2023年自動變速器試題

宮劭史速第武題庫

填空題

1.自動變速器中，按控制方式重要有液力和電控兩種形式。

2.電控自動變速器的組成：液力變矩器、行星齒輪變速機構(gòu)、液壓操縱系統(tǒng)和

電子控制系統(tǒng)。

3.液力機械變速器由液力傳動（動液傳動）裝置、機械變速器及操縱系統(tǒng)組成。

4.液力傳動有動液傳動和靜液傳動兩大類。

5.液力偶合器的工作輪涉及泵輪和渦輪，其中泵輪是積極輪,渦輪是從

動輪。

6.液力偶合器和液力變矩器實現(xiàn)傳動的必要條件是工作液在泵輪和渦輪之間有循環(huán)流

動。

7.液力變矩器的工作輪涉及泵輪、渦輪和導(dǎo)輪。

8.一般來說，液力變矩器的傳動比越大，則其變矩系數(shù)越小。

9.行星齒輪變速器的換檔執(zhí)行元件涉及矩離合器、單向離合器及制動器。

10.液力機械變速器的總傳動比是指變速器第二軸輸出轉(zhuǎn)矩與泵輪轉(zhuǎn)矩之比。也等

于液力變矩器的變矩系數(shù)x與齒輪變速器的傳動比的乘積。

11.液力機械變速器自動操縱系統(tǒng)由動力源、執(zhí)行機構(gòu)和控制機構(gòu)三個部分構(gòu)

成。

12.在液控液動自動變速器中，參數(shù)調(diào)節(jié)部分重要有節(jié)氣門閥及調(diào)速閥。

13.最簡樸的液力變矩器由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪三個工作輪和殼體組成。當(dāng)渦輪

轉(zhuǎn)速升高到一定限度時,為了減少導(dǎo)輪對液流的阻力，在導(dǎo)輪上加裝了單向離合器

（也稱自由輪）機構(gòu)。

14.通過驅(qū)動太陽齒輪并使環(huán)形齒輪鎖定不動就可以實現(xiàn)齒輪減速。

15.通過驅(qū)動太陽齒輪并使行星架鎖定不動就可以實現(xiàn)倒檔傳動o

二.判斷題

(7)1.裝配自動變速器各部件前，應(yīng)用206kPa干燥潔凈的壓縮空氣對各油孔依次吹入壓縮

空氣進(jìn)行檢查。

(X)2.液力偶合器和液力變矩器均屬靜液傳動裝置。

(7)3.液力變矩器在一定范圍內(nèi)，能自動地、無級地改變傳動比和轉(zhuǎn)矩比。

(X)4.液力偶合器在正常工作時，泵輪轉(zhuǎn)速總是小于渦輪轉(zhuǎn)速。

(X)5.只有當(dāng)泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速相等時，液力偶合器才干起傳動作用。

(J)6.對于同一臺液力偶合器來說，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速越高，則作用于渦輪上的力矩也越大。

(X)7.液力偶合器既可以傳遞轉(zhuǎn)矩，又可以改變轉(zhuǎn)矩。

(X)8.汽車在運營中，液力偶合器可以使發(fā)動機與傳動系徹底分離。

(7)9.液力變速器的變矩作用重要是通過導(dǎo)輪實現(xiàn)的。

(X)10.一般來說，綜合式液力變矩器比普通液力變矩器的傳動效率低。

(7)11.四元件綜合式液力變矩器的特性是兩個變矩器特性與一個偶合器特性的綜合。

(X)12.汽車上設(shè)立變速器是為了改變發(fā)動機扭矩，增長發(fā)動機功率

(J)13.使用自動變速器最大的優(yōu)點是可以在一定范圍內(nèi)實現(xiàn)自動換檔，大大減少了駕駛員

的勞動強度。

(X)14.檢查自動變速器油面高度時，發(fā)動機處在熄火狀態(tài)。

(J)15.節(jié)氣門拉索將發(fā)動機的負(fù)荷信號傳給變速器的液壓控制系統(tǒng)。

(X)16.讀取自動變速器的故障代碼，維修人員一定能判斷出故障因素所在。

(義)17.P檔停車時使用，防止車輛滑溜。在P檔不允許啟動發(fā)動機。

(X)18.R檔是倒檔，可以啟動發(fā)動機，但一般情況不允許。

(V)19.D檔可以在所有前進(jìn)檔傳動比中選擇檔位。

(7)20.電控自動變速電控系統(tǒng)的重要執(zhí)行器是電磁閥和電動機。

(J)21.液力偶合器自身不能無級變速，也不起變矩作用。

(J)22.液力變矩器能在一定范圍內(nèi)自動地、無級地改變轉(zhuǎn)矩比，以適應(yīng)汽車行駛阻力的變

化。

(X)23.矩器內(nèi)的單向離合器的作用是汽車倒車時保護(hù)變矩器不受損傷。

(7)24.液力變矩器由于導(dǎo)論的作用，在渦輪轉(zhuǎn)速低的工況下可以增大輸出扭矩。

(J)25.自動變速器的行星齒輪傳動機構(gòu)，只有當(dāng)中心輪、行星架和齒圈三元件中的一個固

定、一個為積極，另一個為從動時，才干實現(xiàn)變速傳動。

(7)26.目前的自動變速器在液力變矩器和發(fā)動機之間裝有鎖止系統(tǒng)。這兩個零件鎖止的效

果類似于直接傳動。

(X)27.自動變速器都是自動無級變速的。

(7)28.自動變速器油尺上刻有分別針對冷態(tài)、溫態(tài)和熱態(tài)的油液滿量程高度標(biāo)記。

(J)29.變矩器中單向離合器的作用是單方向鎖住導(dǎo)論，使變矩器既能變矩，又能起到耦合

器功能。

(X)30.鎖止離合器的作用是在汽車低速行駛時，將液力傳動變?yōu)橹苯觽鲃?，減少傳動損失。

(7)31.液力機械變速器行星齒輪變速機構(gòu)中，共用一個太陽輪的形式稱為辛普森式結(jié)構(gòu)。

(J)32.變矩器中鎖止離合器，當(dāng)汽車在良好路面上行駛時，鎖止離合器接合，使變矩器的

輸入軸和輸出軸成為剛性連接，即轉(zhuǎn)為機械傳動。

(J)33.與手動變速器相比，自動變速器具有操作簡便、乘坐舒適等優(yōu)點。

(X)34.與手動變速器相比，裝用自動變速器的汽車的燃油經(jīng)濟性好。

(X)35.裝用自動變速器的汽車行駛中可將操縱手柄掛入N位高速滑行來節(jié)油。

(7)36.只有在車輛完全停穩(wěn)后才可以將自動變速器的操縱桿推入P位。

(7)37.當(dāng)發(fā)動機故障不能工作需將車輛拖回時，應(yīng)將驅(qū)動輪架起或拆除傳動軸?

(X)38.自動變速器中的油泵是由電機驅(qū)動的。

(X)39.所有的自動變速器的變速機構(gòu)都采用行星齒輪機構(gòu)。

(X)40.自動變速器和手動變速器的潤滑油是通用的。

(X)41.液壓控制系統(tǒng)中設(shè)立散熱器的目的是防止自動變速器因齒輪機構(gòu)工作時摩擦嚴(yán)重，

發(fā)熱導(dǎo)致變速器損壞。

(X)42.為了運用發(fā)動機制動，在汽車高速行駛時，可將操縱桿迅速由D位推入強制低檔位。

(J)43.流體在管道中的流速規(guī)律是，管道狹窄處流速越大，流體的壓力越小.

(X)44.行星齒輪的自轉(zhuǎn)是指在差速器內(nèi)行星齒輪繞半軸軸線的轉(zhuǎn)動。

(X)45.自動變速器中的液力變矩器由渦輪和導(dǎo)輪兩部分組成

(X)46.自動變速器中的行星齒輪變速裝置由中心輪和行星輪組成。

(X)47.差速器只用于后輪驅(qū)動的變速器。

(X)48.單向離合器運用變速器油使一個部件沿著一個方向旋轉(zhuǎn)，而沿著另一個方向旋轉(zhuǎn)時

則將部件鎖定。

三.單項選擇題

1.大部分自動變速器N-D換擋延時時間小于(A)s。

A、1.0~1.2B、0.6?0.8C、1.2~1.5D、1.5~2.0

2.目前，多數(shù)自動變速器有(C)個前進(jìn)擋。

A、2B、3C、4D、5

3.電控自動變速器脈沖線性電磁閥電阻一般為(D)Q。

A、10-15B、15-20C、8-10D、2~6

4.一般自動變速器離合器的自由間隙為(B)mm。

A、0.5~1.0B、0.5~2.0C、2.0~2.5D、2.5?3.0

5.變速器增長了超速擋可以(D)。

A、提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速B、減少發(fā)動機負(fù)荷

C、提高動力性D、提高經(jīng)濟性

6.自動變速器的油泵，一般由(A)驅(qū)動。

A、變矩器外殼B、泵輪C、變速器外殼D、導(dǎo)輪

7.自動變速器的制動器用于(D

A、行車制動B、駐車制動C、發(fā)動機制動D、其運動零件與殼體相連

8.(C)是一個通過選檔桿聯(lián)動裝置操縱的滑閥。

A、速度控制閥B、節(jié)氣門閥C、手動控制閥I）、強制低檔閥

9.自動變速器中的（A）是用來連接或脫開輸入軸、中間軸、輸出軸和行星齒輪機構(gòu)，實

現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的傳遞。

A、多片離合器B、濕式多片制動器C、單向離合器D、電磁閥

10.自動變速器中行星齒輪機構(gòu)的動力是由（C）輸入。

A、飛輪B、泵輪C-,渦輪D、導(dǎo)輪

11.電控自動變速器的電腦控制（B

A、換檔閥B、電磁閥C、手動閥D、節(jié)氣門閥

12.所列四個字母中哪個在自動變速器上表達(dá)行駛檔（D）0

A、PB、NC、RD、D

13.液力機械變速器液壓控制系統(tǒng)的（B）是自動變速器控制油液流向的重要裝置。

A、油泵B、閥體C、蓄能器D、變矩器

14.自動變速器液壓控制系統(tǒng)中改善換檔品質(zhì)的有（B）。

A、換檔閥B、節(jié)流閥C、調(diào)速閥D、節(jié)氣門閥

15.行星齒輪變速傳動元件中不涉及（A）。

A、行星齒輪B、行星齒輪架C、太陽輪D、齒圈

16.在所有液力機械變速器液壓系統(tǒng)中都存在三種基本控制油壓，即主油路油壓、節(jié)氣門閥

油壓和（A）。

A、速度閥油壓B、手動閥油壓C、換檔閥油壓D、緩沖控制閥油壓

17.電控液力機械變速器的換檔控制中，以換檔電磁閥取代了液壓控制中換檔信號（A）的

功用。

A、節(jié)氣門閥和速度閥B、調(diào)壓閥和緩沖閥

C、鎖止閥和換檔閥D、手動閥和降檔閥

18.單行星排傳動中，（B）為固定元件時，將成為倒檔輸出。

A、太陽輪B、行星架C、齒圈D、行星輪

19.在液力機械變速器中，（D）沒有改善換檔品質(zhì)的功用。

A、緩沖閥B、節(jié)流孔C、限流閥D、速度閥

20.液力機械變速器基本維護(hù)項目不涉及（C）。

A、變速器油面和油質(zhì)檢查B、換檔手柄檢調(diào)

C、脈沖電磁閥檢查D、發(fā)動機怠速檢調(diào)

21.當(dāng)代轎車上配置的無級變速器是通過（D）來改變速比的。

A、兩軸式變速機構(gòu)B、三軸式變速機構(gòu)

C、一對錐齒輪傳動D、可變帶輪旋轉(zhuǎn)直徑

22.變矩器的傳遞效率（C）。

A、等于1B、大于1C、小于等于1D、都對的

23.自動變速器中的油泵是由（C）驅(qū)動的。

A、電機B、液壓C、發(fā)動機通過變矩器泵輪D、輸出軸

24.車用自動變速器重要是依據(jù)（A）兩個信號來自動變換各前進(jìn)檔。

A、車速和節(jié)氣門開度B、機油壓力和冷卻液溫度

C、發(fā)動機轉(zhuǎn)速和機油溫度I）、車輪轉(zhuǎn)速傳感器

25.以下?lián)Q檔執(zhí)行元件中，（C）的工作是自動的。

A、離合器B、制動器C、單向離合器D、接合套

26.一般情況下，自動變速器油（ATF）的更換里程一般為2年或（B）km。

A、2023B、60000C、10000D、4000

27.碰到冰雪道路，應(yīng)將自動變速器的操縱桿置于（C）.

A、P位置B、D位置C、強制低檔位置I）、N位

28.自動變速器車輛在某些檔位上，將沒有發(fā)動機制動功能?其因素是（C）。

A、采用制動器作換檔執(zhí)行元件B、采用離合器作換檔執(zhí)行元件

c、采用單向離合器作換檔執(zhí)行元件D、采用同步器作換檔執(zhí)行元件

29.汽車起步加速時，適當(dāng)提前加檔可（A）。

A、提高車輛的經(jīng)濟性B、提高車輛的動力性

C、提高車輛的加速能力D、提高爬坡能力

30.裝用自動變速器的汽車，起步時變速器操縱桿可置于（B）0

A、P位B、D或S或L位C、N位D、任意位

31.自動變速器操縱手柄嚴(yán)禁在N位空檔高速滑行來節(jié)油的重要因素是（B）。

A、車輛穩(wěn)定性差B、換檔執(zhí)行元件和齒輪機構(gòu)易磨損

C、不能節(jié)油D、沒有發(fā)動機制動功能

32.液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)是（C）中的液壓執(zhí)行機構(gòu)。

A、自動變速器B、電控發(fā)動機C、制動防抱死裝置D、巡航控制裝置

33.在行星齒輪機構(gòu)中，太陽輪（1））和行星架稱為行星齒輪機構(gòu)的三個基本元件。

A、齒套B、固定套C、齒轂D、齒圈

34.從三元件液力變扭器的外特性曲線可以看出隨著渦輪轉(zhuǎn)速的提高，其力矩逐漸減少，當(dāng)

渦輪轉(zhuǎn)速等于零時，渦輪力矩（A）,效率為零。

A、最大B、最小C、零D、中偏大

35.液力機械變速器的工作油正常溫度應(yīng)在（D）的范圍內(nèi)，最高不應(yīng)超過120攝氏度。

A、90~130℃B、70~110℃

C、90~120℃D、80?110℃

36.在正常情況下，變扭器每工作（C）小時應(yīng)進(jìn)行分妥的調(diào)整檢修。

A、2023B、2200C、2400D、3000E、4000

37.在單排行星齒輪機構(gòu)中，如約束太陽輪，齒圈為積極元件，行星架為從動元件，那么兩

者旋轉(zhuǎn)方向（A）0

A、一致B、相反C、交叉D、順時針E、逆時針

38.發(fā)生換檔循環(huán)，是液壓自動換檔的一個重要缺陷，它的危害性是隨著它的循環(huán)頻率增長

而（B）。

A、減小B、增長C、不變D、略減

39.汽車在正常行駛時離合器入變扭器油壓正常，但下坡或滑行時油壓消失，此故障是由

（B）失效引起的。

A、低壓液壓泵B、超越離合器C、變速器D、離合器

40.帶有（B）工況的變距器稱之為綜合液力變矩器。

A、變矩器B、偶合器C、增矩器D、增速器

41.如下圖示，當(dāng)積極葉輪轉(zhuǎn)速在3000rpm,被動葉輪轉(zhuǎn)速在1500rpm時扭力比（A）?

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42.一排行星齒輪組中，以下敘述哪項是對的？（D）。

A、行星架輸入，太陽輪固定，行星架輸出方向相同，轉(zhuǎn)速加快

B、太陽輪輸入，環(huán)齒固定，行星架輸出方向相同，轉(zhuǎn)速加快

C、環(huán)齒輸入，太陽輪固定，行星架輸出方向相反，轉(zhuǎn)速加快

D、太陽輪輸入，行星架固定,環(huán)齒輸出方向相反，轉(zhuǎn)速減慢

43.A/T的Power和Normal鍵功能是（D）?

A、Power指增長發(fā)動機動力B、Normar指增長發(fā)動機動力

C、Power更省油D^Normal更省油

44.檔位如以下圖所示，當(dāng)車輛狀態(tài)由A到B時，檔位的變化是（B）。

A、1檔到3擋B、1檔到4檔C、2檔到3檔D、2檔到4檔

步出桿工思

45.液力變扭器的作用是傳遞并增大發(fā)動機的（D）。

A、轉(zhuǎn)速B、功率C、傳動比D、扭矩

46.鎖止繼動閥是用以控制進(jìn)入（B）鎖止離合器的工作油液的流量

A、前進(jìn)檔B、液力變扭器C、直接檔D、超速檔

47.下列關(guān)于液力變扭器的說法，不對的的一項是（B）。

A、可增大扭矩，提高傳動比B、提高車輛的加速性能

C、減少變速時傳動系的沖擊D、對發(fā)動機曲軸的扭振具有隔振作用

48.自動變速器檔位手柄在D位置作失速實驗時，轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值，其因素之一是（B）。

A、主油道油壓太高B、直接檔離合器打滑

C、第二檔單向離合器工作異常D、第一檔和倒檔制動器打滑

49.對于自動變速器，以下哪種說法不對的（C

A、自動變速器中的液力變矩器可以放大發(fā)動機的輸出扭矩

B、自動變速器中的行星齒輪變速裝置可起倒車的作用

C、自動變速器事實上是無級變速器

D、自動變速器事實上不是無級變速器

50.液力變矩器中的泵輪與哪個部件剛性連接（D）。

A、渦輪B、導(dǎo)輪C、行星齒輪D、飛輪

51.以下哪個符號表達(dá)自動變速器的空檔（C）。

A、LB、DC、ND、R

52.變速器是用來：（C）。

A、讓發(fā)動機勻速運轉(zhuǎn)

B、增長扭矩，并將扭矩以高速傳送到驅(qū)動輪上

C、將發(fā)動機輸出的動力傳輸?shù)津?qū)動輪上

D、改變發(fā)動機的轉(zhuǎn)動方向

53.自動變速器根據(jù)什么換檔：（D）。

A、直接的驅(qū)動輸入B、車速

C、發(fā)動機的負(fù)荷D、以上三項

54.大多數(shù)變速器可以通過什么來辨認(rèn)：（C）。

A、變速器的辨認(rèn)碼B、發(fā)動機蓋下車輛信息代碼牌

C、以上兩項

55.液力變扭器（D）0

A、功能與手動變速器車輛的離合器類似B、依靠液體壓力連接發(fā)動機與變速器

C、驅(qū)動變速器輸入軸D、以上三個都對的

56.下列哪個部件使液體沖擊渦輪？（C

A、導(dǎo)輪B、渦輪C、泵輪D、變速器油泵

57.導(dǎo)輪重新引導(dǎo)液體沖擊泵輪葉片的背部的目的是：（B）?

A、液力偶合B、增大扭矩C、減少渦輪轉(zhuǎn)遞D、以上三個都不對的

58.液力變扭器部件中，驅(qū)動變速器輸入軸的是：（C）o

A、導(dǎo)輪B、泵輪C、渦輪D、變扭器殼體

59.變扭器離合器是用來：（C）。

A、使變速器油上升到工作溫度B、提高車輛低速時的驅(qū)動能力

C、減少發(fā)動機與變速器之間的功率損失D、將導(dǎo)輪與泵輪殼體鎖定

60.鎖定式離合器使用離合器板：（C）。

A、將導(dǎo)輪與泵輪鎖定在一起B(yǎng)、將渦輪與變速器輸入軸鎖定

C、將渦輪與變扭器殼體鎖定D、將渦輪與導(dǎo)輪鎖定

61.阻尼式變扭器離合器：（D）。

A、是電子控制的

B、控制變扭器內(nèi)泵輪和渦輪滑轉(zhuǎn)量

C、與鎖定式離合器相比，可以在較在的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)操作

D、以上三個都對的

62.假如液力變扭器的導(dǎo)輪在正反兩上方向都可自由轉(zhuǎn)動，變扭器的故障癥狀為：（A）。

A、加速遲緩B、定速巡航時動力局限性

C、倒車時有噪聲D、以上三個都對的

63.清除自動變速器油中污染物應(yīng)從：（C）。

A、液力變扭器B、變速器冷卻器

C、a和bD、a和b都不對的

64.前輪驅(qū)動變速器的最終傳動機構(gòu)（D）

A、總是外部安裝B、將扭矩從差速器傳送至車輪

C、使車輪在轉(zhuǎn)變時轉(zhuǎn)速可以不同D、b和c都對的

65.作動器是用來（B）。

A、將小齒輪鎖定在行星齒輪架上B、驅(qū)動或鎖定行星齒輪組的不同部件

C、控制液力變扭器的鎖定速度D、將環(huán)形齒輪鎖定在輸出軸上

66.離合器運用液壓來：（A）。

A、將離合器片和離合器盤鎖定在一起B(yǎng)、運用回位彈簧將離合器盤鎖定在一起

C、將活塞鎖定在襯套上D、以上三項均不對的

67.制動器用來：（B6

A、將兩個行星齒輪組的部件鎖定到一起

B、將行星齒輪組的一個部件與變速器殼體鎖定

C、將太陽齒輪與輸出軸鎖定

D、以上三項均對的

68.制動帶用來：（C）0

A、使兩個行星齒輪部件同時旋轉(zhuǎn)，但速度不同

B、在旋轉(zhuǎn)過程中使兩個行星齒輪部件鎖定在一起

C、通過將鼓輪與變速器殼體鎖定以停止行星齒輪組部件的轉(zhuǎn)動

I）、驅(qū)動降檔鼓輪

69.通常與作動器故障有關(guān)的癥狀是：（D

A、換檔時機的問題B、換檔質(zhì)量的問題

C、變速器噪音D、A和B都是

70.自動變速器中的液壓油是由什么控制并位于什么之中？（D）。

A、部件之間的間隙B、不同類型的油封和密封圈

C、油路D、以上所有

71.節(jié)流壓力：（D）.

A、由油門踏板的位置控制B、被用來控制換檔點

C、是調(diào)節(jié)過的管路壓力D、以上所有

72.調(diào)速器壓力最與什么相關(guān)？（D

A、節(jié)氣門位置B、發(fā)動機轉(zhuǎn)速C、管路壓力D、車速

73.手動閥由什么控制？（D）。

A、節(jié)流壓力B、管路壓力C、調(diào)速器壓力D、以上各項都不對的

74.技術(shù)人員A說，節(jié)流壓力必須克服調(diào)速器壓力之后變速器才干降檔。

技術(shù)人員B說，當(dāng)調(diào)速器壓力克服了節(jié)流壓力且換檔閥移動時，發(fā)生升檔。

誰對的？（C）。

A、只有技術(shù)人員AB、只有技術(shù)人員B

C、技術(shù)人員A和B都對的D、技術(shù)人員A和B都不對的

75.蓄能器被用來:（B）。

A、控制液力變扭器的鎖定B、控制換檔時機

C、增長管路壓力D、B和C

76.技術(shù)人員A說，在檢查ATF液位時，假如液位稍有些高是正常的，由于車輛預(yù)熱后，液

位通常會下降。

技術(shù)人員B說，在檢查ATF液位之前，應(yīng)將變速器換至所有檔位。

誰對的？（B）。

A、只有技術(shù)人員AB、只有技術(shù)人員B

C、技術(shù)人員A和B都對的D、技術(shù)人員A或B都不對的

77.更換ATF時，您通常應(yīng)當(dāng)：（D）。

A、更換變速器濾清器（假如安裝）B、檢查油底殼是否有碎屑

C、假如合用，調(diào)整制動帶伺服器D、完畢以上所有項目

78.路試車輛最佳應(yīng)當(dāng)：（C）。

A、檢查ATF之前進(jìn)行路試，以重現(xiàn)顧客所反映的故障

B、路試前先進(jìn)行失速檢測

C、根據(jù)客戶的說明進(jìn)行路試以驗證存在的故障

D、了解故障所在后，立即返回經(jīng)銷店，不必完畢整個路試程序

79.技術(shù)人員A說，失速檢測只能告訴您液力變扭器的導(dǎo)輪離合器的狀況。

技術(shù)人員B說，診斷A/T故障的第一步一定要進(jìn)行失速檢測。

誰對的？（D）。

A、只有技術(shù)人員AB、只有技術(shù)人員B

C、技術(shù)人員A和B都對的D、技術(shù)人員A或B都不對的

80.液壓壓力檢測應(yīng)當(dāng)在：（B）。

A、只有察覺出管路壓力有問題的時候B、當(dāng)您察覺內(nèi)部變速器有問題的時候

C、在為檢查將變速器拆卸后D、只有在變速器重新組裝后

81.技術(shù)人員A說，液壓檢測可以指示出漏油的內(nèi)部部件。

技術(shù)人員B說，壓力檢測可以指示出卡滯的換檔閥。

誰對的？（C）0

A、只有技術(shù)人員AB、只有技術(shù)人員B

C、技術(shù)人員A和B都對的D、技術(shù)人員A和B都不對的

82.自動變速驅(qū)動橋診斷代碼：（D）.

A、可以辨認(rèn)有故障的傳感器B、可以辨認(rèn)有故障的作動器

C、可以確認(rèn)液壓故障口、八和8

四.多項選擇題

1.自動變速器重要由（ABCD）等幾部份組成。

A、液力變扭器B、齒輪變速器C、油泵

D、控制系統(tǒng)E、液壓油散熱器

2.控制自動變速器是通過各種傳感器，將（BC）等參數(shù)選轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，來控制換檔執(zhí)行

機構(gòu)的動作。

A、發(fā)動機轉(zhuǎn)速B、節(jié)氣門開度C、車速

D、發(fā)動機水溫E、自動變速器液壓油溫

3.常見的自動變速器油泵有（ABC）幾種類型。

A、內(nèi)嚙合齒輪泵B、擺線轉(zhuǎn)子泵C、葉片泵

D、柱塞泵E、外嚙合齒輪泵

4.行星齒輪機構(gòu)由（ABCD）組成。

A、齒圈B、行星齒輪C、行星架D、太陽輪E、軸承

5.行星齒輪變速器的換檔執(zhí)行機構(gòu)由（ABC）組成。

A、離合器B,制動器C,單向超越離合器

D、撥叉E、傳感器

6.自動變速器中的液力變扭器有三個工作輪它們是（BCE）。

A、滾輪B、泵輪C、渦輪D、滑輪E、導(dǎo)輪

7.關(guān)于液力變矩器和偶合器中，下列說法對的的是（ADE）.

A、液力偶合器中泵輪積極，渦輪從動

B、液力變矩器中導(dǎo)輪固定不動

C、當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速增大至一定期，變矩器傳遞力矩下降

D、當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速與泵輪相等時.，變矩器不傳遞動力

E、偶合器不改變轉(zhuǎn)矩大小

8.找出行星齒輪傳動系中各元件名稱（ABC）。

A、太陽輪B、行星架C、齒圈D、齒環(huán)E、行星輪

9.關(guān)于液力變矩器，下列說法對的的是（ABCE）。

A、液力變矩器既可以傳遞扭矩，又可以改變扭矩的大小

B、液力變矩器由渦輪、導(dǎo)輪、泵輪以及推力軸承等組成

C、在液力變矩器工作時，渦輪從動，泵輪積極

1）、導(dǎo)輪固定在機體上，無論何時不動

E、當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速由0至最大值，泵輪輸出扭矩逐漸由最大值減至0

五.名詞解釋

1.液力變矩器特性:變矩器在泵輪轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩不變的條件下，渦輪轉(zhuǎn)矩y隨其轉(zhuǎn)速n,變化

的規(guī)律，即液力變矩ge的特性。

2.液力變矩器的傳動比:輸出轉(zhuǎn)速（即渦輪轉(zhuǎn)速nw）與輸入的轉(zhuǎn)速（即泵輪轉(zhuǎn)速nB）之比，即

I=nw/nB<=lo

3.液力變矩器的變矩系數(shù):液力變矩器輸出轉(zhuǎn)矩與輸入轉(zhuǎn)矩（即泵輪轉(zhuǎn)矩MB）之比稱為變矩

系數(shù)，用K表達(dá)，K=MW/MB?

4.綜合式液力變矩器:指可以轉(zhuǎn)入偶合器工況工作的變矩器。即在低速時按變矩器特性工

作，而當(dāng)傳動比IN1時，轉(zhuǎn)為按耦合器特性工作的變矩器。

5.三元件綜合式液力變矩器:液力變矩器中的工作輪由一個泵輪、一個渦輪和一個導(dǎo)輪等三

個元件所構(gòu)成的綜合式液力變矩器。

6.四元件綜合式液力變矩器:液力變矩器中的工作輪由一個泵輪、一個渦輪和兩個導(dǎo)輪等四

個元件所構(gòu)成的綜合式液力變矩器。

六.解答題

七.問答題

1.變速器的功用是什么？手動變速器與自動變速器的區(qū)別？

1）傳遞發(fā)動機的動力，并隨著汽車行駛阻力的變化，改變汽車行駛的力量和速度，以適應(yīng)

經(jīng)常變化的行駛條件。2）不改變發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)方向而使汽車倒向行駛.3）在離合器接合

時能保證發(fā)動機空轉(zhuǎn)、切斷發(fā)動機與傳動系的動力傳遞。

自動變速器能按照車速和節(jié)氣門開度自動換檔。

2.液力偶合器的工作特點是什么？

特點是：偶合器只能傳遞發(fā)動機扭矩，而不能改變扭矩大小，且不能使發(fā)動機與傳動系徹

底分離，所以使用時必須與離合器、機械變速器相配合使用。

3.液力變矩器由哪幾個工作輪組成?其工作特點是什么？

1）液力變矩器是由泵輪、渦輪和固定不動的導(dǎo)輪所組成。

2）變矩器不僅能傳遞轉(zhuǎn)矩，并且可以改變轉(zhuǎn)矩，即轉(zhuǎn)矩不變的情況下，隨著渦輪的轉(zhuǎn)速

變化，使渦輪輸出不同的轉(zhuǎn)矩（即改變轉(zhuǎn)矩）。

4.液力偶合器和液力變矩器各有何優(yōu)點？

1）耦合器的優(yōu)點：保持汽車起步平穩(wěn)，衰減傳動系中的扭轉(zhuǎn)振動，防止傳動系過載。

2）變矩器的優(yōu)點：除具有耦合器所有優(yōu)點外，還具有隨汽車行駛阻力的變化而自動改變

輸出轉(zhuǎn)矩和車速的作用。

5.簡述單排行星齒輪機構(gòu)的結(jié)構(gòu)及其變速原理。

單排行星齒輪機構(gòu)是由太陽輪、行星架（含行星輪）、齒圈組成。固定其中任意一個件其

它兩個件分別作為輸入輸出件就得到一種傳動比，這樣有6種組合方式；當(dāng)其中任兩件鎖

為一體時相稱于直接擋，一比一輸出；當(dāng)