DB11T 1035-2013城市軌道交通能源消耗評價方法

備案號:北京市地DB11方標(biāo)準(zhǔn)DBT13北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布DBT5—2013 DBT5—2013前言交通委員會提出。本標(biāo)準(zhǔn)由北京市發(fā)展和改革委員會、北京市交通委員會組織實施，北京市交通委員會中心、北京交通大學(xué)。、馮佳。1DBT5—2013城市軌道交通能源消耗評價方法范性引用文件GB167用能單位能源計量器具配備和管理通則GBT軌道交通工程基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)DBT通路網(wǎng)運營指標(biāo)體系定義4城市軌道交通能耗計量與統(tǒng)計4.1計量器具安裝要求動扶梯系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)等應(yīng)分別安裝能耗計量器具。4.1.4單個列車應(yīng)安裝能耗計量器具或裝置。運性質(zhì)用能應(yīng)單獨安裝能耗計量器具。4、2DBT5—20134.2統(tǒng)計內(nèi)容營運性質(zhì)電耗。統(tǒng)計內(nèi)容如下：b)車站照明系統(tǒng)應(yīng)統(tǒng)計公共區(qū)域照明、工作區(qū)域照明、區(qū)間照明等系統(tǒng)的電耗。能耗。地應(yīng)統(tǒng)計綜合能耗。a)線路牽引電耗應(yīng)統(tǒng)計列車在正線、聯(lián)絡(luò)線上運行和出入車輛段與綜合基地的電耗。4.3統(tǒng)計要求車站所屬線路分別進(jìn)行統(tǒng)計。城市軌道交通能耗評價.1評價指標(biāo)1.1指標(biāo)體系1.2車站電耗評價指標(biāo)5.1.2.1車站單位電耗評價指標(biāo)包括車站每平方米電耗和車站每萬人次電耗。具體計算方法如下：方法見公式(1)。車站建筑面積 車站每平方米電耗=車站電耗()1車站建筑面積 計算方法見公式(2)。車站進(jìn)站量+車站出站量+換乘站換乘量 車站每萬人次電耗=車站電耗(車站進(jìn)站量+車站出站量+換乘站換乘量 3DBT5—2013指標(biāo)為車站電梯與自動扶梯系統(tǒng)單位升降高度電耗。總升降高度 車站電梯與自動扶梯系統(tǒng)單位升降高度電耗=車站電梯與自動扶梯系統(tǒng)電耗()3總升降高度 車站照明區(qū)域面積 車站照明系統(tǒng)每平方米電耗=車站照明系統(tǒng)電耗()4車站照明區(qū)域面積 5.1.2.4車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)單位電耗評價指標(biāo)包括車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)每平方米電耗和車站通風(fēng)與體計算方法如下：a)車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)每平方米電耗是指在統(tǒng)計期內(nèi)，車站單位建筑面積通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的電車站建筑面積 車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)每平方米電耗=車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)電耗()5車站建筑面積 車站進(jìn)站量+車站出站量+換乘站換乘量 車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)每萬人次電耗=車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)電耗車站進(jìn)站量+車站出站量+換乘站換乘量 車站建筑面積 車站其他系統(tǒng)每平方米電耗=車站其他系統(tǒng)電耗()7車站建筑面積 1.3控制中心能耗評價指標(biāo)控制中心能耗評價指標(biāo)為控制中心占路網(wǎng)綜合能耗比例。計算方法見公式(8)。5.1.4車輛段與綜合基地能耗評價指標(biāo)比例。計算方法見公式(9)。車輛段與綜合基地占路網(wǎng)綜合能耗比例=x車輛能耗人100% ()91.5線路能耗評價指標(biāo)5.1.5.1線路單位牽引電耗評價指標(biāo)包括線路每車公里牽引電耗和線路每萬人公里牽引電耗。具體計4路網(wǎng)每x走行公里 DBT5路網(wǎng)每x走行公里 時/車公里。計算方法見公式(10)。走行公里 線路每車公里牽引電耗=線路牽引電耗()10走行公里 千瓦時/萬人公里。計算方法見公式(11)。線路客運周轉(zhuǎn)量 線路每萬人公里牽引電耗=線路牽引電耗()11線路客運周轉(zhuǎn)量 5.1.5.2線路單位電耗評價指標(biāo)包括線路每萬人公里電耗和線路每萬人次電耗。具體計算方法如下：/萬人公里。計算方法見公式(12)。線路每萬人公里電耗=線量...........................(12)計算方法見公式(13)。線路客運量 線路每萬人次電耗=線路電耗線路客運量 5.1.5.3線路單位綜合能耗評價指標(biāo)包括線路每萬人公里綜合能耗和線路每萬人次綜合能耗。具體計噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬人公里。計算方法見公式(14)。線路客運周轉(zhuǎn)量 線路每萬人公里綜合能耗=線路綜合能耗線路客運周轉(zhuǎn)量 (15)1.6路網(wǎng)能耗評價指標(biāo)5.1.6.1路網(wǎng)單位牽引電耗評價指標(biāo)包括路網(wǎng)每車公里牽引電耗和路網(wǎng)每萬人公里牽引電耗。具體計瓦時/車公里。計算方法見公式(16)。車公里牽引電耗=路網(wǎng)牽引電耗(16)千瓦時/萬人公里。計算方法見公式(17)。路網(wǎng)客運周轉(zhuǎn)量 路網(wǎng)每萬人公里牽引電耗=路網(wǎng)客運周轉(zhuǎn)量 5.1.6.2路網(wǎng)單位電耗評價指標(biāo)包括路網(wǎng)每萬人公里電耗和路網(wǎng)每萬人次電耗。具體計算方法如下：/萬人公里。計算方法見公式(18)。5DBT5—2013路網(wǎng)客運周轉(zhuǎn)量 路網(wǎng)每萬人公里電耗=路網(wǎng)客運周轉(zhuǎn)量 計算方法見公式(19)。路網(wǎng)客運量 路網(wǎng)每萬人次電耗=路網(wǎng)客運量 5.1.6.3路網(wǎng)單位綜合能耗評價指標(biāo)包括路網(wǎng)每萬人公里綜合能耗和路網(wǎng)每萬人次綜合能耗。具體計噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬人公里。計算方法見公式(20)。路網(wǎng)客運周轉(zhuǎn)量 路網(wǎng)每萬人公里綜合能耗=路網(wǎng)客運周轉(zhuǎn)量 煤/萬人次。計算方法見公式(21)。 (21).2評價方法5.2.1城市軌道交通路網(wǎng)能耗應(yīng)考慮設(shè)施設(shè)備配置選型、服務(wù)水平和運輸工作量等因素，以上年同期5.2.4列車牽引電耗的評價應(yīng)包括路網(wǎng)列車牽引電耗評價和線路列車牽引電耗評價。具體如下：5.2.5車站電耗應(yīng)根據(jù)車站建筑面積、車站設(shè)施設(shè)備配置選型、服務(wù)水平和客運量等因素，以上年同站所屬線路分別進(jìn)行評價。上年同期綜合能耗占路網(wǎng)綜合能耗的比例為參照進(jìn)行評價。耗評價應(yīng)在試運營期滿轉(zhuǎn)正式運營后進(jìn)行。6DBT5—2013A(規(guī)范性附錄)通能耗統(tǒng)計分類7DBT5—2013(資料性附錄)交通能耗統(tǒng)計匯總表表B.1城市軌道交通能耗統(tǒng)計日匯總表XXXXXX01XXXXX統(tǒng)計量(萬人次)量(萬人次)次)線出量線出量量里)量(萬人次)周轉(zhuǎn)量(萬人公里)車運行統(tǒng)計列數(shù)(列)(列)(輛)電耗統(tǒng)計自動扶梯系統(tǒng)電耗(千瓦時)統(tǒng)電耗(千瓦時)車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)電耗(千瓦時)統(tǒng)電耗(千瓦時)車站電耗(千瓦時)電耗電耗耗比例電耗比例積大氣濕度(%)IIIIIII8DBT5—2013表B.2城市軌道交通能耗統(tǒng)計月/年匯總表XXXXXX01XXXXX統(tǒng)計量(萬人次)量(萬人次)次)量里)里)公里)量(萬人次)轉(zhuǎn)量(人公里) 路網(wǎng)客運強度(人次/公里) 路網(wǎng)負(fù)荷強度(人公里/公里)車運行統(tǒng)計列數(shù)電耗統(tǒng)計自動扶梯系統(tǒng)電耗(千瓦時)統(tǒng)電耗(千瓦時)車站通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)電耗(千瓦時)統(tǒng)電耗(千瓦時)車站電耗(千瓦時)電耗(千瓦時)牽引電耗(千瓦時)線路電耗(千瓦時)耗比例電耗比例心名稱(噸標(biāo)準(zhǔn)煤)熱力(噸標(biāo)準(zhǔn)煤)燃