北京市六環(huán)路工程第13合同段施工組織

北京市六環(huán)路工程第 13合同段施工組織第一章 工程概況1.1編制范疇本施工組織設計建議書的編制范疇為： 北京市六環(huán)路(胡各莊至西沙屯)工程第13合同段(K43+000～K45+700)，全長2.7km范疇內(nèi)，招標文件所規(guī)定的全部工程內(nèi)容。1.2編制依據(jù)1.2.1依據(jù)北京市六環(huán)高速公路 (胡各莊至西沙屯)工程第13合同段(K43+000～K45+700)施工招標文件、參考資料及施工招標補遺書。1.2.2依據(jù)業(yè)主于二○○二年三月十二日主持召開的北京市六環(huán)路 (胡各莊至西沙屯)工程施工招標標前會議和現(xiàn)場考查情形。1.2.3依據(jù)《北京市六環(huán)路(胡各莊至西沙屯)工程施工招標文件(專用本)》及交通部頒發(fā)的《公路工程國內(nèi)招標文件范本》 。1.2.4依據(jù)國家現(xiàn)行公路工程施工技術規(guī)范、 試驗規(guī)程、驗收標準及有關預算定額和國家及北京市有關文件規(guī)定。1.2.5依據(jù)對施工現(xiàn)場考查了解的施工條件、周圍環(huán)境及我單位的技術力量、施工體會、隊伍素養(yǎng)、施工生產(chǎn)能力和資源狀況。1.3編制原則1.3.1遵循招標文件的有關條款的原則，以科學先進的施工治理、施工方法和工藝為手段，嚴格按照招標文件的規(guī)定，做到統(tǒng)一規(guī)范、標準。1.3.2遵循設計圖紙、施工技術規(guī)范、規(guī)程及驗收標準的原則，以滿足施工安全和工程質(zhì)量要求為目標，嚴格按照設計圖紙的要求，認真執(zhí)行有關的施工規(guī)范、規(guī)程及驗收標準，確保工程質(zhì)量。1.3.3堅持實事求是的原則，以保證施工總工期的要求為目標，充分研究、分析工程的特點和難點，科學組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，確保按期完成本合同工程。1.3.4堅持施工全過程的嚴格治理原則，以保證優(yōu)良工程為目標，嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師的各項指令，尊重業(yè)主和設計代表的意見，嚴格治理，確保創(chuàng)優(yōu)打算的實現(xiàn)。1.3.5堅持推廣應用“四新”成果的原則，以優(yōu)質(zhì)、高效為理念，主動推廣應用新技術、新材料、新工藝、新設備，充分發(fā)揮科學技術在施工中的先導作用，優(yōu)質(zhì)、高效地完成本合同工程。1.3.6堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合治理相結合的原則，施工組織上以專業(yè)隊為差不多組織形式，充分發(fā)揮專業(yè)人員和先進優(yōu)良設備的優(yōu)勢，采納綜合治理手段，合理調(diào)配，以達到整體優(yōu)化的目的。1.3.7本施工組織設計建議書是按照招標文件及現(xiàn)場考查資料等所編制的施工組織方案，對工程的施工總體布置，勞動力、工程材料和施工機械設備資源的組織，工程質(zhì)量、工期、安全、環(huán)境及文物愛護等諸方面起指導作用。1.3.8若我單位中標，開工前在此基礎上另行編制監(jiān)理工程師所要求的實施性施工組織設計，并依據(jù)“ ISO9002:1994質(zhì)量體系標準”編制《工程項目質(zhì)量打算》和分項工程施工《作業(yè)指導書》 。1.4工程簡介1.4.1項目位置北京市六環(huán)路工程是國道主干線，又是聯(lián)系北京市郊區(qū)衛(wèi)星城和疏導過境交通的公路干線。本項目——北京市六環(huán)路高速公路 (胡各莊至西沙屯)工程路線全長59.9km，線路起點為北京市通州區(qū)胡各莊鄉(xiāng)，在京哈高速公路北側與六環(huán)路(馬駒橋至胡各莊段)終點京哈路立交相接，終點與國道110(八達嶺高速公路)相交。全長按全封閉、全立交的高速公路標準設計， 設計行車速度為100km/h，主路車道寬2×10.5m，為雙向四車道加連續(xù)緊急停車帶，路基全寬為 26m。全線共設有互通式立交 9座，分離式立交 36座，公鐵立交2座，跨河橋8座，通道7座，主路涵洞106道，收費站6處。橋涵設計荷載主路為：汽車—超 20，掛車—120。1.4.2水文與氣象昌平區(qū)地處永定河沖積扇區(qū)，地勢平坦，相對高差不大，途經(jīng)河道及排水灌溉渠道有豐收引水渠、 大灌渠(孟祖河)及東沙屯河。沿線地段地下水類型為第四系孔隙潛水，局部地段有上層滯水，地下水要緊同意大氣降水和地表入滲補給。地下水流向差不多和地勢一致，即由西向東流，水力坡度差不多與地勢坡度相似。北京地區(qū)受西風帶阻礙，夏季炎熱多雨，冬季冰冷干燥，春季洪澇多風，秋季短促，四季分明，降水適中，屬暖溫帶半潮濕季風氣候。多年平均氣溫11.5℃。七月平均氣溫25.8℃，極端最高氣溫40.3℃，一月平均氣溫-4.1℃，極端最低氣溫-19.6℃，無霜期二百天左右。年平均降水量為569.8mm，年平均風速3.8m/s，西北風最多，最大風速34m/s，大風日數(shù)一百天左右。全年平均降雪日數(shù)為 10天，最大積雪深度為 22cm。冰凍深度城近郊區(qū)為86cm，按“中國公路自然區(qū)劃圖”北京屬Ⅱ 5-海灤中凍區(qū)，路基在冬季水分積聚較為嚴峻，春季生溫快，化凍時刻短，易造成翻漿現(xiàn)象。1.4.3地勢與地質(zhì)本合同工程沿途通過昌平區(qū)，位于北京市西北郊，距城區(qū)34km，西與北京市懷來縣接壤，北、東、南三面分不與延慶、懷柔、順義、朝陽、海淀、門頭溝等區(qū)縣相聯(lián)，地處永定河沖積扇的中下部，地勢平坦。昌平區(qū)西部、北郊和東北部為山區(qū)，地勢自西北向東南逐步降低。本工程沿線區(qū)域地質(zhì)構造處于東北、北西向的兩組斷裂的凹陷內(nèi)，即“北京凹陷”。第四紀以來，由于受新構造運動的阻礙，山區(qū)持續(xù)抬升、平原強烈下降，并同意巨厚的沉積物。沿線區(qū)域第四紀沉積物厚度約在 200～500m左右，成因類型為沖洪積層。沿線通過地段上部表層為人工素填土，新近沉積的低液限粘土，局部分布有低液限粉土。以下為第四紀沖洪積層，巖性要緊為低液限粘土及低液限粉土，局部層間有高液限粘土夾層。沿線地勢平坦，差不多無不良地質(zhì)現(xiàn)象。但局部地段飽和粉細砂存在地震液化咨詢題，在靠近小中河鄰近位于更新世晚期白河故道內(nèi)，地段表層的低液限粉土層為可液化土層。本段線路通過較多魚塘，塘底分布著飽和含有機質(zhì)軟土，上述土層屬脆弱不穩(wěn)固土層，在線路通過地段須清淤及換填處理。1.4.4地震烈度按照北京地區(qū)地震烈度劃分圖，該路段差不多烈度為Ⅷ度，全線地震烈度按Ⅷ度設防。1.4.5交通、動力、通訊及其它本合同工程沿線地點道路網(wǎng)四通八達，施工運輸方便，但交通量較大，施工時需注意交通疏導。本合同工程沿線電力、通訊及水源設施較為發(fā)達，可與地點政府協(xié)商充分利用，項目部可就近租用當?shù)孛穹浚┕り牬钤O工棚。本合同工程公路用地范疇內(nèi)需拆遷的建筑物、苗圃、電力電訊設施較多，我單位將主動配合業(yè)主組織有關部門盡快拆遷，以保證施工順利進行。本合同工程路基全部為填方，線路鄰近無土源，需要遠運借土，土質(zhì)通過試驗合格方可利用。北京市建筑構件廠家眾多，本工程所用混凝土及其制品、路面用混合料均采納外購方式供應。1.4.6設計情形1.4.6.1要緊技術標準⑴路等級：高速公路⑵計行車速度：100km/h⑶道數(shù)：雙向四車道(2×2)⑷車道寬度：2×10.5⑸基寬度：26m⑹涵設計荷載：汽車—超 20，掛車—120⑺曲線最小半徑：5500m⑻曲線最小半徑：凸形： 12000m，凹形：6688m⑼大縱坡：3%1.4.6.2路線：本合同段路線總長 2.7km，起于K43+000，跨過規(guī)劃七路(樁號K43+660)，地點公路(樁號K44+326),通過北京市園林局苗圃用地，在主線樁號K44+688.28處跨過湯立路(一級公路)，設馬坊單喇叭互通式立交，止于K45+700。1.4.6.3路基：采納整體式斷面，雙向四車道，路基全寬 26m。單項車道寬2×3.75m，中間帶寬4.5m，其中中央分隔帶寬 2.5m，左側路緣帶寬0.50m。右側硬路肩寬 3.0m，土路肩寬0.75m。路拱橫坡度：路緣帶、行車道及緊急停車帶 1.5%，土路肩2.5%，中央分隔帶采納向內(nèi) 1:6的淺碟式斷面，帶內(nèi)綠化。路基差不多全部為填方，路基邊坡坡度為1:1.5。路基邊坡高度小于3m時，兩側設1m護坡道；路基高度大于3m時，兩側設2m護坡道，邊坡采納空心磚網(wǎng)格護砌。1.4.6.4路面：采納瀝青混凝土面層，由三層結構組成：4cm細粒式混凝土SMA-16、5cm中粒式混凝土AC-25I和7cm粗粒式混凝土AC-30I?；鶎?、底基層為石灰粉煤灰穩(wěn)固砂礫，收費廣場采納厚25cm水泥混凝土面板。1.4.6.5排水：道路兩側均設置梯形邊溝，邊溝底寬0.5m，邊坡1:1.5，采納預制混凝土大方磚襯砌。路面排水：當?shù)缆房v坡≥0.003時，將道路雨水通過道路縱、橫坡及路肩上設置的攔水緣石聚攏，再通過急流槽導入道路外側的邊溝內(nèi)。當?shù)缆房v坡＜ 0.003時，道路雨水通過道路橫坡、邊坡漫流至邊溝內(nèi)。急流槽采納預制混凝土塊砌筑。1.4.6.6涵洞：本合同段共設計有涵洞 10道，其中邊涵4道，主涵6道，結構形式均為預制圓管涵，管徑分不為 0.8m、1.0m、1.2m和1.6m。主涵進出口采納預制大方磚護砌與邊溝順接，邊涵洞口形式為一字端墻接邊溝護砌。1.4.6.7橋梁⑴湯立路分離式立交橋位于 K44+688.28處，主線上跨湯立路。橋梁與湯立路斜交角度為 77°，橋梁全寬26m，上部結構為25+30+25m預應力簡支T梁，T梁用C40混凝土預制，每孔14片。下部結構橋墩為雙柱鋼筋混凝土蓋梁接承臺及鉆孔灌注樁， 橋臺為肋板式橋臺接承臺及鉆孔灌注樁，鉆孔灌注樁基礎直徑 1.0m，橋梁全長86.04m。K44+326通道橋主線上跨地點公路23#，斜交角度為85°，橋梁全寬26m，上部結構為1孔8mC30混凝土實心板，每孔22片。下部結構為薄壁橋臺接鉆孔灌注樁，鉆孔灌注樁基礎直徑1.2m，橋梁全長14.50m。⑶馬坊互通式立交橋位于K45+210.93處，支線上跨主線。橋梁與主線斜交角度為80°，橋梁全寬10m，上部結構為16+2×20+16m預應力簡支T梁，T梁用C40混凝土預制，每孔5片。下部結構橋墩為獨柱預應力鋼筋混凝土蓋梁接承臺及鉆孔灌注樁，橋臺為肋板式橋臺接承臺及鉆孔灌注樁，鉆孔灌注樁基礎直徑1.2m，橋梁全長78.04m。⑷規(guī)劃七路分離式立交橋位于K43+660處，主線上跨規(guī)劃七路，交角為90°，橋梁全寬26m，上部結構為1孔13m預應力C40混凝土空心板，每孔18片。下部結構為薄壁橋臺接鉆孔灌注樁，鉆孔灌注樁基礎直徑1.2m，橋梁全長22m。1.5要緊工程數(shù)量序號工程項目名稱單位數(shù)量備注1線路總長km2.72開挖土方m3150783路基填筑m34850974路基土石方非適宜材料挖除及回填m3150005軟土地基處理m360006CFG樁φ400C20m10007細粒式瀝青混凝土m234438中粒式瀝青混凝土m235589粗粒式瀝青混凝土m2541110改性瀝青混合料m2541111路面工程透層、封層m28907412水泥混凝土面板m2196813石灰粉煤灰穩(wěn)固砂礫底基層m29146314石灰粉煤灰穩(wěn)固砂礫基層m28865815級配砂礫底基層m21192716碎石路肩m2605717橋梁座418橋梁工程下部結構鋼筋kg40467419上部結構鋼筋kg19068820附屬結構鋼筋kg11705321預應力鋼絞線kg4012022錨具套59223現(xiàn)澆結構混凝土m3310824預制結構混凝土m3126525橡膠支座dm3603.626鉆孔灌注樁m201227漿砌片石錐坡m370428伸縮裝置m17629圓管涵m/道260/1030倒虹吸m/道203/431排水工程漿砌大方磚排水溝m23012932預制U型槽混凝土排水溝m53333混凝土預制構件急流槽m316534防護工程漿砌片石護坡m318035現(xiàn)澆混凝土擋土墻m322836安全設施混凝土防撞護欄m40137橋上防護網(wǎng)m1031.6工程特點1.6.1北京市六環(huán)路是北京市政府為民辦實事的重點工程項目之一， 優(yōu)質(zhì)高效地按期完成任務，對改善北京市的交通狀況和疏導過境交通，加快北京衛(wèi)星城區(qū)的經(jīng)濟進展具有重要的政治經(jīng)濟意義。1.6.2防治環(huán)境污染是北京市作為首都和奧林匹克舉辦地的一項重要任務，施工期間專門注意對揚塵、汽車尾氣、生產(chǎn)和生活污水、噪音等進行綜合防治，把施工對環(huán)境造成的阻礙降低到最低程度。1.6.3本合同段為北京市六環(huán)高速公路與國道主干線 111線(湯立路)的互通立交樞紐，地理位置重要，要加大橋梁混凝土外觀和排水、防護等外露工程的質(zhì)量操縱，制造一流品牌，樹立景觀工程。1.6.4做好沿線地上及地下管線的探測、文物古跡的愛護及各種管網(wǎng)的改移和交通疏導工作，以確保當?shù)厝罕姷恼Ｉa(chǎn)和生活，防止擾民和民擾情況的發(fā)生。1.7工程難點1.7.1本合同工程路基填筑土方均需外購，且運距較遠，施工前認真調(diào)查土源，相應的資源使用、復耕、購土、高填路基的預壓等咨詢題提早考慮及介入。1.7.2橋涵臺背回填質(zhì)量的好壞直截了當阻礙今后行車的平穩(wěn)度及舒服度，注意構造物與路基施工的和諧操縱，并加大對臺背填料及填筑質(zhì)量的操縱，保證路橋過度段工后沉降在規(guī)范承諾的范疇內(nèi)。1.7.3對外購商品混凝土及混凝土構件加大混凝土堿骨料反應的檢驗操縱，確?；炷潦┕し弦蟆?.7.4本工程工期僅為 8個月，時刻緊任務重，存在邊拆遷邊施工的風險，又必須保證在十一月上旬路面施工完畢，因此必須精心組織，合理安排，均衡流水作業(yè)，以確保實現(xiàn)預定工期。第二章 施工總體部署2.1施工組織機構2.1.1治理體系成立以項目經(jīng)理責任制為核心，以項目合同治理和成本操縱為要緊內(nèi)容，以系統(tǒng)治理和先進技術為手段的項目治理體系，嚴格按照ISO9002質(zhì)量標準模式建立質(zhì)量保證體系來運作，形成以全面質(zhì)量治理為中心環(huán)節(jié)、以專業(yè)治理和運算機輔助治理相結合的科學化治理體制，杰出地實現(xiàn)本工程的質(zhì)量目標。鑒于本合同工程的特點，結合我單位雄厚的技術力量和精良的施工設備情形，為優(yōu)質(zhì)、高效地完成本工程，確保業(yè)主規(guī)定的工期目標和我們確立的優(yōu)質(zhì)工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)，我們將本著精干高效、統(tǒng)一負責的原則，成立“北京市六環(huán)高速公路工程第十三合同段項目經(jīng)理部”，派遣具有現(xiàn)代化治理知識和具有多年類似工程施工體會的行政及技術人員組成精干的、強有力的項目領導班子，使項目部成為充滿活力、多種專業(yè)配合、治理能力強的項目組織。項目經(jīng)理部下設五科二室：即施工技術科、打算財務科、質(zhì)量安全科、機械物資科、環(huán)保治理科和綜合辦公室、試驗檢驗室。管轄五個隊級施工單位：1個路基工程隊、1個橋梁工程隊、1個綜合工程隊、1個機械運輸隊和1個路面工程隊。項目經(jīng)理部組織機構見投標書附表1擬為承包本工程設置的組織機構圖，投入的要緊治理人員及簡歷見投標書附表2。2.1.2治理職責2.1.2.1項目經(jīng)理部是實施本工程項目的組織指揮機構，負責與業(yè)主、監(jiān)理及各級政府的業(yè)務往來，和諧下屬各施工單位之間的設備、人員、材料等資源的調(diào)配，解決施工過程中的疑難咨詢題，負責施工方案的制定、工程的操縱測量、試驗等技術工作，對本工程項目的施工、技術、安全、質(zhì)量、進度等全面負責，全權代表本單位履行合同義務和權益。2.1.2.2項目經(jīng)理：負責貫徹執(zhí)行國家有關建筑工程施工的法律、法規(guī)和政策，執(zhí)行本企業(yè)的各項治理制度；嚴格財經(jīng)制度，加大財經(jīng)治理，正確處理國家、企業(yè)和個人的利益關系；執(zhí)行項目承包合同中由項目經(jīng)理負責履行的各項條款；對工程項目施工進行有效操縱，執(zhí)行有關技術規(guī)范標準，主動推廣應用“四新”技術，確保工程質(zhì)量和工期，實現(xiàn)安全、文明生產(chǎn)，努力提升經(jīng)濟效益。2.1.2.3項目總工程師：主管技術工作和質(zhì)量操縱，負責與監(jiān)理單位、設計單位、質(zhì)檢站和業(yè)主的和諧工作，分管施工技術科、質(zhì)量安全科和試驗檢驗室的工作。2.1.2.4項目副經(jīng)理：協(xié)助項目經(jīng)理主管安全、文明施工、生產(chǎn)進度、資源配置和隊伍治理，負責組織指揮施工生產(chǎn)和諧和內(nèi)部考核，分管打算財務科、機械物資科、環(huán)保治理科和綜合辦公室的工作。2.1.2.5工程技術科：內(nèi)設調(diào)度室、施工技術室、工程測量隊，要緊負責施工調(diào)度、技術治理、測量定位、工程試驗、工程操縱和推廣應用“四新”技術成果，竣工驗交以及配合業(yè)主和監(jiān)理工程師做好職權范疇內(nèi)的其它工作。2.1.2.6質(zhì)量安全科：要緊負責工程質(zhì)量的監(jiān)督檢查工作，并配合監(jiān)理工程師做好職權范疇內(nèi)的其它工作。全面負責施工質(zhì)量、安全治理工作。設安全監(jiān)察長。2.1.2.7打算財務科：內(nèi)設打算室、財務室，要緊負責編制施工打算、工程預、決算，綜合平穩(wěn)施工任務，參加驗工計價以及工程統(tǒng)計等工作；負責工程資金的籌措和治理，合理使用資金，進行財務核算和定期經(jīng)濟活動分析等工作。2.1.2.8機械物資科：內(nèi)設物資股、設備股，要緊負責項目所需工程材料的打算編制，組織采購、進貨、保管保養(yǎng)、定額發(fā)放和治理，向項目工程提供及時配套、質(zhì)量可靠的物資保證；負責施工機械設備、運輸車輛、機具模板、支架等的使用治理、修理保養(yǎng)工作，向項目工程提供配套完好的機械設備。2.1.2.9環(huán)保治理科：貫徹執(zhí)行國家及北京市有關環(huán)境愛護的法律、法規(guī)，制定施工環(huán)境治理制度，對施工造成的環(huán)境污染進行處理和綜合防治。設專人負責文明施工的治理工作。2.1.2.10綜合辦公室：要緊負責項目經(jīng)理部的日常工作治理，職工生活治理，涉外工作聯(lián)系以及項目經(jīng)理部領導交辦的其它工作。設專職交通疏導員1人。2.1.2.11試驗檢驗室：負責工程原材料 (成品、半成品)的試驗和檢驗，配合業(yè)主中心試驗室選定各種混凝土、砂漿、瀝青混凝土、路面底基層 (基層)混合料的配合比，以及各種土工試驗工作。2.2施工隊伍安排及任務劃分按照本工程的實際情形及特點，結合我單位的施工能力，本著統(tǒng)籌兼顧、合理調(diào)配、科學組織、精心安排的原則，共安排五個獨立建制施工隊進場施工。具體施工安排及任務劃分如下：2.2.1路基工程隊：負責施工便路的開建、軟土路基的處理和路基土石方工程的施工，并配合路面工程隊。安排施工人員96人，配備挖掘機4臺，壓路機4臺，裝載機4臺，平地機2臺，推土機4臺，灑水車2臺，大型自卸汽車27臺，其它施工配套機械若干。2.2.2橋梁工程隊：負責本合同工程范疇內(nèi)的橋梁、通道、涵洞等結構物的施工。安排施工人員 136人，配備旋挖鉆機 4臺，50t汽車吊2臺，混凝土輸送泵1臺，鋼筋加工設備 2套，其它配套設備若干。2.2.3綜合工程隊：負責本合同工程范疇內(nèi)排水及防護工程等結構物的施工。安排施工人員120人，配備自卸車3臺，砂漿攪拌機3臺，打夯機4臺，其它施工配套機械若干。2.2.4機械運輸隊：負責本合同工程所需各種建筑材料(成品、半成品)的運輸。安排施工人員76人，配備大型汽車15臺，平板拖車3臺，其它施工配套機械若干。2.2.5路面工程隊：負責本合同工程路面工程的施工。安排施工人員 85人，配備瀝青混凝土攤鋪機及附屬設備 3套，瀝青撒布機1臺，穩(wěn)固土壓路機2臺，雙鋼輪壓路機 1臺，膠輪壓路機1臺，其它施工配套機械若干。以上各施工隊伍的布置詳見表 “4北京市六環(huán)路第十三合同段施工平面布置圖”。2.3施工預備為確保優(yōu)質(zhì)高效地完成本合同工程，自進場的第一天起，項目經(jīng)理部將統(tǒng)籌安排，科學組織，在搞好場地布置的同時，全面展開開工前的各項預備工作。除應作好思想、組織和技術工作預備以外，重點是按照施工進度要求，抓緊時刻完成外購產(chǎn)品廠家、機械修理及零部件的定點、油料及工地建材的定點商家的選擇、審查及合同簽訂，各項工作力求做到完善、經(jīng)濟、合理，確保整體工程的順利進行。2.3.1行政預備為了能使各項工程的施工順利進行，進場后，我單位將主動配合業(yè)主同當?shù)貐^(qū)、鎮(zhèn)、村行政、治安、電力、環(huán)保、氣象等有關部門取得聯(lián)系，主動征求各部門及當?shù)鼐用竦囊庖姾徒ㄗh，在業(yè)主的協(xié)助下，取得社會各方面的更多支持，使得本合同段各項工程的施工能夠在一個和諧、友好的氛圍內(nèi)順利展開。附：施工組織質(zhì)量保證流程圖2.3.2技術預備2.3.2.1建立測量操縱系統(tǒng)：配齊全站儀、經(jīng)緯儀、水準儀等測量設備，按照技術文件及所要求的精度，對設計成果進行接樁復測，布設導線。按施工要求加密坐標點、水準點操縱網(wǎng)。對全線專門是互通立交作出測量技術方案，對重要的操縱樁進行嚴格加固愛護。2.3.2.2現(xiàn)場補充調(diào)查：為編制實施性施工組織設計收集資料，對現(xiàn)場的水文地質(zhì)、氣象氣候、地勢地貌、材料供應、民俗民風、道路交通、水電供應、可利用房屋等方面進行充分的調(diào)查。2.3.2.3設計技術交底：參加業(yè)主代表主持的設計單位進行的設計技術交底，進一步了解和明白得設計意圖，并提出圖紙審核中發(fā)覺的咨詢題，要求答復和解決。2.3.2.4建立試驗檢驗室：配齊各種試驗檢測設備，在試驗設備安裝，經(jīng)國家技術監(jiān)督、計量部門標定后，在監(jiān)理工程師認可及監(jiān)督下進行原材料試驗、配合比設計及其它試驗工作，為施工做好預備。2.3.2.5編制實施性施工組織設計：項目部組織各施工隊技術主管、要緊治理人員在對施工現(xiàn)場進行調(diào)查研究的基礎上，認真閱讀技術資料、圖紙和有關的施工技術規(guī)范和驗收標準等，編制詳細的《實施性施工組織設計》和《工程項目質(zhì)量打算》及分項目《作業(yè)指導書》 ，并對工程技術人員及工程治理人員進行技術交底。2.3.2.6編制施工圖預算：按照施工圖、施工組織設計和施工定額等資料編制施工圖預算。附：施工技術工作質(zhì)量保證流程圖2.3.3物資、機械配備物資部門在項目部統(tǒng)一安排下，按照工程的輕重緩急，在廣泛聯(lián)系，反復比較，認真選擇后，按規(guī)范采樣，送監(jiān)理工程師試驗室或工地試驗室進行檢驗。在復試合格并征得監(jiān)理工程師同意后，分期分批進貨，滿足工程需要。考慮到本工程的特點，混凝土、瀝青混凝土、梁體及路面用混合料均采納外購方式，在項目經(jīng)理部統(tǒng)一安排下，及時進行廠家選擇，嚴格檢驗，及時簽訂合同，試驗檢驗室全程監(jiān)控，在征得監(jiān)理工程師和業(yè)主的同意下購買。為保證按期保質(zhì)保量地完成本合同工程，按照本工程的特點和任務情形，我處將配備足夠數(shù)量、狀態(tài)良好的成套施工機械設備進場施工，詳見投標書附表3“擬投入本工程的要緊機械設備表”和附表 4“擬投入本工程要緊的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備表” 。附：材料、器具供應質(zhì)量保證流程圖2.4工程質(zhì)量、安全目標2.4.1質(zhì)量目標分項工程一次檢查驗收合格率100%，優(yōu)良率達到95%以上。創(chuàng)北京市優(yōu)質(zhì)工程獎“長城杯”，配合業(yè)主全線創(chuàng)優(yōu)目標的實現(xiàn)。2.4.2安全目標安全生產(chǎn)是企業(yè)取得良好經(jīng)濟效益的重要手段之一。我單位將嚴格執(zhí)行國家及交通部等部門頒發(fā)的有關施工技術安全規(guī)則，堅持文明施工，做好施工現(xiàn)場的環(huán)境愛護和勞動愛護工作。設專職交通疏導人員，主動與有關部門取得聯(lián)系，配合交通治理部門嚴格按交通治理的有關條例、條令搞好交通安全工作，確保現(xiàn)有道路上的車輛的安全運行和施工安全。施工中的用電、高空作業(yè)、機械作業(yè)等遵守相應的規(guī)章制度，并責任到人，分級簽定安全責任狀。杜絕因工死亡和行車安全事故的發(fā)生，因工重傷率操縱在0.6‰以下。2.5施工進度打算2.5.1項目總工期本合同工程要求總工期為 8個月，有效工期6個月，打算2002年4月20日開工，2002年10月底竣工。2.5.2進度打算我公司在接到中標通知書后，趕忙組織并進行施工預備，對開工前期所需工程機具、機械設備等資源在20日內(nèi)全部進場。進場后，按施工組織設計安置施工隊伍，布置現(xiàn)場，修建便道和臨時房屋，搭設料庫及機械修理車間等生產(chǎn)、生活設施，安裝發(fā)電機，架設生產(chǎn)、生活電力線路。同時對各種原材料進行試驗，做好混凝土的各項配合比，并安排接樁、復核圖紙，邀請設計單位進行技術交底，并擬定實施性施工組織設計和進度打算報監(jiān)理工程師。按照技術交底情形進行線路復測，報駐地監(jiān)理和建設單位，經(jīng)審批后進行結構物定位放線，并對要緊部位放設護樁，保證按建設單位確定的時刻開工。按照施工隊伍的任務劃分和總工期情形，采取保重點保關鍵工序，不同地段路基及結構物，平行流水作業(yè)，同時展開施工。具體時期工期劃分如下：第一時期：2002年4月20日～2002年7月31日，完成道路清理與掘除、非適用材料換填和軟基處理、輔路系統(tǒng)及綜合管線預埋等工作；完成土石方工程；橋梁完成下部工程；涵洞全部完成。第二時期：2002年8月1日～2002年8月31日，完成橋梁上部工程、防護工程及排水工程；完成路面底基層、基層及機電工程預埋。第三時期：2002年9月1日～2002年12月1日，完成全部路面面層工作(10月10日)；橋梁伸縮縫(11月10日)；標志、標線(10月25日)；護欄、護網(wǎng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費棚、設備調(diào)試，場地清理，交工驗收。各分項工程的初步的工程進度打算安排如下：2.5.2.1施工預備30天，打算從2002年4月20日施工隊伍進場，至 2002年5月20日，要緊進行臨時設施的修建和機械設備的進場、 圖紙審核、復測放線、地材采購等。試驗室設備安裝及檢定，各種配合比選定等。2.5.2.2涵洞對路基施工造成一定的阻礙，打算從 2002年5月10日至2002年6月30日，共50天完成全部工程。2.5.2.3路基土石方工程是本合同工程的重點工程，一進場就第一抓路基土石方的施工預備，加緊小橋涵的施工。路基土石方打算從2002年5月10日至2002年7月31日，共用80天時刻全部完成。2.5.2.4橋梁工程是本合同工程的要緊項目之一， 打算從2002年5月10日至2002年8月31日，共用110天完成。2.5.2.5路基防護及排水工程從 2002年5月20日至2002年8月31日，共用100天，貫穿于路基施工過程中。2.5.2.6路面工程從2002年8月1日至2002年10月20日，共用80天完成。2.5.2.7工程于2002年12月1日往常全部完成并驗交。具體詳見“表7施工總體打算表”。第三章 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法3.1設備、人員動員周期3.1.1我方承諾在接到“中標通知書” 的三天內(nèi)按業(yè)要緊求進行接洽談判，在一周內(nèi)按照招標文件的規(guī)定辦理好履約銀行保函，并同業(yè)主簽定施工合同。要緊治理、技術人員 (30人以上)在簽定合同后的兩天內(nèi)到達施工現(xiàn)場，同時，進行交接樁和復測，編制詳細的實施性施工組織設計書，工程項目質(zhì)量打算和分項工程施工作業(yè)指導書。劃定施工用地范疇及數(shù)量，在業(yè)主的協(xié)同下，辦理好施工用地手續(xù)，為施工隊伍進場作好預備。3.1.2前期施工所需的設備和差不多的施工人員， 自接到中標通知書的第一天，即開始起程的預備工作，辦理大型施工機械設備的托運手續(xù)，確保在合同簽定后的五日內(nèi)到達施工現(xiàn)場，展開便道的開建和住地建設，為后續(xù)到達人員和設備進場制造條件。3.1.3我方保證在簽定合同后的十日內(nèi)，做好開工前的一切預備工作：施工治理、技術人員、施工人員全部到位，開工所需的機械設備全部到位，材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器全部到位并安裝、通過驗收，在接到監(jiān)理工程師的開工令后的兩天內(nèi)開工。施工機械和儀器設備詳見投標書附表 “3擬投入本合同工程的要緊施工機械表”和附表4“擬投入本合同工程的要緊材料試驗、 測量、質(zhì)檢儀器設備表”3.2設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法3.2.1開工所必須的機械設備和儀器設備用大型拖車通過公路運輸?shù)竭_施工現(xiàn)場，部分大型設備通過鐵路到達北京南口火車站后，再通過汽車運輸?shù)浆F(xiàn)場。3.2.2施工人員通過鐵路到達北京火車站后，通過汽車到達施工現(xiàn)場。3.2.3本工程所需的水泥、鋼材擬在北京市場上采購，經(jīng)檢驗合格后，用汽車運輸?shù)竭_施工現(xiàn)場。3.2.4砂、石料、砂礫等材料，經(jīng)檢驗、試驗合格后，選擇固定廠家，通過汽車運輸?shù)竭_施工現(xiàn)場。3.2.5預拌混凝土、路面結構層混合料及瀝青混凝土(半成品)經(jīng)檢驗合格后，報監(jiān)理工程師批準，與生產(chǎn)廠家簽定供貨協(xié)議，通過汽車運輸?shù)竭_施工現(xiàn)場。3.2.6預制梁體、混凝土管節(jié)及混凝土預制塊等構件，選擇廠家經(jīng)檢驗合格后，報監(jiān)理工程師批準，與生產(chǎn)廠家簽定供貨協(xié)議，通過汽車運輸?shù)竭_施工現(xiàn)場。第四章 要緊工程項目的施工方案、施工方法4.1路基土石方工程4.1.1施工方案4.1.1.1路基施工采納“信息化治理”，保證施工信息的流通順暢， 使試驗量測數(shù)據(jù)有效地完成信息傳遞、反饋和調(diào)劑作用，并使整個施工趨于最優(yōu)。4.1.1.2運用現(xiàn)代“信息化治理”的觀念和方法，通過對施工前和施工中的試驗量測數(shù)據(jù)進行分析，作為指導施工設計、土石方調(diào)配、施工機械配置及工藝參數(shù)確定的依據(jù)，并反復循環(huán)作用，最終使整個施工系統(tǒng)達到最佳狀態(tài)。4.1.1.3按照系統(tǒng)分析的原理，將整個路基填筑過程劃分為“三時期、四分區(qū)、八流程”，保證作業(yè)有序化、標準化，充分發(fā)揮機械設備的效率，合理利用空間和時刻。4.1.1.4采納“工法一品質(zhì)”的模式和數(shù)理統(tǒng)計的分析方法，全面采納檢驗外表，及時聚攏統(tǒng)計數(shù)據(jù)，微機分析處理，有效地跟蹤設計指標，操縱施工程序，保證施工質(zhì)量。4.1.1.5為保證路基工程按工期順利完成，我們將組建機械化施工隊，對軟土地基嚴格按設計的方案并經(jīng)試驗證明是合理的施工方法進行處理。4.1.1.6為減少結構物施工與路基施工的相互干擾，我們在施工組織的安排上，將充分考慮和諧施工，提升工效，以減少路基施工對結構物質(zhì)量的阻礙，確保施工安全。4.1.1.7路基土石方作業(yè)采納大型土石方機械進行施工，對不同運距的土石方分不采納推土機推運，挖掘機、裝載機挖裝、自卸汽車運輸，平地機或推土機攤鋪、整平，大型壓路機碾壓的一條龍作業(yè)方式。4.1.1.8路基填筑施工采納“三時期、四分區(qū)、八流程”標準作業(yè)法分層填筑的施工方案，為確保路堤邊緣的壓實質(zhì)量，路基每側各加寬 30cm，并采納我單位開發(fā)研制的路基邊坡壓實機進行邊坡壓實。4.1.2施工方法4.1.2.1開工前進行土質(zhì)補充調(diào)查試驗，以取得足夠詳細的數(shù)據(jù)，進一步判定填料的名稱、分類(分組)及土石的工程性質(zhì)等。進而為基地處理、路基填筑壓實等提供施工依據(jù)，確定最佳施工方案，科學合理的實施土石方調(diào)配。土質(zhì)調(diào)查程序為：土質(zhì)調(diào)查程序圖土質(zhì)調(diào)查程序圖調(diào)查預備調(diào)查預備調(diào)查打算土質(zhì)調(diào)查施工設計施工調(diào)查打算土質(zhì)調(diào)查施工設計施工取土場開挖現(xiàn)場其它取土場建立取土場開挖現(xiàn)場其它取土場建立原位測試現(xiàn)場取樣機械配署方案機械配署方案原位測試現(xiàn)場取樣信息源土石方調(diào)配打算土石鑒定土石試驗土石方調(diào)配打算信息源土石鑒定土石試驗變更設計變更設計4.1.2.2路基土方開挖和填筑前，第一做好截水溝、排水溝(永久性或臨成果報告成果報告時性)，并與原有的排水系統(tǒng)相適應，保證開挖區(qū)和填筑區(qū)排水暢通，防止路基開挖邊坡受集中水流沖刷及路堤填筑區(qū)內(nèi)有積水浸泡現(xiàn)象的發(fā)生。4.1.2.3路基填筑前應對不同路段的路基填料進行嚴格的土工試驗，其試驗項目包括：⑴土的液限、塑限和塑性指數(shù)、天然稠度；⑵土的顆粒大小分析；⑶含水量；⑷密度、相對密度試驗；⑸土的擊實試驗；⑹土的承載比(CBR)測定；⑺有機質(zhì)含量及易溶鹽含量試驗。4.1.2.4修建試驗路段：在進行全路段填筑前，選擇長度不小于100的路基作為試驗路段進行現(xiàn)場填筑壓實試驗，以選定合理的壓實工藝參數(shù)，如填筑厚度、壓實機械的組合方式、壓實遍數(shù)等數(shù)據(jù)，以此作為路基填筑施工的依據(jù)。4.1.2.5路基填筑應嚴格按“三時期、四分區(qū)、八流程”水平分層填筑法組織實施。三時期是：預備時期、施工時期、竣工驗交時期；四分區(qū)是：填筑區(qū)、平坦區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗驗收區(qū)；八流程是：施工預備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、碾壓夯實、檢查簽證、路拱成型、邊坡修整。4.1.3路基填筑作業(yè)網(wǎng)絡第三層29平332壓3檢33435填326平228壓2檢23133第二層填2平1壓1檢124302527填1(機械轉移)平3壓3檢317232022填Ⅲ3壓214平21619檢221第一層141填Ⅱ3平1壓1檢103第Ⅲ作業(yè)區(qū)12113415118填Ⅰ3第Ⅱ作業(yè)區(qū)基底0211工序轉移線4.1.24施工要求第Ⅰ作業(yè)區(qū)處理01工序要緊矛盾線4.1.4.1施工前做好各項施工時刻預備工作，包括勞、材、機預備，水、電供應，測量放線等，同時做好土質(zhì)調(diào)研和室內(nèi)擊實試驗工作，并在監(jiān)理工程師的指示下，對填筑路段做現(xiàn)場填土壓實工藝試驗，確保路基填筑達到最佳密實度，以形成有序化、標準化作業(yè)。4.1.4.2測量定位：設置永久性的平面和高程操縱點，精度達到設計和施工規(guī)范的要求。在施工范疇內(nèi)測量放出路線中心線位置，并按照設計圖紙尺寸放出路基坡腳、邊溝位置，按設計位置開挖邊溝。4.1.4.3地表清理深度以原地面以下30～50cm為宜，清理出的種植土堆放在互通匝道內(nèi)，以便綠化時使用。其余棄于監(jiān)理工程師或環(huán)保部門認可的棄土場內(nèi)。4.1.4.4路基范疇內(nèi)的非適用性材料必須按要求全部挖除，并棄于監(jiān)理工程師或環(huán)保部門認可的棄土場內(nèi)。挖除后的坑洞，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場確認后，用適合的材料回填至周圍地面標高，并按路基填筑要求進行碾壓，壓實度符合規(guī)范要求。4.1.4.5填前碾壓：⑴路堤填土高度小于 0.8m時，將清理后的地基翻挖 30cm，在含水量符合要求時平坦碾壓，否則應晾曬或補充灑水，其壓實度不小于 95%。⑵路堤填土高度大于 0.8m時，將清理后的地基翻挖 30cm，在含水量符合要求時平坦碾壓，否則應晾曬或補充灑水，其壓實度不小于 93%；填土高度大于1.5m時，填前碾壓壓實度不小于 90%。4.1.4.6填筑路堤采納水平分層填筑法施工。即按照橫斷面全幅分層，縱、橫向坡度與設計保持一致，逐層向上填筑。如原地面不平，由最低處分層填起，每填一層，通過壓實、檢驗符合規(guī)定要求之后，再填上一層。4.1.4.7自卸汽車將填料卸到指定位置后，使用推土機及平地機攤鋪，人工配合整平。路堤填土松鋪厚度機械攤鋪每層為 25cm，人工攤鋪每層為30cm。寬度每側應寬于填層設計寬度 30cm，最后削坡。4.1.4.8路堤填筑分段作業(yè)施工時，每段長度以 200m或兩結構物之間為一段為宜。兩段交接處若不在同一時刻填筑，則先填筑地段按要求分層預留臺階。如在同一時刻填筑，則分層相互交迭銜接，其搭接長度不得小于2m。4.1.4.9填筑路堤地面橫坡陡于 1:5的斜坡地段，填前將原地面挖成臺階狀，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不小于 1m，臺階做成2～4%的內(nèi)傾斜坡。4.1.4.10填料的含水量應操縱在比最佳含水量大2%范疇內(nèi)。小于最佳含水量時應補充灑水悶料；含水量過大時應攤鋪晾曬。每層應進行至少兩次的含水量測定。4.1.4.11攤鋪采納推土機進行初平，然后用平地機配合人工進行終平。平坦后的層面應具有 2%～3%的橫向排水坡，以利于路基排水。4.1.4.12平坦后采納多臺大型振動壓路機進行壓實，先靜壓，后振動。直線路段由路堤兩側向路基中心碾壓，曲線路段由彎道內(nèi)側向外側碾壓。每一遍壓路機的輪跡應與上一次輪跡重疊1/3輪寬。路基邊緣由人工配合邊坡壓實機進行壓實、整修邊坡。4.1.4.13每一填筑區(qū)段的每層內(nèi)不得使用兩種以上的不同土質(zhì)的填料。采納砂礫土或礫石土作填料時，其最大顆粒的直徑不得大于層厚的2/3，否則將其打碎或移走。路床頂面以下50cm范疇內(nèi)的填料粒徑要求不大于10cm。4.1.4.14涵洞兩側路堤的填筑對稱、平行、分層進行，采納小型夯實機具分層夯實。填料采納透水性良好的土，每層厚度在15cm左右，一方面是使填土夯實，另一方面是保證涵管不受偏壓和損壞。在填土到達涵頂以上60cm后，方可采納大型碾壓機械進行施工。4.1.4.15每層碾壓完成后應及時采納監(jiān)理工程師認可的檢驗方法對路基壓實度進行檢測，合格后并將結果報監(jiān)理工程師認可，方可進行上層填筑。4.1.5機械化作業(yè)施工要點4.1.5.1建立健全施工治理體制和組織機構，對施工和機械等實行統(tǒng)一打算、統(tǒng)一治理、統(tǒng)一調(diào)度，使各工序、各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系，保證施工的連續(xù)性。4.1.5.2制定完善的施工技術與機械技術治理制度，實行科學治理。4.1.5.3深入調(diào)查研究，認真編寫施工打算和作業(yè)指導書，保證指揮準確及時，使得各環(huán)節(jié)配合得當，各工序和諧一致。4.1.5.4精心選擇施工機械及技術操作方案，貫徹“抓住重點、兼顧一樣”的原則，將要緊精力集中在重點工序上。4.1.5.5加大技術、經(jīng)濟責任制，嚴格質(zhì)量檢查，持續(xù)提升治理水平和技術水平。4.1.5.6合理布置場地機械、汽車運輸路線，設置必要的行車標志。合理配置挖、裝設備與運輸設備的數(shù)量，最大限度地滿足設備的生產(chǎn)能力。4.2軟土地基處理本合同段專門路基處理方案要緊為拋石擠淤、 砂礫(砂)墊層、灰土墊層和CFG樁(樁徑400mm，C20)。4.2.1施工方案4.2.1.1拋石擠淤采納抽水機排水，挖掘機、配合人工拋石，重型壓路機碾壓配合人工進行排淤。4.2.1.2砂礫(砂)墊層采納挖掘機挖除非適用性材料，裝載機配合人工攤鋪砂礫(砂)，壓路機碾壓。4.2.1.3灰土墊層采納采納挖掘機挖除非適用性材料，裝載機配合人工攤鋪石灰，路拌機拌合灰土，壓路機碾壓。4.2.1.4水泥粉煤灰碎石樁(CFG)施工前按照設計要求排干地表水，清除表層污泥，使施工面大致在同一平面內(nèi)，從布設中心開始向四周進行隔行打樁的順序進行施工。低洼地段施工時，要及時做好臨時防、排水設施，以免地表水流入而阻礙施工。4.2.2施工方法4.2.2.1拋石擠淤⑴拋石擠淤的施工范疇要嚴格符合施工圖紙或監(jiān)理工程師的要求。⑵從路堤中心成等腰三角形向前拋填，漸次向兩側對稱拋填至全寬，使軟土或污泥向兩側擠出。⑶機械拋填后，采納人工用小石塊填塞間隙并墊平。最后用重型壓路機碾壓密實。4.2.2.2砂礫(砂)墊層⑴用挖掘機挖除非適用性土層，并配合人工進行清底，并進行填前壓實，達到監(jiān)理工程師認可后，進行換填。⑵換填所使用的材料必須通過嚴格的試驗， 并到達規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求，施工中確保其不受污染。⑶材料攤鋪使用推土機大致推平后， 用平地機整平。分層厚度符合試驗確定的標準，含水量在最佳含水量的± 2%范疇內(nèi)時，先用振動壓路機進行碾壓，再用光輪壓路機碾壓至所要求的壓實度。⑷砂礫(砂)墊層換填至路基兩側的水溝邊緣，且保證無明顯的粗細離析現(xiàn)象。4.2.2.3灰土墊層⑴用挖掘機挖除非適用性土層，并配合人工進行清底，并進行填前壓實，達到監(jiān)理工程師認可后，進行換填。⑵換填所使用的材料必須通過嚴格的試驗，并到達規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求，施工中確保其不受污染。⑶灰土換填用土在攤鋪前后進行含水量的測定，攤鋪前含水量應大于最佳含水量的2%左右，否則應補充灑水悶料或晾曬。攤鋪用推土機進行。⑷石灰或水泥攤鋪用人工方法進行平均撒布。⑸材料攤鋪后用路拌機將灰土攪拌平均，用平地機進行平坦和整平。⑹灰土碾壓同路基施工方法。換填符合要求后即刻進行路基施工，以保證其養(yǎng)生，幸免晾曬或被雨水浸泡。4.2.2.4水泥粉煤灰碎石樁施工中，沉管時刻、拔管速度和打樁順序是操縱質(zhì)量的關鍵。拔管速度太快可能造成樁徑偏小或縮頸斷樁，拔管速度太慢可能造成樁端一段范疇的樁體水泥含量較少，樁體強度降低，因此拔管速度應均衡。⑴第一清除地表植被及雜物，平坦場地，清除地下障礙物，挖除非適用性材料，并用砂礫回填至原地面標高，使地面承載力不小于80kPa,松軟地段鋪設鋼板或墊木。⑵按設計圖紙復原中線，復測橫斷面，測設固定樁位。⑶樁機就位：在地面上確定套管落下的位置，鋪墊木，立吊架。⑷啟動振動錘，將套管打入土中，下管深度大于設計標高 5～10cm。⑸提起內(nèi)管，從投料口向管內(nèi)投料，當樁管內(nèi)灌入粉煤灰水泥混凝土的高度大于3m后，把內(nèi)管下方至混凝土頂面，開始拔外管，拔外管的速度為1.3m/min左右，將管內(nèi)混凝土推入土中，啟動振動錘將管內(nèi)混凝土振實。直至將樁孔內(nèi)粉煤灰水泥混凝土灌滿，把套管完全拔出地面。⑹樁孔灌滿套管拔出后，按設計尺寸作好喇叭形樁頂擴頭。⑺按從里到外隔行施工的順序施作粉煤灰水泥碎石樁直至完成， 再用6鋼筋在樁頂鋪10cm×10cm的鋼筋網(wǎng)。待CFG樁的齡期達到14天，經(jīng)檢驗合格后開始鋪筑砂礫墊層。⑼用最大地面壓力 18KN/m2的輕型寬帶推土機攤鋪砂礫墊層，并用12～15t的壓路機碾壓密實。4.3路面工程4.3.1施工方案4.3.1.1石灰粉煤灰穩(wěn)固砂礫底基層、基層的施工采納“廠拌法”工藝進行?；旌霞喜杉{購買商品拌和料，自卸汽車運輸，多功能攤鋪機鋪筑(兩臺攤鋪機平行梯度作業(yè))，組合壓路機(光輪壓路機、振動壓路機)碾壓成型。雨季施工時專門注意天氣的變化，降雨時停止施工。4.3.1.2瀝青混凝土面層采納“廠拌法”工藝進行施工，瀝青混合料采納購買商品瀝青混凝土，大噸位自卸汽車運輸，自動瀝青混凝土攤鋪機平行作業(yè)攤鋪，多種型號、規(guī)格壓路機(雙鋼輪壓路機、振動壓路機、膠輪壓路機)聯(lián)合進行碾壓。日平均氣溫低于10℃時不得進行施工，幸免在雨季施工。4.3.2施工方法4.3.2.1石灰粉煤灰穩(wěn)固砂礫底基層、基層的施工⑴路基施工完畢后必須按規(guī)范規(guī)定進行驗收，逐個斷面檢查下承層標高是否符合設計要求。凡驗收不合格的路段，必須采取返工或整理措施使其達到標準后，方可鋪筑石灰粉煤灰穩(wěn)固砂礫底基層。⑵試驗路段：修建試驗路段目的是檢驗材料的性能、運輸、攤鋪、碾壓及養(yǎng)生等打算投入設備的可靠性，檢驗混合料的組成設計是否符合質(zhì)量要求及各道工序的質(zhì)量操縱標準和措施，收集標準化作業(yè)的有關數(shù)據(jù)。提出用于施工的材料配合比及松鋪系數(shù)、運輸、攤鋪、碾壓設備的配置數(shù)量等，確定每一作業(yè)段的適合長度。⑶施工放樣：在下承層上復原中線，直線段每15～20m設一樁，平曲線段每10～15m設一樁，并在鋪筑寬度兩側邊緣外設指示樁，進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出鋪筑層邊緣的松鋪設計標高。⑷材料預備：按照調(diào)查及試驗結果， 選擇滿足規(guī)范要求的料源及合格分供商，預備所需的各種材料。其材料儲備量能滿足施工要求。⑸混合料的拌和：路面底基層、基層均采納廠拌法施工，混合料的拌和采納穩(wěn)固土拌和機集中拌制，電子秤自動計量?；旌狭吓浜媳扔稍囼炦x定并報監(jiān)理工程師批準。⑹混合料的輸送：拌制成的混合料應盡快地運送到鋪筑現(xiàn)場， 采納大噸位自卸汽車運輸。天氣炎熱或運距較遠時，車內(nèi)混合料應用塑料布 (或其它材料)覆蓋，以防水份缺失。⑺攤鋪：采納攤鋪機進行攤鋪整平。攤鋪厚度按照壓實厚度及壓實系數(shù)確定。攤鋪機后設專人監(jiān)控，顯現(xiàn)離析或坑凹不平常及時排除或鏟平，并用新拌混合料填補。攤鋪時采納兩臺攤鋪機一前一后相隔約 5～8m同步向前攤鋪混合料，并一起進行碾壓。⑻碾壓：攤鋪整平后，混合料處于最佳含水量±1%時，即可進行碾壓。如表面水份不足，則適當灑水。用振動壓路機在路基全幅內(nèi)進行碾壓。碾壓時先輕后重，直線段由兩側向路中心碾壓；平曲線段由曲線內(nèi)側路肩向外側進行碾壓。碾壓時后輪重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全幅時即為一遍。碾壓遍數(shù)由試驗確定，并一直進行到要求的密實度為止，同時表面無明顯的輪跡。路面的兩側多壓兩遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍宜采納低速，以 1.5～1.7km/h為宜，以后用2.0～2.5km/的速度。碾壓過程中，混合料表面始終保持潮濕，如表面水份蒸發(fā)較快，要補灑少量的水。接縫處理：施工時幸免縱向接縫。攤鋪機攤鋪混合料時中間不宜中斷，如因故中斷時刻超過2小時或兩施工段之間，設置橫向接縫。接縫的處理如下：人工將末端混合料平坦整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同，方木的另一側用砂礫或碎石回填約 3m長，其高度應高出方木 3～5cm，然后將混合料碾壓密實。⑽養(yǎng)生：每一段底基層或基層碾壓完畢并經(jīng)壓實度檢測合格后及時養(yǎng)生。養(yǎng)生期許多于7天，始終保持表面潮濕，采納草袋或塑料布覆蓋保濕。天氣炎熱，水份蒸發(fā)較快時及時補充水份。養(yǎng)生終止后，將覆蓋物清除潔凈。在鋪筑基層穩(wěn)固土之前，要始終保持底基層表面潮濕。關于底基層或基層分兩層施工時，下層碾壓完后一天即可鋪筑上層，不需通過 7天養(yǎng)生期。在鋪筑上層穩(wěn)固土之前始終保持下層表面潮濕。為增加上下層之間的粘結性，在鋪筑上層時，宜在下層表面撒少量水泥或水泥漿。基層養(yǎng)生終止后，趕忙噴灑透層瀝青，并在5～10天內(nèi)鋪筑瀝青面層。⑾透層油施工：基層施工養(yǎng)生終止，表層稍干后趕忙噴灑透層瀝青。透層瀝青的性能要符合規(guī)范要求。透層瀝青采納瀝青灑布車噴灑。在施工前應將路面基層清掃潔凈，對路緣石及構造物適當防護，以防污染。降雨或氣溫低于10℃時，不能噴灑透層瀝青。噴灑時按設計數(shù)量一次噴灑平均，有遺漏時應用人工補灑。噴灑透層瀝青后嚴禁車輛及行人通過，并趕忙撒布用量為2～3m3/1000m2的石屑或粗砂，盡早鋪筑路面面層。4.3.2.2瀝青混凝土面層的施工⑴試驗路段：在瀝青混凝土路面主體工程開始之前14天，在監(jiān)理工程師批準的路段，選擇長度不小于200m的試驗路面，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，進行瀝青混凝土路面的攤鋪試驗。通過試驗確定合理的施工機械及其數(shù)量和組合方式。確定攤鋪機的攤鋪速度、寬度及混合料的溫度，壓路機的碾壓順序、碾壓溫度、速度、碾壓遍數(shù)，以及松鋪系數(shù)、接縫方式等工藝參數(shù)。按照施工產(chǎn)量確定施工組織方式及作業(yè)段的長度，治理體系、人員、通訊聯(lián)絡和指揮方式，制定詳細的施工進度打算。⑵測量放樣：在基層上復原中線，直線段每10～15m設一樁，平曲線段每5～10m設一樁，并在鋪筑寬度兩側邊緣外設水平測量樁，在兩側樁上測定松鋪設計標高，固定攤鋪機行走鋼絲。⑶材料試驗及混合料配比調(diào)整：正式施工前在監(jiān)理工程師的指示下進行各種原材料的試驗和混合料的配比試驗，并進行試驗路段的鋪筑，其結果得到監(jiān)理工程師認可后，進行路面鋪筑。⑷攤鋪機就位：攤鋪機進入現(xiàn)場后，使兩側模板差不多平行于基準弦線且左右等距。在攤鋪范疇橫向方向上打兩個基準樁，樁頂標高比設計標高低2～3mm，啟動找平傳感器調(diào)整抹平板，使其后端碰到基準樁，再調(diào)整抹平板的進料角。調(diào)整好以后，啟動自動轉向傳感器，自動行走 5～10m，調(diào)整側模板使其與基準弦線平行。⑹混合料運輸：采納20噸后翻自卸汽車運輸，車廂必須清掃潔凈，涂刷一層薄油水(柴油與水的比例為1:3)，車廂內(nèi)裝滿混合料后，經(jīng)外觀和溫度檢驗合格，并用蓬布覆蓋保溫、防雨、防污染?；旌狭线\抵現(xiàn)場時的攤鋪溫度不得低于170℃。⑺卸料：為保證攤鋪作業(yè)的連續(xù)性，開始攤鋪時和攤鋪過程中，現(xiàn)場至少有4臺運料車等候卸料。運料車在攤鋪機前30～50cm處停車，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。⑻攤鋪：瀝青混合料的攤鋪采納自動式攤鋪機作業(yè)，每幅路全寬一次性作業(yè)完成，以幸免顯現(xiàn)縱向冷接縫。攤鋪速度操縱在 2～4m/min，力求均衡、連續(xù)，無專門情形不得中途停頓?；旌狭系臄備仠囟炔坏陀?160℃。⑼接縫：橫縫為每次作業(yè)的終止處或施工中臨時被迫暫停處，為冷接縫，采納“擋木法”垂直端面平接縫。⑽碾壓：瀝青混合料的壓實使用組合壓路機作業(yè)，碾壓步驟分初壓、復壓和終壓三個時期進行。碾壓縱向由低邊向高邊慢速平均進行。初壓采納8～10t雙鋼輪壓路機碾壓，碾壓速度在1.5～2km/h，碾壓遍數(shù)2遍。復壓采納12～15t振動式壓路機碾壓，碾壓速度在2.5～4km/h，碾壓遍數(shù)2～4遍，工作溫度不低于150℃；終壓采納15t輪胎式壓路機碾壓，排除輪跡，工作溫度不低于120℃以上。4.3.3施工注意事項4.3.3.1施工前對各種材料進行調(diào)查試驗，經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中應保持相對穩(wěn)固，不得隨意更換。各種材料分不堆放，不得混雜。水泥宜選用終凝時刻較長的一般水泥、硅酸鹽水泥等。4.3.3.2施工前對各種機具作全面檢查、 調(diào)試，使其處于良好工作狀態(tài)，機械數(shù)量足夠，施工能力配套，重要機械有備用。4.3.3.3路面底基層、基層宜安排在氣溫較高季節(jié)組織施工，施工期的最低氣溫在5℃以上。施工在非雨天進行。雨季進行施工時，要專門注意天氣變化，勿使水泥和混合料遭受雨淋。降雨時停止施工，并將已攤鋪未經(jīng)碾壓遭受雨淋的混合料清除。4.3.3.4混合料拌和時，使其水份略大于最佳含水量，以補償運輸及攤鋪過程中的水份缺失。碾壓時嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”或急剎車，以保證表面不受破壞，同時其表面始終保持潮濕，如表面水份蒸發(fā)過快，應及時灑水補充使其達到質(zhì)量要求。4.3.3.5瀝青加熱溫度及混合料的施工溫度應符合技術規(guī)范規(guī)定，不宜過高，以免造成材料老化。并按照瀝青品種、標號、粘度、氣候條件及鋪筑厚度進行選擇。4.3.3.6瀝青混凝土面層的攤鋪選擇在良好天氣進行，地面溫度不宜低于15℃。作業(yè)連續(xù)持續(xù)的進行，中途不得隨意變換速度或停頓。攤鋪好的混合料趕忙進行碾壓，雨天不得進行瀝青混凝土的攤鋪作業(yè)。4.3.3.7施工中加大勞動愛護，采取措施，最大限度地減少灰粉、瀝青等對操作人員眼睛和皮膚的損害，操作人員配備防護服和防護眼鏡等。4.4排水及防護工程4.4.1排水工程4.4.1.1排水工程的施工結合路基、路面工程的施工進度合理安排。路基開工前應結合設計開挖臨時排水溝，以排除施工區(qū)域內(nèi)的雨水，路基成型后按設計要求進行加固漿砌。4.4.1.2排水溝開挖采納機械輔以人工進行，邊坡必須平坦、穩(wěn)固，嚴禁貼坡。縱坡嚴格按施工圖布置，溝底平坦，排水暢通，無阻水現(xiàn)象，做到整個排水系統(tǒng)排引合理。4.4.1.3水溝預制塊混凝土強度應符合要求，砌筑用砂漿采納機械拌制，做到咬口緊密，嵌縫砂漿飽滿、密實，勾縫采納凹縫，平順無脫落，縫寬一致，線條流暢、美觀。4.4.2防護工程4.4.2.1防護工程的施工必須嚴格按技術規(guī)范進行，按設計要求分段開挖，分段砌筑，沉降縫必須直順貫穿，并用設計規(guī)定的材料填塞。4.4.2.2修正邊坡，使砌筑地帶的標高和邊坡坡度與圖紙一致，按圖紙所示進行施工放樣，淺挖基坑，并進行人工夯實。4.4.2.3砌筑所使用的砂漿采納機械拌和，嚴格按施工配合比進行計量。砌筑必須采納“擠漿法”施工，嚴禁灌漿施工。砌筑砂漿必須飽滿，分層砌筑，丁順結合，灰縫錯開。4.4.2.4砌筑所用空心磚要質(zhì)地相同，強度不低于設計要求，砌筑要求掛線，做到整齊、順直、無凸凹不平現(xiàn)象。4.4.2.5骨架形成后及時按要求鋪草皮或播種草種。坡面種草或鋪草皮時，坡面應夯填15cm厚(或按設計要求)的種植土。植草后應適當灑水養(yǎng)護確保其成活。4.5涵洞工程本合同工程設計涵洞共 10道，總長260橫延米均為預制安裝圓管涵。4.5.1施工方法4.5.1.1涵洞基坑開挖采納人工施工，按照不同的地質(zhì)情形和現(xiàn)場實際，確定開挖方式和放坡防護措施。開挖前按設計進行測量定位，結合地勢布置施工場地、地表排水系統(tǒng)和臨時灌溉用渠道。4.5.1.2基坑開挖至設計標高后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證，之后趕忙夯填砂礫墊層，灌注混凝土基座。灌注混凝土基座時按設計要求分段設置沉降縫，并保證其順直規(guī)范并與管節(jié)的接縫位置相一致。4.5.1.3管節(jié)安裝從下游開始，每節(jié)涵管緊貼于基座上，使管節(jié)受力平均，所有管節(jié)按正確的軸線和圖紙所示坡度鋪設。4.5.1.4管節(jié)端面應平坦并與其軸線垂直，斜交涵管進出水口管節(jié)的外端面，按斜交角度進行處理。4.5.2施工注意事項4.5.2.1施工前做好設計圖紙的核對工作，專門是里程、標高、角度與排水方向，如與實際地勢不符，趕忙書面報告監(jiān)理工程師和設計單位及業(yè)主。4.5.2.2基坑開挖尺寸符合設計要求并留有施工作業(yè)面。開挖至設計標高后應幸免被水浸泡，并檢查其地質(zhì)情形是否與設計要求相符，如有不符經(jīng)監(jiān)理工程師或設計單位變更處理。4.5.2.3涵管管節(jié)在運輸、裝卸、安裝過程中，必須采取防碰撞措施，幸免管節(jié)損壞或產(chǎn)生裂紋。4.5.2.4管節(jié)接縫寬度不大于10mm，禁止加大接縫寬度來滿足涵長的要求。接縫用瀝青麻絮填塞，管外用兩氈三油包括。4.5.2.5涵管施工完畢，經(jīng)檢驗其強度達到要求后方可進行回填作業(yè)?；靥顚ΨQ平行進行，用小型夯實機具夯實，填土達到涵頂以上 1.0m后方可采納大型機械施工。4.6橋梁工程4.6.1施工方案4.6.1.1鉆孔灌注樁的施工，按照招標文件圖紙所標明的地質(zhì)情形，擬采納YKC-30型沖擊鉆或YCW-50型沖挖鉆機成孔。鋼筋籠在鋼筋加工場配筋，現(xiàn)場加工成型，汽車吊吊放入孔?；炷劣蒙唐坊炷?，砼輸送車運輸，采納“導管法”灌注水下混凝土。4.6.1.2墩臺柱采納定型半圓形鋼模板立模灌注。鋼筋在加工場配筋，現(xiàn)場綁扎成型。每一墩柱均一次澆筑完成，混凝土用商品混凝土，砼輸送車運輸，采納泵送作業(yè)施工。4.6.1.3墩臺承臺、蓋梁及耳墻采納大塊組合鋼模板立模灌注，支架采納滿堂式支架，地基通過壓實處理。模板用對拉螺栓拉桿加固。鋼筋在加工場配筋，現(xiàn)場綁扎成型。每臺蓋梁均一次澆筑完成，混凝土用商品混凝土，砼輸送車運輸，泵送作業(yè)施工?；炷琉B(yǎng)護 7天后方可拆除支架。4.6.1.4本合同工程橋梁梁體采納外購，選擇北京具有資質(zhì)的構件預制廠托付預制。梁體運輸采納大平板拖車，安裝采納汽車吊進行施工。4.6.1.5橋梁附屬結構的施工，嚴格按照設計和技術規(guī)范的要求進行。防撞墻的施工采納大塊定型鋼模板澆注成型，其外觀質(zhì)量高標準要求。橋面鋪裝連續(xù)進行，中途不得停頓。4.6.2施工方法4.6.2.1鉆孔灌注樁的施工⑴場地平坦①鉆孔場地的平面尺寸按樁基設計的平面尺寸、鉆機底座平面尺寸、鉆機移位要求以及配合施工機具設施布置等情形決定。②場地為旱地平坦場地時，清除雜物，換除軟土，夯打密實。鉆機底座不宜直按置于不堅實的填土上，以免產(chǎn)生不平均沉陷。⑵護筒制作及安裝①護筒用鋼板制成，護筒內(nèi)徑比樁徑大20cm，埋設時護筒頂面高出地面30cm以上。②護筒底端深度，一樣情形下，護筒埋入深度為2m，遇有專門情形時，加深以保證鉆孔和灌注混凝土的順利進行。③護筒中心豎直線與樁中心線重合。⑶泥漿制備①泥漿制備嚴格按施工技術規(guī)范的要求，就地取材，選擇水化快，造漿能力強，粘度大的優(yōu)質(zhì)粘土制備泥漿，以保證泥漿的質(zhì)量。當現(xiàn)場土質(zhì)不能滿足制漿要求時，需另購土進行制漿。②按照施工生產(chǎn)的實際情形，在施工現(xiàn)場設置10m3～20m3清水池和泥漿儲存池。③貯漿池出口標高高于鉆孔護筒的標高,以保證泥漿通過泥漿流進槽流入鉆孔內(nèi)。⑷鉆機就位作業(yè)①鉆機就位后，對鉆孔機安裝的平面位置、水平狀況、供漿、供風及電系統(tǒng)等逐一檢查，完善后，方可開鉆。②鉆進必須待下端鉆錐桿埋入泥漿中一定的深度，即在孔底泥漿的壓強和鉆桿底泥漿、空氣混合體的壓強差不多相等的條件下，才能吸引漿渣上升。③鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進行，填寫鉆孔施工記錄，交接班時應交待鉆進情形及下一班應注意事項。經(jīng)常對鉆孔泥漿進行檢測和試驗，不合要求時，隨時改正。經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處均要撈取渣樣，判明后記入記錄表中并與地質(zhì)剖面圖核對。⑸清孔①鉆孔深度達到設計標高后，對孔深、孔徑進行檢查，當孔徑、傾斜度、孔深、沉淀厚度，符合設計和規(guī)范要求后方可清孔，清孔后的泥漿指標符合規(guī)范要求。②清孔在終孔停止進尺，采納抽漿清孔法，利用鉆機的反循環(huán)系統(tǒng)的泥石泵連續(xù)吸渣5min～15min左右，使孔底鉆渣清除潔凈。⑹鋼筋骨架制作①鋼筋骨架的制作，必須按施工技術規(guī)范進行加工制作，滿足設計要求。長樁骨架宜分段制作，分段長度按照現(xiàn)場吊裝條件確定，確保不變形，接頭錯開。②鋼筋接頭采納搭接電弧焊，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致，接頭采納雙面焊，焊縫長度不小于 5d(d鋼筋直徑)。③鋼筋骨架加工前要搞好配筋工作，接頭錯開布置。分段制作時每 2設加大箍筋一道，在骨架上端設置吊環(huán)或固定桿。骨架外側設置操縱愛護層厚度的墊塊(15cm×20cm×鋼筋骨架的愛護層厚度)。墊塊在骨架上的布置依鉆孔土層變化而定。在松軟的土層墊塊應布置較密，沿鉆孔豎向每隔2.0m左右設一道，每道沿圓周對稱設置4塊。⑺鋼筋骨架存放與運輸①制好后的鋼筋必須放在平坦、干燥的場地上。存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高的方木，以免粘上泥土。每組骨架的各節(jié)段要排好次序，便于使用時按順序裝車運出。在骨架每個節(jié)段上都要掛上標志牌，寫明墩號、樁號、節(jié)號等。②定位鋼筋骨架，由于護筒頂面標高不同，其長度也不同，因此更應標寫清晰。沒有掛牌的鋼筋骨架，不得混雜存放，幸免搞錯，造成質(zhì)量事故。存放骨架還要注意防雨、防潮，不宜過多。③骨架的運輸采納帶托架的平車，骨架裝車時要保證每個加勁筋處設支承點，各支承點高度相等，以保證它的結構形狀。在運輸中不得刮掉標志牌，便于校對檢驗。⑻骨架的起吊就位①骨架入孔采納鉆機塔架進行起吊， 起吊時按骨架長度和編號吊入孔內(nèi)。②為保證骨架起吊時不變形，宜采納兩點吊。當骨架與地面垂直時，檢查骨架是否順直。如有彎曲應整直。當骨架進入孔口后，應將其扶正慢慢下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。③骨架下放過程中，由上而下地逐個解去綁在杉木桿的綁扎點。解去后，杉木桿受水的浮力自行浮出水面后即可取去。當骨架下降到第二吊點鄰近的加勁箍接近孔口時，用型鋼到穿過加勁箍的下方，將骨架臨時承于孔口，將吊鉤移至骨架上端，取出臨時支承，連續(xù)下降到骨架最后一個加勁箍處。④按上述方法臨時支承，然后進行第二節(jié)骨架吊運，使上下兩節(jié)骨架位于同一豎直線上進行焊接。接頭完成，稍提骨架，抽去臨時支托，將骨架慢慢下降落，如此循環(huán)，使全部骨架降至設計標高為止。⑤骨架最上端定位，必須由測定的孔口標高來運算定位筋的長度，并反復核對無誤后再焊接定位。定位鋼筋骨架頂端頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械墓ぷ咒?，將整個定位骨架支托于護筒頂端。兩工字鋼的凈距應大于導管外徑的30cm，其后撤下吊繩，用短鋼筋將工字鋼及定位筋的頂?shù)跞赣谧o筒上。以防止導管或其它機具的碰撞和防止骨架上浮。⑼灌注水下混凝土①用無縫鋼管制成導管，采納直升導管法灌注水下混凝土。采納剪球法進行混凝土澆注。②泵送混凝土采納一般硅酸鹽水泥進行配制，混凝土的和易性要好，坍落度在18～22cm，為防止混凝土在輸送管和導管中顯現(xiàn)堵塞，配制混凝土中可按照試驗摻入適量的減水劑。③灌注混凝土前，對孔底沉淀層厚度進行一次測定。如厚度超過規(guī)定，可用噴射法向孔底噴射3min～5min，使沉渣懸浮，然后趕忙灌注首批水下混凝土。④混凝土灌注，應緊湊、連續(xù)地進行，嚴禁中途停工。⑤在樁頂設計標高以上加灌一定高度，以便灌注終止后將此段混凝土清除。⑥導管提升時應保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。⑦為減少以后鑿除樁頭的工作量，可在灌注混凝土終止后，混凝土終凝前，挖除余外的一段樁頭，但應保留20cm，以待隨后修鑿，接澆墩柱或承臺。⑧在混凝土灌注終止時，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利終止。在撥出最后一段長導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管下形成泥心。⑽截樁頭樁混凝土灌注完成24小時后，在不阻礙其它樁施工的情形下，開挖并截除樁頭?，F(xiàn)在截除樁頭預留15cm左右，在樁頭混凝土達到設計強度時再次截除，以保證樁頭段混凝土質(zhì)量符合要求。⑾鉆孔樁質(zhì)量檢查樁身混凝土灌注完成并養(yǎng)護至少14天后，按照監(jiān)理工程師的指示，采納超聲波法對樁進行質(zhì)量檢查，達到設計要求后進行承臺施工。⑿施工中注意事項①護筒接頭處要求筒內(nèi)無突出物，能耐拉、壓、不漏水。制備泥漿時，使用不純物含量少的水，當不能用自來水時，事先進行水質(zhì)檢查。②鉆孔時開孔的孔位必須準確。開鉆時慢速鉆進，待導向部位或鉆頭全部進入地層后，方可加速鉆進。升降鉆錐時須平穩(wěn)，鉆錐提出井口時應防止碰撞護筒、孔壁和鉤掛護筒底部。拆除鉆桿力求迅速。因故停鉆時，保持孔內(nèi)具有規(guī)定的水位和要求的泥漿相對密度和粘度。嚴禁鉆頭留在孔內(nèi)，以防止埋鉆。③在清孔排渣時，必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。不得用加深鉆孔深度的方式代替清孔。④鋼筋加工時，鋼筋表面應潔凈，使用前將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除潔凈，鋼筋平直，無局部彎折。⑤骨架就位焊接完畢后，還要核對在每節(jié)骨架入孔解下標志牌，防止漏掉或接錯骨架事故的發(fā)生。最后詳細檢測鋼筋骨架的底面標高是否與設計相符。⑥當灌注完畢的混凝土開始初凝時，即要割確信位骨架豎向筋，使鋼筋籠不阻礙混凝土的收縮，幸免鋼筋混凝土的粘結力受缺失。⑦灌注水下混凝土的攪拌能力，應能滿足樁孔在規(guī)定時刻內(nèi)灌注完畢。灌注時刻不得長于首批混凝土初凝時刻。若估量灌注時刻長于首批混凝土初凝時刻，則應摻入緩凝劑。⑧灌注水下混凝土時，應探測水面或泥漿面以下的孔深和所灌注混凝土面高度，以操縱沉淀層厚度、埋導管深度和樁頂高度。⑨剪球后將首批混凝土灌入孔底后，趕忙測探孔內(nèi)混凝土面高度，運算出導管內(nèi)埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。4.6.2.2承臺施工⑴在同一橋墩的樁基完成并通過檢測合格后，即可進行承臺施工?；娱_挖采納挖掘機，人工清理基底方法進行。⑵基坑開挖后，按設計標高鑿除樁頂頭并清洗潔凈。之后按設計要求在基底夯填砂礫墊層或鋪筑混凝土墊層。⑶承臺鋼筋在鋼筋加工場按規(guī)定型號、規(guī)格加工后，現(xiàn)場進行綁扎，并按規(guī)范適當加設焊點進行固定。樁頭鋼筋按設計做成喇叭形。預埋墩臺接柱第一節(jié)鋼筋。⑷承臺模板采納大塊鋼模板，加固采納內(nèi)外支撐方式。內(nèi)支撐在混凝土灌注過程中逐步拆除。⑸混凝土灌注采納購買商品混凝土，用混凝土灌車運輸?shù)轿?。采納滑槽卸料入模，插入式振動棒搗固。澆注完成后應及時覆蓋養(yǎng)護。4.6.2.3墩臺(蓋梁、臺帽)施工⑴基礎(承臺)施工完畢或樁基通過檢測合格后，即可進行墩柱的施工。為保證橋墩柱混凝土表面的一致性，每個橋墩柱均采納一次灌注到頂?shù)姆桨甘┕?。墩柱模板采納半圓形拼裝式或大塊組合鋼模板。⑵蓋梁施工采納碗扣式支架搭設堅實穩(wěn)固的支撐體系，地基必須通過壓實處理，并適當加固或用枕木搭設基礎，采取預壓措施，減小施工沉降量。模板采納大塊組合式鋼模板，對拉筋定位。⑶鋼模板的加工，其幾何尺寸必須滿足設計要求，必須具有一定的剛度，以滿足混凝土灌注的變形要求。模板接縫必須平坦、嚴密、不漏漿。⑷模板使用前必須對其剛度、幾何尺寸和平坦度、嚴密性進行檢查、校對，修正后方可使用。模板安裝后不得與腳手架相連，并保證其結構的穩(wěn)固性和牢固性。⑸墩柱鋼筋的加工必須按照設計柱高進行嚴格的配筋，各種鋼筋和加工尺寸應符合設計要求和規(guī)范要求的誤差。綁扎和焊接必須滿足技術規(guī)范的要求，采取良好的定位措施，保持其足夠的剛度和穩(wěn)固性，必要時可在鋼筋骨架的某些連接點處加以焊接。⑹墩柱及蓋梁混凝土灌注采納吊車提升混凝土或泵送混凝土作業(yè)。墩高過大時，從柱頂?shù)街卓捎么卜ü嘧??；炷恋膿v固采納插入式振動棒振動，振動時刻應符合規(guī)范要求，混凝土不得離析，應密實并達到表面光滑的目標。⑺施工安全注意事項①模板使用前必須清除表面污垢，涂刷脫模劑。模板安裝后不得與腳手架連接，支撐加固牢靠，灌注混凝土時應有專人值班檢查，不得有松動、跑模現(xiàn)象。②混凝土的灌注必須嚴格計量，確?；炷恋馁|(zhì)量。采納插入式振動棒進行振搗，必須保證平均和振搗時刻，但不得造成混凝土離析，做到混凝土內(nèi)實外光。③蓋梁混凝土的澆注需從低處開始逐層擴展上升，保持水平分層。混凝土灌注應連續(xù)進行，如因故中斷，間隔不得超過混凝土的初凝時刻。若超過承諾時刻，須按施工縫處理以保證混凝土的表面質(zhì)量。否則應挖掉重新澆注。④混凝土灌注完成后加大養(yǎng)生，待混凝土強度達到設計或規(guī)范要求后拆除支架和支承模板。拆除模板時不得損壞結構物的棱角，保持其完整性。4.6.2.4預應力混凝土蓋梁的施工⑴蓋梁施工采納滿堂式碗扣支架搭設堅實穩(wěn)固的支撐體系。由于蓋梁施工精度要求較高，支撐體系采取預壓措施，減小施工沉降量。⑵模板采納定制的定型大塊專用模板，模板平坦度要求用2m直尺檢查，誤差1mm。接縫平直、嚴密、不漏漿。模板安裝加固牢靠，不得與腳手架等相連接。⑶鋼筋加工進行嚴格的配筋工作，分類、分部位標識、堆放。鋼筋接長使用閃光對焊，并將接頭打磨拋光處理。鋼筋彎折幸免在接頭處及其鄰近30cm范疇內(nèi)，綁扎及焊接符合技術規(guī)范要求?；炷凉嘧⒉杉{商品混凝土，泵送垂直作業(yè)。灌注時由墩頂開始水平分層進行，連續(xù)作業(yè)灌注成型。采納插入式振動器振搗，搗固密實，不得使混凝土離析，保證混凝土表面光滑。⑸預應力鋼鉸線在使用前，進行嚴格的檢查和試驗，以確定事實上際標秤和彈性模量，為張拉操