàn)場值班質(zhì)檢員復(fù)檢，復(fù)檢合格后由技術(shù)質(zhì)量部會同監(jiān)理工程師進行終檢，驗收合格并簽字認(rèn)可后方可轉(zhuǎn)入下一道工序。（4）針對附屬工程的技術(shù)要求，開工前對有關(guān)的操作工人進行培訓(xùn)與考核，不合格者不得上崗。（5）建立嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度，實行質(zhì)量目標(biāo)管理，并將質(zhì)量目標(biāo)分解到各級質(zhì)檢機構(gòu)，落實責(zé)任與權(quán)限。（6）加強質(zhì)量教育，強化質(zhì)量意識，實行“質(zhì)量獎懲制度”。7.6施工測量控制措施施工測量的主要工作包括：復(fù)核監(jiān)理工程師與五分部測量隊提供的測量成果與負(fù)責(zé)施工期間的測量放線工作。7坐標(biāo)與高程控制復(fù)核施工時根據(jù)監(jiān)理提供的測量基準(zhǔn)點，與路基附屬工程施工需要的精度要求進行坐標(biāo)與高程復(fù)核。高程控制網(wǎng)的等級與精度與標(biāo)書技術(shù)條款相符合。7.6.2施工放樣放樣前根據(jù)設(shè)計圖紙與有關(guān)數(shù)據(jù)與使用的控制點成果，計算放樣數(shù)據(jù)，繪制施工放樣圖，放樣圖中應(yīng)標(biāo)明放樣對象的平面特征、中心線、引用控制圖的成果與所設(shè)的各特征點的坐標(biāo)與高程。7.7試驗控制措施五分部在現(xiàn)場設(shè)立了一個工地試驗室，負(fù)責(zé)整個工程的試驗工作，部分項目委托有試驗資質(zhì)的中國葛洲壩集團股份漢孝二標(biāo)段項目部中心試驗室進行。試驗人員每天負(fù)責(zé)樁孔澆筑時混合料質(zhì)量的控制、坍落度與擴展度的檢測、混合料試件的取樣成型與養(yǎng)護等工作?；旌狭显噳K的養(yǎng)護必須按有關(guān)規(guī)范進行。8施工安全目標(biāo)與控制措施8.1安全管理方針堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”與堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，加強安全生產(chǎn)宣傳教育，增強全員安全生產(chǎn)意識，建立健全各項安全生產(chǎn)的管理機構(gòu)與安全生產(chǎn)管理制度。以全體施工人員健康安全與相關(guān)方需求為導(dǎo)向，遵守法律法規(guī)、相關(guān)職業(yè)健康安全標(biāo)準(zhǔn)與上級有關(guān)規(guī)定，致力于控制危險源與防止事故傷害，保護勞動者與相關(guān)方的健康安全。8.2安全管理目標(biāo)杜絕責(zé)任生產(chǎn)安全特別重大、重大與較大事故；消滅責(zé)任生產(chǎn)安全一般事故。杜絕因工程建設(shè)引起的責(zé)任特別重大、重大與較大鐵路交通事故；消滅責(zé)任一般B類鐵路交通事故。消滅責(zé)任重大火災(zāi)事故與道路交通事故。8.3安全管理體系安全生產(chǎn)管理體系包括以下幾個管理體系，即安全管理體系、安全思想工作管理體系、施工人員監(jiān)督管理體系、安全技術(shù)、安全技術(shù)措施計劃、安全技術(shù)經(jīng)費管理體系與以安全部門為主的專業(yè)安全管理、檢查管理體系與安全管理程序文件。8.4施工安全措施8現(xiàn)場施工安全①根