鐵路線路種類及線間距課件

1、正線：連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

正線可分為區(qū)間正線及站內(nèi)正線，連接車站的部分為區(qū)間正線，貫穿或直股伸入車站的部分為站內(nèi)正線。

第一章線路的種類及線間距

一、線路種類

（1）到發(fā)線（DF）

①供列車進(jìn)站到達(dá)、停車作業(yè)、客運(yùn)乘降、技檢（零摘列車的不停車裝卸等）、出發(fā)的線路；

②為完成以上的功能，到發(fā)線上要有專門的設(shè)備：出站信號(hào)機(jī)(必有)、站臺(tái)、橫越設(shè)備(天橋、地道、平過道等)，根據(jù)作業(yè)需要選用。沒有這些專用設(shè)備的車站線路不能充當(dāng)?shù)桨l(fā)線。

③客車到發(fā)線常常也是貨車到發(fā)線貨車到發(fā)線不能用做客車到發(fā)線客車到發(fā)線設(shè)備完善貨車到發(fā)線滿足不了乘降作業(yè)。一、線路種類2.站線①供裝卸作業(yè)用的線路，又稱裝卸線；注：貨車到發(fā)線有時(shí)進(jìn)行沿零列車不甩裝卸，而貨物線進(jìn)行甩車裝卸。②貨物線旁要設(shè)貨物站臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)等，線路長(zhǎng)度較短。（3）貨物線Hw

2.站線一、線路種類（4）辦理其它作業(yè)的線路，如站內(nèi)救援列車停留線、機(jī)車走行線、機(jī)待線、機(jī)車整備線、檢修線、存車線、禁溜線、駝峰迂回線等。

3、段管線：指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等段專用并由其管理的線路。一、線路種類2.站線救援列車二、線路種類判斷

為了作業(yè)和維修管理上的方便，站內(nèi)線路和道岔應(yīng)有統(tǒng)一的編號(hào)。站內(nèi)正線規(guī)定用羅馬數(shù)字編號(hào)（Ⅰ、Ⅱ……），站線用阿拉伯?dāng)?shù)字編號(hào)（1、2、3……）。

1.單線鐵路

三、股道編號(hào)2.復(fù)線鐵路

雙線橫列式區(qū)段站按單線鐵路車站內(nèi)線路編號(hào)辦法，由靠站房的線路起向站房對(duì)側(cè)遞次順序編號(hào)。三、股道編號(hào)

大站上股道較多，應(yīng)分別按車場(chǎng)各自編號(hào)。4.在劃分車場(chǎng)的車站，車場(chǎng)股道的編號(hào)亦應(yīng)從靠近站舍（信號(hào)樓）的股道起，向遠(yuǎn)離站舍（信號(hào)樓）方向順序編號(hào)。股道編號(hào)用阿拉伯?dāng)?shù)字，在股道編號(hào)前冠以羅馬數(shù)字表示車場(chǎng)，如二場(chǎng)三股道，應(yīng)為II3股道。對(duì)無站舍（信號(hào)樓）的車場(chǎng)，應(yīng)順公里標(biāo)方向從左向右編號(hào)。三、股道編號(hào)

1.用阿拉伯?dāng)?shù)字從車站兩端由外而內(nèi)，由主(接發(fā)列車)而次（調(diào)車）依次編號(hào)，上行列車到達(dá)端用雙數(shù)，下行列車到達(dá)端用單數(shù)。2.如車站一端銜接兩個(gè)方向以上（有上行、也有下行），道岔應(yīng)按主要方向編號(hào)。3.每一道岔均應(yīng)編以單獨(dú)的號(hào)碼，渡線道岔，交叉渡線道岔及交分道岔等處的聯(lián)動(dòng)道岔，應(yīng)編為連續(xù)的單數(shù)或雙數(shù)。四、道岔編號(hào)

4.站內(nèi)道岔，一般以信號(hào)樓中心線或車站中心線作為劃分單數(shù)號(hào)與雙數(shù)號(hào)的分界線。四、道岔編號(hào)

5.當(dāng)車站有幾個(gè)車場(chǎng)時(shí)，每一車場(chǎng)的道岔必須單獨(dú)編號(hào)，此時(shí)道岔號(hào)碼應(yīng)使用三位數(shù)字，百位數(shù)字表示車場(chǎng)號(hào)碼，個(gè)位和十位數(shù)字表示道岔號(hào)碼。應(yīng)當(dāng)避免在同一車站內(nèi)有相同的道岔號(hào)碼。（1）基準(zhǔn)線：

豎直：軌面；

水平：線路中心線。五、限界

3.限界圖（2）限界圖中幾個(gè)問題：

①電氣化鐵路最上部分限界尺寸線：

機(jī)車車輛限界尺寸線部分為電力機(jī)車上不可超越部分

五、限界

3.限界圖（2）限界圖中幾個(gè)問題：

②限界圖左部為站內(nèi)限界，右部分為區(qū)間及站內(nèi)正線限界。③圖1－1－3為客運(yùn)專線（高速）鐵路建筑物限界基本尺寸及輪廓，提速線路速度較高。④限界圖中尺寸是指各種建筑或機(jī)車車輛到線路中心線的尺寸。⑤曲線地段限界尺寸需內(nèi)外加寬。五、限界

機(jī)車車輛限界

五、限界

3.限界圖（3）具體限界尺寸

在鋼軌水平面上1250毫米高度以下，機(jī)車車輛寬度應(yīng)逐漸減少，因?yàn)檫@個(gè)范圍內(nèi)，建筑物和設(shè)備較多，如站臺(tái)、道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)、電氣裝置等，為了防止與這些設(shè)備接觸，所以規(guī)定不同的限界要求。

1600：機(jī)車一側(cè)汽缸最外側(cè)距線路中心的最大距離。建筑限界（建筑接近限界）:五、限界

3.限界圖（3）具體限界尺寸

2440：信號(hào)機(jī)、水鶴、跨線橋柱、雨棚、天橋（距正線及通行超限貨物列車的站線）距線路中心的最小距離?？紤]到最大貨物超裝載限界半寬為2225mm，貨物振動(dòng)橫移量為170.5mm，安全量為44.5mm，則：建筑接近限界半寬度＝2225＋170.5＋44.5＝2440mm。建筑限界（建筑接近限界）:五、限界

3.限界圖（3）具體限界尺寸

6550：在電力機(jī)車牽引的線路上，建筑接近限界最大高度為6550mm，困難時(shí)可為6200mm，這是考慮到線路上空有輸電接觸網(wǎng)。。建筑接近限界高度＝5300＋46.5＋153.5＝5500mm。

3100：列車標(biāo)志至軌面的最大容許尺寸。

5500：考慮到超限貨物裝載限界高度為5300mm，貨物向上振動(dòng)偏移量為46.5mm，安全量為153.5mm，則：六、線路中心線至主要建筑物設(shè)備的距離1.線路中心線

2.主要建筑物：信號(hào)機(jī)、水鶴、警沖標(biāo)、站臺(tái)（客、貨）、站房、電力照明支柱等;3.要求：保證列車安全、人身安全、不影響辦理規(guī)定的作業(yè)；4.根據(jù)：建筑限界、機(jī)車車輛限界及其它因素來確定；5.規(guī)定：見圖例:確定各條線路之間的線間距八、曲線區(qū)段相鄰線路間的中心距離

1.曲線加寬列車在曲線上運(yùn)行，轉(zhuǎn)向架可以轉(zhuǎn)動(dòng)，但其為剛性結(jié)構(gòu)，不能隨軌道而彎曲，車體縱向軸線與軌道中心線不相吻合，致使車體兩端向軌道外側(cè)突出，車體中部向軌道內(nèi)側(cè)偏入，使車體與建筑接近限界間的凈空減少。另外，由于曲線外軌設(shè)置超高，車體向曲線內(nèi)側(cè)傾斜，也會(huì)影響內(nèi)側(cè)限界示。故，曲線限界需加寬。八、曲線區(qū)段相鄰線路間的中心距離

1.曲線加寬（1）計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)

客車車體長(zhǎng)C=26m;轉(zhuǎn)向架中心銷距Z=18m,路段旅客設(shè)計(jì)行車速度:140km/h、120km/h、100km/h、80km/h；外軌最大允許超高h(yuǎn)＝150mm。（2）計(jì)算公式

①平面內(nèi)側(cè)加寬△AOD與△BOD為相似△八、曲線區(qū)段相鄰線路間的中心距離

1.曲線加寬（2）計(jì)算公式

①平面內(nèi)側(cè)加寬從立面上看，因外軌設(shè)置超高，致使車體向內(nèi)傾斜，車體內(nèi)側(cè)面的上部明顯偏入曲線內(nèi)側(cè)，則：②立體內(nèi)側(cè)加寬八、曲線區(qū)段相鄰線路間的中心距離

1.曲線加寬（2）計(jì)算公式

②立體內(nèi)側(cè)加寬八、曲線區(qū)段相鄰線路間的中心距離

1.曲線加寬（2）計(jì)算公式

③外側(cè)加寬八、曲線區(qū)段相鄰線路間的中心距離

2.曲線車站線間距計(jì)算（1）站線不設(shè)緩和曲線

八、曲線區(qū)段相鄰線路間的中心距離

2.曲線車站線間距計(jì)算（1）站線不設(shè)緩和曲線

八、曲線區(qū)段相鄰線路間的中心距離

2.曲線車站線間距計(jì)算（1）站線不設(shè)緩和曲線

當(dāng)正線位于站線內(nèi)側(cè)而緩和曲線移動(dòng)量大于兩曲線間加寬值時(shí)，則直線部分線間距不加寬。當(dāng)正線位于站線內(nèi)側(cè)而緩和曲線移動(dòng)量小于兩曲線間加寬值時(shí)，則加寬后的直線部分線間距D為：

S—兩直線間標(biāo)準(zhǔn)線間距（mm）；W—兩曲線間加寬值（mm）

；P—正線緩和曲線移動(dòng)量（mm）

；八、曲線區(qū)段相鄰線路間的中心距離

2.曲線車站線間距計(jì)算（1）站線不設(shè)緩和曲線

當(dāng)正線位于站線外側(cè)，加寬后的直線部分間距D為。當(dāng)站線與站線相鄰，則直線部分線間距的加寬值即為曲線部分的加寬值。八、曲線區(qū)段相鄰線路間的中心距離

2.曲線車站線間距計(jì)算（2）站線設(shè)緩和曲線

八、曲線區(qū)段相鄰線路間的中心距離

2.曲線車站線間距計(jì)算（2）站線設(shè)緩和曲線

站線設(shè)置緩和曲線以后，無論站線與正線或站線與站線相鄰，一般均利用其緩和曲線移動(dòng)量之差來調(diào)整兩曲線間的線間距，以滿足加寬的要求。緩和曲線移動(dòng)量的計(jì)算公式為：

P—緩和曲線移動(dòng)量（mm）；R—圓曲線半徑（