鐵路管理措施8篇

鐵路管理措施8篇名目第1篇鐵路施工安全管理卡控措施第2篇鐵路新線施工安全管理措施第3篇高速大路、鐵路項目總體安全管理工作規(guī)劃及措施第4篇高速大路鐵路項目總體安全管理工作規(guī)劃措施第5篇鐵路工程線安全管理措施第6篇鐵路工務(wù)段軌道車運用管理安全掌握措施第7篇鐵路新線施工安全管理措施要求第8篇鐵路專用線施工機械機具路料管理措施

【第1篇】鐵路新線施工安全管理措施

1、把握新線路基施工安全掌握措施

1、路塹施工安全：1、路塹施工應(yīng)保證開挖過程中及竣工后的排水通暢；2、路塹開挖應(yīng)留意坡面的穩(wěn)定3、路塹開挖自上而下，防止開挖不當造成坍塌，嚴禁掏底開挖；4、路塹開挖過程中，若消失巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段應(yīng)準時實行順層開挖，不挖斷巖層和減弱施工振動等措施。5、爆破開挖嚴禁放大炮，接近坡面不得爆破開挖6、開挖工作應(yīng)與裝運工作相互錯開，嚴禁上下重疊作業(yè)。

2、路堤施工安全：1、路堤自下而上分層填筑，土石運、裝與填筑壓實工作面應(yīng)錯開進行，避開相互干擾。2、砌筑邊坡應(yīng)與填土中心大致保持在同一高度，以防止石頭翻滾3、路基填筑采納機械化施工，為確保機械運行安全，道路必需平順，填土邊緣必需設(shè)安全標桿4、在水中拋石填筑，必需先查明水深和流速，并制定打撈搶救措施5、陡坡填筑或復(fù)線路基按規(guī)定綁寬填筑，并制定營業(yè)線旁安全施工措施。

3、路基附屬結(jié)構(gòu)物施工安全：1、路基排水設(shè)施布置合理，排水系統(tǒng)良好，能快速排泄最大降雨量時的地面水，并能排解影響路基穩(wěn)定的地下水，避開破壞路基并滲入路基內(nèi)部使土體軟化形成病害，造成邊坡坍塌、滑動。2、路基邊坡防護設(shè)施應(yīng)在穩(wěn)定的基腳和坡體上施工。3、路基附屬結(jié)構(gòu)物施工前應(yīng)對防護的坡體表面進行檢查處理，以保證施工安全，防護設(shè)施與土石坡面應(yīng)密貼嚴實。

4、路基支擋結(jié)構(gòu)物施工安全：1、擋土墻施工時，應(yīng)留意觀看上方的邊坡穩(wěn)定，準時做好臨時支撐，預(yù)防坍塌，并做好墻后排水設(shè)施。2、噴射混凝土防護巖面時，應(yīng)先清除坡面松動石塊、浮土、對大裂縫、凹坑應(yīng)先嵌補牢實，工作區(qū)域非工作人員不得入內(nèi)，機械作業(yè)時，懸臂下嚴禁站人。3、坡面錨桿掛網(wǎng)前，應(yīng)先射水沖洗錨桿孔，清除孔泥渣，再放入錨桿，用水泥砂漿固定，施工時必需搭設(shè)腳手架，嚴禁攀登露頭錨桿。4、擋護工程施工時，嚴禁上面砌筑下面勾縫等上下重疊作業(yè)。5、片石改小作業(yè)，不得在腳手架上進行，護墻砌筑時，坡腳下嚴禁站人。

2、把握新線橋涵施工安全掌握措施

1、橋梁基礎(chǔ)的施工安全：1、擴大基礎(chǔ)選擇合適的坑壁坡度2、擴大基礎(chǔ)選擇合適的基坑外形3、基坑開挖前，要在基坑頂面邊坡以外的四周開挖排水溝，并保持通暢，防止積水灌入基坑，引起坍塌4、擴大基礎(chǔ)必需快速施工。5、開挖基坑施工時，按規(guī)定坡度，分層下挖到符合基坑承載力的設(shè)計標高為止，嚴禁采納局部開挖深坑，再由底層向四周掏土的方法施工。6、機械開挖基坑，根據(jù)有關(guān)機械操作規(guī)程和規(guī)定信號，專人指揮操作。吊機扒桿和土斗下面嚴禁站人。7、在基坑施工中，如發(fā)覺坑壁坡頂開裂，應(yīng)馬上實行措施，撤出坑內(nèi)施工人員，實行減載方法，挖除裂隙至坑壁頂緣部分土方，以確保施工安全。8、基坑頂面安放機械、堆放料具和棄土，均應(yīng)在安全距離以外，引起地面振動的機械安全距離應(yīng)嚴格掌握9、沉井的立模、綁扎鋼筋、澆筑混凝土等，應(yīng)按混凝土及砌體工程安全規(guī)章有關(guān)規(guī)定作業(yè)。10、沉井立模前，應(yīng)將地面壓實，或在刃腳下密布承墊，以防沉井因地面下陷造成傾斜。11、在沉井鋼筋綁扎、立模和澆筑混凝土前，應(yīng)搭設(shè)腳手架或作業(yè)平臺，四周臨空處應(yīng)搭設(shè)欄桿和登高梯子?；炷翝仓脚_要鋪滿腳手架板。減速漏斗應(yīng)栓掛堅固，并設(shè)有保險繩，以防墜落傷人。12、沉井模板拆除及承墊，沉井混凝土達到規(guī)定強度后即可拆除內(nèi)外模板及承墊，拆除模板要先拆除螺栓拉桿及圍箍，再按自上而下的挨次拆除模板、拆除墊土、要分區(qū)、依次、對稱、同步進行，邊拆邊用碎石或卵石回填、夯實，避開刃腳懸空。13、沉井人工開挖，用吊車、活底斗出渣時，要定時檢查起吊設(shè)備，防止懸臂失控、鋼絲繩脫落、斗底張開等事故發(fā)生。14、沉井人工開挖下沉時，要在沉井內(nèi)壁多設(shè)鋼筋或繩梯，以便在沉井內(nèi)發(fā)生"翻渣'等意外狀況時，使井下施工人員快速撤離。15、用機械開挖下沉時，要設(shè)置吊車作業(yè)平臺，平臺要基礎(chǔ)堅固，并與沉井隔開肯定距離，防止吊車隨土砂下沉而傾覆，乃至撞上沉井外壁造成事故。16、機械開挖下沉，要嚴格把握對稱、勻稱的開挖原則。配備開挖機械要勻稱，單機作業(yè)時要常常調(diào)換開挖位置，以保持沉井勻稱下沉。要留意潛水刃腳各部位的開挖程度，逐時調(diào)整開挖部位，以免沉井發(fā)生傾斜。17、鉆孔位置假如土質(zhì)比較松散，應(yīng)夯實地面或鋪設(shè)土排，保證鉆架的穩(wěn)定和安全，防止地面消失較大的沉陷，影響鉆孔的垂直度。18、卷繞鋼絲繩時，嚴禁工作人員在其上跨越，卷揚機卷筒上鋼絲繩不得放完，應(yīng)至少保留三卷，嚴禁人拉鋼絲繩卷繞，鋼絲繩斷絲超過5%時應(yīng)準時更換。19、人工挖孔樁，孔底要設(shè)置防護支撐，以防石塊等物滾落井內(nèi)傷人，孔外四周應(yīng)挖排水溝，準時排出孔口外邊積水。20、人工挖孔樁應(yīng)設(shè)置混凝土護壁支撐，挖一段支護一段。21、人工挖孔樁孔內(nèi)爆破應(yīng)掌握藥量并設(shè)安全防護22、人工挖孔樁要準時檢測洞內(nèi)有無有害氣體，并加強通風。

2、橋墩臺施工安全

1、模板內(nèi)外均應(yīng)安設(shè)穩(wěn)固的支撐，落地處要加設(shè)墊木，并有防支點滑動措施。2、使用吊機吊裝模板合縫時，模板底端用撬棍等工具撥移，不得徒手操作3、拆除模板時，先栓牢釣具掛鉤，再拆模板。利用吊車拆除模板時，要等模板與混凝土完全脫離后方能吊運，不行吊拉模板。4、腳手架除能承受肯定荷載外，還要求具有良好的穩(wěn)定性、堅固性、牢靠性，保證施工過程中不發(fā)生坍塌，確保工人安全作業(yè)。腳手架應(yīng)是獨立體系，不得與模板聯(lián)結(jié)。5、腳手架經(jīng)過大風大雨后，應(yīng)進行安全檢查，遇到傾斜、下沉、松扣等應(yīng)準時修復(fù)。6、拆除腳手架大橫桿，剪力撐時，先拆中間扣，再拆兩頭扣，由中間操作人員往下順拆。7、高空作業(yè)滑膜施工應(yīng)掛好安全網(wǎng)和安全繩，上下信號指揮應(yīng)靈通。8、安全網(wǎng)安裝時，在每一個系點上邊繩與支撐物靠緊，并用一根獨立的系繩聯(lián)結(jié)，系結(jié)點沿網(wǎng)邊勻稱分布，聯(lián)結(jié)要堅固而又簡單解開，受力后不會散脫。

3、架橋施工安全：1、橋頭壓道。架橋機架橋前必需實行適當?shù)姆绞竭M行壓道，以檢驗路基的穩(wěn)定性，以消退險情隱患，確保架橋安全。壓道次數(shù)不得小于三個來回，要壓倒路基無明顯下沉。2、為確保橋梁換裝安全，龍門架所在線路條件，其坡度為不大于10的直線地段，在曲線地段其半徑不小于1200m。3、龍門架左右支腳的組立均應(yīng)與線路中線的距離相等，兩邊支腳應(yīng)組立在同一坡度，支腳基面要整平夯實，嚴禁使用短跨度橋梁的吊距換裝長跨度的橋梁。4、架橋機正確對位后，應(yīng)馬上采納牢靠的制動措施，防止溜車5、架橋機0號柱支墊在墩臺頂面的泄水坡上，應(yīng)首先使用硬質(zhì)木板和木楔填平墊實，同時將木楔填緊，并將法蘭螺栓再次擰緊，支墊0號柱時，嚴格要求前后左右垂直，不得偏斜。6、換裝梁片前，梁上的防水蓋板、料具等進行整理，其高度不得超過梁片擋渣墻頂，以保證梁片能安全通過架橋機1、2號柱。7、梁片落在2號車上時，應(yīng)加設(shè)支撐，2號車托梁小車與軌面應(yīng)打偰制動，防止梁片竄動。8、2號車裝好梁片后，運梁速度要依據(jù)線路條件嚴格掌握，不得超速。9、當1號車正在落梁時，不得掛鉤。10、當架完一孔橋梁，架橋機應(yīng)先將吊梁小車和鋪軌小車退到后端限制位置，再將機臂抬頭以折起0號柱活動節(jié)，并將機臂擺直后方能縮回機臂，縮臂時1號車鉤與9號柱前后嚴禁站人。

【第2篇】鐵路施工安全管理卡控措施

項目部各部室、各架子隊:

依據(jù)《鐵路營業(yè)線施工安全管理方法》(鐵辦〔2023〕280號)、《武漢鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》(武鐵運〔2023〕18號)、《武漢鐵路局營業(yè)線施工安全管理卡控措施》(武鐵安函[2023]394號)等相關(guān)文件,結(jié)合項目實際,制定本措施。

一、關(guān)于營業(yè)線和鄰近營業(yè)線施工安全防護卡控措施

1.營業(yè)線和接近營業(yè)線施工,項目部必需根據(jù)“三位一體”的原則設(shè)置防護,即駐站防護、現(xiàn)場防護、施工地點來車方向按行車速度設(shè)移動防護。

2.施工單位防護員必需經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓考試合格后,按規(guī)定著裝,攜帶防護備品和通訊設(shè)備,持證上崗。

3.列車通過施工地點時,項目部防護員與相關(guān)單位管理人員必需站在一起接車。

接車時,項目部防護員手持攏起的黃色信號旗。

4.施工時,對相關(guān)管理單位安全監(jiān)督員檢查發(fā)覺危及行車安全的隱患問題,項目領(lǐng)導負責,制定專項措施,準時整改。

在施工過程中,準時接受相關(guān)管理單位安全監(jiān)督員的合理看法。

5.施工防護的設(shè)置和拆除,由主體施工單位負責,報相關(guān)管理單位安全監(jiān)督員進行確認。

6.接近營業(yè)線的施工機械的防護

(1)接近營業(yè)線的施工機械作業(yè)必需滿意設(shè)備安全限界的要求,作業(yè)時要嚴格根據(jù)本方法中防護原則設(shè)置防護。

(2)施工機械施工時,施工現(xiàn)場必需根據(jù)“一機一人”的要求設(shè)置專人防護,列車接近施工地點800米時,動車組接近前10分鐘,防護員通知施工現(xiàn)場停止作業(yè)。

7.上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工防護

(1)營業(yè)線上跨結(jié)構(gòu)物施工作業(yè)(不含大型施工機械),必需嚴格按相關(guān)要求設(shè)置防護設(shè)施,防止施工材料墜落。

嚴格遵循:未設(shè)置防護設(shè)施,不得利用列車間隔在上跨結(jié)構(gòu)物上施工作業(yè);

有防護設(shè)施的,列車通過時,必需停止結(jié)構(gòu)物上的全部作業(yè),作業(yè)人員停止走動。

(2)營業(yè)線有列車通過時,橋面上禁止有工程車輛運行,施工車輛需運行通過時,項目部在車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員,現(xiàn)場設(shè)防護員。

施工單位駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向車站值班員了解列車運行方案,并制定施工車輛通過橋面的方案懇求,車站值班員依據(jù)列車實際運行狀況,支配利用列車間隔時間通過橋面;

施工單位現(xiàn)場防護員依據(jù)駐站防護員的通知,放行施工車輛;

工務(wù)部門現(xiàn)場安全監(jiān)督員監(jiān)督把關(guān)。

(3)施工車輛(含大型施工、養(yǎng)路機械)在上跨營業(yè)線的立交路橋橋面上的施工,必需上報路局月度施工方案,在天窗點內(nèi)進行,嚴禁在天窗點外進行施工作業(yè)。

(4)上橋通道必需設(shè)置鐵門,橋面兩頭進行封閉管理,并支配專人24小時不間斷看管,防止閑雜人員和施工人員在未設(shè)防護的狀況下進入橋面,危及營業(yè)線行車安全。

8.接近鐵路營業(yè)線大型機械施工安全措施

(1)施工機械安全掌握

①凡接近既有線施工的大型機械,必需有設(shè)備檢驗合格證。

屬于特種設(shè)備的必需有符合國家規(guī)定的特種設(shè)備檢驗合格證和復(fù)審記錄。

物機部盡量留存相關(guān)證件復(fù)印件,并督促相關(guān)單位或人員準時年審,確保證件合格有效。

②接近既有線施工的大型機械,物機部必需對設(shè)備的名稱、型號、編號、證書、高度、狀況、以及操作人員、操作證等進行登記,實行編號管理,并做好相應(yīng)臺帳備查。

③凡接近既有線施工的大型機械作業(yè)必需滿意設(shè)備安全限界的要求,作業(yè)時要嚴格根據(jù)“一機一人,人隨機動”防護原則設(shè)置防護;

列車接近施工地點800米時,動車組接近前10分鐘,停止作業(yè)。

同時請工務(wù)段(橋工段)、供電段等支配的異體監(jiān)督員在現(xiàn)場監(jiān)督防護。

④嚴禁將機械交給無證人員和不熟識機械設(shè)備性能的人員操作。

在場地狹窄、施工機械有可能侵入接近既有線時,盡量避開挖掘機、起重設(shè)備等機械的臂桿、鏟斗向既有線一側(cè)作圓周形轉(zhuǎn)動。

⑤大型機械作業(yè)水平投影距離接觸網(wǎng)立柱外緣必需大于2m。

⑥加強作業(yè)人員崗前培訓,增加作業(yè)人員安全意識。

(2)安全防護措施

①設(shè)備加固措施:大型機械的安裝場地應(yīng)平整、夯實、無障礙物。

能承載大型機械的工作壓力。

當?shù)鼗绍?、承載力不足時,應(yīng)實行措施處理。

對于可能侵入既有線護欄、架空線等設(shè)備(機械高度≥機械與護欄、架空線距離)的大型機械,施工時應(yīng)盡可能將易倒方向避開既有線和架空線。

大型機械必需按規(guī)定設(shè)置纜風繩等防傾覆措施。

對固定的橋樁鉆機應(yīng)實行纜風繩等定向加固措施(定向加固就是向既有線、架空線的相反方向設(shè)置纜風繩)。

②安全檢查措施:大型機械進場或轉(zhuǎn)移工點時,項目部主要管理人員(項目部主要領(lǐng)導、工管部、安環(huán)部、物機部、現(xiàn)場高度、防護員等)要進行綜合檢查,對檢查存在影響營業(yè)線施工安全的隱患準時治理,排解;

未排解前禁止擅自從事任何作業(yè)。

大型機械施工期間,項目部安環(huán)部、物機部應(yīng)常常組織定期、不定期安全檢查。

③專職防護措施:接近既有線施工的大型機械,必需做到“一機一人,人隨機動”、“來車停機避讓”,專職防護人員要做到人到位、責任到位、措施到位、落實到位、確保安全。

④夜間輪值措施:接近既有線大型機械施工期間,遇有夜間施工,項目部現(xiàn)場負責人、安全監(jiān)護人、技術(shù)人員夜間輪番跟班指導把關(guān)。

⑤防護員除按規(guī)定配備相關(guān)安全防護品外,現(xiàn)場須配備對講機、信號旗。

嫻熟把握應(yīng)急處理措施,消失險情時嚴格根據(jù)“先防護,后處理”的原則進行處置。

(3)吊裝作業(yè)安全

①使用吊車吊運作業(yè)時,工地要具備完好的作業(yè)環(huán)境,地基平穩(wěn)結(jié)實,防止傾覆下沉,與坑槽邊口保持安全距離(依據(jù)吊車噸位大小及地基牢度考慮3-5米),吊運各種吊件時,嚴禁超載、超高、超寬,并加固栓牢,吊鉤、吊繩要有5倍以上的保險系數(shù)并無破損。

②吊車放置時應(yīng)盡量離既有線較遠側(cè)放置。

起重吊裝作業(yè)嚴格執(zhí)行“十不吊”。

③吊車司機人員和指揮人員必需持證上崗,掛牌作業(yè),臨租機械每次進場前實行安全告知,現(xiàn)場嚴格執(zhí)行“安全吊裝令”。

④臂桿下及臂桿旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不許站人和走動,摘鉤掛鉤人員在操作時,身體及腳要站在起吊物的側(cè)方,防止下落傷人。

在吊物下放就位時,摘鉤人員切勿過早去扶吊物,待物體落到平身后,再從側(cè)面扶穩(wěn)吊物。

⑤在高度2m以上結(jié)構(gòu)物上吊裝物體時,摘掛鉤人員操作前,腳下要支搭好足夠的活動余地及防護,防止幌繩將操作人員幌落,造成工傷。

⑥在吊裝物品時,嚴禁臂桿跨越架空線進行操作,嚴禁斜拉物品進行操作。

⑦汽輪吊車不行直接利用輪胎為支撐點吊物,不能吊物行駛,行駛時除座位外不能載人。

⑧應(yīng)檢查地面及空中等周邊環(huán)境,看有無電線電纜。

確認起吊物的重量和重心位置,嚴格按載荷表的規(guī)定作業(yè)。

⑨依據(jù)吊裝作業(yè)曲線,確定工作半徑、額定總起重量、提上升度,調(diào)整臂桿長度和高度,確保安全作業(yè)。

⑩在吊裝作業(yè)范圍內(nèi)除指揮員外其他人員不得進入。

吊裝作業(yè)時要留意鳴號警告。

○11.禁止在自由下落中緊急制動。

○12.回轉(zhuǎn)作業(yè)時,要留意機上是否有人或后邊有無障礙危急。

不要緊急停轉(zhuǎn),以防吊物猛烈搖擺發(fā)生危急。

起重臂外伸時,吊鉤應(yīng)盡量低。

主副臂桿臂角不得小于說明書規(guī)定的最小角度,防止整機傾覆。

○13.起吊作業(yè)停止后,必需完全縮回起重臂,并放在支架上,將吊鉤按規(guī)定固定好,制動回轉(zhuǎn)臺;

按規(guī)定挨次收回支腿并固定好;

將吊車盡量駛離營業(yè)線上。

9.在營業(yè)線旁搭設(shè)腳手架、臨時堆放工程材料、停放機具設(shè)備等,一律不得侵入鐵路建筑接近限界,并做到穩(wěn)固。

10.跨線橋施工時應(yīng)根據(jù)風險管理要求嚴格落實相關(guān)卡控措施和以下安全措施:

①支架設(shè)計的安全系數(shù)應(yīng)比一般狀況大20%。

②跨線轉(zhuǎn)體按規(guī)定提前上報相應(yīng)方案,封鎖線路施工。

③已經(jīng)吊裝就位的構(gòu)件應(yīng)擺放穩(wěn)固。

穩(wěn)定性較差、迎風面大的梁、構(gòu)件,在封鎖時間內(nèi)不能做永久固定時,必需增加臨時支撐或捆綁堅固等防傾覆措施。

④營業(yè)線上合龍段施工時,必需在鐵路上方設(shè)置防護棚,防護棚設(shè)計及拆除應(yīng)制定專項施工方案,并經(jīng)設(shè)計進行安全檢算復(fù)核。

橋梁主體和橋面系未施工完畢,不得拆除防護棚。

⑤經(jīng)路局同意不封鎖施工的跨線作業(yè),施工時應(yīng)在車站進行施工登記,派駐駐站員、現(xiàn)場設(shè)防護,利用列車運營間隔進行。

⑥跨線橋施工完畢后,應(yīng)準時完成橋梁護欄,清理橋面雜物;

項目部應(yīng)在橋梁兩端設(shè)置大門加鎖,必要時派人看管,非施工期間,禁止機械、車輛和人員在鐵路上方的橋面停留。

二、關(guān)于嚴格月度施工日方案審查的措施

1.凡納入路局月度施工方案或經(jīng)局領(lǐng)導批準的臨時施工方案,項目部要提前向局安全監(jiān)察室提報經(jīng)各站段、業(yè)務(wù)處(室)審查通過的《施工組織方案》、《施工安全協(xié)議書》和《施工懇求協(xié)作通知書》等資料,經(jīng)審核,并在《武漢鐵路局營業(yè)線施工“天窗點”申請審核內(nèi)容》(格式見1)上加蓋部門公章后,局調(diào)度所方可納入日方案。

2.本規(guī)定所指的營業(yè)線施工是指在局管內(nèi)進行的新建、既有線改造、鐵路局代建的外委施工項目。

三、關(guān)于路材路料管理的卡控措施

1.營業(yè)線和接近營業(yè)線的施工項目,項目部必需設(shè)置固定的路材路料存放地點,在便于機車乘務(wù)員眺望的地點設(shè)置“路料看管點”標志牌(規(guī)格、尺寸見2),并填寫《路材路料存放地點統(tǒng)計表》備查(格式見3)。

2.上跨營業(yè)線的立交橋橋面上嚴禁堆放施工的路材路料、各類施工機具,收工前必需轉(zhuǎn)移到橋頭兩側(cè)50米以外,集中堆碼、存放,支配專人24小時看管。

3.營業(yè)線施工工地的路材路料,每日盡量做到工完料凈;

不能準時回收的,必需堆碼、擺放整齊,確保不侵限,支配專人24小時不間斷看管;

看管人員必需佩戴印有“看管員”字樣的袖標。

嚴禁在道心內(nèi)、枕木頭、道床碴肩和邊坡處存放任何路料、機具。

4.對路材路料管理不到位的,依據(jù)《鐵路運輸安全愛護條列》(國務(wù)院430號令)對施工單位進行懲罰,監(jiān)管單位納入月度安全生產(chǎn)責任制及安全質(zhì)量考核。

四、本措施自公布之日起實行。

【第3篇】鐵路新線施工安全管理措施要求

1、把握新線路基施工安全掌握措施

1、路塹施工安全:1、路塹施工應(yīng)保證開挖過程中及竣工后的排水通暢;2、路塹開挖應(yīng)留意坡面的穩(wěn)定3、路塹開挖自上而下,防止開挖不當造成坍塌,嚴禁掏底開挖;4、路塹開挖過程中,若消失巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段應(yīng)準時實行順層開挖,不挖斷巖層和減弱施工振動等措施。5、爆破開挖嚴禁放大炮,接近坡面不得爆破開挖6、開挖工作應(yīng)與裝運工作相互錯開,嚴禁上下重疊作業(yè)。

2、路堤施工安全:1、路堤自下而上分層填筑,土石運、裝與填筑壓實工作面應(yīng)錯開進行,避開相互干擾。2、砌筑邊坡應(yīng)與填土中心大致保持在同一高度,以防止石頭翻滾3、路基填筑采納機械化施工,為確保機械運行安全,道路必需平順,填土邊緣必需設(shè)安全標桿4、在水中拋石填筑,必需先查明水深和流速,并制定打撈搶救措施5、陡坡填筑或復(fù)線路基按規(guī)定綁寬填筑,并制定營業(yè)線旁安全施工措施。

3、路基附屬結(jié)構(gòu)物施工安全:1、路基排水設(shè)施布置合理,排水系統(tǒng)良好,能快速排泄最大降雨量時的地面水,并能排解影響路基穩(wěn)定的地下水,避開破壞路基并滲入路基內(nèi)部使土體軟化形成病害,造成邊坡坍塌、滑動。2、路基邊坡防護設(shè)施應(yīng)在穩(wěn)定的基腳和坡體上施工。3、路基附屬結(jié)構(gòu)物施工前應(yīng)對防護的坡體表面進行檢查處理,以保證施工安全,防護設(shè)施與土石坡面應(yīng)密貼嚴實。

4、路基支擋結(jié)構(gòu)物施工安全:1、擋土墻施工時,應(yīng)留意觀看上方的邊坡穩(wěn)定,準時做好臨時支撐,預(yù)防坍塌,并做好墻后排水設(shè)施。2、噴射混凝土防護巖面時,應(yīng)先清除坡面松動石塊、浮土、對大裂縫、凹坑應(yīng)先嵌補牢實,工作區(qū)域非工作人員不得入內(nèi),機械作業(yè)時,懸臂下嚴禁站人。3、坡面錨桿掛網(wǎng)前,應(yīng)先射水沖洗錨桿孔,清除孔泥渣,再放入錨桿,用水泥砂漿固定,施工時必需搭設(shè)腳手架,嚴禁攀登露頭錨桿。4、擋護工程施工時,嚴禁上面砌筑下面勾縫等上下重疊作業(yè)。5、片石改小作業(yè),不得在腳手架上進行,護墻砌筑時,坡腳下嚴禁站人。

2、把握新線橋涵施工安全掌握措施

1、橋梁基礎(chǔ)的施工安全:1、擴大基礎(chǔ)選擇合適的坑壁坡度2、擴大基礎(chǔ)選擇合適的基坑外形3、基坑開挖前,要在基坑頂面邊坡以外的四周開挖排水溝,并保持通暢,防止積水灌入基坑,引起坍塌4、擴大基礎(chǔ)必需快速施工。5、開挖基坑施工時,按規(guī)定坡度,分層下挖到符合基坑承載力的設(shè)計標高為止,嚴禁采納局部開挖深坑,再由底層向四周掏土的方法施工。6、機械開挖基坑,根據(jù)有關(guān)機械操作規(guī)程和規(guī)定信號,專人指揮操作。吊機扒桿和土斗下面嚴禁站人。7、在基坑施工中,如發(fā)覺坑壁坡頂開裂,應(yīng)馬上實行措施,撤出坑內(nèi)施工人員,實行減載方法,挖除裂隙至坑壁頂緣部分土方,以確保施工安全。8、基坑頂面安放機械、堆放料具和棄土,均應(yīng)在安全距離以外,引起地面振動的機械安全距離應(yīng)嚴格掌握9、沉井的立模、綁扎鋼筋、澆筑混凝土等,應(yīng)按混凝土及砌體工程安全規(guī)章有關(guān)規(guī)定作業(yè)。10、沉井立模前,應(yīng)將地面壓實,或在刃腳下密布承墊,以防沉井因地面下陷造成傾斜。11、在沉井鋼筋綁扎、立模和澆筑混凝土前,應(yīng)搭設(shè)腳手架或作業(yè)平臺,四周臨空處應(yīng)搭設(shè)欄桿和登高梯子?；炷翝仓脚_要鋪滿腳手架板。減速漏斗應(yīng)栓掛堅固,并設(shè)有保險繩,以防墜落傷人。12、沉井模板拆除及承墊,沉井混凝土達到規(guī)定強度后即可拆除內(nèi)外模板及承墊,拆除模板要先拆除螺栓拉桿及圍箍,再按自上而下的挨次拆除模板、拆除墊土、要分區(qū)、依次、對稱、同步進行,邊拆邊用碎石或卵石回填、夯實,避開刃腳懸空。13、沉井人工開挖,用吊車、活底斗出渣時,要定時檢查起吊設(shè)備,防止懸臂失控、鋼絲繩脫落、斗底張開等事故發(fā)生。14、沉井人工開挖下沉時,要在沉井內(nèi)壁多設(shè)鋼筋或繩梯,以便在沉井內(nèi)發(fā)生“翻渣”等意外狀況時,使井下施工人員快速撤離。15、用機械開挖下沉時,要設(shè)置吊車作業(yè)平臺,平臺要基礎(chǔ)堅固,并與沉井隔開肯定距離,防止吊車隨土砂下沉而傾覆,乃至撞上沉井外壁造成事故。16、機械開挖下沉,要嚴格把握對稱、勻稱的開挖原則。配備開挖機械要勻稱,單機作業(yè)時要常常調(diào)換開挖位置,以保持沉井勻稱下沉。要留意潛水刃腳各部位的開挖程度,逐時調(diào)整開挖部位,以免沉井發(fā)生傾斜。17、鉆孔位置假如土質(zhì)比較松散,應(yīng)夯實地面或鋪設(shè)土排,保證鉆架的穩(wěn)定和安全,防止地面消失較大的沉陷,影響鉆孔的垂直度。18、卷繞鋼絲繩時,嚴禁工作人員在其上跨越,卷揚機卷筒上鋼絲繩不得放完,應(yīng)至少保留三卷,嚴禁人拉鋼絲繩卷繞,鋼絲繩斷絲超過5%時應(yīng)準時更換。19、人工挖孔樁,孔底要設(shè)置防護支撐,以防石塊等物滾落井內(nèi)傷人,孔外四周應(yīng)挖排水溝,準時排出孔口外邊積水。20、人工挖孔樁應(yīng)設(shè)置混凝土護壁支撐,挖一段支護一段。21、人工挖孔樁孔內(nèi)爆破應(yīng)掌握藥量并設(shè)安全防護22、人工挖孔樁要準時檢測洞內(nèi)有無有害氣體,并加強通風。

2、橋墩臺施工安全

1、模板內(nèi)外均應(yīng)安設(shè)穩(wěn)固的支撐,落地處要加設(shè)墊木,并有防支點滑動措施。2、使用吊機吊裝模板合縫時,模板底端用撬棍等工具撥移,不得徒手操作3、拆除模板時,先栓牢釣具掛鉤,再拆模板。利用吊車拆除模板時,要等模板與混凝土完全脫離后方能吊運,不行吊拉模板。4、腳手架除能承受肯定荷載外,還要求具有良好的穩(wěn)定性、堅固性、牢靠性,保證施工過程中不發(fā)生坍塌,確保工人安全作業(yè)。腳手架應(yīng)是獨立體系,不得與模板聯(lián)結(jié)。5、腳手架經(jīng)過大風大雨后,應(yīng)進行安全檢查,遇到傾斜、下沉、松扣等應(yīng)準時修復(fù)。6、拆除腳手架大橫桿,剪力撐時,先拆中間扣,再拆兩頭扣,由中間操作人員往下順拆。7、高空作業(yè)滑膜施工應(yīng)掛好安全網(wǎng)和安全繩,上下信號指揮應(yīng)靈通。8、安全網(wǎng)安裝時,在每一個系點上邊繩與支撐物靠緊,并用一根獨立的系繩聯(lián)結(jié),系結(jié)點沿網(wǎng)邊勻稱分布,聯(lián)結(jié)要堅固而又簡單解開,受力后不會散脫。

3、架橋施工安全:1、橋頭壓道。架橋機架橋前必需實行適當?shù)姆绞竭M行壓道,以檢驗路基的穩(wěn)定性,以消退險情隱患,確保架橋安全。壓道次數(shù)不得小于三個來回,要壓倒路基無明顯下沉。2、為確保橋梁換裝安全,龍門架所在線路條件,其坡度為不大于10‰的直線地段,在曲線地段其半徑不小于1200m。3、龍門架左右支腳的組立均應(yīng)與線路中線的距離相等,兩邊支腳應(yīng)組立在同一坡度,支腳基面要整平夯實,嚴禁使用短跨度橋梁的吊距換裝長跨度的橋梁。4、架橋機正確對位后,應(yīng)馬上采納牢靠的制動措施,防止溜車5、架橋機0號柱支墊在墩臺頂面的泄水坡上,應(yīng)首先使用硬質(zhì)木板和木楔填平墊實,同時將木楔填緊,并將法蘭螺栓再次擰緊,支墊0號柱時,嚴格要求前后左右垂直,不得偏斜。6、換裝梁片前,梁上的防水蓋板、料具等進行整理,其高度不得超過梁片擋渣墻頂,以保證梁片能安全通過架橋機1、2號柱。7、梁片落在2號車上時,應(yīng)加設(shè)支撐,2號車托梁小車與軌面應(yīng)打偰制動,防止梁片竄動。8、2號車裝好梁片后,運梁速度要依據(jù)線路條件嚴格掌握,不得超速。9、當1號車正在落梁時,不得掛鉤。10、當架完一孔橋梁,架橋機應(yīng)先將吊梁小車和鋪軌小車退到后端限制位置,再將機臂抬頭以折起0號柱活動節(jié),并將機臂擺直后方能縮回機臂,縮臂時1號車鉤與9號柱前后嚴禁站人。

【第4篇】高速大路鐵路項目總體安全管理工作規(guī)劃措施

2023年是項目施工生產(chǎn)起步且即將掀起大干高潮的一年,也是路基、橋梁樁基及隧道全部開工的一年,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也將全面綻開,因而面臨的安全形勢比較嚴峻,如何加強管理管理是擺在安全管理人員及各級管理人員面前的難題,我項目將始終貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的工作方針,從安全技術(shù)、安全教育、安全管理三個方面連續(xù)加強安全整體工作,為順當完成年終安全管理目標,我項目管理人員明確“一崗雙責”責任,群策群力確保項目施工生產(chǎn)安全順當進行?，F(xiàn)將安全管理相關(guān)工作規(guī)劃及措施支配如下:

一、2023年安全環(huán)境管理目標:

全項目實現(xiàn)安全環(huán)?！傲沤^”。即:杜絕責任重傷、死亡及以上級別事故;負傷率掌握在10‰以內(nèi);杜絕火災(zāi)事故;杜絕民爆物品流失、意外爆炸、壓力容器爆炸事故;杜絕重大及以上交通事故;杜絕重大機械設(shè)備事故;杜絕員工職業(yè)病、急性中毒大事;

全項目達到以下目標:安全生產(chǎn)穩(wěn)定,工程質(zhì)量達標,環(huán)境愛護合法,重大危急源受控。

二、重點工作:

連續(xù)加強開展“平安工地”建設(shè)活動,仔細落實業(yè)主、集團公司、公司、總監(jiān)辦安全文件精神。提高熟悉,常抓不懈;嚴格落實安全管理責任,履行“一崗雙責”,嚴格執(zhí)行規(guī)章制度;動態(tài)掌握重大危急源,仔細進行安全專項整治,管理到位,監(jiān)督到位;連續(xù)進行安全技術(shù)、操作規(guī)程,崗位業(yè)務(wù)培訓,不斷提高操作業(yè)務(wù)力量和管理水平。

三、安全管理工作規(guī)劃及措施

(一)安全技術(shù)的嚴厲?性。首先,必需維護施工技術(shù)和安全技術(shù)的嚴厲?性。在安全生產(chǎn)管理中,預(yù)防事故發(fā)生的對策主要有三個方面:一是技術(shù)對策;二是教育對策;三是管理對策;把技術(shù)對策放在第一,可見施工技術(shù)和安全技術(shù)的重要性。因此,項目部要求在施工過程中,必需仔細執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范和施工組織措施,嚴格安全技術(shù)交底,堅決維護施工技術(shù)和安全技術(shù)的嚴厲?性,以技術(shù)指導和規(guī)范施工行為。

(二)安全教育的常常性。安全防范、自我愛護意識差的職工往往在工作中表現(xiàn)魯莽,成為項目安全生產(chǎn)管理和進展的一個“隱形炸彈”。因此,項目部必需把安全教育放到重要議事日程上,狠抓員工安全思想教育,實行多種形式,定期或常常性地進行安全思想教育,讓每一個員工堅固樹立“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全思想,明確“安全生產(chǎn)、人人有責”安全責任。人是改造事物的主體,教育是改造人的依托,安全思想教育是企業(yè)職工教育培訓的一項重要內(nèi)容。只有對安全有了足夠的熟悉和理解,人的自身生存才有保障,在安全的前提下,項目才有生產(chǎn)的保障。

(三)安全管理的強制性。國家安全生產(chǎn)法律、法規(guī)以及安全生產(chǎn)技術(shù)操作規(guī)程都是強制性的標準,要求各協(xié)作隊伍和施工人員必需嚴格遵守、嚴格執(zhí)行。因此,安全生產(chǎn)管理是一個強制性的管理過程。項目部必需高度重視,嚴格要求,嚴格管理,把保障員工的生命安全和健康放在第一位。

(四)詳細在以下幾個方面落實:

1、進一步提高各級管理人員對安全生產(chǎn)重要性的熟悉。通過會議、安全活動、監(jiān)督檢查等各種手段,提高各級管理人員的安全質(zhì)量意識,把“安全進展、以人為本”的思想放在首位,把“構(gòu)建和諧企業(yè)、實現(xiàn)可持續(xù)進展”的理念放在心頭;擺正安全、質(zhì)量與進度、效益之間的關(guān)系。消退麻痹思想和僥幸心理。

2、加強安全技能培訓工作。

項目部將有方案地舉辦多種形式的安全技能培訓、應(yīng)急措施、消防專題演習等多種安全培訓活動,將安全培訓工作貫穿于施工過程中,轉(zhuǎn)變和創(chuàng)新安全培訓的模式,加強各班組、各工種的分專業(yè)的培訓,同時削減“紙上談兵”的慣有培訓模式,結(jié)合實際,加強施工現(xiàn)場的詳細的實物性的培訓。同時可以邀請表現(xiàn)突出的、有閱歷的工人敘述自己所遇到的事故案例和工作閱歷,有效避開學習過程中枯燥乏味,受培訓人員無心聽講的弊端。

另外對于危急系數(shù)較高的施工部位對作業(yè)人員準時進行安全技術(shù)交底,對特種作業(yè)人員實行持證上崗,定期檢查。

3、加強環(huán)保、文明施工建設(shè)。

項目部將連續(xù)加大環(huán)保方面的管理力度,有效預(yù)防和掌握在工程施工、生活、辦公過程中重要環(huán)境因素,實施環(huán)境愛護措施,降低環(huán)境污染,保持水土,項目部將進一步建立健全環(huán)境愛護管理機構(gòu),針對前階段工程施工的實際狀況,在原有基礎(chǔ)上,完善環(huán)境愛護管理規(guī)章制度,要求將環(huán)保工作納入日常安全檢查范圍,監(jiān)督、檢查環(huán)境愛護措施的落實,教育培訓員工環(huán)境愛護意識。努力做到:施工環(huán)境愛護符合國家有關(guān)環(huán)境愛護的法律、法規(guī)要求;節(jié)能降耗,各類污染達標排放,杜絕重大可掌握的環(huán)境污染事故;逐步提高全體員工環(huán)境愛護工作的意識。

4、進一步完善安全生產(chǎn)費用制度,加大安全生產(chǎn)投入。明確安全費用使用、管理的程序、職責及權(quán)限,進行財務(wù)監(jiān)督,確保?？顚Ｓ?防護設(shè)施設(shè)備配備齊全到位。

5、加大爆破物品的管理力度。對庫管員、爆破員、涉爆安全員再教育,嚴格根據(jù)爆破物品安全管理規(guī)定作業(yè)。加強爆破物品的日常檢查和監(jiān)管,對不合格的作業(yè)人員要實行措施。

6、連續(xù)規(guī)范施工臨時用電。嚴格根據(jù)《施工臨時用電規(guī)范》,布置用電線路、用電設(shè)備、掌握開關(guān)、漏電愛護器,嚴格執(zhí)行“三級配電、兩級愛護”及“一機、一閘、一漏、一箱”。

7、確保隧道脆弱圍巖的施工安全。加強各部門、分隊、協(xié)作隊伍的信息溝通,對掌子面圍巖狀況準時通報,實行合理的施工方法。作業(yè)過程中,加強安全防護,在面臨安全問題時,堅決停工整改。抓好超前地質(zhì)預(yù)報和量測工作,量測人員,必需對結(jié)果分析,每天向安檢部上報量測結(jié)果。若量測變化較大,必需馬上向相關(guān)技術(shù)部門反映并實行防護措施。

8、對重點及高危工序加強管理。

重點對樁基施工、臨時用電、高邊坡、高空作業(yè)等進行檢查。特殊是樁基施工及隧道開挖必需重點監(jiān)控,嚴防觸電、高空墜落隧道坍塌等類似事故的發(fā)生。要求在整個施工期間嚴格根據(jù)安全技術(shù)交底進行作業(yè),加強防控和巡察,堅決杜絕“三違”現(xiàn)象,實行有效措施確保施工安全。對檢查出的安全隱患和擔心全因素準時進行整改。做到整改時間、措施和責任人三落實。

(五)安全防護

1、橋梁、涵洞

1)作好橋梁樁基孔口及泥漿池的防護,防護必需采納鋼管(不少于40mm)刷紅白色漆,高度不低于1.2米,上下兩道,在離地0,3米左右處安設(shè)掃腳桿,與立柱用扣件連接緊固,并鋪設(shè)綠色密目安全網(wǎng)。

2)樁基孔口必需用鋼管(不少于40mm)圍三方,距離孔口1米左右位置設(shè)立立柱,立柱必需下埋穩(wěn)固,刷紅白色漆,高度不低于1.2米,上下兩道,與立柱用扣件連接緊固,必需在下鋼筋籠時才允許撤除,在施工途中不得撤除,否則從重懲罰。

3)打樁機操作規(guī)程與工程標牌懸在醒止穩(wěn)固位置,工程相關(guān)信息標示清晰。

4)便道、未完成的池涵洞施工臨邊防護必需采納鋼管(不少于40mm),刷紅白色漆,高度不低于1.2米,上下兩道,在離地0.3-0.4米左右處安設(shè)掃腳桿,與立柱用扣件連接緊固,并鋪設(shè)綠色密目安全網(wǎng)。

5)制梁場臨邊防護齊全,防護必需采納鋼管(不少于40mm)刷紅白色漆,高度不低于1.2米,上下兩道,在離地0,3米左右處安設(shè)掃腳桿,與立柱用扣件連接緊固,并鋪設(shè)綠色密目安全網(wǎng)。

6)涵洞施工腳手架必需搭設(shè)堅固,剪刀撐、斜撐必需符合要求,同時操作平臺必需足夠?qū)?滿意操作,架設(shè)防護欄桿,鋪設(shè)安全網(wǎng),滿鋪腳手板,并綁扎堅固,禁止有探頭板。

7)橋梁高墩柱施工及上部結(jié)構(gòu)施工必需按建設(shè)分公司《中鐵股份建(施)[2023]119號“關(guān)于橋梁施工中墩臺身模板、施工人員通道和作業(yè)平臺設(shè)置相關(guān)要求及方案指導看法”》及福建省標準化指南要求搭設(shè)施工腳手架、人員上下通道、施工操作平臺及臨邊防護,懸掛安全網(wǎng)。

2、隧道

1)作業(yè)臺架必需經(jīng)設(shè)計、驗算,符合安全要求,穩(wěn)固牢靠,臨邊焊接防護欄桿,并且必需有供人員上下的爬梯。目前臺階法施工的腳手架每次拼裝好后,在前后左右四方用4.0mm的鐵絲與預(yù)留錨桿緊固。否則無爬梯、未與錨桿綁扎將對現(xiàn)場領(lǐng)工員及分隊進步行不少于100元/次的懲罰。

2)全斷面開挖臺架、防水板臺架臨邊防護欄桿必需齊全,安全標示醒目,加強檢查,損壞準時修復(fù)。

3)爆破物品領(lǐng)用必需嚴格按管理制度執(zhí)行,在運輸過程中,專人押運(爆破員、涉爆安全員),到達作業(yè)地點后,未作用前必需裝入臨時保管箱內(nèi)進行保管,并專人(爆破員、安全員)看管,中途不得離開。裝藥過程,設(shè)立警戒區(qū)域,無關(guān)人員撤離裝藥爆破現(xiàn)場,裝藥結(jié)束后,爆破員清點現(xiàn)場剩余爆破物品,并把剩余爆破物品放入臨時保管箱。啟爆前15分鐘,安全員必需清查現(xiàn)場人員、設(shè)備等全部撤離到安全位置后,全斷面開挖警戒距離不小于400m,發(fā)出兩次警戒信號,提示相關(guān)警戒人員作好警戒,爆破員作好啟爆預(yù)備工作,安全員再次確認現(xiàn)場無任何狀況,達到啟爆條件后發(fā)出啟爆信號,爆破員啟爆,啟爆15分鐘后安全員、爆破員,當班領(lǐng)工員及工班進步入爆破現(xiàn)場進行檢查,確認無誤后安全員發(fā)出解除警戒信號。

4)加強隧道逃命管管理,隨進度高壓風水管一起向掌子面延長接入。隧道逃命管兩端禁止存放無品及雜物堵塞管品,進出口必需平整無障礙物。

3、勞動防護用品

1)全部進入施工現(xiàn)場的人員必需配戴好安全帽,系好下腭帶。

2)高處作業(yè)安全帶必需配戴,高掛低用。

3)電工上班必需穿絕緣鞋,操作戴絕緣手套,爬高必需用木梯或竹梯,禁止使用金屬梯子。

4)電焊工必需配戴電焊手套,防護面罩或防護鏡,穿防護鞋或防護套。

5)噴漿人員必需配戴防塵或防毒口罩,噴漿手配護目鏡。

6)注漿人員必需戴護目鏡。

(六)施工用電

1、全部用電必需嚴格落實建筑施工臨時用電規(guī)范要求,全面落實“三相五線制”及“tn-s”系統(tǒng)建立和“三級配電兩級愛護”及重復(fù)接地措施。

2、現(xiàn)場用電必需規(guī)范執(zhí)行“一機、一閘、一箱、一漏”要求,

3、漏電愛護、接地電阻定期檢查,確保動作靈敏、愛護有效。

4、一級、二級、三級配電箱必需逐級設(shè)立,動力與照明配電箱分開,單獨使用,不得混合裝配。

5、一級配電柜(箱)漏電愛護器不得大于0.2s,二、三級配電箱(柜)及開關(guān)箱不得大于0.1s,額定動作電流不得大于30ma

6、全部配電箱內(nèi)必需設(shè)立工作零線接線端子、愛護接地線排,愛護接地線必需接入接線排內(nèi)。作好防雨措施。按福建省臨時用電要求作好隔離防護。

7、全部配電箱內(nèi)裝配挨次是:總隔離開關(guān)、分隔離開關(guān)、漏電愛護器,隔離開關(guān)型號與漏電愛護器型號相匹配,工作零線必需經(jīng)過漏電愛護器,禁止使用3901的漏電愛護器。

8、全部用電線纜必需是+2,不得使用+1線纜。愛護接地線必需與用電設(shè)備外殼連接。

9、現(xiàn)場禁止使用倒順開關(guān),進場電器有倒順開關(guān)的必需更換成按鈕開關(guān)后才允許進入施工現(xiàn)場。

10、橋梁樁基配電箱設(shè)立在安全位置,禁止設(shè)在泥漿池邊、邊坡邊等。

11、電工作業(yè)時必需規(guī)范穿戴絕緣性能良好的手套和鞋,使用絕緣竹梯子或木梯子等,杜絕觸電事故的發(fā)生。

(七)隧道施工安全管理

1、嚴格執(zhí)行集團公司《掌握重大危急源十八項“卡死”制度》,開挖一次不得超過一榀拱架,下部接腳一次不得超過1-2榀,仰拱開挖長度視地質(zhì)狀況一般不得超過3m,最長不得超過6m。否則對分隊長、領(lǐng)工員罰款500元/次,協(xié)作隊伍視情節(jié)懲罰違約金0.5~5萬元/次。

2、ⅳ級圍巖依據(jù)圍巖狀況,比較破裂及脆弱比照ⅴ級圍巖執(zhí)行,圍巖節(jié)理不發(fā)育,穩(wěn)定性較好一次開挖不得超過2榀,下部接腿一次不得超過1-2榀,最多不得超過3榀,仰拱開挖最長不得超過6m。否則對分隊長、領(lǐng)工員罰款500元/次,協(xié)作隊伍視情節(jié)懲罰違約金0.5~5萬元/次。

3、拱架架立順直,拱架接頭板螺栓必需上齊全,并擰緊。

4、拱腳不得懸空和立在虛碴上,懸空時必需用木板或鋼材墊平契緊。

5、系統(tǒng)錨桿長度必需足夠,不得偷工減料,并與拱架焊接堅固。

6、拱架連接鋼筋規(guī)范搭接,間距符合要求。

7、網(wǎng)片安設(shè)緊貼巖面,搭接不少于10cm。

8、噴射砼飽滿,表面平順。

9、仰拱開挖必需留下足夠的行車路寬,確保行車安全。

10、車輛設(shè)備經(jīng)過仰拱時,在仰拱作業(yè)的人員必需避讓到安全位置。

11、必需規(guī)范設(shè)置量測樁,一個斷面不少于五個量測樁,并標識清晰,按要求進行量測,準時回歸分析,按要求上報量測分析報告。

12、作好地質(zhì)超前探測預(yù)報工作,指導施工。

(八)路基施工安全管理

1、路塹施工

1)路塹施工應(yīng)保證排水通暢。開挖區(qū)要保持排水系統(tǒng)通暢,并與原排水系統(tǒng)相適應(yīng),排出的水不得危及路基、建筑物和農(nóng)田;對邊坡開挖過程中消失的地下水,要在實行了排水措施后方可連續(xù)施工;對于巖溶地區(qū)的巖溶水應(yīng)進行治理,不得任意抽水或者堵塞出水口;塹頂為土質(zhì)或含有脆弱夾層的巖石時,天溝應(yīng)準時鋪砌或者實行其它防滲措施;天溝、側(cè)溝等引、截水設(shè)施嚴禁設(shè)在未處理的虛碴、棄土上,要平順、暢通。

2)要留意邊坡的穩(wěn)定問題。施工前后要對坡面、坡頂四周進行檢查,有裂縫和坍方跡象或有危石、危土時要馬上處理;開挖坡面要盡可能接近設(shè)計坡度,坡面要清理潔凈;不能處理而又對安全構(gòu)成威逼時,要暫停施工并向上級報告。

3)應(yīng)自上而下進行,嚴禁掏底開挖,防止造成坍塌。

4)假如消失巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全時應(yīng)準時實行措施:順層開挖不挖斷巖層;實行減弱振動的措施;在設(shè)有擋土墻的地段要短開挖或者馬口開挖并設(shè)置臨時支護。

5)人工開挖時間距不得小于2-3m;嚴禁在危石下方作業(yè)、休息、存放工具;多人共同撬一石要有人指揮、動作要協(xié)調(diào);在高于3m的坡面作業(yè)要系安全繩,安全樁要堅固,禁止多人同系一條安全繩或多根安全繩拴在同一根安全樁上;要留意防滑。

6)作業(yè)要與裝運工作錯開,嚴禁上下重疊作業(yè)。

7)禁止支配有癲痛、高血壓、嚴峻貧血人員從事撬石和高邊坡作業(yè)。

8)在行車線上施工要遵守有關(guān)的安全規(guī)定。

9)棄土應(yīng)遵守的規(guī)定。要按方案、整齊地堆在一側(cè)或兩側(cè)以及距離較遠的荒山、空地。

10)棄土堆的位置和高度要考慮路塹和自身的穩(wěn)定,并考慮地形以及其它設(shè)施的影響。棄土置于山坡上側(cè)應(yīng)連續(xù)堆放,置于山坡下側(cè)應(yīng)間斷堆放。不得棄在河道內(nèi),不得擠壓橋孔或涵管。

11)在地面橫坡陡于1:5的路堤邊坡上和浸水的路堤邊坡上不得棄土;當路塹土質(zhì)松軟或者巖層傾向線路的地段不得在塹頂棄土;嚴禁在巖溶漏斗處和暗河口棄土;嚴禁貼近橋墩臺棄土。

2、路基填筑施工

1)路基應(yīng)自下而上分層填筑,運卸與填筑壓實作業(yè)面錯開,防止相互干擾。

2)砌筑邊坡的進度要與路基的填筑進度相協(xié)調(diào),砌筑高度要與填土中心高度大致保持全都,以防止石頭滾落。

3)使用機械運土時,途中的臨時便道與正式大路交界處要設(shè)置安全標志,必要時設(shè)指揮人員;運輸?shù)缆返木€路和橋涵要滿意荷載的要求,必要時設(shè)限載標志并進行加固。

4)使用機械填筑時,填土邊緣要設(shè)標志桿;要指定會車地點;必要時設(shè)指揮人員;留意穿越架空電線路等的安全問題。

5)施工便道間的交叉口以及與鐵路的交叉口要設(shè)標志,與鐵路交叉的臨時施工道口的設(shè)置和管理要按有關(guān)規(guī)定辦理。

6)在水中填筑路基要實行相應(yīng)的措施,在泥沼、低凹地帶施工要先做好排水和防洪工作,并留意觀測。

3、路基附屬結(jié)構(gòu)物施工安全

1)路基排水

①路基要排解地面水和地下水,尤其對于松軟的特種土和易軟化的巖石路基,更應(yīng)當做好排水工程,以確保路基邊坡和基底的穩(wěn)定。

②路基排水設(shè)施應(yīng)布局合理,與橋涵、隧道、車站的排水設(shè)施相連接,并有足夠的過水力量。

③路基排水設(shè)施應(yīng)考慮農(nóng)田水利的綜合利用。

2)路基防護

①路基防護應(yīng)支配在相宜的時間施工,并準時完成。

②路基邊坡防護設(shè)施應(yīng)在穩(wěn)定的基腳和坡體上施工,在設(shè)有擋土墻或排解地下水設(shè)施地段,應(yīng)先做好擋土墻或排水設(shè)施再做防護設(shè)施。

③防護的坡體表面應(yīng)先進行處理,并使防護設(shè)施與土石坡面密貼,排水暢通。

3)路基加固

①路基加固通常采納擋土墻、抗滑(錨固)樁等方法。

②擋土墻在施工時應(yīng)隨開挖隨下基隨砌筑,并做好墻后的排水設(shè)施,準時回填或填筑路堤。

③擋土墻開挖時要依據(jù)詳細狀況準時做好臨時支撐,基坑四周以內(nèi)設(shè)臨時排水溝,若有地下水要有排水疏干措施。

④在巖體破裂或土質(zhì)松軟、有水地段修建擋土墻宜在旱季進行,并適當分段集中施工,不宜長段開挖、長時間暴露。

⑤擋土墻伸入路堤或嵌入地層部分應(yīng)與墻體結(jié)合在一起砌筑。路塹擋土墻頂面應(yīng)抹平與邊坡相接,間隙應(yīng)填實并封嚴。

⑥擋土墻與橋臺、隧道洞門連接時,應(yīng)協(xié)調(diào)施工,必要時加臨時支撐,保證相接填方或地基的穩(wěn)定及施工的安全。

4、路基支擋結(jié)構(gòu)物施工安全

1)噴射混凝土或瀝青對巖面進行防護,應(yīng)先清除松動的石塊、浮土,對大裂縫、凹坑嵌補;作業(yè)人員必需穿戴勞保用品,不得單人作業(yè),并嚴格按操作挨次施工;非施工人員不得進入工作區(qū)域。

2)坡面錨桿掛網(wǎng)施工必需搭腳手架,嚴禁攀登錨桿露頭。

3)施工難度較大的擋護工程必需結(jié)合施工現(xiàn)場的實際狀況,制定相應(yīng)的安全措施。

4)起重作業(yè)要遵守有關(guān)的安全規(guī)定。

5)對路塹邊坡進行護砌時,松動的巖石要清除,墻基應(yīng)埋置在牢靠巖層上,必要時可以實行加固或加深措施,坡面有地下水露頭時,要做引水設(shè)施。

6)嚴禁上面砌筑、下面勾縫的重疊作業(yè),施工時坡腳不得站人。

7)支撐滲溝施工前必需預(yù)備好填料,施工后馬上回填;開挖深度大于1.5m時必需加設(shè)臨時支撐;滲溝挖深化行車線路基坡腳時,線路應(yīng)設(shè)吊軌梁,列車通過時要停止施工。

5、機械安全

1)機械啟動前要把離合器分別或把變速桿防在空檔位置,確認四周無人或者障礙物時方可作業(yè)。

2)機械行駛中人員不得上下或傳遞物件,禁止在陡坡上轉(zhuǎn)彎、倒車和停車,下坡不準空檔滑行。

3)停車以及在坡道上熄火時,必需把車剎住,刀片、鏟斗落地。

4)挖掘機

①操作中進鏟不應(yīng)過深,提斗不應(yīng)過猛,一次進土高度不宜超過4m.

②向汽車上卸土應(yīng)待車子停穩(wěn)后進行,禁止鏟斗從駕駛室上方通過。

③鏟斗回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)遇有推土機時,應(yīng)停止作業(yè)。

④行駛時,臂桿應(yīng)與履帶平行,要制動住回轉(zhuǎn)機構(gòu),鏟斗離地lm左右。上下坡時坡度不宜超過20度.

⑤裝運裝載機時,嚴禁在跳板上轉(zhuǎn)向和無故停車。上車后應(yīng)剎住各制動器,放好臂桿和鏟斗。

5)鏟運機

①在新填的土堤上作業(yè)時,鏟斗離坡邊不得小于1mo

②行駛時駕駛室外不得載人。

③拖式鏟運機上下坡的坡度不得超過250,橫坡不得超過60.

④多臺鏟運機同時作業(yè)時,前后距離不得小于lom,橫向距離不得小于20m。

6)推土機

①推土機使用鋼絲繩牽引重物起步時,四周不得有人。

②向邊坡推土,刀片不得超出坡邊,并在換好倒檔后才能提升刀片倒車。

③推土機上下坡不得超過350,橫坡不得超過100a

7)壓路機

①在新填筑的路基_l進行碾壓時,應(yīng)從中間向兩側(cè)碾壓,碾壓的路面應(yīng)基本平坦,如有障礙物要事先清除。

②兩臺以上同時作業(yè)時,間距不得小于3m,坡道上縱列行駛間距不得小于20m.

③嚴禁壓路機拖拉其它機械或物體。

8)自卸汽車

①發(fā)動時應(yīng)檢查、試運行液壓機構(gòu)。

②協(xié)作挖掘機裝料時,自卸汽車就位后,拉緊手剎車,如挖斗必需經(jīng)過駕駛室時駕駛室內(nèi)不得有人。

③卸料時應(yīng)選好地形,并檢試上方和四周有無電線、障礙物以及行人。卸料后車斗應(yīng)準時復(fù)原,不得邊走邊落。

④向洼坑地方卸料時,必需與坑邊保持適當?shù)木嚯x,防止邊坡坍塌。

⑤檢修傾斜裝置時,應(yīng)撐牢車廂。

⑥車廂兩側(cè)嚴禁站人。

安全生產(chǎn)是企業(yè)生存進展的基礎(chǔ),是一個長期而艱難的工作任務(wù),我們堅信:在上級單位的正確領(lǐng)導和大力支持下,通過我們的辛苦努力、扎實工作,強化安全意識,完善安全機制,落實安全責任,嚴格規(guī)章制度,以鐵的手腕抓安全,以嚴的制度管人的行為,全面落實安全生產(chǎn)責任制,仔細開展安全生產(chǎn)隱患排查工作,加強現(xiàn)場管理,組織實施風險識別、安全檢查、隱患整治、事故搶險工作力量,切實做到領(lǐng)導重視、全員參加、嚴防死守,項目的安全管理工作會向上提升,即定的安全目標能全面實現(xiàn)。我們將以此次檢查為契機,連續(xù)深化貫徹落實安全管理職責,真抓實干、嚴格管理,堅決不能有一刻松懈、一絲麻痹,堅決信念,不辱使命,確保安全生產(chǎn)穩(wěn)定形勢,全面樹立和展現(xiàn)企業(yè)良好形象,為三淅高速大路早日建成做出樂觀的貢獻。

三淅高速*stj-合同段項目經(jīng)理部

二ο一二年九月十五日

【第5篇】鐵路工務(wù)段軌道車運用管理安全掌握措施

一、機構(gòu)設(shè)置及職責劃分

1.組織機構(gòu)

段成立軌道車管理領(lǐng)導小組

組長:段長、黨委書記

副組長:安全副段長、大修副段長

組員:安全科、線路技術(shù)科、橋梁技術(shù)科、材料科、財務(wù)科、教育科負責人及相關(guān)人員。

領(lǐng)導小組下設(shè)軌道車隊,設(shè)專管人員三人:材料科副科長兼軌道車隊長、安全員、主任材料員。

軌道車隊下設(shè)武昌、江岸二個工區(qū),設(shè)正副工長6名,班長13名(武昌軌道車班長6個、運搬工班長1個,江岸軌道車班長4個、運搬工班長2個)。

2.管理職責

軌道車管理領(lǐng)導小組負責軌道車安全運用管理和設(shè)備質(zhì)量管理,每半年召開一次軌道車管理工作會議,對危及行車安全、人身安全的隱患制定整改措施,對需報廢更新的軌道車及平車進行簽定審查或提報更新方案,對軌道車司機的選拔、晉升工作進行考核上報。

軌道車隊負責軌道車的日常運用及安全管理工作,定期組織司乘人員進行安全教育和技術(shù)培訓,落實每旬安全分析會,加強跟乘檢查,抓好標準化作業(yè),督促存在問題整改,確保軌道車運用安全。

3.崗位職責:

(1)材料科副科長兼軌道車隊長崗位職責:

①在科長領(lǐng)導下負責軌道車全面工作。

②負責上級各項文電、會議精神的學習和貫徹。

③負責軌道車司乘人員的政治業(yè)務(wù)學習培訓和各項規(guī)章制度、會議精神的貫徹落實。

④負責設(shè)備日常保養(yǎng)和檢修制度的落實,每季度對全部機車、平板等設(shè)備全面檢查一遍。

⑤負責組織軌道車運輸方案任務(wù)的安全順當完成并對各車班進行月度考核。

⑥每月定期添乘軌道車不少于8次,作業(yè)全過程盯控不少于6次。

⑦每月下現(xiàn)場不少于2/3工作日。

⑧每月參與班組安全分析會不少于1次。

⑨每月檢查班組臺帳、班組料具管理、班組環(huán)境衛(wèi)生、班組日常工作及參與職工思想分析會各1次。

⑩每月發(fā)覺處理兩違不少于2件。

(2)主任材料員崗位職責:

①在科長、副科長的領(lǐng)導下,負責軌道車運輸組織工作。

②負責軌道車運輸任務(wù)收集和運輸方案提報協(xié)調(diào)。

③負責“運行揭示”有關(guān)內(nèi)容的傳達。

④負責軌道車動態(tài)狀況的把握及作業(yè)命令的傳達,運輸任務(wù)的盯控落實及完成狀況收集反饋。

⑤包保江岸軌道車工班,每月添乘軌道車不少于6次,全過程盯控不少于6次。

⑥每月參與班組安全分析會不少于1次。

⑦每月下現(xiàn)場不少于1/2工作日

⑧每月檢查班組臺帳、班組料具管理、班組環(huán)境衛(wèi)生、班組日常工作各1次。

⑨每月發(fā)覺處理兩違不少于1件。

(3)安全員崗位職責:

①在科長、副科長領(lǐng)導下,負責軌道車隊司乘人員安全教育、設(shè)備運用、安全管理,安全獎懲考核工作。

②負責各項安全文電、會議和規(guī)章制度的學習和貫徹。

③負責職工業(yè)務(wù)學習培訓,每月不少于1次。

④負責設(shè)備保養(yǎng)修制度的檢查落實,確保車輛設(shè)備處于完好狀態(tài),每月對全部機車、平板等設(shè)備進行全面檢查一遍。

⑤負責運記、列調(diào)、對講機、安全防護用品、備品、滅火器材的檢查補充。

⑥包保武昌軌道車工班每月添乘軌道車不少于10次,全過程作業(yè)盯控不少于10次。

⑦每月下現(xiàn)場不少于2/3工作日。

⑧每月參與班組安全分析會不少于2次。

⑨每月檢查班組臺帳、班組料具管理、班組環(huán)境衛(wèi)生、班組日常工作各2次。

⑩每月發(fā)覺處理兩違不少于2件。

(4)軌道車工長崗位職責:

①在科長、副科長的領(lǐng)導下負責工班全面工作。

②依據(jù)車隊下達的運輸任務(wù),合理編制運輸方案,按周月統(tǒng)計任務(wù)完成狀況。

③負責工班各項管理制度的落實,健全工班各項管理臺帳。

④負責工班安全教育和業(yè)務(wù)培訓。

⑤負責軌道車的運用、檢查,督促司乘人員按規(guī)定完成日常的保養(yǎng)、檢查、修理的落實,每旬對管轄設(shè)備檢查一遍。

⑥負責司乘人員和運搬工的考核評定。

⑦每月跟班不少于10次。

(5)軌道車副工長崗位職責:

①在工長的領(lǐng)導下,負責分管班組的各項日常工作。

②負責分管班組運輸方案的落實。

③負責全體職(民)工的班前教育和安全指導。

④負責軌道車的運用、檢查,督促司乘人員按規(guī)定完成日常的保養(yǎng)、檢查、修理工作,指導協(xié)作司機對重要設(shè)備部件的修理調(diào)試。每周對管轄設(shè)備檢查不少于2遍,分管班組司乘人員、運搬工的安全教育,業(yè)務(wù)培訓和思想政治工作。

⑤負責分管班組設(shè)備檢查、設(shè)備檢修。

⑥負責分管班組司乘人員運搬工考核及獎懲。

⑦每月跟班或替乘不少于2/3工作日。

(6)軌道車班長崗位職責:

①在工長、副工長領(lǐng)導下負責本班組運輸方案的順當完成,負責本車組全面工作。

②負責本車組各項安全運行揭示的傳達落實。

③負責本車組出乘、作業(yè)前的安全指導和教育及出乘運行、作業(yè)項目作出詳細的規(guī)定和要求。

④負責車組各項規(guī)章制度和作業(yè)標準的檢查督促落實。

⑤負責車組各項臺帳及設(shè)備日常保養(yǎng)和檢修制度的落實。

⑥負責每日運輸任務(wù)完成狀況反饋。

⑦負責車組重要狀況的準時反饋。

二、運用

1.軌道車運行按列車辦理。

2.為保證軌道車能安全、高效、節(jié)能的運用,各科室及車間運用軌道車必需提前報方案,正常狀況下提前四天將運輸方案報材料科,材料科依據(jù)輕重緩急合理編制,提前三天將運輸方案報到鐵路局,并通知相關(guān)科室和車間。段調(diào)度依據(jù)材料科提報方案當天向局調(diào)度所報運行方案,懇求運行。特別狀況(如重傷鋼軌、岔心和搶險等)由段調(diào)度臨時向局調(diào)度所提報方案,懇求運行。

3.軌道車的運用(即倒運、裝卸路材路料)全部納入方案管理,軌道車的運用方案分為月度方案、和日班方案。軌道車在營業(yè)線路上施工天窗內(nèi)進行運行作業(yè)的施工必需納入月度方案,在營業(yè)線路上利用修理天窗進行作業(yè)及軌道車的一切運行必需納入日班方案。

4.遇大型施工,相關(guān)科室或車間須將施工方案及方案于每月25前報材料科,由材料科和相關(guān)部門準時召開協(xié)調(diào)會,制定安全措施,在施工方案中一并報路局。

5.軌道車工長依據(jù)車隊下達運輸方案,加強運輸組織,確保方案兌現(xiàn)。對擔當運輸任務(wù)的乘務(wù)人員進行有針對性的安全教育,并仔細傳達運行揭示相關(guān)內(nèi)容,確保軌道車運用安全。

6.軌道車班長依據(jù)工長下發(fā)派工單或運輸方案,組織司乘人員、運搬工傳達運輸方案內(nèi)容及安全留意事項,確保運輸方案兌現(xiàn)。對每日運輸方案完成狀況或重要狀況準時向工長匯報。

7.軌道車如需協(xié)作外單位施工,必需由車隊報安調(diào)科,使用單位需與段辦理相關(guān)手續(xù),簽訂安全協(xié)議后,由車隊派專人盯控方可施工。

8.段軌道車的運用原則上按所熟識的區(qū)段分片作業(yè),確需本段內(nèi)跨片作業(yè)運行時,必需由工長以上職務(wù)人員添乘跟班作業(yè)。

9.軌道車的運行,原則上不超過兩組聯(lián)掛,確需多組聯(lián)掛時,不得超過四組,多組聯(lián)掛運行作業(yè)時必需有干部添乘跟班。

10.軌道車跨段管內(nèi)運行,必需有干部添乘跟班。

三、安全

1.仔細執(zhí)行鐵道部《軌道車管理規(guī)章》、《技規(guī)》、《行規(guī)》、《車機聯(lián)控方法》、《武漢鐵路局軌道車lkj-93型監(jiān)控裝置管理方法》和《武漢鐵路局軌道車管理方法》等各項規(guī)定,遵守行車紀律,確保行車安全。

2.軌道車隊每天要準時精確?????把握軌道車的動向及位置,并向段調(diào)度報告,車隊軌道車動向揭示上要有具體紀錄,軌道車在外段(站)停留時,車上必需有人看管。

3.未參與年檢和年檢不合格的軌道車(含平車)禁止上線使用。未參與年審和年審不合格的軌道車司機、副司機嚴禁執(zhí)乘。。

4.上線運用的軌道車三項設(shè)備必需齊全有效,(無線列車調(diào)度電話、機車信號和運行監(jiān)控裝置)。配齊通訊信號設(shè)備、安全防護用品、救援起復(fù)機具,并按期鑒定,確保合格有效。

5.軌道車司乘人員交接班時,應(yīng)對監(jiān)控裝置外觀及施封處所進行檢查,確認各項裝置工作正常,遇有損壞的要做好記錄。出庫前必需進行全面試驗,監(jiān)控裝置不良嚴禁出庫。開車前要確認監(jiān)控裝置工作正常,各項顯示正確。

6.在運行中不得無故或變相關(guān)閉監(jiān)控裝置,對擅自關(guān)機者,一律按險性事故嚴厲?處理。

7.軌道車司乘人員必需按規(guī)定正確使用lkj-93監(jiān)控裝置,使用說明書人手一冊必需隨車攜帶,運行中嚴禁違章操作、擅自解鎖、正常狀況下運行區(qū)段運記無記錄的按段“紅線”管理規(guī)章懲罰。

8.雙機或多機擔當牽引任務(wù)的軌道車,除第一位本務(wù)機外,其它軌道車一律輸入補機車次掌握,轉(zhuǎn)為擔當本務(wù)任務(wù)時須馬上輸入列車車次掌握。

9.監(jiān)控裝置制動動作后,軌道車司乘人員應(yīng)馬上將閘柄置于“保壓位”,嚴禁在車未停穩(wěn)時緩解,以免造成其它嚴峻事故。

10.軌道車司機要實行包乘、包檢、包保養(yǎng)制度。

11.段長、書記每半年對軌道車添乘檢查不少于一次;安全段長、主管段長、材料科長、安全科長每季度添乘檢查不少于二次,并仔細填寫添乘檢查記錄,對檢查出的問題準時解決,安全科室建立干部添乘軌道車檢查記錄薄。軌道車專職管理人員每季度全面添乘檢查一遍,干部添乘檢查制度的落實狀況納入干部量化考核范圍。

12.軌道車司乘人員要保證出勤前不少于6小時休息時間,班前嚴禁飲酒,連續(xù)工作時間不超過10小時,連續(xù)駕駛時間不得超過5小時。

13.乘務(wù)員出乘前,必需仔細抄閱調(diào)度命令,未抄閱調(diào)度命令嚴禁動車。

14.動車前要對軌道車進行全面檢查,確認無線列調(diào)、機車信號和運行監(jiān)控裝置、走行部制動機等狀態(tài)良好,并進行制動試驗,列車管風壓不得低于50kpa,同時確認防溜撤除。

15.實習司機在司機指導下可學習操縱軌道車。

16.軌道車長時間停留時,必需實行防溜措施,并使用帶鎖止輪器。

17.軌道車轉(zhuǎn)線作業(yè)時,司機、副司機必需仔細執(zhí)行“高聲召喚、手比眼看”的召喚應(yīng)答制度,確認信號必需從近到遠逐個確認,嚴格按信號顯示要求運行。

18.一臺軌道車換端及二臺以上軌道車更換操縱時,軌道車輛聯(lián)掛完畢后,必需進行全列制動試驗,司機進行制動試驗時,副司機必需在車下檢查閘瓦與車輪的制動和緩解狀態(tài)。

19.軌道車區(qū)間運行時前部機車為主、后部機車為輔,輔車必需聽從主車指揮,在區(qū)間長大坡道上行駛時應(yīng)實行“先沖后爬、沖爬結(jié)合”的操作方法,下坡時要適時使用制動機,防止超速,停車前應(yīng)把握速度,做到運行穩(wěn)、停車準。

20.嚴格執(zhí)行軌道車司乘人員人身安全制度:

(1)嚴禁飛乘飛降、扒車代步和不了望就穿越線路,嚴禁在股道上或車下坐臥、休息;嚴禁鉆車;嚴禁跨越,翻越動態(tài)中的車輛;嚴禁調(diào)整動態(tài)中的車鉤;嚴禁在動態(tài)中摘接風管。

(2)動車前,必需確認車組人員齊全和車上、車下無其它作業(yè)人員,先鳴笛后動車。軌道車輛進行整備作業(yè)或檢查時,要親密留意鄰線來往車輛,以防碰軋。

(3)在復(fù)線區(qū)段施工時,嚴禁從兩線間上、下車輛。

四、檢修

1.軌道車的日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)

(1)日常保養(yǎng)由司乘人員負責,主要內(nèi)容包括清潔、緊固、調(diào)整、潤滑。

日常保養(yǎng)項目:

(a)清潔車體內(nèi)外、車窗玻璃、電氣設(shè)備和底盤各部;

(b)檢查燈光、儀表、刮雨器、喇叭和撒沙器;

(c)檢查散熱器、油箱及油管、水管、空氣制動管路;

(d)檢查冷卻水、燃油、潤滑油、蓄電池電解液是否充分;

(e)檢查各部連接螺栓,連接銷以及開口銷和彈簧墊;

(f)檢查和調(diào)整柴油發(fā)動機散熱器風扇皮帶、充電發(fā)電機皮帶和空氣壓縮機皮帶的松緊度;

(g)檢查車輛減震彈簧;

(h)檢查踏梯及門扶手,調(diào)車踏板及扶手的緊固狀況;

(i)檢查手制動機的工作狀況;

(j)檢查閘瓦磨損狀況,必要時調(diào)整閘瓦間隙。

(2)定期保養(yǎng)由車隊組織每季一次以1500km-2500km為一周期,全面檢查、調(diào)整、緊固、潤滑,以及排解不正常狀態(tài)為主要內(nèi)容的定期檢查工作。

定期保養(yǎng)項目:

(a)清空空氣濾油器及空氣壓縮機濾清器、排解儲風缸、均衡風缸及油水分別器中的積水和油污;

(b)檢查發(fā)動機、變速器、換向分動箱及車軸齒輪箱的潤滑油,必要時添加或更換;

(c)檢查各種皮帶的磨損狀況,必要時調(diào)整和更換;

(d)檢查柴油發(fā)動機、變速器、換向分動箱及車軸齒輪箱的懸掛支座和緊固螺栓;

(e)檢查傳動軸的萬向節(jié)、十字軸及花鍵磨損狀況;

(f)檢查車架有無裂紋和變形;

(g)檢查油壓減震器的安裝緊固及工作狀況;

(h)檢查蓄電池的電解液比重;

(i)檢查車鉤的磨損狀況及車架連接的緊固螺栓;

(j)檢查年鉤高度及排障器的高度,必要時更換排障器膠皮;

(k)檢查散熱器的散熱效能,必要時清除冷卻系結(jié)垢;

(l)檢查車軸輪箱懸掛裝置和傳動軸角度,必要時予以調(diào)整;

(m)全面清除所發(fā)覺的故障及特別現(xiàn)象。

2.軌道車修理

(1)小修每半年或6000km-8000km進行一項小修,主要針對走行及制動系統(tǒng)進行修理和更換,并對車軸擦傷和“三閥”校驗。

(2)項修主要針對總成進行修理更換工作,項修必需向鐵路局提報項修內(nèi)容(或兩年一次)。

(3)每4年或60000km-80000km進行一次大修。

3.軌道平車修理

(1)每半年或6000km-8000km進行一次小修,主要對走行及制動系統(tǒng)進行修理及更換工作。

(2)每4年或30000km-40000km一次大修。

4.送修規(guī)定進廠大修,司機必需隨車進廠協(xié)作,攜帶軌道車、平車履歷簿和檢修記錄,并供應(yīng)設(shè)備設(shè)備不良狀態(tài)書供修理人員參考。

五、軌道車司乘人員及運搬工考核方法

1.軌道車司乘人員乘務(wù)津貼按運用車輛每臺每月900元核定,核算方法為每公里0.15元計算,運載每噸貨物按0.10元計算。

2.軌道車運搬工差旅費按出車運行公里核定,核算方法為每公里0.11元計算,運載每噸貨物按0.08元計算,自裝卸貨物每噸0.3元計算。

3.有以下狀況時,嘉獎按段獎懲方法執(zhí)行。

(1)防止一般及以上的行車事故。

(2)發(fā)覺線路(其他行車設(shè)備同上)的設(shè)備隱患,并能正確處理的。

(3)防止撞軋路外人員傷亡事故的。

(4)在例行檢查時,發(fā)覺有重大車輛隱患時。

(5)在局檢查中被獲得好評時。

4.司乘人員要保證出勤前不少于6小時的休息時間,違反每次每臺扣罰責任人50元。

5.司乘人員連續(xù)駕駛時間不得超過5小時,連續(xù)工作時間不得超過10小時,違反每次每臺扣罰工班100元。

6.動車前,要對軌道車進行全面的檢查,填寫每日檢查保養(yǎng)記錄,未檢查每次每臺扣罰責任人100元,檢查漏項每次每項扣罰責任人20元,未填寫記錄每次每臺扣罰責任人50元。

7.無線行調(diào)、機車信號和運行監(jiān)控裝置、運行部動動機等設(shè)備狀態(tài)不良時,禁止上道運行,違反每次每臺扣罰工班200元。

8.乘務(wù)員出乘前,必需仔細抄閱調(diào)度命令,未抄閱調(diào)度命令嚴禁動車,違反每次每臺扣罰工班200元。

9.出乘時,每車必需有正、副兩名司機,違反每次每臺扣罰責工班200元。正、副司機駕駛證及軌道車年驗合格證必需齊全、有效,每漏項每次每臺扣罰責任人50元。

10.出乘前,運搬工裝載的材料捆扎不堅固、偏載、超載每次每臺扣罰責任人100元。

11.違反軌道車操作規(guī)程,每次每臺扣罰責任人50元。

12.實習司機在司機的指導下可學習操縱軌道車,違反每次每臺扣罰責任人100元。

13.違反軌道車禁止上道有關(guān)條款進行運行時,每次每臺扣罰責任人500元。

14.司機值乘中,精力不集中每次每臺扣罰責任人50元,未仔細了望漏認信號每次每臺扣罰責任人100元,未仔細執(zhí)行高聲召喚應(yīng)答和車機聯(lián)掌握度每次每臺扣罰責任人50元。

15.在通過道口、橋梁、隧道、曲線、路塹、施工等地段及氣候不良,視線不清的狀況下運行時,司機應(yīng)適當減速多鳴笛,必要時打開前燈,違反每次每臺扣罰責任人100元。

16.需要用軌道平車接送施工人員時,應(yīng)指定專人負責安全,并對搭乘人員進行安全教育和指揮,無專人負責安全,每次每臺扣罰工班100元。

17.用于接送施工人員的軌道車應(yīng)設(shè)置端板、側(cè)板和防護欄桿。違反每次每次每臺扣罰責任人200元,運行時,搭乘人員不要在平車上站立或坐在側(cè)板、端板上或撐、靠防護欄桿,違反每次每臺扣罰工班50元。

18.區(qū)間收、卸料時,違反卸料的有關(guān)規(guī)定,每件每次每臺扣罰工班100元。

19.軌道車平板裝載不良,每次每次每臺扣罰責任人200元。

20.在區(qū)間運行時發(fā)生“機故”,處理不準時或不力,每次每臺扣罰責任人500元。

21.違反電氣化線路上使用軌道車的規(guī)定,每次每臺扣罰責任人100元。

22.一臺軌道車換端及二臺以上軌道車更換操作時,軌道車輛連掛完畢后,必需全列制動試驗,確認制動良好,才能運行,違反每次每臺扣罰責任人100元。

23.運搬工違反禁止卸車的有關(guān)規(guī)定,未造成事故的每次每臺扣罰責任人100元。

24.運搬工卸下的貨車侵入限界,未造成事故的每次每臺扣罰責任人200元。

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