XXX出租車場(chǎng)發(fā)展問題研究畢業(yè)設(shè)計(jì)論文

DDDDDDDDDDDDXXX#環(huán)境，進(jìn)而以南昌市出租車市場(chǎng)情況為例，通過對(duì)南昌市人口情況，出租車規(guī)模以及行業(yè)情況，分析出南昌市出租車每萬(wàn)人只有 17.77輛，使得打的等待時(shí)間也很長(zhǎng)，特別是高峰期和偏遠(yuǎn)地區(qū)打的尤為困難，使得人們不愿意使用打的出行的方式，嚴(yán)重的制約了南昌市出租車市場(chǎng)發(fā)展。并且，研究發(fā)現(xiàn)，政府政策會(huì)影響到出租車的供給和需求水平，而打的軟件的使用對(duì)促出租車市場(chǎng)發(fā)展具有重要的作用。并且，本文還通過對(duì)南昌市出租車市場(chǎng)的實(shí)際情況設(shè)計(jì)了問卷調(diào)查，發(fā)現(xiàn)，南昌市出租車市場(chǎng)發(fā)展較慢，打的較為困難，對(duì)于打的難的主要原因在于南昌市出租車管理上較為混亂，出現(xiàn)了體制的不合理、城市公交系統(tǒng)運(yùn)載能力不夠、出租車數(shù)量偏少、堵車現(xiàn)象嚴(yán)重、交接班處于上下班高峰期、出租車司機(jī)積極性不高、車輛調(diào)度不當(dāng)?shù)纫幌盗袉栴}，提出了綜合治理城市交通環(huán)境、宏觀控制出租車數(shù)量、降低準(zhǔn)入門檻與運(yùn)營(yíng)成本、提高服務(wù)質(zhì)量、合理制定票價(jià)、堅(jiān)持出租車定位、規(guī)范電話叫車及打車軟件等服務(wù)、加強(qiáng)出租車駕駛員的管理培訓(xùn)、對(duì)出租車開放公交專用道、發(fā)行區(qū)域車牌、增加城市大容量公共投入、鼓勵(lì)合乘模式。[1]楊繼通.2010.4[2]姜科，濟(jì)大學(xué)出版社[3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16]參考文獻(xiàn)瑞.城市客運(yùn)出租汽車經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用相偉,胡軍紅.公交優(yōu)先政策下出租交通系統(tǒng)的發(fā)展策略初探.2014.11袁祥東，施以勇.運(yùn)用價(jià)格杠桿促進(jìn)出租車市場(chǎng)健康發(fā)展周晶.城市交通系統(tǒng)分析與優(yōu)化張桂喜.經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)、決策與對(duì)策陸建，王煒亞丹胡軍紅晏遠(yuǎn)春黃娟□□□□□□[C].城市交[M].上海：同[J].中國(guó)物價(jià).2013.9院，2015.[17][18]Economic[19][M].東南大學(xué)出版社.2011.2[M].首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社.2013.6.城市出租車擁有量計(jì)算方法研究.道路交通系統(tǒng)工程系統(tǒng)分析方法.公共交通需求預(yù)測(cè)方法研究.我國(guó)城市出租汽車發(fā)展規(guī)劃研究.出租車合理費(fèi)率研究劉秀文、趙吉昌[J].交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)[M].人民交通出版社[J].江蘇交通科技[D].長(zhǎng)安大學(xué)[D].東南大學(xué)交通學(xué)院.出租車價(jià)格制度的經(jīng)濟(jì)學(xué)剖析楊海.公共與個(gè)體競(jìng)爭(zhēng)交通系統(tǒng)的定價(jià)研究劉新、賈松詹運(yùn)洲季奇武羅銳劍宋麗紅.2012.2014.3.2014(3).2015.4.2014.6[J].價(jià)格理論與實(shí)踐[J].□□□□□□.2013.8.2015.2.對(duì)城市出租車供給問題的探討.城市客運(yùn)交通政策及交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化.出租汽車經(jīng)營(yíng)管理體制的溫州模式.武威市出租汽車合理容量測(cè)算方法研究.合肥市出租汽車數(shù)量確定的模型及應(yīng).江蘇交通，2015.10[M].人民交通出版社.2012.10[J].綜合運(yùn)輸.2016.11[J].2016.Vol.13No.6:134□136.Beesley，MEetal.Informationforregulating:thecaseoftaxis[J].TheJournal,1983,No.93:594口615.Shreiber.TheMarketfortaxicablicenses:Anexperimentanalysis[J].InternationalJournalofTransportEconomics.2011,No.10:329□353.[20]Gaunt,Clive.Informationforregulators:thecaseoftaxicablicensesPrices[J].InternationalJournalofTransportEconomics.2012，No.15:331□345.[21]Julio.Capacityutilizationunderalternativeregulatoryonstraints:Ananalysisoftaximarkets[J].JournalofPoliticalEconomy，2013，83:83□94.[22]MViegas,JoseMviegas.Priceregulationandoptimalservicestandards:Thetaxicabindustry[J].JournalofTransportEconomicsandPolicy，2015，Vol.6No.2:116口127.*****老師的悉心指導(dǎo)與幫助，*****老師的悉心指導(dǎo)與幫助，!我還要感謝我的所有800分。針對(duì)南昌市市民的時(shí)光匆匆如流水，轉(zhuǎn)眼便是大學(xué)畢業(yè)季。四年寒窗，所收獲的不僅僅是愈加豐厚的知識(shí)，更重要的是在閱讀、實(shí)踐中所培養(yǎng)的思維方式、表達(dá)能力和廣闊視野。很慶幸這四年來(lái)我遇到了如此多的良師益友，在學(xué)習(xí)上、生活上、工作上給予了我無(wú)私的幫助和熱心的照顧，讓我在一個(gè)充滿溫馨的環(huán)境中度過四年的大學(xué)生活。本論文作為過去四年學(xué)習(xí)生活的總結(jié)和匯報(bào)，其中包含了許多人的經(jīng)驗(yàn)智慧，謹(jǐn)在此表示衷心的感謝！本論文的選題、大綱的擬定以及文章的修改都得到了導(dǎo)師治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、為人謙和，使我受益匪淺， 在此學(xué)生表示由衷的感謝任課老師，他們給了我知識(shí)，全新的理念和人生哲理。同時(shí)我還要感謝所有關(guān)心和幫助我學(xué)習(xí)的同學(xué)和朋友 !最后，我要感謝我的家人給我的支持與鼓勵(lì)，使我得以順利完成學(xué)業(yè)！附錄此次調(diào)查的對(duì)象是南昌市市民和南昌市出租車司機(jī)兩類人，在文中我們采用了抽樣的調(diào)查方式，從而確保了調(diào)查的科學(xué)性。調(diào)查的問卷一共發(fā)出了是700分，而針對(duì)司機(jī)的是 100分。基本信息問卷問題1：您的性別（）A男B女在本次調(diào)查中，男的比率為A男B女在本次調(diào)查中，男的比率為53%，女的比率為47%，說(shuō)明此次調(diào)查的性別比例結(jié)構(gòu)較為合理。南昌市居民對(duì)出租車的需求問卷問題 1您平時(shí)出去最常用的交通工具是（）A出租車 B公交車 C私家車 D其他問卷問題 2您平均每周的打車頻率是（）A3次以下 B3-5次C5-10次D10次以上

通過上述問題的調(diào)查結(jié)果可知，從上面的調(diào)查可知，南昌市人出行會(huì)選擇出租車的只占了 17.36%。并且，在每周打的的頻次統(tǒng)計(jì)上，3次以下的人占了 67.41%。這就是說(shuō)明南昌市人打的出行的較少，人們較少只用這種交通工具。南昌打車難的具體現(xiàn)象表述問卷問題4請(qǐng)問您打車一般的等候時(shí)間為（）請(qǐng)問您打車一般的等候時(shí)間為分鐘到A5分鐘以內(nèi),E31分鐘以上,C11-2冊(cè)鐘，23.36%■A5分鐘以內(nèi)■B510分鐘.C11-2吩■鐘■口21T責(zé)鐘■E31分鐘以上通過上圖可以看出，30分鐘的人數(shù)占了打的較難。問卷問題A早晚上下班高峰期D地點(diǎn)偏僻問卷問題南昌市居民打的等在的實(shí)踐在10-20分鐘的人數(shù)占了23.38%，2135.22%，這兩個(gè)時(shí)間段的人數(shù)共占了您覺得打車難一般發(fā)生在什么時(shí)候？（B節(jié)假日C雨雪等惡劣天氣E夜晚F出租車交接班時(shí)間58.6%。這就說(shuō)明南昌市）（可多選）您覺得打車難發(fā)生在什么地方？（）通過二分法的頻率分析，我們得到以下結(jié)果：■雨雪等惡劣天氣地點(diǎn)偏僻■出租車的交班時(shí)間其他醫(yī)院娛樂場(chǎng)所商務(wù)區(qū)機(jī)場(chǎng)■雨雪等惡劣天氣地點(diǎn)偏僻■出租車的交班時(shí)間其他醫(yī)院娛樂場(chǎng)所商務(wù)區(qū)機(jī)場(chǎng)火車站您貴得打車難一般發(fā)生在什

辦4保■節(jié)假日

您覺得打車難發(fā)生在什么地方？從上面的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果來(lái)看，節(jié)假日和出租車交接班的時(shí)候打的最難，雨雪天氣以及地理位置對(duì)打的難也有一定的影響。對(duì)于打的難的地點(diǎn)，主要是集中學(xué)校，火車站，購(gòu)物區(qū)等。4南昌市打車難的原因分析問卷問題5您知道出租車預(yù)約的熱線電話嗎？（A知道BDDD通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有76%的人并不知道出租車熱線，12%的人不使用出租車路線，只有12%的人會(huì)使用出租車路線。問卷問題7問卷問題7您認(rèn)為哪些因素導(dǎo)致了打車難？（）所以與打車等候時(shí)間有顯著性關(guān)系的主要是時(shí)段、車的數(shù)量、司機(jī)拒載，沒有專門的出租車等待區(qū)等。對(duì)打車難的意見建議您認(rèn)為以下哪幾種方式能夠解決打車難的問題？（ ）（可多選）A增加出租車數(shù)量 B提高出租車票價(jià) C打黑的D城市公交優(yōu)先發(fā)展 E建輕軌、地鐵 F建高架道路 G與人合乘 H其他在對(duì)于解決打的難解決辦法中，絕大多數(shù)人建議政府建設(shè)地鐵輕軌，其次是建議公交優(yōu)先發(fā)展，提出合乘的人數(shù)為 210人。有少數(shù)人建議提高出租車票價(jià)。這就說(shuō)明，在促進(jìn)出租車發(fā)展中，同意“與人合乘”還是較多的。對(duì)出租車司機(jī)的問卷下面我們將對(duì)出租車司機(jī)的問卷進(jìn)行分