淺談航道護(hù)岸工程的施工技術(shù)管理

Word版本，下載可自由編輯淺談航道護(hù)岸工程的施工技術(shù)管理下面是我給大家?guī)?lái)關(guān)航道護(hù)岸工程的施工技術(shù)管理相關(guān)內(nèi)容，以供參考。

1.航道護(hù)岸工程施工技術(shù)分析

1.1場(chǎng)地清理

普通來(lái)講，對(duì)于填筑施工圍堰及基槽土方開挖之前，需要首先使用挖掘機(jī)和推土機(jī)對(duì)于周圍的草皮、構(gòu)造物、樹根等舉行清除。對(duì)于周圍的廢棄物應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程師的指示賦予處理，注意環(huán)境的庇護(hù)工作。

1.2施工排水

在舉行基坑開挖過(guò)程中普通采納的是縱向明溝排水，每一個(gè)施工階段設(shè)置一個(gè)集水坑，并且配備水泵賦予抽水，能夠很好確實(shí)庇護(hù)岸干地施工。對(duì)于局部地下水較為豐盛的地段，應(yīng)當(dāng)設(shè)置前后兩側(cè)單排井點(diǎn)舉行降水。井點(diǎn)安置的高程、位置及其安插挨次會(huì)對(duì)降水效果產(chǎn)生直接的影響，一定要做出合理的支配，并嚴(yán)格賦予把關(guān)。布設(shè)井點(diǎn)的過(guò)程中一定要特殊舉行測(cè)量的控制，真正確保井點(diǎn)高程及其線型與要求相符合。

1.3測(cè)量放樣

本標(biāo)段護(hù)岸線型基本上都是曲線，測(cè)量控制存在著一定的難度，因此組織閱歷較為豐盛的團(tuán)隊(duì)來(lái)對(duì)此舉行測(cè)設(shè)。應(yīng)用GPS舉行導(dǎo)線復(fù)測(cè)和控制網(wǎng)的布設(shè)。

在航道護(hù)岸工程開工之前，對(duì)于勘察人員提供的導(dǎo)線點(diǎn)的基本數(shù)據(jù)，普通是應(yīng)用較為精密的水準(zhǔn)儀和全站儀舉行復(fù)核測(cè)量，確保提供的坐標(biāo)點(diǎn)及其水準(zhǔn)點(diǎn)數(shù)據(jù)的有效，且能夠很好的滿足施工的需要。當(dāng)計(jì)算的結(jié)果與提供的數(shù)據(jù)不相符時(shí)，應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)時(shí)的與測(cè)量監(jiān)理工程師聯(lián)系，并舉行核對(duì)。在施工時(shí)，需要根據(jù)計(jì)算出的坐標(biāo)數(shù)據(jù)，用全站儀來(lái)舉行放樣，用水準(zhǔn)儀來(lái)控制高程。

1.4基槽開挖

1.4.1上層土開挖

普通來(lái)講，上層土開挖的主要目的是：有效降低地面高程，降低施工過(guò)程中的難度；剔除上層土當(dāng)中含有雜質(zhì)及其腐蝕農(nóng)作物，為回填土料賦予篩選，為施工期的測(cè)量放樣提供方便的條件。

1.4.2下層土開挖

下層土開挖應(yīng)當(dāng)根據(jù)嚴(yán)格的前沿線、基坑設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)段長(zhǎng)度舉行開挖。為了更好的避開原狀土被破壞，需要挖掘機(jī)在開挖的過(guò)程中控制基礎(chǔ)底面以上30cm左右，剩余的土方需要應(yīng)用人工土機(jī)開挖整修。

1.5塊石基床施工

航道護(hù)岸工程拋石主要是通過(guò)自卸汽車舉行運(yùn)送，機(jī)械振動(dòng)壓實(shí)，普通應(yīng)用一次性拋填和碾壓。一部分塊石也可以使用船舶舉行水上運(yùn)送，或者應(yīng)用反向鏟車來(lái)協(xié)作整平。護(hù)岸拋石普通應(yīng)用異標(biāo)法，拋石應(yīng)用縱橫標(biāo)對(duì)于標(biāo)舉行相應(yīng)控制，每隔20m設(shè)置一對(duì)縱橫標(biāo)。在航道護(hù)岸施工過(guò)程當(dāng)中需要勤對(duì)標(biāo)，且應(yīng)當(dāng)對(duì)準(zhǔn)，拋石基床寬不能夠小于設(shè)計(jì)的寬度。拋石前應(yīng)當(dāng)檢查好基槽回淤的相應(yīng)狀況，比如回淤超出規(guī)范的要求，需要將其舉行清除。在作業(yè)的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)將粗拋與細(xì)拋互相結(jié)合，第一層應(yīng)用粗拋，其次層在0.5m左右的范圍需要舉行細(xì)拋，其余的應(yīng)用粗拋。

1.6駁岸基礎(chǔ)混凝土底板施工

基礎(chǔ)模板應(yīng)用采納的是組合鋼模及其木模，從而很好的提升外露表面的平整度和光滑度。為了更好確實(shí)保模板的使用性能及其吊瓶時(shí)不發(fā)生變形狀況，模板應(yīng)當(dāng)具備足夠的強(qiáng)度、剛度及其穩(wěn)定性，事先舉行設(shè)計(jì)和驗(yàn)證。

混凝土運(yùn)送：此工程混凝土普通應(yīng)用的是機(jī)動(dòng)翻斗車舉行相應(yīng)運(yùn)送，攪拌機(jī)依照施工段落舉行布置，而適時(shí)的移動(dòng)，從而很好的保證混凝土運(yùn)送距離不大于500m，同時(shí)便道應(yīng)當(dāng)盡量平整，充分保證在運(yùn)送混凝土的過(guò)程當(dāng)中勻稱不產(chǎn)生離析。

混凝土澆筑：一定要滿足施工的需求，原材料質(zhì)量、混凝土施工協(xié)作比等需要符合設(shè)計(jì)的要求?；炷翝仓皯?yīng)當(dāng)將模板上的泥土和雜物等舉行徹底清理，對(duì)于模板檢查合格之后，才干夠舉行澆筑。應(yīng)用強(qiáng)制式的攪拌機(jī)，混合料和時(shí)除嚴(yán)格做好配比控制外還需要把握好拌和時(shí)光，從而更好的防止生料及其過(guò)拌的現(xiàn)象。由于澆筑過(guò)程中的高差比較大，為了有效防止離析的現(xiàn)象，應(yīng)用滑槽將混凝土輸送到澆筑模板之內(nèi)，用插入式的振搗器舉行振搗，在振搗的過(guò)程中需要根據(jù)操作快慢舉行，充分把握好振搗的時(shí)光，從而更好的防止漏振或過(guò)振。在舉行澆筑過(guò)程中，需要應(yīng)用分層、整體等方式，逐層舉行插入式的振動(dòng)棒振搗密實(shí)。并且應(yīng)當(dāng)支配特地的人員看模，隨時(shí)檢查支撐是否存在松動(dòng)變形，預(yù)埋件是否發(fā)生移位，發(fā)生問(wèn)題時(shí)需要舉行準(zhǔn)時(shí)補(bǔ)救。

混凝土養(yǎng)護(hù)：混凝土在拆模之后便可以舉行養(yǎng)護(hù)，采納土工布籠罩準(zhǔn)時(shí)賦予灑水，用一般硅酸鹽水泥拌制的混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)光不能夠低于7d，摻用緩凝劑的混凝土養(yǎng)護(hù)期普通不能夠小于14d，澆水的次數(shù)能夠很好的保證混凝土潮濕為宜。

1.7土方回填壓實(shí)

墻后回填土在土方舉行開挖的過(guò)程中需要已經(jīng)預(yù)留好土，應(yīng)用分層回填土的辦法?；靥钪?，應(yīng)當(dāng)首先對(duì)于回填土的積水、垃圾、淤泥等舉行清除。回填土控制含水率和壓實(shí)度，當(dāng)擋墻的砂漿強(qiáng)度達(dá)到80%以上時(shí)，墻后才干夠舉行回填，且隨墻身逐步砌高從而逐漸回填。在回填的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)用人工夯實(shí)與機(jī)械夯實(shí)有機(jī)的結(jié)合在一起，每一層的厚度需要控制在一定的范圍之內(nèi)，基本上為10cm~20cm，在逼近墻背面處，應(yīng)當(dāng)應(yīng)用人工夯實(shí)。對(duì)于一個(gè)回填段來(lái)講，需要挑選晴天賦予施工，普通不能夠舉行雨天的施工，有效防止回填土等與要求不符的填料。如果浮現(xiàn)了回填土積水率比較大，那么應(yīng)當(dāng)賦予翻倍，經(jīng)抽樣檢查合格之后才干夠繼續(xù)舉行回填工作。如果使用兩種不同透水性材料舉行回填，將透水性相對(duì)較大的土層置于透水性較小的土層下面。填層表面留排水坡，不允許積水。要有效控制回填的速度，特殊是對(duì)于地質(zhì)不是很好的地段，從而很好的防護(hù)岸滑坡。

在舉行回填時(shí)，需要做好墻身、壓頂?shù)某两?、位移觀測(cè)等工作?；靥钋靶枰趬ι怼喉斨显O(shè)置較為固定的觀測(cè)點(diǎn)，并且記錄下每一個(gè)點(diǎn)的高程和平面位置坐標(biāo)。在回填之后的一個(gè)星期之內(nèi)，天天舉行一次觀測(cè)，一個(gè)星期以上需要延伸觀測(cè)的間隔時(shí)光。在一個(gè)月之后如果沉降、偏位等所有都符合相應(yīng)的規(guī)范，且沉降、偏位數(shù)值穩(wěn)定則需要對(duì)觀測(cè)工作賦予停止。此外，對(duì)于回填期發(fā)生沉降、偏移變動(dòng)的幅度比較大時(shí)，需要立刻停止回填的工作。

2.航道護(hù)岸施工體味討論

航道護(hù)岸工程的大力建設(shè)能夠更好的增進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)越發(fā)的富強(qiáng)，此外，還能夠使航道兩岸的居民生活發(fā)生了顯著變化，能夠更好的增進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)。它的建設(shè)打算了施工技術(shù)和質(zhì)量一定要保持高水平才干夠真正滿足工程的設(shè)計(jì)意圖。本文按照多年施工實(shí)踐，分析出如下幾點(diǎn)體味：第一，為了更好確實(shí)保工期土方開挖能夠提前組織大規(guī)模挖至原通航航道水平面，等到混凝土基礎(chǔ)施工時(shí)需要再舉行一次性挖至基