淺析橋梁養(yǎng)護管理方法

Word版本，下載可自由編輯淺析橋梁養(yǎng)護管理方法淺析橋梁養(yǎng)護管理辦法詳細內(nèi)容是什么，下面我為大家解答。

近年來各級交通主管部門普遍加強了橋梁養(yǎng)護管理工作，進一步提升橋梁的養(yǎng)護規(guī)范化水平已成為迫切需要。本文結(jié)合國內(nèi)橋梁養(yǎng)護現(xiàn)狀，系統(tǒng)地闡述了橋梁養(yǎng)護所面臨的各種問題，并按照實際狀況有針對性地提出了改進措施。

隨著國民經(jīng)濟的迅速進展，馬路運送的進展更可謂突飛猛進。大批始建于六、七十年月的馬路橋梁，在日趨增大的車輛荷載的作用下，質(zhì)量情況迅速下降，很快由一、二類進展為三、四類甚至五類橋梁，橋梁垮塌大事也時有發(fā)生對人民群眾的生命財產(chǎn)平安構(gòu)成了威逼。為杜絕橋梁垮塌、墜車傷人大事，保障馬路橋梁完好暢通，進一步提升橋梁的養(yǎng)護規(guī)范化管理水平已成為迫切需要。利用多年來的工作實踐，對當(dāng)前橋梁養(yǎng)護與管理情況及存在問題談幾點意見。

當(dāng)前橋梁養(yǎng)護工作面臨的問題

橋梁是馬路的重要組成部分，橋梁養(yǎng)護的好壞直接關(guān)系到馬路交通的平安和暢通。目前情況是一方面是橋梁建設(shè)的飛快進展，另一方面是雖然國家大力改建了一部分危橋舊橋，但各地仍然存在四、五類橋。如何養(yǎng)護管理好現(xiàn)有橋梁，保持橋梁的完好工作狀態(tài)，延伸其使用壽命，保障橋梁的行車平安，這一新的課題已擺在各級馬路管理部門的面前

交通荷載逐年增長問題。馬路年平均日交通量劇增，加快了橋梁老化的步子。超重車、集裝箱車、大噸位車的浮現(xiàn)加重了橋梁的負荷，致使許多馬路、橋梁剛剛投入使用不久，就浮現(xiàn)路面損壞、橋面板斷裂等現(xiàn)象，加速了橋梁的損壞。特殊是原設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)采納的低標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的橋梁難以適應(yīng)重載車輛日益增多的需要，造成橋梁承受不起日益增長的負荷而致病害進展過快，極大地降低了橋梁正常的使用期限，各類病害開頭或逐漸裸露出來，三、四類橋梁快速進展成為5類危橋。其對橋梁隱性的損壞，比起對馬路顯性損壞，造成的后果更為嚴(yán)峻。

養(yǎng)護管理缺乏細致到位。因為受傳統(tǒng)養(yǎng)護觀念的影響較深，各級養(yǎng)護部門特殊是一線養(yǎng)護部門對于橋梁養(yǎng)護還不能足夠重視，不能做到抓早抓小，防微杜漸。他們不注意發(fā)覺細微處埋下病害進展的隱患，橋梁各構(gòu)部件養(yǎng)護不到位及病害處理修理不準(zhǔn)時。諸如引道路面與橋連接處不夠平整，導(dǎo)致橋頭跳車；橋欄桿損壞；伸縮縫填塞損壞；橋面保潔問題；泄水孔阻塞問題以及因為施工和交付使用浮現(xiàn)的變位、沉陷空洞、裂縫等毛病，在日常養(yǎng)護中得不到準(zhǔn)時修補，造成混凝土剝落、鋼筋外露銹蝕，活動支座失去活動能力等等病害。這不僅降低交通平安舒服水平，而且其進展直接影響到橋梁的服務(wù)水平和使用壽命。

橋梁養(yǎng)護專業(yè)人才缺乏。橋梁是一種專業(yè)性、技術(shù)性較復(fù)雜的建造物。因為目前馬路養(yǎng)護管理單位在橋梁養(yǎng)護方面大多缺乏特地的技術(shù)人員和技術(shù)工人，特殊是基層養(yǎng)護單位，即使有附帶管一下的人員，其橋梁養(yǎng)護管理方面的學(xué)問、專業(yè)技術(shù)也是比較缺乏的；另一方面，近幾年來各地在橋梁管理方面所取得的閱歷表明，因為沒有很好地舉行總結(jié)溝通，因此阻礙了橋梁養(yǎng)護管理水平的提升。

防治措施及對策

針對上述橋梁養(yǎng)護現(xiàn)狀，結(jié)合當(dāng)前橋梁養(yǎng)護工作要求，為保障橋梁平安暢通，全面提升馬路服務(wù)水平，橋梁管養(yǎng)工作需從以下幾個方面舉行加強。

各級交通主管部門應(yīng)牢固樹立“以人為本”的服務(wù)理念，切實加強領(lǐng)導(dǎo)，強化管理，高度重視馬路橋梁特殊是國省干線馬路上危橋的養(yǎng)護管理工作。馬路養(yǎng)護各級部門尤其是基層養(yǎng)護部門必需將橋梁養(yǎng)護熟悉水平提升到新的高度。

各級交通主管部門在每年的年度養(yǎng)護工作方案中，應(yīng)當(dāng)支配一定經(jīng)費保證橋梁檢查、修理及加固工作，保證橋梁養(yǎng)護與修理加固資金的合理與充沛使用。同時，按照各地的實際狀況，提出切實可行的馬路橋梁養(yǎng)護管理的目標(biāo)與措施，全面增進橋梁改建、修理與加固工作。

樹立“百年大計、質(zhì)量第一”的思想，抓好橋梁建設(shè)工程質(zhì)量。對于橋梁改造工程，各級馬路管理機構(gòu)應(yīng)引入競爭機制，應(yīng)該采取招投標(biāo)制度、工程監(jiān)理制度和合同管理制度。嚴(yán)格質(zhì)量管理，把好材料質(zhì)量關(guān)，加大工程建設(shè)中的監(jiān)理力度，嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計圖紙舉行施工，保證橋梁建設(shè)質(zhì)量，削減使用期間的后顧之憂。

為適應(yīng)馬路運送的進展要求，就需要對原技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低的干線馬路和橋梁舉行技術(shù)改造，提升標(biāo)準(zhǔn)。對于橋梁的技術(shù)改造，需要綜合考慮，以求得較為經(jīng)濟合理的技術(shù)計劃。利用技術(shù)改造，使其承載能力滿足當(dāng)前馬路運送的需要，并有一定的平安儲備。

要嚴(yán)格落實管理制度，明確橋梁養(yǎng)護工程制度。各級管理部門應(yīng)支配專人詳細負責(zé)，擔(dān)當(dāng)起橋梁日常養(yǎng)護管理工作，切實訂正“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”的傾向；有條件的地方可設(shè)立特地機構(gòu)。加強橋梁檢查和檢驗力度，必需根據(jù)《馬路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》的要求對橋梁開展常常性檢查、定期檢查和特別檢查，并做好記錄，以便系統(tǒng)地把握橋梁技術(shù)情況，較早地發(fā)覺缺損和異樣狀況，提出養(yǎng)護措施，保證行車平安，延伸養(yǎng)護橋梁的使用壽命。

大力推廣CBMS系統(tǒng)(橋梁管理系統(tǒng))，做好橋梁普查記下工作，建立和完美橋梁技術(shù)檔案。我們在日常技術(shù)工作中，感到橋梁資料極不完美，該歸檔的資料沒有歸檔，該建卡的沒有建卡。特殊是近幾年馬路的新改建工作無數(shù)，橋梁技術(shù)情況變化較大，不在一個規(guī)定時期組織一批人員舉行一次橋梁專項調(diào)查，難以系統(tǒng)地、完整地查清橋梁的技術(shù)情況，這就難以建立和完美橋梁技術(shù)檔案。應(yīng)當(dāng)科學(xué)使用CBMS系統(tǒng)(橋梁管理系統(tǒng))逐步實現(xiàn)信息傳輸處理和病害處治對策科學(xué)化，為橋梁養(yǎng)護管理、統(tǒng)計方案、圖像處理、加固對策等提供多方位的信息服務(wù)和輔助決策。它的推廣應(yīng)用增進了橋梁養(yǎng)護工作，增強了橋梁管理的技術(shù)含量，具有廣泛的經(jīng)濟效益和社會效益。

提升管理水平，有針對性地開展“精細化管理”。“精細化管理”源于發(fā)達國家先進企業(yè)的一種管理方式，以養(yǎng)護的道路為對象，依托現(xiàn)代信息手段，精于方案調(diào)控，實現(xiàn)養(yǎng)護質(zhì)量“零缺陷”。養(yǎng)護人員上路時除了攜帶常用養(yǎng)護工具外，還必需自備“十分規(guī)武器”，如鐮刀、鋼筋鉤，甚至抹布。鐮刀用于清除沿線綠化的附著物及削平雜草，鋼筋鉤用于清理橋梁伸縮縫的嵌入物，抹布用于清洗標(biāo)志物表面的污染物等等。夏季做好主橋面的降溫工作，以削減高溫對橋面性能的影響；冬季做好防雪防冰工作，準(zhǔn)時清除冰雪障礙，削減冰雪天氣對大橋交通的影響。

盡量采納國內(nèi)外有關(guān)科研成績，推廣使用有關(guān)新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新閱歷，注意科學(xué)養(yǎng)護與經(jīng)濟效益相結(jié)合。大力推廣和進展養(yǎng)護機械化，采取大中小結(jié)合，以小型為主，逐步實現(xiàn)橋梁養(yǎng)護機械裝備標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化，以保障養(yǎng)護質(zhì)量，提升養(yǎng)護生產(chǎn)效率，降低勞動強度。

結(jié)束語

隨著交通事業(yè)的蓬勃進展，一批科技含量高，技術(shù)復(fù)雜，施工難度大的特大跨徑橋梁在我國建成或即將建成。也就是說，我國橋梁建筑技