二級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬題

2009二級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬題A一、單選題（共20題，每題1分，在4個(gè)選項(xiàng)中，只有一個(gè)最符合題意）場(chǎng)景（一）某施工單位承建二級(jí)公路一合同段路基施工，在正式施工之前，對(duì)原地基進(jìn)行了處理。且K0+000～K4+050段為土方填筑，K4+050～K5+200段為石質(zhì)路塹開挖，施工單位擬采用預(yù)裂爆破法施工。K5+200～K6+300段為土質(zhì)路塹，施工單位采用推土機(jī)進(jìn)行作業(yè)。K6+300～K7+500段經(jīng)過軟土地段，圖紙要求采用基底開挖方式換土的方式。路基施工時(shí)正值雨期。施工完成后，進(jìn)行了路基彎沉、平整度、寬度等方面的檢驗(yàn)。因部分挖方段出露地下水，影響路基穩(wěn)定，為此設(shè)計(jì)單位補(bǔ)充設(shè)計(jì)了一些排水設(shè)施。為了保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境景觀，部分路段做了一些路基防護(hù)工程。根據(jù)場(chǎng)景（一），作答以下題目：1、用于公路路基的填料要求強(qiáng)度較高，其中確定其強(qiáng)度要求的指標(biāo)是()。A密度B回彈模量C彎沉DCBR值答案：D2．雨期填筑路堤時(shí)，應(yīng)分層填筑，當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)，對(duì)每一層的表面應(yīng)()。A做成2％～4％的橫坡B做成寬度不小于lm的向外傾斜的臺(tái)階狀C做成2％～4％的縱坡D做成寬度不小于lm的單向傾斜的臺(tái)階狀答案：A3．當(dāng)采用預(yù)裂爆破時(shí)，炮眼按以下()方式布置。A梅花形B方格形C一字形D丁字形答案：C4．下面哪種排除地下水的設(shè)施只宜用于滲流不長(zhǎng)的地段()。A管式滲溝B洞式滲溝C檢查井D填石滲溝答案：D5、規(guī)范規(guī)定的彎沉值測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)方法是（）A自動(dòng)彎沉儀法B振動(dòng)臺(tái)法C落錘彎沉儀法D貝克曼法答案：D場(chǎng)景（二）西北某二級(jí)公路長(zhǎng)10km，路面結(jié)構(gòu)依次為：22cm厚的水泥砼面層，20cm厚水泥穩(wěn)定碎石，22cm厚級(jí)配碎石。設(shè)計(jì)文件標(biāo)明，該路砼板在脹縫處設(shè)置有傳力桿，在部分縮縫處設(shè)在有拉桿，還有路面邊緣處布置了邊緣鋼筋。業(yè)主提出工程質(zhì)量高、施工進(jìn)度快的要求。施工單位在鋪筑前做了大量的準(zhǔn)備工作。包括：測(cè)量放樣、導(dǎo)線架設(shè)、模板支立、鋪設(shè)軌道、攤鋪機(jī)就位和調(diào)試。根據(jù)場(chǎng)景（二），作答以下題目：6、該路面面層缺點(diǎn)是（）A穩(wěn)定性差B養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高C不利于夜間行車D修復(fù)困難答案：D7、下面關(guān)于水泥砼路面施工說法錯(cuò)誤的是（）A施工模板應(yīng)使用木模板B模板與砼拌合物接觸面應(yīng)涂脫模劑C模板拆除應(yīng)在砼強(qiáng)度不小于8Mpa方可進(jìn)行D外加劑應(yīng)以稀釋溶液加入答案：A8、下面關(guān)于水泥砼路面施工說法錯(cuò)誤的是（）A攤鋪前應(yīng)對(duì)基層表面進(jìn)行灑水潤(rùn)濕B砼運(yùn)輸過程中應(yīng)防止漏漿和漏料C砼入模前先檢查坍落度D攤鋪過程中，間斷時(shí)間可大于砼的初凝時(shí)間答案：D9、混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構(gòu)造完畢后立即開始養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)生方式不宜使用()。A土工氈灑水養(yǎng)護(hù)B麻袋灑水養(yǎng)生C圍水養(yǎng)生D草袋灑水養(yǎng)生答案：C10、水泥砼抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)用的正立方體標(biāo)準(zhǔn)試件的邊長(zhǎng)為（）mmA50B100C150D200答案：C場(chǎng)景（三）某橋梁工程橋臺(tái)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，承臺(tái)為大體積砼?；涌颖诓捎糜兄沃ёo(hù)。橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為黏土、砂礫石、泥巖。上部結(jié)構(gòu)為跨徑25m后張預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。該橋總跨徑200m，橋梁高度為30m。根據(jù)場(chǎng)景(三)，作答下列題目：11、橋梁總跨徑是多孔橋梁中各孔()的總和A凈跨徑B計(jì)算跨徑C基礎(chǔ)跨徑D標(biāo)準(zhǔn)跨徑答案：A12、基坑開挖過程中，如用機(jī)械開挖，關(guān)于注意要點(diǎn)說法錯(cuò)誤的是（）A在基坑頂緣四周適當(dāng)距離設(shè)置截水溝B坑壁邊緣應(yīng)留有護(hù)道，靜荷載距坑邊緣不小于0.5mC基坑施工延續(xù)時(shí)間不可過長(zhǎng)，應(yīng)抓緊時(shí)間連續(xù)施工D如用機(jī)械開挖，應(yīng)一次挖至坑底高程。，答案：D13、施工單位選用的鉆機(jī)類型應(yīng)為（）A螺旋鉆機(jī)B沖擊鉆機(jī)C回轉(zhuǎn)斗鉆機(jī)D正循環(huán)鉆機(jī)答案：B14、清孔的方法有多種，（）法清孔較為徹底，適用于各種鉆孔方法的灌注樁。A換漿法B抽漿法C掏渣法D砂漿置換法答案：B15、下列關(guān)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)造裂縫產(chǎn)生原因錯(cuò)誤的是()A水泥安定性不合格B砼攪拌時(shí)間過長(zhǎng)C使用了早強(qiáng)水泥的砼D水灰比小的砼答案：D場(chǎng)景（四）某公路山嶺隧道長(zhǎng)2000m，采用鉆爆法施工，隧道洞口地質(zhì)條件較差，易受坍方、落石、泥石流等危害。施工時(shí)建立了施工測(cè)量控制網(wǎng)和監(jiān)測(cè)網(wǎng)。同時(shí)為保證行車安全，在隧道洞口內(nèi)外設(shè)置了一些交通安全設(shè)施。根據(jù)場(chǎng)景（四），作答以下題目：16．隧道洞口受坍方、落石、泥石流等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置()。A仰坡B擋土墻C攔水帶D明洞答案：D17．隧道的附屬設(shè)施不包括()。A通風(fēng)設(shè)施B照明設(shè)施C應(yīng)急設(shè)施D洞門答案：D18、隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)，當(dāng)位移——時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，則表明圍巖（）A剛剛穩(wěn)定B已經(jīng)穩(wěn)定C不穩(wěn)定D已經(jīng)垮塌答案：C19、為了保證夜間行車安全，避免對(duì)向車燈造成的直接照射而設(shè)置的安全設(shè)施是（）A防反光設(shè)施B防燈光設(shè)施C防強(qiáng)光設(shè)施D防眩光設(shè)施答案：D20、（）的主要作用是管制和引導(dǎo)交通A交通標(biāo)志B防撞設(shè)施C交通標(biāo)線D線形誘導(dǎo)標(biāo)答案：C二、多選題（共10題，每題2分）場(chǎng)景（五）某高速公路工程，K0+500~K4+200段為土方填方，填方高度在0.5～3m之間，沿線設(shè)有涵洞、倒虹吸等構(gòu)筑物。為防止與道路同向的河水沖刷，道路沿河河堤進(jìn)行了間接防護(hù)。路面結(jié)構(gòu)為：45cm厚粒料類級(jí)配碎石基層，9cm厚瀝青砼,表面層為2.5cm厚SMA碎石。根據(jù)場(chǎng)景（五），作答以下題目：1、下列材料可直接用于路堤填料的有（）A有機(jī)土B鋼渣C粉煤灰D沼澤土E腐殖土答案：BC2、可用于K0+500～K4+200路段現(xiàn)場(chǎng)密實(shí)度測(cè)定的方法有（）A灌砂法B環(huán)刀法C貝克曼法D落鍾儀法E核子密度密度儀法答案：ABE3、屬于路基沖刷防護(hù)工程的直接防護(hù)包括（）A石籠B丁壩C順壩D改河營(yíng)造護(hù)林帶E擋土墻答案：AE4、瀝青路面施工中，當(dāng)符合下列()情況時(shí)應(yīng)澆灑透層瀝青。A瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層B水泥、石灰、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層C舊瀝青路面層上加鋪瀝青層D水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層E舊水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層答案：AB5、瀝青瑪蹄脂碎石路面SMA的碾壓應(yīng)遵循()的原則。A緊跟B慢壓C高頻D低溫E低幅答案：ABCE場(chǎng)景（六）某公路施工企業(yè)中標(biāo)承建一橋梁和隧道工程。橋梁兩側(cè)橋臺(tái)采用無支護(hù)加固坑壁措施，上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力砼箱梁。隧道長(zhǎng)400m，進(jìn)口段為Ⅳ級(jí)圍巖，覆蓋層厚度為38m。其他段覆蓋層厚度為60～250m，采用鉆爆法施工。根據(jù)場(chǎng)景（七），回答以下題目：6、無支護(hù)加固坑壁的基坑開挖時(shí)正確的做法是()。A基坑開挖前應(yīng)做好地面排水B坑緣邊可留也可不留護(hù)道C注意觀察坑緣頂?shù)孛嬗袩o裂紋D基坑施工應(yīng)根據(jù)情況分階段施工E相鄰基坑深淺不等時(shí)，一般按先淺后深的順序施工答案：AC7．基坑井點(diǎn)排水的方法有()。A井點(diǎn)排水法B板樁法C集水坑法D沉井法E深井泵井點(diǎn)法答案：ABCD8、下列后張法預(yù)制梁的施工步驟中，錯(cuò)誤的有()。A梁板的振搗以插入式為主，附著式為輔B張拉機(jī)具應(yīng)配套使用，配套定期校驗(yàn)C預(yù)應(yīng)力張拉以應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)量作為校核D預(yù)應(yīng)力張拉，孔道沖洗后，立即壓漿E采用單端壓漿，直到另一端流出水泥漿即可答案：ADE9、淺埋及軟土隧道施工通常采用()。A明挖法B地下連續(xù)墻法C蓋挖法D掘進(jìn)機(jī)法E沉管法答案：ABC10．在軟弱圍巖地段施工時(shí)，應(yīng)遵守的原則有()。A短進(jìn)尺B強(qiáng)爆破C早噴錨D勤量測(cè)E緊封閉答案：ACDE三、案例分析題（一）背景資料某二級(jí)公路合同段路基工程施工。其中K23+200～K32+200路段以填方為主，合同段附近地表土主要是高液限黏土（液限值在38-49之間），在較遠(yuǎn)地帶分布著腐殖質(zhì)土、含草皮土、強(qiáng)膨脹土、鹽漬土、有機(jī)質(zhì)土、粉土、砂性土等。出于控制造價(jià)考慮，業(yè)主要求就地取材。為此，施工單位針對(duì)高液限黏土填筑路堤做了實(shí)驗(yàn)路段，以確定其最大干密度和松鋪厚度等措施。場(chǎng)地清理完畢后，對(duì)路基橫斷面進(jìn)行了測(cè)量放樣，動(dòng)力觸探，并繪制出橫斷面圖，提交監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)，確認(rèn)后開始填筑路堤。施工單位嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)段提供的數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。經(jīng)過2個(gè)月填筑發(fā)現(xiàn)按實(shí)驗(yàn)路段數(shù)據(jù)控制施工，施工周期長(zhǎng)，無法滿足工期要求。業(yè)主在了解情況后，書面要求監(jiān)理工程師指示施工單位在半個(gè)月后變更路堤填料。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)考查并征得監(jiān)理工程師同意和設(shè)計(jì)單位確認(rèn)后，選擇了粉土和砂性土兩種路堤填料，施工單位隨即組織施工。在路堤施工中，采用一層粉土、一層砂性土、交錯(cuò)分層水平填筑，每層壓實(shí)厚度22cm左右。碾壓時(shí)，直線段由中間向兩邊，曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式碾壓。填筑過程中，發(fā)現(xiàn)存在一些質(zhì)量缺陷，施工單位及時(shí)確定了質(zhì)量缺陷的性質(zhì)，并采取了應(yīng)對(duì)措施。土方路基施工完成后，施工單位實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、縱斷高程、中線偏位、平整度、寬度和邊坡，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足相應(yīng)規(guī)范要求，施工單位提請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收。問題：1、背景中所列土壤類型，哪些不得用于填筑路堤？哪些須經(jīng)處理后才能用于填筑路堤？2、指出施工單位在路堤施工中的錯(cuò)誤，并給出正確做法。3、質(zhì)量缺陷性質(zhì)確定的方法有哪些？4、補(bǔ)充土方路基的實(shí)測(cè)工程。參考答案：1、腐殖質(zhì)土、含草皮土嚴(yán)禁作為路基填料。強(qiáng)膨脹土、、鹽漬土、有機(jī)質(zhì)土須經(jīng)處理后方可用于填筑路堤。2、“采用一層粉土、一層砂性土、交錯(cuò)分層水平填筑，每層壓實(shí)厚度22cm左右”錯(cuò)誤，應(yīng)改為：采用一層粉土、一層砂性土、交錯(cuò)分層水平填筑，每層壓實(shí)厚度不得少于500mm。“碾壓時(shí)，直線段由中間向兩邊，曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式碾壓”錯(cuò)誤，應(yīng)改為：碾壓時(shí)，直線段由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)的方式碾壓。3、觀察和查閱記錄資料；檢驗(yàn)與實(shí)驗(yàn)；專題調(diào)研。4、補(bǔ)充如下：彎沉值、橫坡。（二）背景材料某施工單位中標(biāo)建設(shè)一公路工程。該工程包括一500m長(zhǎng)的公路隧道工程和長(zhǎng)600m的公路橋梁工程。工程部制定了安全生產(chǎn)專項(xiàng)施工方案，該方案得到了工程技術(shù)負(fù)責(zé)人和工程經(jīng)理批準(zhǔn)后實(shí)施。工程實(shí)施中發(fā)生了如下事件：事件1：隧道施工實(shí)行安全責(zé)任目標(biāo)管理，工程部決定由專職安全員對(duì)隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。爆破施工前，工程部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進(jìn)行了培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時(shí)嚴(yán)格實(shí)行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故發(fā)生。事件2：橋梁3#橋墩在施工到20m高度時(shí)，作業(yè)人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施。問題：1、該公路隧道的安全專項(xiàng)施工方案的審批程序是否正確？說明理由。2、指出工程部在事件1中爆破施工安全管理方面的不當(dāng)之處，并提出正確作法。3、指出事件2中3＃橋墩作業(yè)人員的錯(cuò)誤作法并改正。參考答案：1、不正確。該工程應(yīng)經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師審查同意簽字后實(shí)施。2、（1）“由專職安全員對(duì)隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)”錯(cuò)誤，應(yīng)由工程經(jīng)理負(fù)責(zé)。（2）“工程部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進(jìn)行了培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)”錯(cuò)誤，按照規(guī)定，爆破工等特種作業(yè)人員，必須按照國(guó)家規(guī)定經(jīng)過專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，并取得特種作業(yè)操作資格證書后，方可上崗作業(yè)。3、“作業(yè)人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施”錯(cuò)誤，應(yīng)改為：高處作業(yè)時(shí)，如因工作需要對(duì)安全防護(hù)設(shè)施部分移位、部分進(jìn)行拆除時(shí)必須征得工程負(fù)責(zé)人審批后方可拆除。（三）背景資料某工程部承接了一條二級(jí)道路工程施工任務(wù)，為了抓好施工成本管理，通過成本管理的各種手段，促進(jìn)不斷降低施工工程成本，以達(dá)到可能實(shí)現(xiàn)最低的目標(biāo)成本的要求。同時(shí)對(duì)施工工程成本進(jìn)行層層分解，以分級(jí)、分工、分人的成本責(zé)任制作保證。把有關(guān)自然科學(xué)和社會(huì)科學(xué)中的理論、技術(shù)和方法運(yùn)用于成本管理。該公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由工程部自己采購和組織運(yùn)輸。工程部材料采購部門擬按工程量清單→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料用量計(jì)劃→材料用款計(jì)劃→材料采購計(jì)劃的順序進(jìn)行材料計(jì)劃管理。該工程在施工過程中，工程部有關(guān)部門通過資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實(shí)際成本比計(jì)劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料表明，材料的供應(yīng)機(jī)構(gòu)并未發(fā)生變化，為了進(jìn)一步控制施工成本，工程部還加強(qiáng)了量差考核。問題1、分析背景材料中工程部的做法，分別說明其體現(xiàn)了工程施工工程成本管理的哪幾條原則?2、補(bǔ)充成本管理的原則。3.背景中的材料計(jì)劃管理程序是否合理?說明理由。4.工程部為了達(dá)到在具體操作上控制物耗的目的，應(yīng)該怎么做？并提出量差節(jié)約的途徑有哪些。參考答案：1、“為了抓好施工成本管理，通過成本管理的各種手段，促進(jìn)不斷降低施工工程成本，以達(dá)到可能實(shí)現(xiàn)最低的目標(biāo)成本的要求?！斌w現(xiàn)了成本最低化原則?！皩?duì)施工工程成本進(jìn)行層層分解，以分級(jí)、分工、分人的成本責(zé)任制作保證?！斌w現(xiàn)了成本責(zé)任制原則?！鞍延嘘P(guān)自然科學(xué)和社會(huì)科學(xué)中的理論、技術(shù)和方法運(yùn)用于成本管理?！斌w現(xiàn)了成本管理科學(xué)化原則。2、還有全面成本管理原則和成本管理有效化以及工期、成本和質(zhì)量均衡原則。3、不合理。應(yīng)按工程量清單→材料需用量計(jì)劃→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料采購計(jì)劃→材料用款計(jì)劃。4.最常用的方法是推行限額領(lǐng)料制度，該制