井下人車發(fā)車時間安排

人車發(fā)車時間安排問題分析由于大巷的延伸，員工數(shù)量增加，井下的人員輸送顯得十分的重要。定時定量的完成人員拉運(yùn)任務(wù)，是井下作業(yè)的基本保證。東歡坨礦每點(diǎn)班分為三趟人車進(jìn)行人員拉運(yùn)，以兩點(diǎn)班為例，進(jìn)行人員輸送的分析，以及合理的優(yōu)化列車時刻表。員工井上到下井口的時間安排員工14:00開班前會，14:30結(jié)束，14:30至15:00員工更換工作服，到井口乘罐籠下井第一勾時間為15:08，第二勾時間15:20，第三勾時間為15:33，第四勾時間為15:44，以后各罐籠為臨時有事或者特殊情況下井時間安排。人員在下井口車場的時間人員從第一罐到第四罐為人流量的高峰期，由于罐籠運(yùn)行需要3分鐘，所以高峰期人流量在下井口車場的時間為15:11至15:47。16:00點(diǎn)以后基本無下井人員，完成人員的拉運(yùn)工作主要集中時間為15:11至15:47點(diǎn)之間。這就需要我們重點(diǎn)的分析，合理的安排人員的拉運(yùn)工作。人車按作用分類人車主要是輸送員工到達(dá)工作面，以及工作面人員返回井口。人車分為三趟往返在井口210車場和大巷的北二車場之間。第一趟人車主要是輸送一線單位距離井口較遠(yuǎn)，活計(jì)比較緊急，以及工作量較大，盡快到達(dá)采面交接班等等的人員?；蛱崆案赏昊钣?jì)，到規(guī)定的下井時間，采面工作人員返回井口需上井趕回家的班車人員。第二趟人車主要是運(yùn)輸輔助單位，需要在井口備料以及同班一起干活計(jì)的人員的集合，或者是某種原因沒有趕上第一趟人車的人員，或者是需要在井口備料的人員。這時最為合理的進(jìn)車時為15:50。或者返回上井人員沒有趕上第一趟人車，以及滿足返回井口上井人員的乘車需要的人員。第三趟人車，主要是輸送因某種特殊原因下井較晚人員，或者特殊的工作需要人員，比如修道人員，或者領(lǐng)導(dǎo)檢查等等，合理時間應(yīng)為16:20。或者是一線、采面人員因?yàn)榛钣?jì)較多沒有按時完成，耽誤了時間，解決人員返回上井的問題而乘坐第三趟人車。4.2.1.4使用人車總臺數(shù)的優(yōu)化三趟人車，實(shí)際用倆臺機(jī)車?yán)\(yùn)，一、三趟人車為同一臺機(jī)車，第一趟跑完后，發(fā)第三趟。這樣既能滿足拉運(yùn)人員的需要，又能節(jié)省出機(jī)車。解決機(jī)車不夠用的現(xiàn)狀。4.2.2模型建立根據(jù)實(shí)際測量和調(diào)研得出車場距離關(guān)系表以及車場時刻間隔表，通過對表的解讀研究，得出簡易的人車運(yùn)行圖示，根據(jù)運(yùn)行時間，確定每趟人車的發(fā)車時間間隔，做出人車運(yùn)行的合理時間安排。4.2.2.1各個車場距離關(guān)系表各個車場之間的距離關(guān)系如表4-1所示，從圖中可以得出每個車場之間的距離。201車場雙線車場中央車場北一車場北一車場201車場0-1130-1863-2583-4041雙線車場11300-733-1453-2884中央車場18637330-720-2151北一車場258314537200-1431北一車場40142884215114310表4-1根據(jù)開灤礦務(wù)局的規(guī)定人車的速度為最高4m/s，所以可以計(jì)算出沒倆個站點(diǎn)之間所用的時間。201車場至雙線車場的時間為1130/4/60=4.7min雙線車場至中央車場的時間為733/4/60=3.1min中央車場至北一車場的時間為720/4/60=3min北一車場至北二車場的時間為1431/4/60=6min由于大巷有千分之三至千分之五的傾角，進(jìn)入巷道的輕車道，路況不是十分完好，所以時間相應(yīng)的要慢，返回是的重車道相應(yīng)的順暢，時間快些，適當(dāng)?shù)目紤]影響因素，經(jīng)過調(diào)研確定時間偏差量。出車：201車場至雙線車場的時間為1130/4/60=4.7min+2min=6.7min雙線車場至中央車場的時間為733/4/60=3.1min+1min=4.1min中央車場至北一車場的時間為720/4/60=3min+1min=4min北一車場至北二車場的時間為1431/4/60=6min+2min=8min回車：201車場至雙線車場的時間為1130/4/60=4.7min雙線車場至中央車場的時間為733/4/60=3.1min中央車場至北一車場的時間為720/4/60=3min

北一車場至北二車場的時間為1431/4/60=6min按計(jì)算時間不變。4.2.2.2車場時刻間隔表由以上的出車，回車時間來確定每個車場的時間間隔時刻表，如表4-2所示。201車場雙線車場中央車場北一車場北一車場201車場0-4.7-7.8-10.8-16.8雙線車場6.70-3.1-6.1-12.1中央車場10.86.704-9北一車場14.810.840-6北一車場22.818.81280表4-2根據(jù)4-1車場距離關(guān)系表和4-2車場時刻間隔表能夠繪制此條線路的示意圖，來計(jì)算和選擇合理的發(fā)車時間，如圖4-3所示。圖4-3模型求解經(jīng)過現(xiàn)場的調(diào)研，人車在每個車場所停的時間為1.6分鐘，包括人車的制動，跟車人員摘架線電，和人員下車，閉合架線電，啟動。由于絞人第一勾大罐的時間為15:11到下井口，人員從下井口到201車場時間為1分鐘，到達(dá)車場的時間為15:12，考慮大家的行走速度的差異，所以規(guī)定第一列人車發(fā)車的時間為15:20。進(jìn)車到達(dá)終點(diǎn)北二車場的時間為：6.7+1.6+4.1+1.6+4+1.6+8=27.6min返回到201車場的總時間為27.6+5+6+1.6+3+1.6+3.1+1.6+4.7=54.2min。4.2.3.1第二趟人車的發(fā)車時刻的確定假設(shè)1、第一趟人車和第二趟人車在北一車場會車，這時候一趟人車運(yùn)行的時間為27.6+5+6+0.8=39.4min此時的實(shí)際時間為15:20+39.4約為16:00.第二趟人車發(fā)車的時間為：16:00-0.8-3-1.6-3.1-1.6-4.7=15：45假設(shè)2、第一趟人車和第二趟人車在中央車場會車，這時一趟人車運(yùn)行的時間為39.4+0.8+3+0.8=44min此時的實(shí)際時間為：15:20+44約為16:04第二趟人車發(fā)車時間為：16:04-3.1-1.6-4.7=15：54假設(shè)3、第一趟人車和第二趟人車在雙線車場會車，這時一趟人車運(yùn)行的時間為44+0.8+3.1+0.8=48.7min此時的時間時間為：15:20+48.7約為16:09.第二趟人車發(fā)車時間為：16:09-6.7=16:02通過大罐絞人的高峰期時間，以及大罐的運(yùn)行時刻的間隔，第二罐到車場的時間為15:24，第三罐到車場的時間為15:36，第四罐到車場的時間為15:47，綜合分析確定第二種假設(shè)更為合理，能夠保證二、三、四罐人員趕上二趟人車，發(fā)車的時間為15:55，與第一趟人車在中央車場會車。第一趟人車返回到201車場的實(shí)際時間為15:20+54.2=16:14，此時的第一趟人車作為第三趟人車?yán)^續(xù)發(fā)車.可以趕上上井后的回家5:10的班車。4.2.3.2第三趟人車的發(fā)車時刻的確定第二趟人車發(fā)車時間確定為15:54發(fā)車，通過二趟人車的時刻相應(yīng)可以確定出三趟人車的發(fā)車時間。通過一趟和二趟人車的時間可以相應(yīng)的計(jì)算三趟人車的發(fā)車時刻。假設(shè)1、第二趟人車與第三趟人車在北一車場會車，這時二趟人車的實(shí)際時間為15:54+39.4約為16:33.第三趟人車發(fā)車的時間為：16:33-14.8=16:18假設(shè)2、第二趟人車與第三趟人車在中央車場會車，此時二趟人車的實(shí)際時間為15:54+44約為16：38第三趟人車的時間為：16:38-9.4=16:29假設(shè)3、第二趟人車與第三趟人車在雙線車場會車，此時二趟人車的實(shí)際時間為15:54+48.7約為16：43第三趟人車的發(fā)車時間為：16:43-6.7=16:37通過現(xiàn)場實(shí)際情況的調(diào)研，以及考慮到車場的實(shí)際情況，在中央車場會車比較合理，所以仍然選擇假設(shè)2，確定三趟人車的發(fā)車時間為16：30。人車運(yùn)輸能力的確定由于人車第一趟與第三趟分別運(yùn)輸?shù)氖堑谝还春投巳塑囁Ｓ嗟娜藛T，又是同一輛車，人員不多，一勾人員為80人，而二趟人車輸送的是二、三、四勾的人員，通過實(shí)際的調(diào)研做人車的人員約為200人。開灤的人車定員為每節(jié)18人，這就要求一三趟人車為80/18=5節(jié)人車，而第二趟人車為200/18=12節(jié)人車。能夠保證人員的正常運(yùn)輸，通常要掛一節(jié)工具車，后面是一節(jié)炮工專用車。一三趟人車共7節(jié)車廂，二趟人車為14節(jié)車廂。結(jié)論：第一人車發(fā)車時間為15:20，7節(jié)車廂。第二趟人車發(fā)車時間為：15:55，共掛14節(jié)車廂。第三趟人車發(fā)車時16:30。共掛7節(jié)車廂。其它點(diǎn)班人車安排同理計(jì)算。人車運(yùn)行時刻表如表4-4方向下井上井站點(diǎn)201車場雙線車場中央車場北一車場北二車場北二車場北一車場中央車場雙線車場201車場發(fā)車時間始點(diǎn)中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)站終占"、八、、始點(diǎn)中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)站終占"、八、、乘車人所在占八、、班十占八、、班23：2023：2723：3323：3823：4823：5323：590：030：080：1523：550：020：080：130：230：280：340：380：430：500:300:370:430:480:581：031:091:131:171:24六占八、、班7：207：277：337：387：487：537：598：038：088：157：558：028：088：138：238：288：348：388：438：508：308:378:438:488:589:0