廣州市政交通項目旅客自動輸送系統(tǒng)土建工程某站施工監(jiān)測方案

每天更新，每天享受注冊路橋市政超爽會員超爽0幣、超爽1幣海量資料即刻下載超爽0幣下載1000余篇精品資料、施工工藝流程圖……超爽1幣下載交底、指導書、安全、總結(jié)、表格、QC、質(zhì)控、管理、預案、工藝、工法……超爽2折下載全部施組、方案、成套圖紙、技術標書、畢業(yè)設計、市政資料…….詳情咨詢：QQ：36374520PAGE廣州市政交通項目旅客自動輸送系統(tǒng)土建工程某站施工監(jiān)測方案工程概況XX新城核心區(qū)市政交通項目旅客自動輸送系統(tǒng)是廣州市公交系統(tǒng)的重要組成部分，以解決廣州市中軸線上XX路-XX新城-XX的交通為主要目的。XX新城核心區(qū)市政交通項目旅客自動輸送系統(tǒng)線路起始于海珠區(qū)XX北側(cè)，三號線已建XX站東側(cè)，與三號線XX站換乘。線路由南往北依次設海心沙站、廣州歌劇院站、雙塔站、中央廣場站、市民廣場站、天河南一路站、體育中心站、XX站，其間有雙塔站與五號線XX新城站換乘，天河南一路站與一號線體育西路站換乘，XX站與三號線XX站換乘。本標段為XX新城核心區(qū)市政交通項目旅客自動輸送系統(tǒng)土建工程1標，包括[XX站]、[體育中心站]、[XX站-體育中心站盾構(gòu)區(qū)間]和[體育中心站-天河南一路站盾構(gòu)區(qū)間]。按總體策劃，[XX站]為盾構(gòu)始發(fā)站。[XX站]位于天河北路南側(cè)、廣州市天河體育中心北門西側(cè)。站位北端40米為城市公共園林用地，南端位于天河體育中心棒球場內(nèi)。車站東北向為現(xiàn)有三號線XX站，已建成通車。XX站設計為地下一～兩層車站，采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土單跨無柱框架結(jié)構(gòu)。車站有效站臺中心線的里程為YDK3+930.000，車站設計起點里程YDK3+859.200，設計終點里程YDK3+976.417，車站總長度為119.417m（含圍護結(jié)構(gòu)）。車站基坑平面分南北兩段，南段呈南北走向，長約100m，北段呈東西走向，長約40m。支護結(jié)構(gòu)主要采用人工挖孔排樁加內(nèi)支撐的支護形式，局部與三號線通道相關聯(lián)范圍設有預應力錨桿及淺放坡土釘掛網(wǎng)噴護，排樁墻在北端與原三號線車站圍護樁連成一體，構(gòu)成封閉圍護。二、監(jiān)測的目的和必要性在支護和結(jié)構(gòu)施工、基坑開挖、降水的過程中，施工對地層產(chǎn)生的擾動，基坑內(nèi)外地基土應力的重分布，有可能會引起圍護結(jié)構(gòu)、地表及附近高壓電塔的變形或沉陷，危及基坑、主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和附近建（構(gòu)）筑物、地下管線的安全。特別是本站結(jié)構(gòu)緊貼運營中的三號線XX站，施工擾動可能影響其安全。因此，在基坑圍護和結(jié)構(gòu)施工過程中，必須制定詳細的監(jiān)測方案，并根據(jù)監(jiān)測成果，及時反饋信息，組織信息化施工，實行動態(tài)管理，以確保施工范圍周邊建（構(gòu)）筑物及作業(yè)人員、行人的安全，確保結(jié)構(gòu)安全、經(jīng)濟、可靠和施工的順利進行?；邮┕さ牟豢深A見性因素較多，若施工期間的周圍環(huán)境有變，或地質(zhì)出現(xiàn)異常，就有可能使圍護體系或基坑處于危險狀態(tài)。此時，如果施工監(jiān)測的工作不能及時跟進，及時反饋信息，或沒有受到足夠的重視，將導致設計與施工出現(xiàn)偏差。一旦出現(xiàn)問題，不能及時預警，從而釀成事故。因此，加強圍護結(jié)構(gòu)施工與基坑開挖過程的監(jiān)測，掌握基坑及附近環(huán)境的實際工作狀態(tài)，對確保結(jié)構(gòu)安全、經(jīng)濟、可靠和施工的順利進行是非常必要的。監(jiān)測依據(jù)1、廣州市XX新城旅客自動輸送系統(tǒng)土建1標施工圖JY01209-S-JG-01-027~0322、《廣州地區(qū)建筑基坑支護技術規(guī)定》（GJB02－98）3、《建筑基坑支護技術規(guī)程》（JGJ120－99）4、《建筑變形測量規(guī)范》（JGJ/T8－97）5、行業(yè)標準《城市測量規(guī)范》（GB50026-93）監(jiān)測內(nèi)容根據(jù)本基坑工程情況，按照施工圖紙要求，必測的內(nèi)容為：（1）樁頂水平位移及沉降；（2）樁體變形及樁后土體變形；（3）地表及地下管線水平位移及沉降；（4）支撐軸力與錨索拉力；（4）地下水位；（6）建筑物沉降、傾斜。監(jiān)測項目設置1、樁頂水平位移及沉降監(jiān)測圍護結(jié)構(gòu)冠梁水平位移及沉降反映支護結(jié)構(gòu)的頂部變形情況，是支護結(jié)構(gòu)安全狀況的重要指標，它直接反映支護結(jié)構(gòu)變形特性。基坑開挖、降水以及支護結(jié)構(gòu)的變形，將會引起基坑周圍的土體產(chǎn)生沉降。沉降與樁頂冠梁水平位移都直觀地反映了基坑支護結(jié)構(gòu)的工作狀況，是支護結(jié)構(gòu)和周圍建筑物安全狀況的重要指標之一。。圍護樁頂水平位移觀測點按結(jié)施圖JY01209-S-JG-01-027“圍護結(jié)構(gòu)監(jiān)測平面布置圖”布置，圍護樁頂水平位移觀測點密度按15m～20m間距布設，在基坑陽角部位增設觀測點，總共布置21個點。監(jiān)測點布置于冠梁頂，可在冠梁施工時將點位預埋安設好，或者在冠梁施工完畢后進行埋設。采用預埋點時，垂直固定直徑20mm鋼筋于冠梁鋼筋籠中，頂端高出梁面2～3cm，用鋼鋸開出十字槽定位；采用后埋點時，用沖擊鉆在冠梁頂鉆孔，打入膨脹螺栓，并用鋼鋸在螺栓頂部開十字槽。測量設備采用TCR402全站儀觀測。由于圍護結(jié)構(gòu)平面形狀較為規(guī)則平直，樁頂水平位移可采用測小角法進行監(jiān)測，監(jiān)測時注意做好記錄，并與工程施工之前做好的原始數(shù)據(jù)記錄相比較沉降觀測用一般監(jiān)測方法，運用精密光學測量收斂儀，由基準點量測出各測點的變化情況，并做好記錄，并與工程施工之前做好的原始數(shù)據(jù)記錄相比較。根據(jù)規(guī)范本基坑安全性等級為1級，樁頂允許最大水平位移≤0.2％H，且≤30mm，警戒值取允許變形值的80%，當超過警戒值時應進行報警，增加觀測次數(shù)至2次/天，并報告監(jiān)理和設計單位。如變形曲線不收斂，則應立即采取必要的措施控制變形，修正支護參數(shù)后方能繼續(xù)施工。地表水平位移及沉降監(jiān)測從冠梁施工完畢開始貫穿于整個施工過程。2、樁體變形及樁后土體變形監(jiān)測施工時地下水的流失、局部的沉陷、圍護結(jié)構(gòu)的變形及基坑開挖，導致基坑周圍土體變形，影響基坑地安全性，必須對其進行監(jiān)測。圍護樁及周圍土體的變形監(jiān)測采用埋設測斜管方法進行觀測。樁體測斜孔根據(jù)施工圖共設置21孔，間距約15～20m設置于圍護樁體內(nèi)，陽角部位根據(jù)實際情況加密布置，布設位置緊靠樁頂位移測點。測斜管的埋設：人工挖孔樁測斜管的埋置長度為樁底至冠梁頂以上20cm，安裝方法為在現(xiàn)場組裝后綁扎固定在鋼筋籠上（注意鋼筋籠安裝時的垂直度，避免碰撞使測斜管移位），并隨鋼筋籠一起下到孔內(nèi)，澆筑在混凝土中。吊放鋼筋籠之前應檢查測斜管與鋼筋籠連接是否牢固，封好管底底蓋，防止測斜管在澆筑混凝土時浮起；澆筑混凝土之前向管內(nèi)灌入清水，以防止水泥漿滲入管內(nèi)。測斜儀器采用CX－3型測斜儀，精度0.5mm。測量時保證測斜儀導輪在導槽內(nèi)，輕輕滑入管底，待穩(wěn)定后每隔50cm測讀一次，直至管口；然后測斜儀反轉(zhuǎn)180°，重新測試一遍，以消除儀器的誤差。第一次測試（基坑開挖前）時每個測斜孔至少測試2次，取其平均值作為初始值。監(jiān)測過程中應及時繪制位移～時間～深度的變化曲線。土體測斜孔根據(jù)設計共設置4點，布置在車站南端頭與南段中央位置。埋管時采用地質(zhì)鉆機在人工挖孔樁外側(cè)成孔后放入，管的處理方法同人工挖孔樁測斜管的設置。當安裝完畢后，土體與測斜管之間用水泥砂漿填滿。3、地表及地下管線水平位移及沉降基坑圍護結(jié)構(gòu)、土方開挖施工引起的周邊土體的沉降、位移將對地表及地下管線造成較大壓力，當形變量過大時將造成管線破損，因此必須對地表及地下管線位移及沉降進行觀測。根據(jù)施工圖及現(xiàn)場調(diào)查，本場區(qū)內(nèi)地下管線較少，在三號線冷水機組附近存在三號線XX站排水管網(wǎng)于一條消防水管，緊貼冷水機組南側(cè)有1條淺埋10kV高壓電纜穿過基坑，對于前者均會在基坑開挖前進行遷改，后者將采用懸吊保護，均無進行監(jiān)測的必要。其他臨近基坑的市政管線主要分布于天河北路路面下，為保證這些管線的安全，在天河北路中央隔離帶位置沿縱向布置3個沉降點，點間距約15m。沉降采用水準儀進行測量，并繪出沉降量～時間～位置的關系曲線。4、支撐軸力與錨桿拉力監(jiān)測支撐的安全對擋土結(jié)構(gòu)的位移和安全起到至關重要的作用，支撐的失效意味著整個支護結(jié)構(gòu)的失效，導致基坑倒塌。支撐軸力監(jiān)測對了解支撐的受力狀況、保證支撐安全有著重要意義。支撐軸力監(jiān)測點按施工圖分層布置。鋼支撐選用端頭軸力計（反力計）進行軸力測試。采用頻率儀量測，并通過振弦式鋼筋計的標定值用插值法來求得其受力大小。安裝軸力計應注意軸力及和支撐軸線在一直線上，接觸面平整，確保支撐受力狀態(tài)通過軸力計正常傳遞到支護結(jié)構(gòu)上。對錨桿進行拉力監(jiān)測，采用錨索測力計，安裝于錨頭夾具與鋼墊板間，安裝時確保錨頭夾具位于測力計中央位置，墊板、測力計、錨頭夾具三者緊密結(jié)合，減小偏心受壓帶來的誤差。5、地下水位基坑外壓力是作用在支護結(jié)構(gòu)上的主要荷載，通過對基坑外地下水位的監(jiān)測，可以掌握水壓力荷載的情況。在基坑外2~3m鉆孔埋設水位測管，測孔深度與基坑深度相當，孔深15m。位監(jiān)測孔采用XY-100地質(zhì)鉆鉆孔，共布置4個孔，孔位取基坑長邊1/3位置處，東西各2個孔，內(nèi)置φ50PVC灰管，管周圍為﹫1000mm梅花型布置的?5mm濾水孔，外包隔沙紗布。采用聲響式水位計觀測，讀數(shù)誤差小于5mm。6、建筑物沉降、傾斜監(jiān)測根據(jù)規(guī)范，對3倍于基坑深度范圍內(nèi)的建（構(gòu)）筑物進行須進行沉降、變形監(jiān)測，XX站施工區(qū)域內(nèi)主要對三號線臨近部分的主體結(jié)構(gòu)以及風亭、冷水機組進行監(jiān)測。根據(jù)施工圖，在三號線冷水機組圍墻的北側(cè)、西側(cè)各設置2個測點；在三號線風亭間地面設置2個測點；在三號線車站站廳內(nèi)靠南北側(cè)分別設置3個測點，共6個點均勻分布。此外，地面測點的沉降監(jiān)測采用精密水準儀進行閉合線路二等精密水準測量，變形監(jiān)測使用LEICATCR402全站儀進行邊角測量。對于車站內(nèi)測點，測量時需要由地面水準點進行高程傳遞測量，測量時在地鐵出入口上方懸吊鋼尺，用2臺水準儀在地面與站內(nèi)同步觀測，將高程傳至車站內(nèi)臨時水準點，進而對站內(nèi)測點進行測量，其原理如下圖所示。高程傳遞測量示意圖監(jiān)測量測的數(shù)據(jù)處理1、量測成果整理每次量測后，將原始數(shù)據(jù)及時整理成正式記錄，對每一個量測斷面內(nèi)每一種量測項目，均進行以下資料整理：（1）原始記錄表及實際測點圖；（2）位移（應力）值隨時間及隨開挖面距離的變化圖；（3）位移速度、位移（應力）加速度隨時間以及隨開挖面變化圖。2、數(shù)據(jù)處理每次量測后均應對量測面內(nèi)的每個量測點（線）分別回歸分析，求出各自精度最高的回歸方程，并進行相關分析和預測，推算出最終位移（應力）和掌握位移（應力）變化規(guī)律，并由此判斷基坑的穩(wěn)定性。利用已經(jīng)得到的量測信息進行反分析計算，提供圍護結(jié)構(gòu)和周圍建筑物的狀態(tài)，預測未來動態(tài)，以便提前采取工程措施，驗證設計參數(shù)和施工方法。3、數(shù)據(jù)處理方式量測記錄量測記錄計算機處理繪圖數(shù)據(jù)處理流程圖監(jiān)測項目界限值與監(jiān)測頻率1、監(jiān)測等級根據(jù)設計要求和規(guī)范規(guī)定，支護結(jié)構(gòu)破壞或土體失穩(wěn)或過大變形對基坑周圍環(huán)境影響較大，且對地下結(jié)構(gòu)施工影響嚴重，本工程安全等級設置為一級。樁頂最大水平位移控制值≤0.2％H，且≤30mm，警戒值取允許變形值的80%。2、監(jiān)測頻率監(jiān)測頻率按廣州市標準《廣州地區(qū)建筑基坑支護技術規(guī)定》（GJB02-98）的相關要求，結(jié)合現(xiàn)場實際施工情況，本工程所有監(jiān)測項目實施頻率定為：急劇降土期間（一次性挖土小于5m）1次/1～3天；其余情況下為1次/1～2周，當變形超過有關標準或場地變化條件較大時，應加密監(jiān)測，監(jiān)測頻率取1～2次/天。當有危險事故征兆時，則需要進行連續(xù)監(jiān)測。施工圖紙對各監(jiān)測項目的的監(jiān)測頻率、最大限值及測量精度的要求見下表：監(jiān)測項目表序號監(jiān)測項目量測頻率最大限值監(jiān)測最小精度1圍護樁的水平位位移、沉降降監(jiān)測開挖過程1次//2天，主體體施工1次/1周樁頂水平位移0.2H%或330mm1.0mm2圍護樁及周圍土土體的變形形監(jiān)測開挖前1次（初初讀數(shù)），土土方開挖過過程1次/天，底板板澆筑前1次/周，澆筑筑后1次/半月樁體變形0.2H%或330mm1.0mm3地表和地下管線線的水平位位移及沉降降監(jiān)測圍護結(jié)構(gòu)過程11次/天，土方方開挖過程程2次/天0.2H%或330mm1.0mm4支撐軸力監(jiān)測開挖過程1次//天，主體體施工1次/3～5天每道支撐最大設設計值的80%≤1/100（FF·s）5錨索拉力開挖過程1次//天，主體體施工1次/3～5天每道錨索最大設設計值的80%＜1/100（FF·s）6地下水位監(jiān)測開挖過程1次//3天，主體體施工1次/周1.0mm7構(gòu)筑物沉降，傾傾斜依具體情況而定定i<0.2%1.0mm信息化施工與監(jiān)測管理體系建立完善的監(jiān)測小組針對本工程監(jiān)測的特點，建立由具有豐富施工經(jīng)驗、監(jiān)測經(jīng)驗及有結(jié)構(gòu)受力計算分析能力的工程技術人員組成的專業(yè)監(jiān)測小組，由項目總工程師擔任監(jiān)測組組長，負責工程監(jiān)測計劃、組織及監(jiān)測的質(zhì)量審核。建立良性的信息反饋機制監(jiān)測小組與駐地監(jiān)理、設計、業(yè)主及相關各方建立良性的互動關系，積極進行資料的交流和信息的反饋，優(yōu)化設計，調(diào)整方案，保證工程順利進行。按周向監(jiān)理上報監(jiān)測周報，并于每月月底向監(jiān)理上報監(jiān)測月報。信息化施工施工監(jiān)測過程中，在可行、可靠的原則下收集、整理各種資料，各監(jiān)測項目的管理基準值以設計或規(guī)范為準。除此之外，必須會同有關結(jié)構(gòu)工程人員按照信息化施工程序（如下圖）所示，對各項監(jiān)測資料進行科學計算、分析和對比：預測基坑及結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性，提出工序施工的調(diào)整意見及應采取的安全措施，保證整個工程安全可靠推進。優(yōu)化設計，使主體結(jié)構(gòu)設計達到優(yōu)質(zhì)、安全、經(jīng)濟合理、施工快捷的目的。監(jiān)測質(zhì)量保證措施為保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的真實性和可靠性，必須遵守下列各項質(zhì)量保證措施：（1）施工前必須建立測量控制網(wǎng)。對建設方提交的基線、基點及高程點進行復測，并辦理簽證手續(xù)。（2）由于施工開始以后現(xiàn)場復雜，為保證工程測量的準確性，必須妥善保護好各級控制點，定期復測檢查，保證控制點穩(wěn)定可靠，控制點遭受破壞后，應以同等精度的測量方法進行恢復。（3）工程施工測量管理必須建立至少二級以上測量管理