哈汽660mw超臨界汽輪機溫態(tài)沖轉抑制負脹差過的控制策略探討

（大唐信陽發(fā)電公司信 【摘要】本文認真分析了某電廠哈爾濱汽輪機廠660MW超超臨界汽輪機在溫態(tài)啟動沖轉過程中負脹差超限的原因，詳細闡述了汽輪機脹差控制的重要性、變化規(guī)律、轉子和靜子膨脹的相互關系以及采取的最有效的控制脹差的技術措施。提高了機組啟動的安全性，對于同類型汽輪機的啟動控制具有一定的參考價值。【】超超臨界溫態(tài)汽輪機脹差控某電廠二期2W汽輪機為哈爾濱汽輪機廠與三菱公司聯(lián)合設計制造的超超臨界汽輪機。型號：CN6-500，1。1分 狀 停機低壓脹差

轉子伸長轉子縮短

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—變化。同時在汽輪機沖轉升速過程中，轉子“效應”引起的脹差變化也不可忽視，如果相對脹差超過了規(guī)定值，就會使動靜間的軸向間隙，發(fā)生動靜磨擦，可能引起機組振動增大，甚至發(fā)能確定脹差的工況并合理的控制脹差在規(guī)定范圍內。該型號汽輪機的汽缸和轉子的熱膨脹系統(tǒng)如圖1所示。1364套管的漏汽或者軸封漏汽。8）缸處于蒸汽冷卻狀態(tài)。啟動時，一般應用加熱裝置來控制汽缸的膨脹量，而轉子主要依據(jù)汽輪機的42250RPM暖機后升速時均會出現(xiàn)負脹差快速增大的情況，可以肯定此處是因為轉子效應引起，因此，溫態(tài)啟動的升速率必須選擇更低的轉速，擬定150RPM。汽輪機啟動模式取決于進汽時調節(jié)級出口金屬溫度,必須根據(jù)實際情況嚴格進行啟動模式的選2。據(jù)主蒸汽壓力和溫度可計算出調節(jié)級出口溫度。見表3。3

壓 溫+140℃≥ΔTM≥-56℃和+170℃≥ΔTM≥-56℃ΔTM=TDS-

低于430℃*和高于過熱溫度TDS=TMS- MSTMS10,0（10,tMR2（tMR2=0（分 （停機時間<56小時tMR2=15（分 tMR2105（分）（1108100(T暖機時間8100(T=180（分） 綜上，除去冷態(tài)的情況，經(jīng)過估算

=T-1589PMS30TMS

適時投用不同溫度的軸封供汽汽源，可以控制汽輪機脹差。本機組軸封蒸汽系統(tǒng)有汽源，一路來自輔助蒸汽系統(tǒng)，作為啟動汽源；一路來自主蒸汽系統(tǒng)，作為正常運行備用汽源，經(jīng)減壓后部分摩擦。因此，在溫態(tài)啟動時，軸封系統(tǒng)啟動汽源必須控制在310—330℃。在投入汽輪機軸封時，要進行充分的暖管、疏水，低壓軸封母管壓力保持28KPa，并控制低壓軸封溫度必須與低壓缸排汽口金屬溫度匹配，但溫度之差應不大于110℃。汽輪機進汽流量，對暖機十分有利。若蒸汽流量過小，則暖機效果變差，無法補償“效應”引56660MW規(guī)律，全面掌握了汽輪機轉子、靜子部分膨脹“死點”和相互膨脹關系的前提下，結合廠家提供的相關資料等，我們總結出了該型汽輪機組溫態(tài)啟動沖轉過程中控制汽輪機負脹差的最有效的方