路面施工交通組織安全專項方案

路面施工交通組織安全專項方案八月目錄一、編制說明 41.1編制依據(jù) 41.2編制目的 41.3編制范圍 5二、工程概況 52.1工程簡介 52.2杭州南收費站收費廣場路面拓寬施工樁號、內(nèi)容、工程量 52.3杭州南收費站收費廣場路面罩面施工樁號、內(nèi)容、工程量 62.4之浦路路面改建施工樁號、內(nèi)容、工程量 62.5320國道銜接云和路段路面改建施工樁號、內(nèi)容、工程量 6三、重要施工技術(shù)方案簡介 73.1總體施工思緒 73.2杭州南收費站收費廣場路面拓寬施工 73.3杭州南收費站外廣場全斷面厚4cm瀝青砼罩面施工 93.4之浦路K2+525－K2+900段路面施工 103.5320國道銜接云和路段路面施工 10四、交通組織方案 104.1杭州南收費站收費廣場路面拓寬施工 104.2杭州南收費站外廣場全斷面瀝青砼罩面施工 124.3之浦路K2+525－K2+900段路面施工 164.4320國道銜接云和路路面施工 204.5安全設(shè)施維護措施 28五、施工組織設(shè)計 285.1總體施工計劃 285.2人員組織 295.3機械設(shè)備的配置 31六、安全生產(chǎn)組織機構(gòu) 31七、安全培訓與學習 367.1對作業(yè)人員教育與管理 367.2作業(yè)裝備的準備 37八、安全作業(yè)組織與管理 388.1安全組織 388.2作業(yè)管理 38九、應(yīng)急預案 41十、危險性因素分析及針對性措施 4310.1車輛傷害事故及針對性措施 4310.2施工中出現(xiàn)車禍、堵車現(xiàn)象時及針對性措施 4610.3施工中出現(xiàn)車輛直接沖進施工區(qū)域時及針對性措施 47十一、環(huán)境保護措施 47一、編制說明1.1編制依據(jù)(1)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》；(2)《建設(shè)工程安全審查管理條例》；(3)《浙江省建筑安全文明施工標準化工地管理辦法》（浙交建【2023】41號）；(4)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTJ076-95）；(5)《杭州市交通建設(shè)危險性較大工程安全專項施工方案編制及論證審查辦法》；(6)《城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范》（GA/T900-2023）；(7)《杭新景高速公路延伸線（之江大橋）工程第LM1協(xié)議段施工圖設(shè)計》；(8)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2023；(9)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034-2023；1.2編制目的(1)依據(jù)之江大橋施工招標文獻規(guī)定，施工方案涵蓋技術(shù)文獻所規(guī)定的所有技術(shù)內(nèi)容；(2)施工方案力求采用先進、可靠的工藝、材料、設(shè)備、達成技術(shù)先進，力求工藝成熟，具有可操作性；(3)保證施工全過程不發(fā)生人員死亡安全事故；(4)保證施工全過程不發(fā)生人員傷殘、重傷安全事故和職業(yè)病傷害事故；(5)保證施工全過程不發(fā)生火災(zāi)、環(huán)境破壞、治安等犯罪事故；(6)減少施工過程中人員一般受傷事故發(fā)生幾率，將自然災(zāi)害導致的損失降到最低；1.3編制范圍根據(jù)杭州南收費站、之浦路、320國道邊通車邊施工的現(xiàn)狀，編制本安全專項技術(shù)方案，具體范圍如下。1.3.1杭州南收費站收費廣場路面拓寬杭新景高速公路杭州南收費站收費廣場路面拓寬涉及：收費站內(nèi)外廣場拓寬的水穩(wěn)底基層、基層、瀝青面層。1.3.2杭州南收費站收費廣場路面罩面杭新景高速公路杭州南收費站外廣場厚4cm全斷面瀝青砼罩面。1.3.3之浦路路面改建之浦路K2+525－K2+900段路面厚4cm全斷面瀝青砼罩面。1.3.4320國道銜接云和路段路面改建320國道銜接云和路段路面水穩(wěn)底基層、基層和瀝青面層改建。二、工程概況2.1工程簡介之江大橋是省市重點工程，對促進杭州城市交通發(fā)展意義重大。本協(xié)議為路面工程第LM1協(xié)議段，重要工程內(nèi)容涉及路面水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層、瀝青面層、橋面瀝青鋪裝、鋼橋面樹脂瀝青組合體系鋪裝（ERS）。2.2杭州南收費站收費廣場路面拓寬施工樁號、內(nèi)容、工程量杭州南收費站收費廣場路面拓寬樁號K0+000~K0+750，具體部位內(nèi)外廣場右側(cè)，施工內(nèi)容涉及水穩(wěn)底基層、基層、瀝青面層，重要工程工程量如下：項目名稱單位數(shù)量水泥穩(wěn)定碎石底基層M31866水泥穩(wěn)定碎石基層M32992粗粒式瀝青混凝土（AC-25C)M3502中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C)M35662.3杭州南收費站收費廣場路面罩面施工樁號、內(nèi)容、工程量杭州南收費站收費廣場路面罩面樁號K0+300~K0+750，具體部位外廣場罩面，施工內(nèi)容厚4cm細粒式改性瀝青砼上面層，重要工程工程量如下：項目名稱單位數(shù)量路面工程細粒式改性瀝青混合料路面（AC-13C）M39002.4之浦路路面改建施工樁號、內(nèi)容、工程量之浦路路面改建樁號K2+525－K2+900，施工內(nèi)容厚4cm細粒式改性瀝青砼上面層罩面，重要工程工程量如下：項目名稱單位數(shù)量路面工程細粒式改性瀝青混合料路面（AC-13C）M36002.5320國道銜接云和路段路面改建施工樁號、內(nèi)容、工程量320國道銜接云和路段路面改建樁號K9+400－K9+657.5，施工內(nèi)容涉及挖除舊路面、水穩(wěn)底基層、基層、瀝青面層，重要工程工程量如下：項目名稱單位數(shù)量路面工程挖除舊路面M32500水泥穩(wěn)定碎石底基層M31854水泥穩(wěn)定碎石基層M32966粗粒式瀝青混凝土（AC-25C)M3742中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C)M3556細粒式改性瀝青混合料路面（AC-13C）M3371三、重要施工技術(shù)方案簡介3.1總體施工思緒根據(jù)之江大橋指揮部2023年施工計劃安排，結(jié)合目前現(xiàn)場施工進度，計劃10月底前完畢杭州南收費站收費廣場拓寬及外廣場罩面施工和之浦路K2+525－K2+900段路面罩面施工，11月15日前完畢320國道銜接云和路段路面改建施工。3.2杭州南收費站收費廣場路面拓寬施工路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計如下：行車道基層采用32cm水泥穩(wěn)定碎石，底基層采用20cm水泥穩(wěn)定碎石；輔道基層采用30cm水泥穩(wěn)定碎石，底基層采用20cm水泥穩(wěn)定碎石；人行道基層采用20cm水泥穩(wěn)定碎石，底基層采用15cm級配碎石。行車道面層采用18cm瀝青混凝土，上面層為4cmAC-13C細粒式改性瀝青混合料，中面層為6cm中粒式改性瀝青混凝土AC-20C型，下面層為8cm粗粒式瀝青混凝土AC-25C型；輔道面層采用10cm瀝青混凝土，結(jié)構(gòu)組成為：上面層為4cmAC-13C細粒式改性瀝青混合料+中面層6cmAC-20C型中粒式改性瀝青混凝土。3.2.1水穩(wěn)底基層、基層施工工藝介紹施工工藝：下承層檢查施工測量放樣設(shè)立找平基線拌和運送攤鋪碾壓灑水養(yǎng)生（1）下承層檢查涉及對路床表面高程、寬度、平整度、壓實度、彎沉等進行檢查復核。（2）施工測量放樣測量人員用全站儀在路基上放出路線的中樁和邊樁，用水準儀測量高程。（3）設(shè)立找平基線根據(jù)高程測量，沿兩側(cè)設(shè)立鋼絲，用于攤鋪機控制標高和平整度。（4）混合料拌和混合料拌和采用WCB-500型粒料拌和設(shè)備廠內(nèi)集中拌和。（5）運送采用大噸位運送車將混合料運送至施工現(xiàn)場。（6）攤鋪采用兩臺ABG423攤鋪機進行梯隊作業(yè)，全斷面聯(lián)合攤鋪。（7）碾壓碾壓用單鋼輪壓路機、輪胎壓路機均勻速度進行碾壓，碾壓的一般程序為初壓、復壓、終壓三個階段。（8）養(yǎng)生及交通管制采用土工布覆蓋養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生期不少于7天，期間嚴禁車輛通行。3.2.2瀝青面層施工工藝介紹施工工藝：下承層檢查施工測量放樣設(shè)立找平基線拌和運送攤鋪碾壓接縫解決（1）下承層檢查涉及對基層表面高程、寬度、平整度、壓實度、彎沉等進行檢查復核。（2）施工測量放樣測量人員用全站儀在路基上放出路線的中樁和邊樁，用水準儀測量高程。（3）設(shè)立找平基線根據(jù)高程測量，沿兩側(cè)設(shè)立鋼絲，用于攤鋪機控制標高和平整度。（4）混合料拌和混合料拌和采用DG3000型間隙式瀝青拌合樓廠內(nèi)集中拌和。（5）運送采用大噸位運送車將混合料運送至施工現(xiàn)場。（6）攤鋪采用兩臺ABG423攤鋪機進行梯隊作業(yè)，全斷面聯(lián)合攤鋪。（7）碾壓碾壓用雙鋼輪壓路機、輪胎壓路機均勻速度進行碾壓，碾壓的一般程序為初壓、復壓、終壓三個階段。（8）接縫解決每次施工結(jié)束設(shè)立橫向施工縫。3.3杭州南收費站外廣場全斷面厚4cm瀝青砼罩面施工路面結(jié)構(gòu)層如下：全斷面采用厚4cmAC-13C細粒式改性瀝青混合料進行罩面。施工工藝同3.2.2瀝青面層施工工藝。3.4之浦路K2+525－K2+900段路面施工路面結(jié)構(gòu)層同3.3條，施工工藝同3.2條。3.5320國道銜接云和路段路面施工路面結(jié)構(gòu)層、施工工藝同3.2條。四、交通組織方案4.1杭州南收費站收費廣場路面拓寬施工杭州南收費站收費廣場路面拓寬施工采用封閉硬路肩的作業(yè)方式，對交通通行狀況基本無影響，具體安全設(shè)施設(shè)立如下：在施工區(qū)域起點前2023m處設(shè)立：前方防撞護欄已拆除、請謹慎駕駛，防撞護欄拆除段設(shè)立水馬等臨時隔離設(shè)施，施工前方600米處設(shè)立前方施工反光標志牌及限速牌，施工前方300米處設(shè)立前方施工反光標志牌、車道變窄及限速牌，施工前方100米處開始封閉硬路肩，施工區(qū)域設(shè)立水馬進行臨時隔離，并設(shè)立道路施工、車輛慢行、電子導向牌、報閃燈等標志牌。在封閉區(qū)域派二名隊員進行維護和指揮交通，引導運送路面混合料車輛進入施工區(qū)域，詳見下圖。路面拓寬封閉硬路肩時交通組織布控圖4.2杭州南收費站外廣場全斷面瀝青砼罩面施工杭州南收費站外廣場全斷面厚4cm瀝青砼罩面施工采用半幅通車半幅封閉的作業(yè)方式，改變車輛通行，具體安全設(shè)施設(shè)立如下：由于6月份所有車輛將改道至之浦路右線行駛，之浦路左線進行封閉施工，因此先施工杭州南收費站外廣場左幅瀝青砼罩面工程，右幅收費廣場車輛雙向通行，中間用水馬隔離，車輛通行一側(cè)的施工區(qū)域邊沿也用水馬進行隔離。運送路面混合料車輛下杭州南收費站后通過之浦路前方麥嶺沙路口紅綠燈掉頭駛?cè)胧┕^(qū)域，在封閉區(qū)域派二名隊員進行維護和指揮交通，引導運送路面混合料車輛進入施工區(qū)域。杭州南收費站外廣場左幅瀝青砼罩面交通組織布控圖收費站外廣場左幅瀝青砼罩面施工完畢后，進行右幅瀝青砼罩面施工，施工時間選擇在之浦路左線路面工程竣工并開放交通后，之浦路右線封閉時進行廣場右幅罩面作業(yè)。左幅收費廣場車輛雙向通行，中間用水馬隔離，車輛通行一側(cè)的施工區(qū)域邊沿也用水馬進行隔離。運送路面混合料車輛下杭州南收費站后直接進入施工區(qū)域，在封閉區(qū)域派二名隊員進行維護和指揮交通，引導運送路面混合料車輛進入施工區(qū)域。杭州南收費站外廣場右幅瀝青砼罩面交通組織布控圖4.3之浦路K2+525－K2+900段路面施工之浦路K2+525－K2+900段設(shè)計技術(shù)標準為行車道雙向六車道+輔道+人行道的城市道路，橫斷面布設(shè)寬度為：2×（2×0.5m（路緣帶）+3.5m(行車道)+2×3.75m(行車道)+2.0（側(cè)分帶）+4.5m（機動車道）+3m（非機動車道）+2m（人行道））+3.0m（中央分隔帶），設(shè)計總寬度為50m。項目部計劃先施工東側(cè)行車道罩面，接著施工東側(cè)輔道罩面，再施工西側(cè)行車道罩面，最后施工西側(cè)輔道罩面。交通組織方案：一方面在封閉區(qū)域前方（東側(cè)側(cè)分帶開口部處）按國標設(shè)立施工提醒標志牌，運用東側(cè)側(cè)分帶開口部設(shè)立車輛變向口，通過水馬、錐形帽等交通安全設(shè)施使東側(cè)行車道車輛駛?cè)霒|側(cè)輔道，通過封閉施工區(qū)域后運用側(cè)分帶轉(zhuǎn)到東側(cè)行車道通行。東側(cè)行車道路面罩面完畢后，封閉東側(cè)輔道，進行輔道路面罩面。西側(cè)路面施工交通組織方案同理與右幅。運送路面混合料車輛下杭州南收費站后通過之浦路進入施工區(qū)域，在封閉區(qū)域派二名隊員進行維護和指揮交通，引導運送路面混合料車輛進入施工區(qū)域。之浦路K2+525－K2+900段標準橫斷面圖之浦路路線示意圖之浦路施工交通控制示意圖4.4320國道銜接云和路路面施工320國道K9+400-K9+650段設(shè)計技術(shù)標準為行車道雙向六車道+輔道+人行道的城市道路，橫斷面布設(shè)寬度為：2×（2×0.5m（路緣帶）+3.5m(行車道)+2×3.75m(行車道)+2.0（側(cè)分帶）+1.5m（人行道））+3.0m（中央分隔帶）+左幅（4.5m（機動車道）+3m（非機動車道））+右幅3.5m（非機動車道），設(shè)計總寬度為45m320國道K9+400－K9+657.5段標準橫斷面圖4.4.1320國道銜接云和路路面施工第一階段第一階段先封閉320國道右幅，施工右幅K9+400-K9+657路面工程。交通組織方案：在320國道與楓樺路路口，封閉320國道右幅，左幅實行雙向通行，中間用水馬隔開，320國道為單幅3車道路面，再加上輔道，可以保證雙向4車道通行，在云和路上設(shè)立臨時開口部，富陽往杭州方向的車通過臨時開口部轉(zhuǎn)道至右幅，詳見下圖。運送路面混合料車輛下杭州南收費站后通過之浦路、320國道進入施工區(qū)域，在封閉區(qū)域派二名隊員進行維護和指揮交通，引導運送路面混合料車輛進入施工區(qū)域。320國道銜接云和路路面施工第一階段4.4.2320國道銜接云和路路面施工第二階段第二階段先封閉320國道左幅，施工左幅K9+400-K9+600段路面工程。交通組織方案：在320國道與楓樺路路口，封閉320國道左幅，在已改建完畢的右幅實行雙向通行，中間用水馬隔開，320國道為單幅3車道路面，富陽往杭州方向設(shè)立兩個車道，所有車輛通過320國道輔道1號橋通行至之浦路，杭州往富陽方向設(shè)立1個車道，通過云和路臨時開口部轉(zhuǎn)道通行，詳見下圖。運送路面混合料車輛下杭州南收費站后通過之浦路、320國道進入施工區(qū)域，在封閉區(qū)域派二名隊員進行維護和指揮交通，引導運送路面混合料車輛進入施工區(qū)域。320國道銜接云和路路面施工第二階段4.4.3320國道銜接云和路路面施工第三階段第三階段先封閉320國道左幅，施工左幅K9+600-K9+657段路面工程。交通組織方案：在320國道與楓樺路路口，封閉320國道左幅，在已改建完畢的右幅實行雙向通行，中間用水馬隔開，320國道為單幅3車道路面，富陽往杭州方向設(shè)立兩個車道，所有車輛通過320國道輔道1號橋通行至之浦路，杭州往富陽方向設(shè)立1個車道，通過云和路臨時開口部轉(zhuǎn)道通行，詳見下圖。運送路面混合料車輛下杭州南收費站后通過之浦路、320國道進入施工區(qū)域，在封閉區(qū)域派二名隊員進行維護和指揮交通，引導運送路面混合料車輛進入施工區(qū)域。320國道銜接云和路路面施工第三階段4.5安全設(shè)施維護措施1、成立專門的交通維護（巡查）隊，在施工路段每個車輛進出口各安排一位交通維護人員，注意瞭望，對通過的車輛進行揮旗示警。2、每個交通維護（巡查）人員都配備一個通訊工具，保持通訊的暢通。3、遇警備任務(wù)等特殊情況，堅決服從大局，無條件服從交警、路政、業(yè)主和監(jiān)理的安排。4、加強施工人員的安全培訓教育工作，使每個施工人員具有高度的安全責任感，意識到高速公路安全生產(chǎn)和保證高速公路暢通的重要性，自覺遵守各項規(guī)章制度。5、在高速公路上，所有作業(yè)人員必須著反光服裝；作業(yè)機械安裝黃色警示燈。6、對現(xiàn)場較輕物品如水穩(wěn)基層養(yǎng)護用土工布等采用重物壓放，避免被風吹至行車的道路上而對交通導致影響。7、天天工程結(jié)束后，及時清理路障、清掃路面，盡快恢復交通暢通。5施工組織設(shè)計5.1總體施工計劃5.1.1杭州南收費站收費廣場拓寬工程路面施工計劃底基層、基層、面層施工時間：2023年10月15日~2023年10月31日。5.1.2杭州南收費站外廣場全斷面瀝青砼罩面施工計劃左幅瀝青砼罩面施工時間：2023年10月28日~2023年10月29日。右幅瀝青砼罩面施工時間：2023年10月30日~2023年10月31日。5.1.3之浦路K2+525－K2+900段路面施工計劃右幅瀝青砼罩面施工時間：2023年10月15日~2023年10月20日。左幅瀝青砼罩面施工時間：2023年10月20日~2023年10月25日。5.1.4320國道銜接云和路路面施工計劃底基層、基層、面層施工時間：2023年11月1日~2023年11月15日。5.2人員組織5.2.1施工人員組織由于本工程施工地點位于正在運營的道路區(qū)域，施工環(huán)境雜亂，現(xiàn)場管理與協(xié)調(diào)指揮將是施工順利完畢的關(guān)鍵，為此，項目部成立以常務(wù)副經(jīng)理為總指揮，生產(chǎn)副經(jīng)理為副總指揮，各部門和相關(guān)作業(yè)隊參與的施工組織體系。總指揮負責工程施工的全面工作，副總指揮具體負責工作的全面貫徹，下設(shè)多個職能小組，共同保證施工的順利進行。5.2.2勞動力組織勞動力投入情況表序號職務(wù)/工種人數(shù)序號職務(wù)/工種人數(shù)備注1外場施工員18收票指揮員12攤鋪機工49灑水車駕駛員13調(diào)平工410接送車駕駛員14整平工811工具車駕駛員15放樣工612養(yǎng)護工56輪胎壓路機工213加油加水車駕駛員17鋼輪壓路機工414車隊駕駛員15合計545.3機械設(shè)備的配置重要施工機械設(shè)備配置表序號設(shè)備名稱型號品牌數(shù)量1瀝青拌和樓DG3000德國12攤鋪機ABG423德國23平衡梁MBSM6V02德國24雙鋼輪壓路機BW202AD-2，11T寶馬25雙鋼輪壓路機DYNAPAC,13T戴納派克26輪胎壓路機YL27-3常林27裝載機ZL50常林38變壓器1000KWA\19發(fā)電機SD900S\110灑水車8T東風111接送車\中巴或大篷車112運送車15T東風15合計366安全生產(chǎn)組織機構(gòu)建立由項目常務(wù)副經(jīng)理蔣紅星全面負責，生產(chǎn)副經(jīng)理楊建平直接負責施工中的各項安全事務(wù)，項目部專職安全員陳亞平、徐華強具體負責安全工作的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，其他各部門對本部門安全事務(wù)負責。項目安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組成員：組長：蔣紅星副組長：楊建平組員：盧亮張衛(wèi)東吳偉芳徐鑫根雷黎明陳亞平徐華強張永勝姜開賓汪浙民（1）項目常務(wù)副經(jīng)理：蔣紅星①履行承攬協(xié)議規(guī)定，擬定安全管理目的，保證項目工程安全施工，對項目全面負責；②領(lǐng)導編制施工組織設(shè)計，建立項目安全生產(chǎn)保證體系，組織編制安全保證計劃。對安保體系建立、安全管理目的的制定、健全并有效地運營的決策負責，對本項目最終管理目的的實現(xiàn)和安全管理工作全面負責，并親自組織管理評審工作；③貫徹執(zhí)行各項有關(guān)安全的法令、法規(guī)、標準、規(guī)范和制度，貫徹施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施和資源的設(shè)立；④支持項目安全員及施工管理人員行使安全監(jiān)督、檢查和督促工作；⑤適時組織對項目部的安全體系評審和協(xié)調(diào)；⑥負責本工程合格分承包方及合格供應(yīng)商的評價，擬定合格分包方和分供方；⑦負責本工程重點危險部位施工管理；⑧對項目采購計劃進行審批，對采購協(xié)議進行審批；⑨擬定事故隱患解決的人員并規(guī)定其職責和權(quán)限；⑩在施工各重要階段組織內(nèi)審，并配合上級公司內(nèi)審。（2）生產(chǎn)副經(jīng)理：楊建平①根據(jù)項目安全保證計劃組織有關(guān)人員制定針對性的安全技術(shù)措施，并經(jīng)常注意督促檢查；②協(xié)調(diào)安全保證體系運營中的重大問題，組織召開安全生產(chǎn)工作會議；③定期組織管理人員進行安全操作規(guī)程和安全規(guī)章制度的學習；④實行現(xiàn)場管理標準化，保證操作現(xiàn)場工作環(huán)境不影響施工安全及周邊環(huán)境；⑤組織安全設(shè)施的驗收，協(xié)助上級部門對工程項目的安全生產(chǎn)和環(huán)境保護檢查和督促；⑥負責安全設(shè)施所需的材料、設(shè)備及設(shè)施的采購計劃的審核及批準；⑦解決一般工傷事故，協(xié)助解決重大工傷、機械事故，解決事故遵守“四不放過”原則，采用有效整改措施，防止再發(fā)生；⑧對各分包單位制定例會制度，建立會議紀要，并發(fā)給有關(guān)人員；⑨負責整個施工現(xiàn)場安全控制，對各個施工過程進行連續(xù)監(jiān)控并督促項目各管理人員及時進行安全資料填寫。（3）項目總工程師：張衛(wèi)東①編制組織設(shè)計，負責對安全難度系數(shù)大的施工操作方案進行優(yōu)化；②組織編制相應(yīng)的安全保證計劃，并組織內(nèi)部評審，上級審核通過后督察實行；③擬定危險部位和過程及不利環(huán)境因素，對風險較大和專業(yè)性較強的工程項目應(yīng)組織安全技術(shù)論證；④制定因本工程項目的特殊性而須補充的安全操作規(guī)定；⑤選擇或制定施工各階段針對性安全技術(shù)交底文本；⑥對工程技術(shù)部門負責的安全體系要素進行監(jiān)控，貫徹改善措施；⑦負責對施工員、安全員、技術(shù)員進行各階段的安全技術(shù)交底，以及工程重點危險部位的安全技術(shù)交底；⑧制定安全技術(shù)防止措施，分析調(diào)查安全事故隱患，制定針對性的糾正和防止措施，并進行檢查監(jiān)督有關(guān)人員執(zhí)行實行。（4）項目施工員：雷黎明①按照安全保證計劃規(guī)定，對施工現(xiàn)場全過程進行控制；②嚴格監(jiān)督實行本工種的安全操作技術(shù)規(guī)范；③有權(quán)拒絕不符合安全操作的施工任務(wù)，除及時制止外，有責任向項目主管經(jīng)理報告；④認真執(zhí)行對施工人員的分部分項工程及操作規(guī)程有針對性的安全技術(shù)交底；⑤發(fā)生工傷，應(yīng)立即采用措施，并保護現(xiàn)場，迅速報告；⑥對已發(fā)生的事故隱患貫徹整改，并向主管安全經(jīng)理反饋整改情況；⑦控制施工過程中的危險部位（如搭拆腳手架、模板及安全防護措施，施工用電，機械的移動等）。按規(guī)定程序向主管人員申報。（5）項目安全員：陳亞平徐華強姜開賓（附身份證復印件）①貫徹安全保證計劃中的各項安全技術(shù)措施，參與安全設(shè)施、施工用電、施工機械的驗收及進行標記；②監(jiān)督、檢查操作人員的遵章守紀。組織、參與安全技術(shù)交底，對施工全過程的安全實行控制，并做好記錄；③掌握安全動態(tài)，發(fā)現(xiàn)事故苗子并及時采用防止措施；④制止違章作業(yè)，嚴格安全紀律，當安全與生產(chǎn)發(fā)生沖突時，有權(quán)制止冒險作業(yè)；⑤對進入現(xiàn)場使用的各種安全用品及機械設(shè)備，配合材料部門進行驗收檢查工作；⑥協(xié)助上級部門的安全檢查，如實報告工程項目的安全狀況；⑦負責一般事故的調(diào)查、分析，提出解決意見，協(xié)助解決重大工傷事故、機械事故，并參與制定糾正和防止措施，防止事故再發(fā)生；⑧參與對施工班組和分包單位的安全技術(shù)交底、教育工作，負責對分包單位在施工過程中的安全連續(xù)監(jiān)控，并做好監(jiān)控記錄；⑨參與協(xié)助對項目存在隱患的安全設(shè)施、過程和行為進行控制，參與制定糾正和防止措施，并驗收糾正防止措施。（6）工程技術(shù)員：沈劍陳寧沈加道王炬亮①嚴格按照國家安全技術(shù)規(guī)定、規(guī)程、標準、編制設(shè)計、施工工藝等技術(shù)文獻，提出相應(yīng)的技術(shù)措施，編制安全技術(shù)規(guī)程；②新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備、新施工方法要制定相應(yīng)的安全措施和安全操作規(guī)程；③對安全設(shè)施進行技術(shù)鑒定，負責安全技術(shù)科研項目及合理化建議項目的研究審核和技術(shù)核定；④參與安全檢查，對查出隱患因素提出技術(shù)改善措施，并檢查執(zhí)行情況；⑤參與編寫安保計劃并負責編制施工組織設(shè)計，負責對安全難度系數(shù)大的施工操作方案進行優(yōu)化；⑥做好本項目的危險源和不利環(huán)境因素的辨認、評價和控制，對風險較大和專業(yè)較大的工程項目應(yīng)組織安全技術(shù)論證并編寫專項施工組織設(shè)計；⑦在指導、檢查施工技術(shù)作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)有嚴重安全隱患存在，有責任發(fā)出書面或口頭指令整改。貫徹“管施工技術(shù)，同時也要管施工安全”的原則。7安全培訓與學習7.1對作業(yè)人員教育與管理(1)所有上高速公路作業(yè)的人員必須穿戴好工作服（反光背心）及手套等勞動保護用品，不得穿拖鞋和酒后進入施工現(xiàn)場。(2)所有作業(yè)人員必須精神飽滿、思想集中、提高安全意識，嚴格做到“四不傷害”，杜絕習慣性違章發(fā)生。(3)無特殊情況不得在作業(yè)區(qū)外活動，不可橫穿高速公路。(4)作業(yè)時必須遵守勞動紀律，在施工作業(yè)過程中不可嬉笑打鬧。(5)打風鎬作業(yè)時，操作人員必須戴防護眼罩，防止小石子飛濺傷人，當封閉單車道施工時盡也許面向來車方向作業(yè)。(6)吹風作業(yè)時，操作人員必須戴防護眼罩、口罩，盡也許將廢料吹入封閉區(qū)內(nèi)，不能朝著其他施工人員方向吹風；當封閉單車道進行病害解決施工時應(yīng)順車流方向作業(yè)，避免吹風時，小石子飛濺到過往車輛的擋風玻璃上。(7)施工過程中要經(jīng)常性的留意周邊情況，防止機械設(shè)備和車輛的傷害，特別專項施工現(xiàn)場機械設(shè)備、車輛較多且比較集中，要隨時注意身邊機械設(shè)備、車輛行駛情況。(8)在施工過程中，身體、機具和施工材料不可伸入到通行的車道，臨近通行車道作業(yè)時要集中注意力，遇緊急情況時及時回避。(9)封閉單車道的路面施工時，臨近通行車道的調(diào)平工和整平工注意身體不得伸入到通行車道內(nèi)，整平工補瀝青料時不得圖方便在臨近通行車道一側(cè)的攤鋪機料斗里鏟料，應(yīng)走到內(nèi)側(cè)鏟料。(10)做好高溫季節(jié)防暑降溫工作，配備防暑藥品；一旦出現(xiàn)頭暈、惡心的癥狀時，立即到陰涼通風地方，解開衣扣、松開皮帶、脫掉鞋子，平臥休息，但不要墊高頭部。同時規(guī)定作業(yè)人員在休息時不得鉆到壓路機或車輛地下休息。7.2施工作業(yè)準備(1)在征得路政、交警部門批準施工審批后方施工。(2)開工前撥打監(jiān)控中心及交警值班室電話，告知施工地點，影響交通狀況，施工連續(xù)時間等，批準后上路施工；(3)竣工后撥打監(jiān)控中心及交警值班室電話，告知恢復通車并告知第二天施工路段。(4)施工前對施工機械設(shè)備進行檢修，保證處在良好的施工狀態(tài)。重要檢查：發(fā)動機、行走系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)等。避免因設(shè)備故障導致事故的發(fā)生。準備好足夠的工作服、標志牌、反光衣，可以及時補充、更換。上路作業(yè)前，清點好安全作業(yè)服和設(shè)施，核對數(shù)量和標志牌面內(nèi)容，檢查好警示燈具，避免路上經(jīng)常發(fā)生維修。(5)專職安全員負責現(xiàn)場施工安全，專人負責標志牌及反光錐的扶正，在封閉區(qū)前后各有一人指揮交通。(6)嚴禁養(yǎng)護作業(yè)人員在路上攔截、搭乘其它過往車輛。作業(yè)人員不得隨意變更交通控制區(qū)或擴大作業(yè)區(qū)。(7)在工前制定好封閉方式，車輛行走路線、封閉時間及通行時間。(8)由具有“建筑施工公司專職安全員合格證書”的安全員貫徹安全措施，明確安全作業(yè)負責人。(9)進入現(xiàn)場的作業(yè)人員必須按規(guī)定配戴安全帽和作業(yè)服，沒按規(guī)定做的，責其改正。當場不能改正的，令其退出作業(yè)現(xiàn)場。(10)施工作業(yè)車輛噴涂符合國標的桔黃色反光油漆，并保持表面清潔。(11)單獨流動作業(yè)的車輛，掛有移動作業(yè)的標志，并配置作業(yè)標志燈（黃色閃光警燈），作業(yè)時啟動。(12)根據(jù)施工組織計劃準備好足夠的材料、工具，保證按照計劃完畢任務(wù)。(13)天天將施工信息上報給監(jiān)控分中心，由監(jiān)控分中心通過電子情報板向過往車輛公布。(14)所有作業(yè)人員服從交警察部門的指揮，按交警部門的規(guī)定和指揮進行安全施工，現(xiàn)場作業(yè)必須服從現(xiàn)場交通管理部門指揮。8安全作業(yè)組織與管理8.1安全組織⑴安全作業(yè)組織形式瀝青砼路面加鋪等施工作業(yè)規(guī)定采用封閉作業(yè)區(qū)，設(shè)立標志、設(shè)施，安排看護人員，放置警示車輛，對作業(yè)人員及車輛進行集中管理與調(diào)度。⑵安全責任劃分及獎罰管生產(chǎn)必須管安全，項目部將層層簽定安全生產(chǎn)責任書，進一步提高員工的安全意識。一旦因施工安全措施不到位而發(fā)生的生產(chǎn)事故或交通安全事故，交通管理部門將按照交通法規(guī)進行解決。對安全工作做得好的小組和個人進行獎勵。8.2作業(yè)管理⑴作業(yè)區(qū)人員值守與設(shè)施看護作業(yè)區(qū)值守人員值守時，注意現(xiàn)場封閉設(shè)施的完好性，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。保證設(shè)施、標志清潔易于辨認，并始終處在對的位置或工作狀態(tài)。注意因通行車輛刮、碰標志也許導致指向錯誤或無法對的辨認，避免非施工作業(yè)車輛誤入作業(yè)區(qū)。對夜間不能開放交通的封閉區(qū)，安全設(shè)施滿足夜間安全設(shè)施布置的規(guī)定。沒有作業(yè)時留有不少于3人的值守人員，互相照應(yīng)，看管現(xiàn)場、設(shè)備，并對設(shè)立的設(shè)施進行看護。保證交通設(shè)施整齊，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，不能解決的及時報告，發(fā)生事故要及時報警。⑵現(xiàn)場施工設(shè)備的管理封閉區(qū)內(nèi)作業(yè)的長、大設(shè)備如吊車等，實行作業(yè)時，安排看護人員，保證吊桿、傳送帶等懸出部分不進入中央分隔帶，更不能超過中央分隔帶進入另一側(cè)路面。避免作業(yè)失誤給自己及另一側(cè)正常運營的車輛導致傷害。⑶夜間及視線不良的安全對策瀝青砼路面加鋪等必須準備足夠的安全標志，安全設(shè)施、警示燈具，不管是否在夜間施工，都要準備施工用警示燈具。在視線不良時，及時點亮警示燈，以保證作業(yè)及通行安全。⑷養(yǎng)護材料、設(shè)備、大型構(gòu)件運送養(yǎng)護維修所進行的材料、設(shè)備運送，在高速公路內(nèi)封閉區(qū)以外，均應(yīng)嚴格遵守交通法規(guī)和高速公路管理辦法，不得隨意停車、隨意調(diào)頭、逆行或不按規(guī)定使用中央活動開口。⑸恢復交通作業(yè)結(jié)束后按以下順序做好恢復交通的各項工作：撤除場內(nèi)設(shè)備，清除場內(nèi)剩余材料及廢物，使路面潔凈，撤除大部分作業(yè)人員，撤除警示燈具，按照“順放逆收”的原則進行收放反光錐、標志牌，單幅封閉要開放封閉側(cè)的交通，從封閉末端向起點撤除封閉側(cè)的安全錐和標志，關(guān)閉活動開口，撤除安全看守人員，撤掉封閉公告。電話通報96122，我施工隊伍已撤離施工現(xiàn)場，恢復交通。⑹注意事項由于高速公路養(yǎng)護施工的特殊性、復雜性，必須做到服從命令聽指揮，與高速交警及時溝通，緊密配合，保證道路暢通無阻，在施工技術(shù)上改善、安全教育管理的同時還要做到以下幾點：①積極積極與本地交警、交通主管部門、業(yè)主等有關(guān)部門聯(lián)系、協(xié)商，充足征求他們對安全管理的規(guī)定、意見，制定合理的安全管理措施。采用報紙、電視等媒體進行施工告知，以得到全社會對本工程的理解、支持。②在工前制定好封閉方式，車輛行走路線、封閉時間及通行時間。按規(guī)定辦好道路施工審批手續(xù)。出工前第一時間告知交警部門96122，報告作業(yè)地點，經(jīng)允許后才上路作業(yè)。③設(shè)立醒目的施工告知牌及有關(guān)交通標志，使將進入本施工段落的駕駛員明白，進入施工現(xiàn)場，注意控制車速,注意瞭望，小心駕駛，安全通行，以得到廣大駕駛員的理解、配合。在按照規(guī)定擺放標志牌、反光錐的同時，在擺放反光錐區(qū)域的中央分隔帶內(nèi)設(shè)立有的鮮艷紅旗，進一步提醒駕駛員朋友前方施工，注意行車安全。④在封閉作業(yè)區(qū)配備不少于6名交通管理員，實行24小時不間斷值勤。保證施工安全與車輛暢通。⑤積極積極與交警部門及業(yè)主代表聯(lián)系協(xié)調(diào)，如有其他施工項目盡量安排在同一封閉區(qū)施工，以減少高速公路封閉點，減緩交通壓力。⑥如有車輛誤入施工作業(yè)區(qū)，立即與交警、路政單位聯(lián)系，并保護好現(xiàn)場，配合交警、路政部門在短時間內(nèi)恢復施工。以保證施工進度。⑦加強安全措施與施工力度，以最快的速度保質(zhì)保量地完畢施工，爭取封閉區(qū)域的施工在第一時間開放，保證交通的暢通。3,作業(yè)人員值守與設(shè)施看護⑧作業(yè)區(qū)值守人員值守時，注意現(xiàn)場封閉設(shè)施的完好性，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。非臨時性封閉，現(xiàn)場安排好設(shè)施看護員。保證設(shè)施、標志清潔易于辨認，并始終處在對的位置或工作狀態(tài)。注意不因通行車輛刮、碰標志也許導致指向錯誤或無法對的辨認，避免非施工作業(yè)車輛誤入作業(yè)區(qū)，沒有作業(yè)時留有不少于2人的值守人員，互相照應(yīng)，看管現(xiàn)場安全設(shè)施、施工設(shè)備，并對現(xiàn)場的交通通行情況進行觀測。保證交通設(shè)施整齊，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，不能解決的及時報告，發(fā)生事故及時報警。9應(yīng)急預案應(yīng)急預案是針對交通擁堵事件而言的。道路交通擁堵按其產(chǎn)生的形式上可以分為兩種類型，一是常發(fā)性交通擁堵，這重要是由于交通的需求大于交通設(shè)施的固有通行能力而導致的，如早晚高峰等引起的交通擁堵；二是偶發(fā)性交通擁堵，這重要是由于道路設(shè)施的固有通行能力受到一些偶發(fā)性事件的影響而減少導致的，如車輛碰撞、拋錨、貨品散落、道路維護等。偶發(fā)性交通擁堵的引發(fā)因素中，車輛碰撞、拋錨、貨品散落等具有一定的隨機性且同時又與氣候條件有一定的關(guān)系，本項目預計連續(xù)到2023年10月，時間跨越事故高發(fā)的夏季。夏季是個多雨且高溫的季節(jié)，杭州地區(qū)5-9月份的降水量占全年總降水量的60%以上，雨天對道路行車安全影響較大。夏季日最高氣溫常在35攝氏度以上，這使得汽車自身的故障也大大提高。氣溫高時散熱慢，汽車水箱的溫度常因居高不降而影響發(fā)動機的功率，甚至也許引起混合氣“自燃”、“自爆”，使得發(fā)動機不能正常工作。高溫也使得一些部件膨脹變形，輕者會加速部件磨損，重者會燒壞機件。夏季道路路面溫度常在70攝氏度以上，汽車輪胎由于受熱，胎內(nèi)氣壓增高，一旦長距離行駛，很容易爆胎。當發(fā)生上述故障時，很也許導致交通事故。夏季氣候還直接影響到駕駛員的生理、心理和精神狀態(tài)。由于夏季中午前后天氣炎熱，所以許多駕駛員都注意“搶早”或“搶晚”，這樣，早、晚時道路的車流量大，而夏季上午、傍晚的能見度都是一天中較低的兩個時段。高溫酷暑，使得駕駛員生理上容易困倦疲勞，精神上不容易集中檔，往往影響到行車的安全性，導致交通事故的發(fā)生。根據(jù)發(fā)達國家對引起交通擁堵的記錄，偶發(fā)性交通擁堵占整個交通擁堵量的60%左右?？紤]到交通組織的目的的在于合理疏導交通，科學分派路網(wǎng)時空資源，從而避免常發(fā)性擁堵的發(fā)生。而與常發(fā)性擁堵交通相比，偶發(fā)性交通擁堵具有較強的隨機性，因此應(yīng)急預案的制定重要針對偶發(fā)性交通擁堵。對于應(yīng)急預案，方案采用的策略重要是用強制性的繞行管理措施，并分三個層次進行：第一層次：（1）當之浦路南往北發(fā)生擁堵時，南往北從杭州南互通南往西匝道口、東往北匝道口進行卡口，引導車輛從繞城高速、之江路等通道繞行；（2）當之浦路北往南發(fā)生擁堵時，從之江路/之浦路交叉口的進行卡口，引導車輛從之江路、杭富路繞行至轉(zhuǎn)塘互通上高速，或走320國道出城；（3）當云河路西往東發(fā)生擁堵時，從320國道/杭富路交叉口、320國道/科海路交叉口進行卡口，引導車輛從杭富路、之江路進城；（4）當云河路東往西發(fā)生擁堵時，從之浦路/云河路、之浦路/之江路進行卡口，引導車輛從之浦路或之江路通行。第二層次：當?shù)谝粚哟螌嵭泻?，施工區(qū)仍嚴重擁堵并向外擴大時，實行內(nèi)外有別、不同層次的疏導措施。一方面控制進入項目影響區(qū)域內(nèi)的車輛，并盡快將區(qū)域內(nèi)的機動車向外疏散，外圍交通運用繞城公路環(huán)狀線行，實行多點入城和繞行，避免長驅(qū)直入施工區(qū)域。如臨時關(guān)閉杭州南互通往北進入之浦路的匝道，或臨時關(guān)閉從云河路/科海路以東段的云河路，強制性讓擬通過運用高速或其他通道繞行，同時運用周邊可變情報板等現(xiàn)有設(shè)施發(fā)布應(yīng)急消息。此外，也可以臨時開放楓樺路，引導車輛運用楓樺路、江涵路等通道繞行。第三層次：若施工控制區(qū)域形成有規(guī)律的交通擁堵，如高峰期間連續(xù)一周以上發(fā)生交通擁堵時，則將對所有貨運車輛進行限制，即對嚴禁貨運車輛在高峰期間從影響區(qū)域范圍內(nèi)通行，或者實行貨品夜運措施，運用時間換取有限的空間，來保證道路交通不發(fā)生大面積的癱瘓。服從交警、路政等部門對現(xiàn)場作業(yè)秩序和安全組織措施的監(jiān)督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護工作，保證現(xiàn)場各項安全防護措施始終處在良好工作狀態(tài)。統(tǒng)一思想，提高結(jié)識，充足發(fā)揮與交警、路政部門的聯(lián)動工作機制的效能，通過96266路政報警電話等方式及時進行聯(lián)系，保證高速公路安全暢通。10危險性因素分析及針對性措施10.1控制區(qū)的劃分高速公路的作業(yè)安全管理有兩部分，一是對作業(yè)區(qū)以外有限范圍實行交通管制，目的是避免作業(yè)人員、設(shè)備與行駛車輛的沖突。二是對作業(yè)區(qū)內(nèi)的作業(yè)進行必要的安全管理。

交通管制是指因道路維修作業(yè)占用行車斷面，為使車輛通行有序，保證作業(yè)區(qū)內(nèi)人員和設(shè)備的安全而對車輛行駛速度、路線、方向采用的強制性管理。這種管理是通過設(shè)立在作業(yè)區(qū)以外路面上的設(shè)施和標志來實現(xiàn)的。10.1.1警告區(qū)這個區(qū)的作用是通過設(shè)立的標志，對處在正常行駛的車輛發(fā)布前方有作業(yè)區(qū)的警告信息。在作業(yè)占用行車道時，這個區(qū)的范圍有2023m長。在警告區(qū)起點距上游過渡區(qū)起點2023m處，在硬路肩和中央分隔帶處，迎向行車方向設(shè)有“前方施工2023m”標志。前方分別設(shè)“80碼”、“前方施工600m”、“60碼”、“前方施工300m”、“左（右）道封閉”、“車輛慢行”、“導向牌”、“前方改道”10.1.2上游過渡區(qū)這個區(qū)是通過設(shè)立道路施工標志和局部封閉標志，將接受過警示的車輛引入管制的行車路段內(nèi)。標志按攔截式的方式擺入。這個區(qū)的范圍有300～500m長（在規(guī)范的基礎(chǔ)上有所加強），上游過渡區(qū)前加設(shè)100m錐形交通標,在上游過渡區(qū)內(nèi)分別擺放“導向牌”、“車輛慢行”、“改道牌”、“道路施工”、“路攔”、“防撞桶”等施工牌。讓一切過往車輛能清楚明了地按照指示標志，順利完畢：減速、變道、駛?cè)敕鞘┕ぼ嚨?、完畢變道過程。10.1.3警告區(qū)和上游過渡區(qū)都是為安全行車設(shè)立的，而緩沖區(qū)則是為安全行車和安全作業(yè)兩個目的設(shè)立的。養(yǎng)護作業(yè)占用行車道時，這個區(qū)的距離有200m長。在封閉車道位置的前端，局部封閉標志及引導標志按攔截的方式設(shè)立。在這個區(qū)域內(nèi)，車輛尚有一定的時間和空間再調(diào)整車速和位置，以便準確、隨便穿過壓縮了斷面的作業(yè)區(qū)。這個區(qū)域不僅考慮了200m距離的設(shè)立還從另一個角度考慮了最不利的情況，車輛或駕駛員某一方面出了問題，在過渡區(qū)起點或緩沖區(qū)起點撞擊了攔截標志時，要有200m的空間可供采用措施，避免直接沖入作業(yè)區(qū)傷害作業(yè)人員。距施工區(qū)50M處擺放護攔，防止車輛駛?cè)胧┕^(qū)傷人。10.1.4作業(yè)區(qū)是控制區(qū)中最重要的防范區(qū)段。它的長度覆蓋整個作業(yè)的區(qū)段。除了標志設(shè)施之外，作業(yè)區(qū)還增長此外三套管理手段：一是要用安全錐把作業(yè)區(qū)臨向行車的界面隔離開來，錐間距適當加密，以車輛不能駛?cè)霝闇剩?5m）；第二是要加高施工警示燈；第三是安排專門的看守人員，在封閉區(qū)前端守護和警示。施工作業(yè)車輛進出作業(yè)區(qū)段由專人指揮，保證安全。10.1.5下游過渡區(qū)是解除斷面壓縮，恢復正常行駛的過渡區(qū)域。這個區(qū)域有30m長，在過渡區(qū)終點，采用錐形交通標與行車方向成45°角擺放。10.1.6終止區(qū)事實上是一個斷面，而不是一個區(qū)域，是解除交通管制的分界，位置在下游過渡區(qū)的終點斷面處，其他區(qū)域不準人員停留。終止區(qū)末斷擺放“60碼解除標志”。●前方600m處：設(shè)立：“限速60”●前方400m處：設(shè)立：“車道變窄”標志牌；●前方300m處：設(shè)立：“前方300米施工”●前方200m處：設(shè)立：“左(右)道封閉”標志牌；●“上游過渡區(qū)”長度250m，“上游過渡區(qū)”內(nèi)設(shè)立：“導向牌、車輛慢性”標志牌；●“緩沖區(qū)”長70m，設(shè)立：“道路施工”和護攔等標志牌；●“終止區(qū)”前方30m：設(shè)立：“解除限速60”10.2車輛傷害事故及針對性措施（1）嚴格遵守國家《道路交通管理法》和《工業(yè)公司廠內(nèi)作業(yè)安全規(guī)程》，定期組織學習機動車輛生產(chǎn)廠商的說明和相關(guān)的安全規(guī)程和公司對廠內(nèi)機動車輛的安全操作規(guī)程。（2）機動車輛機駕人員通過特種作業(yè)人員培訓，持有效證件上崗，由安所有門組織對機動車輛作一次檢查并記錄，實行跟蹤管理。（3）加強廠內(nèi)機動機駕人員管理知識培訓，提高機駕人員安全技術(shù)素質(zhì)，使安全管理和培訓達成標準化。天天在施工作業(yè)前，機駕人員應(yīng)對廠內(nèi)機動車輛進行安全檢查，保持良好安全性能，剎車不靈敏，發(fā)現(xiàn)機器或電路故障或燃料泄漏的機動車輛立即停止使用；（4）不斷改善和提高機動車輛的安全技術(shù)性能，認真做好機動車輛經(jīng)常保持在良好的技術(shù)狀態(tài)，以保證施工作業(yè)的安全。機駕人員要服從指揮，在向后倒車時，機駕人員要小心謹慎，不得違章作業(yè)；（5）以速度規(guī)定為基礎(chǔ)，具體分析施工作業(yè)情況，以及施工人員選擇適當速度行駛作業(yè)；（6）不得違章作業(yè)，不得開帶病車，超標準裝載行駛，人貨混裝和酒后駕機。10.3施工中出現(xiàn)車禍、堵車現(xiàn)象時及針對性措施針對這種情況，項目部專門成立安全交通維護隊，具體負責高速公路封道、平常巡邏等，每個交通維護隊員將牢記消防、醫(yī)護急救電話、報警電話等，以便出現(xiàn)緊急情況時，以第一時間向有關(guān)部門報警，并立即停止施工，以最快的速度將事故解決好，盡量減少堵車現(xiàn)象的發(fā)生，以保證該路段高速公路暢通。（具體過程見下表）堵車時：步驟過程第一步陳亞平負責立即了解現(xiàn)場情況、分析因素第二步陳亞平報告高速交警第三步交通維護隊配合交警疏導、恢復交通第四步故障車由陳亞平報告監(jiān)控中心車禍時：步驟過程第一步陳亞平帶領(lǐng)交通維護隊保護好現(xiàn)場，同時報告高速值班交警第二步有重傷員時由陳亞平立即報告監(jiān)控中心或安排預警車送傷員到最近醫(yī)院搶救第三步監(jiān)控中心安排清障車清除肇事車輛第四步交通維護隊配合交警疏導、恢復交通10.4交通事故危險性因素分析及應(yīng)急救援預案10.4.1（1）車速過快、制動系統(tǒng)失靈；（2）轉(zhuǎn)向燈及喇叭損壞、失靈；（3）交通標記牌不顯眼或損壞、丟失、未標示；（4）臨邊、臨坡無防護或路基橋梁不牢固；（5）車輛超載。10.4.2（1）嚴格控制車速，管段內(nèi)運送車輛均按照規(guī)定檢查制動系統(tǒng)；（2）及時更換損壞、老化的轉(zhuǎn)向燈和喇叭；（3）在道路和橋梁顯著位置明確樹立標志牌；（4）臨邊、臨坡無防護地段或路基橋梁不牢固地段進行加固、防護；（5）嚴格限制車輛超載行為。10.4（1）信息監(jiān)測與報送發(fā)生事故后，施工現(xiàn)場信息監(jiān)測員及時上報事故內(nèi)容，涉及：①交通安全發(fā)生的時間、地點、事故類別、事故部位、人員傷及其他情況；②交通安全事故發(fā)生的初步判斷事故致因等情況。（2）現(xiàn)場在施工過程中由于人的因素、物的因素、環(huán)境因素或者是施工過程中存在大量的能量轉(zhuǎn)移現(xiàn)象，施工人員、現(xiàn)場施工負責人員、現(xiàn)場工程師應(yīng)及時報告經(jīng)理部交通安全應(yīng)急領(lǐng)導小組辦公室（安全環(huán)保部），由辦公室向領(lǐng)導和各職能組傳達信息。（3）交通安全事故應(yīng)急領(lǐng)導小組組長得到信息后，應(yīng)當即召集人員進行搶險救災(zāi)會商，并分析上報信息的危險限度和決定是否啟動。10.4.4響應(yīng)行動與應(yīng)急救護（1）應(yīng)急響應(yīng)