汕頭港廣澳港區(qū)2萬噸級石油化工品碼頭及庫區(qū)配套工程

/汕頭港廣澳港區(qū)2萬噸級石油化工品碼頭及庫區(qū)配套工程環(huán)境影響報告書（簡本）編制單位：環(huán)境保護(hù)部華南環(huán)境科學(xué)研究所二ΟΟ九年八月三十一日目錄ＴO(shè)C\o”1—2"\h\z\uHYPＥＲLINＫ\ｌ＂_Toc１8807０0５5＂1 項目概況?ＰAＧEREＦ＿Ｔｏc１8８0７０05５＼h1HYPEＲLINＫ＼l”_Ｔｏc1８807005６"１.1 項目由來 PAGERＥF_Toc１８80700５6＼h１HYPＥRＬＩNK＼l”_Toc188070057＂１.2?項目名稱和性質(zhì) ＰAGＥREF_Toc188０7０0５7\h1HＹPERLINK＼l＂_Toc1880７０058"1．3?改擴(kuò)建前重件碼頭現(xiàn)狀概況?PAＧＥREF_Toc188０7０0５8＼ｈ１HYPEＲLIＮK１．6污染控制要求 ＰAＧERＥF＿Tｏc188070061\h3ＨYPERＬＩNK\ｌ”_Toc188０7０0６2”2 工程內(nèi)容及污染因素分析?PAGＥＲEF＿Toc１880700６2\h5HＹPＥRLＩNK\l”_Toc１8８０70０63＂2.1 工程內(nèi)容 ＰAGEREF_Tｏc188０７00６３\ｈ5HYPEＲＬＩNK＼ｌ＂_Toc188070０6４”2．2?污染因素分析 ＰAＧEREF＿Ｔｏc１8８０７0064\ｈ7HＹPＥRＬINK\ｌ”_Tｏｃ１88０７０06５＂3施工期環(huán)境影響預(yù)測與評價?PAGEREF_Toｃ1８8070065＼h１2HＹＰERLINK＼l＂_Toｃ188070066＂3。1施工期水環(huán)境影響的主要因素 PAGＥRＥF_Toc１8８０700６6\ｈ12ＨYPERLINK＼l"_Tｏc18807006７"3.２施工期的大氣環(huán)境影響分析 PAGEREF＿Toc18８07006７\h１2HYＰEＲLINK\l＂_Ｔoc1８80７０068＂３.3施工期的噪聲影響分析?PＡGＥREＦ＿Ｔoｃ188０７0０6８\h1２HYPEＲＬINK4。3?營運期煤碼頭煤塵人海對海洋環(huán)境影響分析?PAGＥREF＿Toc１88070０74\h15ＨYPERLIＮＫ\l”＿Toc１8807０07５"4.4?環(huán)境空氣影響分析 ＰAGEREF_Ｔoc１８8０7007５\h16ＨＹPＥRLINＫ\l”_Toｃ１88070076"4．5 營運期聲環(huán)境影響評價 PAＧEREＦ_Toc１８8０70０７6\h１6ＨYPERＬINK\l＂_Toc188０７０07７"4.6?營運期固體廢物影響分析 PAGEREF_Ｔoc１880７0077＼h16HYPERLINＫ5環(huán)境污染防治措施 ＰAＧＥRＥF_Toc1880７00７9\h18HYPＥRLIＮK\ｌ"_Toc1８８070080＂５。1 施工期污染防治對策與措施?ＰAGEREF_Toc188０70０80\ｈ1８HYPERＬINK＼l”_Toｃ188070081"５。2 營運期污染防治對策和措施 PAGEＲＥF_Toc１880７00８１＼h20HYＰEＲLINＫ\ｌ"_Ｔoc１88０７0082”5.３ 環(huán)保投資 PAGEREF_Ｔoc18807008２\h21HYＰERLINK6．２產(chǎn)業(yè)政策及法律法規(guī)的相符性 PＡＧERＥF_Tｏｃ188０70085\ｈ22ＨYPＥＲLINＫ\l＂_Toｃ１88070086＂7環(huán)評總結(jié)論 PAGＥREF_Ｔoc18807０08６\h23項目概況項目由來為滿足華能汕頭電廠(2×300MW+600ＭW機(jī)組）需要,結(jié)合馬山港區(qū)的規(guī)劃布局,利用華能汕頭電廠原有重件碼頭,將其改擴(kuò)建成華能汕頭電廠自有專用煤碼頭。項目建成后,碼頭以滿足華能汕頭電廠的卸煤需求為主，汕頭深水港煤碼頭轉(zhuǎn)變?yōu)楣裁捍a頭,滿足粵東周邊地區(qū)約35６萬噸/年的卸煤需求為主,汕頭港煤炭接卸能力將得到大幅提高，改善汕頭地區(qū)的煤炭運輸條件,降低運輸成本,充分保障華能汕頭電廠的煤炭需求，滿足電力生產(chǎn)要求，同時，解決廣東省全面退出產(chǎn)煤行業(yè)后粵東周邊地區(qū)用煤需求,滿足社會發(fā)展對港口發(fā)展的客觀要求，并推動地方經(jīng)濟(jì)的加速良性發(fā)展。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》、國務(wù)院令第2５3號《建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)管理條例》以及國家環(huán)?？偩汁h(huán)發(fā)[2００2]第14號令《建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)分類管理名錄》等有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，該改擴(kuò)建項目必須執(zhí)行環(huán)境影響評價報告審核制度。項目名稱和性質(zhì)項目名稱：華能汕頭電廠重件碼頭改擴(kuò)建工程。項目性質(zhì):改擴(kuò)建改擴(kuò)建前重件碼頭現(xiàn)狀概況1萬噸級重件泊位一個,占地總面積(水域面積）為３30０m2。碼頭面上有80噸吊機(jī)和16噸吊機(jī)各一臺，陸域左側(cè)有臨時變電所一座,面積37．８m2；右側(cè)臨時值班房一排10間,面積181。5ｍ重件碼頭包括主碼頭及引橋,碼頭及引橋采用高樁梁板式結(jié)構(gòu)形式，基礎(chǔ)為預(yù)應(yīng)力混凝土空心方樁，其中主碼頭設(shè)計靠泊萬噸級船舶，碼頭面設(shè)計高程為4．４米，港池底標(biāo)高為－9.８米，碼頭平臺長90米，寬２2米。引橋全長111米,寬１２米。主碼頭設(shè)重件碼頭運行情況：為配合電廠建設(shè),在94年2月由俄羅斯3０００噸級貨輪運載汽輪發(fā)電機(jī)、主變壓器等設(shè)備一批，無其它運營。項目建設(shè)地點建設(shè)項目選址位于廣東省汕頭市汕頭港馬上港區(qū)的北端，其地理坐標(biāo)為北緯23?２1’１４”，東經(jīng)１16?40’21”。汕頭港東北距廈門130海里,西南距香港１87海里，距廣州2７６海里,東距臺灣高雄2１4海里1.5域環(huán)境功能屬性及項目周邊敏感點(1）區(qū)域環(huán)境功能屬性擬建項目位于汕頭港馬山港區(qū)內(nèi)，根據(jù)《廣東省近岸海域環(huán)境功能區(qū)劃（粵府辦［199９］6８號)》，汕頭港區(qū)功能區(qū)位于龜嶼至德洲嶼之間,主要功能為港口、海水養(yǎng)殖、一般工業(yè)用水、海濱旅游，水質(zhì)目標(biāo)為三類。根據(jù)《關(guān)于調(diào)整汕頭市近岸海域環(huán)境功能區(qū)劃有關(guān)問題的復(fù)函》(粵辦函〔2005〕659號），馬山港排污混合區(qū)主要功能為港口排污，水質(zhì)目標(biāo)為四類.項目所在區(qū)域中的媽嶼島屬環(huán)境空氣質(zhì)量一類功能區(qū)，其它區(qū)域?qū)侪h(huán)境空氣質(zhì)量二類功能區(qū),環(huán)境空氣質(zhì)量分別執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB３０9５—1９９6，２０00年修正版）中的一級和二級標(biāo)準(zhǔn)。項目所在區(qū)域為工業(yè)區(qū)，屬于《汕頭市城市區(qū)域噪聲標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)劃》聲環(huán)境質(zhì)量3類區(qū),執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》(GB309６—９3)中的3類標(biāo)準(zhǔn),即晝間為6５dＢ（A）,夜間為5５dB(A)。(２）環(huán)境敏感點本項目位于汕頭港馬山港區(qū)內(nèi)。各環(huán)境敏感點功能屬性及位置見表１。1。表1．1建設(shè)項目選址附近主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)及敏感點環(huán)境類別敏感點名稱方位距離（kｍ)規(guī)模性質(zhì)環(huán)境功能等級環(huán)境空氣馬嶼島東面1.2戶籍15６0人,常住12５0人居民區(qū)、景點一類澳頭村東南面43３33人居民區(qū)二類陽關(guān)海岸住宅區(qū)東北面31200居民區(qū)二類錦泰花園住宅區(qū)北面31100居民區(qū)二類水環(huán)境碼頭離岸300m范圍內(nèi)水體———-—-港口、排污＝４\*ＲOMANIV類碼頭離岸３00m范圍外水體--0．３——港口、排污、一般工業(yè)用水、海濱旅游Ⅲ類聲環(huán)境擬建碼頭工程500米-———-—————1。6污染控制要求項目所有污染物的排放實行總量控制,保證其符合國家和地方的有關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)及附近水體、大氣、噪聲功能區(qū)的要求。針對建設(shè)項目的特點和污染源特征，著重控制施工期碼頭泊位加固及港池浚深工程對水生生態(tài)環(huán)境、海域水體環(huán)境的影響，項目技改完成后煤塵與油類，特別是突發(fā)性或事故性污染對水生生態(tài)環(huán)境、海域水體環(huán)境的影響。控制煤的裝卸、貯存過程中煤揚塵對周邊環(huán)境的影響.項目排放的廢水排放前必須達(dá)到廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)《水污染物排放限值》（DB44／2６—20０1）第二時段一級排放標(biāo)準(zhǔn)；項目排放廢氣必須達(dá)到廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)《大氣污染排放限值》（DB44/２7－2０0１)第二時段二級標(biāo)準(zhǔn);項目廠界噪聲必須達(dá)到《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》(GB1２348－９0)中的=３\＊ROMANIII類標(biāo)準(zhǔn)；項目產(chǎn)生的固體廢物必須采取相應(yīng)的處理措施。圖1-1建設(shè)項目具體位置及走向圖工程內(nèi)容及污染因素分析工程內(nèi)容（１）裝卸工藝按卸船機(jī)方案,計算泊位設(shè)計通過能力為335萬噸/年。裝卸工藝主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)詳見表2—1.表２-1裝卸工藝主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號項目單位數(shù)量備注1任務(wù)吞吐量萬噸/年３２02設(shè)計通過能力萬噸／年335船舶實載率按每船3.15萬噸計3泊位數(shù)個14設(shè)計代表船型噸級35，0005船舶在港停時天2。066泊位利用率％6０７裝卸工人及司機(jī)人２58卸船工藝設(shè)備購置費及安裝費萬元434９(2）總平面布置采用順延式布置，即利用長為９0m的原有重件碼頭,并在其基礎(chǔ)上向西北側(cè)延長１4０m。泊位總長230m，碼頭寬度２２ｍ，頂標(biāo)高為4。4ｍ,結(jié)構(gòu)按照3.5萬噸級設(shè)計.重件碼頭已建引橋?qū)?２m，長110m。本工程新建皮帶機(jī)轉(zhuǎn)換房２座，尺度均為1１m×8ｍ，新建皮帶機(jī)棧橋2座，棧橋TB1長220m,寬8m，坐落在水工平臺上,棧橋TB２長1４1ｍ,寬8m，坐落在路基上。皮帶輸送機(jī)經(jīng)碼頭上的轉(zhuǎn)換房TH1通過重件碼頭引橋與路上的轉(zhuǎn)換房ＴＨ2相連，再連接到設(shè)計接口已建#7轉(zhuǎn)換房處。碼頭前沿停泊水域及港池需要疏浚方能滿足船舶安全操作要求，回旋水域與汕頭深水港煤碼頭共用。(３）原重件碼頭工作平臺改造原重件碼頭工作平臺長９0ｍ，寬２2m，頂高程4.4m。平臺共2個結(jié)構(gòu)段，每結(jié)構(gòu)段長４5ｍ，排架間距4.7m，每排架９根樁(含3對半叉樁）。樁基采用600mｍ×６0０mm預(yù)應(yīng)力砼空心方樁。樁端持力層為強(qiáng)風(fēng)化巖。碼頭前沿底高程-９.8m.碼頭防撞設(shè)施采用V600橡膠護(hù)舷，各跨均有布置。系船采用650KN系船柱.為減小船舶停泊時在波浪作用下對碼頭排架的撞擊力,經(jīng)計算，需將工作平臺原有護(hù)舷部分拆除，使護(hù)舷隔跨布置（即護(hù)舷間距為４。7X2＝９.4m）.其余碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及附屬設(shè)施均能滿足35，000噸級船舶的靠泊要求。（4）配套工程根據(jù)用電負(fù)荷的性質(zhì)和分布情況，在港區(qū)擬建1座變電所。變電所內(nèi)設(shè)碼頭控制站,內(nèi)設(shè)PＬC控制機(jī)柜，負(fù)責(zé)碼頭范圍內(nèi)卸船機(jī)、皮帶機(jī)、轉(zhuǎn)換房、皮帶秤的信號采集和控制。本工程所在地為汕頭華能電廠，水源由廠區(qū)管網(wǎng)提供，給水接管點在設(shè)計分界處，要求管徑為DN150，水壓不小于０。3０Mｐa。生產(chǎn)、生活輔助設(shè)施和碼頭地面的排水采用生產(chǎn)、生活污水和雨水分流制排水系統(tǒng)。碼頭作業(yè)區(qū)含煤雨水和生產(chǎn)含煤污水排至廠區(qū)的污水處理場,處理達(dá)標(biāo)后排放或回用。本工程采用噴水防塵與干式除塵相結(jié)合，在物料裝卸點，利用均勻的噴水捕捉或抑制一部分礦石或煤粉塵，同時將煤加濕而減少粉塵飛揚，是一種簡單易行的防塵方法。進(jìn)入噴水管的水壓不小于0．2MPａ,噴水管采用普通焊接鋼管加裝灑水噴頭。在轉(zhuǎn)運房采用干式除塵方式。除塵工藝流程如圖示：圖2－１除塵工藝流程圖通信是港口生產(chǎn)管理的必要手段，是港口建設(shè)的重要配套設(shè)施。根據(jù)本工程的特點，通信設(shè)置常規(guī)有線電話和調(diào)度通信，閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)和相應(yīng)的配套設(shè)施.（5)項目施工概況=１\＊GB3①施工方法、施工順序本工程只進(jìn)行港池疏浚,外部航道已可滿足本工程的需要,無需再進(jìn)行疏浚。港池疏浚平均土浚深0.3ｍ，疏浚面積約６6．７萬m２,疏浚淤泥共20萬m3。宜采用耙吸式挖泥船施工,測量定位采用GPＳ定位系統(tǒng)。港池、回旋水域的邊、角部位可采用4m3抓斗船對挖泥邊坡進(jìn)行修整。開挖料需拋填至指定的拋泥區(qū)。疏浚區(qū)域?qū)⑼ㄟ^GPS該部分泥土將運往經(jīng)海洋部門指定的表角拋泥區(qū)拋泥（汕頭港疏浚淤泥均由海洋部門指定至遠(yuǎn)離本碼頭16km左右的表角以南－20米港池開挖后開始進(jìn)行水工構(gòu)筑物的建設(shè)。65０×65０mm預(yù)應(yīng)力空心方樁應(yīng)在專業(yè)工廠或預(yù)制廠生產(chǎn)，然后由水路運至施工現(xiàn)場，進(jìn)行水上沉樁.沉樁可采用D62型以上樁錘施打，基樁施打完成后，進(jìn)行碼頭上部結(jié)構(gòu)施工.碼頭上部預(yù)應(yīng)力預(yù)制構(gòu)件也應(yīng)安排在專業(yè)預(yù)制廠生產(chǎn),由水路運至現(xiàn)場,普通預(yù)制件可在工程所在地附近預(yù)制。預(yù)制件采用起重船安裝.碼頭現(xiàn)澆混凝土可采用陸拌水運,也可采用攪拌船澆注。＝2\*ＧＢ3②主要大型施工船舶和機(jī)械中小型耙吸式挖泥船及抓斗式挖泥船;打樁船：樁架高5５~65ｍ,樁錘Ｄ62型以上；起重船:100t；履帶吊:100t；混凝土泵車、罐車：若干碼頭施工順序：港池疏浚打樁碼頭結(jié)構(gòu)安裝現(xiàn)澆碼頭上部混凝土設(shè)備、水、電、通信、自控安裝交工驗收（6)工程進(jìn)度安排工程總工期為1.5年,疏浚施工期為3個月（每天1６小時，共1４40小時）。（7)工作制度與勞動定員工作制度：設(shè)備年生產(chǎn)365天，24小時/天，卸船作業(yè)為三班制。勞動定員的分類包括裝卸工人、司機(jī)、一般管理人員、高級管理人員和其他輔助人員等。生產(chǎn)人員25人、輔助生產(chǎn)人員3人、管理人員2人,合計30人.污染因素分析(一)施工期污染源及產(chǎn)生情況(1）水污染源施工期水污染源主要包括港池疏浚產(chǎn)生的懸浮物、施工船舶產(chǎn)生的含油廢水以及施工人員的生活廢水等。工程采用耙吸式挖泥船疏浚，施工將采取分段、分條、分層的方式進(jìn)行。耙吸式挖泥船的工作原理是：挖泥船進(jìn)入挖泥槽后,下耙、開泵,泥漿由留泥槽進(jìn)艙，經(jīng)一定時間后,船艙裝滿，泥漿液面高于溢流口即開始溢流.此時，泥艙內(nèi)土方裝載不多,為增加裝載,泥泵繼續(xù)運轉(zhuǎn)，泥泵一面進(jìn)艙一面從溢流口流出,一定時間后溢流完畢,挖泥船運泥至拋泥地完成一個挖泥過程。港池疏浚過程中需采用挖泥船對航道進(jìn)行挖掘，將海底表層的沉積物挖走。工程疏浚挖泥量２0×1０4ｍ3，疏浚挖泥面積為66．7×104m2，疏浚工程產(chǎn)生的懸浮泥沙（SS）屬于無組織形式排放；疏浚工程產(chǎn)生的懸浮泥沙疏浚過程中的主要污染因子是懸浮物,污染物產(chǎn)生量與疏浚方式以及底泥的顆粒成分均有關(guān)系。耙吸式挖泥船挖泥過程攪動水體產(chǎn)生的懸浮泥沙量與挖泥船類型與大小、耙頭種類、水力吸入能力的大小、作業(yè)現(xiàn)場的波浪與水流、現(xiàn)場水鹽度、底質(zhì)粒徑分布有關(guān)；一般距耙頭10—1５m距離處水中SS濃度增加值不超過5０mg／l。根據(jù)對三航六公司、廣州航道局的調(diào)訪，采用自航耙吸式挖泥船疏浚時,如采用滿艙不溢流的方式,則入海泥沙源強(qiáng)較小.在根據(jù)MottMaｃＤonald１９90年進(jìn)行的疏浚泥沙再懸浮系統(tǒng)試驗數(shù)據(jù)，采用密閉式抓斗和開放式抓斗疏浚底泥導(dǎo)致的ＳＳ再懸浮量分別為20ｋg/m３和25kｇ/m3，而采用耙吸式疏浚機(jī)的泥沙懸浮量約5kg/m3.本工程采用的耙吸船容量為150０m3,每吸滿一船約需１小時估算，本碼頭在施工及港池疏浚過程中，采用采用滿艙不溢流的方式所產(chǎn)生的懸浮物源強(qiáng)為7。5t/ｈ但如果滿艙溢流，則入海泥沙源強(qiáng)要大得多,因此，本報告主要考慮疏浚滿艙溢流作用方式的泥沙入海影響。按疏浚規(guī)范作業(yè)要求,滿艙溢流時間控制在0．５h之內(nèi).根據(jù)調(diào)訪，采用效率為１50０ｍ３耙吸式挖泥船疏浚作業(yè)時，泥漿泵的吸泥速度為10００ｍ3/ｈ，吸入的泥漿比重一般控制在1。８～1.9，疏浚效率最好.此時滿艙溢流的泥漿水比重約為1。05~1。０７左右，含泥量約為４0~６０kg/m３，由此計算當(dāng)采用1500m3耙吸式挖泥船作業(yè)時，滿艙溢流泥沙量(Q值）最大為40～６0t/h,相當(dāng)于１1～17kg/ｓ。本評價從較為保守角度考慮,取耙吸式挖泥船疏浚源強(qiáng)為1７kg/s(2）大氣污染建筑材料的裝卸、運輸、拌合等過程中油大量粉塵散逸到周圍大氣中;砂石料堆存期間由于風(fēng)蝕起塵、道路的二次揚塵都會引起揚塵污染,主要污染物為粉塵。另外，施工船舶和運輸車輛等產(chǎn)生的燃油尾氣也會造成一定的大氣污染,主要污染物為CO、NO２和烴類。工程施工現(xiàn)場一般屬于多點施工，通常將其作為面源再計算源強(qiáng),根據(jù)有關(guān)類比工程施工現(xiàn)場揚塵污染源強(qiáng)估算方法可知，在砂石料堆存過程中的風(fēng)蝕起塵、運輸車輛裝卸材料時產(chǎn)生的粉塵污染、道路二次揚塵、場地?fù)P塵等共同作用下，當(dāng)未采取環(huán)保措施時,施工現(xiàn)場粉塵污染源強(qiáng)為539mg/ｓ.km。在采取了灑水等環(huán)保措施后，施工現(xiàn)場粉塵污染源強(qiáng)為１４0mｇ／ｓ.km.（3）噪聲污染港池疏浚施工的主要噪聲源為挖泥船、泥駁、拖輪等,其聲級強(qiáng)度為６５-70dB（A)。工程施工期間噪聲源主要有打樁、攪拌機(jī)、電鋸、鉆孔機(jī)、砼拌、載重卡車、起重機(jī)等，這些噪聲具有無規(guī)則、不連續(xù)、高強(qiáng)度等特點,其典型噪聲源強(qiáng)為８0－１1０dB(Ａ）。聲級較高，但由于居民生活區(qū)離港區(qū)施工現(xiàn)場比較遠(yuǎn),影響不大.(4)固體廢物施工期的固體廢物主要來自施工建筑垃圾、疏浚污泥和施工人員的生活垃圾。廢棄石料堆放在施工堆場,因施工而導(dǎo)致的破碎的細(xì)顆粒等可能因雨水淋溶而流失，堆場需要采取相應(yīng)的措施以減少流失現(xiàn)象的發(fā)生.疏浚物將排放至海洋管理部門指定的拋泥區(qū)。施工生活垃圾主要來自施工人員日常生活排放的廢棄物，其產(chǎn)生量依據(jù)施工高峰人數(shù)，類比同類型項目的調(diào)查分析結(jié)果進(jìn)行估算.類比同類工程項目，取生活垃圾單位產(chǎn)生量為1kｇ/人。天,施工人員按50人計算，估算施工生活垃圾產(chǎn)生量為5０kｇ。生活垃圾應(yīng)統(tǒng)一收集，交環(huán)衛(wèi)部門及時清運，在運輸過程中還應(yīng)注意防止灑漏，造成道路揚塵污染。（二)營運期污染源分析重件碼頭為華能電廠附屬設(shè)施，建成后只用于華能汕頭電廠一、二期工程建設(shè)期間重件接卸，如汽輪發(fā)電機(jī)、鍋爐等.電廠建設(shè)完成后，基本處于閑置狀態(tài)，沒有進(jìn)行其它運營.因此,本項目改擴(kuò)建前按不產(chǎn)生污染物進(jìn)行考慮。本項目改擴(kuò)建后,營運期的污染源主要為含煤廢水、船舶含油廢水及員工生活污水,裝卸過程產(chǎn)生煤粉塵、船舶垃圾和生活垃圾。(１)水污染源本項目廢水主要包括沖洗廢水、雨季含煤雨廢水、船舶含油污水和生活污水四部分。正常情況下人工沖洗煤碼頭、裝卸設(shè)備產(chǎn)生的含煤廢水和雨季時降水沖刷煤堆場、道路及輔助建筑產(chǎn)生的含煤雨水，船舶含油廢水和生活廢水。①沖洗廢水沖洗污水主要來源于碼頭面及轉(zhuǎn)運站、裝卸設(shè)備和皮帶機(jī)廊道沖洗所產(chǎn)生的煤污水，以及煤堆場瀝水.港區(qū)有2臺卸船機(jī),根據(jù)可研,卸船機(jī)每日用水量為3２0ｍ3。另外，船舶到港每次卸煤結(jié)束后，碼頭及道路需及時進(jìn)行清掃和沖洗,每日沖洗用水量約為２５m3。卸船機(jī)噴淋廢水和碼頭、道路沖洗水排放系數(shù)以0.９計，則沖洗廢水日排放總量為３10。５m3，其主要污染物為煤渣，另外,裝卸設(shè)備和地面沖洗時會產(chǎn)生少量的石油類，根據(jù)相關(guān)資料,沖洗廢水SS約200mg／ｌ②含煤雨廢水含煤雨水產(chǎn)生量與降水的時間及強(qiáng)度、煤的種類及粒度、碼頭面積等有關(guān),主要污染物為煤沉渣。含煤雨水主要來自道路及輔助建筑區(qū)和煤堆場的暴雨逕流，其污染物主要為煤渣，ＳS濃度按500ｍｇ／L計。③船舶含油污水船舶含油污水主要是指靠泊船只的含油艙底水，其污染物主要為石油類,另外，部分離港船只需排放壓艙水,考慮到煤船有單獨的壓艙水水艙,與貨艙隔離，故壓艙水為清凈水，一般可以直接排放，故不計入船舶含油污水.④不可預(yù)見部分根據(jù)可研報告,項目不可預(yù)見用水為75m3/d,其中生產(chǎn)用水約3５m３/d，按９0%排放產(chǎn)生生產(chǎn)廢水3１。５ｍ3／d,飲用用水40m３/ｄ，按8０⑤生活污水生活用水主要為碼頭后方煤裝卸工人及操作人員而設(shè)的候工樓、辦公樓、食堂、浴室等生產(chǎn)、生活輔助區(qū)的生活用水。港區(qū)定員30人,其中2人為管理人員，其他人員為四班三輪換,因此平均每天工作人員數(shù)量為21人，根據(jù)可研，生活用水量為5m3／d。污水排放量按用水量的８0％計算,日排生活污水4m（2）大氣污染源本項目的大氣污染主要為煤裝卸過程中產(chǎn)生的煤塵污染以及港區(qū)裝卸機(jī)械、運輸船舶排放的燃油尾氣。煤碼頭的煤揚塵量計算如下：表2－3煤碼頭的起塵量風(fēng)級風(fēng)速(m/s）煤堆含水率（％)起塵量（ｇ／s）11.０3３．6５７80.9022２.5３1５。84１83．90634.0３66．6028８.2864７.03８2。２67８20。２８７５9．03１２2.９８7（3）噪聲項目噪聲源主要有:油泵和裝卸作業(yè)機(jī)械等的噪聲，其源強(qiáng)為75～１1０ｄB(A）。聲源主要集中在碼頭附近區(qū)域,噪聲影響對象主要為碼頭作業(yè)人員。這些聲源的源強(qiáng)情況詳見表2－４。表2－4項目主要噪聲源序號噪聲源聲壓級ｄB（A）頻率1水泵75—8５低頻2橋式抓斗卸船機(jī)8５－90中低頻3船舶鳴笛90－11０中低頻4裝載運輸車輛7５－85低頻5拖輪８5－90中低頻6斗輪堆取料機(jī)8５-9０中低頻(4）固體廢物營運期碼頭產(chǎn)生的固體廢物主要為船舶垃圾和碼頭作業(yè)人員的生活垃圾，以及本項目污水處理過程中產(chǎn)生的含煤污泥，其中含煤污泥9０%以上成分為煤，經(jīng)收集后可以再利用.按照《中華人民共和國防止船舶污染海域管理條例》規(guī)定，“船舶垃圾”是指在營運生產(chǎn)過程中，自身正常產(chǎn)生的船員生活垃圾、爐渣、墊、隔艙和掃艙物料,以及船上損耗報廢的工具索和機(jī)器零件等。每艘船每天按產(chǎn)生固體廢物1５0kg計,在港停留時間以２天計，則船舶垃圾產(chǎn)生量約為２7．3噸/年（0。15×91×2）。碼頭作業(yè)人員生活垃圾產(chǎn)生量按１kg/人。d計,則碼頭作業(yè)人員生活垃圾產(chǎn)生量約為2１kｇ/d，年產(chǎn)生活垃圾7．6７噸(21×實際運行天數(shù)3６5）。由此估算，項目營運期年產(chǎn)固體廢物為34.97噸。3施工期環(huán)境影響預(yù)測與評價3。１施工期水環(huán)境影響的主要因素碼頭施工期間對水環(huán)境的影響因素主要有：①港池疏浚引起的懸浮物濃度增加；②施工人員生活污水、施工船舶的機(jī)艙廢水。根據(jù)工程分析，施工期施工人員生活污水產(chǎn)生量約為37m３/d,水量很小,同時施工期間在施工點設(shè)置臨時移動廁所，定期由環(huán)衛(wèi)部門清運,基本可認(rèn)為其對環(huán)境的影響很?。皇┕ご爱a(chǎn)生的機(jī)艙廢水含油量在200０mg/L左右,經(jīng)自帶的油水分離器處理后含油濃度小于１５ｍｇ/L本項目采用2000t/h的耙吸式挖泥船進(jìn)行海上疏浚，港池水深約５～6ｍ,支航道水深13。5m，海底底質(zhì)以沙質(zhì)為主，預(yù)計疏浚時,根據(jù)以上類比資料，疏浚引起水體懸浮物總量超10mｇ/L的距離約100m；超標(biāo)范圍按圓形計算，由此估算懸浮物總量超10ｍg/L水域面積約3萬m2。根據(jù)廣東省近岸海域環(huán)境功能區(qū)劃，評價區(qū)域海水執(zhí)行《海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》(ＧB30９7—1９97)的第三類標(biāo)準(zhǔn),即人為增加的量≤100ｍg/L。根據(jù)預(yù)測結(jié)果,港池疏浚新增的懸浮泥沙濃度小于第三類海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn),因此，本項目港池疏浚基本不會影響評價區(qū)域海水水質(zhì)。施工期港池疏浚產(chǎn)生的懸浮物濃度增值≥1０mg/L的水域面積小于３萬m2。因此港池疏浚對附近海域及其漁業(yè)資源和生態(tài)環(huán)境影響比較小。3。2施工期的大氣環(huán)境影響分析對于大氣環(huán)境,施工期的影響陸地上主要是汽車運輸產(chǎn)生的揚塵及其運輸車輛等產(chǎn)生的燃油尾氣污染.對于汽車尾氣污染，只要尾氣達(dá)標(biāo)排放,一般不會對大氣環(huán)境造成太大的影響。水域上的挖泥船、施工船對大氣也有一定影響,但影響很小。打樁機(jī)靠發(fā)電機(jī)啟動,打樁機(jī)打樁時間式短暫的,對環(huán)境影響也是短暫的,影響不大。3．3施工期的噪聲影響分析本項目建設(shè)期間各種施工機(jī)械設(shè)備除少部分高噪聲設(shè)備如電刨、混凝土攪拌機(jī)等可以固定安裝在一個地方外，挖泥船、卡車等絕大多數(shù)設(shè)備都會因施工地點的不同而不固定在一個地方。根據(jù)預(yù)測結(jié)果,施工期間機(jī)械噪聲晝間基本上120米以外可達(dá)到《建筑施工場界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（GB12５２3—９0)的標(biāo)準(zhǔn)要求，夜間500米外也可達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)限值,考慮到施工場地遠(yuǎn)離居民區(qū),可以認(rèn)為本項目施工噪聲幾乎不對居民生活產(chǎn)生負(fù)面影響，僅對施工人員有一定影響。３．4施工期固體廢物影響分析施工期的固體廢物主要有施工人員產(chǎn)生的生活垃圾和各種建筑裝修垃圾等.施工期產(chǎn)生的生活垃圾統(tǒng)一收集后交市政環(huán)衛(wèi)部門處理。施工過程產(chǎn)生的建筑垃圾包括石塊、水泥、碎木料、鋸木屑、廢金屬、鋼筋、鐵絲等雜物.部分可用于填路材料，部分可以回收利用,其他的統(tǒng)一收集后交市政環(huán)衛(wèi)部門處理.３。5施工期生態(tài)環(huán)境影響分析水生生態(tài)環(huán)境影響：本項目施工期非污染生態(tài)環(huán)境環(huán)境的主要因素是港池疏浚和碼頭打樁時引起的懸浮物濃度增加.施工現(xiàn)場水深變化可能改變局部水域的水動力條件,位于施工區(qū)及其附近水域的底棲生物和魚卵、仔魚由于碼頭港池疏浚和碼頭打樁作業(yè)施工而全部和部分死亡,疏浚作業(yè)產(chǎn)生的懸沙會不同程度影響作業(yè)點周圍的生物，附近的游泳生物被驅(qū)散,浮游動、植物的生長受到影響.對底棲生物影響:碼頭港池航道疏浚和碼頭打樁作業(yè)施工，改變了底棲生物原有的棲息環(huán)境，尤其對底棲生物的影響最大的施工將徹底改變施工水域內(nèi)的底質(zhì)環(huán)境，使得少量活動能力強(qiáng)的底棲動物逃往他處而大部分底棲種類將被掩埋、覆蓋，除少量能夠存活外，絕大部分種類諸如貝類、多毛類、線蟲類等都將難以存活，而且上述影響是不可逆的。業(yè)主應(yīng)在漁業(yè)部門的指導(dǎo)下主動在汕頭灣采取增殖放流的方式,在4月至7月魚類產(chǎn)卵及幼魚幼蝦生長季節(jié)投放一些汕頭灣常見魚苗蝦苗,對受損的海洋生物資源、水產(chǎn)資源進(jìn)行補償。對浮游動物的影響:港池疏浚和碼頭打樁作業(yè)施工過程中，會引起附近水域懸浮物質(zhì)的增加，破壞浮游生物的生存環(huán)境，從而對附近水域內(nèi)浮游生物產(chǎn)生一些影響。據(jù)有關(guān)資料，水中懸浮物質(zhì)含量的增加，對浮游橈足類動物的存活和繁殖有明顯的抑制作用.過量的懸浮物質(zhì)會堵塞浮游橈足類動物的食物過濾系統(tǒng)和消化器官,尤其在懸浮物含量大到３00mg/l以上時，這種危害特別明顯。在懸浮物質(zhì)中,又以粘性淤泥的危害最大，泥土及細(xì)砂泥次之。同時,過量的懸浮物質(zhì)對魚、蝦類幼體的存活也會產(chǎn)生明顯的抑制作用。對漁業(yè)資源的影響分析：碼頭港池航道疏浚和碼頭打樁作業(yè)施工會對漁業(yè)捕撈產(chǎn)生一定影響。魚類等水生生物都比較容易適應(yīng)水生環(huán)境的緩慢變化,但對驟變的環(huán)境，它們反應(yīng)則是敏感的。碼頭港池航道疏浚和碼頭打樁打樁作業(yè)引起懸浮物質(zhì)含量變化，并由此造成水體混濁度的變化，其過程呈跳躍式和脈沖式,這必然引起魚類等其他游泳生物行動的改變，魚類將避開這一點源混濁區(qū)，產(chǎn)生“驅(qū)散效應(yīng)"。然而，這種效應(yīng)會對漁業(yè)資源產(chǎn)生兩方面的影響：一是由于產(chǎn)卵環(huán)境發(fā)生驟變,在魚類產(chǎn)卵季節(jié)，從外海洄游到該區(qū)域產(chǎn)卵的群體,因受到干擾而改變其正常的洄游路線；二是在該區(qū)域棲息、生長的一些種類，也會改變其分布和洄游規(guī)律?？傊?項目施工期影響是短暫的，對環(huán)境影響輕微。４運營期環(huán)境影響預(yù)測與評價水環(huán)境影響分析本工程營運期水環(huán)境污染物主要包括：含煤雨污水、沖洗廢水、艙底含油廢水、煤堆場噴灑瀝水以及生活污水。項目擬在碼頭庫區(qū)建污水收集系統(tǒng)，含煤雨污水、沖洗廢水和艙底含油廢水經(jīng)污水收集系統(tǒng)收集后，通過8０0ｍ專用排污管道排至華能汕頭電廠污水處理站；生活污水主要為廁所廢水，項目在碼頭設(shè)立移動廁所，定期清理運送至污水處理站處理；煤堆場瀝水經(jīng)收集后經(jīng)管道排至污水處理站處理.以上廢水經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后回用于煤堆場噴灑以及廠區(qū)綠化,項目實現(xiàn)“廢水零排放"，因此本工程營運期對附近海域水環(huán)境無不利影響。沉積物環(huán)境影響預(yù)測與評價根據(jù)沉積物環(huán)境質(zhì)量調(diào)查結(jié)果，該海域的重金屬、石油類等項目均沒超標(biāo),標(biāo)明沒受到污染，但個別站點的有機(jī)質(zhì)有超標(biāo)現(xiàn)象。本項目對沉積物的影響主要是在營運期含煤污水及煤揚塵,該部分對沉積物環(huán)境質(zhì)量的影響很輕微。營運期煤碼頭煤塵人海對海洋環(huán)境影響分析落水煤塵對水環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的影響分析：碼頭卸貨時的煤粉散落和碼頭區(qū)作業(yè)過程中煤粉揚塵飄落入海，會造成海域懸浮顆粒物的污染，較大顆粒的煤屑以一定的沉降速度沉降，但較小顆粒的煤屑在被吸附、固定之前僅作擴(kuò)散稀釋.顆粒物中有９７.8％一９９．９％沉降到海床,微細(xì)顆粒幾乎不沉降,會使煤碼頭附近海域形成灰黑色的懸浮物污染帶.粒徑大于200μm的煤塵粒與碼頭的最大水平距離為222ｍ；粒徑大于20μm的煤塵粒在入水點６km范圍內(nèi)沉積水底;粒徑小于20μm的煤塵（占煤塵總量的7%左右）在海中的滯留時間可達(dá)２5小時，可隨漲落潮運行而進(jìn)行較長距離的遷移，其沉積范圍較廣。在有防塵措施情況下，在0.15km2范圍內(nèi),水體中懸浮物增量值為5.5mｇ／L，低于漁業(yè)水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)人為增量值＜１0mg/L的要求，在遠(yuǎn)離碼頭的海域，其懸浮物增量值明顯降低。因此,本項目不會對周圍海洋環(huán)境產(chǎn)生較大影響。落水煤塵對生態(tài)環(huán)境的影響分析:落水煤塵粒使水體懸浮物增加,從而使水生植物光照度減小，沉積煤塵粒使沉積物中有機(jī)質(zhì)和硫化物含量增加,從而對局部底棲生物生長可能會有輕微的影響，其影響范圍小于22０m，基本在港池范圍內(nèi)。綜上所述,本工程煤在裝卸過程中，其散落的煤塵粒將對碼頭附近海域的水質(zhì)和沉積環(huán)境產(chǎn)生的影響不大，其影響范圍基本在港池范圍內(nèi),不會對附近海洋生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯影響.含煤廢水對海洋生態(tài)環(huán)境的影響分析：根據(jù)工程分析，正常情況下,本項目含煤廢水經(jīng)污水處理設(shè)施處理后，排入清水池回用于煤堆場噴灑，不外排，故不會對海洋環(huán)境產(chǎn)生影響.但雨季時，含煤廢水經(jīng)處理后,最終排往碼頭附近海域，含煤廢水的排放會對附近水生生態(tài)產(chǎn)生影響?？紤]到納污水體為海洋，排口處水較深，環(huán)境容量大,容易擴(kuò)散稀釋，排污影響區(qū)域很小，故本項目含煤廢水的排放不會對周圍海洋環(huán)境產(chǎn)生較大影響。環(huán)境空氣影響分析影響預(yù)測結(jié)果表明，粒徑<20μm的煤塵在當(dāng)?shù)仄骄L(fēng)速（２。3７m/s)情況下最遠(yuǎn)可在2.7km范圍內(nèi)降落。而在大風(fēng)（１２.0m／ｓ）情況下，最遠(yuǎn)可在１3ｋm外降落。不過粒徑＜20μm煤塵僅占總量的7％（重量分?jǐn)?shù)）。93％的煤塵在常風(fēng)的情況下影響距離小于1431ｍ，在此范圍內(nèi)沒有重要的環(huán)境敏感點，因此對環(huán)境的影響很小。無組織排放的粉煤塵主要影響項目周圍環(huán)境，包括海水和現(xiàn)場工作人員,對媽嶼島等敏感點造成的影響很小。本項目建成后,營運期煤揚塵的影響輕微。由現(xiàn)狀監(jiān)測可知，在媽嶼島等敏感點PM１0能滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GＢ30９５—１９96）及其修改單中二級標(biāo)準(zhǔn)的要求.營運期聲環(huán)境影響評價項目建成后各種噪聲源產(chǎn)生的噪聲對周圍環(huán)境會產(chǎn)生輕微的影響，其中船舶鳴笛噪聲的影響最大，距離聲源320米才能達(dá)到55dB(A）的3營運期固體廢物影響分析本項目工業(yè)廢棄物與生活垃圾應(yīng)分別處理；在征得當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門許可的情況下，將垃圾運到垃圾填埋場進(jìn)行填埋處理或綜合處理：工業(yè)垃圾首先應(yīng)考慮回收和綜合利用，不能回收和綜合利用時，必須進(jìn)行無害化處理后作填埋最終處置。應(yīng)加強(qiáng)有毒有害固體廢物的管理，全面推行有毒有害固體廢物的排污申報以及排污收費制度,對廢物的產(chǎn)生、利用、收集、運輸、貯存、處置等環(huán)節(jié)都要有追蹤的帳目和手續(xù)，并納入環(huán)保部門的監(jiān)督管理,集中收集給具有《危險廢物經(jīng)營許可證》的單位進(jìn)行預(yù)處理后，由專用運輸工具運至有毒有害固體廢物處置中心進(jìn)行安全填埋或焚燒處理，使本項目固體廢物由產(chǎn)生至無害化的整個過程都得到控制，保證每個環(huán)節(jié)均對環(huán)境不產(chǎn)生污染危害.風(fēng)險事故影響分析經(jīng)調(diào)查，碼頭風(fēng)險性事故主要風(fēng)險是船舶溢油事故、惡劣天氣（如臺風(fēng)、暴雨）情況下產(chǎn)生的煤塵和廢水,其中船舶溢油事故是較嚴(yán)重的事故。溢油量為５0ｄ時，溢油污染會影響距離項目位置8公里的海洋環(huán)境盡管溢油事故發(fā)生概率不大，但一旦發(fā)生，其對環(huán)境將造成重大污染,并給國民經(jīng)濟(jì)帶來巨大損失。由于客觀原因加上人為因素都有可能造成事故性溢油事件的發(fā)生，因而必須加強(qiáng)防范措施，重視對船員的管理和培訓(xùn),尤其是提高船員安全生產(chǎn)的高度責(zé)任感，增強(qiáng)對潛在事故風(fēng)險的認(rèn)識，提高實際操作應(yīng)變能力，避免人為因素,減少風(fēng)險事故的發(fā)生與危害。本項目在執(zhí)行了報告中提出的環(huán)境風(fēng)險防范、減緩和應(yīng)急措施后,事故發(fā)生的可能性將進(jìn)一步減小，其環(huán)境風(fēng)險事故率、損失和環(huán)境影響達(dá)到了同行業(yè)可接受風(fēng)險水平,因此本項目從環(huán)境風(fēng)險事故影響角度分析是可行的。５環(huán)境污染防治措施施工期污染防治對策與措施大氣污染防治對策和措施（１）采取灑水、沖洗措施=1\＊GB３①在施工現(xiàn)場每天應(yīng)多次灑水，保持工地有一定的濕度;=2\＊GB3②車輛應(yīng)配備車輪洗刷設(shè)備，或在離開施工場地時用軟管沖洗；所有物料裝卸應(yīng)采用灑水措施;（２)水泥粉塵防治措施＝1＼＊GB3①運送水泥應(yīng)采用密閉的糧車運輸；運輸散貨的車輛,應(yīng)配備兩邊和尾部擋板；用防水布遮蓋好，防水布應(yīng)超出兩邊和尾部擋板至少30cm，以減少灑落和風(fēng)的吹逸；=2\＊GB3②水泥避免露天堆放，應(yīng)使用密封的貯倉和儲存罐;=3\＊GB3③水泥貯倉應(yīng)安部區(qū)警信號器,所有的通氣口應(yīng)安裝有效的除塵設(shè)備;=４\＊ＧB3④進(jìn)行混凝土配料時，應(yīng)濕裝至攪拌車中。（3)其它防塵措施＝1\＊GB3①選擇施工設(shè)備時要考慮設(shè)備的防塵性能;=2\＊ＧB3②屑粒物料與多塵料堆的四周與上方均應(yīng)封蓋,以減少揚塵，如果需經(jīng)常取料而無法封蓋，則應(yīng)當(dāng)灑水以減少揚塵；＝3\＊GB3③來往于各施工場地卡車上的多塵物料均用帆布覆蓋；=4\*GB３④施工場地不容許隨意焚燒廢物和垃圾；=５\*GＢ3⑤做好施工人員的勞動保護(hù)，如配帶防塵口罩等;=6\＊GＢ3⑥及時對施工道路坡面種草、植樹綠化,既可美化環(huán)境，也能防止揚塵污染；=7\*GB3⑦合理選擇施工堆場和混凝土攪拌場的位置，對易起塵物料應(yīng)在庫內(nèi)堆存；=8\*GB3⑧合理安排施工進(jìn)度和作業(yè)時間。加強(qiáng)對施工場地的監(jiān)督管理，對高噪設(shè)備應(yīng)采取相應(yīng)的限時作業(yè)，避免施工噪聲對周圍敏感點的影響。噪聲污染防治對策和措施（1)選用低噪聲設(shè)備和工藝,如以液壓工具代替氣壓沖擊工具，混凝土攪拌站、皮帶機(jī)的機(jī)頭等機(jī)械設(shè)備安裝消聲器，加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，振動大的設(shè)備使用減震座.（2)合理疏導(dǎo)進(jìn)入施工區(qū)的車輛，減少汽車會車時的鳴笛噪聲。（3）施工人員需采取必要的勞動衛(wèi)生防護(hù)措施，如佩戴耳塞等。水污染防治對策與措施（１)港池疏浚的施工工藝和先進(jìn)設(shè)備采用符合“清潔生產(chǎn)"要求的施工工藝，盡量將污染消滅在生產(chǎn)過程中。采用符合“清潔生產(chǎn)”要求的先進(jìn)疏浚設(shè)備。本工程擬采用的疏浚船本身必須配備先進(jìn)的定位系統(tǒng)、航行記錄器和溢流門自控裝置，以確保開挖、到位拋泥和保證挖泥船滿艙溢流后能自動關(guān)閉溢流門，防止疏浚物在裝、運過程中發(fā)生灑漏。對魚類產(chǎn)卵和仔魚生長產(chǎn)生明顯影響的施工應(yīng)盡可能避開每年農(nóng)歷四月二十日至七月二十日.（2)港池疏浚過程中的環(huán)保措施與對策=1＼*GＢ3①加強(qiáng)職工技能和環(huán)保培訓(xùn)，確保挖泥船的正確操作，既保證作業(yè)效率,又減少對挖泥區(qū)水體及底質(zhì)的擾動；②準(zhǔn)確掌握溢流時間，減少泥漿入水域：根據(jù)挖泥區(qū)底質(zhì)情況，采用自控設(shè)備準(zhǔn)確掌握溢流時間，對挖泥船溢流泥漿濃度進(jìn)行自動控制，盡量降低泥沙入水域；③確保抽吸管與船體的正確連接，為減少疏浚物進(jìn)入疏浚區(qū)水域，應(yīng)確保抽吸管與船體連接對位，同時應(yīng)盡量縮短試噴時間，以免疏浚物從連接處泄漏入海洋而污染水域；④確保船舶廢水和垃圾達(dá)標(biāo)排放:施工船舶在水域內(nèi)定點作業(yè)或停泊時均應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)場地選用合理的環(huán)保措施，嚴(yán)格執(zhí)行《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》。其中船舶含油廢水必須經(jīng)過油水分離器等設(shè)施處理達(dá)標(biāo)后才能外排,船舶垃圾經(jīng)收集后定期運送到岸上垃圾處理場進(jìn)行統(tǒng)一處置。=5＼＊GＢ3⑤為了防止疏浚物運輸途中的沿途泄漏，在惡劣天氣條件下應(yīng)采取必要的防護(hù)措施，超過六級風(fēng)時，必須停止疏浚和傾倒作業(yè)。據(jù)初步分析，一年中影響船舶航行的天數(shù)約15天。＝6＼＊GB３⑥施工單位應(yīng)對挖泥船經(jīng)常檢查進(jìn)行維修保養(yǎng),保證挖泥船底部泥艙門系統(tǒng)密閉完好，裝船作業(yè)后務(wù)必關(guān)嚴(yán)艙門，嚴(yán)防沿途泄漏。營運期污染防治對策和措施大氣污染防治對策和措施本項目的大氣污染物主要是煤粉塵，對各起塵環(huán)節(jié)采取措施如下:(１）卸船在橋式抓斗卸船機(jī)料斗上方設(shè)