廣東市政工程盾構(gòu)掘進施工方案

土建工程盾構(gòu)掘進方案一、工程概況【XX路～XX盾構(gòu)區(qū)間】屬XX軌道交通XX，地處XX市中心區(qū)東部，始發(fā)井處于XX西路與XX大道北交匯處的一片綠化地上。盾構(gòu)從始發(fā)井向北進入，緊接著下穿XX快速路及XX鐵路和XX鐵路，隨后沿著XX大道北，穿過XX斷裂破碎帶、經(jīng)過XX宿舍樓直至XX站。然后再從始發(fā)井向南進入，穿過XX站后，沿著XX東路直至XX路站。本標段盾構(gòu)盾構(gòu)隧道長度：XX路站至XX站區(qū)間盾構(gòu)法掘進，左線742.751m，右線732.643m；XX站至XX站區(qū)間盾構(gòu)法掘進，左線1114.296m，右線1113.817m；隧道覆土厚度：9.62m～25.8m；平面最小曲線半徑300m；最大坡度為39.569‰；隧道內(nèi)凈空φ5400mm，管片外徑φ6000mm。本標段盾構(gòu)隧道主要穿過<5-1>、<5-2>、<6H>、<7H>、<8H>、<9>、<9H>地層，并以〈5-1〉、〈5-2〉、〈6H〉、〈7H〉、〈9〉地層為主。〈5-1〉號地層為可塑狀粉質(zhì)粘土，〈5-2〉號地層為殘積，〈6H〉地層為花崗巖全風(fēng)化帶燕山侵入巖，〈7H〉號地層為，〈9〉號地層為微風(fēng)化紅層泥質(zhì)粉砂巖，〈9H〉號地層為花崗巖微風(fēng)化帶燕山侵入巖。盾構(gòu)管片采用環(huán)寬1.5m的標準環(huán)及左轉(zhuǎn)彎楔形環(huán)和右轉(zhuǎn)彎楔形環(huán)三種管片。管片混凝土強度等級為C50、S12；鋼筋為Ⅰ、Ⅱ級，管片的最小配筋率不小于150kg/m3。管環(huán)外徑6000mm，內(nèi)徑5400mm，厚300mm，寬1500mm。每環(huán)由3片標準塊+2片鄰接塊+1片封頂塊共6片管片組成，砼量8.06m3。管片拼裝方式采用錯縫拼裝，縱、環(huán)向連接均采用M24螺栓，管片縱、環(huán)向間隙防水采用彈性橡膠密封圈。環(huán)形間隙采用同步注漿充填以控制地層變形，必要時采取二次注漿補強。二、掘進時間及進度計劃2.1掘進時間安排盾構(gòu)掘進施工作業(yè)采用2班制，每天兩個工班掘進施工，每六天輪班。掘進每班每天工作12小時；每天安排3小時作為盾構(gòu)機維修、保養(yǎng)時間，以確保盾構(gòu)機在施工過程的正常運轉(zhuǎn)。2.2施工進度計劃本工程采用兩臺海瑞克土壓平衡盾構(gòu)機進行施工。根據(jù)XX總體工期策劃要求，左線盾構(gòu)機于2010年6月31日始發(fā)，右線盾構(gòu)機于2010年7月31日始發(fā)。盾構(gòu)掘進開工日期為2010年5月31日，完工日期為2011年10月4日，總工期為492天。⑴盾構(gòu)始發(fā)段掘進安排：平均2.5環(huán)/天⑵盾構(gòu)到達段安排：平均3環(huán)/天⑶盾構(gòu)正常段安排：沙～天區(qū)間平均4.5環(huán)/天；水～沙區(qū)間平均6環(huán)/天三、盾構(gòu)掘進流程及操作控制程序3.1盾構(gòu)掘進作業(yè)工序流程盾構(gòu)掘進工作是盾構(gòu)隧道施工的主要環(huán)節(jié)，掘進工作的各個環(huán)節(jié)是否順利進行的關(guān)鍵，在施工中應(yīng)使各個環(huán)節(jié)、工種密切配合，環(huán)環(huán)相扣，施工的進度、質(zhì)量才可能滿足總進度目標、質(zhì)量目標的要求。盾構(gòu)隧道施工的過程見圖1。是是否是否開始設(shè)置掘進基準開挖掘進同步注漿是否達到掘進循環(huán)進尺編組列車出洞棄土渣管片襯砌拼裝開挖6m延伸軌道下一個循環(huán)圖1盾構(gòu)掘進作業(yè)工序流程圖3.2掘進控制程序盾構(gòu)隧道施工掘進過程的控制制約著各個后續(xù)的工作，隧道掘進關(guān)鍵的點在于①刀具充分切削、破碎地層，②被破碎、切削下來的地層能被順利排出。故對于掘進參數(shù)的選擇就顯得十分重要，尤其是針對地層的不同選擇不同的刀具布置方式、掘進推力、轉(zhuǎn)速，渣土改良中泥水和泡沫的注入?yún)?shù)設(shè)定等。隧道掘進的主要控制程序如下圖2所示。好好好相同差好差好好好好相同差好差好差好不同符是啟動設(shè)定土倉壓力值PO設(shè)定刀盤扭矩、轉(zhuǎn)速設(shè)定泡沫、膨潤土注入?yún)?shù)設(shè)定千斤頂推力設(shè)定螺旋輸送機轉(zhuǎn)速刀盤扭矩為上限土壓力P1P1與PO渣土流動性盾構(gòu)機姿態(tài)地層沉降控制與反饋繼續(xù)調(diào)整掘進參數(shù)或進行二次補強注漿調(diào)整千斤頂推力參數(shù)調(diào)整泡沫及膨潤土注入?yún)?shù)調(diào)整螺旋輸送機轉(zhuǎn)速及出料口倉圖2盾構(gòu)掘進控制程序圖3.3掘進模式的選擇及控制本次選用的盾構(gòu)機根據(jù)地層的不同和掘進環(huán)境的差異在掘進中可選擇敞開式（OPEN）、半敞開式（SEMI-OPEN）和土壓平衡式（EPB）三種不同的掘進模式，掘進參數(shù)見表1。表1掘進模式參數(shù)表參參數(shù)模式推力（t）扭矩（t·m）刀盤轉(zhuǎn)速（rpm）土倉壓力(bar)螺旋機轉(zhuǎn)速(rpm)備注開敞式800～1500080～1601～2無4～12半敞開式1000～18800100～20001～20.1～0.556～12土壓平衡式1200～21100200～30001～20.5～1.226～123.3.1不同掘進模式的特點及適用條件根據(jù)本工程的工程地質(zhì)特點，對不同地層應(yīng)采取不同的掘進模式，掘進模式和適用條件、應(yīng)采取的技術(shù)措施見表2。3.3.2盾構(gòu)隧道的掘進模式分段根據(jù)本工程的隧道地質(zhì)情況及周邊環(huán)境條件，對采用的三種掘進模式的技術(shù)措施分述如下，左右線分段使用掘進模式的情況見表3。⑴敞開式掘進的技術(shù)措施：①采用滾刀破巖為主，刀盤采用較高轉(zhuǎn)速、低扭矩掘進。②采用敞開模式掘進時，盾構(gòu)機易產(chǎn)生較大滾動和震動現(xiàn)象。此時適當降低轉(zhuǎn)動的速度、同時適當增大推力以便在確保掘進速度的情況下防滾和減震。③同步注漿時漿液可能滲流到盾殼與周圍巖體間的空隙甚至刀盤處，為避免此現(xiàn)象發(fā)生可適當增大漿液粘度、縮短漿液凝結(jié)時間、適當減低注漿壓力等方法來解決。④在硬巖敞開式掘進時，刀具磨損較大，溫度高，巖渣不具軟塑性，因此，應(yīng)注意觀察、檢查，及時換刀，視巖石的類別注入泡沫和水冷卻、潤滑，以降低磨耗。⑵半敞開式掘進技術(shù)措施①半敞開式掘進模式介于土壓平衡和開敞式之間，采用滾刀或滾刀、刮刀混合破巖切削。在這種情況中，開挖室中渣土高度保持正好在螺旋輸送機入口上方，以維持開挖室里空氣壓力的密閉性。②為既能穩(wěn)定開挖面和防止地下水滲入，又能避免出渣時螺旋輸送機發(fā)生噴涌，壓縮空氣壓力應(yīng)控制在0.1～0.15Mpa以內(nèi)。③在該模式下掘進時，應(yīng)重視注入泡沫對渣土進行改良。遇地層變換、涌水較大時，及時轉(zhuǎn)換模式掘進。掘進模式適用范圍土倉及螺旋工作作情況掘進技術(shù)技術(shù)措措施敞開式適用于自穩(wěn)、地地下水少的的巖層。如如<8>、<9>⑴土倉內(nèi)渣土基本本清空。⑵土倉壓力為大氣氣壓。⑶刀盤和螺旋機受受扭力較小小。⑷進尺快。盾構(gòu)機切削下來來的渣土進入土土倉內(nèi)，即即被螺旋輸輸送機排出出。土倉內(nèi)內(nèi)僅有少量量渣土，基本本處于清空空狀態(tài)，掘掘進中刀盤盤和螺旋輸輸送機所受受扭力較小小。由于倉倉內(nèi)壓力為為大氣壓，故故不能支撐撐開挖面地地層和防止止地下水滲滲入。半敞開式適用于于具有一定定自穩(wěn)能力力和地下水水壓力不太太高的地層層。如<7>、<8>、⑴土倉內(nèi)渣土未充充滿，有一一定空間。⑵向土倉內(nèi)輸入壓壓縮空氣與與渣土共同支支撐開挖面面和地下水水，土倉內(nèi)內(nèi)有一定壓壓力。⑶土倉壓力靠壓縮縮空氣加壓壓⑷刀盤和螺旋機受受扭力較大大。⑸進尺較慢。掘進中土倉內(nèi)的的渣土未充滿滿土倉，尚尚有一定的的空間，通通過向土倉倉內(nèi)輸入壓壓縮空氣與與渣土共同支支撐開挖面面或防止地地下水。該該掘進模式式適用于具具有一定自自穩(wěn)能力和和地下水的的壓力不太太高的地層層，其防止止地下水滲滲入和穩(wěn)定定掌子面的的效果主要要取決于壓壓縮空氣的的壓力。要要及時對挖挖掘出來的的渣土進行改改良。土壓平衡式適用于于不能穩(wěn)定定的軟土和和富水地層層。⑴土倉內(nèi)充滿渣土土。⑵土倉壓力和開挖挖面土壓及及水壓平衡衡。⑶土倉壓力控制靠靠盾構(gòu)推進進速度和螺螺旋機出土土排量。⑷刀盤和螺旋機受受扭力大。⑸進尺慢。刀盤切削下來的的渣土充滿土土倉，并產(chǎn)產(chǎn)生與土壓壓力和水壓壓力相平衡衡的壓力，來來穩(wěn)定開挖挖面地層和和防止地下下水滲入。該該掘進模式式主要通過過控制盾構(gòu)構(gòu)推進速度度和螺旋輸輸送機的排排土量來產(chǎn)產(chǎn)生壓力，并并通過測量量土倉內(nèi)的的土壓力來來隨時調(diào)整整、控制盾盾構(gòu)推進速速度和螺旋旋輸送機的的轉(zhuǎn)速。在在該掘進模模式下，刀刀盤和螺旋旋輸送機所所受的反扭扭力較大。要要十分重視視渣土的改良良。表2掘進模式列表表3XX路站～XX站區(qū)間掘進模式選擇表序號里程地層條件環(huán)境條件掘進模式備注1XX19+1331XX19+1222洞身〈9〉洞頂〈9〉土壓平衡式始發(fā)2XX19+0666XX19+0880洞身〈9〉洞頂〈9〉洞頂<2-1B>、<2-22>、<2-33>、<5-11>、<5-22>XX西路立交橋橋土壓平衡式3XX19+1660XX19+155洞身〈9〉洞頂〈9〉XX鐵路橋土壓平衡式4XX19+1993XX19+1777洞身〈9〉洞頂〈9〉軍專線鐵路橋土壓平衡式5XX19+2110XX19+210洞身〈9〉洞頂〈9〉XX東路人行天天橋土壓平衡式6XX19+5221XX19+483XX斷裂帶XX斷裂帶土壓平衡式7XX19+5667XX19+567洞身〈7H〉〈〈8H〉〈9H〉洞頂〈5H-22〉〈7H〉XX西路立交橋橋土壓平衡式8XX19+8995XX19+895洞身〈9H〉洞頂〈9H〉XX宿舍樓敞開式9XX20+0445XX20+045洞身〈7H〉〈〈8H〉洞頂〈7H〉洞頂<2-1B>、<2-22>、<2-33>、<5-11>、<5-22>XX幼兒園半敞開式10XX20+0220XX20+020洞身〈5H-22〉〈6H〉洞頂〈5H-22〉XX接待站土壓平衡式11XX20+0660XX20+060洞身〈5H-22〉〈6H〉洞頂〈5H-22〉XX老干部招待待樓土壓平衡式12XX20+0775XX20+075洞身〈7H〉洞頂〈6H〉〈〈7H〉XX西路立交橋橋土壓平衡式13XX20+1337XX20+1337洞身〈7H〉〈〈9H〉洞頂〈7H〉〈〈8H〉〈9H〉XX站土壓平衡式吊出14XX19+0992XX19+086洞身〈9〉洞頂〈9〉土壓平衡式始發(fā)15XX18+9885XX18+9885洞身〈9〉洞頂〈9〉XX站土壓平衡式過站16XX18+8889XX18+889洞身〈9〉洞頂〈9〉XX站土壓平衡式始發(fā)17XX18+1556XX18+1556洞身〈5-2〉〉〈6〉洞頂〈5-2〉〉XX路站土壓平衡式吊出⑶土壓平衡模式技術(shù)措施①軟土采用以切削刀、刮刀為主切削土層，軟巖以滾刀為主的刀具布置形式，刀盤以低轉(zhuǎn)速、大扭矩推進。②土倉內(nèi)土壓力值P應(yīng)略大于靜水壓力和地層土壓力之和，即P=KP0，K=1.0～1.3，砂性地層K取上限值；粘性地層K值取下限值。并在掘進中不斷調(diào)整優(yōu)化。③土倉壓力通過采取設(shè)定掘進速度、調(diào)整排土量或設(shè)定排土量、調(diào)整掘進速度兩種方法建立，并應(yīng)維持切削土量與排土量的平衡，以使土倉內(nèi)的壓力穩(wěn)定平衡。④在上軟下硬的地層中掘進，若發(fā)生噴涌，則土倉內(nèi)的壓力很高，掘進速度往往比較慢，此時，除上述措施外，還應(yīng)采取均衡各組千斤頂?shù)膲毫?，暫時停止姿態(tài)的調(diào)整，增大推力，使盾構(gòu)機能有較快的掘進速度。⑤盾構(gòu)機的掘進速度主要通過調(diào)整盾構(gòu)推進力、轉(zhuǎn)速（扭矩）來控制，排土量則主要通過調(diào)整螺旋輸送機的轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)。在實際掘進施工中，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、排出的渣土狀態(tài)，以及盾構(gòu)機的各項工作狀態(tài)參數(shù)等動態(tài)地調(diào)整優(yōu)化。此模式掘進時應(yīng)十分重視渣土改良工作的落實。3.4盾構(gòu)掘進方向控制與調(diào)整由于地層軟硬不均、隧道曲線和坡度變化以及操作等因素的影響，盾構(gòu)推進不可能完全按照設(shè)計的隧道軸線前進，將會產(chǎn)生一定的偏差。當這種偏差超過一定限界時就會使隧道襯砌侵限、盾尾間隙變小使管片局部受力過大，嚴重時產(chǎn)生管片錯臺過大、開裂、漏水等現(xiàn)象。因此，盾構(gòu)施工中必須采取有效技術(shù)措施控制掘進方向，及時有效糾正掘進偏差。3.4.1盾構(gòu)掘進方向控制⑴采用SLS-TAPD導(dǎo)向系統(tǒng)和人工測量輔助進行盾構(gòu)姿態(tài)監(jiān)測SLS-TAPD系統(tǒng)使用棱鏡和經(jīng)緯儀來測量機器的位置來實現(xiàn)導(dǎo)向工作，這些裝置用電纜和電腦相連。安裝在隧道里的經(jīng)緯儀測量兩個棱鏡的位置，確定機器所處的位置，系統(tǒng)就能計算出它與隧道規(guī)劃路線的偏差，然后信息就會顯示在與電腦連接的一個很大的易讀的顯示器上。該電腦通常安放在離設(shè)備操作人員控制臺很近的地方，以便操作人員利用這些信息給機器導(dǎo)向。該電腦也可以儲存和允許輸入系統(tǒng)需要的信息。據(jù)此調(diào)整控制盾構(gòu)機掘進方向，使其始終保持在允許的偏差范圍內(nèi)。隨著盾構(gòu)推進導(dǎo)向系統(tǒng)后視基準點需要前移，必須通過人工測量來進行精確定位，為保證推進方向的準確可靠性，每周進行兩次人工測量，以校核自動導(dǎo)向系統(tǒng)的測量數(shù)據(jù)并復(fù)核盾構(gòu)機的位置、姿態(tài)。確保盾構(gòu)掘進方向的正確。⑵采用分區(qū)操作盾構(gòu)機推進油缸控制盾構(gòu)掘進方向根據(jù)線路條件所做的分段軸線擬合控制計劃、導(dǎo)向系統(tǒng)反映的盾構(gòu)姿態(tài)信息，結(jié)合隧道地層情況，通過分區(qū)操作盾構(gòu)機的推進油缸來控制掘進方向。①在上坡段掘進時，適當加大盾構(gòu)機下部油缸的推力和速度；在下坡段掘進時則適當加大上部油缸的推力和速度；在左轉(zhuǎn)彎曲線段掘進時，則適當加大右側(cè)油缸推力和速度；在右轉(zhuǎn)彎曲線掘進時，則適當加大左側(cè)油缸的推力和速度；在直線平坡段掘進時，則應(yīng)盡量使所有油缸的推力和速度保持一致。②在均勻的地質(zhì)條件時，保持所有油缸推力與速度一致；在軟硬不均的地層中掘進時，則應(yīng)根據(jù)不同地層在斷面的具體分布情況，遵循硬地層一側(cè)推進油缸的推力和速度適當加大，軟地層一側(cè)油缸的推力和速度適當減小的原則來操作。在掘進時，在盾構(gòu)什么位置，分區(qū)壓力的調(diào)整均要根據(jù)盾構(gòu)機的姿態(tài)與設(shè)計軸線的偏差情況確定，同時應(yīng)該注意分區(qū)千斤頂?shù)膲毫Σ畈灰诉^大，通常要求對應(yīng)千斤頂壓力差一組不大于另一組的1/3，以免在大推力的情況下因壓力差過大對隧道管片產(chǎn)生破損。⑶在〈7H>、〈8H>、〈9H>號穩(wěn)定的硬巖段掘進時，可能會產(chǎn)生較大的震動和滾動，此時，可以適當加大推力、降低轉(zhuǎn)速，產(chǎn)生較大的滾動時可以使刀盤朝相反的方向轉(zhuǎn)動，防止盾構(gòu)機發(fā)生過大的滾動偏差。3.4.2盾構(gòu)掘進姿態(tài)調(diào)整與糾偏盾構(gòu)機在掘進過程中，不可能完全按照設(shè)計線路掘進，有時要產(chǎn)生一定的偏差。一般情況下，盾構(gòu)機如果偏離設(shè)計軸線20㎜，就要進行盾構(gòu)機糾偏。盾構(gòu)機糾偏是依靠調(diào)整各組推進油缸的壓力來實現(xiàn)的，同時在安裝管片時，也應(yīng)根據(jù)盾構(gòu)機的糾偏方向安裝相應(yīng)的轉(zhuǎn)彎環(huán)。當滾動超限時，盾構(gòu)機會自動報警，此時應(yīng)采用盾構(gòu)刀盤反轉(zhuǎn)的方法糾正滾動偏差。對偏差過大的情況，也可以用鉸接油缸來糾偏。盾構(gòu)機糾偏應(yīng)逐步進行，不能一次到位。一般情況下，每環(huán)的糾偏量在水平方向上不超過9㎜，在豎直方向上不超過5㎜。同時安裝管片也應(yīng)注意，所選取的管片類型應(yīng)考慮在安裝完畢以后的管片平面盡量與盾構(gòu)機的軸線垂直。也就是管片安裝完畢之后，保持盾構(gòu)機各組油缸的初始行程基本一致。3.4.3方向控制及糾偏注意事項⑴在切換刀盤轉(zhuǎn)動方向時，應(yīng)保留適當?shù)臅r間間隔，切換速度不宜過快，切換速度過快可能造成管片受力狀態(tài)突變，而使管片損壞。⑵根據(jù)掌子面地層情況應(yīng)及時調(diào)整掘進參數(shù)，調(diào)整掘進方向時應(yīng)設(shè)置警戒值與限制值。達到警戒值時就應(yīng)該實行糾偏程序。⑶蛇行修正及糾偏時應(yīng)緩慢進行，如修正過程過急，蛇行反而更加明顯。在直線推進的情況下，應(yīng)選取盾構(gòu)當前所在位置點與設(shè)計線上遠方的一點作一直線，然后再以這條線為新的基準進行線形管理。在曲線推進的情況下，應(yīng)使盾構(gòu)當前所在位置點與遠方點的連線同設(shè)計曲線相切。⑷推進油缸油壓的調(diào)整不宜過快、過大，且對應(yīng)的分組千斤頂?shù)膲毫Σ畈灰诉^大，否則可能造成管片局部破損甚至開裂。⑸正確進行管片選型，確保拼裝質(zhì)量與精度，以使管片端面盡可能與計劃的掘進方向垂直。⑹盾構(gòu)始發(fā)、到達時的方向控制極其重要，應(yīng)按照始發(fā)、到達掘進的有關(guān)技術(shù)要求，做好測量定位工作。3.5掘進中的渣土改良與防泥餅措施在盾構(gòu)施工中尤其在復(fù)雜地層盾構(gòu)施工中，進行渣土改良是保證盾構(gòu)施工安全、順利、快速的一項不可缺少的重要技術(shù)手段，具有如下作用：⑴潤滑刀具，減少刀具與地層間的摩擦，可有效降低刀盤扭矩，同時減少了因摩擦而產(chǎn)生過多的熱量，降低對刀具和螺旋輸送機的磨損。⑵加入泥漿時，可以使渣土具有較好的止水性，使脆性巖屑具有更好的流動性，以便順利排出。對控制地下水流失也有一定的作用。⑶使切削下來的渣土順利快速進入土倉，有利于螺旋輸送機排土順利；⑷可有效防止土渣粘結(jié)刀盤而產(chǎn)生泥餅；⑸使渣土具有較好的土土壓平衡效效果，利于于穩(wěn)定開挖挖面，控制制地表沉降降；3.5.1渣土改良良的方法與與添加劑渣土改良就是通過過盾構(gòu)機配配置的專用用裝置向刀刀盤面、土土倉、或螺螺旋輸送機機內(nèi)注入添添加劑，利利用刀盤的的旋轉(zhuǎn)攪拌拌、土倉攪攪拌裝置攪攪拌或螺旋旋輸送機旋旋轉(zhuǎn)攪拌使使添加劑與與土渣混合，其其主要目的的就是要使使盾構(gòu)切削削下來的渣渣土具有好好的流塑性性、合適的的稠度、較較低的透水水性和較小小的摩阻力力，以滿足足在不同地地質(zhì)條件下下采用不同同掘進模式式掘進時都都可達到理理想的工作作狀況。添添加劑主要要有泡沫和和膨潤土。泡沫的功效主要要在于分離離或中和粘粘性土中的的陰陽離子子，降低其其吸附性能能，從而起起到改善渣渣土的流動動性、潤滑滑刀具等作作用。對于于軟巖和粘粘性土，合合理的泡沫沫注入尤為為重要。根據(jù)地質(zhì)情況選選用合適的的泡沫劑，使使之能有效效對渣土進行有有效改良，在在粘性土層層中，其膨膨脹率建議議值為6～15，在巖石石及其它土土層中掘進進建議膨脹脹率為15～20。實際使使用時其配配比和注入入量應(yīng)根據(jù)據(jù)地質(zhì)條件件及施工情情況確定。3.5.2渣土改良良的主要技技術(shù)措施本工程隧道所通通過的地層層條件，如如不作渣土改良，會會出現(xiàn)如下下問題：⑴在泥質(zhì)粉砂巖中中和粘土層層中盾構(gòu)掘掘進會因渣渣土的流動動性不好和和掘進切削削時的摩擦擦發(fā)熱，在在刀盤面板板上形成泥泥餅，渣土不能充充分排出，刀刀具不能切切入地層，造造成掘進效效率降低，甚甚至無法掘掘進；⑵當?shù)叵滤容^豐豐富時，又又可能會因因渣土與水嚴嚴重分離，噴噴涌嚴重而而導(dǎo)致地層層失水過多多，引起地地層變形加加大，甚至至產(chǎn)生地面面環(huán)境受到到破壞等問問題。⑶當?shù)貙榆浫鯐r，因因出土不順順暢達不到到土壓平衡衡效果而引引起開挖面面坍塌，造造成地面變變形難以控控制；而在在巖石強度度較高的地地層掘進則則會造成刀刀具磨損快快、出渣效率低、螺螺旋輸送機機葉片磨耗耗嚴重。為為有效防止止或避免以以上問題，確確保本標段段盾構(gòu)施工工的順利進進行，根據(jù)據(jù)本標段的的地質(zhì)條件件和我公司司的施工經(jīng)經(jīng)驗，采取取如下主要要技術(shù)措施施：⑴在砂質(zhì)粘性土和和全、強、中中風(fēng)化花崗崗巖的掘進進中，主要要是要順利利建立土壓壓平衡、潤潤滑刀具、增增加渣土的流動動性使之順順利進入土土倉并排出出。對該類類巖土體，采采取主要向向刀盤面、適適當向土倉倉內(nèi)注入泡泡沫的方法法進行渣土改良，必必要時可向向螺旋輸送送機內(nèi)注入入適量泡沫沫。泡沫的的注入量為為每立方米米渣土300～600升。對泡泡沫注入?yún)?shù)的設(shè)定定：①原液比例5～8％；②膨脹率（發(fā)發(fā)泡率）6～15；③泡沫注入入率（按出出土量計算算）20～30％。⑵在硬巖地段的掘掘進主要是是要降低巖巖層和渣土對刀具具、螺旋輸輸送機的磨磨損，防止止涌水，采采取向刀盤盤前加入泡泡沫、向土土艙內(nèi)及螺螺旋輸送機機內(nèi)注入泥泥漿的方法法來改良渣渣土。泥漿漿的注入量量一般為每每立方米渣渣土注入20%～30%（泥漿的的濃度為1.2～1.3g/ccm3）。對泡泡沫注入?yún)?shù)的設(shè)定定建議：①原液比例3～5％；②膨脹率（發(fā)發(fā)泡率）15～20；③泡沫注入入率（按出出土量計算算）15～25％。⑶在富水地段和其其它含水地地層采用土土壓平衡模模式掘進時時，主要是是要防止涌涌水、防止止噴涌，擬擬向刀盤面面、土倉內(nèi)內(nèi)和螺旋輸輸送機內(nèi)注注入膨潤土土，并增加加對螺旋輸輸送機內(nèi)注注入的膨潤潤土，以利利于螺旋輸輸送機形成成土塞效應(yīng)應(yīng)，防止噴噴涌。此時時仍應(yīng)該根根據(jù)地層的的情況參照照以上方法法在刀盤前前方加入泡泡沫，否則則，可能由由于前方渣渣土不能及及時改良，掘掘進速度變變慢，產(chǎn)生生過大的熱熱量導(dǎo)致水水氣化，在在排土?xí)r產(chǎn)產(chǎn)生噴氣的的現(xiàn)象。3.5.3防泥餅措施盾構(gòu)在粘土地層層中掘進時由于于渣土改良不不善，極易易使刀盤和和土倉內(nèi)結(jié)結(jié)泥餅。泥餅產(chǎn)生生時，掘進進速度、刀盤扭矩矩急劇下降降，大大降降低開挖進進尺，甚至至無法掘進進。施工中中的防泥餅措措施主要有：⑴在粘性土中掘進進時，要密密切注意開開挖面渣土的流動動和推力、扭矩矩、進尺情情況，及時時調(diào)整注入入水量、泡泡沫量，以以達到渣土較好的的流動性。⑵刀盤前部中心部部位布置有有八個泡沫沫和水的注注入孔，在在粘性土層掘掘進時可增增加刀盤正正面注水量量、泡沫量，減小渣土的黏附附性，防止止泥餅的產(chǎn)產(chǎn)生。⑶一旦產(chǎn)生泥餅，及及時采取對對策，如對對刀盤的研研磨、清洗洗等，必要要時采用人人工處理的的方式清除除泥餅。⑷必要時螺旋輸送送機內(nèi)也要要加入泡沫沫或泥水，以以增加渣土的流動動性，利于于渣土的排出出。3.6環(huán)形間隙隙同步注漿漿為控制地層變形形,穩(wěn)定管片片結(jié)構(gòu),控制盾構(gòu)構(gòu)掘進方向向,并有利于于加強管片片隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)的防水能能力,管片背后后環(huán)向間隙隙采用同步步注漿。同同步注漿的的材料、配配比、參數(shù)數(shù)及工藝等等可依據(jù)本本工程具體體地質(zhì)水文文和環(huán)境條條件，并參參照國內(nèi)盾盾構(gòu)施工同同步注漿的的成功經(jīng)驗驗確定。3.6.1注漿材料料及配比設(shè)設(shè)計⑴注漿材料采用水泥漿作為為主要的同同步注漿材材料，該漿漿材具有結(jié)結(jié)石率高、結(jié)結(jié)石體強度度高、耐久久性好和好好的特點。在軟土地層或滲滲水量大的的地層，為為減少管片片安裝后的的變形或使使注入漿液液在較短的的時間內(nèi)起起到止水的的效果，也也使用水泥泥水玻璃漿漿液。⑵漿液配比及主要要物理力學(xué)學(xué)指標水泥漿：本工程程同步注漿漿擬采用表表4所示的配配比。在施施工中，根根據(jù)地層條條件、地下下水情況及及周邊條件件等，通過過現(xiàn)場試驗驗優(yōu)化確定定。同步注注漿漿液的的主要物理理力學(xué)性能能應(yīng)滿足下下列指標：：表4同步注漿材材料配比水泥（kg）粉煤灰（kg）膨潤土（kg）水（kg）外加劑200200200600按需要根據(jù)試驗驗加入①膠凝時間：一般般為8h左右，根根據(jù)地層條條件和掘進進速度，通通過現(xiàn)場試試驗加入促促凝劑及變變更配比來來調(diào)整膠凝凝時間。對對于強透水水地層和需需要注漿提提供較高的的早期強度度的地段，可可通過現(xiàn)場場試驗進一一步調(diào)整配配比和加入入早強劑，進進一步縮短短膠凝時間間，獲得早早期強度，保保證良好的的注漿效果果。②固結(jié)體強度：一一天不小于于0.2MMPa（相當于于軟質(zhì)巖層層無側(cè)限抗抗壓強度），28天不小于1.2MPa（略大于強風(fēng)化巖天然抗壓強度）。③漿液結(jié)石率：>>95%，即固結(jié)結(jié)收縮率<5%。④漿液稠度：8～～12cmm⑤漿液穩(wěn)定性：傾傾析率（靜靜置沉淀上上浮水體積積與總體積積之比）小小于5%。水泥水玻璃漿液液：①膠凝時間：155～50s。②固結(jié)體強度：終終凝強度不不小于0.2MMPa（相當于于軟質(zhì)巖層層無側(cè)限抗抗壓強度），28天不小于1.5MPa（略大于強風(fēng)化巖天然抗壓強度）。③漿液結(jié)石率：>>90%，即固結(jié)結(jié)收縮率<10%。④水玻璃摻入比：：5～30％。⑤水泥漿比重:11.3～1.5。使用該漿液注漿漿前，一定定要根據(jù)實實際的需要要進行試配配，以達到到既能順利利注入，又又在較短的的時間內(nèi)達達到預(yù)期的的注漿效果果。3.6.2同步注漿漿主要技術(shù)術(shù)參數(shù)⑴注漿壓力保證達到對環(huán)向向空隙的有有效充填，同同時又能確確保管片結(jié)結(jié)構(gòu)不因注注漿產(chǎn)生過過大的變形形和損壞，根根據(jù)計算和和經(jīng)驗，注注漿壓力取取值為：0.2～0.5MMPa。⑵注漿量同步注漿量根據(jù)據(jù)盾構(gòu)施工工背襯注漿漿量經(jīng)驗計計算公式：：Q＝V·λ其中：λ…注漿漿率（一般般取大于120%）V…盾構(gòu)施工引起的的空隙（mm3）V=π（D2-d2）L/4L…回填注漿段長即即預(yù)制管片片每環(huán)長度度（預(yù)制管管片每環(huán)長長1.5mm）將實際數(shù)據(jù)代入入得：Q＝3.144×(6..282－62)×1..5/4××1.2，得出每每環(huán)注漿量量大于4..9m3／環(huán)（1..5m），一一般情況下下為5.00m3左右。在同步注漿不足足的情況下下，掘進結(jié)結(jié)束后需進進行二次注注漿，注漿漿量由現(xiàn)場場試驗確定定（以壓力力控制為主主，依照管管片的抗剪剪切強度和和隧道工況況、安全度度推斷，原原則上瞬時時不超過1.0MMPa，）。⑶注漿速度同步注漿速度與與掘進速度度相匹配，即即V=10πV00（D2-d2）/4其中：V0…掘掘進速度（cm/mmin）以次估算，同步步注漿的注注漿速度為為30～200LL/minn。根據(jù)經(jīng)驗二次注注漿的注入入速度可控控制在10～25L/mmin以內(nèi)內(nèi)，以獲得得對巖層較較為均勻的的滲透。⑷注漿結(jié)束標準①注漿壓力達到設(shè)設(shè)計壓力，注注漿量達到到設(shè)計注漿漿量的80%以上。②注漿效果檢查主主要采用分分析法，即即根據(jù)P-Q--t曲線，結(jié)結(jié)合襯砌、地地表及周圍圍建筑物變變形量測結(jié)結(jié)果進行綜綜合分析判判斷。③在可能或需要的的情況下，對對拱頂部分分采用超聲聲波探測法法通過頻譜譜分析進行行檢查，或或根據(jù)同步步注漿量和和管片的變變形情況分分析，對未未滿足要求求的部位，及及時進行二二次補充注注漿。3.6.3同步注漿漿方法、工工藝與配套套設(shè)備⑴同步注漿方法與與工藝同步注漿與盾構(gòu)構(gòu)掘進同時時進行，通通過同步注注漿系統(tǒng)及及盾尾的內(nèi)內(nèi)置注漿管管，在盾構(gòu)構(gòu)向前推進進盾尾空隙隙形成的同同時進行，采采用雙泵四四管路（四四注入點）對稱同時注漿。注漿可根據(jù)需要要采用自動動控制或手手動控制方方式，自動動控制方式式即預(yù)先設(shè)設(shè)定注漿壓壓力，由控控制程序自自動調(diào)整注注漿速度，當當注漿壓力力達到設(shè)定定值時，自自行停止注注漿。手動動控制方式式則由人工工根據(jù)掘進進情況隨時時調(diào)整注漿漿流量，以以防注漿速速度過快，而而影響注漿漿效果。注注漿工藝流流程見圖3。不合格不合格合格不正常正常符合不符合要求反饋信息開始注漿系統(tǒng)準備參數(shù)設(shè)計設(shè)定控制方式注漿注漿工況分析繼續(xù)注漿完畢注漿效果檢查綜合評價下環(huán)注漿采取補充注漿措施漿液運輸檢測試驗漿液配制數(shù)據(jù)采集與管理，計劃圖表調(diào)整控制方式與參數(shù)圖3壁后同步注漿工工藝流程圖圖⑵設(shè)備配置同步注漿系統(tǒng)：：配備SWINNGKSSP12液壓注漿漿泵2臺，注漿漿能力2×12m3/h，4個盾尾注注入管口及及其配套管管路。二次次注漿單獨獨的注漿系系統(tǒng)，位于于3＃臺車上上。運輸系統(tǒng)：自生生產(chǎn)的砂漿漿罐車（66m3），帶有有自攪拌功功能和砂漿漿輸送泵。隨隨編組列車車一起運輸輸。3.6.4注漿效果果檢查⑴注漿效果檢查主主要采用分分析法，即即根據(jù)P--Q-t曲曲線，結(jié)合合掘進速度度及襯砌、地地表與周圍圍建筑物變變形量測結(jié)結(jié)果進行綜綜合分析判判斷，尤其其是實際注注入量與理理論計算量量的比較。⑵必要時采用無損損探測法進進行效果檢檢查。3.6.5管片壁后后同步注漿漿質(zhì)量保證證措施⑴在開工前制定詳詳細的注漿漿作業(yè)指導(dǎo)導(dǎo)書，并進進行詳細的的漿材配比比試驗，選選定合適的的注漿材料料及漿液配配比。⑵制訂詳細的注漿漿施工設(shè)計計和工藝流流程及注漿漿質(zhì)量控制制程序，嚴嚴格按要求求實施注漿漿、檢查、記記錄、分析析，及時做做出P（注漿壓壓力）—Q（注漿量量）—t（時間）曲曲線，分析析注漿速度度與掘進速速度的關(guān)系系，評價注注漿效果，反反饋指導(dǎo)下下次注漿。⑶成立專業(yè)注漿作作業(yè)組，由由富有經(jīng)驗驗的注漿工工程師負責責現(xiàn)場注漿漿技術(shù)和管管理工作。⑷根據(jù)洞內(nèi)管片襯襯砌變形和和地面及周周圍建筑物物變形監(jiān)測測結(jié)果，及及時進行信信息反饋，修修正注漿參參數(shù)設(shè)計和和施工方法法，發(fā)現(xiàn)情情況及時解解決。⑸做好注漿設(shè)備的的維修保養(yǎng)養(yǎng)，注漿材材料供應(yīng)，定定時對注漿漿管路及設(shè)設(shè)備進行清清洗,保證注漿漿作業(yè)順利利連續(xù)不中中斷進行。⑹環(huán)形間隙充填不不夠、結(jié)構(gòu)構(gòu)與地層變變形不能得得到有效控控制或變形形危及地面面建筑物安安全時、或或存在地下下水滲漏區(qū)區(qū)段，必需需通過吊裝裝孔對管片片背后進行行補充注漿漿。3.7管片安裝裝為提高隧道總體體剛度，改改善管片受受力狀態(tài)，管管片的安裝裝采用錯縫縫拼裝方式式，采用小小封頂塊，徑徑向先搭接接2/3，再縱向向推入1/3方法施工工。管片拼裝質(zhì)量的的好壞直接接影響到隧隧道的防水水、安全以以及隧道的的外觀，因因此，在施施工中應(yīng)從從各個方面面抓好管片片拼裝工作作。3.7.1管片安裝精度要要求根據(jù)施工圖紙的的要求，隧隧道管片安安裝的精度度要求為：：⑴整環(huán)拼裝的允許許誤差，相相鄰環(huán)的環(huán)環(huán)面間隙為為1.0～1.5mmm，縱縫相相鄰塊的間間隙為1.5～2.0mmm，縱向螺螺栓孔孔徑徑、孔位分分別為±1mm，襯襯砌外徑為為±3mm。⑵錯縫拼裝時，單單塊管片的的制作誤差差，其寬度度為±0.3mmm，整環(huán)環(huán)拼裝相鄰鄰環(huán)面間隙隙為0.6～0.8mmm，其余標標準同上。3.7.2管片安裝程序管片拼裝的程序序如圖4所示。管片止水條及襯墊粘貼管片止水條及襯墊粘貼管片選型、下井和運輸組織管片選型、下井和運輸組織盾構(gòu)掘進盾構(gòu)掘進縮回安裝位置油缸管片吊機卸車、倒運管片縮回安裝位置油缸管片吊機卸車、倒運管片掘進1.5m掘進1.5m管片安裝區(qū)的清理管片安裝區(qū)的清理管片就位管片安裝與連接管片就位管片安裝與連接推進缸頂緊就位管片推進缸頂緊就位管片管片環(huán)成型整圓管片環(huán)成型整圓管片環(huán)脫離盾尾后的二次緊固管片環(huán)脫離盾尾后的二次緊固圖4管片安裝程序框圖圖4管片安裝程序框圖3.7.3管片安裝裝方法⑴管片選型是以滿滿足隧道線線型為前提提，重點考考慮管片安安裝后盾尾尾間隙要滿滿足下一掘掘進循環(huán)限限值，確保保有足夠的的盾尾間隙隙，以防盾盾尾直接接接觸管片。一一般情況下下，管片選選型與安裝裝位置根據(jù)據(jù)推進指令令先行決定定，使管片片環(huán)安裝后后推進油缸缸行程差較較小。⑵管片安裝必須從從隧道底部部開始，然然后依次安安裝相鄰塊塊，最后安安裝封頂塊塊。⑶封頂塊安裝前，應(yīng)應(yīng)對止水條條進行潤滑滑處理，潤潤滑劑應(yīng)為為水性潤滑滑劑；安裝裝時先徑向向插入，調(diào)調(diào)整位置后后緩慢縱向向頂推到位位。⑷管片塊安裝到位位后，應(yīng)及及時伸出相相應(yīng)位置的的推進油缸缸頂緊管片片，其頂推推力應(yīng)大于于穩(wěn)定管片片所需力，然然后方可移移開管片安安裝機。⑸在管片環(huán)脫離盾盾尾后要對對管片連接接螺栓進行行二次緊固固。⑹管片安裝時非管管片安裝人人員不得進進入管片安安裝區(qū)。3.7.4安裝管片片質(zhì)量保證證措施⑴嚴格進場管片的的檢查，破破損、裂縫縫的管片不不用。下井井吊裝管片片和運送管管片時應(yīng)注注意保護管管片和止水水條，以免免損壞。⑵止水條及軟木襯襯墊粘貼前前，應(yīng)將管管片進行徹徹底清潔，以以確保其粘粘貼穩(wěn)定牢牢固。施工工現(xiàn)場管片片堆放區(qū)應(yīng)應(yīng)有防雨淋淋設(shè)施。⑶在盾構(gòu)機內(nèi)管片片安裝前應(yīng)應(yīng)對管片安安裝區(qū)進行行清理，清清除如污泥泥、污水，保保證安裝區(qū)區(qū)及管片相相接面的清清潔。⑷嚴禁非管片安裝裝位置的推推進油缸與與管片安裝裝位置的推推進油缸同同時收縮。⑸負環(huán)管片安裝采采用錯縫拼拼裝。⑹在特殊管片安裝裝之前，預(yù)預(yù)先調(diào)整好好盾構(gòu)間隙隙與推進油油缸行程差差，以確保保特殊管片片能按設(shè)計計類型順利利安裝。⑺管片安裝時必須須運用管片片安裝微調(diào)調(diào)裝置將待待裝的管片片塊與已安安裝管片塊塊的內(nèi)弧面面縱面調(diào)整整到平順相相接以減小小錯臺。調(diào)調(diào)整時動作作要平穩(wěn)，避避免管片碰碰撞破損。⑻同步注漿壓力必必須得到有有效控制，注注漿壓力不不得超過限限值。⑼管片安裝質(zhì)量應(yīng)應(yīng)以滿足設(shè)設(shè)計要求的的隧道軸線線偏差和有有關(guān)規(guī)范要要求的橢圓圓度及環(huán)、縱縱縫錯臺標標準進行控控制。⑽在管片環(huán)脫離盾盾尾后要及及時對管片片連接螺栓栓進行二次次緊固，以以免因管片片脫出后受受力情況改改變而產(chǎn)生生較大的變變形，同時時，對于施施工同步注注漿中沒有有達到理論論注漿量的的環(huán)，要及及時進行二二次注漿。3.8盾構(gòu)隧道道管片防水水3.8.1盾構(gòu)隧道道防水施工工措施根據(jù)設(shè)計要求，盾盾構(gòu)隧道防防水等級為為二級，要要求隧道頂頂部不允許許滴漏，其其它不允許許漏水，結(jié)結(jié)構(gòu)表面可可以有少量量濕漬?？偪倽駶n面積積不應(yīng)大于于總防水面面積的6/10000，任意1000m2防水面積積上的濕漬漬不超過4處，單個個濕漬的最最大面積不不大于0..2m2。滲漏水水量小于00.1L//m2·d。防水水設(shè)計為：：管片砼抗抗?jié)B等級SS12；拼拼裝縫采用用高彈性三三元乙丙橡橡膠密封條條防水；螺螺栓孔及管管片吊裝孔孔采用遇水水膨脹橡膠膠圈密封防防水，環(huán)形形間隙注漿漿體作為隧隧道防水的的加強層。為為達到設(shè)計計的防水標標準，在施施工中應(yīng)著著重作好以以下工作：：⑴管片自防水①選擇合適的原材材料、設(shè)計計科學(xué)合理理的配比、采采取嚴格的的生產(chǎn)過程程控制措施施、按照規(guī)規(guī)定加強檢檢測，保證證管片成品品的抗?jié)B等等級、強度度和各項質(zhì)質(zhì)量指標符符合設(shè)計要要求。②加強管片堆放、運運輸中的管管理和檢查查，防止管管片開裂或或在運輸中中碰掉邊角角。③管片進場和下井井前應(yīng)作外外觀檢查，保保證有缺陷陷的管片不不得進工地地和下井。⑵管片拼裝縫的防防水管片拼裝縫的防防水是非常常關(guān)鍵的環(huán)環(huán)節(jié)，施工工中主要作作好以下幾幾方面工作作：①選購專業(yè)廠商生生產(chǎn)的性能能優(yōu)良的防防水密封條條、粘結(jié)劑劑，并對進進場的防水水材料進行行嚴格的檢檢驗，確保保其質(zhì)量的的合格。②止水條采用粘貼貼安裝，在在現(xiàn)場地面面堆放場粘粘貼施工，每每環(huán)管片止止水條的粘粘貼應(yīng)在安安裝前12～24h內(nèi)完成。在在粘貼止水水條時同時時進行管片片襯墊的粘粘貼。待粘粘基面必須須無塵、無無油、無污污、干燥，以以保證粘貼貼質(zhì)量。③粘貼步驟：按管管片選型選選擇止水條條→基面清理→槽內(nèi)涂粘粘結(jié)劑→密封條涂涂粘結(jié)劑→粘貼→用木錘或或橡膠錘打打壓密貼。④對粘貼好止水條條的管片，在在裝拼前應(yīng)應(yīng)采取措施施防止雨淋淋、水浸；；在運輸和和裝拼中應(yīng)應(yīng)避免擦碰碰、剝離、脫脫落或損傷傷。⑤安裝管片時采取取有效措施施避免損壞壞止水條，并并應(yīng)保證管管片拼裝質(zhì)質(zhì)量，減少少錯臺，保保證其密封封止水效果果。⑥管片角部為防水水的薄弱環(huán)環(huán)節(jié)，角部部密封墊應(yīng)應(yīng)鋪設(shè)到位位，并在管管片角部設(shè)設(shè)加強密封封薄片，以以加強防水水密封效果果。⑶螺栓孔、吊裝孔孔防水①螺栓孔的密封圈圈采用遇水水膨脹橡膠膠材料，利利用壓密和和膨脹雙重重作用加強強防水。②如要通過吊裝孔孔進行注漿漿，注漿結(jié)結(jié)束后將活活動端頭部部分拆除，清清除預(yù)留孔孔內(nèi)殘余物物，填入膩膩子型遇水水膨脹止水水密封材料料，然后用用防水砂漿漿封固孔口口。③吊裝孔螺栓套管管外側(cè)采用用遇水膨脹脹橡膠環(huán)形形密封圈加加強防水，在在管片生產(chǎn)產(chǎn)時預(yù)置。3.8.2隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)防腐蝕施施工措施根據(jù)地質(zhì)資料顯顯示，區(qū)間間隧道通過過的地層地地下水對混混凝土無腐腐蝕性，對對鋼筋無腐腐蝕性，但但考慮到地地下工程的的特殊性，仍仍考慮以下下防腐蝕措措施：⑴管片混凝土防腐腐蝕措施根據(jù)管片工廠化化生產(chǎn)的特特點，管片片混凝土防防蝕按二級級防護等級級考慮，原原材料上采采用普通硅硅酸鹽水泥泥，鋁酸三三鈣C3A含量小小于8%，水膠比比不大于0.5，迎水面面鋼筋保護護層厚度550mm。⑵連接螺栓防腐防防銹措施采用鍍鋅進行防防銹防腐蝕蝕處理，鍍鍍層厚度不不小于6μm。3.8.3質(zhì)量保證證措施⑴各項防水作業(yè)分分項工作由由專業(yè)防水水工程師進進行指導(dǎo)，并并進行檢查查合格后才才能進入下下道工序。⑵成立防水QC小小組，針對對工程防水水工藝、技技術(shù)問題開開展防水施施工質(zhì)量攻攻關(guān)活動，以以優(yōu)良的工工序質(zhì)量來來保證達到到優(yōu)良的工工程防水質(zhì)質(zhì)量。四、特殊地段盾構(gòu)構(gòu)施工技術(shù)術(shù)措施本工程特殊地段段有：盾構(gòu)構(gòu)到達井處處加固；盾盾構(gòu)過XXX鐵路橋和和軍專線鐵鐵路橋；盾盾構(gòu)過XXX西路高架橋橋樁；盾構(gòu)構(gòu)過XX斷裂帶帶等。4.1盾構(gòu)過到到達井技術(shù)術(shù)措施盾構(gòu)到達井掘進進采取土壓壓平衡掘進進模式。掘掘進過程中中除有效的的渣土改良外外，對其它它掘進參數(shù)數(shù)的控制也也是保證盾盾構(gòu)機順利利掘進的關(guān)關(guān)鍵因素，尤尤其是對土土倉壓力、千千斤頂推力力與刀盤轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速、出土土量控制、同同步注漿等等的控制。⑴土倉壓力的控制制選擇合理的參數(shù)數(shù)對土倉壓壓力的控制制。⑵千斤頂推力與刀刀盤轉(zhuǎn)速刀具布置采用破破巖刀具，推推力不宜大大于120000KN。刀盤轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速控制在在1.5rrpm以上，以以便有較快快的速度轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動破巖，并并與其它參參數(shù)如刀盤盤扭矩、泡泡沫注入、推推進速度等等有機結(jié)合合起來，才才能取得理理想的結(jié)果果。⑶出土量控制出土量是前方地地層穩(wěn)定與與否的直觀觀反映，在在泡沫與水水注入正常常的情況下下，每環(huán)的的出土量一一般為52～57m3。⑷同步注漿嚴格控制注漿壓壓力，為確確保注漿量量及注漿效效果，注漿漿壓力控制制在0.2～0.355Mpa。當隧道道后部來水水比較大時時，采取雙雙液注漿和和連續(xù)多環(huán)環(huán)注入等。4.2盾構(gòu)下穿穿鐵路橋技技術(shù)措施4.2.1盾構(gòu)構(gòu)穿越鐵路路段地質(zhì)情情況由地質(zhì)圖可知，鐵鐵路橋基礎(chǔ)礎(chǔ)下部地層層為<3-1>、<3-2>、<4-11>、<5-2>、<9>地層。隧隧道頂部為為<9>地層，中中部為<9>地層，底底部為<9>地層。隧隧道頂以上上<9>地層厚100.9m左右。從地層情況得知知，本段上覆覆層較厚且透水差；盾構(gòu)掘進進時，防止止土體失水水沉降是控控制沉降的的關(guān)鍵點；；路基底為為砂層，如如地層如失失水較大，則則造成地面面沉降。4.2.2控制地地面沉降的的主要措施施⑴采用土壓平衡模模式掘進。對切削面面建立一定定的土壓力力，抑制釋釋放的應(yīng)力力，減少土層層中地下水水流失，減減少地表沉沉降。⑵控制盾構(gòu)機通過過后巖層與與管片空隙隙的沉降。盾構(gòu)機在掘掘進時對巖巖層與管片片間的1445㎜的空隙隙，采用同同步注入漿液回填填空隙。為為了控制地地表沉降，將將采用快速速凝固而產(chǎn)產(chǎn)生強度的雙液混合合型同步注入漿液液進行填充充空隙，以以有效控制制盾構(gòu)機后后續(xù)沉降。⑶在掘進前，檢查查刀具的磨磨損情況并并及時更換換。⑷在掘進前，收集集鐵路橋的的原始監(jiān)測測數(shù)據(jù)，掘掘進過程中中連續(xù)監(jiān)測測橋墩及地地面，及時時調(diào)整盾構(gòu)構(gòu)機的推力力和速度或或進行超前前注漿。⑸控制好土倉壓力力，保持土土壓平衡，勻勻速掘進，盡盡量減少盾盾構(gòu)掘進對對地層擾動動，快速回回填注漿，防防止巖層應(yīng)應(yīng)力釋放造造成基礎(chǔ)下下沉。4.2.3盾構(gòu)構(gòu)穿越鐵路路監(jiān)測措施施盾構(gòu)在穿越鐵路路期間，由由鐵路有關(guān)關(guān)部門對鐵鐵軌進行監(jiān)監(jiān)測，我項項目部有關(guān)關(guān)人員與鐵鐵路監(jiān)測單單位密切聯(lián)聯(lián)系，隨時時掌握監(jiān)測測情況，對對盾構(gòu)推力力、土倉壓壓力、姿態(tài)態(tài)進行調(diào)整整，確保盾盾構(gòu)快速通通過XX鐵路。4.3盾構(gòu)過XXX西高架架橋的技術(shù)術(shù)措施按現(xiàn)有線路情況況，盾構(gòu)隧隧道距XXX西路立交交橋樁的最最小凈距離離為0.766m，掘進過過程中必須須采取技術(shù)術(shù)措施，確確保建筑物物安全。盾盾構(gòu)通過此此地段采用用以下掘進進技術(shù)措施施：⑴在隧道掘近至樁樁位100米處,先行對盾盾構(gòu)姿態(tài)進進行一次調(diào)調(diào)整,對地下導(dǎo)導(dǎo)線控制點點進行嚴密密復(fù)測；⑵在隧道掘近至樁樁位10米處,對盾構(gòu)姿姿態(tài)進行全全方位檢查查調(diào)整,對地下導(dǎo)導(dǎo)線控制點點再進行嚴嚴密復(fù)測，嚴嚴格平差，對對盾構(gòu)機SLS--TAPPD導(dǎo)向系統(tǒng)統(tǒng)重新進行行調(diào)試，以以確保盾構(gòu)構(gòu)機掘進至至樁位時，以以正確的姿姿態(tài)，按隧隧道設(shè)計軸軸線方向順順利掘進。4.4盾構(gòu)過XXX斷裂帶帶技術(shù)措施施隧道要從XX斷斷裂帶穿過過。根據(jù)補補充地質(zhì)勘勘察，區(qū)間間隧道地質(zhì)質(zhì)與招標文文件的地質(zhì)質(zhì)報告相符符，斷裂帶帶中含有大大量地下水水。⑴采用土壓平衡模模式掘進，注入高分分子材料改改良渣土防防止噴涌。⑵加強對地層含水水量和排土土量的監(jiān)測測，指導(dǎo)掘掘進參數(shù)優(yōu)優(yōu)化，控制制地表沉降降。⑶當涌水量較大難難以控制時時，安裝保保壓泵渣裝置，確確保盾構(gòu)機機安全，提提高施工效效率。預(yù)備備好鉆機、壓壓水泵和雙雙液注漿泵泵，一旦出出現(xiàn)因地層層嚴重失水水引起地表表沉降較大大，立即采采取相應(yīng)措措施從地表表向地層補補充注水，以以保證正常常的地下水水位，從而而減小地表表沉降。⑷盾構(gòu)穿越斷裂帶帶過程中，土土層強度將將出現(xiàn)較頻頻繁的軟硬硬變化，必必須特別注注意盾構(gòu)正正面土壓力力控制，盾盾構(gòu)處于土土壓力平衡衡狀態(tài)進行行掘進施工工時，嚴密密注意盾構(gòu)構(gòu)前方土壓壓力、出水水量和土性性變化，適適當加大設(shè)設(shè)定土壓力力，確保掌掌子面穩(wěn)定定和防止涌涌水，同時時要防止出出現(xiàn)嚴重的的軸線偏差差。⑸加強同步注漿的的管理，保保證斷裂帶帶處足夠的的注漿量，使使斷層中的的水不要跟跟著管片向向前走，必必要時通過過管片的注注漿孔進行行二次注漿漿，封住盾盾尾后面的的來水，減減少土倉內(nèi)內(nèi)的進水量量。⑹將要進入斷裂帶帶之前對設(shè)設(shè)備進行一一次修整，特特別是刀盤盤、刀具等等，同時備備足盾殼內(nèi)內(nèi)清理用的的排污泵和和編織袋以以確保設(shè)備備能快速推推進，盡快快通過。五、掘進過程中中的變形控控制5.1合理確定定土倉壓力力根據(jù)地質(zhì)條件和和地下水狀狀況，確定定各地段土土倉壓力值值，以保證證工作面的的穩(wěn)定，并并在掘進中中根據(jù)反饋饋信息進行行及時調(diào)整整。土倉壓壓力值的確確定對于不不同地層可可以根據(jù)太太沙基公式式計算，根根據(jù)以往的的施工經(jīng)驗驗，只要保保證土倉壓壓力值大于于盾構(gòu)中心心水壓力值值即P≥γWH，則地下下水不會流流失，地層層穩(wěn)定。5.2保證同步步注漿質(zhì)量量環(huán)形間隙是盾構(gòu)構(gòu)施工中引引起地層變變形的主要要因素，盾盾構(gòu)施工中中嚴格執(zhí)行行“掘進與注注漿同步，不不注漿不掘掘進”的原則，加加強設(shè)備管管理，確保保同步注漿漿不間斷進進行。同時時要根據(jù)信信息反饋及及時調(diào)整注注漿壓力、漿漿液配比，必必要時進行行二次補充充注漿。5.3防止地下下水流失施工過程中如發(fā)發(fā)生噴涌等等現(xiàn)象，應(yīng)應(yīng)采取措施施控制地下下水的流失失，關(guān)閉出出料口掘進進使土倉充充滿土體、啟啟用保壓泵泵渣設(shè)備出土土，必要時時注入聚合合物使土倉倉內(nèi)的水土土迅速凝成成凝膠狀渣渣土以便止止水，若為為盾構(gòu)后方方來水或巖巖層裂隙水水等，要及及時進行二二次注漿以以截斷水源源。5.4加強施施工監(jiān)控及及信息反饋饋施工過程中對地地表沉降進進行全程監(jiān)監(jiān)控量測，并并及時對監(jiān)監(jiān)測數(shù)據(jù)進進分析，分分析引起沉沉降的主要要原因，并并根據(jù)分析析結(jié)果及時時將信息反反饋到施工工，及時調(diào)調(diào)整施工參參數(shù)，如土土倉壓力、注注漿量、注注漿壓力、掘掘進速度等等。在盾構(gòu)構(gòu)施工過程程中施工監(jiān)監(jiān)控量測對對控制地表表沉降具有有重要的指指導(dǎo)作用。加強信息化施工組織管理，確保信息渠道暢通和信息反饋的及時性。施工監(jiān)測量測和信息反饋的詳細內(nèi)容參見：測量與監(jiān)測方案。六、施工運輸6.1洞內(nèi)水水平運輸洞內(nèi)采用43公公斤鋼軌鋪鋪設(shè)單線，在在始發(fā)井鋪鋪設(shè)雙線，在在洞口設(shè)置置道岔。受受始發(fā)井長長度限制，洞內(nèi)運輸采用兩列編組列車，左右線各配備兩列編組。一列列車由40T變頻電機車牽引1節(jié)15m3礦車、1節(jié)6m3砂漿車和1節(jié)管片車組成，另一列由40T變頻電機車牽引2節(jié)15m3礦車組成。6.2洞口垂垂直運輸因場地限制，本本標段在盾盾構(gòu)機始發(fā)發(fā)90m負環(huán)環(huán)管片拆除除后，左右右線均有一一個出土口口和一個進進料口。進進出料均使使用45TT龍門吊，主主要負責出出渣。15t龍門吊布置置在始發(fā)洞洞口處，負負責管片的的裝卸、倒倒運、軌排排和其他材材料的裝卸卸等。6.3渣土場場外運輸渣場設(shè)在出土口的的北側(cè)，南側(cè)側(cè)作為管片片堆放場地地。渣場PC2000型履帶式挖挖掘機一臺臺，于夜間間將渣土從渣坑挖出裝裝入自卸汽汽車，由自自卸汽車運運到棄土場場。6.4運輸安安全措施⑴設(shè)置洞內(nèi)渣土運運輸班，專專門負責軌軌道輔設(shè)和和維護工作作，嚴格按按照軌線鋪鋪設(shè)技術(shù)規(guī)規(guī)范作業(yè)。⑵運輸設(shè)備操作司司機及調(diào)車車員，經(jīng)培培訓(xùn)熟練掌掌握運輸設(shè)設(shè)備操作技技術(shù)和安全全操作規(guī)程程，并取得得上崗證后后才能上崗崗。⑶制定編組列車的的維修與保保養(yǎng)制度，運運輸設(shè)備維維修與保養(yǎng)養(yǎng)，由專人人進行，確確保列車的的安全運行行，做好防防止溜車的的安全技術(shù)術(shù)措施，嚴嚴格管理，防防止溜車事事故的發(fā)生生。⑷垂直吊運設(shè)專人人指揮，專專人操作，作作到口令準準確無誤，操操作到位，安安全運行。七、洞內(nèi)管線布布置7.1洞內(nèi)施施工通風(fēng)根據(jù)我單位隧洞洞施工經(jīng)驗驗，結(jié)合XXX市氣候候條件和盾盾構(gòu)施工特特點，為滿滿足防塵、降降溫及人員員、設(shè)備所所需要新空空氣的要求求，洞內(nèi)施施工通風(fēng)采采用軸流風(fēng)風(fēng)機和φ1000拉鏈式軟軟風(fēng)管進行行壓入式通通風(fēng)。7.2洞內(nèi)管管線布置盾構(gòu)隧道內(nèi)布置置“三管、三三線、一走道”三管即φ125的冷卻水水管、排水水管和φ1000的通風(fēng)管管。三線即即10KV高壓電纜纜、380//220VV照明線和和軌道運輸輸線。八、建（構(gòu)）筑筑物、管線線保護8.1建筑物物保護措施施對沿線建（構(gòu)）筑筑物的保護護，主要從從以下幾個個方面進行行：⑴在盾構(gòu)始發(fā)階段段，加密地地層及建筑筑物變形監(jiān)監(jiān)測，詳細細掌握盾構(gòu)構(gòu)掘進參數(shù)數(shù)對地層變變形的影響響規(guī)律，以以便設(shè)定更更合理的掘掘進參數(shù)來來保護建筑筑物的安全全。⑵以建筑物調(diào)查和和量測結(jié)果果為基準，對對施工前和和施工初期期引起的地地層沉降及及對建筑物物的影響進進行預(yù)估。施施工前設(shè)置置變形觀測測點，及時時觀測，對對預(yù)估變形形嚴重的部部位還要加加密觀測。⑶加強盾構(gòu)設(shè)備的的保養(yǎng)與維維修，盡量量避免盾構(gòu)構(gòu)在建筑物物下部的非非正常停機機，做到“安全、連連續(xù)、快速速”的施工。⑷嚴格操作，確保保盾構(gòu)時刻刻處于良好好的掘進姿姿態(tài)，避免免盾構(gòu)大幅幅度糾偏，減減少因盾構(gòu)構(gòu)糾偏而造造成對建筑筑物基礎(chǔ)地地層的擾動動。⑸盾構(gòu)掘進時及時時調(diào)整掘進進速度和出出土量以控控制土倉壓壓力，嚴格格控制每一一掘進循環(huán)環(huán)的渣土數(shù)量，從從而減少地地表的沉降降和隆起。在在掘進過程程中，密切切關(guān)注渣土的物理理狀況，防防止地層異異常失水，避避免地層因因失水過多多造成地表表不均勻沉沉降。控制制盾構(gòu)掘進進推進速度度和刀盤轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，減少少盾構(gòu)推進進對土體的的擠壓和擾擾動影響。⑹在掘進過程中，通通過控制同同步注漿壓壓力和注漿漿數(shù)量雙重重標準保證證同步注漿漿質(zhì)量，做做到“掘進、注注漿同步，不不注漿、不不掘進”。如地層層或建筑物物的變形較較大時，及及時采取必必要的措施施，如加快快施工進度度、地面跟跟蹤注漿等等。8.2管線及及路面保護護地下管線是城市市地鐵施工工應(yīng)重點保保護的對象象之一，本本標段區(qū)間間隧道沿線線通過城市市道路、民民用建筑較較多，對地地下管線的的保護應(yīng)引引起足夠的的重視。同同時，道路路路面的保保護直接影影響到正常常的交通秩秩序。施工工過程中應(yīng)應(yīng)注意以下下幾點：⑴施工前必須對區(qū)區(qū)間隧道沿沿線地下管管線進行詳詳細的調(diào)查查，調(diào)查并并掌握所有有管線的用用途、結(jié)構(gòu)構(gòu)尺寸、接接口形式、材材料、所處處的位置及及周邊環(huán)境境等。根據(jù)據(jù)調(diào)查結(jié)果果，對所有有管線布設(shè)設(shè)監(jiān)測點位位；⑵施工時，加強地地下管線沉沉降監(jiān)測，根根據(jù)監(jiān)測結(jié)結(jié)果確定觀觀測的重點點和頻率，并并根據(jù)監(jiān)測測結(jié)果提前前預(yù)警管線線的變形情情況，當監(jiān)監(jiān)測表明管管線發(fā)生有有害的沉降降時，及時時采取基地地注漿加固固的方法對對管線進行行加固保護護；⑶加強盾構(gòu)施工控控制，減小小施工對地地層的擾動動，減小地地層損失，及及時足量注注漿回填管管片壁后空空隙，控制制地表沉降降。對頂部部液化砂層層比較厚的的地段，還還要及時跟跟蹤注漿，以以填補因液液化沉降產(chǎn)產(chǎn)生的地下下空隙，避避免管線溝溝槽、混凝凝土路面沉沉降、破壞壞。九、設(shè)備管理9.1管理制度度⑴根據(jù)盾構(gòu)施工的的特點，我我公司已經(jīng)經(jīng)制定以下下制度，包包括：①《盾構(gòu)機綜合管管理制度》②《盾構(gòu)機使用安安全操作規(guī)規(guī)程》③《盾構(gòu)機維修保保養(yǎng)制度》④《盾構(gòu)機油水管管理制度》⑤《盾構(gòu)機狀態(tài)檢檢測制度》⑥《盾構(gòu)機配件管管理制度》⑵對盾構(gòu)機的使用用及維修保保養(yǎng)人員進進行培訓(xùn)，經(jīng)經(jīng)考試合格格后持證上上崗，實行行崗位責任任制，實行行“二定三包”，即：定定人、定崗崗；包保管管、包使用用、包維修修保養(yǎng)。⑶建立盾構(gòu)機履歷歷簿、運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)記錄、狀狀態(tài)監(jiān)測記記錄、維修修保養(yǎng)記錄錄，實行盾盾構(gòu)機的表表格化管理理。⑷對盾構(gòu)機進行成成本管理，詳詳細記錄和和考核油料料消耗、配配件消耗、電電力消耗、設(shè)設(shè)備完好率率考核、設(shè)設(shè)備利用率率考核等工工作，總結(jié)結(jié)和積累盾盾構(gòu)機的使使用成本分分析。9.2設(shè)備管管理人員培培訓(xùn)⑴派盾構(gòu)機管理、操操作人員赴赴盾構(gòu)制造造商處進行行理論和技技術(shù)培訓(xùn)。⑵對盾構(gòu)機操作、維維修、保養(yǎng)養(yǎng)人員進行行培訓(xùn)，使使其做到“三懂四會”（懂構(gòu)造造、懂原理理、懂性能能；會使用用、會保養(yǎng)養(yǎng)、會檢查查、會排除除故障）。⑶對盾構(gòu)機操作司司機，使用用具有資格格技術(shù)人員員擔任。⑷項目部定期對施施工中出現(xiàn)現(xiàn)的問題、取取得的經(jīng)驗驗以學(xué)習(xí)、培培訓(xùn)的方式式灌輸?shù)矫棵恳粋€人，使使施工人員員的工作能能力不斷提提高。9.3維修保保養(yǎng)及監(jiān)督督⑴除施工特別原因因外，每日日都有一定定時間對盾盾構(gòu)掘進機機進行維修修保養(yǎng)工作作，主要是是檢查、清清潔、潤滑滑。⑵實行日常保養(yǎng)及及定期保養(yǎng)養(yǎng)相結(jié)合的的維修保養(yǎng)養(yǎng)體系。⑶依據(jù)盾構(gòu)制造商商提供的盾