汽車安全氣囊工作原理

關(guān)于汽車安全氣囊工作原理第一頁，共二十頁，編輯于2023年，星期二一、安全氣囊的作用安全氣囊系統(tǒng)（SRS）也被稱為輔助乘員保護系統(tǒng)。當(dāng)汽車遭受沖撞導(dǎo)致車速急劇變化時，安全氣囊迅速膨脹，承受并緩沖駕駛員或乘員頭部與身體上部和膝蓋部位的慣性力，減輕人體遭受傷害的程度。從而達到保護乘客的目的。第二頁，共二十頁，編輯于2023年，星期二二、安全氣囊系統(tǒng)分類按碰撞類型正面防護安全氣囊、側(cè)面防護安全氣囊和頂部碰撞防護安全氣囊。按氣囊數(shù)目單氣囊系統(tǒng)、雙氣囊系統(tǒng)、多氣囊系統(tǒng)。按控制方式分類電子式與機械式第三頁，共二十頁，編輯于2023年，星期二三、汽車對安全氣囊的要求可靠性高安全氣囊的使用年限為7-15年安全可靠能正確區(qū)分制動減速度和碰撞減速度的區(qū)別靈敏度高當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，在二次碰撞前打開有防誤爆功能減速度過低，輕微碰撞不能引爆

有自動診斷功能電控安全氣囊要有備用電源第四頁，共二十頁，編輯于2023年，星期二五安全氣囊系統(tǒng)的組組成：有傳感器、氣囊組件、警告燈及安全氣囊ECU等組成。第五頁，共二十頁，編輯于2023年，星期二1、傳感器

分為碰撞傳感器、中央傳感器與安全傳感器三類碰撞傳感器：檢測汽車碰撞強度的信號，并將信號輸入給安全氣囊ECU，ECU根據(jù)碰撞傳感器的信號判斷是否引爆充氣元件給氣囊充氣。安裝于汽車前部的碰撞傳感器叫前碰撞傳感器；安裝于安全氣囊ECU內(nèi)部的碰撞傳感器叫中央傳感器。安全傳感器：安全傳感器也叫做保險傳感器，防止安全氣囊系統(tǒng)在非碰撞的情況下發(fā)生誤引爆。安全傳感器安裝在安全氣囊ECU內(nèi)部，通常有兩個安全傳感器。中央氣囊傳感器采用壓電式加速度傳感器第六頁，共二十頁，編輯于2023年，星期二安全氣囊系統(tǒng)一般裝有2～4個碰撞傳感器，在前左、右擋泥板各裝一個，有的在前保險杠中間裝有一個，有的車內(nèi)還裝有一個。滾球式傳感器結(jié)構(gòu)及原理碰撞傳感器使用鋼球開關(guān)和一對觸點。在車輛正常行駛時一個具有特定磁力的永久磁鐵保持鋼球離開觸點使開關(guān)斷開。當(dāng)車輛發(fā)生足夠力量的前部碰撞時，鋼球從磁鐵上釋放結(jié)合觸點，閉合開關(guān)。

第七頁，共二十頁，編輯于2023年，星期二偏心錘式傳感器水銀開關(guān)式碰撞傳感器滾軸機電開關(guān)式碰撞傳感器

第八頁，共二十頁，編輯于2023年，星期二2氣囊組件由氣體發(fā)生器、點火器、氣囊、飾蓋和底板等組成。當(dāng)碰撞發(fā)生后，電雷管引爆火藥，產(chǎn)生大量高溫氣體，沖撞或粉碎氣體發(fā)生劑（疊氮化鈉），同時使高溫氣體降溫并繼續(xù)產(chǎn)生氣體。經(jīng)過多次過濾，除去煙霧及灰塵，從氣體噴口噴入氣囊，使氣囊在車輛碰撞的瞬間充滿氣體。第九頁，共二十頁，編輯于2023年，星期二安全氣囊警告燈位于組合儀表上。當(dāng)中央安全氣囊傳感器總成自診斷機構(gòu)檢測出某一故障時，警告燈就會向駕駛員發(fā)出故障警告。在正常情況下，當(dāng)點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ACC或ON位置時，警告燈會亮大約6秒鐘，然后熄滅。若6s后SRS指示燈依然閃爍或一直不熄滅，表示安全氣囊系統(tǒng)有故障，提示駕駛員應(yīng)進行維修。

3安全氣囊警告燈第十頁，共二十頁，編輯于2023年，星期二5、安全氣囊ECU安全氣囊ECU是SRS的控制中心。它是由專用中央處理單元ECU、備用電源電路、穩(wěn)壓電路、信號處理電路、保護電路、點火電路和檢測電路等組成。第十一頁，共二十頁，編輯于2023年，星期二六、SRS工作原理

當(dāng)汽車速度在30km／h( 速度閥值）以上受到正面碰撞或側(cè)面碰撞時，安裝在汽車前部或側(cè)面的碰撞傳感器利用碰撞時產(chǎn)生的慣性力，檢測到碰撞作用的時間、汽車減速度即碰撞強度,并傳送給安全氣囊ECU， ECU將碰撞傳感器送來的碰撞信號與ECU內(nèi)儲存的碰撞觸發(fā)數(shù)據(jù)進行比較，如果判定碰撞強度達到或超過其規(guī)定值，則指令接通安全氣囊點火器的工作電路，使引爆管迅速爆炸燃燒，并引燃?xì)怏w發(fā)生器內(nèi)的氣體發(fā)生劑（疊氮化鈉)。氣體發(fā)生劑的燃燒十分劇烈，在瞬間產(chǎn)生釋放出大量氣體，經(jīng)過濾冷卻后充入折疊的安全氣囊，使氣囊在極短的時間內(nèi)突破襯墊迅速膨脹展開成扁球狀。在駕駛員或乘員頭部、胸部或身體因碰撞時的反沖力向前或向側(cè)面沖去時，鼓起的氣囊在駕駛員或乘員的前部或側(cè)面車身硬件間成彈性緩沖氣墊，利用氣體本身的阻尼作用或氣囊背面排氣孔排氣節(jié)流的阻尼作用，吸收并分散駕駛員和乘員的沖擊能量。氣囊鼓起后很快就從氣囊背面的小孔排出部分氣體而變癟，柔軟的氣囊表面就能有效地保護人體頭部、胸部和身體其他部分免受沖擊傷害或減輕傷害程度。第十二頁，共二十頁，編輯于2023年，星期二安全氣囊系統(tǒng)控制原理圖第十三頁，共二十頁，編輯于2023年，星期二為了保證SRS系統(tǒng)工作可靠，防止誤引爆，系統(tǒng)隨時要檢測碰撞傳感器、中央氣囊傳感器和安全傳感器。三者之中，安全傳感器閉合所設(shè)置的減速度值最小,其相互間的聯(lián)接關(guān)系如圖SRS工作原理點火器引爆氣囊的條件是前碰撞傳感器與安全氣囊ECU內(nèi)的安全傳感器必須同時接通。第十四頁，共二十頁，編輯于2023年，星期二七、安全氣囊系統(tǒng)保險機構(gòu)與線束1）防氣囊誤爆機構(gòu)與點火器之間的插接器，均采用了防止氣囊誤爆的短路片。防止靜電或誤通電將電熱絲接通而造成氣囊誤膨開第十五頁，共二十頁，編輯于2023年，星期二2）電路連接診斷機構(gòu)

用來監(jiān)測連接器是否連接可靠，常用于前碰撞傳感器。有一個診斷銷，和兩個診斷端子，連接器正常連接時，診斷銷與前碰撞傳感器中的常開觸點并聯(lián)。第十六頁，共二十頁，編輯于2023年，星期二3）連接器雙重鎖定機構(gòu)

線束的重要連接部位。用于鎖定連接器的插頭與插座，防止連接器開。當(dāng)主鎖未鎖定時，插頭上的兩個凸臺阻止副鎖鎖定；當(dāng)主鎖完全鎖定時，副鎖鎖柄方能轉(zhuǎn)動并鎖定；當(dāng)主鎖與副鎖雙重鎖定時，防止連接器插頭與插座分開。第十七頁，共二十頁，編輯于2023年，星期二八、安全氣囊檢修注意事項安裝與維修必須由專人人員來完成。氣囊系統(tǒng)只能工作一次，發(fā)生事故被引爆后的氣囊必須更換，為安全起見，氣囊系統(tǒng)的所有元件也需更換。氣囊系統(tǒng)經(jīng)10年后必須送維修廠更換，更換日期一般貼在工具箱的標(biāo)簽上或在遮陽鏡的下面。故障代碼是安全氣囊系統(tǒng)故障診斷的重要信息源，在系統(tǒng)故障診斷時應(yīng)首先讀取故障碼，然后再脫開蓄電池負(fù)極。檢修操作前，務(wù)必將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到off位置，并在蓄電池負(fù)極端子拆下電纜90s以后方可開始工作。因為安全氣囊系統(tǒng)有備用電源．如果在拆下蓄電池負(fù)極端子不到90s開始維修工作，它可能會被引爆。不要使安全氣囊受到85度以上的高溫安全氣囊主件及控制單元應(yīng)避免受到磕碰和振動。安全氣囊內(nèi)有火藥及電雷管等易爆品，故在維修操作時必須按正確順序進行。否則，可能會使安全氣囊系統(tǒng)在維修中發(fā)生意外，從而導(dǎo)致嚴(yán)重事故，或在需要安全氣囊充氣起保護作用時卻不起作用。因此，檢修應(yīng)注意以下幾點：第十八頁，共二十頁，編輯于2023年，星期二檢測時不可使用檢測燈，電壓表和歐姆表，以免造成氣囊誤爆。特別是在檢查安全氣囊過程中切勿測量點火器的電阻可能造成氣囊的膨開。若車輛發(fā)生輕微碰撞，SRS沒有觸發(fā)，也應(yīng)檢查方向盤襯墊、前座乘客安全氣囊總成、座位安全帶收緊器和安全氣囊傳感器。發(fā)生過碰撞且SRS系統(tǒng)已觸發(fā)的碰撞傳感器不可重復(fù)使用。無論是左側(cè)或右側(cè)，甚至中間碰撞傳感器都應(yīng)同時更