中職 汽車電氣和電路故障診斷與維修模塊五 儀表及指示燈、報警燈系統(tǒng)電子課件

中職汽車電氣和電路故障診斷與維修模塊五儀表及指示燈、報警燈系統(tǒng)電子課件高教版中職汽車電氣和電路故障診斷與維修模塊五儀表及指示燈、報警燈系統(tǒng)電子課件高教版教學課件汽車電器、電路故障診斷與維修模塊一蓄電池模塊二發(fā)電機與調(diào)節(jié)器模塊三點火系模塊四照明與信號系統(tǒng)模塊五儀表及指示燈、報警燈系統(tǒng)模塊六汽車其它電氣裝置模塊七汽車空調(diào)與空調(diào)控制系統(tǒng)教學課件模塊五儀表及指示燈、報警燈系統(tǒng)課題一汽車報警燈與指示燈系統(tǒng)結構與原理一、常見的報警燈與指示燈的作用及圖 形二、傳統(tǒng)報警燈電路三、由儀表控制單元控制的指示燈

四、保養(yǎng)燈及其歸零（別克榮御）

一、常見的報警燈與指示燈的作用及圖形二、傳統(tǒng)報警燈電路（一）機油壓力報警燈電路

1、桑塔納轎車機油壓力報警燈系統(tǒng)組成部件及功用組成功用低壓油壓開關F22低壓開關安裝在發(fā)動機缸蓋上，其外殼直接接地。低壓油壓開關為常閉型開關，當油壓低于0.03MPa時常閉（發(fā)動機未發(fā)動）。當油壓高于0.03MPa時，開關打開。低油壓開關上的導線進入中央線路板后導入組合儀表盤，接通到油壓控制器，送入低油壓信號。高壓油壓開關F1高壓開關安裝在機油濾清器支架上，其外殼直接接地。高壓油壓開關為常開型開關，當油壓低于0.18MPa時，開關常開，當油壓高于0.18MPa時開關閉合。高壓開關上的導線進入中央線路板后導入組合儀表盤，接通到油壓控制器，送入高油壓信號。油壓檢查控制器J114油壓檢查控制器安裝在車速里程表的框架上機油壓力報警燈K3紅色機油壓力報警燈位于儀表板上油壓檢查控制器高壓開關低壓開關（二）燃油箱存油量報警燈組成燃油箱熱敏電阻式傳感器和報警燈組成工作原理當燃油箱內(nèi)燃油量多時，熱敏電阻元件浸沒在燃油中散熱快，其溫度較低，電阻值大，報警燈處于熄滅狀態(tài)。當燃油減少到規(guī)定值以下時，熱敏電阻元件露出油面，散熱慢，溫度升高，電阻值減小，電路中電流增大，則報警燈發(fā)亮，提醒駕駛員及時加油。（三）冷卻液溫度報警燈

組成雙金屬片式水溫傳感器和報警燈組成工作原理冷卻液溫度正常時：傳感器因感溫低，雙金屬片幾乎不變形，觸點分開，報警燈不亮。如果冷卻液溫度升高到95℃以上時，雙金屬片由于溫度升高，觸點閉合，紅色報警燈便通電發(fā)亮，以警告駕駛員采取適當降溫措施。（四）制動信號燈斷線報警燈組成兩個電磁線圈、舌簧開關和報警燈組成工作原理兩個電磁線圈，分別與左右兩側的制動信號燈串聯(lián)。在正常制動時，踩下制動踏板，制動燈開關接通，電流分別流經(jīng)電磁線圈，此時兩線圈產(chǎn)生磁場相互抵消，所以報警燈不亮；當有一側制動燈電路斷路（燈絲燒斷）制動時，該側的電磁線圈無電流通過，另一側線圈產(chǎn)生的磁場吸動舌簧開關使其觸電閉合，報警燈點亮。三、由儀表控制單元控制的指示燈

威馳儀表總成及附件序號項目內(nèi)容1保養(yǎng)顯示系統(tǒng)檢查：當點火開關接通時，將執(zhí)行車輛系統(tǒng)檢查并在顯示屏上顯示狀態(tài)。如果沒有警告或保養(yǎng)提示，顯示屏上將出現(xiàn)一系列歡迎屏幕，顯示“Buick”文字，并最后顯示“BUICKSYSTEMCHECKOK!(別克系統(tǒng)檢查正常!)”。如果激活保養(yǎng)提示，將顯示10S。當保養(yǎng)提示屏幕顯示超時或者按下“MODE(模式)”按鈕后，顯示屏進入系統(tǒng)檢查和歡迎屏幕。如果系統(tǒng)檢查發(fā)現(xiàn)了故障，將立即顯示相應的警告信息。如果顯示了警告信息，應按“MODE(模式)”按鈕進行確認(每條警告信息按一下)，顯示屏跳到點火開關上次斷開前所顯示的最后一個駕駛員信息中心屏幕。2保養(yǎng)到期前車輛里程表讀數(shù)決定保養(yǎng)是否到期。多功能顯示器(MFD)將在保養(yǎng)到期前1000km時顯示保養(yǎng)提示。多功能顯示器將顯示保養(yǎng)間隔到期，圖標中的扳手將閃爍。無論何時接通或關閉點火開關，保養(yǎng)提示都將顯示l0s直至將其復位。3保養(yǎng)到期保養(yǎng)到期時，整個圖標都將閃爍。無論何時接通或關閉點火開火，保養(yǎng)提示都將顯示l0S直至將其復位4保養(yǎng)過期保養(yǎng)過期但過期里程少于5000km時，無論何時接通或關閉點火開關，多功能顯示器都將閃爍圖標l0S直至保養(yǎng)提示復位。保養(yǎng)過期且過期里程大于5000km時，無論何時接通或關閉點火開關，多功能顯示器都將閃爍圖標10S直至保養(yǎng)提示復位。該事件將被永久記錄在組合儀表存儲器(EEPROM)中。6保養(yǎng)提示復位程序(1)關閉點火開關。(2)同時按住駕駛員信息中心上的▲和▼按鈕。(3)在按住兩個按鈕的同時，接通點火開關。(4)約3s后，松開兩個按鈕。(5)出現(xiàn)保養(yǎng)菜單，詢問您是否想復位。(6)按住“SET(設定)”按鈕3s以上。(7)按“MODE(模式)”按鈕。(8)關閉點火開關。7保養(yǎng)復位顯示保養(yǎng)提示復位后，多功能顯示器將顯示“保養(yǎng)提示復位無項目(ServiceResetNoItems)”，如圖5-14所示2S后，多功能顯示器將運行系統(tǒng)檢查。四、保養(yǎng)燈及其歸零（別克榮御）別克榮御轎車保養(yǎng)提示別克榮御轎車保養(yǎng)復位顯示課題二汽車儀表系統(tǒng)結構與原理

一、汽車儀表系統(tǒng)概述二、傳統(tǒng)機電式模擬儀表三、組合數(shù)字式儀表四、駕駛員抬頭顯示技術HUD（Head UpDisplay）

一、汽車儀表系統(tǒng)概述

現(xiàn)代的數(shù)字化儀表（奧迪A5）1、冷卻液溫度表2、轉速表3、指示燈4、設置按鈕5、顯示屏（駕駛員信息系統(tǒng)；日期和時間顯示；里程顯示）6、單次行駛里程表復位按鈕7、車速表8、燃油存量二、傳統(tǒng)機電式模擬儀表（一）電流表1、電磁式電流表電路

1、3接線柱2、指針4、黃銅板條5、軟鋼轉子6、永久磁鐵7、轉軸a蓄電池放電b蓄電池充電電磁式電流表工作原理2、動磁式電流表

分類結構工作原理備注電磁式電流表（動鐵式）黃銅板條或鉛合金架固定在絕緣底板上，兩端與接線柱相連，下邊前側夾有永久磁鐵。下邊的后側支撐有轉軸，在轉軸上裝有帶指針的軟鋼轉子。當沒有電流流過電流表時，軟鋼轉子就被永久磁鐵磁化而相互吸引，使指針保持在中間“0”的位置。當鉛蓄電池向外供電時，放電電流通過黃銅板條產(chǎn)生的磁場與永久磁場形成一個合成磁場。在合成磁場吸引下，軟鋼轉子順時針偏轉一個與合成磁場方向一致的角度。于是轉子就帶動指針指向刻度板“一”的一側，放電電流越大，合成磁場越強，電流表指針偏轉角度也越大，指示放電電流數(shù)值也越大。當發(fā)電機向鉛蓄電池充電時，其電流流向相反，則電流表指針朝逆時針方向偏轉，指向刻度板“+"的一側。充電電流越大，指針的偏轉角度也越大。動磁式電流表與電磁式電流表結構基本相同只是指針是永久磁鐵沒有電流通過電流表時，永久磁鐵轉子通過磁軛構成磁回路，使指針保持在中間的位置。量程較大當蓄電池向外供電時，放電電流通過導電板產(chǎn)生磁場，使永磁轉子帶動指針向“一”側偏轉。放電電流越大，指針偏轉角度越大，指示放電電流的數(shù)值也越大。當發(fā)電機向蓄電池充電時，充電電流通過導電板產(chǎn)生的磁場傳指針向“+”側偏轉，指示出充電電流的大小。3、電流表分類結構及原理

（二）水溫表電磁式水溫表+熱敏電阻式水溫傳感器1、熱敏電阻水溫傳感器2、轉子3、平衡塊L1與L2、線圈A、B、接線柱1、電磁式水溫表電熱式水溫表+熱敏電阻式水溫傳感器1、4-調(diào)整扇齒2-雙金屬片3-指針5-彈簧片6-端鈕總成7、8-墊圈9-外殼10-絕緣襯紙11-彈簧12-熱敏電阻2、電熱式水溫表分類工作原理電磁式水溫表+熱敏電阻水溫傳感器水溫低時，熱敏電阻阻值較大，流經(jīng)L1與L2線圈的電流相差不多，由于L1線圈的匝數(shù)多，所以產(chǎn)生的磁場強，吸引指針向左運動指示低水溫。水溫高，熱敏電阻阻值變小，流經(jīng)線圈L2的電流增大，銜鐵被L2吸引，指針向右偏轉，指向高水溫。電熱式水溫表+熱敏電阻式水溫傳感器當水溫低時，熱敏電阻阻值大，通過指示器加熱線圈的電流小，產(chǎn)生的熱量少，雙金屬片變形小，指針僅微動，指示低溫。隨著水溫的升高，熱敏電阻阻值減少，通過加熱線圈的電流加大，使雙金屬片變形加大，帶動指針向高刻度方向移動，指示高溫。3、水溫表分類及工作原理

類別原理備注電熱式燃油表+滑動電阻傳感器當?shù)陀土繒r浮子3處于較低位置，滑動接觸片觸頭1位于可變電阻2的右端，此時電阻最大（例如桑塔納2000轎車當燃油表顯示滿載時，變阻器阻值為50Ω，當燃油表顯示空載時，變阻器阻值為560Ω。）而電流量最小，表頭里的電阻絲8散熱量少，使表頭里的雙金屬片4產(chǎn)生變形較小，指針則處于接近“0”位。須配備儀表穩(wěn)壓器當加油后，油面高度增加時，浮子上升，觸頭1逐步向左移動，回路電阻減小，電流增大，雙金屬片4熱變形增大，指針5隨之右移，當油箱加滿時，指針移到最大刻度“1”上。電磁式燃油表+滑動電阻傳感器當油箱無油時，浮子下降至最低位置，滑片9滑至最右端，可變電阻8被短路，右線圈7兩端都搭鐵，無電流通過，不產(chǎn)生電磁力，而左線圈3在全電壓下工作，電流達到最大值，電磁力也達最大值，吸引轉子2轉至左極限位置，指針指“0”，即無油。油箱有油時，浮子上升，滑片9左移，使可變電阻8部分接入電路。此時左線圈3由于串聯(lián)了電阻，線圈內(nèi)電流相應減小，電磁力減弱，而右線圈7中有電流通過。因此，轉子2在合成磁場的作用下向右偏移，指示油箱的存油量。當油箱滿油時，浮子升至最高位置，可變電阻8全部接人電路，右線圈電流達最大值，而左線圈電流則為最小值，所以轉子將轉至右極限位置，指針指“1”，即油箱滿。

1、燃油表分類及原理（三）燃油表電熱式燃油表1、液面?zhèn)鞲衅骰瑒佑|片2、可變電阻3、浮子4、表頭雙金屬片5、燃油表指針2、電熱式燃油表電磁式燃油表l-點火開關2-轉子3-左線圈4-指針5、6、10-接線柱7-右線圈8-可變電阻9-滑片11、浮子3、電磁式燃油表（四）車速里程表1、磁感應式車速里程表

磁感應式車速里程表1、U形永久磁鐵2、感應罩3、護罩4、盤形彈簧5、標度盤6、車速表指針7、8蝸輪蝸桿9、數(shù)字輪名稱基本結構工作原理磁感應式車速里程表磁感應式車速表磁感應式車速里程表由汽車變速器通過一根軟軸驅動。車速表中感應罩倒扣在永久磁鐵上，它們之間有一定的均勻氣隙。感應罩頂面中心固裝著小軸，小軸上裝有游絲4和指針6，刻度盤上標有0、20、…、120，甚至180，單位是km／h。當汽車行駛時，轉矩由變速器經(jīng)軟軸傳至車速里程表的轉軸一方面帶動U形永久磁鐵旋轉，磁力線在感應罩上產(chǎn)生渦流及渦流磁場，它與永久磁鐵磁場相互作用，使感應罩產(chǎn)生轉矩，克服游絲的彈力，帶動指針偏轉一個角度，指示汽車的瞬時行駛速度。汽車速度越高，永久磁鐵旋轉越快，感應罩上產(chǎn)生的轉矩也就越大，使指針的擺角加大，指示高車速值。反之，車速低時，永久磁鐵旋轉慢，感應罩上轉矩小，指針偏擺少，指示低車速值。里程表里程表則由三套按一定傳動比設計的蝸輪蝸桿裝置和一個計數(shù)器組成。它由車速表轉軸帶動旋轉，其數(shù)值從刻度板的小窗口顯示出來。車速里程表的轉軸也驅動三套蝸輪蝸桿降速機構，帶動計數(shù)器累計行駛里程。起始計數(shù)值1／10km，并按10進位遞增，最大值可達10萬或100萬公里。2、電傳動動圈式車速里程表

電傳動動圈式車速里程表1、整流器2、線圈電阻3、電阻4、動圈5、永久磁鐵6、游絲7、配重8、指針名稱基本原理電傳動動圈式車速里程表電傳動動圈式車速表汽車行駛時，變速器帶動永久磁鐵轉動，永久磁鐵的磁力線切割線圈，由此產(chǎn)生的交流電經(jīng)接線柱M輸出，經(jīng)整流后的直流電通過游絲進人動圈產(chǎn)生磁場。動圈磁場和永久磁鐵的磁場相互作用產(chǎn)生轉矩，推動動圈沿順時針方向轉動，速度越快，傳感器產(chǎn)生的電壓越高，輸入動圈的直流電壓也越高，電流加大，產(chǎn)生的轉矩隨之增加，指針的偏轉角也增大。反之，車速降低時，動圈轉矩減小，指針在游絲的彈力作用下向零位方向偏轉。里程表里程表由一個電磁鐵不斷吸引與斷開，推動走動叉來不斷撥動由6個計數(shù)輪組成的里程計，而電磁鐵電源的接通與斷開由感應器中的斷電器控制。斷電器和車速表的微型發(fā)電機同裝在一個機構內(nèi)，一起工作。3、電子式車速里程表

電子車速里程表l、刻度盤2、指針組合3、里程計數(shù)器4、行星齒輪系5、線路板組合6、步進電動機7、座架8、動圈式測量機構9、計數(shù)器組合10、日程復位機構名稱結構工作原理電子車速里程表由動圈式車速測量機構8、行星齒輪減速傳動機構帶動的十進制記錄里程數(shù)字輪4、處理與速度有關的脈沖信號用線路板組合5、接受與速度有關的霍耳型轉速傳感器以及步進電動機6等組成。電子里程表是以動圈式測量機構指示車速、步進電機通過行星齒輪系減速數(shù)字輪記錄里程，安裝在變速器上的車速傳感器將車速轉化為脈沖信號，經(jīng)由電子元器件組成的電路處理后，輸出電流驅動動圈式測量機構，帶動指針偏轉一定的角度。由于車速傳感器產(chǎn)生的脈沖頻率經(jīng)電路處理后，與輸出的電流相對應，因此指針指示相應的車速，而里程記錄是將輸入的脈沖頻率，由電路分頻處理后，驅動步進電動機，經(jīng)行星齒輪減速分別累計里程及日程里程。三、組合數(shù)字式儀表（一）組合數(shù)字儀表概述項目內(nèi)容顯示信息形式車速、發(fā)動機轉速、水溫和油量信息采用步進電機來仿效模擬面板和指針顯示板的性能以及視覺效果。里程信息采用LCD顯示，開關量或報警信號采用LED顯示。硬件結構汽車數(shù)字儀表硬件結構中，發(fā)動機轉速信號和前后燈信號是從CAN總線（發(fā)動機電控模塊和前后燈電控模塊）獲取，而車速信號、水溫、油量和其他開關量信號從相應的傳感器獲取，采用步進表頭顯示，串口EEPROM用于存儲里程信息。主要生產(chǎn)廠德科、馬瑞利、蕪湖西門子VDO、偉世通、博世等，都以數(shù)字式儀表為主。（二）儀表步進電機作用、驅動形式及工作過程項目內(nèi)容作用步進電機是將電脈沖信號轉變?yōu)榻俏灰苹蚓€位移的開環(huán)控制元件。驅動形式儀表步進電機屬于步進電機中體積、功耗較小的類別，可以由單片機或專用芯片的引腳直接驅動，不需外接驅動器，因而在儀表中被用于指針的旋轉控制。工作過程在非超載的情況下，電機轉速、停止的位置只取決于脈沖信號的頻率和脈沖數(shù)，而不受負載變化的影響，即給電機某相線圈加一脈沖信號，電機則轉過一個步距角。這一線性關系的存在，加上步進電機只有周期性的誤差而無累積誤差等特點，使得在速度、位置等控制領域用步進電機來控制變得非常簡單。雖然步進電機已被廣泛地應用，但步進電機并不像普通的直流電機、交流電機那樣在常規(guī)下使用。它必須在雙環(huán)形脈沖信號、功率驅動電路等組成控制系統(tǒng)下使用。里程表步進電機（三）液晶顯示器LCD(LiquidCrystalDisplay)項目內(nèi)容液晶特性液晶是一種有機化合物，這種有機物質(zhì)在一定的溫度范圍內(nèi)，既具有液體的流動性和連續(xù)性，又具有某些晶體的光學性質(zhì)。LCD就是利用這種物質(zhì)在電場的作用下能產(chǎn)生特殊的電光效應而制成的。偏振片材料二向色性的有機晶體，如硫酸碘奎寧、電氣石、或聚乙烯醇薄膜在碘溶液中浸泡后，在高溫下拉伸、烘干，然后粘在兩個玻璃片之間就形成了偏振片。結構LCD的基本結構由內(nèi)表面刻有透明電極（典型圖形為7段字形）的兩塊平板玻璃中間注入薄?。s10pm厚）的液晶層構成。它的上、下表面各放了一塊偏振片（起偏振片、檢偏振片）。下偏振片下面常常再放一塊高效的反射器件，以獲得良好的清晰度。工作原理LCD采用表面排列技術，對刻有透明電極的玻璃進行表面處理，使液晶分子在液晶盒內(nèi)的排列方向呈90°扭曲。線性偏振光進入扭曲的液晶盒后，偏振面旋轉90°。加上電場后，由于正介電各向異性液晶分子的取向具有和電場方向排列一致的性質(zhì)，故扭曲結構消失，線性偏振光可以直接通過液晶盒。去掉電場后，液晶分子的排列又恢復扭曲，使線性偏振光的偏振面旋轉90°。因此，當扭曲液晶盒置于起、檢偏振片之間時，改變兩塊偏振片的相對位置（正交或平行），就可得到白底黑字（正常開啟）或黑底白字（正常關閉）的顯示形式。扭曲效應LCD工作原理如圖5-28所示，兩塊偏振片正交排列，故可獲得白底黑字的顯示形式。優(yōu)缺點液晶數(shù)字顯示器是一種被動式顯示器件，它本身不發(fā)光，僅調(diào)制環(huán)境光。因此，可在室內(nèi)外明亮環(huán)境中使用，而且顯示的清晰度不隨環(huán)境亮度的增加而減弱，在太陽光下也能清晰地顯示。LCD的驅動電壓低（3～6V），功耗極微（0.3～100pW），這也是LCD的主要優(yōu)點。缺點是液晶為非發(fā)光型物質(zhì)，夜間必須要使用燈光照明，低溫條件下靈敏度較低，有時甚至不能正常工作。液晶七段碼顯示器原理

液晶工作原理圖（四）發(fā)光二極管（LED）項目內(nèi)容材料由鎵（Ga）與砷（As）、磷（P）的化合物制成。原理它是半導體二極管的一種，可以把電能轉化成光能。發(fā)光二極管與普通二極管一樣是由一個PN結組成，也具有單向導電性。當給發(fā)光二極管加上正向電壓后，從P區(qū)注入到N區(qū)的空穴和由N區(qū)注入到P區(qū)的電子，在PN結附近數(shù)微米內(nèi)分別與N區(qū)的電子和P區(qū)的空穴復合，產(chǎn)生自發(fā)輻射的熒光。種類現(xiàn)在已有紅外、紅、黃、綠及藍光發(fā)光二極管，但其中藍光二極管成本、價格很高，使用不普遍。1、發(fā)光二極管材料、原理及種類四、駕駛員抬頭顯示技術HUD（HeadUpDisplay）項目內(nèi)容作用將有關信息顯示在前風擋玻璃的駕駛員平視范圍上,且顯示位置、顯示亮度可調(diào),這樣可以避免低頭看儀表，從而縮短眼球對前方的視覺盲區(qū)時間，減少因低頭走神引起的交通事故。歷史發(fā)展HUD最初的應用就是在戰(zhàn)斗機上，最早出現(xiàn)在轎車上是在80年代末1988年HUD作為一項安全特性出現(xiàn)在通用旗下的奧茲莫比CutlassSupreme車型上。工作原理HUD系統(tǒng)其實嚴格說來并不是單一的一個電子系統(tǒng)，其實成像的關鍵是在光學和材料學方面，一種透明的高折射率鍍膜才是其真正的成像根基。這種膜并非單獨存在，它是特殊前風擋玻璃的表層功能部分，這種汽車風擋玻璃生產(chǎn)主要采用有浸漬法和網(wǎng)印法等。由于它含有氧化的Ti和Si，所以它的折射率介于1.8至2.2之間，大于普通前風擋玻璃1.52的折射率，所以表面的反射率就可以增大，再經(jīng)過多次光干涉就可在遠處成像。(一)、HUD系統(tǒng)作用、歷史發(fā)展及工作原理課題三汽車儀表系統(tǒng)故障診斷一、汽車儀表系統(tǒng)故障診斷概述二、電子儀表系統(tǒng)檢修注意事項三、儀表故障檢測工具四、儀表故障的診斷方法

一、汽車儀表系統(tǒng)故障診斷概述現(xiàn)代汽車上所用的電子儀表與傳統(tǒng)的電磁式指針儀表的目的是相同的，即向駕駛員顯示汽車工作信息，對汽車電子儀表進行檢修時，應像電磁儀表一樣，先確保發(fā)動機的狀況完全正常。在假定某些電子儀表有故障之前，應先測試發(fā)動機狀況。汽車電子儀表系統(tǒng)裝有一個自診斷程序或測試工序，可找出儀表系統(tǒng)的問題，并能將故障用故障碼儲存起來或用文字顯示出來。二、電子儀表系統(tǒng)檢修注意事項序號注意事項內(nèi)容1嚴格遵守手冊汽車電子化儀表比較精密，對檢修技術要求較高，檢修時應遵照各汽車實用維修手冊中的有關規(guī)定，必要時，電子化儀表裝置應送專業(yè)維修單位檢修。2使用高阻抗儀器在檢查電壓、電阻時，應使用高阻抗儀器(不能使用簡易儀表)，若檢修汽車儀表時使用不當，常常會造成微機電路的嚴重損壞，因此，進行儀表檢修時應特別注意這一點。3斷電檢查儀表對需要檢修的電子儀表板拆卸時，首先應切斷電源，而后按拆卸順序進行拆卸。應特別注意拆卸時不能敲打、振動，以防損壞電子元器件。4防止靜電在拆裝儀表板總成之前，脫開連接器或端子時，應先脫開蓄電池端子。更換電子儀表元器件時，應小心靜電造成元器件的損壞。在處理電子式