軌道交通四號線二期（唐家沱-石船）PPP項(xiàng)目第三分冊綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備采購及集成服務(wù)-ISCS技術(shù)要求（含BIM）技術(shù)規(guī)格書

軌道交通四號線二期（唐家沱-石船）PPP項(xiàng)目綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備采購及集成服務(wù)第三分冊ISCS技術(shù)要求（含BIM）技術(shù)規(guī)格書PAGEPAGE9 目錄TOC\o"1-2"\h\z\u16551.采用標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 379622.系統(tǒng)構(gòu)成 419822.1.系統(tǒng)構(gòu)成概述 4108372.2.中心ISCS構(gòu)成 542172.3.車站ISCS構(gòu)成 625602.4.BIM應(yīng)用專題 762752.5.車站智慧管理系統(tǒng) 12161022.6.NMS系統(tǒng) 13195632.7.DMS系統(tǒng) 13323832.8.TMS系統(tǒng) 135882.9.STP系統(tǒng) 13273802.10.維修工程師站構(gòu)成 13200292.11.換乘站 1482722.12.一期接入 14315553.系統(tǒng)功能 14266493.1.通用功能 1453673.2.云平臺系統(tǒng)功能 31120163.3.FAS功能 31202843.4.BAS功能 31296683.5.能源管理系統(tǒng)功能 31175893.6.安防集成平臺系統(tǒng)功能 31265203.7.氣體滅火功能 3125253.8.其它互聯(lián)系統(tǒng)功能 31249473.9.聯(lián)動功能（UA） 32168793.10.車站智慧管理功能 33172633.11.NMS功能 3730743.12.DMS功能 38269483.13.TMS功能 3946063.14.STP功能 40261113.15.運(yùn)營信息系統(tǒng)功能 4041913.16.大屏幕系統(tǒng)功能 40110804.ISCS硬件要求 4294364.1.硬件選型原則 42204534.2.系統(tǒng)硬件概述 43254484.3.大屏幕顯示系統(tǒng) 4359454.4.KVM設(shè)備 46276924.5.機(jī)架式一體化鍵盤顯示器 46107014.6.操作工作站 46211014.7.便攜式維護(hù)工作站（含環(huán)調(diào)培訓(xùn)工作站） 47120784.8.打印機(jī) 48254664.9.交換機(jī) 48152624.10.平臺網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備 4956424.11.光電轉(zhuǎn)換器 50226374.12.車控室IBP一體化要求 50280994.13.設(shè)備配件和機(jī)柜 54255864.14.工作臺 56152945.系統(tǒng)軟件要求 58119045.1.操作系統(tǒng)平臺與集成商資質(zhì)業(yè)績要求 58113205.2.系統(tǒng)應(yīng)用軟件平臺 5991615.3.FAS軟件 62212105.4.BAS軟件 6232115.5.安防集成平臺軟件 62128635.6.氣體滅火技術(shù)要求 6347345.7.智慧車站系統(tǒng)軟件平臺技術(shù)要求 63247336.ISCS性能要求 63166046.1.系統(tǒng)規(guī)模 63150356.2.設(shè)備狀態(tài)更新時(shí)間 64199626.3.現(xiàn)場設(shè)備控制時(shí)間 64244776.4.畫面/設(shè)備選擇和更新 6478766.5.系統(tǒng)可用性 64170376.6.系統(tǒng)可靠性 65151436.7.系統(tǒng)擴(kuò)展性 65200726.8.設(shè)備負(fù)荷要求 65252536.9.系統(tǒng)軟硬件余量要求 65113557.應(yīng)用需求 66109197.1.控制中心ISCS 6644607.2.車站ISCS 7372457.3.車輛段ISCS 75208797.4.系統(tǒng)維護(hù) 76137678.軟件開發(fā)管理 76112848.1.概述 7649948.2.開發(fā)周期過程 8093799.接入已建成相關(guān)線網(wǎng)系統(tǒng)工程 862654210.工程量清單 86PAGE1采用標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范系統(tǒng)設(shè)備所涉及的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等必須完全滿足所有中華人民共和國的相關(guān)條例及規(guī)范，包括（不限于此）：《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157-2013《重慶市地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ50-244-2016《城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（附條文說明）》建標(biāo)104-2008《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》GB50490-2009《城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50636-2018《建筑工程信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51212-2016《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ16-2008《遠(yuǎn)動終端設(shè)備》GB/T13729-2019《數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50174-2017《智能建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50314-2015《地鐵設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)》GB51298-2018《工業(yè)建筑供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50019-2015《人民防空工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50098-2009《綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50311-2016《火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50116-2013《消防聯(lián)動控制系統(tǒng)》國家標(biāo)準(zhǔn)第1號修改單GB16806-2006/XG1-2016《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》[2018版]GB50016-2014《人-系統(tǒng)交互工效學(xué)支持以人為中心設(shè)計(jì)的可用性方法》GB/T21051-2007《信息技術(shù)設(shè)備的無線電騷擾限值和測量方法》GB9254-2008《電磁兼容試驗(yàn)和測量技術(shù)射頻電磁場輻射抗擾度試驗(yàn)》GB/T17626.3-2006《計(jì)算機(jī)場地通用規(guī)范》GB/T2887-2011《計(jì)算機(jī)軟件需求規(guī)格說明規(guī)范》GB/T9385-2008《計(jì)算機(jī)軟件測試文檔編制規(guī)范》GB/T9386-2008《計(jì)算機(jī)軟件測試規(guī)范》GB/T15532-2008《城市軌道交通工程信息模型分類及編碼標(biāo)準(zhǔn)》《城市軌道交通工程信息模型設(shè)計(jì)深度標(biāo)準(zhǔn)》《城市軌道交通工程信息模型設(shè)計(jì)表達(dá)標(biāo)準(zhǔn)》《城市軌道交通工程設(shè)計(jì)信息模型交付標(biāo)準(zhǔn)》《城市軌道交通工程信息模型構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)》《工程勘測信息模型設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》DBJ50/T-284-2018《工程勘測信息模型交付標(biāo)準(zhǔn)》DBJ50/T-285-2018《建筑工程信息模型設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》DBJ50/T-280-2018《市政工程信息模型設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》DBJ50/T-282-2018《市政工程信息模型交付標(biāo)準(zhǔn)》DBJ50/T-283-2018《重慶市建筑工程初步設(shè)計(jì)文件編制技術(shù)規(guī)定（2017年版）建筑信息模型專篇》《重慶市市政工程初步設(shè)計(jì)文件編制技術(shù)規(guī)定（2017年版）市政工程信息模型專篇》《重慶軌道交通四號線二期工程設(shè)備專業(yè)BIM技術(shù)要求》《重慶市軌道交通第四期勘察設(shè)計(jì)BIM工作建模和交付標(biāo)準(zhǔn)》（修訂稿0525）國際電工學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)（IEC）國際電信聯(lián)盟（ITU）的有關(guān)建議公安部、信息產(chǎn)業(yè)部等部委的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定其他相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)上述所列標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范均須按最新版本的規(guī)定執(zhí)行。如上述技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范未能達(dá)到國際和國家最新標(biāo)準(zhǔn)或有其他未涉及的，投標(biāo)人應(yīng)使系統(tǒng)符合最新版本的國際和國家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，并提供所采用的國際和國家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范以及所采用版本的有關(guān)技術(shù)資料。投標(biāo)人使用上述以外的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范時(shí)，應(yīng)加以說明，并提交用于替代的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范，明顯的差異點(diǎn)要說明。只有當(dāng)推薦的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等效于或優(yōu)于本規(guī)格書的要求時(shí)，才能為發(fā)包人接受。系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)構(gòu)成概述ISCS應(yīng)采用主備、冗余、分層、分布式C/S結(jié)構(gòu)或B/S結(jié)構(gòu)，采用TCP/IP協(xié)議。本工程采用中心云平臺方案，由中心云平臺資源池統(tǒng)一提供車站級的虛擬服務(wù)器，對車站級各系統(tǒng)（如通信系統(tǒng)、PIS系統(tǒng)、CCTV系統(tǒng)、ISCS系統(tǒng)、AFC系統(tǒng)及安防系統(tǒng)等）提供專用的VPC及VDC，按各系統(tǒng)CPU核數(shù)及內(nèi)存核實(shí)進(jìn)行配置，并且將各系統(tǒng)的應(yīng)用軟件及數(shù)據(jù)庫軟件部署至已分配的VPC及VDC上。本工程云平臺由云平臺專業(yè)整體實(shí)施。具體架構(gòu)如下圖所示：硬件構(gòu)成ISCS的硬件分為兩層：中央級ISCS；車站級ISCS。本工程在四號線二期設(shè)置二期調(diào)試中心，有分段開通需求，投標(biāo)人需考慮預(yù)留四號線一期接入的容量與條件，并需考慮預(yù)留滿足全自動運(yùn)行接口。相關(guān)接入、措施及有關(guān)其它要求一并納入本工程范圍內(nèi)承擔(dān)、負(fù)責(zé)。軟件構(gòu)成ISCS軟件分為三層：數(shù)據(jù)接口層車站級ISCS專業(yè)（如：BAS、FAS）數(shù)據(jù)采集、網(wǎng)絡(luò)隔離和協(xié)議轉(zhuǎn)換通過車站級ISCS交換機(jī)接入四號線二期車站級傳輸節(jié)點(diǎn)。其它專業(yè)（如：PSCADA、CCTV、PIS、PA、ISP、AFC、PED、EFMS、集中告警等）通過各專業(yè)交換機(jī)接入四號線二期車站級傳輸節(jié)點(diǎn)。數(shù)據(jù)處理層通過云平臺提供的由車站、車輛基地虛擬服務(wù)器構(gòu)成，由虛擬服務(wù)器上的ISCS應(yīng)用程序完成基礎(chǔ)數(shù)據(jù)處理，并提供滿足大數(shù)據(jù)平臺的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。人機(jī)接口層用于處理人機(jī)接口，主要由操作員工作站構(gòu)成，通過從車站、車輛基地服務(wù)器獲取數(shù)據(jù)，在工作站上顯示人機(jī)界面（HMI），通過交互，完成各種監(jiān)控操作。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)成ISCS網(wǎng)絡(luò)由三層組成，即核心層、局域?qū)雍同F(xiàn)場層。核心層用于各車站、車輛基地局域網(wǎng)的高速可靠互聯(lián)。本工程核心層網(wǎng)絡(luò)由云平臺統(tǒng)一實(shí)現(xiàn)。局域?qū)蛹锤鬈囌尽④囕v基地的局域網(wǎng)。車站、車輛基地局域網(wǎng)采用冗余的1000M交換式工業(yè)光纖以太網(wǎng)。車站級局域網(wǎng)車站級局域網(wǎng)為冗余的交換式1000Mbps工業(yè)以太網(wǎng)，符合IEEE802.3u標(biāo)準(zhǔn)，采用TCP/IP協(xié)議。車站級采用工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)，通過千兆口連接主干網(wǎng)絡(luò)，通過百兆口連接車站級網(wǎng)絡(luò)終端設(shè)備。各集成和互聯(lián)子系統(tǒng)通過各車站級虛擬服務(wù)器接口實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)場層即各子系統(tǒng)執(zhí)行層面上的網(wǎng)絡(luò)，包括FAS、BAS等子系統(tǒng)，一般采用工業(yè)控制以太網(wǎng)絡(luò)，如采用工業(yè)現(xiàn)場總線，則需子系統(tǒng)免費(fèi)完成滿足以太網(wǎng)接口的協(xié)議轉(zhuǎn)換。中心ISCS構(gòu)成系統(tǒng)結(jié)構(gòu)ISCS中心級服務(wù)器及工作站等采用虛擬機(jī)資源池中性能云主機(jī)的部署方式。虛擬機(jī)資源池需求：中性能云主機(jī)形式部署，提供不小于vCPU16核，32GB內(nèi)存；系統(tǒng)應(yīng)采用C/S結(jié)構(gòu)或B/S結(jié)構(gòu)、TCP/IP協(xié)議；中心級ISCS通過全線各車站級后備服務(wù)器的ISCS信息匯集，實(shí)現(xiàn)各站點(diǎn)監(jiān)控信息的集中管理。專題一：投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)類似工程經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本工程運(yùn)營的功能需求，針對本工程系統(tǒng)方案，給出ISCS系統(tǒng)控制中心、車站切換及接口實(shí)施方案。投標(biāo)人應(yīng)結(jié)合本工程運(yùn)營的功能需求，針對本工程的系統(tǒng)方案，給出本工程控制中心中央級ISCS系統(tǒng)、車站級ISCS系統(tǒng)切換的優(yōu)先級及切換流程。投標(biāo)人應(yīng)結(jié)合本工程與四號線一期的特點(diǎn)及運(yùn)營模式，針對本工程的系統(tǒng)方案，給出四號線一期工程接入二期工程以及一期與二期工程的接口實(shí)施及開通調(diào)試方案。系統(tǒng)設(shè)備工作站中心ISCS由提供下列調(diào)度員操作工作站：中心總調(diào)工作站；中心行車調(diào)（輔助）工作站；中心環(huán)調(diào)工作站；中心維調(diào)工作站；中心維護(hù)工作站（暫定設(shè)置于網(wǎng)管室）；中心安防集成平臺工作站；中心環(huán)調(diào)培訓(xùn)及事故分析便攜式工作站。上述任何一臺工作站均應(yīng)根據(jù)不同的用戶權(quán)限激活相應(yīng)的人機(jī)界面（HMI）,并實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的調(diào)度功能，工作站的HMI應(yīng)是友好的、易于操作的。工作站的HMI要求與重慶軌道交通既有線路的HMI界面、圖元基本保持一致，具體要求在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)時(shí)確定。打印機(jī)中心ISCS系統(tǒng)應(yīng)配置下列打印機(jī)：彩色激光網(wǎng)絡(luò)打印機(jī)，用于圖形與事件打?。◣ё詣臃撈?，可雙面打印功能）；黑白激光網(wǎng)絡(luò)打印機(jī)，用于報(bào)表打?。◣ё詣臃撈?，可雙面打印功能）。專題二：ISCS系統(tǒng)部署方案、數(shù)據(jù)流及數(shù)據(jù)同步方案。投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)類似工程經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本工程運(yùn)營的功能需求，針對本工程系統(tǒng)方案，給出ISCS系統(tǒng)的詳細(xì)部署方案，數(shù)據(jù)流及數(shù)據(jù)同步方案，并需針網(wǎng)絡(luò)故障及故障恢復(fù)后的情況進(jìn)行詳細(xì)的說明。車站ISCS構(gòu)成系統(tǒng)結(jié)構(gòu)ISCS車站級非冗余后備服務(wù)器及工作站等采用虛擬機(jī)資源池中性能云主機(jī)的部署方式。系統(tǒng)應(yīng)采用C/S結(jié)構(gòu)或B/S結(jié)構(gòu)、TCP/IP協(xié)議。當(dāng)中心ISCS系統(tǒng)或核心傳輸節(jié)點(diǎn)發(fā)生故障時(shí)，車站ISCS后備服務(wù)器仍應(yīng)繼續(xù)工作。車站ISCS系統(tǒng)通過車站級局域網(wǎng)絡(luò)將現(xiàn)場級的信息匯集到云平臺車站級ISCS系統(tǒng)，通過車站級工作站實(shí)現(xiàn)車站級的綜合監(jiān)控。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)車站ISCS系統(tǒng)應(yīng)配置冗余的1000Mbps三層工業(yè)級的光纖以太網(wǎng)交換機(jī)。以太網(wǎng)應(yīng)符合IEEE802.3及IEEE802.3u的規(guī)定。車站ISCS系統(tǒng)與核心傳輸節(jié)點(diǎn)之間通過冗余1000Mbps光纖以太網(wǎng)接口進(jìn)行連接。系統(tǒng)設(shè)備以太網(wǎng)交換機(jī)車站弱電設(shè)備室設(shè)置2臺冗余交換機(jī)，分別連接云平臺核心傳輸節(jié)點(diǎn)、車站值班員工作站、維修工區(qū)維修工程師站等。該交換機(jī)與核心傳輸節(jié)點(diǎn)通過1000M以太網(wǎng)接口相連。工作站車站ISCS系統(tǒng)應(yīng)提供下列調(diào)度員操作工作站：車站值員工作站；車站維修工程師站；便攜式維修工作站；車站安防集成平臺工作站；上述任何1套工作站均應(yīng)實(shí)現(xiàn)車站的全部功能，并可根據(jù)不同用戶權(quán)限激活相應(yīng)的HMI。工作站的HMI應(yīng)是友好的、易于操作的,工作站的HMI要求與重慶軌道交通既有線路的HMI界面、圖元基本保持一致，具體要求在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)時(shí)確定。打印機(jī)車站ISCS應(yīng)配置黑白激光網(wǎng)絡(luò)打印機(jī)。IBP在車站控制室設(shè)置IBP，在緊急情況時(shí)，可通過IBP實(shí)現(xiàn)車站的關(guān)鍵控制功能。投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)人機(jī)工程學(xué)原理給出具體布置。BIM應(yīng)用專題總體要求系統(tǒng)集成商是工程建設(shè)中重要的執(zhí)行方，負(fù)責(zé)全面牽頭負(fù)責(zé)BIM應(yīng)用平臺應(yīng)用于綜合監(jiān)控系統(tǒng)軟件平臺的相關(guān)工作，應(yīng)根據(jù)業(yè)主的需求（包含施工階段、竣工階段、設(shè)備生產(chǎn)、安裝階段、運(yùn)維階段）提供全線車站、車輛段、控制中心等區(qū)域基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、建筑信息、子系統(tǒng)設(shè)備信息、通風(fēng)模式、疏散模擬等BIM模型，BIM應(yīng)用平臺由第三方提供。綜合監(jiān)控系統(tǒng)支持軌道交通用戶瀏覽整個(gè)車站的BIM建筑模型結(jié)構(gòu)、設(shè)備信息，并可以按場景進(jìn)行操作與演示，實(shí)現(xiàn)對整個(gè)車站全方位、廣角度、多粒度的BIM應(yīng)用場景展視。支持軌道交通用戶通過綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺人機(jī)界面調(diào)用車站BIM應(yīng)用系統(tǒng)，工作站的監(jiān)控系統(tǒng)界面應(yīng)是友好的和易于操作的。（包含但不僅限于以下功能，細(xì)節(jié)待設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段確定）。根據(jù)業(yè)主下發(fā)的BIM技術(shù)要求，開展模型的建立、維護(hù)工作，并在工程竣工驗(yàn)收時(shí)，同時(shí)提交工程竣工模型（應(yīng)滿足運(yùn)維階段需求，并建立不低于板卡級（最小可維護(hù)模型單位階段）的模型）。施工階段牽頭組織各單位開展BIM技術(shù)的應(yīng)用工作。設(shè)備生產(chǎn)單位應(yīng)按業(yè)主要求，提供設(shè)備BIM模型及先關(guān)技術(shù)參數(shù)信息資料。配置相關(guān)的BIM技術(shù)人員、設(shè)備、軟件及網(wǎng)絡(luò)條件，組織施工階段的BIM工作。在竣工交付時(shí)，需向業(yè)主提交包含準(zhǔn)確編碼信息和深度要求的構(gòu)件、設(shè)備及整體模型。編碼原則按《城市軌道交通工程信息模型分類及編碼標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。BIM管理平臺主要功能（1）基礎(chǔ)功能BIM管理平臺的基礎(chǔ)功能為BIM模型輕量化轉(zhuǎn)換及其模型管理：將四號線二期全線車站、區(qū)間、車輛段、變電所建筑、設(shè)備及設(shè)施竣工交付的BIM模型進(jìn)行數(shù)據(jù)刪選、清洗、輕量化、渲染后加載到BIM平臺上，實(shí)現(xiàn)BIM模型的輕量化及無損查看，并滿足圖紙和BIM模型的關(guān)聯(lián)性查閱；基于BIM平臺實(shí)現(xiàn)各站/各專業(yè)BIM模型的管理及組裝；同時(shí)在平臺中實(shí)現(xiàn)BIM模型的空間定位，構(gòu)件信息查詢，模型剖切、漫游、測量、標(biāo)識等各項(xiàng)基本管理工作，并根據(jù)需要開展第一人稱及第三人稱的漫游。（2）設(shè)備管理功能BIM管理平臺與綜合監(jiān)控系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、自動售檢票AFC系統(tǒng)、安防集成平臺系統(tǒng)、門禁ACS系統(tǒng)、電力監(jiān)控PSCADA系統(tǒng)、供電作業(yè)安全管理系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、運(yùn)營管理系統(tǒng)等系統(tǒng)平臺數(shù)據(jù)打通，通過數(shù)據(jù)接口方式進(jìn)行交互訪問，可在BIM管理平臺中查看車站內(nèi)設(shè)備列表及設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、設(shè)備基本信息、設(shè)備相關(guān)文檔、設(shè)備故障記錄、設(shè)備保養(yǎng)記錄、設(shè)備維護(hù)記錄、設(shè)備維修記錄等信息?？筛鶕?jù)構(gòu)件設(shè)備設(shè)施編碼、控制點(diǎn)編碼、構(gòu)件ID等信息對構(gòu)件進(jìn)行三維定位與實(shí)時(shí)監(jiān)測。結(jié)合環(huán)境實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集，平臺可以提供非實(shí)體的三維效果，包括但不限于如站臺、站廳、出入口等區(qū)域溫度、濕度、CO2濃度、PM2.5濃度、客流熱力等。同時(shí)可以在車站管網(wǎng)模型上疊加提供三維效果，包括但不限于如當(dāng)前車站通風(fēng)系統(tǒng)、水系統(tǒng)模式的管網(wǎng)可視化呈現(xiàn)。（3）資產(chǎn)管理功能根據(jù)資產(chǎn)管理編碼對車站、場段、控制中心等建、構(gòu)筑物內(nèi)的物資進(jìn)行分類管理與可視化分析?？蓪?gòu)件位置、構(gòu)件名稱、品牌、規(guī)格型號、序列號、類型、服務(wù)區(qū)、供應(yīng)商、聯(lián)系人、聯(lián)系電話、采購價(jià)格、采購時(shí)間、產(chǎn)品合格證書編號、到貨時(shí)間、安裝人員、安裝單位、移交時(shí)間、調(diào)試時(shí)間、驗(yàn)收人員、使用壽命、保修期限、保修開始日期、修截至日期、維保電話、維保負(fù)責(zé)人、維保部門等信息進(jìn)行查詢、分析、管理、維護(hù)。并可以與資產(chǎn)管理系統(tǒng)（EAM）進(jìn)行數(shù)據(jù)接口，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)管理的信息化、可視化、數(shù)字化、智能化。（4）智能巡檢功能平臺可以在三維場景中，通過路徑編排實(shí)現(xiàn)選擇攝像機(jī)形成巡檢路徑。提供切換不同巡檢路線的功能。提供新增巡檢路線的功能。提供執(zhí)行所選路線的功能。支持一鍵啟動數(shù)字巡檢，模擬運(yùn)營維護(hù)人員自動行走在三維場景，逐步調(diào)取路徑范圍內(nèi)的攝像頭畫面。所選巡檢路徑自動形成三維場景的行走路徑。實(shí)現(xiàn)三維場景按照指定路徑自動漫游的功能。聯(lián)動攝像頭顯示攝像頭的實(shí)時(shí)畫面信息。支持設(shè)置巡檢過程中的部分參數(shù)，如巡檢節(jié)點(diǎn)停留時(shí)間、是否循環(huán)巡檢等。是否開始加載三維場景進(jìn)行視頻巡站。巡檢節(jié)點(diǎn)視頻畫面播放時(shí)長。是否按照巡檢路線循環(huán)巡站，同時(shí)提供設(shè)置循環(huán)次數(shù)的功能。（5）預(yù)演培訓(xùn)功能平臺具備場景預(yù)案功能，可實(shí)現(xiàn)3D沙盤推演，并實(shí)現(xiàn)按照步驟以動畫+音頻的方式播放推演預(yù)案，在播放過程中，可以任意暫停、回退、前進(jìn)播放步驟。具備預(yù)案管理功能，可新增、刪除、修改預(yù)案，可按條件查詢預(yù)案，支持預(yù)案的導(dǎo)入導(dǎo)出。3D模塊對各類應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行展示，根據(jù)不同預(yù)案等級在車站三維模型上展示預(yù)案的客流特征、啟動條件及響應(yīng)組織。（6）數(shù)據(jù)看板功能平臺具備數(shù)據(jù)可視化功能的綜合看板界面，能夠?qū)④囌究瓦\(yùn)管理、設(shè)備運(yùn)管的整體情況直觀向車站運(yùn)營人員展示。數(shù)據(jù)可視化的目的旨在借助于圖形化手段，清晰有效地傳達(dá)與溝通信息。綜合運(yùn)管平臺的人機(jī)界面具有統(tǒng)一的數(shù)據(jù)展示風(fēng)格和相應(yīng)的展示UI設(shè)計(jì)規(guī)范；在展示區(qū)域內(nèi)合理的規(guī)劃各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的選取和放置遵循一定的邏輯關(guān)系，并符合用戶常規(guī)觀看及使用習(xí)慣；支持曲線、棒圖、餅圖等數(shù)據(jù)可視分析組件。工作內(nèi)容四號線二期工程建立BIM管理平臺，主要由綜合監(jiān)控系統(tǒng)在原綜合監(jiān)控系統(tǒng)控制平臺基礎(chǔ)上，牽頭建立四號線二期BIM管理平臺，并與信號系統(tǒng)、自動售檢票AFC系統(tǒng)、安防集成平臺系統(tǒng)、門禁ACS系統(tǒng)、電力監(jiān)控PSCADA系統(tǒng)、供電作業(yè)安全管理系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、運(yùn)營管理系統(tǒng)等其他系統(tǒng)接口和應(yīng)用。建立BIM管理平臺主要工作內(nèi)容：（1）編碼體系搭建與數(shù)字化移交針對四號線二期設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)行維護(hù)的全生命周期信息的流轉(zhuǎn)，開展進(jìn)行四號線二期全線車站、區(qū)間、車輛段、變電所建筑、設(shè)備及設(shè)施編碼體系的搭建，實(shí)現(xiàn)信息的全生命周期流轉(zhuǎn)與貫通。依據(jù)交付標(biāo)準(zhǔn)和編碼要求，明確項(xiàng)目實(shí)施各階段移交內(nèi)容，制定數(shù)字化移交計(jì)劃、移交流程，監(jiān)控?cái)?shù)字化移交實(shí)施進(jìn)度，設(shè)置人員校審權(quán)限，保障數(shù)字化移交質(zhì)量，指導(dǎo)承包商做好數(shù)字化移交工作，確保后期運(yùn)營階段能使用BIM竣工移交成果。（2）模型輕量化及數(shù)據(jù)處理對四號線二期全線車站、區(qū)間、車輛段、變電所建筑、設(shè)備及設(shè)施的BIM模型數(shù)據(jù)的輕量化處理，對其BIM模型進(jìn)行數(shù)據(jù)清洗、優(yōu)化、輕量化處理，提供基于處理后的BIM模型成果的各類圖形服務(wù)。（3）與其他設(shè)備系統(tǒng)平臺接口和應(yīng)用接入BIM平臺建設(shè)和BIM技術(shù)應(yīng)用的研發(fā)應(yīng)具有開放性，可以實(shí)現(xiàn)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、自動售檢票AFC系統(tǒng)、安防集成平臺系統(tǒng)、門禁ACS系統(tǒng)、電力監(jiān)控PSCADA系統(tǒng)、供電作業(yè)安全管理系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、運(yùn)營管理系統(tǒng)等系統(tǒng)平臺進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)無縫對接、互聯(lián)互通統(tǒng)一管理；同時(shí)預(yù)留各類數(shù)據(jù)接口，滿足與重慶軌道集團(tuán)、重慶市城鄉(xiāng)建委等上級BIM管理平臺的數(shù)據(jù)對接要求；同時(shí)能將BIM平臺數(shù)據(jù)無縫對接到運(yùn)營管理和段。BIM平臺實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)場智能設(shè)備（含綜合監(jiān)控系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、自動售檢票AFC系統(tǒng)、安防集成平臺系統(tǒng)、門禁ACS系統(tǒng)、電力監(jiān)控PSCADA系統(tǒng)、供電作業(yè)安全管理系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、運(yùn)營管理系統(tǒng)等）數(shù)據(jù)對接，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場設(shè)備與BIM平臺的一體化集成。（4）平臺各功能開發(fā)研制BIM平臺基礎(chǔ)功能模塊、設(shè)備管理功能模塊、資產(chǎn)管理功能模塊、智能巡檢功能模塊、預(yù)演功能模塊、數(shù)據(jù)看板功能模塊、數(shù)據(jù)接口功能模塊等功能模塊軟件。針對四號線二期工程特點(diǎn)和四號線建設(shè)運(yùn)營公司運(yùn)營管理要求，細(xì)化、完善并實(shí)施四號線二期BIM平臺各功能模塊。軟硬件配置要求本項(xiàng)目建模均使用AutodeskRevit系列軟件；軟件版本統(tǒng)一為Revit2018.03版，如未來有BIM軟件版本升級或增加其他BIM軟件平臺，再做補(bǔ)充調(diào)整。1、建模軟件：Revit（2018.3）；區(qū)間工程Revit+Dynamo；車輛段場：Revit。2、運(yùn)用軟件：根據(jù)運(yùn)用需求選用，不做硬性規(guī)定；概算：斯維爾；管線碰撞軟件：Naviswork。3、協(xié)同平臺軟件：Projectwise（PW服務(wù)器和PW軟件節(jié)點(diǎn)）各單位不少于5個(gè)節(jié)點(diǎn)。4、文件格式要求此項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段主要采用如下文件格式：模型成果文件格式：AutodeskRevit：*.RVT。交互成果文件格式：AutoCAD：*.DWG；Office:*.DOC。視圖成果文件格式：Adobereader:*.PDF；Navisworks：*.NWD。硬件配置建議（1）臺式機(jī)推薦配置表配置名稱機(jī)器型號：DellPrecisionT5610CPU1XeonE5-2637v2(四核HT,3.5GHzTurbo,15MB)CPU2XeonE5-2637v2

(四核HT,3.5GHzTurbo,15MB)操作系統(tǒng)Windows?10專業(yè)版64位主板英特爾C602內(nèi)存插槽數(shù)8內(nèi)存32GB(4x8GB)1866MHzDDR3ECCRDIMM顯卡NVIDIAQuadroK4000硬盤1256GB2.5英寸SSD硬盤21TB3.5英寸SATA(7,200Rpm)硬盤網(wǎng)卡無附加網(wǎng)卡聲卡無附加聲卡機(jī)箱中塔式機(jī)顯示器1戴爾UltrasharpU2412M（1920x1200）顯示器2戴爾UltrasharpU2412M（1920x1200）電源825W，能效為90%（80Plus?金牌認(rèn)證）光驅(qū)8x超薄DVD+/-RW光驅(qū)（2）筆記本推薦配置表配置名稱機(jī)器型號DellPrecisionM6800CPU1Corei7-4930MX處理器(四核,3.0GHz,8M,含HD顯卡4600)CPU2無操作系統(tǒng)Windows?10專業(yè)版64位主板英特爾QM87內(nèi)存插槽數(shù)4內(nèi)存16GB(4x4GB)1866MHzDDR3L顯卡NVIDIAQuadroK5100M硬盤1256GBSolidStateDriveFullMiniCard硬盤21TB2.5英寸SATA(7,200Rpm)硬盤網(wǎng)卡無附加網(wǎng)卡聲卡無附加聲卡機(jī)箱PrecisionM6800系列顯示器117.3英寸全高清(1920x1080)寬視角、防眩光、LED背光電池9芯(97瓦時(shí))鋰離子電池含ExpressCharge電源240WAC適配器光驅(qū)8x超薄DVD+/-RW光驅(qū)，吸入式網(wǎng)絡(luò)環(huán)境要求項(xiàng)目各參與單位應(yīng)配置獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)機(jī)房，服務(wù)器需要獨(dú)立的IP地址。服務(wù)器應(yīng)有UPS不間斷電源或自動備份功能，保證數(shù)據(jù)信息的安全。移動網(wǎng)絡(luò)優(yōu)先選用5G網(wǎng)絡(luò)和專線千兆網(wǎng)絡(luò)，以保證數(shù)據(jù)交換的及時(shí)、互動。模型建立范圍及要求所有實(shí)體模型均需建立，深度不低于板卡級（最小可維護(hù)單元）；主要包含本工程所有范圍內(nèi)綜合監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、安全檢查及探測系統(tǒng)、安防系統(tǒng)等集成與互聯(lián)系統(tǒng)的模型。應(yīng)結(jié)合勘測單位提供的現(xiàn)狀模型，修改并完善施工后的場地模型；建模精度。施工階段，400級深度（LD400）；幾何表達(dá)精度應(yīng)不低于G3等級，滿足建造安裝流程、采購等精細(xì)識別需求的幾何表達(dá)精度；信息深度等級應(yīng)不低于N3等級，宜包含和補(bǔ)充N2等級信息，增加生產(chǎn)要求信息、安裝要求信息。綜合監(jiān)控系統(tǒng)詳細(xì)建模精度及信息深度詳見《重慶市軌道交通第四期勘察設(shè)計(jì)BIM工作建模和交付標(biāo)準(zhǔn)》相關(guān)章節(jié)內(nèi)容要求。模型編碼。在竣工交付完成時(shí)，設(shè)計(jì)、施工單位、設(shè)備廠家需提交包含編碼的構(gòu)件及設(shè)備。編碼原則按《城市軌道交通工程信息模型分類及編碼標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。BIM成果交付要求模型應(yīng)基于模型單元進(jìn)行信息交換和迭代，并應(yīng)將各階段交付物存檔管理，以便于不同工程階段的文件管理和查閱。模型可索引其他類別的交付物。交付時(shí)，應(yīng)一同交付，并應(yīng)確保索引路徑有效。交付和應(yīng)用模型時(shí)，宜集中管理并設(shè)置數(shù)據(jù)訪問權(quán)限。電子工程圖紙文件可索引其他交付物。交付時(shí)，應(yīng)一同交付，并應(yīng)確保索引路徑有效。城市軌道交通工程信息模型交付后，若因涉及變更、項(xiàng)目改造等原因需要更改時(shí)，更改后模型應(yīng)具備不低于原模型深度。工程圖紙的制圖應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)規(guī)定。BIM運(yùn)用要求（包含但不限于）城市軌道交通BIM技術(shù)的應(yīng)用范圍序號階段劃分運(yùn)用范圍1施工階段施工深化設(shè)計(jì)2虛擬施工3構(gòu)件預(yù)制、加工、運(yùn)輸、安裝模擬4虛擬進(jìn)度和實(shí)際工程進(jìn)度對比模擬5工程量統(tǒng)計(jì)6設(shè)備、設(shè)施、材料管理7質(zhì)量與安全管理8施工監(jiān)測空間交互可視化9空間交互施工動態(tài)展示10設(shè)計(jì)模型深化及竣工模型交付1運(yùn)維階段竣工模型的管理、維護(hù)2設(shè)備、設(shè)施運(yùn)營維護(hù)、更新、改造管理3空間、資產(chǎn)管理4人員培訓(xùn)、仿真、應(yīng)急管理車站智慧管理系統(tǒng)系統(tǒng)概述本工程全線實(shí)施車站智慧管理基本功能，如一鍵開關(guān)站功能，選取鐵山坪站開展“智慧車站”的試點(diǎn)車站建設(shè)。鐵山坪站在原有綜合監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，新增若干業(yè)務(wù)功能。本次試點(diǎn)智慧車站管理功能融合于綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺，實(shí)現(xiàn)智慧車站所有業(yè)務(wù)統(tǒng)一的上位管理功能。具體內(nèi)容詳見車站智慧管理技術(shù)專篇相關(guān)章節(jié)（包括不限于），具體功能在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會確定。系統(tǒng)設(shè)備車站智慧管理系統(tǒng)基于車站ISCS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行擴(kuò)充，新接入智能視頻分析等子系統(tǒng)。與電扶梯、管理卷簾門、設(shè)備機(jī)房及公共區(qū)、出入口等處的各類傳感器、給排水管路的智能表計(jì)的接口則由BAS系統(tǒng)負(fù)責(zé)實(shí)施。其中：電扶梯相關(guān)傳感器由電扶梯專業(yè)實(shí)施。NMS系統(tǒng)NMS系統(tǒng)完成ISCS系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)管理功能，系統(tǒng)軟件測試、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管理工作、系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫維護(hù)、系統(tǒng)組態(tài)維護(hù)等等工作，并完成ISCS系統(tǒng)的定期數(shù)據(jù)備份工作。其中，NMS系統(tǒng)已由一期工程設(shè)置并投入使用，二期工程直接接入大竹林四號線控制中心，為避免重復(fù)投資，一期、二期共享NMS系統(tǒng)，需考慮軟硬件擴(kuò)容。DMS系統(tǒng)DMS系統(tǒng)已由一期工程設(shè)置并投入使用，二期工程直接接入大竹林四號線控制中心，為避免重復(fù)投資，一期、二期共享DMS系統(tǒng)，需考慮軟硬件擴(kuò)容。TMS系統(tǒng)TMS系統(tǒng)已由一期工程設(shè)置并投入使用，二期工程直接接入大竹林四號線控制中心，為避免重復(fù)投資，一期、二期共享TMS系統(tǒng)，需考慮軟硬件擴(kuò)容。STP系統(tǒng)STP系統(tǒng)已由一期工程設(shè)置并投入使用，二期工程直接接入大竹林四號線控制中心，為避免重復(fù)投資，一期、二期共享STP系統(tǒng)。相關(guān)共享、過渡及后期接入二期的相關(guān)內(nèi)容，相關(guān)費(fèi)用已包含在報(bào)價(jià)中，投標(biāo)人需明確并承諾不因此提出費(fèi)用增加的要求。維修工程師站構(gòu)成維修工程師站網(wǎng)絡(luò)在車站維修工區(qū)管理用房設(shè)置1套維護(hù)工程師站，每套維護(hù)工程師站包括工作站（單機(jī)單屏22寸）、1臺黑白激光網(wǎng)絡(luò)打印機(jī)及配套操作臺及1把座椅。維護(hù)工程師站通過通訊光/電纜接入車站內(nèi)ISCS系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)，獲取ISCS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。維護(hù)工程師站應(yīng)配置光/電轉(zhuǎn)換裝置。維修工程師站設(shè)備光/電轉(zhuǎn)換裝置100BaseT（X）自適應(yīng),支持MDI/MDI-X自動偵測；單模光纖,可選配SC和ST接口。工作站維護(hù)工程師站應(yīng)實(shí)現(xiàn)本車站及多個(gè)相鄰車站的全部功能，并可根據(jù)不同用戶權(quán)限激活相應(yīng)的HMI。工作站的HMI應(yīng)是友好的、易于操作的。打印機(jī)應(yīng)配置黑白激光網(wǎng)絡(luò)打印機(jī)。換乘站重慶軌道交通四號線二期工程換乘站車站型式及換乘關(guān)系表序號車站名稱車站型式換乘線路換乘方式1干壩子站高架三層側(cè)式站八號線通道換乘2生基堡站地下三層島式明挖站站臺為十字布置八號線通道換乘3復(fù)盛站地下三層明挖島式站站臺為十字布置十一號線同站廳換乘4普福站地下三層明挖島式站十四號線通道換乘專題三：請投標(biāo)人根據(jù)類似工程經(jīng)驗(yàn)和本工程實(shí)際，給出各型換乘車站災(zāi)害等信息互聯(lián)互通方案。本工程在各換乘站原則上采用各線綜合監(jiān)控系統(tǒng)（含ISCS/FAS/BAS等）分設(shè)的方案。換乘站內(nèi)本線與各線綜合監(jiān)控系統(tǒng)僅需互通FAS信息，F(xiàn)AS之間通訊通過模塊硬線實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，先建線路則預(yù)留后建線路接入條件。作為后建線，與先建線互聯(lián)互通信息費(fèi)用（含先建線路的硬件及軟件修改、后建線路的硬件及軟件、共車控室車站的災(zāi)害模式表信息控制及處理等）由后建線路承擔(dān)，包括車站、中央、上層網(wǎng)調(diào)整引起的軟硬件費(fèi)用。一期接入本工程有分期分段開通和四號線一期接入四號線二期的需求。本工程實(shí)施應(yīng)充分考慮綜合監(jiān)控各子系統(tǒng)軟硬件完全接入二期所實(shí)施控制中心的能力和設(shè)計(jì)方案。系統(tǒng)功能通用功能ISCS是一個(gè)功能強(qiáng)大的、開放的、模塊化的、可擴(kuò)展的分布式控制系統(tǒng)。ISCS軟件功能的通用要求應(yīng)包含但不限于下列所描述內(nèi)容。更詳細(xì)要求應(yīng)在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)時(shí)通過ISCS功能規(guī)格書確定。投標(biāo)人可建議其它更好的、有用的功能。數(shù)據(jù)庫管理功能系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫及歷史數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，用于對在線運(yùn)行數(shù)據(jù)及歷史數(shù)據(jù)的管理。實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫應(yīng)具有以下特點(diǎn)：面向?qū)ο螅哂性O(shè)備的概念，支持圖模一體化；程序和數(shù)據(jù)嚴(yán)格分段；可在線修改，在線數(shù)據(jù)庫再重構(gòu)時(shí)不會丟失現(xiàn)存數(shù)據(jù)；應(yīng)具有保證數(shù)據(jù)庫一致性的措施，保證系統(tǒng)的安全性；歷史數(shù)據(jù)庫采用標(biāo)準(zhǔn)商用關(guān)系數(shù)據(jù)庫；所選的大型商用數(shù)據(jù)庫在數(shù)據(jù)庫管理功能、數(shù)據(jù)完整性檢查、數(shù)據(jù)庫查詢性能、數(shù)據(jù)安全性等方面應(yīng)十分出色，并應(yīng)具有良好的移植性。系統(tǒng)應(yīng)提供大量的數(shù)據(jù)庫在線監(jiān)視、管理、統(tǒng)計(jì)、維護(hù)等工具。數(shù)據(jù)輸入和修改應(yīng)能在線方式進(jìn)行。數(shù)據(jù)庫管理軟件可以快速訪問常駐內(nèi)存數(shù)據(jù)和硬盤數(shù)據(jù)，在并發(fā)操作下能滿足實(shí)時(shí)響應(yīng)的要求。允許不同程序?qū)?shù)據(jù)庫內(nèi)的同一數(shù)據(jù)集進(jìn)行并發(fā)訪問，保證在并發(fā)方式下數(shù)據(jù)庫的完整性和一致性。具有良好的可擴(kuò)性和適應(yīng)性，滿足數(shù)據(jù)規(guī)模的擴(kuò)充，及應(yīng)用程序的修改。選擇商業(yè)正式版，在國內(nèi)軌道交通行業(yè)有運(yùn)營成功案例。專題四：數(shù)據(jù)庫在線修改、數(shù)據(jù)庫備份及數(shù)據(jù)同步方案。在線生成、修改數(shù)據(jù)庫，對任一數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進(jìn)行修改后，數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)對所有工作站（含變電所）上的相應(yīng)數(shù)據(jù)都同時(shí)進(jìn)行自動更新，保證數(shù)據(jù)的一致性?？梢杂猛粩?shù)據(jù)庫定義，生成多種數(shù)據(jù)集，請投標(biāo)人詳細(xì)描述解決方案。數(shù)據(jù)庫備份要求能按數(shù)據(jù)的采樣周期、系統(tǒng)類型、數(shù)據(jù)類型、時(shí)期、專業(yè)等進(jìn)行備份，請投標(biāo)人詳細(xì)論述解決方案。數(shù)據(jù)庫同步要求結(jié)合車站與中心網(wǎng)絡(luò)中斷時(shí)，車站數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)時(shí)續(xù)傳方案。系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫管理應(yīng)能保證對數(shù)據(jù)庫訪問的實(shí)時(shí)性、靈活性和數(shù)據(jù)的一致性，以及數(shù)據(jù)庫的可維護(hù)性和可恢復(fù)性。數(shù)據(jù)庫的生成采用人機(jī)交互方式，允許在增加刪除ISCS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)點(diǎn)時(shí)無需修改現(xiàn)存軟件。歷史數(shù)據(jù)能定期寫入光盤中。輸入數(shù)據(jù)處理功能開關(guān)量輸入開關(guān)量類別：單位開關(guān)和雙位開關(guān)。每個(gè)單位開關(guān)點(diǎn)具有0和1兩種輸入狀態(tài)；每個(gè)雙位開關(guān)點(diǎn)具有00、01、10和11四種輸入狀態(tài)。操作員強(qiáng)制和禁止處理：操作員可以通過操作命令人工設(shè)置開關(guān)量輸入點(diǎn)（遙信點(diǎn)）的狀態(tài)，或禁止對開關(guān)量輸入點(diǎn)（遙信點(diǎn)）的采集。對于禁止操作，數(shù)據(jù)庫中保留禁止前的狀態(tài)。SOE點(diǎn)作為一種特殊的開關(guān)量點(diǎn)，與一般開關(guān)量點(diǎn)的區(qū)別在于其變化時(shí)標(biāo)取自現(xiàn)場裝置。ISCSSOE列表按時(shí)間前后順序顯示SOE信息。開關(guān)量記錄。對任何開關(guān)量，其帶有時(shí)標(biāo)的狀態(tài)變化信息都被存儲在事件日志中，需要時(shí)可以在事件打印機(jī)上打印。狀態(tài)變化報(bào)警，開關(guān)量的某個(gè)狀態(tài)可以預(yù)定為報(bào)警狀態(tài)，當(dāng)這種狀態(tài)出現(xiàn)時(shí)，將產(chǎn)生相關(guān)報(bào)警或事件。模擬量輸入采集和檢測處理：可能的采集處理包括：工程量轉(zhuǎn)換、量程檢查等。越限報(bào)警：當(dāng)模擬量的值超過預(yù)定范圍后產(chǎn)生報(bào)警。零點(diǎn)嵌位：為了避免懸空的輸入信號在其零點(diǎn)附近擺動，此時(shí)可在數(shù)據(jù)庫中設(shè)置一近零死區(qū)，如果在近零死區(qū)范圍內(nèi)時(shí)可嵌位成零（下限值）。傳輸死區(qū)：按周期采集的遙測信號，可以定義變化傳送死區(qū)，每個(gè)周期采集時(shí)，如果定義了變化死區(qū)傳送，則只有當(dāng)本次數(shù)據(jù)與上次傳送的數(shù)據(jù)之差超過了遙測量變化死區(qū)（額定值的0.5-1%，在數(shù)據(jù)庫中定義）時(shí)，數(shù)據(jù)才傳送到服務(wù)器。內(nèi)部量內(nèi)部點(diǎn)同樣包括模擬量點(diǎn)和開關(guān)量點(diǎn)。與輸入點(diǎn)不同的是，其值或狀態(tài)不是由現(xiàn)場采集的，而是由操作員手工設(shè)置或監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)部計(jì)算后產(chǎn)生的。可以與輸入點(diǎn)一樣配置報(bào)警條件。作為常量參數(shù)參與系統(tǒng)計(jì)算，比如非測量模擬量點(diǎn)可以用作目標(biāo)值、設(shè)定值等。通用的HMI投標(biāo)人應(yīng)負(fù)責(zé)給全線控制中央級、車站級ISCS系統(tǒng)設(shè)計(jì)一個(gè)友好的、簡潔的、有效的、通用的HMI，并應(yīng)在投標(biāo)文件中，列出HMI的設(shè)計(jì)要點(diǎn)、組成體系、具有工程實(shí)例的各相關(guān)系統(tǒng)的全面漢化的圖形畫面（包含BIM模型展示及應(yīng)用）。在中標(biāo)后的不同設(shè)計(jì)階段，投標(biāo)人應(yīng)承諾向發(fā)包人方提交工作站HMI的設(shè)計(jì)評估、演示畫面，每次提交的HMI設(shè)計(jì)文件，應(yīng)包括設(shè)計(jì)說明書、HMI設(shè)計(jì)的基本原理的電子文件和硬拷備文件以及HMI的電子演示文件。應(yīng)采用統(tǒng)一的圖形用戶接口，方便操作員的換崗。應(yīng)根據(jù)人機(jī)工程學(xué)原理，采用字母、數(shù)字、字符、彩色圖表進(jìn)行靜態(tài)及動態(tài)顯示，且顯示應(yīng)是連貫、一致和清晰的。系統(tǒng)應(yīng)具有在線生成、修改人機(jī)界面的功能，對人機(jī)界面修改后系統(tǒng)應(yīng)對所有工作站上的相應(yīng)界面同時(shí)進(jìn)行修改，保證操作界面的一致性。人機(jī)界面所開畫面數(shù)量、布局、圖元設(shè)計(jì)等必須嚴(yán)格按重慶軌道交通人機(jī)界面標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)執(zhí)行。人機(jī)界面采用統(tǒng)一的圖形用戶界面，用層次化、生動豐富的畫面，部分用三維或準(zhǔn)三維畫面，諸如：動態(tài)畫面、多層次畫面、視屏畫面插入、漸進(jìn)畫面體系等，將系統(tǒng)和各子系統(tǒng)接線圖、總貌圖、流程圖、趨勢圖等顯示出來。工作站采用通用的人機(jī)界面，人機(jī)界面支持ISCS的所有應(yīng)用軟件功能。人機(jī)界面的啟動包含以下內(nèi)容：啟動、注銷、退出。人機(jī)界面設(shè)計(jì)原則人機(jī)界面（HMI）圖元色彩的顯示：紅色－合閘/運(yùn)行/開啟/火災(zāi)報(bào)警/火災(zāi)預(yù)警；黃色－報(bào)警/故障；綠色－分閘/停止/關(guān)閉；藍(lán)色－無效；灰色－通訊故障；在事件發(fā)生時(shí)人機(jī)界面通過畫面色彩的閃爍，提供不同級別的報(bào)警信號、報(bào)警模式、報(bào)警聲音等多種手段把發(fā)生的事件迅速通知操作員，并提出相應(yīng)的可選擇性的處理建議和提示。人機(jī)界面菜單設(shè)置原則根據(jù)ISCS層次結(jié)構(gòu)、組織體系，系統(tǒng)的菜單結(jié)構(gòu)保持邏輯性和簡單性。在緊急情況下必須使用的功能，其菜單項(xiàng)始終保持在屏幕固定區(qū)域，以便在任何時(shí)候都可以直接進(jìn)入。人機(jī)界面圖形顯示原則所有ISCS的各個(gè)操作員工作站均采用統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)的圖形用戶界面，并具有一致的顯示界面和操作風(fēng)格。人機(jī)界面圖形必須嚴(yán)格與重慶軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的人機(jī)界面圖形保持一致。圖形畫面支持信息的分層展現(xiàn)，通過圖形的分層和動態(tài)縮放技術(shù)，將監(jiān)視畫面的總貌和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)為不同的圖層。人機(jī)界面提供基于窗口的，友好的圖形編輯器，用于建立圖形顯示界面，可以在線修改系統(tǒng)規(guī)定的可自定義的圖形或窗口。人機(jī)界面文字顯示原則在操作員工作站上出現(xiàn)的任何文字包括信息、提示、幫助、對象標(biāo)識等都采用漢字（簡體中文）表示，采用統(tǒng)一的國標(biāo)字體。對多步操作的每一步，人機(jī)界面都將通過文字信息來提供操作結(jié)果的反饋，同時(shí)還通過文字提示下一步動作的建議。報(bào)警的表示及處理當(dāng)報(bào)警出現(xiàn)時(shí)在報(bào)警欄顯示報(bào)警內(nèi)容，報(bào)警是可視和可聽的。人機(jī)界面提供不同級別的報(bào)警信號的報(bào)警模式，提供分級別報(bào)警聲及分級別消音功能。人機(jī)界面支持報(bào)警、事件的分層展現(xiàn)，通過報(bào)警的過濾，在多級報(bào)警出現(xiàn)時(shí)，系統(tǒng)能優(yōu)先、明確、有主次地處理關(guān)鍵的報(bào)警信息。人機(jī)界面安全性設(shè)置操作員工作站采用主備配置時(shí)主備工作站具有相同的功能，但同一時(shí)刻只能一臺工作站發(fā)出指令。在進(jìn)入、退出系統(tǒng)以及關(guān)鍵的控制操作，人機(jī)界面均進(jìn)行必要的權(quán)限檢查和確認(rèn)提示以確保操作的安全性。根據(jù)操作人員不同的權(quán)限將對應(yīng)不同的功能界面，無權(quán)訪問或無必要訪問的功能和數(shù)據(jù)通過預(yù)先定義予以過濾。人機(jī)界面操作方式操作員人機(jī)界面在不同畫面中切換響應(yīng)不應(yīng)超過1秒。人機(jī)界面具有事件回放、輔助決策支持等功能。人機(jī)界面需設(shè)置成三屏顯示功能時(shí)，第三屏不能采用VNC等軟件去實(shí)現(xiàn)。HMI開放圖元修改模式與系統(tǒng)的交互對話通過鼠標(biāo)以及鍵盤來完成。對于圖形顯示的任何對象，都可以通過點(diǎn)選設(shè)備調(diào)出相應(yīng)的設(shè)備窗口，窗口中的內(nèi)容應(yīng)包括該設(shè)備相關(guān)的動態(tài)和靜態(tài)信息，如描述、標(biāo)識、狀態(tài)、以及保存在數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)信息。完成一個(gè)控制命令時(shí)，操作步驟不應(yīng)超過5次點(diǎn)擊。在控制中心調(diào)度大廳、車站控制室、車輛基地控制室及變電所內(nèi)，各操作員的工作站上采用統(tǒng)一的圖形用戶接口，讓各操作員可借此更方便及有效地完成監(jiān)控操作。圖形用戶接口的所有文字顯示，應(yīng)采用簡體中文，使操作員更易理解，減少錯誤。各工作站上各機(jī)電系統(tǒng)的圖形用戶接口，均有一致的顯示和操作風(fēng)格，其顯示布置、圖形表示及顏色定義等，采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。通過登錄操作，提供操作的權(quán)限控制及操作安全性。整個(gè)圖形用戶接口是以分層顯示的結(jié)構(gòu)，操作員依據(jù)實(shí)際情況從最高的總畫面開始選擇，直至達(dá)到所需要的畫面為止，總層數(shù)不超過三層?？刂泼畹妮斎肟梢杂檬髽?biāo)或鍵盤單獨(dú)完成。以鼠標(biāo)操作為主，而常用命令及關(guān)鍵操作，可設(shè)置等效快捷鍵來提供另一種快速選取途徑。系統(tǒng)鼠標(biāo)應(yīng)可以在三屏（雙屏）自由漫游。ISCS的人機(jī)界面應(yīng)便于操作人員掌握全面信息，在任何一個(gè)在線監(jiān)控界面上應(yīng)至少劃分具有如下信息內(nèi)容的區(qū)域：當(dāng)前時(shí)間區(qū)：年月日時(shí)分秒。登錄人員信息區(qū)：登錄名稱、操作權(quán)限。系統(tǒng)信息區(qū)：系統(tǒng)在線/離線、系統(tǒng)通告信息。最新緊急報(bào)警信息區(qū)：至少三條最新最高級別的報(bào)警、總報(bào)警數(shù)量、未確認(rèn)報(bào)警數(shù)量。菜單條或按鈕區(qū)：用于不同畫面的切換或啟動功能，至少包括車站選擇、子系統(tǒng)選擇、功能選擇、工具選擇等等，可以采用按鈕或菜單的方式。中心工作站畫面上應(yīng)具有全線選站導(dǎo)航欄/菜單、子系統(tǒng)選擇導(dǎo)航欄/菜單、常用工具和操作導(dǎo)航欄/菜單、幫助導(dǎo)航欄/菜單等等。車站工作站畫面上應(yīng)具有子系統(tǒng)選擇導(dǎo)航欄/菜單、常用工具和操作導(dǎo)航欄/菜單、幫助導(dǎo)航欄/菜單等等。主顯示畫面和操作區(qū)：位于屏幕中心，這個(gè)區(qū)域包括動態(tài)系統(tǒng)圖、列表、趨勢、圖表、對話窗口等等。根據(jù)選擇的系統(tǒng)和子系統(tǒng)，這個(gè)區(qū)域呈現(xiàn)不同的視圖。彈出窗口：臨時(shí)彈出窗口，可關(guān)閉。包括操作窗口、信息編輯窗口、緊急報(bào)警窗口等等。人機(jī)界面合理安排各種信息區(qū)域，按照人機(jī)工程學(xué)原理設(shè)計(jì)畫面，畫面色調(diào)應(yīng)盡可能避免視覺疲勞，減少閃爍感，應(yīng)采用明顯區(qū)分的顏色表示報(bào)警設(shè)備。設(shè)置為雙屏的人機(jī)界面應(yīng)采用獨(dú)立的雙套界面，可顯示不同的內(nèi)容，互不影響。每個(gè)屏幕都按照標(biāo)準(zhǔn)的界面設(shè)計(jì)，各自的操作在本屏幕完成，只涉及本屏幕的切換。人機(jī)界面要求包括但不限于：主畫面（導(dǎo)航區(qū)、主畫面區(qū)、報(bào)警區(qū)、菜單區(qū)、工具區(qū)、幫助區(qū)等）控制畫面（右鍵控制畫面、聯(lián)動畫面、二級控制畫面等）查詢畫面（報(bào)警畫面、事件畫面）顯示畫面（各系統(tǒng)主畫面、設(shè)備維護(hù)畫面、網(wǎng)絡(luò)管理畫面、培訓(xùn)管理畫面、報(bào)表畫面等）FAS：顯示界面（防煙分區(qū)畫圖、平面布局圖等）控制界面（車站火災(zāi)聯(lián)動畫等、區(qū)間聯(lián)動畫面等）監(jiān)視界面（報(bào)警界面、事件界面等）BAS：顯示界面（通風(fēng)大系統(tǒng)圖、通風(fēng)小系統(tǒng)圖、空調(diào)水系統(tǒng)圖等）控制界面（時(shí)間表控制界面、模式控制界面、點(diǎn)動控制界面、區(qū)間阻塞聯(lián)動畫面等）監(jiān)視界面（報(bào)警界面、事件界面等）PED：顯示界面（平面布局圖）控制界面（緊急控制界面）CCTV：顯示界面（閉路電視設(shè)備平面布局圖）控制界面（自定義序列控制、順序控制畫圖）PIS：顯示界面（乘客信息設(shè)備平面布局圖）控制界面（車站控制界面、列車控制界面）PA：顯示界面（廣播設(shè)備平面布局圖）控制界面（廣播設(shè)備控制畫面、序列控制畫面、自定義控制畫面）ATS：顯示界面（信號設(shè)備平面布局圖）監(jiān)視界面（信號平面圖、列車時(shí)刻表、站區(qū)列車狀態(tài)信息等）AFC：顯示界面（自動售檢票設(shè)備平面布局圖）監(jiān)視界面（客流信息畫面）發(fā)包人提供的人機(jī)界面名稱文件只是對投標(biāo)人作參考，在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段再提供詳細(xì)的人機(jī)界面畫面要求，投標(biāo)人應(yīng)承諾不做報(bào)價(jià)的調(diào)整。投標(biāo)人應(yīng)充分考慮人機(jī)界面修改和調(diào)整的工作量，并承諾不做報(bào)價(jià)的調(diào)整。監(jiān)視功能對各車站的乘客、列車、供電、環(huán)控及災(zāi)害等等進(jìn)行監(jiān)視，同時(shí)監(jiān)視各集成系統(tǒng)設(shè)備的工作狀態(tài)，能夠直觀、快速顯示系統(tǒng)設(shè)備的工作狀態(tài)。監(jiān)視畫面應(yīng)具有如下功能：系統(tǒng)及現(xiàn)場設(shè)備的狀態(tài)通過操作員工作站監(jiān)視，這些狀態(tài)信息用文本或靜態(tài)/動態(tài)圖形的方式來顯示，顯示內(nèi)容如：設(shè)備狀態(tài)、報(bào)警提示、模擬量值、閾值、設(shè)定值等。實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的分層組織和展現(xiàn)是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)監(jiān)視的主要原則，反映在數(shù)據(jù)監(jiān)視上，一般第一個(gè)被顯示的圖面是車站總貌圖，操作員可以利用菜單選擇更詳細(xì)的視圖。圖形是監(jiān)視實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)變化的主要方式，通過圖標(biāo)、符號、顏色、閃爍、形狀變化等顯示特性來表現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)。圖形一般分為模擬圖和布局圖。布局圖一般顯示車站等場所的立體布局，反映監(jiān)控設(shè)備的位置；模擬圖表現(xiàn)工藝流程，如供電專業(yè)的一次接線圖、暖通的工藝圖等等。一幅顯示畫面可以劃分為多個(gè)圖層，操作員可以控制一個(gè)圖層是否顯示以及顯示的亮度，以保證想要看的信息以及報(bào)警信息顯示的更清楚或更醒目。圖形上的每個(gè)動態(tài)對象都可以配置為具有人機(jī)交互能力，比如通過選擇動態(tài)對象，可以確認(rèn)報(bào)警、展現(xiàn)深層詳細(xì)信息、進(jìn)行強(qiáng)制/禁止操作、或調(diào)出其它相關(guān)圖形。列表以文字形式反映系統(tǒng)的組織和實(shí)時(shí)狀態(tài)。它直接對應(yīng)對象數(shù)據(jù)庫組織，因此更象一個(gè)設(shè)備對象瀏覽器，操作員或調(diào)試、維修人員可以從設(shè)備構(gòu)成的角度監(jiān)視設(shè)備相關(guān)的各部分的狀態(tài)。冗余設(shè)備自動切換ISCS系統(tǒng)系統(tǒng)的主要核心設(shè)備采用冗余配置，實(shí)現(xiàn)自動冗余切換功能應(yīng)能包括但不限以下內(nèi)容：冗余設(shè)備的數(shù)據(jù)必須保證一致。切換過程中數(shù)據(jù)應(yīng)保證不發(fā)生丟失情況。冗余配置的虛擬服務(wù)器及軟件、交換機(jī)等設(shè)備的任一模塊切換都不會影響其它模塊的正常工作。ISCS系統(tǒng)應(yīng)能監(jiān)視相關(guān)接口系統(tǒng)冗余狀態(tài)，ISCS系統(tǒng)接口設(shè)備切換不影響與接口系統(tǒng)的通訊。冗余接口設(shè)備（包含但不限于交換機(jī)等）應(yīng)能實(shí)現(xiàn)到端口的冗余切換功能。接入系統(tǒng)的接口設(shè)備自身的冗余切換應(yīng)不會導(dǎo)致ISCS系統(tǒng)冗余接口設(shè)備（包含但不限于交換機(jī)等）的頻繁切換。虛擬服務(wù)器及軟件、工作站等冗余設(shè)備支持雙網(wǎng)工作，單網(wǎng)故障時(shí)能自動診斷網(wǎng)絡(luò)故障并實(shí)現(xiàn)自動切換。服務(wù)器的權(quán)限移交管理功能：短時(shí)間（瞬間）的服務(wù)器環(huán)境或網(wǎng)絡(luò)通訊干擾控制權(quán)不會自動移交。各子系統(tǒng)需提供兩路以太網(wǎng)接口或串口，用于實(shí)現(xiàn)冗余功能。專題五：ISCS系統(tǒng)冗余方案投標(biāo)人應(yīng)對ISCS系統(tǒng)（含網(wǎng)絡(luò)）冗余方案進(jìn)行詳細(xì)描述，并對虛擬冗余服務(wù)器、交換機(jī)等主要設(shè)備的冗余方案和冗余設(shè)備的切換機(jī)理進(jìn)行詳細(xì)描述，給出冗余設(shè)備切換時(shí)間的詳細(xì)計(jì)算過程。系統(tǒng)安全與權(quán)限管理系統(tǒng)應(yīng)提供全線一致并唯一有效的權(quán)限控制。系統(tǒng)通過用戶編碼、密碼識別并分配操作權(quán)限來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)安全管理。所有用戶都必須經(jīng)過登錄過程才能訪問系統(tǒng)。必須錄入合法的用戶名和口令字才能進(jìn)入。只有授權(quán)用戶才能執(zhí)行相關(guān)設(shè)備的監(jiān)視和控制。操作人員登錄需要以下三種信息：用戶類輸入用戶名輸入用戶口令操作權(quán)限不少于10個(gè)級別，除最高級別外，每個(gè)級別不少于10個(gè)用戶類，不同用戶類的監(jiān)控范圍不同，每個(gè)用戶類至少可以擁有100個(gè)用戶。所有用戶類別不允許同名，同一用戶類中用戶不允許同名。用戶類和用戶的命名應(yīng)可以使用中文、數(shù)字或字母，長度不少于8個(gè)中文字符?？诹钭植捎脭?shù)字或字母的組合，長度不少于6個(gè)字符。例如：中心調(diào)度員級包括中心電調(diào)操作員、中心行調(diào)輔助操作員、中心環(huán)調(diào)操作員、中心維調(diào)操作員等用戶類，中心電調(diào)操作員類允許有10個(gè)具體操作人員。操作權(quán)限級別可分為三大類：系統(tǒng)管理級（1-3級）、運(yùn)營操作級（4-7級）和瀏覽級（8-10級）。ISCS將分配給每個(gè)級別，每個(gè)用戶類一定的權(quán)限，這些權(quán)限包括操作模式、控制權(quán)力、控制范圍等。通過集中權(quán)限管理實(shí)現(xiàn)全線的權(quán)限管理一致性，操作人員登錄系統(tǒng)后，系統(tǒng)根據(jù)操作員級對應(yīng)專業(yè)的權(quán)限，開放其相關(guān)的界面和操作。所有用戶的登入、登出將自動被記入事件列表。系統(tǒng)管理員有權(quán)進(jìn)行權(quán)限定義，用戶管理工作。系統(tǒng)管理級：至少提供以下3種用戶類：系統(tǒng)管理員：具有對系統(tǒng)操作和控制的所有的權(quán)限，屬于最高級權(quán)力軟件管理員：允許對軟件、數(shù)據(jù)庫和圖形軟件的維護(hù)、開發(fā)和測試等工作系統(tǒng)值班人員模式：可完成系統(tǒng)的啟動、再啟動和故障定位等工作。值班所需要的所有的診斷工具、應(yīng)用軟件必須在此模式提供。沒有修改、刪除、執(zhí)行或復(fù)制其它系統(tǒng)文件的功能。另外，重要的運(yùn)營參數(shù)和系統(tǒng)配置參數(shù)的修改必須使用安全密碼，才能進(jìn)行。運(yùn)營操作級：應(yīng)至少提供以下幾類運(yùn)營操作模式：中心行車調(diào)輔助工作站（有信號專業(yè)提供）中心電環(huán)調(diào)工作站中心維調(diào)工作站車站值班員工作站瀏覽級：中心級瀏覽車站級瀏覽其它級瀏覽高運(yùn)營操作級用戶允許解除低級別用戶設(shè)置的屏蔽、強(qiáng)制、畫面鎖定等操作。操作互斥：在同一時(shí)刻，系統(tǒng)僅允許一名用戶控制一個(gè)/組設(shè)備。任何用戶開始控制某個(gè)/組設(shè)備，在相關(guān)控制完成之前，其它用戶無法控制相同設(shè)備。操作權(quán)轉(zhuǎn)移：高運(yùn)營操作級用戶允許轉(zhuǎn)移操作權(quán)，例如允許中心電調(diào)將車站電力設(shè)備操作權(quán)下放給變電所操作員。中心環(huán)調(diào)將車站機(jī)電設(shè)備操作權(quán)下放給車站控制室值班員。畫面鎖定：工作站提供一個(gè)圖標(biāo)。如果操作員暫時(shí)離開操作員站，可以點(diǎn)擊此圖標(biāo)，鎖定當(dāng)前顯示界面，只有再次登錄，才會重新返回系統(tǒng)鎖定前的畫面，在操作員使用此功能時(shí)，畫面出現(xiàn)鎖定，在此畫面鎖定過程中發(fā)現(xiàn)故障報(bào)警允許其它操作員以自身的操作員身份與密碼重新登錄系統(tǒng)，處理故障事件。交接班時(shí)，應(yīng)自動提示退出當(dāng)前用戶，重新進(jìn)入登錄過程。交接班時(shí)間可定義。操作記錄。所有操作員執(zhí)行的控制操作，無論是否成功，都在事件日志中記錄。記錄中含有操作員名和操作地點(diǎn)信息。操作員工作站的角色分配投標(biāo)人應(yīng)認(rèn)真研究控制中心、車站控制室的操作員的責(zé)任。該研究應(yīng)達(dá)到最大限度地利用ISCS的綜合監(jiān)控功能，降低操作員的操作次數(shù)，盡可能地提高自動化程度。相同位置的任何一個(gè)工作站均應(yīng)能對ISCS進(jìn)行相同模式的操作。當(dāng)相同位置任一個(gè)工作站出現(xiàn)故障時(shí)，另外一個(gè)工作站可接管其工作，完成其功能。通過操作員標(biāo)識和密碼管理軟件，可以對任何一臺設(shè)備進(jìn)行操作模式的分配。當(dāng)操作員登入ISCS時(shí)，系統(tǒng)將分配給操作員相應(yīng)的權(quán)限。這些權(quán)限包括但不限于下列幾點(diǎn)：運(yùn)營操作模式有控制或者僅有監(jiān)視權(quán)限操作范圍/控制級別在任何情況下，一個(gè)被控制對象不允許由多個(gè)操作員同時(shí)控制操作互斥和操作授權(quán)由于中心操作員、車站操作員和車輛基地操作員等多個(gè)位置均能對某個(gè)受控對象進(jìn)行控制操作，如果不進(jìn)行管理，可能造成人為操作事故，因此必須對控制權(quán)限進(jìn)行管理?？刂茩?quán)管理方式包括：中心控制和車站控制的控制權(quán)互斥；就地控制和遠(yuǎn)方控制（中心級或車站級）的控制權(quán)互斥。中心級和車站級中心級和車站級對受控設(shè)備的控制權(quán)之間必須互斥，中心級和車站級不可同時(shí)對受控設(shè)備進(jìn)行控制操作。即在中心級控制方式下，車站級不能對設(shè)備進(jìn)行控制。若車站級需對設(shè)備進(jìn)行控制時(shí)，必須待中心級將控制權(quán)下放到車站級，此時(shí)，中心級失去對設(shè)備的控制權(quán)，同時(shí)，一般情況下中心級不能主動收回控制權(quán)，須待車站級將控制權(quán)交回后，中心級才能重新獲得對設(shè)備的控制權(quán)。中心級控制權(quán)和車站級控制權(quán)之間的移交，必須由雙方確認(rèn)。就地控制和遠(yuǎn)方控制設(shè)備就地控制與遠(yuǎn)端控制（中心級或車站級）由硬件設(shè)備設(shè)置控制標(biāo)志，實(shí)現(xiàn)控制權(quán)互斥。系統(tǒng)應(yīng)提供系統(tǒng)控制權(quán)限管理界面，用戶通過該界面進(jìn)行控制權(quán)移交、控制權(quán)查詢、控制權(quán)強(qiáng)制解除功能?？刂茩?quán)限由授權(quán)人（如中心調(diào)度員）授權(quán)給被授權(quán)人（如系統(tǒng)維修員或車站值班員），授權(quán)期間授權(quán)人失去已授權(quán)對象的控制權(quán)限。被授權(quán)人工作完畢后，交回授權(quán)對象的控制權(quán)限。可被授權(quán)的對象由單個(gè)可遙控設(shè)備、預(yù)先定義的成組可遙控設(shè)備或全站可遙控設(shè)備組成?？刂茩?quán)限的移交或強(qiáng)制結(jié)果應(yīng)在系統(tǒng)事件記錄的控制權(quán)限管理表中詳細(xì)記錄。記錄內(nèi)容包含：授權(quán)操作時(shí)間、接受授權(quán)時(shí)間、授權(quán)人、被授權(quán)人、授權(quán)操作結(jié)果和控制權(quán)位置等項(xiàng)內(nèi)容。授權(quán)操作應(yīng)由授權(quán)人發(fā)出，經(jīng)被授權(quán)人確認(rèn)后完成。一般已授出的控制權(quán)限由被授權(quán)人上交，授權(quán)人不主動收回。在發(fā)生緊急事故時(shí)，授權(quán)人可以強(qiáng)制收回操作權(quán)。專題六：控制權(quán)限移交方案投標(biāo)人應(yīng)結(jié)合運(yùn)營的功能需求，針對系統(tǒng)方案，給出控制中央級ISCS系統(tǒng)、車站級ISCS系統(tǒng)之間控制級別、權(quán)限分配、互鎖、權(quán)限移交的詳細(xì)方案。遙控功能對各車站的環(huán)境進(jìn)行控制，對乘客的流動進(jìn)行指導(dǎo)，同時(shí)控制各種被集成的現(xiàn)場主要設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)，保障軌道交通的正常運(yùn)營，在非正常工作模式下啟動相應(yīng)的預(yù)設(shè)模式控制各相關(guān)系統(tǒng)高效協(xié)調(diào)工作。ISCS主要控制方式有：單點(diǎn)控制；限制點(diǎn)設(shè)置，修改模擬量閾值設(shè)定的命令；模式控制，一組順序或并發(fā)執(zhí)行的控制命令；程序控制，一組帶條件判斷的順序來執(zhí)行的控制指令；時(shí)間表調(diào)度，根據(jù)用戶配置的時(shí)刻表啟動控制指令；系統(tǒng)聯(lián)動控制，由某種狀態(tài)或事件觸發(fā)，涉及多個(gè)子系統(tǒng)協(xié)同動作的一組控制指令?；具b控基本的遙控功能可以使操作員在操作員工作站上進(jìn)行單點(diǎn)控制。操作員一個(gè)簡單的“點(diǎn)擊”即可對被選擇的設(shè)備進(jìn)行控制。每一個(gè)基本遙控功能，應(yīng)由“命令啟動和狀態(tài)返回（可由用戶定義）”組成?！懊顔雍蜖顟B(tài)返回”邏輯上是由一組事先定義的數(shù)字量輸入和結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)組成。只要命令啟動條件滿足，基本遙控功能即可執(zhí)行。系統(tǒng)將根據(jù)執(zhí)行的情況，報(bào)告“已成功執(zhí)行”或“執(zhí)行失敗”。操作員應(yīng)能在控制執(zhí)行之前，通過選擇“確認(rèn)”功能鍵，執(zhí)行控制命令。通過選擇“取消”功能鍵，取消控制命令執(zhí)行。所有的控制返回?cái)?shù)字量和模擬量的結(jié)果，都應(yīng)進(jìn)行過濾。動態(tài)符號和數(shù)據(jù)庫將進(jìn)行更新。每個(gè)返回狀態(tài)檢查，應(yīng)考慮現(xiàn)場設(shè)備控制操作的反應(yīng)時(shí)間和參數(shù)?；具b控功能應(yīng)具備2種工作方式：模式控制和限制點(diǎn)設(shè)置。模式控制模式控制，主要針對BAS，是激活被集成系統(tǒng)中預(yù)先定義的控制序列，該控制序列是通過多個(gè)單點(diǎn)控制完成的，如阻塞時(shí)的通風(fēng)的啟動和緊急方案等。每個(gè)模式控制對應(yīng)被集成系統(tǒng)一個(gè)連續(xù)執(zhí)行的程序。模式對照功能投標(biāo)人必須對每個(gè)模式做出實(shí)時(shí)的對照表，以方便在出現(xiàn)模式運(yùn)營失敗時(shí)，操作員能及時(shí)找出哪個(gè)設(shè)備故障。分層顯示功能投標(biāo)人必須對每個(gè)設(shè)備專業(yè)的接入綜合監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)備用車站布置圖形式顯示出來設(shè)備的各種狀態(tài)，方便調(diào)度人員、維護(hù)人員等能及時(shí)找到設(shè)備的具體位置及其故障的主要原因。限制點(diǎn)設(shè)置限制點(diǎn)設(shè)置被用于修改模擬量的報(bào)警閾值操作員通過操作員工作站可設(shè)置限制點(diǎn)的數(shù)值并保存入庫。遠(yuǎn)程組控這個(gè)功能與基本遙控功能類似，不同之處是，遠(yuǎn)程組控功能中預(yù)先定義好的控制序列，必須在ISCS的控制之下，有條件執(zhí)行。操作員操作遠(yuǎn)程組控與選擇操作基本遙控功能一樣。通過敲擊遠(yuǎn)程組控的代號，也可以執(zhí)行該組控。每個(gè)遠(yuǎn)程組控所包括的控制命令數(shù)量應(yīng)滿足軌道交通運(yùn)營要求。這些控制是預(yù)先編制好、并可被同時(shí)或逐條執(zhí)行的。這組程序逐條執(zhí)行的延時(shí)時(shí)間應(yīng)從0秒到5分鐘可調(diào)。遠(yuǎn)程組控可以是下列任意的組合：基本遙控、限制點(diǎn)設(shè)置、模式控制、遠(yuǎn)程組控。被授權(quán)的操作員應(yīng)能通過操作員工作站，很容易創(chuàng)建或修改每一個(gè)遠(yuǎn)程組控的內(nèi)容。系統(tǒng)的設(shè)計(jì)容量應(yīng)不低于1000組“遠(yuǎn)程組控”。投標(biāo)人負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、測試在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)所定義的遠(yuǎn)程組控。每一個(gè)遠(yuǎn)程組控的執(zhí)行結(jié)果應(yīng)在操作員工作站上顯示。如果執(zhí)行沒有成功，則應(yīng)在事件打印機(jī)上用明顯標(biāo)記進(jìn)行打印。應(yīng)可以查看或打印遠(yuǎn)程組控的控制清單，包括觸發(fā)和控制結(jié)果等。響應(yīng)程序ISCS可對單個(gè)或序列事件作出響應(yīng)，這些響應(yīng)是通過自動觸發(fā)預(yù)先設(shè)定的程序進(jìn)行的。每個(gè)響應(yīng)程序可由用戶自定義，并且最多可定義36個(gè)控制命令。系統(tǒng)設(shè)計(jì)容量應(yīng)不小于200個(gè)響應(yīng)程序。投標(biāo)人應(yīng)設(shè)計(jì)和測試所有的響應(yīng)程序。當(dāng)響應(yīng)程序的觸發(fā)條件不滿足時(shí)，操作員可人工觸發(fā)。如果運(yùn)營需要，操作員有權(quán)禁止或允許觸發(fā)?？刂苾?yōu)先級軌道交通運(yùn)營分為兩種模式：正常運(yùn)營模式、異常運(yùn)營模式。正常運(yùn)營模式下系統(tǒng)控制的優(yōu)先級為從上到下：監(jiān)控點(diǎn)控制優(yōu)先級由高到低的順序是：中心調(diào)度員、車站調(diào)度員、IBP盤、現(xiàn)場。異常運(yùn)營模式下系統(tǒng)控制的優(yōu)先級為從下到上：監(jiān)控點(diǎn)控制優(yōu)先級由高到低的順序是：現(xiàn)場、IBP盤、車站調(diào)度員、中心調(diào)度員。當(dāng)ISCS工作在正常模式時(shí)，各種狀態(tài)信息必須送達(dá)中心級；控制命令由中心級下達(dá)到現(xiàn)場級，車站級僅起狀態(tài)監(jiān)視和命令復(fù)視作用，無控制權(quán)。當(dāng)ISCS工作在災(zāi)害模式、故障模式、阻塞模式時(shí)，控制中心視具體情況下放控制權(quán)限，使車站級可以在一定權(quán)限范圍內(nèi)進(jìn)行控制。系統(tǒng)恢復(fù)正常工作模式后，車站級控制權(quán)限上交或由中心級收回。對于BAS，平時(shí)以車站監(jiān)控為主，中心作監(jiān)視、協(xié)調(diào)管理。IBP盤的手動控制一般在后備或緊急情況下使用?，F(xiàn)場級一般在系統(tǒng)調(diào)試、現(xiàn)場維修和緊急情況下使用?？刂频攸c(diǎn)顯示控制中心、車站控制室工作站的所有BAS操作界面，應(yīng)明顯表示“就地控制”、“車站控制室控制”或“控制中心控制”有效。報(bào)警功能ISCS的各級操作員工作站都具備完善的報(bào)警功能，可將報(bào)警信息進(jìn)行分級，篩選重組，建立一個(gè)報(bào)警體系。當(dāng)出現(xiàn)災(zāi)害或重大事件時(shí)，對調(diào)度員、車站工作人員及乘客進(jìn)行聲音報(bào)警，并能根據(jù)事件嚴(yán)重性以不同形式分類報(bào)警。報(bào)警應(yīng)至少包括以下功能：開關(guān)變位雙位開關(guān)故障狀態(tài)模擬信號越限設(shè)備故障網(wǎng)絡(luò)通訊故障外設(shè)故障控制失敗全部的報(bào)警被賦于報(bào)警級別，重要報(bào)警必須由操作員確認(rèn)，每一個(gè)級別對應(yīng)一種原則和處理方法。各級含義、顏色和行為在數(shù)據(jù)庫中定義。具體要求在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)中確定。ISCS至少應(yīng)分為以下4類報(bào)警級別：緊急報(bào)警；事故報(bào)警；預(yù)告報(bào)警；事件報(bào)警。系統(tǒng)應(yīng)具有報(bào)警觸發(fā)聯(lián)動功能。例如：FAS火災(zāi)報(bào)警觸發(fā)各子系統(tǒng)啟動災(zāi)害模式，進(jìn)行連鎖聯(lián)動。ISCS具備雪崩過濾功能，雪崩過濾器功能可編程。方便創(chuàng)建、修改和刪除每一組雪崩濾波器。系統(tǒng)對于發(fā)生的報(bào)警，同時(shí)記錄在報(bào)警列表和事件日志中。報(bào)警列表記錄當(dāng)前未確認(rèn)和或未解除的報(bào)警信息，事件日志保存系統(tǒng)所有發(fā)生過的報(bào)警和恢復(fù)信息。對于發(fā)生報(bào)警，按照預(yù)先定義的級別分類，觸發(fā)不同的音響和畫面報(bào)警，提示操作人員確認(rèn)。在報(bào)警列表中可以按照以上的分類查詢，也可以按照時(shí)間、地點(diǎn)、設(shè)備、事件類型、數(shù)據(jù)點(diǎn)、報(bào)警級別等組合條件查詢，查詢的結(jié)果可以打印。對于操作人員已經(jīng)確認(rèn)過且解除的報(bào)警信息，自動從報(bào)警列表中刪除，未解除的報(bào)警信息保留在報(bào)警列表中。確認(rèn)和未確認(rèn)的報(bào)警信息用不同顏色表示。如果該報(bào)警在操作人員確認(rèn)前消失，系統(tǒng)記錄消失的時(shí)間，在操作人員確認(rèn)后從報(bào)警列表中刪除。報(bào)警方式應(yīng)包含聲音報(bào)警、文字報(bào)警、打印報(bào)警、推畫面報(bào)警、燈光報(bào)警等幾種方式，可單獨(dú)使用，也可組合使用，報(bào)警的發(fā)生可在調(diào)度工作站實(shí)現(xiàn)，也可在其他工作站實(shí)現(xiàn)，并可根據(jù)工作站的職責(zé)范圍（系統(tǒng)自動或登錄操作員過濾控制）有選擇性地報(bào)警。當(dāng)系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行檢修時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)具有將因檢修引起的報(bào)警進(jìn)行過濾及屏蔽功能。報(bào)警類別報(bào)警信息應(yīng)能分類別顯示，如按專業(yè)劃分，按級別劃分，按車站劃分、按設(shè)備等等。報(bào)警類別應(yīng)能靈活配置。報(bào)警確認(rèn)不同的設(shè)備和系統(tǒng)的報(bào)警可推送到不同的工作站，例如供電系統(tǒng)報(bào)警僅發(fā)送到總調(diào)和電調(diào)工作站。支持多工作站確認(rèn)，例如總調(diào)和電調(diào)工作站均需要對供電系統(tǒng)報(bào)警進(jìn)行確認(rèn)。時(shí)間同步功能ISCS從時(shí)鐘系統(tǒng)獲得時(shí)間對時(shí)信號，CLK在整秒時(shí)刻向ISCS提供時(shí)鐘數(shù)據(jù)（時(shí)鐘信息包括：年月日時(shí)分秒）。在中心，CLK提供ISCS標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信號。投標(biāo)人在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)時(shí)應(yīng)制定全系統(tǒng)的對時(shí)方案，進(jìn)行詳細(xì)論述。以滿足下述要求：ISCS的各個(gè)虛擬服務(wù)器、工作站均應(yīng)具備時(shí)間同步功能，保證各終端系統(tǒng)的時(shí)間一致；車站ISCS應(yīng)向集成和互聯(lián)的子系統(tǒng)FAS、BAS、PED、氣體滅火主機(jī)等發(fā)送時(shí)鐘信號，對時(shí)方案應(yīng)能夠滿足相關(guān)子系統(tǒng)的要求。數(shù)據(jù)點(diǎn)的禁止/允許操作員應(yīng)能禁止或允許任何數(shù)據(jù)點(diǎn)的功能，包括禁止對點(diǎn)的控制功能等。當(dāng)操作此功能時(shí)，顯示器上應(yīng)有提示，并且應(yīng)進(jìn)行打印記錄。應(yīng)提供下列3種禁止模式：控制禁止模式：禁止點(diǎn)控功能掃描禁止模式：停止監(jiān)測點(diǎn)數(shù)據(jù)刷新功能報(bào)警禁止模式：禁止視覺和聲音報(bào)警在操作員工作站上，應(yīng)能清楚地辨別被控點(diǎn)及其禁止模式。內(nèi)部運(yùn)算功能運(yùn)算功能完成對采集數(shù)據(jù)的二次加工，用于實(shí)現(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理方面的應(yīng)用功能。運(yùn)算功能包括：控制運(yùn)算和統(tǒng)計(jì)運(yùn)算。運(yùn)算啟動條件包括：定時(shí)（周期或某個(gè)特定時(shí)間）和事件驅(qū)動（如操作員命令或產(chǎn)生了某個(gè)內(nèi)部事件）等。要求如下：提供多種編程語言，包括腳本、功能塊圖等等。運(yùn)算的結(jié)果可以直接輸出，也可以作為中間變量或產(chǎn)生報(bào)表。運(yùn)算的算法應(yīng)可以按照用戶要求修改并提供編輯生成工具。支持在線修改算法，沒有發(fā)生算法修改的設(shè)備，其運(yùn)行不受影響。狀態(tài)概況任何時(shí)刻，操作員應(yīng)能查看ISCS所監(jiān)控設(shè)備的狀態(tài)概況。通常，概況應(yīng)有2種形式：當(dāng)前報(bào)警清單：這個(gè)清單應(yīng)能顯示全部設(shè)備的當(dāng)前報(bào)警狀態(tài)，并且每個(gè)輪詢周期更新一次狀態(tài)。事件概況清單：這個(gè)清單應(yīng)能顯示全部被控系統(tǒng)的設(shè)備狀態(tài)和已經(jīng)發(fā)生的事件。這些事件包括操作員的操作和系統(tǒng)事件。清單應(yīng)能以車站、系統(tǒng)、設(shè)備類型或者設(shè)備編號分組進(jìn)行顯示。應(yīng)提供顯示全部ISCS所監(jiān)控設(shè)備的動態(tài)畫面。建議當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，表示設(shè)備的動態(tài)符號應(yīng)變成紅閃。投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)人機(jī)工程學(xué)原理提出合理的顏色配置。統(tǒng)計(jì)和報(bào)表ISCS具有強(qiáng)大的報(bào)表管理、生成和打印功能，常用報(bào)表有報(bào)警報(bào)表，事件報(bào)表、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表、各種日志報(bào)表等需支持常用的報(bào)表格式，同時(shí)授權(quán)用戶可以定制所需的報(bào)表及定制報(bào)表格式。報(bào)告可以定時(shí)輸出，也可以根據(jù)操作員命令輸出，或自動輸出。操作員可選擇要打印的報(bào)告類型。對定時(shí)報(bào)表，可定義打印報(bào)告的時(shí)間間隔。手工輸出時(shí)，操作員可以通過工作站查看報(bào)表。報(bào)表應(yīng)具有手工和自動填入?yún)^(qū)域，手工填入?yún)^(qū)域內(nèi)容操作員可以修改，自動填入的內(nèi)容不可修改。允許操作員在線修改、增加。歷史數(shù)據(jù)存檔和查詢歷史數(shù)據(jù)存檔功能連續(xù)記錄一段時(shí)間的歷史數(shù)據(jù)。保存的數(shù)據(jù)包括系統(tǒng)參數(shù)、開關(guān)量狀態(tài)、模擬量值、脈沖累計(jì)量、計(jì)算結(jié)果，以及報(bào)警/事件記錄。中心歷史數(shù)據(jù)存檔允許采用統(tǒng)計(jì)存檔的方式，記錄一段時(shí)間的最大、最小和平均值，并能夠和外部系統(tǒng)共享。。中心歷史數(shù)據(jù)庫應(yīng)采用關(guān)系數(shù)據(jù)庫。支持外部系統(tǒng)通過使用SQL來查詢歷史數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)。車站服務(wù)器本地可以保存至少31天的本地歷史數(shù)據(jù)，以支持如趨勢顯示等。但這些數(shù)據(jù)定期歸檔到中心歷史數(shù)據(jù)庫中。中心歷史數(shù)據(jù)庫可以保存至少13個(gè)月的數(shù)據(jù)。投標(biāo)人應(yīng)提供歷史數(shù)據(jù)備份及恢復(fù)軟件，當(dāng)?shù)竭_(dá)系統(tǒng)歷史數(shù)據(jù)備份的時(shí)間或服務(wù)器的剩余存儲空間小于60%時(shí)，自動彈出提示對話框，提醒系統(tǒng)維護(hù)人員進(jìn)行數(shù)據(jù)備份，當(dāng)中心歷史數(shù)據(jù)庫保存13個(gè)月以上的數(shù)據(jù)且剩余空間小于8%時(shí)，自動覆蓋最初歷史數(shù)據(jù)。同時(shí)，應(yīng)具備將備份的歷史數(shù)據(jù)重新導(dǎo)入系統(tǒng)，進(jìn)行數(shù)據(jù)的查詢、分析等。投標(biāo)人應(yīng)給出詳細(xì)說明，要求投標(biāo)人提供方便的、