路面基層施工技術

第一節(jié)墊層、填隙碎石施工技術

墊層：路面的墊層位于基層和土基之間，主要作用是調(diào)節(jié)土基的水溫狀況，以保證面層和基層具有足夠的強度、穩(wěn)定性、抗凍脹能力和基層的荷載應力，減小土層所產(chǎn)生的變形。

填隙碎石：各級公路的底基層、二級以下公路的基層一、材料要求墊層類型：1）透水性墊層由松散的顆粒材料如砂、碎礫石等。2）和穩(wěn)定性墊層由整體性材料，如水泥穩(wěn)定土，煤渣石灰穩(wěn)定土等。二、施工程序

填隙碎石施工工藝流程如圖2-1-1。

準備下承層→施工放樣→備料→運輸和攤鋪粗碎石→撒鋪填隙料和碾壓（分干法和濕法施工）。

三、施工技術要點

砂墊層：

施工時分層鋪砂，逐層振實或壓實。

砂礫墊層應無明顯粗細粒料分離，最大粒徑不宜大于50mm。

寬度應寬出路基邊腳0.5~1米。兩側砌片石墻防砂料流失。

碾壓時最佳含水量控制在8%~12%。

砂墊層石灰土墊層基底處理，有軟弱土坑應挖除后填實。拌和均勻，控制最佳含水量。分層攤鋪，壓實厚度不宜大于20cm。壓實后三天內(nèi)不得受水浸泡，防曝曬雨淋，盡快鋪筑上層。第二節(jié)泥結碎石施工技術一、材料要求二、施工程序與施工技術要點1、灌漿法準備工作→攤鋪石料→初步碾壓→灌漿→碾壓2、拌和法施工

第三節(jié)級配碎石施工技術由各種大小不同粒級集料組成的混合料，當其顆粒組成符合技術規(guī)范的密實級配的要求時，稱其為級配型集料。級配型集料基層結構是按密實混合料原則修建的，其強度形成是靠集料間的摩擦力和細粒土的粘結力，經(jīng)碾壓密實聯(lián)結所構成。要保證這種結構具有足夠的強度，一定要使組成混合料的集料具有最佳級配和良好的顆粒形狀，經(jīng)充分拌和，使各級集料分布均勻，并碾壓密實。否則將影響結構層的強度。

這種基層結構的強度和穩(wěn)定性還與集料的類型、集料的粒徑有著密切的關系。集料最大料徑含量5mm以下顆粒含量和小于0.075mm顆粒的含量對混合料的密實度和強度有較大影響，粒徑0.5mm以下的顆粒含量是決定其液限和塑性指數(shù)的主要成分，對混合料結構層的水穩(wěn)定性和冰凍穩(wěn)定性有很大影響。液限和塑性指數(shù)愈高，則級配型集料的水穩(wěn)性愈差。因此．選用這類材料作瀝青路面的基層時，必須重視土基的含水量，偏離時應嚴格控制此種細料的含量。級配型集料基層的塑性指數(shù)超過一定數(shù)值的路段，瀝青面層往往出現(xiàn)早期的病害。因此，在實際工作中，對于級配型集料基層，主要要控制粒料的級配組成，特別是其中的最大粒徑、5mm以下、0.5mm以下和0.075mm以下的顆料含量和塑性指數(shù)。同時在施工中要嚴格控制級配型集料的均勻件(它包括級配組成和含水量)和壓實度。級配型集料的用途因集料的類型不同而異，級配碎石可用于各級公路的基層和底基層，也可用作較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層，以減輕穩(wěn)定土基層的裂縫反射到瀝青面層上。未篩分碎石可直接用作底基層。級配礫石可用二級和二級以下公路。

粗、細碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，當其顆料組成符合密實級配要求時，稱為級配碎石。級配碎石可用未篩分碎石(控制最大粒徑)和石屑(碎石場中粒徑小于10mm的篩余細料)配合組成，也可由預先篩分成幾個大小不同粒級的碎石配合組成。路拌法施工工藝混合料級配組成設計在修筑級配碎石基層之前，需對各有關料場進行調(diào)查和試驗，深入了解各料場材料的開采數(shù)量和技術狀況?；旌狭霞壟浣M成設計就是確定組成混合料中各級礦料的比例。其摻配比例的確定方法，主要有數(shù)解法和圖解法兩大類。具體設計步驟可參考瀝青混合料材料的組成設計。主要工序的施工備料→運輸和攤鋪鋪集料→拌和與整整形→碾壓→橫縫縫的處理要點→縱縱縫的處理要點一、備料按要求確定的未篩篩分碎石和石屑的的摻配比例或不同同粒級碎石和石屑屑的摻配比例，及及各路段基層的寬寬度、厚度和預定定的干壓實密度，，計算各段所需的的未篩分碎石和石石屑的數(shù)量或不同同粒級碎石和石屑屑的數(shù)量，并計算算每車料的堆放距距離。料場中未篩分碎石石的含水量應較最最佳含水量(約4％)大1％，以減少集料在在運輸過程中的離離析現(xiàn)象。當未篩篩分碎石和石屑在在料場按設計比例例混合時，應同時時灑水加濕，使混混合料的含水量超超過最佳含水量(約5%)1％左右，以減輕施施工現(xiàn)場的拌和工工作量和運輸過程程中的離析現(xiàn)象。。二、運輸運輸集料時，要求求每車料的數(shù)量基基本相同。在同一一料場供料的路段段內(nèi)，應由遠到近近將料卸在下承層層上。卸料的距離離應嚴格掌握或由由專人負責．不得得卸置成一條“埂埂”。當預定級配配碎石采用未篩分分碎石和石屑分別別運到路段上再進進行拌和，則石屑屑不應預先運送到到路上，以免雨淋淋受潮。運料時應應注意：為避免運運到路上的集料因因水分蒸發(fā)而變干干，集料在下承層層上的堆放時間不不應過長，一般運運送集料較攤鋪集集料提前數(shù)天。在在雨季施工時，宜宜當天運輸、雄鋪鋪、壓實，以免下下雨時料堆下面積積水。三、攤鋪應事先通過試驗確確定集料的松鋪系系數(shù)。人工攤鋪混混合料時，松鋪系系數(shù)為1.40~1.50，平地地機攤鋪混合料時時，松鋪系數(shù)1.25~1.35。攤鋪機械一般采用用平地機，應將集集料均勻地攤鋪在在預定的寬度上，，表面力求平整，，并且有規(guī)定的路路拱。路肩用料應應同時攤鋪，攤鋪鋪集料時應注意：：當采用不同粒級級的碎石和石屑時時，應分層攤鋪，，大碎石鋪在最下下面，中碎石鋪在在大碎石上，小碎碎石鋪在中碎石上上，灑水使碎石濕濕潤后，再攤鋪石石屑。采用未篩分分碎石和石屑時，，應在未篩分碎石石攤鋪平整后，在在其較潮濕的情況況下，按設計比例例向上運送石屑，，用平地機并輔以以人工將石屑均勻勻地攤鋪在碎石層層上。也可用石屑屑撒布機將石屑均均勻地撤在碎石層層上?；旌狭蠑備伜?，應應檢查其松鋪厚度度是否符合預計要要求，必要時應進進行減料或補料工工作。四、拌和為保證級配碎石的的密實級配，拌和和均勻是非常重要要的。應采用穩(wěn)定定土拌和機來拌和和級配碎石，在無無穩(wěn)定土拌和機的的情況下，也可采采用平地機或多锨锨犁與缺口回盤耙耙相配合進行拌和和。拌和的方法用用穩(wěn)定土拌和機拌拌和時，拌和深度度應達到級配碎石石層底，如發(fā)現(xiàn)有有“夾層”，應在在進行最后一遍拌拌和之前，先用多多錐犁緊貼底面翻翻拌一遍。一般應應拌和兩遍以上。。用平地機拌和的方方法是，用平地機機將鋪好石屑的碎碎石料翻拌，使石石屑均勻分布到碎碎石料中，拌和時時，平地機刀片的的安裝角度與位置置如表3—25和和固2—38所示示。第一通由路中中心開始，將碎石石混合料向中間翻翻，第二追應是相相反，從兩邊開始始，將混合科向外外翻。拌和過程中中用灑水車灑足所所需的水分。平地地機拌和的作業(yè)長長度，每段以300~500m為為宜。如級配碎石混合料料在料場已經(jīng)過混混合，可視攤鋪后后混合料的具體情情況(有無粗細顆顆粒離析)，用平平地機進行補充拌拌和。拌和結束時．混合合料的含水量應該該均勻，并較最佳佳含水量大1％左左右，沒有粗細顆顆粒離析現(xiàn)象。五、整型混合料拌和均勻后后用平地機按規(guī)定定的路拱進行整平平和整型，其方法法同穩(wěn)定土基層施施工。在整型過程程中，應注意消除除粗細集料的離析析現(xiàn)象，并禁止任任何車輛通行。六、碾壓整型后，當混合料料的含水量等于或或略大于最佳含水水量時，立即用12t以上三輪壓壓路機、振動壓路路機或輪胎壓路機機進行碾壓。碾壓壓時應堅持“四先先四后”的原則，，后輪應重疊1／／2輪寬，后輪必必須超過兩段的接接縫處。碾壓應一一直進行到要求的的密實度為止。(壓實度要求：基基層和中間層為98％．底基層為為96％)。一般般需碾壓6—8遍遍，應使表面無明明顯輪跡，并在路路面兩側多壓2——3遍。對于含土的級配碎碎石層，都應進行行滾漿碾壓，一直直壓到碎石層中無無多余細土泛列表表面為止。滾到表表面的漿(或事后后變干的薄層土)應予清除干猙。。注意事項：嚴禁壓壓路機在己完成的的或正在碾壓的路路段上“調(diào)頭”和和急剎車，禁止開開放交通。2、中心站集中廠廠拌法第四節(jié)級配配礫石施工技術指粗、中、小礫石石各占一定比例的的混合料，適用于于輕交通的二級和和二級以下公路的的基層及各級公路路的底基層。一、材料要求二、施工程序與施施工技術要點準備下承層→施工放樣→運輸輸和攤鋪集料→灑灑水拌和→整形→→碾壓第五節(jié)水泥泥穩(wěn)定土施工技術術水泥穩(wěn)定土是指用用水泥作結合料所所得混合料的一個個廣義的名稱，它它既包括用水泥穩(wěn)穩(wěn)定各種細粒土，，也包括用水泥穩(wěn)穩(wěn)定各種中粒土和和粗粒土。水泥穩(wěn)定土適用于于各級公路的基層層和底基層，但水水泥土不得用作二二級和二級以上公公路的基層。一、材料要求二、混合料組成設設計要點1、基本要求2、原材料的試驗驗3、混合料的設計計步驟三、施工程序與施施工技術要點施工放樣土層運輸攤鋪碾壓壓2遍碎石運輸攤鋪碾壓壓2遍水泥運輸攤鋪穩(wěn)定土路拌機干拌拌一遍噴灌式灑水車灑水水平地機整平輪胎式壓路機快碾碾壓2遍平地機整修、壓路路機碾壓一遍平地機整修壓路機碾壓6~8遍養(yǎng)生7天水泥穩(wěn)定類基層施施工工藝框圖水泥穩(wěn)定類基層的的施工按底基層的有關檢檢驗標準進行復檢檢，凡不合格的路路段進行整修，使使其達到標準，底底基層表面應平整整、堅實、具有規(guī)規(guī)定的路拱，沒有有任何松散和軟弱弱地點。一般規(guī)定(1)水泥穩(wěn)定碎碎石層施工期的最最低氣溫在5℃以以上，并在第一次次冰凍來之前半個個月到一個月完成成。(2)水泥穩(wěn)定碎碎石混合料從拌和和到碾壓之間的延延續(xù)時間宜控制在在3～4小時。(3)確定每一作作業(yè)段的合理長度度時，必需綜合考考慮下列因素：a、水泥的終凝時時間；b、施工季節(jié)和氣氣候條件；c、延緩時間對混混合料密度和抗壓壓強度的影響；d、施工機械的效效率和數(shù)量；e、操作的熟練程程度；f、盡量減少接縫縫；底基層準備一、廠拌法(1)混合料在中中心拌和廠拌和，，可采用間歇式或或連續(xù)式拌和設備備。(2)所有拌和設設備都應按比例(重量比或體積比比)加料，配料要要準確，其加料方方法應便于監(jiān)理工工程師對每盤的配配合比進行核實。。(3)拌和要均勻勻，含水量要略大大于最佳值，使混混合料運到現(xiàn)場攤攤鋪碾壓時的含水水量不少于最佳值值，運距遠時，運運送混合料的車箱箱應加覆蓋，以防防水分損失過多。。(4)用平地機或或攤鋪機按松鋪厚厚度攤鋪，但攤鋪鋪要均勻，如有粗粗細料離析現(xiàn)象，，應以人工或機械械補充拌勻。水泥穩(wěn)定類基層的的施工拌和方法和攤鋪水泥穩(wěn)定類拌和站站集中廠拌法水泥穩(wěn)定類基層的的施工二、路拌法（1）粉碎土將土粉碎至適合于于水泥拌和可采用用圓盤耙、穩(wěn)定土土拌和機等設備配配全平地機進行粉粉碎（2）灑水預濕與與整平輕壓（3）攤鋪水泥計算每袋水泥的攤攤鋪面積和堆放間間距，一般用平地地機或其他合適的的機具，要求將集集料均勻地攤鋪在在預定的寬度上，，表面力求平整，，并有規(guī)定的路拱拱。攤鋪時應將土土塊、超尺寸顆粒粒及其他雜物揀除除。當集料中土塊塊較多時應進行粉粉碎。攤鋪后應檢檢查松鋪集料層的的厚度是否符合預預計的厚度。（4）拌和、灑水水濕拌宜用專用的穩(wěn)定土土拌和機進行拌和和（如無，也可用用平地機和鏵犁代代替），拌和深度度應達到穩(wěn)定層底底。嚴禁拌和層底底部殘留素土夾層層，應略破壞（1cm左右，不宜宜過多）下承層表表面，以利上下層層間粘結，應設專專人跟隨拌和機隨隨時進行檢查。拌和方法和攤鋪路拌法整型混合料拌和均勻以以后，立即用平地地機初步整平和整整型。然后用平地地機、拖拉機或輪輪胎壓路機立即快快速碾壓一遍，以以暴露潛在的不平平整。再重復以上上步驟。整平過程程中，對局部的低低洼處，應用齒耙耙將其表層5cm以上耙松，用新新拌的混合料找補補平整，在用平地地機整型一次。對二級以下公路的的混合料在攤鋪后后，立即用平地初初步平和整型。在在直線段，平地機機由兩側向路中心心進行刮平；在平平曲線段，平地機機由內(nèi)則向外側進進行刮平。需要時時再返回刮一遍。。水泥穩(wěn)定類基層的的施工水泥穩(wěn)定土攤鋪水穩(wěn)基層攤鋪（1）機械攤鋪整整型時，用15t以上的三輪壓路路機、重型輪胎碾碾或振動壓路機在在路基全寬內(nèi)進行行碾壓。當混合料料的含水量等于或或大于最佳含水量量時，立即用停震震的振動壓路機在在全寬范圍內(nèi)先靜靜壓1～2遍，然然后打開振動器均均勻壓實到規(guī)定的的壓實度。碾壓時時，按由邊到中、、由低到高、重疊疊1/2輪寬的原原則進行碾壓，在在規(guī)定時間（加水水拌和到碾壓終了了不超過3-4h）內(nèi)碾壓至達到到要求的壓實度，，并且無明顯輪跡跡時為止。一般需需碾壓6-8遍，，碾壓速度先慢后后快，頭兩遍1.5-1.7km/h，以后用2.0-2.5km/h通常除路路面的兩側應多壓壓2～3遍以外，，其余各部分碾壓壓到的次數(shù)盡量相相同。(2)嚴禁壓路機機在已完成的，或或正在碾壓的路段段上“調(diào)頭”和急急剎車。(3)碾壓過程中中，水泥穩(wěn)定碎石石的表面應始終保保持潮濕，如表層層蒸發(fā)過快，應盡盡快被灑少量的水水。(4)碾壓過程中中，如有“彈簧””松散、起皮等現(xiàn)現(xiàn)象，應及時翻開開重新拌和(如加加少量的水泥)或或經(jīng)其他方法處理理，使其達到質(zhì)量量要求。水泥穩(wěn)定類基層的的施工碾壓路拌法碾壓在人工攤鋪和整型型的情況下，由于于穩(wěn)定土層較松，，需先用拖拉機或或6-8t兩輪壓壓路機或輪胎壓路路機碾壓1-2遍遍，然后再用重型型壓路機碾壓。在碾壓過程結束之之前，用平地機再再終平一次，使其其縱向順適，路拱拱和標高符合規(guī)定定要求，終平時應應仔細用路拱板校校正，必須將高出出部分刮除，并掃掃出路外。(1)當天兩工作作段的銜接處，應應搭接拌和，即先先施工的前一段尾尾部留5～8m不不進行碾壓，待第第二段施工時，對對前段留下未壓部部分要再加部分水水泥，重新拌和，，并與第二段一起起碾壓。(2)應十分注意意每天最后一段未未端縫(即工作縫縫)的處理，工作作縫應成直線，而而且上下垂直，經(jīng)經(jīng)過攤鋪整形的水水泥穩(wěn)定碎石當天天應全部壓實，不不留尾巴。第二天天鋪筑時為了使已已壓成型的穩(wěn)定邊邊緣不致遭受破壞壞，應用方木(厚厚度與其壓實后厚厚度相同)保護，，碾壓前將方木提提出，用混合料回回填并整平。水泥穩(wěn)定定類基層層的施工工接縫處理理(1)每每一段碾碾壓完成成后應立立即開始始養(yǎng)生，，不得延延誤。(2)在在整個養(yǎng)養(yǎng)生期間間都應使使水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石石層保持持潮濕狀狀態(tài)，養(yǎng)養(yǎng)生結束束后，必必需將覆覆蓋物清清物干凈凈。(3)在在養(yǎng)生期期間未采采用復蓋蓋措施的的水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石石層上，，除灑水水車外，，應封閉閉交通，，在采用用覆蓋措措施的水水泥穩(wěn)定定碎石層層上不能能封閉交交交通時時，應限限制重車車通行，，其它車車輛車速速不得超超過30km/h。(4)水水泥穩(wěn)定定碎石層層上立即即鋪筑瀝瀝青面層層時，不不需太長長的養(yǎng)生生期，但但應始終終保持表表面濕潤潤，至少少灑水養(yǎng)養(yǎng)生三天天。養(yǎng)生期滿滿驗收合合格后立立即澆透透層油。。水泥穩(wěn)定定類基層層的施工工養(yǎng)生及交交通管制制項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值基層底基層高速公路一級公路其他公路高速公路一級公路其他公路1壓實度(%)代表值-959593按附錄B檢查每200m每車道2處3極值-9191892平整度(mm)-1212153m直尺：每200m測2處×10尺23縱斷高程(mm)-+5，-15+5，-15+5，-20水準儀：每200m測4個斷面14寬度(mm)不小于設計不小于設計尺量：每200m測4個斷面15厚度(mm)代表值--10-10-12按附錄H檢查，每200m每車道1點2合格值--20-25-306橫坡(%)-±0.5±0.3±0.5水準儀：每200m測4個斷面17強度(Mpa)符合設計要求符合設計要求按附錄G檢查3水泥土基基層和底底基層實實測項目目第三節(jié)石石灰灰穩(wěn)定土土的施工工技術在粉碎或或原來松松散的土土(包括括各種粗粗、中、、細粒土土)中摻摻入足量量的石灰灰和水，，經(jīng)拌和和、壓實實及養(yǎng)生生后得到到的混合合料，當當其抗壓壓強度符符合規(guī)定定要求時時，稱為為石灰穩(wěn)定定土。石灰穩(wěn)定定土根據(jù)據(jù)混合料料中所用用的原材材料的不不同，可可分為：：石灰土土、石灰灰碎石土土和石灰灰砂礫土土等。石灰土是指用石石灰穩(wěn)定定細粒土土得到的的混合料料。石灰碎石石土是指用石石灰穩(wěn)定定級配碎碎石(包包括未篩篩分碎石石)或天天然碎石石土得到到的混合合料。石灰砂礫礫土是指用石石灰穩(wěn)定定級配砂砂礫(砂砂礫中無無土)或或天然砂砂礫土得得到的混混合料。。石灰穩(wěn)定定土的特特點石灰穩(wěn)定定土具有有良好的的力學性性能，初初期強度度和水穩(wěn)穩(wěn)定性較較低，后后期強度度和水穩(wěn)穩(wěn)定性較較高。實實踐證明明，強度度形成較較好石灰灰穩(wěn)定土土具有較較高的抗壓強度度（最高高能達到到4~5Mpa）和一定抗拉強度度，抗彎彎強度和和抗凍性性，且板板體性好好，穩(wěn)定定性較好好，具有很大大的剛性性和荷載載分布能能力，但干縮和和溫縮較較大。因此，，石灰穩(wěn)穩(wěn)定土適適用于各各級公路路路面的的底基層層，可作作二級和和二級以以下的公公路的基基層，但但石灰土土不應用用作高級級路面的的基層。。在冰凍凍地區(qū)的的潮濕路路段以及及其他地地區(qū)有過過分潮濕濕路段，，不宜用用石灰土土作基層層。如必必須用石石灰土作作基層，，應采取取隔水措措施，防防止水分分浸入石石灰土層層。石灰穩(wěn)定定土強度度形成機機理石灰穩(wěn)定定土的強強度形成成，主要要是石灰與細細粒土的的相互作作用的結果。。粉粉碎的土土摻入石石灰、水水、經(jīng)過過拌和均均勻后，，石灰與與土之間間發(fā)生強強烈的離離子交換換、碳酸酸化及結結晶作用用，從而而使土的的性質(zhì)發(fā)發(fā)生根本本變化。。由于離離子交換換作用，，減薄了了土的吸吸附水膜膜作用，，促使土土顆粒凝凝集和凝凝聚，形形成團粒粒結構，，從而降降低土的的塑性指指數(shù)；石石灰穩(wěn)定定土的最最佳含水水量隨石石灰劑量量增加而而增大，，而最大大干密度度則隨石石灰劑量量增加而而減少；；石灰的的摻入能能明顯地地提高土土無側限限抗壓強強度及整整體強度度。影響石灰灰土結構構強度的的主要因因素有：：土質(zhì)、、灰質(zhì)(活性CaO+MgO含量)、石灰劑劑量、含含水量、、壓實度度、環(huán)境境條件(溫度和濕濕度)、齡期等等。施工工藝藝流程石灰穩(wěn)定定土施工工的主要要工序有有：準備備下承層層，施工工放樣，，備料，，攤鋪集料料和石灰灰，拌和和與灑水水，整型型，碾壓壓，接縫縫和“調(diào)調(diào)頭”處處的處理，養(yǎng)生生。一、準備備下承層層石灰穩(wěn)定定土的下下承層表表面應平平整、堅堅實、具具有規(guī)定定的路拱拱，沒有有任何松松散的材材料和軟軟弱的地地點。通通常應對對下承層層進行檢檢查驗收收，內(nèi)容容有：高高程、寬寬度、橫橫坡、平平整度、、壓實度度及彎沉沉值。水泥穩(wěn)定定土的下下承層一一般有三三種情況況，一是是底基層層，二是是老路面面．三是是土基。。對于土土基，不不論是路路堤還是是路塹，，必須用用12~15t三輪壓壓路機或或等效的的碾壓機機械進行行碾壓(壓3~4遍)檢驗。。在碾壓壓過程中中．如發(fā)發(fā)現(xiàn)土過過下，表表面松散散，應適適當灑水水；如土土過濕，，發(fā)生““彈簧””現(xiàn)象，，應采用用挖開晾晾曬、換換土、摻摻石灰或或水泥等等措施進進行處理理。對于底基基層，應應進行壓壓實度檢檢查，對對于秉性性底基層層還應進進行彎沉沉試驗，，不合格格的應進進行處理理。二、施工工放樣(1)恢復中中線。直線段段每20m設一一樁，平平曲線段段10m設一樁樁。(2)基層寬度度。每側應應比面層層寬度增增加0.3米，，并在路路肩邊緣緣外0.3米處處設指示示樁。(3)水準測量量，在兩側側指示樁樁上用明明顯標記記(如紅紅漆)標標出石灰灰穩(wěn)定土土層邊緣緣的設計計高。三、備料料備備料包括括備土，，備灰和和計算材材料用量量。(1)備土經(jīng)過試驗驗選定料料場后，，在采集集前，應應將樹木木、草皮皮和雜土土清除干干凈。集集料中的的超尺寸寸顆粒必必須篩除除，土塊塊最大尺尺寸應小小于15mm。。若粘性性土的塑塑性指數(shù)數(shù)小于15，采采用機械械拌和時時，可視視土質(zhì)和和機械性性能確定定土是否否要過篩篩；人工工拌和時時，應篩篩除15mm以以上的土土塊。(2)備灰石灰宜選選在公路路兩側寬寬敞而臨臨近水源源，且地地勢較高高的場地地集中堆堆放，預預計堆放放時間較較長時，，應用土土、塑料料布或其其他材料料覆蓋封封存。石石灰堆放放在集中中拌和場場地時，，宜搭雨雨棚保護護。生石石從應在在使用的的7~10天充分消消解，以以免使用用后，末末消解的的石灰吸吸水后繼繼續(xù)消解解，引起起局部脹松鼓包包，影響穩(wěn)穩(wěn)定土層層的強度度和平整整度。每每噸生石石灰消解解需用水水量約為為500~800kg。消解解后的石石灰應保保持一定定的濕度度(含水水量約30％)，以免免過干飛飛揚。工工地上消消解石灰灰的方法法有花管射水水消解法和和坑槽注水水消解法。。(3)計算材料料用量運輸集料料前，應應先計算算材料的的數(shù)量。。其方法法通常是是先根據(jù)據(jù)各路段段石灰穩(wěn)穩(wěn)定土層層的厚度度、寬度度及預定定的干密密度，計計算各路路段需要要的干集集料數(shù)量量，然后后根據(jù)集集料的含含水量和和運料車車的噸位位，計算算每車料料的堆放放間距。。集料裝裝車時，，應控制制每車的的數(shù)量基基本相同同。集中拌和和法四、攤鋪鋪集料和和石灰按前述計計算材料料用量及及事先通通過試驗驗段確定定的集料料的松鋪鋪系數(shù)攤攤鋪集料料和石灰灰。攤鋪集料料應在攤攤鋪石灰灰的前一天進行，攤攤鋪長度度以日進進度的需需要量為為度。但但在不能能封閉交交通的路路段及雨雨季施工工，宜當當天攤鋪鋪集料、、石灰、、拌和、、碾壓成成型。攤鋪機械械常用平平地機或或其他合合適的機機具，集集料應均均勻地攤攤鋪在預預定的寬寬度上，，表面力力求平整整，并有有規(guī)定的的路拱。。攤鋪過過程中，，應揀除除超尺寸寸顆粒、、土塊及及雜物。。當土塊塊較多時時，應進進行粉碎碎料攤鋪鋪后，要要檢驗材材料層的的松鋪厚厚度：松鋪厚度度＝壓實實厚度x松鋪系系數(shù)如不符合合要求，，應作適適當減料料或補料料工作。。如攤鋪的的土含水水量過小小，應灑灑水悶料料，使土土的含水水量接近近最佳含含水量。。通常細細粒土宜宜悶一夜夜．中粒粒土和粗粗粒土，，視細土土含量的的多少，，可縮短短悶料時時間。五、拌和和目前應用用較多的的是輪胎胎式穩(wěn)定定土拌和和機，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子的旋旋轉(zhuǎn)方向向上分為為正轉(zhuǎn)(轉(zhuǎn)子由由上向下下切)和和反轉(zhuǎn)(轉(zhuǎn)子由由下向上上切)、、拌和寬寬度約2m左右右，最大大拌和深深度40~60cm。。用穩(wěn)定定土拌和和機拌和和時．拌拌和深度度應達到到層底。。并設專專人跟在在拌和機機后，隨隨時檢查查拌和深深度，發(fā)發(fā)現(xiàn)拌和和深度不不夠，及及時告知知拌和機機操作人人員調(diào)整整拌和深深度，嚴嚴禁在拌拌和層底底部留有有“素土土”夾層層。拌和和深度以以深入下下承層表表面1cm左右右為宜．．以利上上下層粘粘結，但但也不宜宜過深。。穩(wěn)定土土拌和機機通常只只需拌和和2—3遍即能能將混合合料拌和和均勻。。要徹底底消除““素土””夾層，，可在最最后一遍遍拌和之之前，先先用多樣樣犁緊貼貼底面翻翻拌一遍遍，再用用穩(wěn)定土土拌和機機拌和一一遍。經(jīng)過上述述拌和后后，如混混合料的的含水量量不足，，應再補補充灑水水濕拌。。施工時時，拌和和機應緊緊跟在灑灑水車后后面進行行拌和。。在灑水水及拌和和過程中中應用含含水量快快速測定定儀及時時檢查混混合料的的含水量量。含水水量宜略略大于最最佳含水水量(穩(wěn)穩(wěn)定中粒粒土和粗粗粒土，，可較最最佳含水水量大0.5％％—1.0％，，穩(wěn)定細細粒土，，可較最最佳含水水量大1.0％％~2.0％)。施工工時要注注意：灑灑水要均均勻，灑灑水車不不應在當當天拌和和的路段段上“調(diào)調(diào)頭”和和停留。。拌和好的的混合料料應達到到色澤一一致，沒沒有灰條條、灰團團和花面面有粗、、細顆粒粒“窩””，且水水分合適適和均勾勾。拌和結束束后，應應立即檢檢查混合合料中石石灰的鈣鎂含量量。六、整型型混合料拌拌和均勻勻后，馬馬上用平平地機作作初步整整平與整整型。在在直線段段，平地地機應由由兩側向向中間進進行刮平平，在平平曲線段段，應由由內(nèi)側向向外側進進行刮平平，必要要時可再再返回刮刮一遍。。隨后拖拖拉機、、平地機機或輪胎胎壓路機機立即在在初平的的路段上上快速碾碾壓一遍遍，以暴暴露潛在在的不平平整。再再按上述述步驟刮刮一遍，，壓一遍遍。經(jīng)過過兩次刮刮平、輕輕壓后出出現(xiàn)的局局部低洼洼處，應應用齒耙耙將其表表層5cm以上上耙松，，并用新新拌的石石灰土混混合料進進行找補補整平。。最后用用平地機機再整型型一次，，以達到到規(guī)定的的路拱和和坡度，，并注意意接縫順順適平整整。在整型過程程中，不允允許任何車車輛通行，，并配合人人工消除集料的的離析現(xiàn)象象。七、碾壓事先應根據(jù)據(jù)路寬、壓壓路機的輪輪寬和輪距距的不同，，制定碾壓壓方案，以以求各部分分碾壓到的的次數(shù)盡量量相同，但但路面的兩兩側應多壓壓2—3遍遍。壓路機機的噸位與與每層的壓壓實厚度要要一致。一一般12~15t三三輪壓路機機碾壓時，，每層的壓壓實厚度不不應超過15cm；；18—20t的三三輪壓路機機碾壓時，，每層的壓壓實厚度不不應超過20cm，，大能量的的振動壓路路機碾壓時時，每層的的壓實厚度度也不應超超過20cm，分層層鋪筑時，，每層的最小壓實厚度為為10cm。整型后，當當混合料的的含水量等等于或略大大于最佳含含水量時，，立即用12t以上上的三輪壓壓路機、重重型輪胎式式壓路機或或振動壓路路機在路基基全寬內(nèi)進進行碾壓。。碾壓應遵遵循先兩邊邊后中間(平曲線段段先內(nèi)側后后外側)，，先輕后重重，先慢后后快，互相相搭接的原原則。碾壓壓時，后輪輪應重疊1／2輪寬寬，并在規(guī)規(guī)定的時間間內(nèi)碾壓到到要求的壓壓實度。一一般需碾壓壓6—8遍遍。碾壓速速度：頭兩兩遍采用1.5~1.7km/h，以后用2~2.5km/h為為宜。碾壓過程中中應注意：：1、嚴禁壓路機在已完成的的或正在碾碾壓的路段段上“調(diào)頭”和急剎車車，以免破破壞穩(wěn)定土土層的表面面；2、水泥穩(wěn)穩(wěn)定土表面面應始終保保持潮濕，如表層水水分蒸發(fā)過過快，應及及時補灑少少量水；3、如發(fā)生生“彈簧””、松散、、起皮等現(xiàn)現(xiàn)象，應及及時翻開重新拌和(加適量石石灰)或用用其他方法法處理，使使其達到質(zhì)質(zhì)量要求。。碾壓結束之之前，用平平地機再終平一次，使其其縱向順適適，路拱和和超高符合合設計要求求。終平應應仔細進行行，必須將將局部高出部部分刮除，并掃出路路外。局部部低洼處，不再進行補補找，留待鋪筑筑面層時處處理。嚴禁禁用薄層貼貼補進行找找平。碾壓結束后后，應馬上上用灌砂法法，水袋法法檢查壓實度度。項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值基層底基層高速公路一級公路其他公路高速公路一級公路其他公路1壓實度(%)代表值-959593按附錄B檢查，每200m每車道2處3極值-9191892平整度(mm)-1212153m直尺：每200m測2處×10尺23縱斷高程(mm)-+5，-15+5，-15+5，-20水準儀：每200m測4個斷面14寬度(mm)不小于設計不小于設計尺量：每200m測4個斷面15△厚度(mm)代表值--10-10-12按附錄H檢查，每200m每車道1點2合格值--20-25-306橫坡(%)-±0.5±0.3±0.5水準儀：每200m測4個斷面17強度(Mpa)符合設計要求符合設計要求按附錄G檢查3石灰土基層層和底基層層實測項目目八、接縫和和“調(diào)頭””處的處理理石灰穩(wěn)定土土的接縫處處理采用對對接形式，，即在前一一段拌和后后，留下5—8m不不作碾壓，，后一段施施工時，將將前段留下下來未壓部部分與新鋪鋪的混合料料一起再進進行拌和，，壓實即可可。當拌和機械械及其他施施工機械必必須在巳壓壓成的石灰灰穩(wěn)定土層層上“調(diào)頭頭”時，可可在“調(diào)頭頭”處覆蓋蓋一層10cm厚的的砂或砂礫礫，保護““調(diào)頭”部部分的石灰灰穩(wěn)定土表表層不受破破壞。結束束后，將砂砂(或砂礫礫)除去。。九、養(yǎng)生每個作業(yè)段段碾壓結束束．并經(jīng)壓壓實度檢查查合格后，，馬上進行保保濕養(yǎng)生，不得使穩(wěn)穩(wěn)定土層表表面干燥，，也不應忽忽干忽濕。。養(yǎng)生時間間不宜少于7天?？捎脼⑺囓嚱?jīng)常及時時灑水進行行養(yǎng)生，每每天灑水次次數(shù)視氣候候而定。養(yǎng)生期間應應封閉交通通(灑水車車除外)。。不能封閉閉交通時，，應在水泥泥穩(wěn)定土層層上采取覆覆蓋措施，，限制重車車通行，其其他車輛的的車速不超超過30km／h。。水泥穩(wěn)定土土施工：應應注意季節(jié)節(jié)氣候，一一般宜在春春末和氣溫溫較高的季季節(jié)組織施施工，施工工期的最低低氣溫應在在5℃以上，并應應在第一重重冰凍(-3℃~-5℃)到來前半半個月季一一個月完成成。雨季施工應應特別注意意氣候變化化，有雨時時應停止施施工，但已已經(jīng)攤鋪酌酌石灰土混混合料，應應盡快碾壓壓密實。壓壓考慮下承承層表面的的排水措施施，勿使運運到路面的的集料過分分潮濕。石灰穩(wěn)定土土常見病害害及防治1、石灰穩(wěn)穩(wěn)定土成型型時彈簧、、起皮、擁擁包及防治治2、石灰穩(wěn)穩(wěn)定土成型型初期隆起起、開裂及及防治3、石灰穩(wěn)穩(wěn)定土縮裂裂與防治石灰穩(wěn)定土土成型時彈彈簧、起皮皮、擁包及及防治石灰穩(wěn)定土土碾壓成型型時常會出出現(xiàn)局部彈彈簧、松散散并有大面面積起皮現(xiàn)現(xiàn)象，局部部含水量過過大易產(chǎn)生生彈簧現(xiàn)象象；拌和不不均或局部部粗細顆粒粒離析現(xiàn)象象易導致松松散現(xiàn)象；；表面過干干，平地機機薄層找平平易造成大大面積起皮皮；壓路機機碾壓方式式不當易產(chǎn)產(chǎn)生擁包。。為防止上上述病害出出現(xiàn)，在施施工過程中中注意以下下幾點因素素：1）土塊塊要粉碎，，最大尺寸寸不應大于于15mm，且拌和和要充分均均勻。2）控控制好原材材料（土、、石灰）及及混合料含含水量，拌拌和好的混混合料含含水水量宜大于于最佳含水水量+1%左右，且且要拌和均均勻。3）碾碾壓過程，，石灰穩(wěn)定定土表面應應始終保持持濕潤。4））嚴禁薄層層貼補，攤攤鋪時“寧寧高勿低””，平地機機最后整平平時“寧漏漏勿補”。。5）碾壓時時，壓路機機應遵從"先輕后重重"，"先先邊后中"，"先慢慢后快"原原則連續(xù)不不斷地碾壓壓至規(guī)定壓壓實度。石灰穩(wěn)定土土成型初期期隆起、開開裂及防治治生石灰中常常含有過火火石灰。在在石灰穩(wěn)定定土成型后后，過火顆顆粒才逐漸漸消解，體體積膨脹，，引起成型型后的石灰灰土層隆起起，為消除除這種病害害，通常將將生石灰提提前10~12天運進進施工現(xiàn)場場，并進行行充分消解解；對于鎂鎂質(zhì)石灰，，由于難消消解，則需需提前12~15天進行行消解，且且加水速度度不已過快快、過急，，以便于鎂鎂質(zhì)石灰能能夠充分得得以消解。。目目前前，我國不不少廠家開開始生產(chǎn)袋袋裝生石灰灰粉（磨洗洗生石灰））。生石灰灰粉使用時時可不需消消解，但拌拌入土中后后，宜悶料料3~8小時成型型效果最佳佳。因為生生石灰粉在在土中消解解過程中會會放出大量量水化熱，，如碾壓成成型過早，，會由于生生成的水化化熱過多而而使土體積積膨脹，產(chǎn)產(chǎn)生隆起現(xiàn)現(xiàn)象；成型型過晚，則則石灰與土土之間各種種有利反應應作用不能能夠充分得得以利用，，且難以壓壓實。實際施工過過程中，經(jīng)經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)石灰穩(wěn)定定土成型1~2天出現(xiàn)大大量裂縫現(xiàn)現(xiàn)象，高溫溫季節(jié)尤為為明顯。這這主要由兩兩方面原因因造成的結結果：一方面是石石灰穩(wěn)定土土自身含水水量過大；；一方面是保保濕養(yǎng)生不不及時；水水化反應后后，石灰穩(wěn)穩(wěn)定土含水水量減少，，產(chǎn)生干縮縮裂縫。為為了減輕或或消除這種種病害，石石灰穩(wěn)定土土宜在接近近最佳含水水量時成型型，成型后后必須采取取有效措施施保濕養(yǎng)生生，養(yǎng)生期期一般為7天左右，，養(yǎng)生期應應封閉交通通。石灰穩(wěn)定土土縮裂與防防治石灰穩(wěn)定土土縮裂類型型主要有以以下三種：：第一種為干干縮，是由由于蒸發(fā)和和混合料內(nèi)內(nèi)部發(fā)生水水化作用，，混合料水水分不斷減減少導致毛毛細管作用用，材料礦礦物晶體間間水化作用用和碳酸化化收縮作用用等引起材材料產(chǎn)生體體積收縮；；第二種為溫溫縮，由于于不同礦物物顆粒組成成的固相、、液相（水水）和氣相相在降溫過過程中相互互作用的結結果，使半半剛性材料料產(chǎn)生體積積收縮。第三種為反反射裂縫，，是由于路路基因某一一種因素產(chǎn)產(chǎn)生的裂縫縫反射致石石灰穩(wěn)定土土上層而造造成裂縫。。石灰穩(wěn)定定土縮裂不不但會降低低石灰土自自身強度，，破壞板體體結構，且且會映射到到基層、面面層，影響響工程整體體質(zhì)量，從從而大大降降低公路工工程整體使使用年限。。防裂措施：：1）改善土土質(zhì)，石灰灰穩(wěn)定土的的縮裂性質(zhì)質(zhì)與土的粘粘性有關，，粘性越大大，則縮裂裂越嚴重，，最適宜用用石灰穩(wěn)定定的土塑性性指數(shù)為12~20。對于塑塑性指數(shù)大大于20的的土適量摻摻入砂性土土以降低塑塑性指數(shù)或或該用其它它形式穩(wěn)定定結合料。。2）盡量量避免在不不利季節(jié)施施工，最好好在第一次次冰凍期來來臨一個半半月前結束束施工。3）控制含含水量，碾碾壓時控制制含水量宜宜大于最佳佳含水量+1%，能能夠較好地地改善石灰灰穩(wěn)定土干干縮性質(zhì)。。4）摻入入適量粗粒粒料，如碎碎石、石屑屑等，不但但可以減少少裂縫，而而且可以提提高石灰穩(wěn)穩(wěn)定土強度度，改善碾碾壓時擁包包推濟現(xiàn)象象。5）施施工前，對對出現(xiàn)裂縫縫的路基進進行返工處處理，以便便減少反射射裂縫的出出現(xiàn)。第七節(jié)石石灰工業(yè)業(yè)廢渣穩(wěn)定定土施工技技術-------二灰灰碎石(底底)基層二灰碎石基基層即為石石灰、粉煤煤灰穩(wěn)定粒粒料基層，，一般也叫叫二灰結石石或三渣基基層。它是是在粒料中中摻入適量量的石灰和和粉煤灰，，按一定的的技術要求求，將其拌拌和均勻攤攤鋪的混合合料在最佳佳含水量時時壓實，經(jīng)經(jīng)養(yǎng)生成型型的一種路路面基層。。定義義作用機理二灰碎石基基層的作用用機理是石石灰在堿性性環(huán)境下與與粉煤灰活活性物質(zhì)發(fā)發(fā)生以下反反應：SiO2＋m1Ca（OH）2＋nH2O＝m1CaO·SiO2·nH2OAl2O3＋m2Ca（OH）2＋nH2O＝m2CaO·Al2O3·nH2O反應生成大大量膠凝性性物質(zhì)，生生成物相互互粘連、膠膠織在一起起，形成具具有一定強強度的致密密結構，而而且該反應應在有水分分的條件下下能夠持續(xù)續(xù)進行，其其宏觀表現(xiàn)現(xiàn)就是強度度隨齡期的的增長而增增長。1、石灰：：應采用三級級以上的生生石灰或消消石灰，石石灰應充分分消解后才才能使用。。應注意石石灰存放的的時間不宜宜過長，特特別是消石石灰，在消消解后存放放的時間不不能超過7天。其技技術要求必必須符合““GB1594-79石灰的的技術指標標”的要求求。

石灰灰的有效鈣鈣和氧化鎂鎂的含量：：鈣質(zhì)生石石灰大于70%；鎂鎂質(zhì)生石灰灰大于65%；鈣質(zhì)質(zhì)消石灰大大于55%；鎂質(zhì)消消石灰大于于50%。石灰的檢測測頻率：同同一批次的的為100t檢測一一次；零星星進料的要要堅持每進進一次就要要檢查一次次。杜絕不不合格的石石灰進入工工地。一、材料要要求2、粉煤灰灰：粉煤灰的各各項指標應應符合“公公路路面基基層施工技技術規(guī)范（（JTJ034-93）”中中的各項要要求：Al2O3+SiO2的含量應應大于70%，燒失失量應小于于等于10%。粉煤灰進場場后，應注注意采取必必要的保護護措施，水水分損失過過多時容易易“揚塵””，對周圍圍造成污染染；遇大雨雨很容易被被淋透，造造成因含水水量過高而而不能拌和和，影響施施工。所以以，應采取取必要的覆覆蓋等措施施。一、材料要要求粉煤灰化學學成分表粒徑范圍

(mm)比表面積

(cm2/g)含水量

(％)Al2O3

(％)Fe2O3

(％)CaO

(％)MgO

(％)SiO2

(％)燒失量

(％)0.001～0.3

大部分為

0.01～0.12000～350045.0034.103.202.800.8349.006.27一、材料要要求3、集料粒料應符合合設計和施施工規(guī)范的的要求，并并應根據(jù)當當?shù)亓显催x選擇質(zhì)堅干干凈的軋制制碎石或軋軋制礫石。。級配應符符合JTJ014-97《公公路瀝青路路面設計規(guī)規(guī)范》5.1.5及及表5.1.5-2二灰碎石石混合料中中碎石的級級配范圍的的“基層””的級配要要求。集集料的壓碎碎值不大于于30%；；磨耗率不不大于35%。集集料進入工工地時必須須進行篩分分和壓碎值值試驗，防防止粒徑不不合格的材材料進入工工地。粒徑超過標標準要求的的必須清除除出場，不不得留在現(xiàn)現(xiàn)場。集料的檢測測頻率：同同一料源、、同一塘口口的集料每每500t檢測一次次。不同料料源的集料料應根據(jù)進進料情況每每次進料檢檢測一次混合料設計計的目的，，是要產(chǎn)生生出一種材材料按JTJ057-94規(guī)規(guī)定試驗時時其抗壓強強度不低于于0.8MPa。二灰碎石混混合料擊實實試驗，采采用重型擊擊實標準，，求得最大大干密度及及相應的最最佳含水量量，以最大大干密度的的98％和和最佳含水水量，用15×15cm試模模制件，每每種配合比比在相同條條件下各制制13個試試件，采用用標準養(yǎng)護護箱在25±2℃條條件下保濕濕養(yǎng)生6d，浸水1d，測定定無側限抗抗壓強度。。求得平均均值、偏差差系數(shù)。并并計算平均均強度是否否滿足要求求。二、配合比比設計混合料配合合比及無側側限抗壓強強度表編號混合料配合比平均強度

(MPa)特征值

(MPa)備注1石灰∶粉煤灰∶碎石＝4∶16∶800.860.76

2石灰∶粉煤灰∶碎石＝5∶15∶800.800.68

3石灰∶粉煤灰∶碎石＝6∶14∶800.960.84

4石灰∶粉煤灰∶碎石＝6∶11.5∶82.51.140.96采用5石灰∶粉煤灰∶碎石＝5.9∶11.1∶831.131.00

6石灰∶粉煤灰∶碎石＝5.5∶10.5∶841.060.95

試驗路段（1）試驗驗路的目的的，是通過過試驗路段段確定二灰灰碎石基層層的松鋪系系數(shù)和一次次鋪筑的合合理厚度，，攤鋪方法法，壓實機機械的組合合，二灰碎碎石混合料料的強度；；根據(jù)試驗驗路段的施施工速度來來確定今后后正式投產(chǎn)產(chǎn)后的工程程進度和質(zhì)質(zhì)量控制目目標。長度度不小于100米（（2）試驗驗路段所使使用的材料料、配合比比、顆粒組組成、松鋪鋪系數(shù)、壓壓實標準和和施工程序序，應與正正式施工時時使用的相相同。試驗驗路段的任任何部分如如不合格，，該部分將將移出而代代之以符合合該路段要要求的材料料，重做試試驗。（（3）試驗路路段完成后后，應根據(jù)據(jù)試驗路得得出的各種種檢測數(shù)據(jù)據(jù)，指導今今后的工作作。清掃下承層層石灰土表表面施工放放樣樣掛鋼紋線控控制標高培肩控制寬寬度備碎石、粉粉煤灰備石灰、消消解混合料拌和和運輸至現(xiàn)場場攤鋪機機攤鋪鋪碾壓壓下道工工序養(yǎng)生、控制制交通自檢檢監(jiān)理抽抽檢合格不合格不合格二灰碎石施施工工藝流流程圖施工程序及及技術要點點施工程序及及技術要點點(1)二灰灰土底基層層頂面，應應將表面的的浮土，松松散層及其其它雜物清清理干凈，，應盡量露露出二灰土土的硬面。。(2)下下層二灰碎碎石頂面，，應清除表表面松散的的集料，清清理表面的的泥塊和污污染物，盡盡量使骨料料暴露出來來。在有條條件時，可可用空壓機機配合清理理，能取得得良好的效效果。(3)上層開開鋪前，下下承層表面面應適當灑灑水潤濕，，以增強上上下層的結結合。1、下承層層準備2、測量放放樣(1)放出出道路中線線、基層邊邊線，選定定檢測斷面面及觀測點點位置。(2)本工工程采用基基準鋼絲法法調(diào)平，因因此必須設設置支撐桿桿，敷設基基準鋼絲，，并用專用用工具，使使其張緊力力不小于100kN，鋼絲撓撓度不超過過規(guī)定值。。3、二灰碎碎石混合料料的拌和(1)每天天上、下午午各測一次次原材料的的含水量，，調(diào)整原材材料的進料料數(shù)量，使使混合料中中含水量略略大于最佳佳含水量2個百分點點左右。(2)混合合料的檢測測①①應經(jīng)常常目測二灰灰碎石混合合料拌和的的均勻性，，使出廠的的混合料色色澤均勻，，無離析、、成團塊現(xiàn)現(xiàn)象。②②試試驗人員應應重點進行行二灰碎石石混合料的的級配組成成、灰劑量量及含水量量的檢測。。檢測頻率率為每臺拌拌和設備上上、下午各各一次。當當出現(xiàn)特殊殊情況(如如故障等)應由試驗驗監(jiān)理工程程師確定。。二灰碎石拌拌和站(1)裝料料經(jīng)過拌和和的二灰碎碎石混合料料，在貯料料場悶料24h后，，由裝載機機裝車，