汽車不能行駛綜合故障診斷

汽車不能行駛綜合故障診斷汽車不能行駛綜合故障診斷汽車不能行駛綜合故障診斷汽車不能行駛綜合故障診斷故障現(xiàn)象：一輛捷達(dá)王轎車正常運(yùn)行后熄火，但在第二天卻出現(xiàn)了無法啟動(dòng)的現(xiàn)象。點(diǎn)火時(shí)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)強(qiáng)勁有力，但發(fā)動(dòng)機(jī)卻不能啟動(dòng)。故障分析與排除：用故障診斷儀V.A.G1552檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，讀取故障碼，沒有故障碼輸出。隨后進(jìn)行基本檢查:檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油壓力和氣缸壓力，都在正常范圍內(nèi)；檢查噴油器，均能按順序正常工作；檢查配氣相位、點(diǎn)火正時(shí)以及火花塞的跳火情況，也都沒有發(fā)現(xiàn)問題。通過一系列檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有油、有火，就是不能啟動(dòng)，到底是什么原因呢?在拆檢火花塞時(shí)發(fā)現(xiàn)，經(jīng)多次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，火花塞卻沒有被油濡濕浸淹的跡象，顯然，噴油器噴油量過少，混合氣過稀造成冷車不能啟動(dòng)。汽車不能行駛綜合故障診斷必須找出冷車噴油少的原因，因此再次連接故障診斷儀V.A.G1552，讀取該車靜態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)ECU輸出的冷卻液溫度為105℃，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際溫度只有20℃。很明顯，水溫傳感器出現(xiàn)了故障，為發(fā)動(dòng)機(jī)ECU提供了錯(cuò)誤的水溫信號(hào)。為了進(jìn)一步確定自已的判斷，用萬用表測(cè)量了水溫傳感器，水溫傳感器既沒有斷路，也沒有短路，因而沒有故障碼輸出，但阻值卻很小。仔細(xì)詢問車主才知道，曾在發(fā)動(dòng)機(jī)很熱的情況下沖洗過發(fā)動(dòng)機(jī)，這恰恰是引起此故障的關(guān)鍵，由于車主的錯(cuò)誤操作，冷卻液溫度傳感器輸出信號(hào)失真。更換已損壞的水溫傳感器，故障排除。汽車不能行駛綜合故障診斷故障現(xiàn)象：一輛行駛里程5萬km新捷達(dá)王轎車在行駛過程中突然熄火，重新啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能重新啟動(dòng)。故障診斷與排除：用故障診斷儀V.A.G1552檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，沒有故障碼輸出。給燃油供給系統(tǒng)泄壓，接入油壓表檢測(cè)系統(tǒng)油壓，發(fā)現(xiàn)燃油壓力極低。拆下汽油濾清器來油管，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)沒有燃油噴出，顯然油泵不供油。根據(jù)燃油系統(tǒng)的線路連接情況，首先檢查中央接線盒的18號(hào)熔斷器，發(fā)現(xiàn)其熔絲已經(jīng)燒斷，更換熔斷器后故障排除?？墒瞧囘\(yùn)行后不久熔斷器再次燒斷，說明線路問題。必須檢查線路，從根本上排除故障。將燃油系統(tǒng)的控制線路檢查完畢，未發(fā)現(xiàn)異常。重新分析該車線路連接情況，發(fā)現(xiàn)氧傳感器和燃油泵共用1個(gè)熔斷器。油泵線路正常，故障可能出在氧傳感器線路上。經(jīng)過仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)氧傳感器加熱線圈導(dǎo)線絕緣皮磨破搭鐵，這樣當(dāng)路面有顛簸時(shí)，該線路就會(huì)搭鐵短路，導(dǎo)致18號(hào)熔斷器燒斷。更換氧傳感器線束，故障徹底排除。汽車不能行駛綜合故障診斷汽車不能行駛綜合故障診斷故障原因發(fā)動(dòng)機(jī)有著車征兆卻不能啟動(dòng)，表明故障發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)總成。通常造成這種故障的原因?yàn)楦邏夯鹑酢⒒旌蠚膺^稀或過濃、點(diǎn)火提前角過大或過小、汽缸壓力過低等，主要故障部位如下：（1）高壓火弱（2）進(jìn)氣管漏氣、真空管松脫，尤其是空氣流量計(jì)后面的進(jìn)氣管道漏氣，對(duì)進(jìn)氣量的計(jì)量有很大影響，往往使電腦控制的噴油量減少，造成混合氣過稀。漏氣嚴(yán)重時(shí)，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。（3）空氣濾清器堵塞。（4）三元催化轉(zhuǎn)換器或排氣消聲器堵塞。（5）調(diào)整不當(dāng)或正時(shí)皮帶跳齒造成點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)。（6）噴油器漏油或堵塞導(dǎo)致混合氣過濃或過稀。（7）啟動(dòng)時(shí)，冷啟動(dòng)噴油器不故障導(dǎo)致混合氣過稀。汽車不能行駛綜合故障診斷（8）汽油泵供油不足、燃油濾清器堵塞、燃油壓力調(diào)節(jié)器故障導(dǎo)致供油壓力過低。（9）冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、空氣流量計(jì)等信號(hào)不良或控制單元性能不良導(dǎo)致噴油量控制失準(zhǔn)。（10）發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力過低。（11）EGR系統(tǒng)或燃油蒸發(fā)回收系統(tǒng)故障。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，EGR系統(tǒng)和燃油蒸發(fā)回收系統(tǒng)均不能參加工作，如果系統(tǒng)出現(xiàn)故障，引入廢氣或多余的空氣，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，甚至不能著車。汽車不能行駛綜合故障診斷故障現(xiàn)象：一輛行駛里程4萬km捷達(dá)都市先鋒轎車，在啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有著車跡象，卻始終不發(fā)動(dòng)，有時(shí)剛剛著車便立即熄火。故障分析與排除：用故障診斷儀V.A.G1551讀取故障碼，無碼。由于有啟動(dòng)跡象，懷疑可能是油路故障，首先檢查供油系統(tǒng)。檢測(cè)系統(tǒng)油壓，油壓正常。接著檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，該車沒有分電器，無中央高壓線，故拔下第一缸高壓線，用起子做跳火試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)竟然啟動(dòng)了，且一缸分缸線跳出的火花正常。當(dāng)停止跳火試驗(yàn)后，發(fā)動(dòng)機(jī)又馬上熄火。從上述現(xiàn)象分析，可能是第一缸火花塞損壞了。更換上一個(gè)新的火花塞后，發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)，怠速穩(wěn)定，加速正常。汽車不能行駛綜合故障診斷為什么一缸缺火發(fā)動(dòng)機(jī)就不能啟動(dòng)呢？這是由該車點(diǎn)火系控制方式?jīng)Q定的。該車采用雙火花塞靜態(tài)高壓分配點(diǎn)火系統(tǒng)，無分電器。在靜態(tài)高壓線殼體內(nèi)有二個(gè)點(diǎn)火線圈，在次級(jí)點(diǎn)火線圈的兩個(gè)輸出端上各接一個(gè)火花塞，形成點(diǎn)火回路，如果該車任一火花塞線路損壞，都會(huì)造成兩個(gè)汽缸不工作，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)；若該車任一火花塞短路，則另外三缸仍可正常點(diǎn)火工作，發(fā)動(dòng)機(jī)同樣可以啟動(dòng)，但工作狀況則會(huì)很差。汽車不能行駛綜合故障診斷故障現(xiàn)象：一輛行程近30000km的12座五十鈴旅行面包車,在行駛中突然熄火，重新啟動(dòng)時(shí)有著火跡象,但不能著車。故障分析與排除：轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置時(shí)，發(fā)現(xiàn)儀表板機(jī)油壓力警告燈不亮，儀表指針也不動(dòng)；而將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到“ACC”位置時(shí)，收放機(jī)可放出音響，點(diǎn)煙器也能正常工作。檢查結(jié)果表明，電路?；鹁€有電，可能點(diǎn)火開關(guān)有問題。隨后將一根導(dǎo)線的一端接在“ACC”接線柱上，另一端接在“ON”接線柱上,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)能正常工作。更換點(diǎn)火開關(guān)，啟動(dòng)試車，故障排除。汽車不能行駛綜合故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的故障診斷汽車不能行駛綜合故障診斷啟動(dòng)困難是發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)的故障，有冷車啟動(dòng)困難和熱車啟動(dòng)困難之分。一、發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)困難1．故障現(xiàn)象在冷卻液溫度達(dá)到正常工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常啟動(dòng)，但在低于正常工作溫度時(shí)需要經(jīng)過多次、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)啟動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能啟動(dòng)。汽車不能行駛綜合故障診斷2．故障原因造成冷啟動(dòng)困難的主要原因是混合氣過稀、火花塞火弱、汽缸壓力偏低等（1）火花塞積炭、濡濕，間隙不當(dāng)，電極破損或漏電。（2）高壓線、點(diǎn)火線圈、控制模塊等性能下降導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低。（3）冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度傳感器故障。（4）冷啟動(dòng)噴油器不噴油、噴油器霧化不良。（5）進(jìn)氣系統(tǒng)嚴(yán)重漏氣。（6）EGR系統(tǒng)故障。汽車不能行駛綜合故障診斷3．故障診斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)困難的故障診斷流程見圖汽車不能行駛綜合故障診斷二、發(fā)動(dòng)機(jī)熱車啟動(dòng)困難

1．故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)正常，但當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)到正常工作溫度的發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，再次啟動(dòng)困難，甚至不能啟動(dòng)。汽車不能行駛綜合故障診斷2．故障原因造成發(fā)動(dòng)機(jī)熱車啟動(dòng)困難的主要原因是混合氣過濃。（1）冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器及其線路故障。（2）空氣濾清器臟堵。（3）噴油器漏油或霧化不良。（4）冷啟動(dòng)噴油器一直噴油。（5）燃油壓力過高，回油管堵塞或油壓調(diào)節(jié)器故障。汽車不能行駛綜合故障診斷3．故障診斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)熱車啟動(dòng)困難的故障診斷流程見圖

汽車不能行駛綜合故障診斷

故障現(xiàn)象:隨著天氣轉(zhuǎn)冷，發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸變得難以起動(dòng)，現(xiàn)在需起動(dòng)幾次才能著車，并且起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)異常劇烈，1-2min后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常。時(shí)間

故障分析與排除:經(jīng)了解，此車只有在停放一晚上，第二天早晨起動(dòng)時(shí)才出現(xiàn)這種情況。而早晨起動(dòng)后，整個(gè)白天都工作正常。根據(jù)這種情況，分析這輛車的燃油壓力應(yīng)不存在問題，有可能是燃油膠質(zhì)造成噴油器霧化不良，冷起動(dòng)時(shí)個(gè)別缸工作不正常造成此故障的。對(duì)此車噴油器進(jìn)行了免拆清洗，又用V.A.G1552對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，各種數(shù)據(jù)都正常。汽車不能行駛綜合故障診斷由于此車故障出現(xiàn)時(shí)間短，白天又不重現(xiàn)，沒法檢驗(yàn)故障是否排除。第二天，車主來反映，此故障依舊。分析這輛車的各傳感器、線路卻有故障，不應(yīng)在很短時(shí)間內(nèi)消失。故障原因應(yīng)為長(zhǎng)時(shí)間停放，發(fā)動(dòng)機(jī)在較冷狀態(tài)下，氣缸工作不正常，而且有可能在當(dāng)時(shí)的狀態(tài)下氣門關(guān)閉不嚴(yán)。想到這，心里一動(dòng)，拔出機(jī)油尺，發(fā)現(xiàn)機(jī)油發(fā)黑，就像用了很久的齒輪油一樣。詢問車主得知，此車一直按規(guī)定里程數(shù)正常保養(yǎng)。可最近由于不經(jīng)常用車，原來是機(jī)油長(zhǎng)久擱置變質(zhì)，粘度加大。天氣變冷后，冷車起動(dòng)，氣門粘住，從而關(guān)閉不嚴(yán)，造成上述故障。將發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油及機(jī)油濾清器更換后試車，故障排除。

汽車不能行駛綜合故障診斷故障現(xiàn)象：一輛長(zhǎng)安福特蒙迪歐乘用車（2.5L、V6發(fā)動(dòng)機(jī)），行駛里程為80000km。當(dāng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)約20min后，須多次啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能運(yùn)轉(zhuǎn)，并且排氣管發(fā)出“突突”的聲音。故障分析與排除：首先用檢測(cè)儀檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電控部分是否存在故障碼，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)無故障碼存儲(chǔ)。然后對(duì)冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度等傳感器信號(hào)進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)，均在正常范圍值之內(nèi)。故問題根源不在發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)。

考慮到啟動(dòng)過程混合氣的燃燒需要較高的點(diǎn)火能量，拆下6個(gè)火花塞進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)火花塞電極間隙都較大。更換全部火花塞后重新試車，發(fā)現(xiàn)冷車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)較容易啟動(dòng)一些，而熱車熄火后一段時(shí)間仍然啟動(dòng)困難。汽車不能行駛綜合故障診斷針對(duì)該車癥狀仔細(xì)分析，故障出現(xiàn)在燃油系統(tǒng)的可能性較大，必須對(duì)燃油壓力進(jìn)行檢測(cè)。取出燃油壓力表，連接到供油管路上，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。怠速時(shí)燃油壓力為350kPa，屬標(biāo)準(zhǔn)范圍。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，燃油壓力很快便下降到20kPa左右，不能保持壓力?？磥砣加凸苈分斜囟ù嬖诼┯偷牡胤健＝?jīng)仔細(xì)檢查，燃油管路及噴油器均無泄漏處，最后確定是燃油泵的單向閥已損壞。更換新燃油泵后，測(cè)試熄火后的保持壓力為300kPa，在正常范圍內(nèi)。經(jīng)試車正常，故障排除。汽車不能行駛綜合故障診斷故障現(xiàn)象：一輛2002款?yuàn)W迪A61.8T自動(dòng)擋車，每天早上冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重抖動(dòng)10～15s，隨后正常，怠速、行駛中都沒有問題。如果放置的時(shí)間較短，即使是涼車狀態(tài)，啟動(dòng)時(shí)也不會(huì)抖動(dòng)。故障分析與排除：用檢測(cè)儀讀取故障碼，無故障碼儲(chǔ)存。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)清洗了節(jié)氣門、噴油嘴及進(jìn)氣道，但未見效果；用尾氣分析儀在怠速及高怠速測(cè)量尾氣均在正常值范圍之內(nèi)。隨后更換了點(diǎn)火線圈、火花塞、水溫傳感器直至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，都沒有解決問題。汽車不能行駛綜合故障診斷

可能并不一定是怠速控制有問題，最可能的原因是噴油嘴放置較長(zhǎng)時(shí)間后有滴漏現(xiàn)象或機(jī)油漏到火花塞上導(dǎo)致涼車點(diǎn)火不良而抖動(dòng)；啟動(dòng)后火花塞上的油在10～15s內(nèi)揮發(fā)，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。把火花塞擦拭干凈后啟動(dòng)至正常溫度，然后熄火放至第二天早上。這時(shí)拆下四個(gè)火花塞，果然發(fā)現(xiàn)1缸、4缸的火花塞上已經(jīng)濕了，仔細(xì)觀察火花塞上殘留的是機(jī)油而不是汽油。分析應(yīng)該是缸蓋中的機(jī)油經(jīng)氣門油封沿氣門導(dǎo)管氣門口流到火花塞上。將火花塞擦拭干凈后再啟動(dòng)，涼車并不抖動(dòng)。將缸蓋分解更換氣門油封并重新研磨氣門，裝復(fù)后故障消失。汽車不能行駛綜合故障診斷故障現(xiàn)象：一輛捷達(dá)前衛(wèi)轎車行駛中途停車后重新啟動(dòng)困難,不易著車。故障診斷與排除：連接V.A.G1552故障診斷儀，讀取故障碼，無碼。著車后，選擇功能08，進(jìn)入測(cè)量數(shù)據(jù)塊讀取數(shù)據(jù)流:節(jié)氣門開度5.4%，水溫90℃，進(jìn)氣溫度57℃，進(jìn)氣壓力320Mbar，氧傳感器1.5%-0.7%，噴油時(shí)間3.1ms。從以上數(shù)值分析一切正常。根據(jù)V.A.G1552檢測(cè)數(shù)據(jù)分析，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況運(yùn)行正常。隨后檢查火花塞，拆下火花塞，檢查該車火花塞電極間隙為汽車不能行駛綜合故障診斷故障現(xiàn)象：一輛捷達(dá)前衛(wèi)轎車行駛中途停車后重新啟動(dòng)困難,不易著車。故障診斷與排除：連接V.A.G1552故障診斷儀，讀取故障碼，無碼。著車后，選擇功能08，進(jìn)入測(cè)量數(shù)據(jù)塊讀取數(shù)據(jù)流:節(jié)氣門開度5.4%，水溫90℃，進(jìn)氣溫度57℃，進(jìn)氣壓力320Mbar，氧傳感器1.5%-0.7%，噴油時(shí)間3.1ms。從以上數(shù)值分析一切正常。根據(jù)V.A.G1552檢測(cè)數(shù)據(jù)分析，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況運(yùn)行正常。汽車不能行駛綜合故障診斷隨后檢查火花塞，拆下火花塞，檢查該車火花塞電極間