古路至草坪段改建工程設(shè)計說明

G351古路至草坪段改建工程SⅪ-1-PAGE1-初步設(shè)計批復意見執(zhí)行情況初步設(shè)計無相關(guān)批復意見。施工組織、施工期限、主要工程的施工方法、工期、進度及措施項目背景通過對項目現(xiàn)場踏勘分析，本項目舊路為三級公路，長3.792km，路基寬度為7.5m（場鎮(zhèn)出口段路基寬度14m），為瀝青混凝土路面。舊路彎道半徑小，整體線形較差，交點間夾直線短，平面線性較差，縱斷面較為平緩。路面破損嚴重，有嚴重車轍、龜裂等病害。既有道路排水設(shè)施較為完善，但局部水溝堵塞、破損嚴重，既有涵洞孔徑小，部分堵塞，已不能滿足路面排水需要。場鎮(zhèn)段過境貨車較多，道路轉(zhuǎn)彎半徑較小，且道路過于狹窄，常發(fā)生小型車排隊等候大型車緩慢通過的情況，交通組織較為混亂，極易發(fā)生交通安全事故。本項目起于草坪收費站下道口，沿既有道路進行展線，途中經(jīng)過草坪，終點接古路鎮(zhèn)建筑產(chǎn)業(yè)化基地規(guī)劃區(qū)，路線總長3.04公里。本項目原為草坪街路，道路等級為三級公路，路基寬度為7.5m，規(guī)劃后調(diào)整為G351，再加上該區(qū)域內(nèi)的國家高速公路G65（包茂高速）、草統(tǒng)路等路線，區(qū)內(nèi)公路網(wǎng)干線和集散功能清晰，實現(xiàn)了渝北區(qū)“十三五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃中的“十縱十橫”骨架公路網(wǎng)一體化布局。并且古路鎮(zhèn)于2017年引入建筑產(chǎn)業(yè)化基地，包含建工集團企業(yè)和匯凱鋼構(gòu)將進入產(chǎn)業(yè)園區(qū)，本項目作為連接古路建筑產(chǎn)業(yè)化基地的重要通道，擬建建項目對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展起著舉足輕重的作用，地方政府對此極為重視。該項目的實施，對于發(fā)揮渝北區(qū)古路鎮(zhèn)區(qū)位優(yōu)勢和資源優(yōu)勢、帶動其所轄鄉(xiāng)村的經(jīng)濟發(fā)展都將起重要的作用。施工組織根據(jù)公路建設(shè)的實踐經(jīng)驗，采取招標投標的方式，經(jīng)過公平競爭，優(yōu)勝劣汰后確定進場施工隊伍，是保證工程質(zhì)量，降低工程造價，按時和提前完工的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。業(yè)主應(yīng)成立本項目的工程建設(shè)指揮部，負責對全段施工計劃、財務(wù)、外購材料、施工機具設(shè)備、施工技術(shù)及質(zhì)量要求、竣工驗收及工程決算進行統(tǒng)一管理。地方部門可參與領(lǐng)導管理，有利于充分發(fā)揮在征地拆遷、組織民工、自采材料的開采運輸供應(yīng)、三通一平、相關(guān)環(huán)節(jié)的配合與協(xié)調(diào)等方面所占地利人和之有利條件，使進場實施可能有序，指揮管理有效。通過招標方式專職的監(jiān)理機構(gòu)對工程進行質(zhì)量監(jiān)理、工程計量與支付，是確保工程質(zhì)量和按時優(yōu)質(zhì)建成項目的關(guān)鍵。施工管理機構(gòu)施工管理機構(gòu)建議由重慶市渝北區(qū)成立專門的建設(shè)指揮部及專職的監(jiān)理部組成，以利對全段施工計劃、財務(wù)、外購材料、施工機具設(shè)備、施工技術(shù)及質(zhì)量要求、竣工驗收及工程決算等進行統(tǒng)一管理。渝北區(qū)地方參與領(lǐng)導管理，有利于充分發(fā)揮在征地拆遷、組織民工、自采材料的開采運輸供應(yīng)、三通一平、相關(guān)環(huán)節(jié)的配合與協(xié)調(diào)等方面所占地利人和之有利條件，使進場實施可能有序，指揮管理有效。專職的監(jiān)理機構(gòu)對工程進行質(zhì)量、費用、進度等全過程監(jiān)理，是確保工程質(zhì)量和按時優(yōu)質(zhì)建成項目的關(guān)鍵。施工組織安排本項目位于重慶市渝北區(qū)，地形地質(zhì)條件相復雜，但本項目具有特殊的意義和深遠的社會影響，為了保證工程質(zhì)量和工期，降低造價，按照國家有關(guān)規(guī)定，應(yīng)進行公開招標。施工單位必須具備與所投標項目相應(yīng)的資質(zhì)信用等級。根據(jù)合同和承接項目的技術(shù)水平選配強有力的項目經(jīng)理部，建立“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的質(zhì)量自檢體系，認真按施工組織設(shè)計和階段施工計劃安排施工，禁止肢解轉(zhuǎn)包和違規(guī)分包，嚴格執(zhí)行監(jiān)理指令。施工組織實施的原則場區(qū)屬亞熱帶氣候，溫暖濕潤，雨量充沛。具春早夏長，秋雨連綿，冬暖多霧的特點。根據(jù)重慶市氣象臺《重慶市環(huán)境質(zhì)量報告書》所記載的極端值引用如下：—年平均氣溫17.2℃，極端最高氣溫42.2℃（1953年7月11日），極端最低氣溫-4.3℃（2009年11月18日），最冷月（1月）平均氣溫7.6℃，最冷月（1月）平均最低氣溫5.5℃，最大平均日溫差11.9℃（1953年8月）?！邓浚?日最大降水量206.11mm(1996年7月21日)，雨季在5月～9月，一次連續(xù)最大降水量190.9mm（1956年6月24日21:00時～6月25日15:46時，歷時18小時46分）。月平均最大降水量為167mm，多年平均年降水量1085.1～1141.8mm。雨季施工期因過多過大的降水而致使地表水和地下水集中出現(xiàn)，從而導致路基挖方邊坡會因受大量地表水持續(xù)沖刷后出現(xiàn)坍滑、滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象。全段施工組織應(yīng)結(jié)合區(qū)域氣象水文干濕季分明，沿線河溝汛期與雨季基本一致的特點，路基工程、排水工程、邊坡工程、涵洞工程，宜安排在旱季施工，以避開雨季，可減少由于地下水位的上升及農(nóng)灌用水期間所造成的地基過濕和干擾，減少對過濕路段地基的特殊處理和降低橋梁水下基礎(chǔ)工程施工的難度，從而確保工程質(zhì)量，加快工程進度。對控制工期的關(guān)鍵工程，如橋梁集中路段，應(yīng)以機械創(chuàng)造多個作業(yè)面同時施工或提前進場施工，以確保全段同步完工，及時發(fā)揮效益。各分項工程遵循從準備工作→認可施工報告→實施→檢測合格→轉(zhuǎn)入下道工序的原則，并作好各工序間的銜接配合，使之有條不紊。施工期限本項目計劃于2021年12月初開工建設(shè)，2023年12月底竣工，總工期暫定為24個月。本項目填方、挖方、邊坡防護工程量較大，因此應(yīng)合理安排、組織好施工，在規(guī)定工期內(nèi)完成本項目。本道路主要工程是局部改建及邊坡防護、路面工程。因此,要求施工單位進場后根據(jù)實際工程條件和工程數(shù)量，制定切實可行的專項施工組織計劃，精心組織、認真施工。主要工程施工方法主要分部工程路基工程（挖方路基、填方路基）、路基坡面防護工程、路面工程、交通工程及道路綠化工程。主要工程施工方法對起控制作用的的關(guān)鍵工程，如高擋土墻、深挖路塹、管網(wǎng)工程等，應(yīng)以機械創(chuàng)造多個作業(yè)面同時展開施工，確保全線按時完工，及時發(fā)揮效益。分包段的劃分應(yīng)注意填挖方數(shù)量的相對平衡，避免產(chǎn)生跨越分包單元的土石方調(diào)運給施工帶來的相互干擾。各分項工程必須遵循從準備工作→認可施工報告→實施→檢測合格→轉(zhuǎn)入下道工序的原則。并作好各工序間的銜接配合，使之有條不紊。路基土石方工程路基土石方工程建議以機械為主輔以人工施工，挖方工程路段在核實其長度和工程數(shù)量的條件下，盡量布置多個作業(yè)面以推土機或挖掘機作業(yè)，配以裝載機和自卸翻斗車運至填方路段填筑路堤或棄于廢土場，機械化程度較高的專業(yè)隊伍，也可采用鏟運機進行連續(xù)挖運作業(yè)。填方工程則以裝載機械或推土機伴以人工找平，能采用平地機找平更好，碾壓密實，作業(yè)中應(yīng)根據(jù)具體情況，注意調(diào)整各種機械的配套，避免發(fā)生窩工現(xiàn)象。應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機械配備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工，不得采用大爆破施工。承包人應(yīng)確定爆破危險區(qū)，并采取有效措施防止人、畜、建筑物、環(huán)境敏感點，和其他公共設(shè)施受到危害和損失。在危險區(qū)的邊界應(yīng)設(shè)置明顯的標志，建立警戒線，顯示爆破時間的警戒信號，在危險區(qū)的入口或附近道路應(yīng)設(shè)置標志，并派人看守，嚴禁人員在爆破時進入危險區(qū)，必要時設(shè)置拉網(wǎng)隔備施工，以防飛石或拋石傷人，破壞生態(tài)環(huán)境。由于爆破引起的松動巖石，必須馬上清除，施工影響區(qū)內(nèi)不得留下任何安全隱患，居民集中區(qū)不得夜間爆破影響居民生活。施工便道必須全線貫通，并盡量與現(xiàn)有的國、省、縣道相接，以防止施工中出現(xiàn)任何安全問題后及時得到排查和處治。路基施工影響的環(huán)境破壞必須得到最大限度的恢復。路基排水及防護工程全線路基排水工程均采用雨污水井；路基防護工程采用坡面植草及圬工兩類。坡面植草必須由專業(yè)施工隊伍承擔施工，并與土建施工銜接和配合好；圬工采用人工砌筑，在工程技術(shù)人員的指導下，可充分發(fā)揮當?shù)孛窆すそ车淖饔?，全線可遍地開花，同時砌筑。路面工程為滿足路面施工的平整度要求，路面各結(jié)構(gòu)層的施工必須由專業(yè)隊伍承擔，底基層、基層均應(yīng)以機械拌和，攤鋪機分層攤鋪，壓路機壓實；各面層采用灑布機噴灑透層油，攤鋪機配以自卸車連續(xù)攤鋪瀝青砼混合料，壓路機碾壓密實成型，混合料由設(shè)置的拌和場提供。加強各工序間的合理配合，如路基施工至路床頂面標高并經(jīng)檢驗合格后，應(yīng)盡快攤鋪路面各結(jié)構(gòu)層，避免路床和中央分隔帶未經(jīng)隔水處理，長期暴露匯集雨水下滲軟化路基，造成通車后路面破壞。橋涵施工全線橋涵工程的施工根據(jù)不同結(jié)構(gòu)形式及部位，分別采用機械、機械與人工相結(jié)合或人工施工方案進行。確保工程安全、既有道路通行、應(yīng)急、工程質(zhì)量、工期、施工環(huán)保等措施安全保證措施1）樹立“安全第一、以人為本”的思想，抓生產(chǎn)必須抓安全，以安全促生產(chǎn)。項目部成立以項目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導小組，配備專職安全工程師，負責全面的安全管理工作；建立健全安全領(lǐng)導小組，配備專職安全員，負責各項安全工作的落實。做到有計劃、有組織地進行預測、預防事故的發(fā)生。2）建立健全安全生產(chǎn)責任制，從項目經(jīng)理到生產(chǎn)工人，明確各自的崗位責任，各專職機構(gòu)和業(yè)務(wù)部門要在各自的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)對安全生產(chǎn)負責。3）加強安全員的安全教育，使廣大職工牢固樹立“安全第一，預防為主”的意識，克服麻痹思想，組織職工有針對性的學習有關(guān)安全方面的規(guī)章制度和安全生產(chǎn)知識，做到思想上重視，生產(chǎn)上嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。各類機械設(shè)備的操作工、電工、架子工、焊工等工種，必須經(jīng)專門安全操作技術(shù)訓練，考試合格后方可持證上崗。嚴禁酒后操作。4）堅持經(jīng)常和定期安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，獎罰當場兌現(xiàn)；堅持以自查為主、互查為輔、邊查邊改的原則；主要查思想、查制度、查紀律、查領(lǐng)導、查隱患，結(jié)合季節(jié)特點，重點查防觸電、防塌方、防機械車輛事故、防汛、防火等措施的落實。5）技術(shù)部門要嚴格按照安全生產(chǎn)的要求編制工程項目的施工組織設(shè)計，同時編制安全技術(shù)措施。對采用的新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備，要認真編制安全技術(shù)操作規(guī)程。6）通過改進施工方法、施工工藝，采用先進設(shè)備等措施，不斷改善勞動條件，搞好勞動保護，定期對職工進行體檢，預防疾病的發(fā)生。7）生活、生產(chǎn)設(shè)施的現(xiàn)場布置要結(jié)合防汛考慮，并在汛期到來前做好各項防范措施。8）施工現(xiàn)場設(shè)臨時圍墻和門衛(wèi)，做好防盜、防火、防破壞工作；施工現(xiàn)場入口及危險作業(yè)部位設(shè)安全生產(chǎn)標志、宣傳畫、標語，隨時提醒職工注意安全生產(chǎn)；場內(nèi)各種安全設(shè)備、設(shè)施、標志等，任何人不準擅自拆動。9）施工用電必須符合用電安全規(guī)程。施工現(xiàn)場內(nèi)電線與其所經(jīng)過的建筑物或工作地點保持安全距離，同時加大電線的安全系數(shù)。各種電動機械設(shè)備，必須有可靠有效的安全接地和防雷裝置，嚴禁非專業(yè)人員操作機電設(shè)備。10）加強對設(shè)備的檢查、保養(yǎng)、維修，保證安全裝置完備、靈敏、可靠，確保設(shè)備的正常安全運轉(zhuǎn)。11）文明施工，對施工便道的定期維護，尤其是雨季加強養(yǎng)護整修，杜絕交通事故。12）對進場人員進行經(jīng)常性的法律、法規(guī)教育，防止施工擾民及治安、刑事案件發(fā)生。保通措施本工程處于正在營運的公路上進行，車輛多，車速快，交通維護對行輛車和施工人員的安全尤為重要。此外，項目部還應(yīng)跟當?shù)亟痪?、路政建立良好的合作關(guān)系，為進行交通維護方案的報批和執(zhí)行提供良好的社會條件。本項目為道路改造工程，原則上不能斷道施工。所以施工應(yīng)采用半幅通車，半幅施工的原則，將沿線分成若干個施工作業(yè)段進行施工。為保證既有公路的通行安全，應(yīng)將保通和施工之間的相互干擾降至最低，在有條件修建便道時盡量采取修建便道的方式保通。保通便道路面采用20cm水泥砼+30cm片石渣的路面，路面寬度5m，最大縱坡不大于9%，極限最小轉(zhuǎn)彎半徑不小于15m。為保證安全，臨空側(cè)應(yīng)做加高、加寬處理。填方段臨空側(cè)或危險路段設(shè)混凝土安全墩及反光警示標志。無法修筑保通便道處，采取半幅施工，必須保證最小行車寬度不低于4.5m，陡坎或危險路段設(shè)安全墩及反光警示標志。高邊坡土石方作業(yè)或其它可能對過往車輛及行人有安全影響的作業(yè)時應(yīng)與交通管理部門的聯(lián)系，實行臨時交通管制，分時段斷對車輛和行人放行?，F(xiàn)場通過設(shè)置交通標志標識牌、交通錐、警示燈、防撞墩等措施，給來往車輛以清析、準確的提示。為了保證瀝青混凝土路面縱向施工縫的施工質(zhì)量，瀝青混凝土面層建議采用全斷面施工，在鋪筑面層時實行交通短時管制，待瀝青混凝土達到設(shè)計和相關(guān)規(guī)范要求時，即可開放交通。具體方法如下：（1）在施工前方放置交通標志及警示牌（限速牌、單向行駛和錐型筒等標志）。夜間設(shè)置紅色警示燈。（2）在作業(yè)區(qū)兩端設(shè)置欄桿，成立交通值班小組，由6人組成，分成兩組，每組3人，選一組長作為機動人員便于指揮交通。每天24小時專人值班，并單向放車通行。使用交通錐型筒及標志牌逐漸封閉施工車道，以便車輛在這個區(qū)域內(nèi)有一定的時間和空間調(diào)整車速和位置，準確順利的穿過施工作業(yè)區(qū)。（3）施工范圍設(shè)置施工標志，告請車輛小心慢行和告請群眾注意安全，施工范圍內(nèi)的坑、溝等危險部位設(shè)置護欄，加蓋防護設(shè)施，并設(shè)置警示標志，同時施工時在所占路段設(shè)交通導向標志，保證施工現(xiàn)場道路順暢。（4）施工現(xiàn)場設(shè)置保證施工安全的夜間照明和保證車輛交通安全的路燈照明。（5）施工作業(yè)區(qū)是控制區(qū)中最重要的防范區(qū)段。除了標志設(shè)施外，作業(yè)區(qū)增加另外三套管理，第一是要用安全筒把作業(yè)區(qū)與行車的界面隔離開來，錐間距適當加密，以車輛不能駛?cè)霝闇剩坏诙前踩珜Ｂ毴藛T現(xiàn)場指揮；第三是加強施工作業(yè)管理，設(shè)施完整，擺放正確，使行車有序，確保交通安全。（6）除了對交通安全進行控制外，還嚴格執(zhí)行安全防護準則，主要內(nèi)容有：a、標志服。施工作業(yè)人員必須穿統(tǒng)一標志服。安全標志服為鮮艷的橘黃色，具有反光功能;b、在每個工點，設(shè)專職安全員。在進入施工現(xiàn)場前，安全人員先檢查施工人員、施工車輛等是否符合要求；c、每個工點在當日收工時，安全員認真清理現(xiàn)場，不在路面、路肩放置施工機具、材料及廢棄雜物，保證路面清潔；（7）施工作業(yè)結(jié)束后做好恢復交通的各項工作：撤除場內(nèi)設(shè)備，清除場內(nèi)剩余材料及廢物，使路面潔凈，撤除警示燈具，開放交通，從封閉末端向起點撤除安全錐和標志，關(guān)閉活動開口，撤離現(xiàn)場指揮人員，撤除封閉公告。（8）在合同段兩端或操作段兩端，每班兩端各派一人值班，機動人員靈活調(diào)動。兩端設(shè)崗亭，用標桿攔車，單車道放行，采用每放完一組車輛的最后一輛的駕駛員將標有“最后一輛”字樣的牌子帶到另一端，然后放另一端的車輛或機動人員跟車或?qū)χv機（手機報尾車車牌）。（9）現(xiàn)場安全員配備對講機，用于及時聯(lián)系指揮車輛安全通行。交通應(yīng)急預案項目部及交通值班小組隨時與業(yè)主、路政、公安、執(zhí)法大隊等部門保持聯(lián)系，確保交通信息的及時準確。封閉施工路段在施工期間如出現(xiàn)意外情況，隨時商請救援調(diào)派清障車及時排堵清障，保障通車路段的安全通行。若遇有不服從指揮，強行闖桿等情況應(yīng)及時制止，并取得有關(guān)部門的支持。（1）項目部與值班小組間通訊暢通。（2）施工項目設(shè)專職的交通安全員負責施工路段的標志管理和日常巡查工作，及時對施工路段的各種施工標志進行恢復、調(diào)整和增補，保證標志齊全有效，指示過往車輛安全通過施工路段。（3）若車輛在管制段中途出現(xiàn)壞車及交通事故，在施工作業(yè)人員中預備30人成立應(yīng)急搶險隊，負責施工路段發(fā)生的一切交通事故的搶險工作，及時維護交通秩序，排除故障?；蛑蛋嘈〗M立即組織車輛間相互幫助，能拖移的盡快拖移，不能拖移的請駕駛員迅速與維修部門取得聯(lián)系，及時修好。交通事故迅速請交警現(xiàn)場解決。在施工中加強與當?shù)卣⒔痪?、路政的?lián)系，做好協(xié)調(diào)工作，取得他們的支持與配合，必要時請求交警路政對該路段實行交通管制，使工程得以順利進行。確保工程質(zhì)量的措施施工單位可參照GB/T19002-1994-ISO9002:1994標準要求,建立一整套完整的質(zhì)量控制體系，嚴格執(zhí)行文件各條款，加強質(zhì)量管理，始終堅持“百年大計，質(zhì)量第一，為用戶服務(wù)”的原則，視工程質(zhì)量為企業(yè)的生命，配合全線創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。確保工期的措施應(yīng)選擇參加過多條公路建設(shè)，尤其近幾年的二級以上公路工程施工的隊伍。一方面他們積累了較為豐富的公路施工經(jīng)驗，另一方面在施工過程中鍛煉出一批技術(shù)水平較高的施工管理人才和技術(shù)全面的骨干人才，為本項目施工方案的科學性、實用性、可靠性奠定了基礎(chǔ)，對確保工期也起到了關(guān)鍵性的作用。社會環(huán)保、自然環(huán)保的措施社會環(huán)保措施1）按照地方政府規(guī)定，結(jié)合本合同段工程特點，制定文明施工內(nèi)部管理措施，切實做到文明施工，爭創(chuàng)文明施工現(xiàn)場。2）與當?shù)卣彤數(shù)厝罕姀V泛開展共建文明活動，積極推進兩個文明建設(shè)，把工程做到那里，把文明帶到那里。3）施工現(xiàn)場場容整潔，交通通暢，排水系統(tǒng)良好，各種材料分類堆碼整齊，各類施工設(shè)備按規(guī)定位置停放，認真搞好生活區(qū)環(huán)境和室內(nèi)衛(wèi)生，做到場內(nèi)無垃圾、污水，室內(nèi)窗明整齊清潔。施工及生活垃圾、污水及時處理，按監(jiān)理工程師指定位置棄置排放。施工現(xiàn)場和生活區(qū)要有防火和消防設(shè)施，特別是在油庫器材庫要配備一定數(shù)量滅火器。4）積極開展文體活動，活躍職工業(yè)余生活，陶冶情操，鍛煉身體、增強體質(zhì)。5）施工現(xiàn)場，特別是有爆破作業(yè)的工點，設(shè)立明顯的標志牌如警告與危險標志，指路標志等，為群眾提供安全方便?？拷迩f的工點，宜采用松動爆破開挖。6）施工期間要保證本合同段道路、河流及農(nóng)田灌溉系統(tǒng)暢通。確實需要破壞既有道路、河流或灌溉系統(tǒng)時，應(yīng)先采取措施進行改移確保其暢通后，再行施工。采取措施保證本合同段工程沿線和附近的建筑物、地上和地下管線設(shè)施、樹木等免遭損壞。7）施工過程中，保證做到完成一項工程，及時清理現(xiàn)場，工完場清，盡量恢復原貌。本合同段工程全部完成撤離現(xiàn)場前，再組織全段清理現(xiàn)場，做好一切善后工作。自然環(huán)境保護措施認真貫徹執(zhí)行國家和重慶市地方政府環(huán)境保護的有關(guān)政策、法規(guī)，對全體施工人員進行環(huán)境保護知識、法規(guī)宣傳教育，把做好環(huán)境保護工作和堅持文明施工，變?yōu)槊總€職工的自覺行動。1）按當?shù)卣h(huán)保部門和業(yè)主的要求，配專人開展工作，做到環(huán)保工作有人負責，定期檢查。2）嚴格按建設(shè)單位要求和設(shè)計文件規(guī)定組織施工，每一工程項目，每一道工序，均按環(huán)保要求采取相應(yīng)的保護措施：（1）按批準的施工組織設(shè)計布置各種臨時設(shè)施，加強管理，保持施工區(qū)和生活區(qū)的文明整潔。（2）對施工便道，要經(jīng)常灑水，防止灰塵飛揚，污染環(huán)境。（3）為了防止塵埃污染，運輸車輛要備有覆蓋設(shè)備，車槽四周應(yīng)密封堅固。（4）做好施工廢水的處理工作。3）按照地方政府的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本合同段工程實際情況，參加施工的隊伍都要制定好文明施工的內(nèi)部管理措施，確保施工現(xiàn)場周圍道路暢通，排水系統(tǒng)始終處于良好狀態(tài)，保持場容場貌整潔。4）實行定期內(nèi)部環(huán)保工作檢查制度，檢查各項措施落實情況，總結(jié)經(jīng)驗教訓，確保環(huán)保工作各項指標達標。主要材料供應(yīng)、運輸方案及臨時工程的安排主要材料供應(yīng)、運輸方案本項目區(qū)材料供應(yīng)運輸主要靠公路車輛運輸。外購材料的供應(yīng)外購材料一般由指揮部物資處按設(shè)計所采用的規(guī)格、強度、標號等指標統(tǒng)一采購供應(yīng)各工點，或由指揮部協(xié)助配合各承包商采購，以便控制其質(zhì)量。自采材料的供應(yīng)由本合同單元的承包商參照設(shè)計所提供的“沿線筑路材料料場表”和“沿線筑路材料供應(yīng)示意圖”，按工程需要自行就近開采和采集，也可按其規(guī)格和質(zhì)量要求，向當?shù)厣啊⑹?jīng)銷人采購。機具設(shè)備配套安排本項目采用招投標的方式組織施工力量進場實施，中標的承包人應(yīng)具有與承擔工程相應(yīng)的機具設(shè)備，資格預審時應(yīng)作為與資質(zhì)同等的參與條件。臨時工程的安排本合同段的主要臨時工程有施工場地、生活辦公用地、臨時排水用地、臨時輸電線路和棄土場等。1）施工場地和生活辦公用地：待施工單位進場時選擇較有利的地點，與當?shù)鼐用襁_成協(xié)議，然后進行使用。工程結(jié)束后進行平整和清理回填種植土后退還當?shù)鼐用窀N。2）臨時排水用地：路基排水系統(tǒng)施工完成前所須的臨時排水用地，施工單位應(yīng)積極和當?shù)鼐用襁M行協(xié)商，達成協(xié)議后方可使用。3）臨時輸電線路：本合同段路線附近有10千伏的輸電線路，施工單位只需就近架設(shè)部分臨時輸電線路即可采用電網(wǎng)電，需架設(shè)臨時輸電線路。對雨季施工所采取的措施場區(qū)屬亞熱帶氣候。雨季在5月～9月，一次連續(xù)最大降水量190.9mm（1956年6月24日21:00時～6月25日15:46時，歷時18小時46分）。月平均最大降水量為167mm，多年平均年降水量1085.1～1141.8mm。。雨季施工期間主要采取的措施1）本地雨季集中在5～9月份，為使工程順利進行，不耽誤工期，具體出現(xiàn)時間要及時收集氣象信息，作好施工安排搞好雨季的施工及生產(chǎn)防護，專人負責已施工路段及現(xiàn)場設(shè)施的防護，同時備足防風、防暴雨用品，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，減少對施工的影響。2）雨季到來之前解決好排水設(shè)施和備足防暴雨沖刷器具，土方路基必須避開雨季施工，對已施工的路段要加強防護，采取自身排水的方法進行疏導，利用地形條件及自建的排水系統(tǒng)及時有效的進行雨水的排放，防止雨水沖刷路基。3）汛前備足工程材料，成立防汛組織，查明汛情隱患，做好防汛準備工作、做到有備無患。冬季施工期間主要采取的措施1）極端最高氣溫42.2℃，極端最低氣溫-4.3℃，最冷月（1月）平均氣溫7.6℃，最冷月（1月）平均最低氣溫5.5℃，最大平均日溫差11.9℃。，當最低氣溫低于-3℃時，所有室外工程應(yīng)立即停止施工。2）低溫施工時選用硅酸鹽水泥，且強度等級不低于42.5，混凝土澆筑盡量選擇在白天氣溫較高時段施工。當氣溫太低時，混凝土拌合必須使用熱水，水溫以40～50℃為宜。3）冬季施工時，在混凝土中按規(guī)范加減水劑，防凍劑，減少混凝土的運輸距離，以保證混凝土的入模溫度?；炷敛鹉：蟾采w帆布保溫養(yǎng)護。施工準備工作的意見（如拆遷、用地、修便道、便橋、臨時房屋、架設(shè)臨時電力設(shè)施）征地拆遷及施工用地的問題征地拆遷是施工前期最重要而繁雜的工作，涉及面廣，政策性強，對施工隊伍的順利進場起著至關(guān)重要的作用。根據(jù)國情及多條公路實施過程中的經(jīng)驗教訓，結(jié)合本項目的意義和特點，建議按路線所在行政轄區(qū)，成立相應(yīng)的地方指揮部，其費用根據(jù)征地數(shù)量、拆遷賠償數(shù)量及其工作量交各地方指揮部分段按期包干完成。