高速公路工程施工組織設計

高速公路工程施工組織設計1編制依據(jù)（1）新建xx至xx高速兩階段施工圖設計。（2）國家、交通部、xx省現(xiàn)行的法律、法規(guī)。（3）國家、交通部、xx省現(xiàn)行的設計規(guī)范、施工規(guī)范、強制性標準、規(guī)則等。（4）石鎖沿線的自然、地理、社情民情等及我單位現(xiàn)場調查、采集、咨詢所獲取的資料。（5）《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTJ041-2000（6）《公路路基施工技術規(guī)范》JTGF10-2006（7）《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTGF40-2004（8）《公路路面基層施工技術規(guī)范》JTJ034-2000（9）《公路工程技術標準》JTGB01-2003（10）《公路工程質量驗收評定標準》JTGF80/1-20042工程概況地理位置及工程范圍工程范圍xx合同段施工包括路基、路面、橋梁、涵洞、其它工程及沿線附屬設施等工作（含交通、綠化、環(huán)保、水保工程等）。線路概況新建xxxx至xx高速公路項目二分部xx合同施工段（K65+139.36?K71+800）,全長6.661公里。（一）路基本段路線大部分為山嶺區(qū)地形，路基高度由路線縱坡、地形條件和河流水位標高決定。路堤高度保持在合理的高度，以便設置通道，同時可避免受地面積水、地下水等因素影響，使路基保持干燥，確保路基的強度和穩(wěn)定性。為減少占用農田、耕地，填方路堤及半填半挖的路基采用擋土墻。路基排水綜合考慮地表排水和地下排水，使各種排水設施形成一個功能齊全，并有足夠排水能力的完整排水系統(tǒng)。路基防護設施根據(jù)不同的地形、地質條件及有關規(guī)范進行選擇，合理布置。不良地質主要是溶洞，軟土、膨脹土等，需根據(jù)不同的地質情況，采取不同措施處治。（二）路面本合同段內路面一般采用柔性路面，路面總厚度為76.6厘米，各結構層厚度為：瀝青混凝土抗滑表層4厘米，中粒式瀝青混凝土6厘米，1型粗粒式瀝青混凝土8厘米，0.6厘米粘層，水泥穩(wěn)定級配碎石38厘米，級配碎石底基層20厘米。（三）橋涵本段線路跨越的河流主要有甸溪河，大部分橋梁以跨越箸溝，橋涵以改善線行為主而設置，橋涵設計荷載：公路I級，橋梁與路基同寬，全線共有3座大橋，橋長761米（單幅），1座中橋，橋長107.16米（單幅），3座小橋，橋長123.4米（單幅），10座蓋板涵洞、11座蓋板通道。（五）交通工程設施及管理設施為保證發(fā)揮高速公路快速、安全、高效的功能，沿線均設置各種標志、標線、防護欄、導流塊、金屬防撞護欄、防護網等交通安全及養(yǎng)護管理用房等設施。主要技術等級指標技術等級高速公路，路面類型為柔性瀝青路面，全線按六車道高速公路標準建設，設計行車速度100km/h,設計荷載：公路-I級，路基寬度：26米。主要技術指標指標名稱單位數(shù)量備注公路等級高速公路交通量Pcu/d32381設計末年設計速度公里/小時100路基寬度整體式斷面米26分離式斷面米13圓曲線最小半徑一般值米700極限值米400最大縱坡%4汽車荷載等級公路I級地震動峰值加速度g0.15設計洪水頻率1/300(特大橋)1/100(qita1)連接線等級一、二級2.3地形地貌本合同段路線通過區(qū)段地處滇東高原南部，地層受構造控制，在漫長的地質應力作用下，本合同段地形地貌主要為低中山巖溶峰叢洼地地貌。該地貌區(qū)屬xx期第一級剝夷面，多由灰?guī)r、白云質灰?guī)r、白云巖及玄武巖組成，其形態(tài)特征主要表現(xiàn)為山峰呈鋸齒狀排列，山體多呈渾圓狀展布，山頂平緩，個別山峰尖銳，山峰基座之間分布有洼地，山峰與洼地一般高差50?100m；巖溶現(xiàn)象發(fā)育，其表現(xiàn)形態(tài)有溶洞、落水洞、巖溶洼地等，多呈串珠狀分布。水文及氣象水文本標段路線通過區(qū)段從區(qū)域上屬珠江水系南盤江流域，地下水埋藏深度、地下水徑流強度、巖溶水等十分明顯地隨地形變化而產生規(guī)律性的演變。2.4.2氣候及植被本標段位于彌勒縣境內，彌勒縣屬低緯度高原亞熱帶季風氣候區(qū)。由于海拔差異較大，具有北、中、南亞熱帶和暖溫帶立體氣候特點，四季如春，干、濕季分明。據(jù)當?shù)貧庀蟮荣Y料，彌勒多年平均氣溫17.1℃,最熱月平均氣溫22.2℃,最冷月平均氣溫9.8℃；多年平均日照2168小時，日照率49%；年均無霜期349天；雨季多集中在每年的5?10月，多年平均降雨量928.5mm；相對濕度69.5%。路線通過區(qū)段土壤以紅壤為主，植被以亞熱帶常綠闊葉林、xx松和華山松林為主，森林覆蓋率18.8%。水系本標段地表水系不發(fā)育，除了一些人工坑塘外，其它無地表水。但從區(qū)域水系上看，仍屬南盤江水系。雨季時，地表徑流多以垂直下滲為主；地下水主要松散巖類孔隙水為主。工程地質地層巖性根據(jù)區(qū)域地質資料及鉆孔結果表明，線路所經區(qū)域出露的地層主要有上第三系（N）地層及第四系（Q）地層。現(xiàn)將各地層巖性自下至上分述如下：（1）上第三系（N）區(qū)內主要分布上第三系河頭組（N1-2h）地層，其巖性以灰黃色、褐黃色、蘭灰色粘土、亞粘土，局部夾薄層亞砂土、礫砂等組成，呈硬塑狀態(tài)，稍濕。本合同段均有分布。（2）第四系（Q）第四系地層主要由坡洪積（Qdl+pl）層組成，本合同段僅局部地段有分布其巖性多以褐紅色、褐黃色亞粘土及少量紅粘土組成，屬高液限土，多呈硬塑狀態(tài)，稍濕。地質構造本標段路線處于構造抬升盆地地貌區(qū)，構造形跡被上第三系河頭組（N1-2h）粘土及亞粘土覆蓋，據(jù)有關資料表明，其沉積厚度大于100M,未發(fā)現(xiàn)有構造產物存在,線路處于相對穩(wěn)定的地質環(huán)境中.地震烈度本標段路線通過區(qū)抗震設防烈度為7度，設計基本地震加速度值為

0.15g,地震動反應譜特征周期為0.45s。沿線建筑物應按照相應烈度進行設防.3主要工程數(shù)量表3.1橋涵主要工程數(shù)量表序號項目名稱單位數(shù)量備注1樁身、承臺、墩身C30混凝土m311965.112樁身、承臺、墩身鋼筋:HRB335kg1170658.83樁身、承臺、墩身鋼筋:R235kg145078.84預制梁C50混凝土m35161.95現(xiàn)澆梁C50混凝土m3681.476預制梁鋼筋:HRB335t502.507預制梁鋼筋:R235t108.768路面鋪裝瀝青混凝土m31279.799伸縮縫鋼纖維C50混凝土m345.5110橋面排水C10混凝土m346.9911“15.2鋼絞線kg156845.312樁孔挖土m313樁孔挖石m33.2路面工程序號項目名稱單位數(shù)量備注1級配碎石底基層千平方米28.22水泥穩(wěn)定碎石基層千平方米53.58634cm厚瀝青表層千平方米5.5646cm厚瀝青混7凝土千平方米8.4158cm厚瀝青混7凝土千平方米11.286改移地方道路千平方米7聯(lián)絡線千平方米4施工組織機構及勞動力安排組織機構根據(jù)本標段工程特點，按照職能明確、精干高效、運轉靈活、指揮有力的原則組建二工區(qū)十五合同段管理分部，按項目法全面管理和指揮生產。項目部調集具有豐富施工經驗的專業(yè)施工隊，并配足相應的專業(yè)技術人員投入到現(xiàn)場施工中，確保本合同段工程按期、優(yōu)質完成。標段由9人組成:其中領導層3人即項目經理、副經理、生產經理,技術、測量、實驗員各2人，下設兩個施工班組。施工隊伍部署本合同段內計劃部署1個專業(yè)施工隊，各工區(qū)施工任務劃分如下表。表4-1組織機構一工區(qū) 二工區(qū) 三工區(qū) 四工區(qū) 五工區(qū)勞動力安排根據(jù)本工程的工程量及施工進度計劃，進行統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一調度、有目標、分階段地安排施工人員進場。各工區(qū)配備足夠經驗豐富的施工技術人員和技術熟練的工人，特殊工種者經過專業(yè)培訓，已取得國家和相關行業(yè)的資格認可證書。施工人員進場后進行各種施工、技術準備工作，完善駐地生活現(xiàn)場及辦工生產設施，最短時間內展開正常施工生產，逐步掀起大干高潮的局面。勞動力調配計劃詳見《表4-2勞動力計劃和用工平衡表》5主要材料計劃物資采購人員到達現(xiàn)場后，立即與砂、石等材料供貨商進行聯(lián)系，取樣送檢，通過招標并與取樣檢驗合格的料場簽訂供料協(xié)議，明確材料標準、單價、供料方式、數(shù)量及驗收、結算方式等事宜，確保砂、石料的供應滿足施工需要。根據(jù)施工進度計劃及材料開采期，合理安排材料供應，材料進場后，立即組織驗收，并按規(guī)定取樣檢測。（1）外購材料水泥可就近在彌勒、開遠等地的水泥廠采購；鋼筋、木材、瀝青等材料需在昆明購買。（2）地方大堆料塊片石：采用沿線業(yè)主指定的符合質量要求的石料廠生產的塊石、片石。工程用砂：沿線砂料缺乏。需到陸良縣螺絲灣村和彌勒縣白砂坡遠運，兩處料場均為機制砂。碎石：采用xx縣平地石料場和彌勒縣石料場。6主要施工機械、儀器設備計劃項目部設專職機械工程師，各工區(qū)設專業(yè)機修人員負責機械、設備的管理、維修、保養(yǎng)，以高度機械化施工保證投標書承諾的工期、質量、安全等各項目標的全面實現(xiàn)。主要工程機械、設備詳見表6-1《主要施工機械表》。表6-1 主要施工機械設備表序號類別設備名稱技術能力及規(guī)格單位數(shù)量1挖掘機小松PC400-5臺32挖掘機小松PC200臺23挖掘機卡特320臺14裝載機小松WA470-3臺95路推土機小松D155A-1A臺56基光輪壓路機3Y18/21臺27路振動壓路機寶馬BW151AD-2臺28面平地機160H臺29工自卸汽車斯太爾臺1810程鑿巖機YT-28A臺111灑水車SZQ5110QSS臺112沖擊夯HCR70臺113砂漿拌合機HJ250臺114液壓噴播機臺16

15邊坡壓實機YZ3臺116地質鉆機MG-50A型臺118水泥穩(wěn)定層拌合站臺119乳化瀝青噴灑機臺120瀝青砼拌和設備TAP3000臺121瀝青砼攤鋪機福格勒S2500臺122挖掘機小松PC400-5臺123裝載機小松WA470-3臺126混凝土運輸車XZJ270GJ臺427汽車起重機JQ25臺228公路架橋機JQG100臺129混凝土拌和站HZS50座130橋混凝土拌和站HZS75座131梁拖車CQ30790/Q32臺132工對焊機UN1-100臺233程塔吊臺134龍門吊（運輸設備）臺235龍門吊（運輸設備）臺236張拉設備臺437壓漿設備臺138沖擊鉆機YKC-30臺139回旋鉆機GPS20臺11140發(fā)電機150KW臺141120KW臺17施工進度安排本工程于xx年5月1日開工至xx年10月31日竣工，施工總工期30個月，總日歷工天915天，施工內容包括路基路面、橋涵、隧道、互通立交、交通工程、綠化工程。竣工后達到通車條件。具體安排如下：一、具體形象進度計劃1、路基全線施工準備計劃xx.5.1?xx.7.8完成全段施工便道、臨時設施布置。特殊路基處理施工計劃xx.6.1?xx.10.30,路基施工計劃xx.6.1?xx.1.31,路面施工計劃2010.10.1?xx.8.31，橋梁施工計劃xx.5.1?2010.10.1,涵洞通道施工計劃xx.5.8?2010.3.31，防排水工程施工計劃2010.4.1?xx.9.1,交通工程施工計劃xx.1.1?xx.9.20,綠化工程施工計劃xx.3.1?xx.10.1。具體安排如下：(1)、路基內布設梁廠段落須在梁廠開建前15天內完成，具體里程為K71+000?K71+200。(2)、其余路基段在xx年1月31日前全部完成。2、橋涵橋梁施工計劃施工準備計劃xx.5.1?xx.6.30完成全段施工便道、臨時設施布置。橋梁施工計劃xx.5.21?2010.6.30,涵洞12通道施工計劃xx.5.8?2010.3.31。具體安排如下:（1）、梅子沖大橋：xx年5月1日?xx年5月20日，完成施工便道、臨時設施布置，xx年5月21日開始樁基施工，2010年3月5日全部完成。橋梁各部位施工進度如下：樁基礎：1.5個月（xx年5月21日一xx年7月5日）；橋臺及墩柱：6個月（xx年6月10日一xx年12月10日）；梁板預制：3個月（xx年10月1日~2010年1月10日）；梁板架設：1.5個月（2010年1月10日~2010年2月25日）；橋面連續(xù)鋪裝：0.5個月（2010年2月20日~2010年3月5日）;橋墩臺附屬：1.5個月（2010年1月1日~2010年2月15日）;（2）、大龍?zhí)洞髽颍簒x年5月10日一xx年5月31日，完成施工便道、臨時設施布置，xx年6月1日開始樁基施工，2010年1月20日全部完成。橋梁各部位施工進度如下：樁基礎：1個月（xx年6月1日一xx年7月1日）；橋臺及墩柱：4個月（xx年6月20日一xx年10月20日）；梁板預制：2個月（xx年10月1日一xx年12月1日）；梁板架設：1個月（xx年12月1日一xx年12月31日）；橋面連續(xù)鋪裝：1個月（xx年12月20日~2010年1月2013日）;橋墩臺附屬：1個月（XX年12月1日一xx年12月31日）；（3）、東風農場大橋：xx年5月10日一xx年5月31日，完成施工便道、臨時設施布置，xx年6月1日開始樁基施工，2010年1月20日全部完成。橋梁各部位施工進度如下：樁基礎：2個月（xx年6月1日一xx年8月1日）；橋臺及墩柱：5個月（xx年6月30日一xx年11月30日）；梁板預制：3個月（xx年11月1日~2010年2月1日）；梁板架設：1個月（xx年12月1日一xx年12月31日）；橋面連續(xù)鋪裝：1個月（xx年12月20日~2010年1月20日）;橋墩臺附屬：1個月（xx年12月1日一xx年12月31日）；（4）、東風農場水泥路中橋：xx年6月10日一xx年6月30日，完成施工便道、臨時設施布置，xx年7月1日開始樁基施工，2010年1月25日全部完成。橋梁各部位施工進度如下：樁基礎：1個月（xx年7月1日一xx年8月15日）；橋臺及墩柱：4個月（xx年7月20日一xx年11月20日）；梁板預制：2個月（xx年10月1日一xx年12月1日）；梁板架設：1個月（xx年12月1日一xx年12月31日）；14橋面連續(xù)鋪裝：1個月(XX年12月25日~2010年1月25日);橋墩臺附屬：1個月(xx年12月1日一xx年12月31日)；(5)、全線小橋、跨線橋、涵洞計劃xx年6月1日逐步開工，2010年5月31日前全部完成。8主要工程項目的施工方案、施工方法8.1施工準備(1)由精測組對標段線路中線、標高進行貫通復測，并與首尾兩相鄰標段進行聯(lián)測，直至閉合貫通。(2)對設計資料進行仔細的復核，包括平縱斷面、單項工程設計、各部位結構尺寸、地質資料、細部標高、橋梁墩臺位置、橋梁曲線段中心與線路中心的關系，各種設施的位置關系等有無相互矛盾或錯誤，工程數(shù)量有無漏列和錯誤，對復核資料做到完善簽發(fā)制度。(3)根據(jù)設計資料復查現(xiàn)場，核實橋梁墩臺位置是否合理，涵洞是否漏設，涵位是否與現(xiàn)場相符，路基上下?lián)踝o及排水系統(tǒng)是否考慮周到等。(4)對設計資料的復核及現(xiàn)場復查的情況書面報告監(jiān)理工程師。(5)施工前，組織技術人員和現(xiàn)場管理人員編制實施性施工組織設計報監(jiān)理工程師批準，并進行詳細的施工技術交底，并對15施工組織技術措施、施工重點、難點技術攻關計劃、施工過程中有關程檢、隱檢、驗標，采用規(guī)范、標準圖、通用圖及各項技術管理細則都作到詳細的書面交底與部署。（6）根據(jù)復測導線控制樁，放出中線五大控制樁和橋梁墩臺中心樁并設置護樁。建立測量復核制度，并妥善保存測量記錄。（7）運用工區(qū)試驗站，開工前，試驗人員提前就位，利用公司中心試驗室的設備，對試驗室所有檢測設備、儀表儀器進行調試，提前做好工地用料、建材的檢測工作和砂漿、砼配合比的設計工作。工程測量的一般規(guī)定（1）測量工作是工程施工最基礎性的工作，它貫穿于整個施工過程，始終是創(chuàng)優(yōu)良工程、創(chuàng)信譽工程的第一個關鍵環(huán)節(jié)，其成果的準確程度直接影響到工程項目的正常使用。因此，我們對本標段的測量工作要做到保證測量精度符合規(guī)范要求。（2）嚴格測量復核制度，對所有的施工測量工作都做到有做必復，分別有專人負責，內業(yè)工作有專人校核，原始資料記錄完整、妥善保管，以備核查。（3）測量過程中，若發(fā)現(xiàn)實際情況與設計圖紙不符，立即向設計單位和監(jiān)理工程師匯報，不得任意修改。路基工程本標段路基土石方共計934.616千m3。路基填筑采用裝載機配合挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，平地機整平，震16動壓路機碾壓。土方開挖采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，石方開挖采用爆破法配合挖掘機施工。路基工程施工方法（1）施工部署對路基工程的施工部署如下：路基施工安排1個專業(yè)施工隊伍，，負責本合同段內的路基工程。施工采取分段、平行式作業(yè)，保證路基工程的施工質量及工期。路基施工總體計劃安排21個月內完成。路基施工前，進行不小于100米的路基試驗段施工，試驗段取得填筑、攤鋪、碾壓、壓實等各種施工技術參數(shù)，確定施工工藝、組織協(xié)調、機械配置，并總結試驗段成果，經監(jiān)理審查批準后，再進行大面積施工。（2）路基施工工藝框圖（見附圖8.4-1）填石路堤施工（1）填石路堤施工工藝圖（見附圖8.4-3）（2）填石路堤采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工作業(yè)程序水平分層填筑施工。①分層填筑：每層厚度不超過試驗段參數(shù)規(guī)定的攤鋪厚度。②填料的選擇與試驗：按規(guī)范要求進行鑒別與試驗，根據(jù)試驗結果選用。③攤鋪平整：用大型推土機使石塊之間無明顯的高差，大石塊解體，整平均勻，個別不平的地方配合人工用細粒料找平。17④振動碾壓：采用50t羊足碾壓實。碾壓時，先兩側后中央平行操作，行與行之間重疊40?50cm,前后相鄰區(qū)段重疊1?1.5m。(3)施工注意事項①填石路堤的石料強度不應小于15Mpa。石料最大粒徑不宜超過層厚的2/3。路床頂面以下50cm范圍內，填料粒徑不大于10cm。②填石路堤應分層填筑，分層壓實。分層松鋪厚度不宜大于50cm。填筑時，先低后高，先兩側后中央卸料，并用大型推土機攤平。個別不平處應配合人工用細石塊、石屑找平。③石塊級配差、料徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復數(shù)次，使空隙填滿。④人工鋪填料塊徑25cm以上石料時，應先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。人工鋪填塊徑25cm以下石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。填挖交界處路基施工填挖交界處路基施工最易發(fā)生沉降裂縫，在施工時要特別注意，并采取有效的措施，保證交界地段的施工質量。填挖交界處有兩種方式：一是線路縱向交界，二是線路橫向交界。施工前首先清理基底，并將結合處挖成寬2—4米的反坡臺階，底部向內傾斜2%,然后再分層填筑壓實。在臺階角部，當壓路機無法碾壓密實時，用小型壓實設備或人工夯實。半填半挖路18基，為減少不均勻沉降引起的路基開裂，按設計要求，在填挖交界的路床底部和頂部等鋪設土工格柵。鋪設土工格珊采用GSL50-HDPE型，格柵層間距為60cm。在填挖交界處設置橫向滲溝，并與挖方路段縱向滲溝連接共同排除地下水。高填方段路基施工路基填方高度大于15m以上路段，按設計要求進行特殊設計。高填方路段施工前，對下路床頂面標高、路基處理設備、方案報經監(jiān)理工程師批準，再施工。高填方路堤施工，進行沉降量和位移觀測。（1）填方大于15m的路段，視為高填路堤，根據(jù)設計要求，首先，基底經清理和換填處理，并按設計進行處理合格后，再進行路基填筑施工，填料充分利用挖方中的碎石土，有條件時全部填石。填石路基分層夯實，邊坡坡面2m范圍內，采取防護措施，以保證路基滿足穩(wěn)定性要求。同時路基處理應嚴格執(zhí)行技術規(guī)范的有關規(guī)定。（2）為了加強高填路堤的整體穩(wěn)定性和避免路基不均勻沉降引起的路面開裂，采用設置土工格柵、漿砌片石護肩、護腳和擋土墻等支擋工程，以保證路基穩(wěn)定。路堤填筑時間需少于六個月，填筑勻速進行。施工在正常分層填筑、碾壓的基礎上，每填筑4m厚度，采用羊足碾一次沖擊碾壓作業(yè)，作為檢驗性補壓。（3）高填方產生的工后沉降和位移，應符合設計及規(guī)范質量要求。19路基排水及防護路基排水工程本標段路基排水工程有邊溝、排水溝、截水溝和急流槽等，施工時嚴格按照砌體工程施工規(guī)范施工。（其施工工藝流程見8-4）（1）邊溝①邊溝設置在挖方路基的路肩外側或低路堤的坡腳外側。邊溝的溝底縱坡與路線縱坡相同，并不小于0.5%，以免水流阻滯淤塞邊溝。②平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡應與曲線前后溝底縱坡平順銜接，杜絕曲線內側有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。曲線外側邊溝適當加深，其增加值等于超高值。③邊溝鋪砌時，砌縫砂漿飽滿，溝身不漏水；溝底抹面平整壓光。（2）排水溝、截水溝①排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉彎處宜做成弧線，其半徑不小于10m；排水溝長度通常不超過500m；且與路線縱坡相同并不小于0.5%，個別特殊情況下可減至0.3%。截水溝、排水溝出口，引至路基以外，防止水流沖刷路基坡面。路塹平臺截水溝一般不可向路塹邊溝排水，如因地形限制設置急流槽向邊溝排水時，在急流槽出水口應設置必要的消能設置。②排水溝沿路線布設時，離路基盡可能遠一些，距路基坡腳不小于3?4m。路堤、路塹邊坡采用多級時，平臺設置截水溝。20③當排水溝因縱坡過大導致水流速度大于溝底、溝壁上的容許沖刷速度時，采用邊溝表面加固措施。（3）急流槽①急流槽的縱坡不宜超過1：1.5，同時應與天然地面坡度相配合。當急流槽較長時，槽底可用幾個縱坡，上段較陡，向下逐漸放緩。②當急流槽很長時，應分段砌筑，每段10m設一伸縮縫，縫寬2cm，縫間用瀝青麻筋填塞。③急流槽的砌筑應使自然水流與涵洞進出口之間形成一個過渡段，基礎應嵌入地面以下，基底每隔2.5m設一防滑平臺并設置端護墻。④急流槽底砌成粗糙面或嵌入約10cmX10cm的堅硬小石塊，用以消能和減小流速。消力件采用25號混凝土現(xiàn)澆。（4）路面及中央分隔帶排水①排水管縱、橫、豎向排水管PVC-U排水管質量應符合圖紙要求及《排水用芯層發(fā)泡硬聚氯乙烯（PVC-U）管材》（GB/T16800-97）的規(guī)定?？v向PVC-U透水管的打孔沖擊試驗及孔徑、孔距等應符合圖紙規(guī)定，縱向PVC-U透水管的鋪設縱坡不應小于0.3%。中央分隔帶開口部的縱向PVC-U管不打孔，其接頭均應做防滲漏處理。21中央分隔帶橫向排水管應按圖紙規(guī)定設砂礫墊層及出水口混凝土預制塊。超高路段橫向排水管進水口應埋設于集水井，并用水泥砂漿灌注接縫；橫向排水管應設置于圖紙規(guī)定的基礎上，管節(jié)間應嚴格按照圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示做好防水措施。排水管應互相對正，接頭緊密，并在兩側加設擋塊，以防填料時管身錯動。橫向排水管出口應在橫向排水管修建前施工，橫向排水管出口的急流槽施工時，不得損壞路基坡面和防護設施。②集水井中央分隔帶超高段應按圖紙規(guī)定位置準確定位后，在開挖路槽的同時，開挖集水井及橫向排水管基坑。位于涵洞、通道處的小型集水井按圖紙規(guī)定尺寸、配筋集中預制，并按圖紙所示安裝。銜接于橫向排水管的集水井按圖紙規(guī)定標高、尺寸立?，F(xiàn)澆，橫向排水管管節(jié)嵌入集水井井壁內，并嚴格按圖紙所示或監(jiān)理工程師批準方法做好防水處理。路基防護工程本標段段路基防護為植草皮、漿砌片石、噴播植草、三維網植草、錨桿框架、現(xiàn)澆砼拱形護坡等各類防護措施。漿砌片石防護包括漿砌片石護坡、護面墻和擋土墻。F、施工控制22①框架梁采用現(xiàn)澆C25砼結構，橫梁每8-10m設置一道伸縮縫?？蚣艿呢Q梁延伸至坡腳平臺，橫梁延伸至挖方邊界。鋼筋錨桿采用HRB335鋼筋，材料規(guī)格、型號及下料，嚴格按照設計要求。錨桿施工時應嚴格控制灌漿壓力。②三維網被施工，坡面上先置營養(yǎng)土，再懸掛并固定三維植被網，再用液壓噴播植草。三維網的固定，根據(jù)不同的地質坡面，采用不同的固定方法錨固，保證三維網被的穩(wěn)固。三維網被為綠色，技術參數(shù)應符合設計要求，厚度18mm，單位質量430g/m2。特殊路基處理本標段特殊路基處理，由各路基施工隊，根據(jù)施工路段具體工程情況，按設計要求完成路基處理工程項目。其施工工藝（見附圖8.4-6）按照設計要求，布設觀測儀標。在施工路堤填筑和竣工后，進行變形觀測。確保特殊路基施工質量。特殊路基表現(xiàn)形式及處理方式（1）巖溶：采用橋梁或涵洞跨過；回填片塊石；鋼筋板跨越;注漿處理；漿砌片石堵塞；（2）弱膨脹土：采用石灰改良土+片石擋土墻；（3）紅粘土：采用填滿封死；防滲土工布+路基排水；（4）軟土陡坡路堤：換填處理；（5）高邊坡路基路段：采用錨桿框架處理，沖擊碾壓處理；23特殊路基處理施工方法(1)換填處理①換填深度按設計要求和實際開挖深度情況，全部挖除軟弱路基，報監(jiān)理工程師檢驗。②換填填筑填筑過程應嚴格控制填筑層厚和填料質量：軟基處理路段及填高在極限高度內的路段，按30—40cm層厚進行控制。③換填壓實施工嚴格按照施工規(guī)范要求，分層回填，分層采用碾壓設備進行碾壓、壓實度均符合設計及規(guī)范要求。路面工程路面工程概況及施工方案本標段全長6.661公里，設計行車時速100Km/h,路面為雙向六車道，中間為中央分隔帶，線路車行道路寬22m,兩邊各0.5m硬路肩和0.5m土路肩，土路肩外為邊溝。路面主要為瀝青砼路面。因為有的路段與其他道路相接，且地形多變，所以路面結構形式也較多樣。(見路面結構類型表):''結構細粒式改性瀝青砼AC-13中粒式瀝青砼AC-20(F)粗粒式瀝青砼AC-25(C)乳化瀝青稀漿下封層水泥穩(wěn)定級配碎石(5.0-5.5%)級配碎石24

二型\（C）粘性土（中濕）4cm6cm8cm0.6cm38cm20cm粘性土（干燥）4cm6cm8cm0.6cm34cm20cm碎石土（干燥）4cm6cm8cm0.6cm31cm20cm巖石（干燥）4cm6cm8cm0.6cm28cm20cm施工全部采用機械化施工，水泥穩(wěn)定土和瀝青混合料全部由相應的攪拌站攪拌，并由自卸汽車運至現(xiàn)場。底基層施工本合同段底基層填料為級配碎石，填筑厚度為200mm。施工工藝流程如下：測量放線~U運輸 ——攤鋪 M整型I碾壓（1）準備工作①路基檢查25在鋪筑底基層前，將路基頂面的浮土、雜物清理干凈，并用3Y18/21壓路機縱橫向碾壓3-4遍，使路基的標高、平整度、壓實度、寬度、橫坡度均達到招標文件和有關驗收規(guī)范的標準。并經監(jiān)理工程師驗收合格，方可施工路面底基層。土基不論路堤或路塹，必須用碾壓機械進行碾壓檢驗。碾壓過程中發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應適當灑水；如土過濕、發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，采取挖開晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。②測量在土基上恢復中線，直線段每15?20m設一樁，曲線段每10?15m設一樁，并在兩側路面邊緣外0.3?0.5m設指示樁，指示樁上用紅漆標出底基層邊緣的設計高程。③混合料準備碎石料徑不大于50mm,顆粒組成和塑性指數(shù)滿足規(guī)范要求。根據(jù)含水量及所用運料車輛的噸位計算每車料的堆放距離。④機具準備運輸采用自卸汽車，攤鋪機械采用自動平地機，用灑水車灑水，振動壓路機壓實。（2）運輸及攤鋪集料集料裝車時，控制每車料的數(shù)量基本相等，卸料距離嚴格掌握；料堆每隔一定距離留一缺口。根據(jù)攤鋪層的厚度和要求的壓實干密度，計算每車碎石的攤鋪面積。將碎石均勻地卸落在路幅中央，用平地機將碎石料按松鋪厚度均勻地攤鋪在預定的寬度上。26設3人小組跟在平地機后面，及時消除粗細集料離析現(xiàn)象。(3)整型底基層厚20cm，分2層鋪筑，下層厚度12cm，上層厚度8cm。碎石料拌和均勻后用平地機按規(guī)定的路拱進行整平和整型，然后用平地機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。再用平地機進行最終的整平和整型。在整型過程中，禁止任何車輛通行。(4)碾壓用20t以上震動壓路機進行碾壓，一般需壓6?8遍，碾壓到要求的密實度為止，路面的兩側應多壓2?3遍，兩作業(yè)段的銜接處，應搭接拌和，嚴禁壓路機在作業(yè)段和已完成的路段上調頭和急剎車。直線段由兩側路肩開始向路中心碾壓；在有超高的路段上，由內側路肩向外側進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。(5)接縫的處理兩工作銜接處先搭接拌和后再進行碾壓。(6)養(yǎng)生每段碾壓后，采取濕法養(yǎng)生。養(yǎng)生期內，始終保持潮濕狀態(tài)。(7)質量檢查按規(guī)范要求對施工質量進行檢查。278.5.3基層施工本合同段路面基層為水泥穩(wěn)定碎石，水泥摻量為5?5.5%,填筑厚度為380mm?；鶎踊旌狭喜捎萌臧韬蠙C集中拌合，自卸汽車運輸，多功能攤鋪機攤鋪整形，壓路機壓實的施工方案。在鋪筑基層前，將下承面頂面的浮土、雜物清理干凈，使下承面的標高、平整度、壓實度、寬度、橫坡度均達到招標文件和有關驗收規(guī)范的標準。并經監(jiān)理工程師驗收合格后施工路面基層。施工工藝框圖（見附圖8.5-1）施工方法與步驟如下：（1）原材料①碎石碎石顆粒組成符合表的要求。篩孔尺寸（mm）37.526.5199.54.752.361.180.60075通過90?66?54?39?28?20?14?8?0?1001001001008470574730②水泥水泥采用終凝時間較長（宜在6h以上）的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或火山灰水泥，水泥采用32.5級。（2）混合料組成設計根據(jù)《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ034-2000）第2章的有關規(guī)定，經現(xiàn)場試驗，確定混合料配合比設計，同時使混合28料的含水量超過最佳含水量約1%,以減輕施工現(xiàn)場的拌和工作量，以及運輸過程中的離折現(xiàn)象。（3）混合料拌合及運輸混合料集中用三碴拌合機在拌合場拌合，自卸汽車運輸。（4）攤鋪整形混合料采用多功能攤鋪機攤鋪整形。（5）碾壓初壓：采用壓路機靜壓2?4遍。終壓：采用壓路機靜壓4-6遍。碾壓要求填縫緊密，壓實度達到98%以上。（6）接縫和“調頭處理”①橫向接縫處理方法a攤鋪混合料時，中間不宜中斷，如因故中斷時間超過2小時，應設置橫向接縫。b人工將末端混合料整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。c方木的另一側用碎石回填約3m長，其高度應高出方木幾厘米。d在重新開始攤鋪混合料之前，將碎石和方木除去并將下承層頂面清掃平干凈。②縱向接縫處理方法在施工時，縱向不留接縫，在不能避免的情況下，縱縫采取垂直相接，即在前一幅攤鋪前，在靠后一幅的一側用方木做支撐，29方木的高度與基層的壓實厚度相同，養(yǎng)生結束后，在攤鋪另一幅之前，拆除支撐木。③“調頭”處理禁止壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”或急剎車，保持穩(wěn)定土表面完整。如拌和機必須在壓成的基層上調頭，則覆蓋一張塑料布或油毛氈，其上蓋10cm厚有土層。(7)養(yǎng)生及交通管制碾壓完成后立即進行養(yǎng)生。養(yǎng)生時間不少于7天。養(yǎng)生方法采用覆蓋土工布灑水養(yǎng)護方法。養(yǎng)生期間除灑水車外封閉交通。不能封閉時，經監(jiān)理工程師批準，并將車速限制在30km/h以下，同時禁止重型車輛通行。封層施工基層施工完畢后，在水泥穩(wěn)定碎石上用瀝青灑布機噴灑封層瀝青，封層瀝青采用乳化瀝青，按層鋪法單層施工要求進行，噴灑封層瀝青后人工立即灑布S14礦料，再用3Y6/8型壓路機碾壓3?4遍，完成封層。封層過程中嚴格控制用量。面層施工本標段主線為瀝青砼路面。瀝青砼面層分為下面層AC—25C型粗粒式瀝青砼、中面層AC—20C型中粒式瀝青砼，以及上面層AC—13C型細粒式改性瀝青砼。其施工工藝流程圖(見附圖8.5-2)。一、施工工序測量放樣一,放中樁、邊樁一,掛線一,瀝青混和」0

料拌合運輸二、準備工作攤鋪料拌合運輸二、準備工作攤鋪檢測（1）下承層：下承層經監(jiān)理工程師驗收合格，經檢查無缺陷，平整、潔凈，符合規(guī)范要求。（2）機械及主要儀器：提前做好機械的檢修，確保所用機械以良好的狀況投入施工。（3）人員實行定崗、定員，制定出明確的崗位目標，開工前進行人員培訓，堅持不合格的不準上崗。（4）材料①瀝青A、AC—25C型粗粒式瀝青砼和AC—20C型中粒式瀝青砼面層采用瀝青為AH—70型瀝青，AC—13C型細粒式改性瀝青砼面層采用瀝青為I—C級SBS改性瀝青，改性劑SBS的用量為瀝青用量的5%,以上瀝青品質均符合JTJ052—93要求AH—70號瀝青技術要求。B、瀝青儲存，在拌和站把不同來源、不同標號瀝青分開存放，不混雜。C、瀝青拌和時加熱溫度不低于130℃,不高于180℃。D、瀝青在儲存、運輸過程中采用良好的防水處理，保證雨水或加熱管蒸汽不進入瀝青罐中。每批運到現(xiàn)場的瀝青均有制造廠的證明和出廠試驗報告。31E、當碎石與瀝青粘附性不能滿足規(guī)范要求時，為增加瀝青與集料粘結力，采用礦粉里加生石灰的方法，生石灰與礦粉的重量比為28±5：72±5。②粗集料A、碎石是用堅硬巖石機械軋制而成，其磨損率不大于30%。對巖漿巖碎石，壓碎值小于20%；對巖漿巖、砂巖，壓碎值不大于28%。B、具有良好的顆粒形狀，長條、扁平顆?？偭坎淮笥?5%，含泥量不超過1%。潔凈、干燥、無風化、不含粘土塊及植物等有害物質。C、用于上面層的粗集料應為玄武巖或其他硬質巖，其加速磨光值不小于42，棱角性要求兩個以上破碎面達到90%以上。③細集料A、瀝青面層細集料，選用優(yōu)質的天然砂，堅硬、清潔、無風化、無雜質，有適當級配，含土量小于3%，大于4.75mm（方孔篩）的顆粒含量不大于2%。B、石屑最大粒徑小于5mm，含泥量不大于2%。瀝青路面表層采用玄武巖人工砂，天然砂的含量不大于15-20%。C、細集料有良好的顆粒級配，其規(guī)格范圍符合規(guī)范要求。D、選用與瀝青有良好的粘結力的細集料。④填料瀝青面層混合料中所用填料用石灰?guī)r或巖漿中的強基性巖石32等憎水性石料磨細得到的礦料，干燥、潔凈，通過0.705篩孔的細顆粒含量不得小于70%，含水量不得大于1%，其質量不符合規(guī)范要求的堅決不采用。（5）瀝青混凝土配合比試驗①原材料準備：準備好符合要求的道路石油瀝青、碎石、砂及礦粉，計算出各種材料的用量比例，使混合料級配組成符合有關規(guī)范的要求，初步選定各種材料的用量比例。②馬歇爾試驗：以推薦的瀝青含量為中值，按0.5%的瀝青含量間隔，用已初步選定的各種礦料比例制作馬歇爾試件，測定試件的密度、計算空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等物理指標；進行馬歇爾試驗，參照相關技術要求測定穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度同瀝青含量的關系，綜合選定滿足各項指標要求的最佳瀝青含量組。③水穩(wěn)定性檢驗按選定的最佳瀝青含量制作馬歇爾試件，進行浸水馬歇爾試驗，看檢驗是否符合規(guī)范要求，如水穩(wěn)定性檢驗不合格，則重新調整瀝青含量及配比，增加抗剝落劑措施等重新進行試驗，直到符合要求為止。最后認定各種礦料（及剝落劑）的比例及瀝青含量。（6）鋪筑試驗瀝青混凝土面層，每層施工前做不小于200米的試驗段，認真做好各項原始記錄，整理、驗證碾壓設備的配備、碾壓方法和33運輸車輛等數(shù)據(jù)用于指導以后的施工。三、施工方法（1）測量放樣①認真測量放樣，恢復中樁和邊樁，直線段上每10米設一樁，曲線段上每5米設一樁。②高程測量上我們采用兩級測量制，即一測量組，一復核組，切實做到數(shù)字準確，萬無一失。（2）掛線基準線加力拉到規(guī)范要求的拉力，基準線立柱與基準線之間連接牢固，以免發(fā)生上下或左右松動現(xiàn)象。（3）瀝青混合料拌和①瀝青混合料用瀝青拌和機生產，拌和地點設在沿線瀝青拌合站內；拌和站配有一臺備用發(fā)電機組，有可靠的電力供應。②拌和機能分口、分級上料，計量準確、拌和均勻、自動調控、自動記錄，產量100T/H。③瀝青采用導熱油加熱，瀝青加熱溫度控制在150?170℃范圍內，礦料加熱溫度比瀝青加熱溫度高10?20℃,混合料出廠溫度控制在140?165℃。當瀝青混合料出廠溫度過高（超出高限30℃時），已影響瀝青與集料粘結力，混合料不再使用。④改性瀝青混合料的出廠溫度應達到175?185℃。運到現(xiàn)場立即攤鋪緊跟著碾壓，碾壓結束溫度應達到不低于130℃,在初壓和復壓過程中，采用同類壓路機列成梯隊壓實。34⑤拌和站專門設置試驗室，及時對拌和出的瀝青混合料進行試驗、檢驗。A正式拌和前進行試拌，全面取樣進行馬歇爾試驗，檢驗礦料級配及瀝青含量的合格性，如不符合要求先進調整。B正式拌和后，前10天內按每半天取一次試樣進行試驗，10天后每天取一次試樣進行試驗；檢驗礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度、流值、密度、空隙率、飽和度。C每天檢查各級石料備料質量，一定保證進料合乎要求。D派專人檢查瀝青拌和站質量，對于生產出瀝青混合料溫度每半個小時抽查一次，并目測每車料質量，一旦發(fā)現(xiàn)花白料、焦料及離析現(xiàn)象就立即停止拌和并找出原因并予以處理，對不合格的瀝青混合料堅決不上路攤鋪。⑥生產過程中，操作人員根據(jù)計量、溢料等情況，及時適當?shù)恼{整料皮帶的轉速，但不能擅自調整微機內輸入的數(shù)據(jù)。微機內輸入值根據(jù)試驗室檢查結果適當調整，決不允許操作人員隨意調整計量值。（4）瀝青混合料運輸①采用自卸汽車進行運輸，運輸車根據(jù)生產能力和運距確定，并有適當?shù)挠嗔俊＂谶\輸車裝料前清洗干凈，車廂底部及周壁涂一層油水混合液（柴油：水為1：3），但不在底板上留存余液。③自卸車廂后擋板卡扣保持清潔，易于卡緊、開啟，以防汽35車在行駛過程中漏料，造成材料浪費和路面污染。④為了防止遇雨，因此所有運輸車備有篷布，防濕、保溫、防污染及避免材料的浪費。（5）瀝青混合料攤鋪①瀝青混合料攤鋪采用一臺攤鋪機攤鋪，按基準線行控制高程、自動調節(jié)厚度和找平，在倒換車輛過程中能連續(xù)攤鋪，并有足夠的功率推動料車前進，具有可加熱的震動熨平板及震動夯等初步壓實、熨平裝置，攤鋪寬度可以調整。②下層攤鋪時，攤鋪機走基準線行駛來控制高程、橫坡度，明顯高低不平的地方在下面層時就用人工篩細料找平，下面層平整度控制在3mm以內。（用三米直尺測量）磨耗層施工時，為了更好的控制平整度，減小走基準線人為因素的影響，采用與己鋪下面層保持一定高差的雪橇式控制方法進行攤鋪。③攤鋪機攤鋪過程中以3m/min的速度勻速前進，不隨意中途變速或停頓。拌和站的能力、運輸能力同攤鋪機的攤鋪能力密切配合，選定合適的攤鋪速度，松鋪厚度及路拱。中途少做變更，必要時細致加以調整，務求平順，以求不影響平整度。機械攤鋪過程中，不用人工反復修整，但當出現(xiàn)以下問題時:斷面不符合要求、局部缺料、局部混合料明顯離析、攤鋪機后有明顯拖痕、表面明顯不平整等，在施工人員專門指導下認真調整，局部換料，仔細修補，同已攤鋪混合料接順，不留明顯印跡和差36異。如屬攤鋪機本身原因導致嚴重缺陷，及時停止攤鋪。(6)瀝青混合料碾壓①碾壓緊跟攤鋪機進行。碾壓過程按初壓、復壓、終壓三個階段進行。初壓：用寶馬雙光輪振動壓路機靜壓1遍，速度在1.5km/h，在120℃前完成。復壓：用雙光輪振動壓路機振動碾壓2-3遍，膠輪壓路機碾壓2遍，復壓溫度不低于90℃前完成。終壓：用寶馬膠輪壓路機靜壓2-3遍，終壓溫度不低于70℃。對于改性瀝青混合料必須采用剛性碾壓，即在初壓時即用雙光輪壓路機梯隊進行振壓，最后終壓用雙光輪壓路機光面，終壓溫度不低于100℃。②碾壓時壓路機驅動輪面向攤鋪機，從低側向路中心碾壓，相鄰碾壓重疊1/3-1/2輪寬，最后碾壓中心部分，壓完全幅為一遍。對操作手進行培訓，杜絕壓路機在瀝青混合料的攤鋪路面上轉向、調頭、左右移動位置或緊急剎車和停在溫度高于70℃已壓過的混合料上。振動壓路機倒車時先停止振動，在另一方向正常運動后再開始振動，避免發(fā)生擁抱。改性瀝青混合料隨拌隨用，貯存時間不超過24小時，貯存期間降溫不超過10℃。裝運混合料的自卸車的廂板和側板應涂拌一層隔離劑，并排除游離余液。改性瀝青混合料攤鋪后，采用振動壓路機壓實時壓路機輪跡的重疊寬度不應超過20cm。用靜載鋼輪37壓路機時，壓路機輪跡的重疊寬度不應小于20cm。施工現(xiàn)場設有檢測小組，測量混合料溫度、路面溫度、混合料厚度、壓實度、平整度，隨時研究改進工作，使各項指標符合要求，鋪設工作正常進行。（7）接縫處理①施工時認真操作并嚴格遵守以下要求：A、縱縫同路中線平行，上下層接縫按照招標文件要求錯開30cm或35cm，并不在行車道行車部位。B、外側邊緣設有擋板，或把標準厚度以外部分切除、切齊。C、下次施工時先用熱混合料把邊緣部分覆蓋預熱，然后把部分混合料鏟走，再攤鋪新混合料，統(tǒng)一碾壓密實。②橫縫的處理嚴格遵守以下原則：A、上、下層的橫向接縫錯位1米以上。B、磨面層做成直接縫。在預定攤鋪段的末端先鋪上一層牛皮紙或麻袋，攤鋪碾壓成型，下次施工前在厚度達不到的部位用鋸橫向切齊，把牛皮紙或麻袋上混合料鏟除，注意結合平順，并加強碾壓，充分密實、平整。（8）雨天施工①瀝青混凝土表面層在雨天不施工。在施工遇雨時，采取以下措施：A、運輸車上備有蓬布，遇雨時及時蓋上，并立即通知拌和站停止拌和。38B、現(xiàn)場立即停止攤鋪，把攤鋪機包括料斗部分全部覆蓋，在攤鋪機前對攤鋪混合料部分進行防雨覆蓋。C、已攤鋪部分加緊碾壓、盡快完成，并注意路面及周圍排水。瀝青混合料溫度能滿足最低溫度要求，可以把已到工地的混合料鋪完。是否繼續(xù)拌和、攤鋪根據(jù)氣候情況具體研究決定。如果地面潮濕、儲料斗內瀝青混合料溫度低于最低溫度標準，則廢棄。未經碾壓密實即遭雨淋的瀝青混合料全部清除。②大風時攤鋪瀝青混凝土時提高混合料溫度和出廠溫度，加強覆蓋保溫。8.6涵洞及通道工程蓋板涵（蓋板式通道）施工（1）、本標段蓋板涵基礎和涵身采用漿砌片石進行砌筑。（2）、蓋板采用集中預制的，其施工工藝同預應力混凝土空心板施工，在此不再敘述。（3）、蓋板采用鋼筋混凝土施工的，其工藝為：在涵臺砌筑完成后，平整涵內場地，搭設支撐架，支撐架采用碗扣式腳手架，碗扣架立桿橫向、縱向間距60^，腳手架做剪刀撐防止斜向變形。底模板采用多層膠合板。（5）、鋼筋綁扎：鋼筋綁扎前先將底模內的雜物清理干凈。鋼筋加工型號、尺寸符合設計要求。現(xiàn)場布筋位置準確，鋼筋綁扎牢固（6）、澆注蓋板混凝土：混凝土采用集中拌制，側模板采用39多層膠合板現(xiàn)場拼裝?；炷猎跀嚢枵景韬煤筮\至現(xiàn)場，用溜槽灌入模內，用振搗棒振搗密實，注意控制混凝土頂面高程。初凝前用抹子壓實找平并在混凝土表面拉毛處理，然后灑水養(yǎng)護。（7）、沉降縫施工①、沉降縫的設置必須符合設計及規(guī)范的要求。②、沉降縫兩邊的砌筑施工應分開施作。③、沉降縫中間用20mm厚用瀝青麻絮或不透水材料填充。（8）、混凝土養(yǎng)護混凝土澆筑后立即進行養(yǎng)護。對混凝土外露面，待表面收漿，凝固后即用草簾等物覆蓋，并經常在模板及草簾上灑水，使混凝土表面保持濕潤，防止雨淋、日曬和受凍。灑水養(yǎng)護的時間應不少于7天。（9）、八字墻（一字墻）與截水墻、踏步及進水口漿砌片石的修筑砌筑前對每一石塊進行洗凈分層砌筑，砌縫間砂漿飽滿，無空縫。八字墻（一字墻）與截水墻、踏步及進水口漿砌片石面勾縫，力求達到美觀牢固，洞口翼墻和涵身應做到分離有序，其間采用砂漿填塞。（10）、洞口鋪砌砌筑時分層座漿砌筑，石料大面朝下，“丁”形砌筑；各工作層豎縫左右搭接，上下錯縫，前后拉按，不得出現(xiàn)通縫，前后拉接長度不得小于80mm。砌筑時一律要求座漿飽滿，嵌縫后砂漿飽40滿無空洞，表面整潔，縫嚴密。(11)、采光天井通道式涵洞，須設置采光天井時，采光井筒設于涵洞跨徑中心位置，在澆筑涵洞頂板時，預留出采光井筒圓孔；涵洞頂板鋼筋與井孔相交處鋼筋為方便施工可以割斷，但應以圓圈形和斜向鋼筋將其焊連以資補強，補強鋼筋設上下兩層；采光井筒澆筑時應根據(jù)中央分隔帶處設計高程反算井筒長度，井筒長度應比中央分隔帶處設計高程高12cm。(12)、涵背回填①、涵洞混凝土試塊強度達到28天齡期，經檢測混凝土強度達到100%后方可進行墻背回填。兩涵背應對稱、分層進行，每層填料最大松鋪厚度控制在20cm以內，并碾壓夯實。②、進行回填施工時，配備專職質檢人員，增加自檢頻率，確保工程質量。③、當工作面較大時用重型機械按規(guī)范操作碾壓，局部區(qū)域輔助小型夯實機具進行壓實。結構物處回填土分層壓實后隨機抽檢壓實度，壓實度不低于規(guī)范的規(guī)定值。④、回填時派專人負責，使用專門的機具掛牌劃線施工，每層填筑進行照相，并附在檢測資料中存檔。8.8交道工程本工程合同段交通工程及沿線設施，主要包括：安全設施、監(jiān)控設施、通訊設施、供電、照明設施、服務設施及房屋建筑。41總體施工安排根據(jù)本項目特征，擬定為2個階段進行施工：第一階段，預留預埋階段，劃分2個施工綜合隊進行施工，分別為配合1個基礎、路基班組、1個橋梁施工班組。第二個階段，安裝階段，劃分2個施工綜合隊進行施工，橋梁1個施工綜合隊進行施工，公路1個施工綜合隊進行施工。各施工隊完成本區(qū)段內的安全設施、監(jiān)控設施、通訊設施、消防設施工程的施工。交通工程密集人員安排：鉗工：5人；管工：5人；焊工：3人；起重工：3人；電工：2人；鋼筋工：10人；泥工：8人；保溫工：2人；機修工：1人；普工：8；用電管理員：1人；成品監(jiān)護員：1人。主要施工方法安全設施標志（1）標志施工本項目標志基礎預埋件、標志桿件和標志版面均在工廠內集中生產并經檢驗合格后再運至施工現(xiàn)場。所有運往工地的交通標志構件的質量均應符合有關的技術標準，并經監(jiān)理工程師認可后才能采用；到達現(xiàn)場以后，充分利用標志、路欄等安全設施管理好行人和交通并嚴格按照操作規(guī)則施工，以保證路人和操作人員的安全，盡量防止事故的發(fā)生，確保施工安全；42嚴格按照施工圖紙的要求并根據(jù)交通流的行進方向測定標志的設置位置；基礎位置測定后按照設計圖規(guī)定的尺寸于指定的地點進行基礎開挖，并按規(guī)定進行處理后立模板、扎鋼筋、澆注混凝土，地腳螺栓和底座法蘭盤位置正確并達到規(guī)定標高；標志支撐結構的架設應在基礎混凝土強度達到要求并得到監(jiān)理工程師的批準后進行。支柱之法蘭盤與混凝土基礎的底座法蘭盤應水平、密合，地腳螺栓配合妥當，擰緊螺栓后支柱不得傾斜；通過滑動螺栓、抱箍等連接配件將標志板固定于支柱上；柱式標志的標志板內緣距路肩邊緣的距離應保證20cm，單柱式標志牌下緣距路面高度應保證250cm，懸臂式安裝凈空須保證距路面5.2m。安裝標志板好后應對標志板的垂直度、高度等進行檢查、調整，使之達到規(guī)定的要求；懸臂式標志安裝的標志版面應于道路中線垂直，路側柱式標志安裝時，標志版面應盡可能與道路中線垂直或成一定角度：指路和警告標志為0?10度，禁令和指示標志為0?45度，視線誘導標志為80?90度。標志板安裝完畢后，應對所有的標志板進行清掃，保持版面清潔；(2)標志施工順序［到達現(xiàn)場:T1安全措施標志定位一廠混礎開澆注一安裝標志立柱；完成 清理現(xiàn)場：一,清掃標志板一調校:一吊裝標志板＜8.8.2.1.2標線43(1)標線施工本標段熱熔標線、震蕩標線反光涂料選用優(yōu)質產品。產品必須通過交通部檢測合格。在材料運往工地前，向監(jiān)理工程師提供所采用的熱熔涂料、玻璃珠的樣品及出廠檢驗合格證書供監(jiān)理工程師審查批準，所有運往工地的熱熔涂料及玻璃珠的質量均應符合有關的行業(yè)技術標準；到達現(xiàn)場以后，充分利用標志、路欄等安全設施管理好行人和交通并嚴格按照操作規(guī)則施工，以保證路人和操作人員的安全，盡量防止事故的發(fā)生，確保施工安全；將熱熔釜裝載于車上，配以液化石油氣加熱裝置和攪拌裝置。熔融的過程中要注意溫度的控制，充分攪拌、混合使涂料均勻；用掃帚、板刷、干燥器等工具使路面保持清潔、干燥，確保路面無松散顆粒、灰塵、油污或其他有害物質；嚴格按照設計圖標明的位置和圖形進行標線位置的量測，確定標線的正確位置；為了提高路面與涂膜的粘接力，須在路面上先涂抹適量的底漆，待底漆不粘車胎、不粘附灰塵、沙土時才可進行標線涂布作業(yè)；涂敷前應進行施工設備的調試及試劃以確保施劃出的標線的色澤、厚度、寬度、玻璃珠的撒布量等符合業(yè)主的要求。為了保證夜間的識別性，在標線涂敷的同時要撒布適量的玻璃珠。劃線結束后，應根據(jù)實際完成情況，計測工作量。檢查標線的厚度、尺寸、玻璃珠的撒布量及標線的形狀等，對不符合要求的標線進行修整，44去除溢出和垂落的涂膜;及時整理施工機械，掃除施工殘留物，確保施工現(xiàn)場的清潔。(2)標線施工順序8.8.2.1.3護欄護欄的安裝一般在路面施工完成之后進行，或等到路基充分壓實，并滿足道路施工規(guī)范的要求，為監(jiān)理工程師所滿意之后，才能安裝護欄，但設置在通道、涵洞頂部的護欄立柱的基礎應做預先處理。(1)立柱安裝立柱放樣：施工之前應根據(jù)設計圖紙進行立柱放樣，并以橋、涵洞、通道、立交叉、分隔帶開口為控制點，進行測距定位。立柱安裝：立柱安裝應與設計圖紙相符，并與公路線形協(xié)調。漸變段和端部是需重點注意的部位，施工中應嚴格控制立柱的位置，注意拋物線形。立柱應牢固地埋入土中，達到設計規(guī)定的深度，并與路面垂直。立柱打入土中應至設計深度，當打入過深時應將立柱全部拔出，待基礎壓實后重新打入。護欄立柱設置于構造物中時，應在結構物施工中做好砼基礎，預留孔基礎時，應先清除孔內雜物，吸干孔內積水，將做好的瀝青在孔底涂一面，然后放入立柱，控制好標高，即可在立柱的周圍注砂。在灌砂的時候一定要保持立柱的正確位置及垂直度，把砂振實后即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內。采用法蘭盤基礎時，應把法蘭盤和地腳螺栓、螺母清45理干凈，安裝立柱時應控制立柱的方向和標高，調整其位置，應檢查合格后方可擰緊法蘭盤地腳螺栓。（2）波形板安裝護欄板通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或托架上，護欄板拼接方向應與行車方向一致。護欄構件應按圖紙規(guī)定架設，并應取得平順、連續(xù)的安裝效果。波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整。波形梁應與公路的線形相協(xié)調，當護欄的線形認為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。波形梁護欄的拼裝螺栓系高強螺栓，安裝時，護欄板的摩擦面應保持干燥，不得在雨中作業(yè)，高強螺栓應順暢穿入孔內，不得強行敲入，拼接螺栓的擰緊程度應符合規(guī)定。防阻塊和托架通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間，在擰緊連接螺栓前應調整防阻塊準確就位。因鍍鋅層產生的任何微小損壞，都應在24小時之內進行修復。如果監(jiān)理工程師認為鍍鋅層損傷面積過大，經修復后仍無法滿足防腐要求，則此構件應棄置不用。隔離柵及防護網（1）隔離柵及防護網施工測量放樣：按圖紙設計要求及實際地形、地物的情況進行施工放樣，定出立柱中心線，按規(guī)定的坡度和線形修建隔離柵及防護網。立柱埋設分段進行，先埋兩端的立柱，然后拉線埋設中間立柱，從縱向看，立柱的軸線在一條直線上，不該有參差不齊的現(xiàn)象；從高度看，柱頂平順，不應出現(xiàn)高低不平的情況。一行隔離柵中如有斷開處或在道路交叉口時，可按需要適當調整立柱46間距，跨越河流時，當河兩岸跨度小于6米，按圖紙所示連接；當河兩岸跨度大于6米，隔離柵做終止封閉連接設置。立柱、支撐埋入混凝土基礎中，設置臨時拉索或支撐，把立柱固定于適當位置，直到混凝土硬化為止，在混凝土養(yǎng)生7天期間，禁止在立柱、拉索或支撐上安裝或拉緊任何材料或部件。所有立柱按設計圖要求和線形垂直埋設。尺寸和型號符合設計要求的隔離柵網片，按圖紙設計規(guī)定方式從立柱端部開始牢固安裝到立柱上，所有網片均要繃緊而不變形，其安裝高度符合圖紙設計規(guī)定，隔離柵及防護網安裝完畢，立柱基礎進行最后壓實處理。隔離柵一般順著地形設置。必要時，需進行土工整平，以取得整齊外觀。在低洼地區(qū)，當?shù)孛婵v斷面發(fā)生突變，無法保持規(guī)定的離地標高時，采用兩根立柱調節(jié)高程或采用異形網片漸變過渡。在開挖或鉆孔之后，所有立柱應按批準的方法埋設。隔離柵在改變方向的地方，立柱應設三向斜撐。單側每100m設立加固斜撐一處。（2）隔離柵施工順序'測量放樣、一「立柱安裝一'一f網片安裝'一’校正、一「驗收計量JI ）X ）I J[ J輪廓標（1）附著輪廓標施工①采購成品輪廓標。②自備電力，在混凝土護欄和波形梁護欄板上按照要求打孔。47③安裝輪廓標。（2）柱式輪廓標的施工首先根據(jù)施工圖紙測量放樣定點，然后再人工開挖柱基礎。當立柱與砼基礎澆注在一起時，則可將立柱放入模板中，固定就位后，即可澆注砼。當輪廓標柱體采用裝配式時，則應預留柱體插入的空間，或采用法蘭盤連接。輪廓標柱體與砼基礎之間用螺栓連接，柱體應垂直于地平面，三角形柱體的頂角平分線應垂直于道路中心線。防眩板本工程防眩板支架、防眩板均采購交通部許可的產品，運至現(xiàn)場安裝，安裝步驟如下：（1）支架安裝（2）防眩板安裝（3）檢查調整防撞桶（1）防撞桶采購運輸（2）防撞桶安裝位置測量（3）防撞桶安裝（4）高細沙填裝監(jiān)控設施基礎施工流程48施工技術要求（1）總原則基礎數(shù)量及位置正確；進場材料有完整的報驗手續(xù)；土方開挖、配筋及綁扎、管線隱蔽、砼（25號）澆注、回填等工序符合設計要求；各工序完成前經監(jiān)理確認，具有完整的隱蔽工程驗收記錄；具有完整的施工自檢記錄；（2）砼基礎細節(jié)砼表面應刮平，無損邊、無掉角；地腳螺栓符合設計要求，裸露金屬（包括地腳螺栓）有防腐措施，無銹蝕；隱蔽管線線路路由正確，通暢，轉彎焊接部分無孔隙（防止?jié)沧r水泥倒灌堵塞管道）；隱蔽管線出口部分與基礎在同一水平面，且管線出口處應打磨光滑；（3）接地細節(jié)保護接地電阻＜4。、防雷接地電阻＜10。，兩處接地相距不小于20m；如果條件允許，保護接地應該與防雷接地分開設置；防雷接地應用鍍鋅扁鋼焊接，焊接牢固、焊縫飽滿并做防腐處理；49保護接地引出至配電箱體內部，轉接至配電箱體內部的接地匯流排;對于攝像機采用聯(lián)合接地，接地電阻＜1。；門架式可變信息標志(1)施工流程［基礎驗收合格;-T電纜敷設到位龍門架安裝卜MKXB顯示板安裝J——｛控制箱體安裝卜f穿纜:f設備接線調試［不標志牌(2)工藝要求控制箱朝向一致，安裝牢固；控制箱內電纜布線平直、整齊、接線牢固、標識正確；防雷接地符合要求；隱蔽工程驗收紀錄、分項工程自檢紀錄、設備調試紀錄完整;設備檢驗報告、證書、說明書等資料齊全；懸臂式可變信息標志(1)施工流程|基礎驗收合格:電纜敷設到位：立桿顯示板安裝］｛控制箱體安裝:穿纜設備接線〉(調試］一［掛標志牌j(2)工藝要求情報板立柱安裝豎直、牢固；情報板內邊緣距路肩不小于25cm,情報板下緣距路面高度為2.5米；情報板固定牢固；50情報板安裝高度、方向、夾角符合要求；控制箱朝向一致，安裝牢固；控制箱內電纜布線平直、整齊、接線牢固、標識正確；防雷接地符合要求；隱蔽工程驗收紀錄、分項工程自檢紀錄、設備調試紀錄完整；設備檢驗報告、證書、說明書等資料齊全；氣象監(jiān)測器及能見度檢查器(1)施工流程［基礎驗收合格卜:電纜敷設至u位'卜［立桿)1度象監(jiān)測安裝能見一V, JT控制箱體安裝H穿纜設備接線、—調試掛標志牌(2)工藝要求立柱安裝豎直、牢固，并遠離大樹或建筑物；氣象監(jiān)測器及能見度檢查器固定牢固；氣象監(jiān)測器及能見度檢查器安裝高度、方向、角度符合要求;控制箱朝向一致，安裝牢固；控制箱內電纜布線平直、整齊、接線牢固、標識正確；防雷接地符合要求；隱蔽工程驗收紀錄、分項工程自檢紀錄、設備調試紀錄完整;設備檢驗報告、證書、說明書等資料齊全；攝像機(1)施工流程51［基礎驗收合格；電纜敷設到位f（立桿J｛穿纜尸;攝像機固定及接線：一—H掛接控制箱體;一；設備接線一＞■"調試二―（掛標志牌］（2）工藝要求攝像機立柱安裝豎直、牢固；攝像機固定牢固；保證電纜足夠松弛，避免攝像機轉動時有拉伸影響；攝像機監(jiān)視范圍符合設計要求；控制箱朝向一致，安裝牢固；控制箱內電纜布線平直、整齊、接線牢固、標識正確；保護接地電阻＜4。、防雷接地電阻＜10。，兩處接地相距不小于20M；隱蔽工程驗收紀錄、分項工程自檢紀錄、設備調試紀錄完整；設備檢驗報告、證書、說明書等資料齊全；太陽能電池板安裝施工工藝;基礎驗收合格;一「立桿 太陽能電池板安裝卜［控制箱體安裝：一一（穿纜一：1 ；設備接線j ￡調試:——孑掛標志牌］通訊設施通信管道施工（1）干線管道（硅芯管）施工①開挖管道溝，應在路面基層施工完成后進行。對于正常路段管道溝應以中央分隔帶中心線為中線開挖；開挖深度應滿足設計要求，管道溝底應夯實、整平。52管道鋪設前，先在溝底鋪砂土,并應保證管道的埋深要求。硅芯管采用人工敷設。硅芯管應采用不同的顏色或色條區(qū)分；在同一斷面上，不得使用同一顏色或色條的硅芯管；全線上，相應位置的硅芯管顏色應相同。④按設計要求,每間隔2m,用塑料打包帶，將硅芯管捆成一捆。并應保證,每根硅芯管在不同斷面上的相對位置相同。⑤管道敷設時，人孔附近、管道漸變段、過橋涵漸變段管道彎曲半徑不得小于1m。⑥在硅芯管敷設、捆扎完后，經檢查確認符合質量標準后，方可回填土?；靥顣r應先回填砂土，嚴禁將石塊、磚頭、凍土等填入溝內，回填土應人工夯實。⑦管道接續(xù),一般應控制在2km左右接續(xù)一次。管道接續(xù)點應落在同一人孔內，人孔內管道暫不用連接件連接，將硅芯管口對接，用包裝膠帶臨時粘接,固定在電纜支架上。接續(xù)過程中應防止泥沙、水等雜物進入管孔。在無接續(xù)的人孔內，硅芯管不斷開，沿井壁直接通過。⑧管道過橋梁、通道和涵頂填土小于92cm的涵洞時，管道在結構物兩側設高程調整漸變段，使管道從涵洞頂或橋梁間隙中通過。⑨管道過橋粱時,硅芯管采鋼管保護，每2根硅芯管穿在一根鋼管中，在橋梁間隙鋼管中通過。在橋上，支撐管道的托架，每2m布置一根,將托架埋設在護欄基礎之下,鋼管放置在托架上。(2)分歧管道施工①橫穿路面的管道，應在路床施工完成并壓實后，再開挖管道溝，進53行敷設。敷設完成后，再回填、壓實至原路床標高；橫穿橋面的管道，預埋于橋面現(xiàn)澆層中。②在分歧管道穿過邊溝時，如邊溝較深、管道可能露出溝底時,此處管道應采用鋼管。③分歧管道，按設計出線方向，采用2根鋼管平鋪一層，由分歧人孔引至路肩手孔。④鋼管連接采用套管插接法。外套管長20cm，兩端鋼管均應插入9cm以上。在接續(xù)之前，檢查端口并將內口挫成圓形，以免損傷硅芯管。PVC管采用一端擴口承插連接法，插入長度不少于9cm。⑤管道試通后，用木塞將外露管孔堵塞，以防泥沙進入管孔。（3）人（手）孔的施工要求人孔基坑：應在路面基層壓實后開挖，在人（手）孔澆筑后，逐層回填、夯實。人孔四壁：人（手）孔現(xiàn)場澆筑完成后應保證墻面豎直、平整。人孔基礎：人孔地基整平、夯實處理后，采用20#混凝土整體分階段現(xiàn)澆施工。人孔上覆：采用20#鋼筋混凝土預制，在管道鋪設完成后吊裝施工。硅芯管通過人孔時，將管道分成兩束，沿井壁布置。在人孔內，將管道固定在電纜支架上。鋼管進入人（手）孔處，用水泥砂漿抹成圓棱，管道縮入孔壁30?50mm。當鋼管斜插入人孔時，應將管道切成斜面，保證管道斜面與人孔孔壁的平面平行。54⑦穿釘與拉線環(huán)根部用水泥砂漿抹成圓形灰塊，穿釘與穿釘間距誤差不超過0.5cm。⑧中央分隔帶人孔鐵口圈與分隔帶緣石齊平；路肩人（手）孔鐵口圈高出硬路肩外緣5cm；路基以外人（手）孔鐵口圈高出地面5cm。人（手）孔外形、尺寸應符合設計要求，其外形偏差應不大于20mm。路側緊急電話平臺采用20#鋼筋混凝土現(xiàn)場澆筑，對于個別與橋臺錐坡、排水溝有沖突的平臺,可局部調整平臺的位置;調整平臺位置時,應注意調整電話分歧管道和手孔。.8.2.3.2光纖敷設、熔接及測試（1）施工流程（2）光纖敷設的技術要求①光纜特性光纜彎曲的最小曲率半徑不應小于光纜外徑的20倍；光纜不得有壓扁、扭曲、折印等缺陷；應避免光纖承受外界沖擊力和重物碾壓；②光纜運輸及移動裝卸光纖時，應使用叉車或吊車，嚴禁將光纜盤直接推落;光纜運輸時應固定牢固，不得歪斜、平放；光纜滾動距離不能超過50米，方向與光纜繞盤方向相反；55③光纜牽引及敷設牽引光纜時，牽引力應加在光纜的加強結構件上，光纖不能直接承受拉力；光纜牽引敷設時，牽引力應用拉力計監(jiān)視，不得大于規(guī)定值；牽引最大速度恒定為15m/min；光纜牽引敷設時，應勻速，嚴禁硬拉猛拽；避免光纜背扣、扭轉、小圈；為防止穿纜時光纜扭曲，牽引頭與牽引索之間應加裝轉環(huán)；人工布放時，每個手孔應有人值守，幫助牽引；機械布放時，轉彎處應有得力人員值守；光纜一次牽引長度不能超過1Km，如果距離超長，應將光纜盤成8字形，分段牽引，減少光纜張力；光纜敷設時同一路由的管孔位置不宜改變；不允許光纜在人孔中間直接通過，人孔內應預留10米；.8.2.3.3光纜的截斷光纜切斷時，必須使用光纜切斷器，嚴禁使用鋼鋸等工具；截斷后外露的端頭必須立刻進行包裹保護；8.2.3.4光纖的熔接（1）施工準備根據(jù)設計文件核對光纖路由、光纖接續(xù)圖等，編制熔接統(tǒng)計表，為光纖熔接及檢查提供依據(jù)，光纖熔接統(tǒng)計表應標明：接續(xù)光纖的分歧人孔、手孔、機箱、設備等的位置（樁號）或設備編56號;待接續(xù)光纖的編號、起始點標號、終止點標號等；接續(xù)線芯的類型（模數(shù)、接口等）、顏色、數(shù)量等；熔接的時間、氣候狀況；熔接人員、熔接設備、參與人員的狀況；熔接點參數(shù)（如損耗等）的紀錄等；施工輔料的準備，統(tǒng)計準確（留有必要的余量）、集中采購：外協(xié)廠家的落實，如熔接機、OTDR等；現(xiàn)場核查各作業(yè)面的完成狀況，落實光纖接續(xù)箱的固定方案；編排熔接日程表，最終落實人員、設備（發(fā)電機、熔接機、OTDR等）、輔料（保護套管、尾纖、光纖接續(xù)箱等）、專用車輛、通訊設備等事項；熔接日期選擇的注意事項：應選擇在氣候晴朗、穩(wěn)定的連續(xù)工作日內。非特殊情況（搶工期），風、雷、雨、雪、潮濕、多塵的天氣嚴禁熔接，；室外作業(yè)時，嚴禁露天熔接，熔接過程應在工程車或帳篷內實施；室外熔接過程應該采取連續(xù)作業(yè)方式，保證熔接質量；（2）光纖熔接工藝要求直觀檢查光纖外表，如懷疑有問題，應停止熔接，待用OTDR測試通過后方可繼續(xù)進行；熔接接續(xù)按照圖紙要求，須經2人確認；光纜的端別應識別正確，以廠家提供領示色光纖為首，順時針排列時為A端，相反為B端;57核查光纖預留長度，設備端為15-20米；嚴格按照熔接機操作流程執(zhí)行；記錄各點的接續(xù)損耗；熔接過程應保證干燥、清潔、無震動；光纖盤繞的收容曲率半徑不應小于40mm；熔接完成的接續(xù)箱應固定牢固；光纖熔接接頭損耗要求單模光纖：接頭平均損耗＜0.01dB多模光纖：接頭平均損耗＜0.02dB8.2.3.5光纖測試設備準備：OTDR設備的租賃、激光筆等；測試日程安排：最終落實人員、設備到場時間、輔助工具（光纖跳線、安裝工具、熔接機等）、車輛、通訊設備等事項；測試日期選擇的注意事項：應選擇具備連續(xù)測試條件的時間內進行，同時熔接工序安排齊備，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；保護眼睛不受傷害；8.8.2.6供電、照明設施供電（1）供電施工在前期基礎施工中配合土建對配電室的接地基礎做好預埋預留工作，接地極采用40X4（最小截面不小于80mm2）度鋅扁鋼埋入地面深度不小于581米。沿線各建筑物及設備的用電由電纜從配電室引至各設備的分分配電箱，建筑物中的電纜沿橋架或線槽敷設，需在室外敷設的電纜采用直埋敷設的敷設方式。①電纜沿橋架敷設電纜橋架由生產廠家生產后運到施工現(xiàn)場由操作工人用M10的膨脹螺栓安裝固定于墻體上，電纜橋架接地采用①12的圓鋼與接地極做焊接連接,焊縫處刷涂銀白色防銹漆。本工程的建筑物均為低層建筑，敷設電纜時采用人力拉引避免機械牽引損壞電纜。電纜在橋架內敷設應有適量的蛇型彎，電纜的兩端、過管處、垂直位差處均應留有適當?shù)挠喽?。電纜沿橋架敷設時，應單層敷設，排列整齊。不得有交叉，拐彎處應以最大截面電纜允許彎曲半徑為準。同等級電壓的電纜沿橋架敷設時，水平凈距不得小于35mm。電纜穿過樓板時，應裝套管，敷設完后應將套管用防火材料封堵嚴密。沿支架、橋架敷設的電纜在其兩端、拐彎處、交叉處應掛標志牌，直線段應適當增設標志牌，標志牌規(guī)格應一致，并有防腐性能，掛裝應牢固。標志牌上應注明電纜編號、規(guī)格、型號及電壓等級。②地下電纜直埋敷設需埋地敷設的電纜嚴格按照圖紙上的走向布局開挖電纜溝基礎，溝深約1米，寬約0.5米。電纜的埋設深度應由地面至電纜外皮不小于0.7m；59電纜外皮至地下建筑物的基礎0.6m,不得小于0.3m；電纜相互間距：水平接近時最小為0.1m,不同部門的電纜相互間距0.5m；電纜互相交叉時最小凈距0.5m；電纜與熱力管道、煤氣、石油管道接近時的凈距為2m，相互交叉時凈距為0.5m；電纜與樹木主干的距離不小于0.7m。直埋電纜溝內不得有石塊等其它硬物雜質，否則應鋪以100mm厚的軟土或沙層，電纜敷設后上面再鋪以100mm厚的軟土或沙層，然后蓋以混凝土保護板或磚，覆蓋的寬度應超出電纜兩側各50mm。直埋電纜在進入手孔井、人孔井、控制箱和配電室時應穿在保護管中，且管口應做防水堵頭。穿過道路、溝、墻、橋梁等交叉時應增加保護管，保護管的頂部到路面的深度不小于0.7m，保護管兩端伸出車道不小于0.5m。電纜從地下引出地面時，地面上應加一段2.5m的保護管，管根部應伸入地下0.2m，保護管必須固定牢