中梁山施工設(shè)計(jì)說(shuō)明銅西橋說(shuō)明

中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司ChinaRailwayEryuanEngineeringGroupCo.Ltd.-PAGE11- 跨鐵路橋梁設(shè)計(jì)說(shuō)明1初步設(shè)計(jì)送審稿審查意見(jiàn)執(zhí)行情況1.1初步設(shè)計(jì)審查意見(jiàn)執(zhí)行情況2014年7月9日，重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)組織召開(kāi)了成渝高速中梁山隧道擴(kuò)容改造工程初步設(shè)計(jì)審查會(huì)，會(huì)議邀請(qǐng)了有關(guān)方面的專家組成專家組，參加會(huì)議的單位有重慶市城市建設(shè)投資（集團(tuán)）有限公司、重慶市市政設(shè)計(jì)研究院、中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司、重慶市設(shè)計(jì)院等。經(jīng)認(rèn)真討論，針對(duì)本冊(cè)圖紙：銅西鐵路上跨橋，審查意見(jiàn)如下：建議跨鐵路橋采用小箱梁。設(shè)計(jì)執(zhí)行情況：空心板梁重量輕，既方便施工又能加快施工進(jìn)度，對(duì)運(yùn)營(yíng)鐵路干擾時(shí)間更少。因此，設(shè)計(jì)仍然維持空心板設(shè)計(jì)。2依據(jù)規(guī)范及采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.1依據(jù)規(guī)范2.1.1城市橋梁工程標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范：（1）《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ11-2011）（2）《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ166-2011）（3）《城市橋梁工程施工與驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）（4）《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》(CJJ139-2010)（5）《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ99-2003）2.1.2公路橋梁工程標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范：(1)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2003；(2)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60-2004；(3)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD62-2004；(4)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011；(5)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》（JTGD81-2006)；(6)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD81-2006）(7)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）；(8)《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61—2005）；(9)《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TB02—01—2008）；（10）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）（11）《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》(JGJ85-2010)（12）公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列（JTT663-2006）（13）《公路橋梁伸縮裝置》（JT/T327-2004）（14）《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT-T529-2004）2.1.3其他規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)（1）《鐵路雙層集裝箱運(yùn)輸裝載限界（暫行）》（鐵科技函[2004]157號(hào)）(2)146-59《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路限界》(3)重慶市市政設(shè)計(jì)研究院2014.7提供《工程地質(zhì)詳細(xì)勘察報(bào)告》2.2采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)速度：80km/h；匝道橋30km/h。汽車荷載等級(jí)：城—A級(jí)。人群荷載：3.0KN/㎡。(3)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年。(4)橋梁設(shè)計(jì)安全等級(jí)：按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60-2004取用。(5)耐久性設(shè)計(jì)環(huán)境類別：Ⅰ類(7）地震設(shè)防烈度：Ⅶ度。3自然特征3.1地形地貌工程區(qū)位于四川盆地東部平行嶺谷區(qū)，背斜成山，向斜成谷，山高谷深，嶺谷相間。地貌格局與區(qū)域構(gòu)造線相吻合，沿NNE方向展布，且向斜成丘陵，背斜成山，呈隔擋式構(gòu)造。受巖性控制，背斜軸部的石灰?guī)r、白云巖形成巖溶槽谷，堅(jiān)硬的須家河砂巖組成單面山，侏羅系紅層組成丘陵，形成本區(qū)多樣化的地貌景觀。3.2地層巖性線路區(qū)主要出露地層為侏羅系的上沙溪廟組（J2s）、下沙溪廟組（J2XS）、新田溝組（J2X）、自流井組（J1-2Z）、珍珠沖組（J1Z）；三疊系的須家河組（T3xj）、雷口坡組（T2l）、嘉陵江組（T1j）。第四系的主要為崩坡積（Q4col+dl）、殘坡積物（Q4el+dl）、人工填土（Q4ml）等。巖性有灰?guī)r、白云巖、泥巖、頁(yè)巖、砂巖、粘性土、碎塊石土、填土等?；?guī)r、白云巖等碳酸巖鹽主要出露于工程區(qū)東側(cè)（宋家溝二號(hào)隧道出口）；砂巖、頁(yè)巖、泥巖等工程區(qū)廣泛出露。巖層主要為一套海相與淺海相碳酸巖鹽、碎屑巖和內(nèi)陸相碎屑巖沉積；地層的分布在背斜兩翼呈不等厚對(duì)稱分布。3.3氣象勘察區(qū)屬亞熱帶溫濕季風(fēng)氣候區(qū)，具雨量充沛、夜雨多、空氣濕度大、云霧多、日照偏少等特點(diǎn)。根據(jù)重慶市氣象局的氣象觀測(cè)資料，調(diào)查區(qū)內(nèi)的氣象特征具有空氣濕潤(rùn)，春早夏長(zhǎng)、冬暖多霧、秋雨連綿的特點(diǎn)，年無(wú)霜期349天左右。氣溫：多年平均氣溫18.3℃，月平均最高氣溫是8月為28.1℃，月平均最低氣溫在1月為5.7℃，極端最高氣溫43℃（2006年8月15日），極端最低氣溫為-1.8℃(1975年12月15日)。降水量：多年平均降水量1222mm左右，降雨多集中在5～9月，其降雨最高達(dá)746.1mm左右，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的62%左右，小時(shí)最大降雨量可達(dá)62.1mm。1998年為降水量最多年，年降水量1615.80mm，2001年為降水量少，年降水量813.90mm。多年平均最大日降雨量約90mm。2007年7月17日，遇百年不遇的特大暴雨，日降雨量達(dá)266.7mm。濕度：多年平均相對(duì)濕度79%左右，絕對(duì)濕度17.7hPa左右，最熱月份相對(duì)濕度70%左右，最冷月份相對(duì)濕度81%左右。風(fēng)：全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸?，頻率13%左右，夏季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸蔽?，頻率10%左右，年平均風(fēng)速為1.3m/s左右，最大風(fēng)速為26.7m/s。3.4水文地質(zhì)特征、腐蝕性評(píng)價(jià)工程區(qū)水文地質(zhì)條件由其獨(dú)特的地形、構(gòu)造和巖性條件控制。中梁山山脈呈南北向走向，北部在北碚被嘉陵江切割，南部在小南海被長(zhǎng)江切割。背斜兩翼為陡傾的含水層與隔水層相間分布，決定了背斜核部的地下水徑流方向總體為沿巖層走向(近南北方向)運(yùn)動(dòng)，并向嘉陵江和長(zhǎng)江排泄；受相對(duì)隔水層控制，地下水沿巖層傾向（東西方向）運(yùn)動(dòng)不明顯。背斜兩翼地下水含水層間水力聯(lián)系較差，主要徑流方向仍然是南北向。根據(jù)水文地質(zhì)調(diào)查和區(qū)域水文地質(zhì)圖，工程區(qū)以南約3.5Km的白市驛鎮(zhèn)、獅子巖，重慶東站一帶，地表水開(kāi)始南北分流，綜合分析確定這一帶為水文地質(zhì)單元小區(qū)分水嶺。地下水分水嶺與地表分水嶺基本一致，本工程區(qū)地下水主要由南向北作縱向逕流，并向嘉陵江排泄。地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕等級(jí)均為微腐蝕，地表水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕等級(jí)為微腐蝕。地下水、地表水對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋的腐蝕等級(jí)為微腐蝕。3.5地震效應(yīng)評(píng)價(jià)場(chǎng)地的覆蓋層主要人工填土，粉質(zhì)粘土。根據(jù)《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TB02-01-2008）相關(guān)規(guī)定：場(chǎng)地內(nèi)素填土根據(jù)經(jīng)驗(yàn)為為中軟土，剪切波速值為150m/s，粉質(zhì)粘土根據(jù)經(jīng)驗(yàn)為中軟土，剪切波速值為160m/s；覆蓋層厚度3.00～10.30m，素填土平均厚度7.30m，粉質(zhì)粘土平均厚度0.50m，故覆蓋層等效剪切波速為159m/s，場(chǎng)地類別為Ⅱ類，其特征周期為0.35s。3.6橋區(qū)工程地質(zhì)條件及評(píng)價(jià)擬建銅西線上跨橋位于含谷鎮(zhèn)東南側(cè)（主線中心里程K0+255一帶），為既有成渝高速路銅西線上跨橋兩側(cè)拓寬。橋址區(qū)巖土體主要為人工堆積素填土（高速路路基回填物），主要為塊石土及粉質(zhì)粘土夾碎塊石，下伏中統(tǒng)上沙溪廟組泥巖、砂巖互層。大橋位于觀音峽背斜西翼，巖層產(chǎn)狀280°∠50°。大橋通過(guò)既有成渝高速路護(hù)坡上，地勢(shì)較陡，地形坡角25°～35°。沿線最高點(diǎn)高程約302.40m，最低點(diǎn)高程約293.90m，相對(duì)高差約9.5m。跨線橋兩側(cè)斜坡（成渝高速路護(hù)坡）現(xiàn)狀穩(wěn)定，既有道路橋臺(tái)兩側(cè)護(hù)坡上，根據(jù)收集原施工資料可知，既有道路橋臺(tái)基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，擬建橋臺(tái)開(kāi)挖對(duì)現(xiàn)狀道路影響較小，橋臺(tái)基坑開(kāi)挖時(shí)建議臨時(shí)放坡，坡率建議填土層按1:1.5；強(qiáng)風(fēng)化層1:1；；中等風(fēng)化層1:0.75，或采取臨時(shí)支護(hù)措施；選取中風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層，基礎(chǔ)埋置深度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。為防止開(kāi)挖影響既有結(jié)構(gòu)安全，建議在橋臺(tái)開(kāi)挖時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)既有道路的監(jiān)測(cè)，確保既有道路的通行安全。成樁條件評(píng)價(jià)：基坑開(kāi)挖過(guò)程中第四系覆蓋層和強(qiáng)風(fēng)化巖體可能會(huì)發(fā)生滑塌或掉塊，應(yīng)及時(shí)清除松動(dòng)土體及巖塊，加強(qiáng)對(duì)第四系全新統(tǒng)覆蓋層及強(qiáng)風(fēng)化段的護(hù)壁，避免對(duì)施工及工程質(zhì)量造成影響，以保證施工安全。由于場(chǎng)地臨近既有道路，施工對(duì)道路影響較大，建議采用支護(hù)、加強(qiáng)監(jiān)測(cè)等措施確保施工對(duì)道路不產(chǎn)生影響。樁底進(jìn)入持力層并達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，應(yīng)進(jìn)行持力層檢驗(yàn)并應(yīng)及時(shí)澆灌混凝土，以避免孔底持力層遇水浸泡而導(dǎo)致強(qiáng)度驟減。設(shè)計(jì)參數(shù)見(jiàn)下表：K0+183跨線橋及銅西線上跨橋巖土體物理力學(xué)參數(shù)推薦值一覽表巖土名稱容重（天然）γγkN/m3巖石天然抗壓強(qiáng)強(qiáng)度(MPa))內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值φk（°）地基土承載力基基本容許值值[fa0](kPaa)樁側(cè)土摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik（kPa）開(kāi)挖邊坡率素填土Q4mll20/////Q4el+dll粉質(zhì)粘土土（天然）19.9501:1Q4el+dll粉質(zhì)粘土土（飽和）20.301:1.5J2S砂巖（膠膠結(jié)差）23.93,938001:0.2J2S砂巖（膠膠結(jié)好）25.130.715001:0J2S泥巖24.74.626002001:0.54橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.1橋梁布置本冊(cè)為西段（一標(biāo)段）跨鐵路橋梁工程設(shè)計(jì)，本段1座大橋與鐵路交叉，交叉點(diǎn)公路里程K0+257，與線路法向交角30度；既有橋左右側(cè)均加寬橋梁6.5米，橋全長(zhǎng)29.07m。為了保證橋下鐵路限界，上部結(jié)構(gòu)采用與既有橋梁一致的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板梁，前墻與既有橋梁平齊,橋臺(tái)采用在既有臺(tái)側(cè)加寬，采用L型臺(tái)。4.2設(shè)計(jì)要點(diǎn)4.2.1銅西鐵路上跨橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(1)空心板梁布置既有橋梁為1-13米空心板梁，為了保證橋下鐵路凈空，本線加寬橋梁采用1-13米簡(jiǎn)支空心板梁。既有橋與新建橋梁之間采用伸縮縫連接，其鑿除既有梁鋪裝后，伸縮縫鋼筋需要植筋處理，尺寸按伸縮縫圖紙執(zhí)行。13m空心板梁斜向梁長(zhǎng)12.96m，計(jì)算跨徑12.36m，裸梁梁高70cm，最大吊裝重22噸。左右橫向半幅橋均由5片梁組成（三片中板，二片邊板）梁板間距125cm，外邊梁翼緣板懸臂25cm。其標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置如下圖所示：（2）、空心板梁計(jì)算要點(diǎn)及設(shè)計(jì)參數(shù)1）、本通用圖的結(jié)構(gòu)體系為簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計(jì)。2）、設(shè)計(jì)計(jì)算采用平面桿系結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件計(jì)算，橋面現(xiàn)澆層參與結(jié)構(gòu)受力，荷載橫向分配系數(shù)按鉸接板法計(jì)算，并采用空間結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件校核。3)混凝土：重力密度γ=26.0kN/，彈性模量為E=3.45×104MPa。4)瀝青混凝土:重力密度γ=24.0kN/。5)預(yù)應(yīng)力鋼筋:彈性模量Ep=1.95×105MPa，松馳率ρ=0.035，松馳系數(shù)ξ=0.3。6)錨具:錨具變形、鋼筋回縮按6mm(一端)計(jì)算;金屬波紋管摩阻系數(shù)μ=0.25，偏差系數(shù)κ=0.0015。7)豎向梯度溫度效應(yīng)：按《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-2004）規(guī)定取值。(3)橋面鋪裝預(yù)制混凝土空心板梁橋面鋪結(jié)構(gòu)由上而下為：4cm厚SMA-13瀝青馬蹄酯上面層＋0.4～0.6Kg/㎡改性乳化瀝青粘層； 6cm厚SMA-16瀝青馬蹄酯中面層； 道橋聚氨酯防水涂料（2道） 100mmC50鋼筋混凝土即空心板梁橋面鋪裝采用4cm厚SMA-13瀝青馬蹄脂碎石混合料+6cm厚AC-20中粒式改性瀝青混凝土+10cmC50W8防水混凝土，防水鋼筋混凝土內(nèi)鋪一層網(wǎng)眼間距10X10cm鋼筋網(wǎng)。橋面按2%橫坡鋪裝，即人行道底梁體頂板鋪裝采用等厚（10cm）,車行道段按2%單面坡鋪裝，梁體頂?shù)装寰磯|石錯(cuò)臺(tái)施作。(4)伸縮縫預(yù)制空心板既有與新建橋梁縱向銜接處、橋臺(tái)與梁橫向采用40型伸縮縫。新舊橋連接處伸縮縫設(shè)置：首先按伸縮縫設(shè)計(jì)圖紙鑿除既有鋪裝層，再植入相應(yīng)直徑鋼筋，植入鋼筋應(yīng)滿足《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50367-2006）相關(guān)要求。伸縮縫均采用模數(shù)式伸縮縫，設(shè)計(jì)時(shí)假設(shè)伸縮裝置的安裝溫度為最高有效溫度Tmax(40℃)和最低有效溫度Tmin（-20℃）的中間值，但實(shí)際安裝溫度往往與設(shè)計(jì)假定值不同，此時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際安裝溫度對(duì)伸縮縫裝置的預(yù)壓量作相應(yīng)調(diào)整。伸縮縫型鋼材料不低于Q345B鋼材強(qiáng)度，型鋼應(yīng)采用熱浸鋅防腐處理，其保護(hù)膜厚度不小于0.8mm，伸縮裝置中防塵、防水所使用橡膠材料為氯丁橡膠，嚴(yán)禁使用再生橡膠。新舊橋連接處伸縮縫設(shè)置：首先按伸縮縫設(shè)計(jì)圖紙鑿除既有混凝土層，再植入相應(yīng)直徑鋼筋，植入鋼筋應(yīng)滿足《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)（GB50367-2006）的相關(guān)要求。(5)支座預(yù)制空心板支座采用GYZ(200X28)mm板式橡膠支座。橋面橫坡通過(guò)臺(tái)帽斜置實(shí)現(xiàn)。板式橡膠支座必須符合公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列（JTT663-2006）的有關(guān)規(guī)定。(6)橋面排水由于該橋跨越電氣化鐵路，上跨橋梁橋面排水采用橫向排、縱向收集，橋面雨水引入橋梁臺(tái)后外側(cè)排出。(7)安全防護(hù)設(shè)施設(shè)計(jì)橋面防撞設(shè)計(jì):車道外側(cè)設(shè)加強(qiáng)型防撞護(hù)欄（SS級(jí)）。防拋網(wǎng)設(shè)計(jì)：為保證鐵路行車安全，在全橋防撞護(hù)欄外頂側(cè)均設(shè)計(jì)有高度不小于2.5m、網(wǎng)眼間距不大于5X5mm的剛性防拋網(wǎng)。4.2.2橋臺(tái)設(shè)計(jì)既有橋臺(tái)為重力式L形臺(tái)，由于缺乏既有橋臺(tái)資料，施工前應(yīng)人工拆除兩側(cè)錐坡，并試挖1X1米見(jiàn)方探坑，明確基礎(chǔ)形式為樁基礎(chǔ)后按本設(shè)計(jì)U型橋臺(tái)施工。新建橋墩樁基按柱樁設(shè)計(jì)，樁基礎(chǔ)要求嵌入泥巖不小于3d(d為樁直徑)，地基基礎(chǔ)持力巖石天然抗壓強(qiáng)度不小于4.5MPa。橋臺(tái)基礎(chǔ)采用直徑φ1.5m樁基。本次設(shè)計(jì)要求每根樁均需采用有效檢測(cè)方法進(jìn)行樁基質(zhì)量檢測(cè)。4.3采用主要材料橋面調(diào)平層采用C50S8防水混凝土；預(yù)制空心板梁梁采用C50混凝土；橋墩蓋梁、支承墊石采用C40混凝土；橋臺(tái)臺(tái)帽、橋頭搭板采用C35混凝土；橋臺(tái)樁基、承臺(tái)臺(tái)、防撞護(hù)護(hù)欄采用C30混凝土；；U臺(tái)臺(tái)身、實(shí)體臺(tái)臺(tái)臺(tái)身采用用C30混凝土；；4.4主要要材料要求求①混凝土，均采用用普通硅酸酸鹽水泥，要要求大廠水水泥，質(zhì)量量符合最新新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。C50混凝土，其其軸心抗壓壓設(shè)計(jì)強(qiáng)度度f(wàn)cd=222.4MMPa，軸軸心抗拉設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度f(wàn)td=11.83MMPa，彈彈性模量EEc=3..45×104Mpa；C40混凝土，其其軸心抗壓壓設(shè)計(jì)強(qiáng)度度f(wàn)cd=18.44MPa，軸軸心抗拉設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度f(wàn)td=1.655MPa，彈彈性模量EEc=3..25×1004Mpa；C35混凝土，其軸心心抗壓設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度f(wàn)cd=16.11MPa，軸軸心抗拉設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度f(wàn)td=1.522MPa，彈彈性模量EEc=3..15×1004Mpa；C30混凝土，其軸心心抗壓設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度f(wàn)cd=13.88MPa，軸軸心抗拉設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度f(wàn)td=1.399MPa，彈彈性模量EEc=3..00×1004Mpa；C20混凝土，其其軸心抗壓壓設(shè)計(jì)強(qiáng)度度f(wàn)cd=9.2MPPa，軸心心抗拉設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度f(wàn)td=1.066MPa，彈彈性模量EEc=2..55×1104Mpa。②普通鋼材HPB300鋼鋼筋：應(yīng)符符合國(guó)家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋筋混凝土用用熱軋光圓圓鋼筋》（GB14499.11-20008）規(guī)定要要求。HRB400鋼鋼筋：應(yīng)符符合國(guó)家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋筋混凝土用用熱軋帶肋肋鋼筋》（GB14499.22-20008）規(guī)定要要求。鋼筋連接：鋼筋筋直徑大于于等于16mm的HRB4400鋼筋采用用等強(qiáng)剝肋肋滾軋直螺螺紋連接，強(qiáng)強(qiáng)度等級(jí)為為I級(jí)，質(zhì)量量應(yīng)符合中中華人民共共和國(guó)行業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼鋼筋機(jī)械連連接通用技技術(shù)規(guī)范》（JGJ107-2010）要求，且同一截面接頭數(shù)量應(yīng)滿足規(guī)范要求。鋼板：采用Q2235鋼，其質(zhì)質(zhì)量必須符符合GB/T7000的規(guī)定。鋼絞線，應(yīng)符合合《預(yù)應(yīng)力力混凝土用用鋼絞線》GB52224-22003的的規(guī)定，單單根鋼絞線線直徑φS15.22mm，鋼鋼絞線面積積S=1400mm2，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)強(qiáng)度Rpk=18860Mppa，彈性模模量Ep=1.955×1055Mpa。要要求鋼絞線線供貨廠家家必須取得得IS099002質(zhì)質(zhì)量體系認(rèn)認(rèn)證書(shū)，產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)應(yīng)有部級(jí)以以上鑒定證證書(shū)。③橋梁支座其性能應(yīng)符合交交通行業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（JT/TT4-20004）的的規(guī)定。④錨具及管道成孔孔：錨具及及其配套設(shè)設(shè)備應(yīng)符合合《預(yù)應(yīng)力力錨具、夾夾具和連接接器》GGB/T1143700-20000的要求求，管道成成孔采用塑塑料波紋管管。⑤橋梁伸縮裝置：：采用模數(shù)數(shù)式系列伸伸縮縫，其其性能應(yīng)符符合交通行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JT/TT327--20044）的規(guī)定定。瀝青：其技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)滿足《公公路瀝青混混凝土路面面施工技術(shù)術(shù)規(guī)范》。⑥其客觀存在結(jié)構(gòu)構(gòu)用材（包包括砂、石石、水等）質(zhì)質(zhì)量要求應(yīng)應(yīng)符合《公公路橋涵施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTJ0041-22000）有關(guān)要要求。⑦附屬工程：錐坡坡采用M7.5漿砌片石石，錐坡錐錐腳墻及基基礎(chǔ)采用M10漿砌片石石。5橋梁耐久久性設(shè)計(jì)、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)維修設(shè)設(shè)施設(shè)計(jì)5.1工程混凝凝土結(jié)構(gòu)的的耐久性設(shè)設(shè)計(jì)1）本項(xiàng)目的環(huán)境境條件：根根據(jù)工程地地質(zhì)勘察報(bào)報(bào)告，根據(jù)據(jù)水質(zhì)分析析報(bào)告進(jìn)行行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)。2）結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)基基準(zhǔn)期：100年。3）基于耐久性所所需的混凝凝土最低強(qiáng)強(qiáng)度等級(jí)、最最大水膠比比和膠凝材材料，應(yīng)根根據(jù)結(jié)構(gòu)部部位所處的的環(huán)境作用用類別，嚴(yán)嚴(yán)格按交通通部頒《公公路工程混混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)防腐蝕技技術(shù)規(guī)范》（JTG/TB07-01—2006）采用。4）結(jié)構(gòu)的形狀和和布置應(yīng)有有利于通風(fēng)風(fēng)和避免水水汽在混凝凝土表面的的積聚，便便于施工時(shí)時(shí)混凝土的的搗固、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，并減減少約束與與荷載作用用下的應(yīng)力力集中。5）預(yù)應(yīng)力鋼筋及及普通鋼筋筋保護(hù)層厚厚度，嚴(yán)格格按交通部部頒《公路路鋼筋混凝凝土及預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土土橋涵設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》（JTGD62—2004）執(zhí)行。6）混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)件的表面面形狀應(yīng)有有利于排水水，對(duì)于可可能受雨淋淋或積水的的水平表面面應(yīng)做成斜斜面，并在在橋梁頂面面設(shè)置防水水層。7)橋梁構(gòu)件的設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)考慮各各種連接部部位的水滲滲漏所造成成的局部環(huán)環(huán)境作用。5.2橋梁的養(yǎng)養(yǎng)護(hù)、維修修設(shè)計(jì)按照《公路橋涵涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范范》JTGH11--20044有關(guān)規(guī)定定，針對(duì)本本項(xiàng)目上跨跨橋制定相相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)護(hù)規(guī)程。做做到以下要要求：橋梁養(yǎng)護(hù)維修主主要以日常常檢查、一一般性檢查查、定期檢檢查、特殊殊檢查為基基礎(chǔ)，施行行橋梁附屬屬設(shè)施的日日常作業(yè)管管理、加強(qiáng)強(qiáng)超限車管管理、橋梁梁主要構(gòu)件件及部位的的檢查管理理、日交通通量統(tǒng)計(jì)分分析管理等等。具體做到以下幾幾點(diǎn)：橋面排水孔需派派專人進(jìn)行行定期檢查查與疏通，防防止堵塞。橋梁伸縮裝置需需派專業(yè)人人員進(jìn)行定定期維護(hù)，防防止伸縮裝裝置被異物物卡死，防防水密封帶帶破損。橋上均未考慮安安裝廣告牌牌的荷載（照照明燈柱、交交通標(biāo)志例例外），在在使用中不不得在橋上上安裝廣告告牌，以影影響橋上的的美觀性、通通透性和安安全性，若若確需安裝裝廣告牌，須須提請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)計(jì)單位進(jìn)行行荷載檢算算，并取得得設(shè)計(jì)單位位的書(shū)面認(rèn)認(rèn)可后方可可安裝。6施工要點(diǎn)6.1橋臺(tái)施工工臺(tái)內(nèi)回填材料要要求采用砂砂礫石，填填料最大粒粒徑不大于于8厘米，且且分層壓實(shí)實(shí)。橋臺(tái)須須按設(shè)計(jì)要要求設(shè)置排排水設(shè)施（排排水孔建議議預(yù)埋成孔孔）。橋臺(tái)基坑開(kāi)挖及及橋墩鉆孔孔樁施工時(shí)時(shí)應(yīng)注意加加強(qiáng)對(duì)坑壁壁的防護(hù)處處理，本橋橋大里程側(cè)側(cè)橋臺(tái)緊靠靠既有臺(tái)普普通路基（小小里程側(cè)橋橋臺(tái)有擋墻墻），臺(tái)后后挖槽深度度達(dá)到12米，應(yīng)按照照路基設(shè)計(jì)計(jì)鋼筋混凝凝土抗滑樁樁有關(guān)要求求施工，在完完成抗滑樁樁樁施工后后，方可開(kāi)開(kāi)挖基礎(chǔ)。6.2預(yù)制空心板梁施施工6.2．1空心板板預(yù)制1）澆筑空心板混混凝土前應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格檢查查伸縮縫、泄泄水管、護(hù)護(hù)欄、支座座等附屬設(shè)設(shè)施預(yù)埋件件是否齊全全，確定無(wú)無(wú)誤后方可可澆筑。施施工時(shí)，應(yīng)應(yīng)保證預(yù)應(yīng)應(yīng)力孔道及及鋼筋位置置準(zhǔn)確，控控制混凝土土骨料最大大粒徑不得得大于20mm。澆筑混混凝土?xí)r應(yīng)應(yīng)充分振搗搗密實(shí)，嚴(yán)嚴(yán)格控制其其質(zhì)量。2）為了防止預(yù)制制板上拱過(guò)過(guò)大，及預(yù)預(yù)制板與橋橋面現(xiàn)澆層層由于齡期期差別而產(chǎn)產(chǎn)生過(guò)大收收縮差，存存梁期不超超過(guò)90d，若累計(jì)計(jì)上拱值超超過(guò)計(jì)算值值4mm,,應(yīng)采取控控制措施。預(yù)預(yù)制空心板板在鋼束張張拉完成后后、各存梁梁期跨中上上拱度計(jì)算算值及二期期恒載所產(chǎn)產(chǎn)生的下?lián)蠐现等缦卤肀硭荆荷瞎岸?mm)) 二期恒載載產(chǎn)生的下下?lián)现?mm)項(xiàng)目鋼束張拉完上拱拱度(mm)存梁30d上拱度((mm)存梁60d上拱度((mm)存梁90d上拱度(mm))二期恒載產(chǎn)生的的下?lián)现?mm)邊板+5.66+7.0+7.5+7.7+4.2中板+4.00+4.9+5.2+5.3+1.3表注：正值表示示位移向上上，負(fù)值表表示位移向向下。3）空心板預(yù)制時(shí)時(shí)，按1m一道在鉸鉸縫的側(cè)模模嵌上500mmm長(zhǎng)的φ6鋼筋，形形成6mm凹凸不平平的粗糙面面。4)空心板預(yù)預(yù)制時(shí)，除除注意按本本冊(cè)設(shè)計(jì)圖圖紙預(yù)埋鋼鋼筋和預(yù)埋埋件外，橋橋面系、伸伸縮縫、護(hù)護(hù)欄及其它它相關(guān)附屬屬構(gòu)造，均均應(yīng)參照有有關(guān)圖紙施施工，護(hù)欄欄預(yù)埋鋼筋筋必須預(yù)埋埋在預(yù)制空空心板內(nèi)。6.2.2預(yù)應(yīng)應(yīng)力工藝1）預(yù)應(yīng)力管道的的位置必須須嚴(yán)格按坐坐標(biāo)定位并并用定位鋼鋼筋固定，定定位鋼筋與與空心板腹腹板箍筋點(diǎn)點(diǎn)焊連接，嚴(yán)嚴(yán)防錯(cuò)位和和管道下垂垂，如果管管道與鋼筋筋發(fā)生碰撞撞，應(yīng)保證證管道位置置不變而適適當(dāng)挪動(dòng)鋼鋼筋位置。澆澆筑前應(yīng)檢檢查波紋管管是否密封封，防止?jié)矟仓炷镣習(xí)r阻塞管管道。2）預(yù)制空心板預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束束必須待混混凝土立方方體強(qiáng)度達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)混混凝土強(qiáng)度度等級(jí)的100%后，且混混凝土齡期期不小于7d，方可張張拉。施工工單位在條條件具備時(shí)時(shí)應(yīng)適當(dāng)增增加齡期，提提高混凝土土彈性模量量，減少反反拱度。預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束束采用兩端端同時(shí)張拉拉，錨下控控制應(yīng)力為為0.755fpk==13955MPa。3）施加預(yù)應(yīng)力應(yīng)應(yīng)采用張拉拉力與引伸伸量雙控。當(dāng)當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼鋼束張拉達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)張張拉力時(shí)，實(shí)實(shí)際引伸量量值與理論論引伸量值值的誤差應(yīng)應(yīng)控制在6%以內(nèi)。實(shí)實(shí)際引伸量量值應(yīng)扣除除鋼束的非非彈性變形形影響。4）預(yù)應(yīng)力鋼束張張拉順序?yàn)闉椋鹤驨1→右N2→右N1→左N2。5）孔道壓漿采用用C50水泥漿，要要求壓漿飽飽滿。6.2.3空空心板安裝裝1）預(yù)制空心板采采用設(shè)吊孔孔穿束兜板板底加扁擔(dān)擔(dān)的吊裝方方法。2）橋梁架設(shè)若采采用架橋機(jī)機(jī)吊裝，必必須經(jīng)過(guò)驗(yàn)驗(yàn)算方可進(jìn)進(jìn)行，且架架橋機(jī)的重重量必須落落在墩臺(tái)的的立柱上。6.2.4其他1）封錨端混凝土土澆筑前須須將預(yù)制板板端部混凝凝土結(jié)合面面浮漿清鑿鑿干凈，才才能澆筑新新混凝土。2）預(yù)制空心板頂頂面應(yīng)拉毛毛，錨固端端面和鉸縫縫面等新、舊舊混凝土結(jié)結(jié)合面均應(yīng)應(yīng)鑿毛成凹凹凸不小于于6mm的粗糙面面，100××100mmm面積中不不少于1個(gè)點(diǎn)，以以利于新舊舊混凝土良良好結(jié)合。3）本通用圖設(shè)計(jì)計(jì)鋼筋長(zhǎng)度度未考慮折折減，實(shí)際際施工下料料時(shí)應(yīng)按照照有關(guān)施4）嚴(yán)格控制支座座標(biāo)高，避避免支座脫脫空。6.3鋼筋筋最小保護(hù)層層要求各部位鋼筋最小小保護(hù)層厚厚度按如下下要求控制制（若設(shè)計(jì)計(jì)圖紙與本本要求有沖沖突，按本本要求辦理理）：樁基礎(chǔ)底面有墊墊層或側(cè)面面有模板（受受力主筋）：： 440mm樁基礎(chǔ)底面無(wú)墊墊層或側(cè)面面無(wú)模板（受受力主筋）：： 660mm墩臺(tái)身、梁、板板（受力主主筋）： 30mmm人行道構(gòu)件、欄欄桿（受力力主筋）：： 20mmm箍筋： 20mmm緣石、中央分隔隔帶、護(hù)欄欄等行車構(gòu)構(gòu)件： 30mmm收縮、溫度、分分布、防裂裂等表層鋼鋼筋： 15mmm7.1施工方法法及施工注注意事項(xiàng)7.1.1施工工組織要求求銅西上跨橋不設(shè)設(shè)專門預(yù)制制場(chǎng)，由于于最大吊裝裝重量22噸，建議議采用工廠廠預(yù)制，運(yùn)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)吊裝。7.1.2美觀觀性設(shè)計(jì)細(xì)細(xì)節(jié)與要求求橋梁梁部、墩臺(tái)臺(tái)所有外露露表面均做做涂裝設(shè)計(jì)計(jì)。橋墩要求盡量采采用整體模模板，盡量量減少施工工縫。對(duì)于梁部及橋臺(tái)臺(tái)施工縫，在在脫模后要要求進(jìn)行刷刷漿打磨處處理，保證證施工縫不不影響外輪輪廓的美觀觀性，具體體施工工藝藝可在施工工前進(jìn)行試試驗(yàn)，根據(jù)據(jù)試驗(yàn)結(jié)果果確定。為使橋梁外觀顏顏色一致，要要求主梁、橋橋臺(tái)須采用用同廠家、同同品種水泥泥。鋼模板初次使用用時(shí)應(yīng)將其其與混凝土土接觸面上上的銹跡清清除干凈。必須采用正規(guī)的的脫模劑，不不得采用對(duì)對(duì)混凝土表表面有污染染、對(duì)混凝凝土有腐蝕蝕的廢機(jī)油油、肥皂水水、洗衣粉粉等材料代代替脫模劑劑，確?；旎炷帘砻婷婀鉂嵜烙^觀、無(wú)銹斑斑和異色痕痕跡。梁部及墩臺(tái)混凝凝土澆注后后注意按施施工規(guī)范進(jìn)進(jìn)行認(rèn)真養(yǎng)養(yǎng)護(hù)。7.2施工工注意事項(xiàng)項(xiàng)施工前應(yīng)認(rèn)真閱閱讀設(shè)計(jì)文文件（特別別是本設(shè)計(jì)計(jì)說(shuō)明），領(lǐng)領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意意圖，對(duì)設(shè)設(shè)計(jì)圖中各各部位尺寸寸、標(biāo)高及及所用材料料進(jìn)行認(rèn)真真復(fù)查，發(fā)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)應(yīng)及時(shí)與設(shè)設(shè)計(jì)單位聯(lián)聯(lián)系，切不不可問(wèn)題帶帶入施工中中，確保施施工質(zhì)量。施工前應(yīng)結(jié)合相相應(yīng)圖紙說(shuō)說(shuō)明對(duì)設(shè)計(jì)計(jì)文件中提提供的墩臺(tái)臺(tái)里程進(jìn)行行仔細(xì)復(fù)核核，確保無(wú)無(wú)誤后方可可進(jìn)行實(shí)地地放樣，確確認(rèn)無(wú)誤后后方可開(kāi)挖挖。完成墩臺(tái)施工后后，應(yīng)準(zhǔn)確確量測(cè)墩臺(tái)臺(tái)各部幾何何尺寸及帽帽梁各支座座處的標(biāo)高高與設(shè)計(jì)值值的偏差，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)認(rèn)后記入竣竣工資料。有關(guān)橋涵的施工工工藝及其其質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，均均按《公路路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范范》（JTJ0041-22000）及《公公路工程質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）中的有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。對(duì)施工要求較高高的廠家提提供產(chǎn)品，應(yīng)應(yīng)在廠家指指導(dǎo)下安裝裝。施工時(shí)采購(gòu)的支支座高度若若與設(shè)計(jì)支支座高度不不符時(shí)，應(yīng)應(yīng)對(duì)支承墊墊石標(biāo)高做做相應(yīng)調(diào)整整。施工過(guò)程中應(yīng)加加強(qiáng)環(huán)境保保護(hù)，盡可可能減少對(duì)對(duì)環(huán)境的破破壞：橋涵涵施工中棄棄方不得亂亂堆亂放，以以防沖毀農(nóng)農(nóng)田，淤積積溝河；施施工隊(duì)伍產(chǎn)產(chǎn)生的固體體垃圾應(yīng)作作掩埋處理理，生活廢廢水、施工工機(jī)械廢水水處理后方方可排入溝溝河。 孔樁施工，施工工場(chǎng)地應(yīng)做做好安全防防護(hù)措施，由由于該橋橋橋臺(tái)距離電電氣化鐵路路線中心僅僅3米，特別別應(yīng)做好防防雷防電工工作，人工工挖孔時(shí)要要加強(qiáng)通風(fēng)風(fēng)、孔壁支支護(hù)工作，做做到安全問(wèn)問(wèn)題五死角角。防止施施工揚(yáng)塵、噪噪聲擾民。樁基礎(chǔ)均為挖孔孔樁，灌注注樁基混凝凝土前要復(fù)復(fù)測(cè)樁底高高程，保證證設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)長(zhǎng)。泥巖基基底不應(yīng)暴暴露過(guò)久，避避免遇水浸浸泡軟化。10.既有橋橋臺(tái)大里程程尾部為路路堤，橋臺(tái)臺(tái)基坑開(kāi)挖挖前應(yīng)在既既有臺(tái)尾靠靠公路邊沿沿打入抗滑滑樁(按設(shè)計(jì)圖圖實(shí)施)，完成防防護(hù)樁施工工后方可開(kāi)開(kāi)挖基坑，盡盡量少超挖挖，臺(tái)尾需需要占用一一個(gè)車道。11.基礎(chǔ)施工工前應(yīng)首先先探挖既有有橋臺(tái)側(cè)面面試坑，明明確既有基基礎(chǔ)類型是是否為樁基基礎(chǔ)，否則則應(yīng)及時(shí)通通知設(shè)計(jì)單單位處理。預(yù)應(yīng)力鋼材及預(yù)預(yù)應(yīng)力錨具具進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)應(yīng)分批嚴(yán)格格和驗(yàn)收，妥妥善保管。預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)應(yīng)按有關(guān)規(guī)規(guī)定對(duì)每批批鋼絞線抽抽檢強(qiáng)度、硬硬度、彈性性模量、截截面積或延延伸量，對(duì)對(duì)不合格產(chǎn)產(chǎn)品嚴(yán)禁使使用，同時(shí)時(shí)應(yīng)就實(shí)測(cè)測(cè)的彈性模模量和截面面積對(duì)計(jì)算算引伸量修修正。預(yù)應(yīng)力鋼束應(yīng)有有可靠的質(zhì)質(zhì)量保證，在在運(yùn)輸、儲(chǔ)儲(chǔ)存過(guò)程中中防止銹蝕蝕。錨板應(yīng)應(yīng)與模板妥妥善固定。砼砼必須搗