智能物流系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃

智能物流系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃智慧物流企業(yè)不斷增加從我國智慧物流企業(yè)情況來看，隨著我國智慧物流行業(yè)的向好發(fā)展，不斷有企業(yè)進入智慧物流行業(yè)，行業(yè)相關(guān)企業(yè)注冊量逐年增長，據(jù)統(tǒng)計，2021年我國智慧物流相關(guān)企業(yè)注冊量有所下降為1960家，預(yù)計2022年智慧物流相關(guān)企業(yè)注冊量達到278家，從行業(yè)投融資情況來看，近年行業(yè)發(fā)展的潛力巨大，更多行業(yè)資本家進入智慧物流市場，相關(guān)投資事件和投資金額也在不斷增長，2021年我國智慧物流投資數(shù)量為82家，較上年增加17家，投資金額為519．76億元，較上年增長64．62%。國外智慧物流領(lǐng)域發(fā)展時間較早，具有先進的技術(shù)、豐富的產(chǎn)品線和多年積累的項目經(jīng)驗，其優(yōu)勢在高端市場較為明顯。國內(nèi)智慧物流行業(yè)興起時間較晚，與國外相比，存在很大的差距。但伴隨著國內(nèi)智慧物流需求的快速增加，以及資本的助推，我國出現(xiàn)了一批從事該行業(yè)的中小企業(yè)，已經(jīng)基本形成了完整的智慧物流和智能制造系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈，在各細分行業(yè)發(fā)展了一批研發(fā)設(shè)計能力較強、項目經(jīng)驗較為豐富的企業(yè)。東杰智能科技集團股份成立于1995年，主要業(yè)務(wù)包括智能制造系統(tǒng)總承包服務(wù)、智能生產(chǎn)解決方案、智能倉儲解決方案、智能分揀解決方案、智能配送解決方案和智能立體停車解決方案。目前，東杰智能的智能物流輸送系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于汽車整車及零部件、工程機械、物流倉儲、食品飲料、電子商務(wù)、化工、煙草、醫(yī)藥、等各個領(lǐng)域。近年來，東杰智能的智能物流系統(tǒng)營收持續(xù)增長，2021年智能物流倉儲系統(tǒng)營收為2．56億元，較上年下降12．03%，毛利率為27．79%，智能物流運輸?shù)臓I收為3．03億元，較上年增長20%，毛利率為25．2%，截至2022年上半年智能物流倉儲營收為0．84億元，智能物流運輸營收為3．03億元。智能物流行業(yè)需要不斷創(chuàng)新技術(shù)，以提高物流效率和降低成本數(shù)字化轉(zhuǎn)型：隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的推進，智能物流行業(yè)也需要適應(yīng)數(shù)字化時代的發(fā)展，以提高物流效率和降低成本。供應(yīng)鏈金融：智能物流行業(yè)也需要利用供應(yīng)鏈金融，以提高物流效率和降低成本。產(chǎn)業(yè)鏈整合：智能物流行業(yè)也需要整合產(chǎn)業(yè)鏈，以提高物流效率和降低成本?？偟膩碚f，未來智能物流行業(yè)將會有著巨大的發(fā)展?jié)摿?，需要關(guān)注技術(shù)創(chuàng)新、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、供應(yīng)鏈金融和產(chǎn)業(yè)鏈整合等方面的發(fā)展。政策利好智慧物流發(fā)展在當(dāng)前形勢下，加快現(xiàn)代物流體系尤其是智慧物流建設(shè)，對應(yīng)對疫情下的經(jīng)濟發(fā)展挑戰(zhàn)，以及建立以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局具有重要的戰(zhàn)略意義。2022年12月《十四五現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》提出加快現(xiàn)代物流數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智慧化賦能，打造科技含量高、創(chuàng)新能力強的智慧物流新模式。加快建設(shè)現(xiàn)代物流體系，統(tǒng)籌物流樞紐設(shè)施，健全縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系，解決最后一公里，形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)，智慧物流是現(xiàn)代物流體系的必然之路，在政策的加持下，未來智慧物流行業(yè)將取得長足的發(fā)展。智能物流發(fā)展和未來發(fā)展趨勢（一）智能物流是工業(yè)4．0不可或缺的組成部分，未來智能物流系統(tǒng)的發(fā)展必不可少《中國制造2025》的實施意味著中國版工業(yè)4．0的來臨。工業(yè)4．0時代，客戶需求高度個性化、碎片化，產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)周期縮短，這不僅是智能生產(chǎn)需要面對的問題，也對支撐生產(chǎn)的物流體系提出了巨大挑戰(zhàn)。智能物流裝備是智能物流的基礎(chǔ)，其在標(biāo)準化、自動化的基礎(chǔ)上，集成傳感器、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)進行信息化，實現(xiàn)物與物、物與人的互聯(lián)，利用大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)充分提高物流效率，使供給方及時獲取信息、迅速做出反應(yīng)，需求方快速獲得所需產(chǎn)品與服務(wù)。智能物流是連接供應(yīng)、生產(chǎn)和客戶的紐帶，是工業(yè)4．0不可或缺的組成部分，未來智能物流系統(tǒng)的發(fā)展必不可少。（二）經(jīng)濟新常態(tài)、產(chǎn)業(yè)升級及社會環(huán)境變化的背景下，智能物流系統(tǒng)未來市場規(guī)模具有持續(xù)增長空間1、降低物流費用、提升物流效率的需求推動智能物流系統(tǒng)行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大雖然我國物流體系持續(xù)優(yōu)化，但物流運行成本相對偏高、整體效率相對偏低。2019-2021年，我國社會物流總費用分別為14．6萬億元、14．9萬億元以及16．7萬億元，社會物流總費用與我國GDP的比率分別為14．7%、14．7%以及14．6%，與美國、日本等國家的8%-9%相比仍有較大的優(yōu)化空間。我國社會物流費用偏高有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、流通管理體制、企業(yè)管理模式等多方面的原因?！秶椅锪鳂屑~布局和建設(shè)規(guī)劃》提出，到2025年，要推動全社會物流總費用與GDP比率下降至12%左右。采用智能物流技術(shù)和裝備，提升物流系統(tǒng)的自動化、信息化和智能化水平是提高物流效率、提升企業(yè)生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、增強服務(wù)水平的重要手段。2、人口紅利消失、人力成本的不斷上漲進一步凸顯智能物流系統(tǒng)成本優(yōu)勢我國交通運輸、倉儲和郵政業(yè)長期具有勞動密集、資源消耗大、自主創(chuàng)新能力弱、智能化水平相對較低等特征。隨著我國老齡化程度加深，人口數(shù)量紅利將逐步消退，勞動力成本持續(xù)上漲。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，我國65歲以上老年人口已經(jīng)從1990年的6，500萬、占總?cè)丝诒壤?．57%迅速增長到2021年的20，056萬、占總?cè)丝诒壤_到14．2%，我國人口老齡化速度開始顯著加快。同時，我國勞動力單位成本也不斷提高。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，我國交通運輸、倉儲和郵政業(yè)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員平均工資由2009年的3．5萬元/年上漲至2021年的11．0萬元/年，增長了2．14倍，復(fù)合增長率達10%。另一方面，近年來，我國交通運輸、倉儲及郵電通信業(yè)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員整體呈下降趨勢，就業(yè)人數(shù)的減少進一步抬升企業(yè)的用人成本。當(dāng)前，我國人口紅利逐步消退，人工成本持續(xù)上升。對于下游行業(yè)，依靠降低成本或擴大銷售難以提升利潤，物流自動化、智能化帶來的降本增效的作用將使物流業(yè)作為第三利潤源戰(zhàn)略地位凸顯，這將促進智能物流系統(tǒng)市場進一步擴大。智能物流系統(tǒng)下游行業(yè)包括快遞物流、電商平臺等領(lǐng)域，細分行業(yè)的持續(xù)發(fā)展以及不斷拓展的個性化需求將推動智能物流技術(shù)持續(xù)升級、智能物流系統(tǒng)廣泛應(yīng)用。當(dāng)前，快遞行業(yè)持續(xù)高景氣度，物流設(shè)備需求旺盛。十三五以來，我國快遞行業(yè)以每年兩位數(shù)的增速保持持續(xù)快速發(fā)展，中國已成為全球發(fā)展最快、最具活力的新興寄遞市場。據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，2021年中國快遞業(yè)務(wù)量達1，085億件，同比增長30%。快遞業(yè)務(wù)件量的快速增長推動我國快遞企業(yè)收入快速增長，對于智能物流設(shè)備的需求旺盛，固定資產(chǎn)規(guī)?？焖偬嵘?。順豐、中通等快遞領(lǐng)域內(nèi)龍頭企業(yè)最近三年的營收復(fù)合增速基本都在10%以上，并頻繁投入大量資金建設(shè)智能物流系統(tǒng)，固定資產(chǎn)保持快速增長態(tài)勢。電子商務(wù)作為我國新經(jīng)濟行業(yè)的典型代表，近年來保持了快速增長態(tài)勢。根據(jù)《中國電子商務(wù)報告（2020）》，2011-2020年，我國電子商務(wù)交易規(guī)模從6．09萬億元增長到37．21萬億元，年復(fù)合增長率達到22．28%，遠超我國GDP增長水平。電子商務(wù)交易閉環(huán)的完成依賴于線下物流配送，物流配送的質(zhì)量直接影響用戶體驗，高效、準確的物流配送已成為電子商務(wù)企業(yè)的核心競爭力。電子商務(wù)平臺為了提升市場份額、增強市場競爭力，逐步自建物流體系，帶動了對智能物流系統(tǒng)的需求，促進了智能物流技術(shù)不斷優(yōu)化。（三）新興技術(shù)的深入發(fā)展推動智能物流行業(yè)持續(xù)升級現(xiàn)代科技發(fā)展迅速，不斷推動制造業(yè)設(shè)備及產(chǎn)品的升級。新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用不僅促進了新產(chǎn)品的研發(fā)和更新?lián)Q代，也使得產(chǎn)品的功能更加多樣、使用更加便捷、應(yīng)用更加廣泛。隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、5G網(wǎng)絡(luò)以及IOT物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的不斷深入發(fā)展，其將應(yīng)用于智能物流系統(tǒng)的研發(fā)設(shè)計、制造集成、日常使用等全流程，實現(xiàn)整個智能物流系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營運作的高度柔性化，進一步提升智能化、自動化，充分滿足下游市場的定制化、個性化需求，提升運行效率和行業(yè)規(guī)模。智能物流行業(yè)未來面臨的機遇與挑戰(zhàn)（一）智能物流行業(yè)未來面臨的機遇我國制造業(yè)整體處于工業(yè)化、信息化、智能化并行的發(fā)展階段。近年來，國家政策對智能物流裝備制造細分領(lǐng)域大力支持，加快行業(yè)發(fā)展進程；同時，在社會環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境發(fā)生重大變化的背景下，高效率、自動化、智能化生產(chǎn)模式將逐步取代人力勞動模式，成為智能物流裝備制造行業(yè)發(fā)展的新動能。我國智能物流裝備制造行業(yè)將迎來重大的戰(zhàn)略機遇和廣闊的發(fā)展前景。1、國家政策環(huán)境利于智能物流行業(yè)發(fā)展智能物流設(shè)備制造行業(yè)屬于國家戰(zhàn)略新興行業(yè)。近年來，國家陸續(xù)出臺了《中國制造2025》《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進形成強大國內(nèi)市場的意見》《關(guān)于進一步降低物流成本實施意見的通知》《十四五智能制造發(fā)展規(guī)劃》等一系列鼓勵性政策，創(chuàng)造了穩(wěn)定、積極的發(fā)展環(huán)境，為智能物流設(shè)備制造行業(yè)在我國的快速發(fā)展了提供良好的發(fā)展機會和廣闊的市場空間。我國制造業(yè)長期具有勞動密集、資源消耗大、自主創(chuàng)新能力弱、智能化水平相對較低等特征。隨著我國老齡化程度加深，人口數(shù)量紅利將逐步消退，勞動力成本持續(xù)上漲。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，我國65歲以上老年人口已經(jīng)從1990年的6，500萬、占總?cè)丝诒壤?．57%迅速增長到2021年的20，056萬、占總?cè)丝诒壤_到14．2%，我國人口老齡化速度開始顯著加快；同時，我國交通運輸、倉儲和郵政業(yè)城鎮(zhèn)非私營單位就業(yè)人員平均工資由2009年的3．5萬元/年上漲至2021年的11．0萬元/年，增長了2．14倍，復(fù)合增長率達10%。人口老齡化進程加快、勞動力成本持續(xù)上升推動我國智能物流裝備的普及。當(dāng)前，中國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，原材料、人工、資本等資源要素成本逐步提升，邊際效益持續(xù)遞減，提升物流運行效率、降低物流成本已成為提高我國經(jīng)濟效益的重要途徑之一。智能物流裝備對于提高企業(yè)生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、提升服務(wù)質(zhì)量和水平具有重要作用，是應(yīng)對經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)、推動產(chǎn)業(yè)升級、增強我國產(chǎn)業(yè)國際競爭力的有利舉措，也是支持創(chuàng)新、消費升級和綠色環(huán)保的重要體現(xiàn)。2、新興技術(shù)進步為智能物流行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造條件近年來，大數(shù)據(jù)、云計算、邊緣計算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)研究不斷深入，且從科學(xué)概念逐漸開始產(chǎn)業(yè)化。該等技術(shù)在物流裝備行業(yè)的應(yīng)用將有利于大幅提升產(chǎn)品的分揀傳輸效率及精確度、降低產(chǎn)品物流運輸成本，提升下游行業(yè)對于智能物流裝備的需求，進而推動智能物流裝備制造行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。（二）智能物流行業(yè)未來面臨的挑戰(zhàn)1、國內(nèi)智能物流行業(yè)整體發(fā)展與國外相比仍具有一定差距智能物流裝備制造行業(yè)在歐洲、美國及日本等地區(qū)和國家發(fā)展較早，國外主要制造商的核心技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平，具備較強的品牌優(yōu)勢，在國際市場上占據(jù)主要份額。國內(nèi)企業(yè)起步較晚，雖然近年來隨著我國政策對于智能物流裝備制造領(lǐng)域的大力支持以及國內(nèi)相關(guān)企業(yè)持續(xù)的研發(fā)投入，該領(lǐng)域在國內(nèi)發(fā)展較快，縮小了與發(fā)達國家廠商之間的差距，但國內(nèi)企業(yè)資金規(guī)模、研發(fā)投入力度等仍然相對較小，技術(shù)和管理經(jīng)驗相對不足，整體發(fā)展水平與國外相比仍具有一定差距。除國內(nèi)少量智能物流裝備制造領(lǐng)域龍頭企業(yè)在國際銷售市場上具備一定競爭力外，全球市場仍主要以國外品牌為主，我國大部分企業(yè)尚處于劣勢地位。2、智能物流裝備制造的普及尚需一定時間國內(nèi)智能物流裝備制造的普及存在一定的不利因素。一方面，智能物流制造裝備領(lǐng)域的初始資本投入相對較高，對于大部分中小企業(yè)的市場吸引力不足。并且，雖然智能物流制造裝備在精度、效率以及功能多樣性等方面已經(jīng)達到了相對成熟的水平，但在性能穩(wěn)定性、柔性等方面仍然相對落后，一定程度影響了普及速度。3、智能物流專業(yè)人才相對稀缺智能物流裝備制造行業(yè)在我國屬于戰(zhàn)略新興行業(yè)，相關(guān)的研發(fā)人才、技術(shù)人才相對較為稀缺。該行業(yè)為技術(shù)密集型行業(yè)，產(chǎn)品技術(shù)含量高、技術(shù)涉及面廣，涉及機械學(xué)、計算機、電子工程等多學(xué)科，行業(yè)發(fā)展需要依賴于專業(yè)研發(fā)人才；并且，下游客戶需求具有定制化、個性化特點，部分項目規(guī)模較大、設(shè)備系統(tǒng)安裝復(fù)雜、交付安排緊張、難度較大，為承接項目且保證交期，行業(yè)內(nèi)企業(yè)必須配備大批具備豐富經(jīng)驗的項目管理人才、工程技術(shù)人員和熟練技術(shù)工人。但由于我國智能制造裝備行業(yè)起步基礎(chǔ)較為薄弱，行業(yè)發(fā)展時間較短，相關(guān)人才積累相對不足。隨著智能物流裝備制造行業(yè)持續(xù)發(fā)展，項目管理人才、技術(shù)研發(fā)高端人才、工程技術(shù)人員、現(xiàn)場熟練技術(shù)人員將相對緊缺，短期內(nèi)會在一定程度上制約行業(yè)的快速發(fā)展。智能物流行業(yè)技術(shù)特點（一）智能物流高端技術(shù)應(yīng)用廣泛智能物流系統(tǒng)是集電子工程、信息技術(shù)、計算機、軟件算法、材料等技術(shù)于一體的系統(tǒng)性工程，涉及應(yīng)用的高端技術(shù)面較為廣泛。并且，近年來，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、5G網(wǎng)絡(luò)、圖像識別、模擬仿真以及IOT物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的不斷成熟，其亦將應(yīng)用于智能物流系統(tǒng)制造行業(yè)。（二）智能物流集成化程度高智能物流系統(tǒng)需覆蓋產(chǎn)品物流的分揀、輸送、倉儲等各個環(huán)節(jié)，并需將各工作人員、機器、信息、物料、能源、數(shù)據(jù)等進行均衡精準的匹配與集成管理。因此，智能物流系統(tǒng)需集成分揀系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)、終端系統(tǒng)以及其電氣控制和信息管理系統(tǒng)等眾多獨立系統(tǒng)，并依賴于底層軟硬件以及相關(guān)技術(shù)的高度融合，系統(tǒng)具有高度集成化的特點。（三）智能物流定制化處于不同行業(yè)的下游客戶對智能物流系統(tǒng)的需求存在較大的差異性，且同行業(yè)內(nèi)主營產(chǎn)品有所差異、戰(zhàn)略目標(biāo)有所區(qū)別的客戶對智能物流系統(tǒng)的功能、算法、管理方式等需求也大不相同。因此，智能物流系統(tǒng)的設(shè)計研發(fā)、安裝集成等過程需要充分熟悉和了解不同行業(yè)客戶及同行業(yè)客戶不同產(chǎn)品種類的產(chǎn)品特性、工藝要求、技術(shù)特點、管理要求以及相關(guān)行業(yè)的發(fā)展趨勢等要素，并通過分析客戶的項目現(xiàn)場環(huán)境、管理精細化程度、技術(shù)水平、戰(zhàn)略定位等，設(shè)計符合客戶實際需求的智能物流系統(tǒng)，以協(xié)助客戶實現(xiàn)降本增效，增強行業(yè)競爭力。（四）智能物流信息化數(shù)字化程度高智能物流系統(tǒng)對傳輸中的物品信息等持續(xù)進行高密度定位采集。當(dāng)物品位于智能物流系統(tǒng)上時，物品上的分揀條形碼等信息將被讀取并記錄在底層信息化存儲系統(tǒng)中，以根據(jù)物品自身信息實現(xiàn)高效傳輸