(word完整版)豐田公司的供應(yīng)鏈管理模式

(word完整版)豐田公司的供應(yīng)鏈管理模式(word完整版)豐田公司的供應(yīng)鏈管理模式豐田公司的供應(yīng)鏈管理模式摘要：繼美國(guó)的福特汽車公司之后，日本的豐田公司憑借自己的特色開(kāi)啟了新紀(jì)元。它所依賴的就是自己的“豐田生產(chǎn)方式”.本文將豐田生產(chǎn)方式中的有關(guān)供應(yīng)鏈中應(yīng)用說(shuō)明一些,以加深對(duì)豐田供應(yīng)鏈的理解。關(guān)鍵詞：TPS準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)精益生產(chǎn)零庫(kù)存平整化生產(chǎn)引言豐田公司對(duì)利潤(rùn)的理解為：利潤(rùn)=(售價(jià)一成本)×數(shù)量所以它們著重于通過(guò)對(duì)生產(chǎn)的控制來(lái)消除不必要存在的環(huán)節(jié)，更好更有效的利用資源。所以供應(yīng)鏈的完美在此顯的至關(guān)重要。豐田供應(yīng)鏈的基本構(gòu)造2。1概況的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)理念、管理模式、組織體系、管理技術(shù)和方法以及推行了良好的企業(yè)文化.被世人稱為“豐田生產(chǎn)方式”.車輛生產(chǎn)管理與零件的采購(gòu)是其中起到最關(guān)鍵作用的一環(huán)。它是實(shí)體工廠生產(chǎn)的前工程，是降低汽車生產(chǎn)成本的捷徑。在整體的需求鏈中,可以分為車輛的需求鏈與零件的需求鏈。供應(yīng)商生產(chǎn)零件，并通過(guò)物流站將其運(yùn)送至裝配工廠。在裝配工廠，車輛在車身區(qū)成形，然后運(yùn)向噴漆區(qū)，再經(jīng)過(guò)然后裝配區(qū),最后進(jìn)行質(zhì)量檢查。是由上百家供應(yīng)商提供的，因此一輛車的裝配組合有好幾千種。2.2輸入物流零件運(yùn)輸向裝配工廠的過(guò)程稱為“輸入物流”3（1）實(shí)行開(kāi)放公平的競(jìng)爭(zhēng)，采取全球采購(gòu)戰(zhàn)略(2）（3)作優(yōu)秀企業(yè)市民,積極推進(jìn)海整車的現(xiàn)地化生產(chǎn)，優(yōu)先選擇當(dāng)?shù)氐牧悴考?yīng)商當(dāng)?shù)亓慵诒泵郎a(chǎn)，并通過(guò)協(xié)議物流公司的貨車運(yùn)輸。豐田全權(quán)負(fù)責(zé)供應(yīng)商提貨和運(yùn)輸至工廠的整個(gè)過(guò)程。豐田公司的“準(zhǔn)時(shí)到貨”理念，對(duì)零件庫(kù)存輸入物流的可靠性有非常高的要求。豐田將供應(yīng)商根據(jù)相鄰地區(qū)分組。2。3輸出物流能不愿意在繁忙時(shí)間被打擾。因此，汽車公司必須知道經(jīng)銷商的時(shí)間表，再安排相應(yīng)的發(fā)貨時(shí)間.大部分貨車會(huì)運(yùn)輸一批汽車到不同的經(jīng)銷商那里，所以裝車順序必須由送貨路線決定。一旦汽車售出，經(jīng)銷商必須“準(zhǔn)備”汽車發(fā)貨。這通常意味著，經(jīng)銷商需要組裝輪胎表層,洗汽車，為油箱加滿油,進(jìn)行測(cè)試,保證汽車沒(méi)有任何瑕疵.此外，經(jīng)銷商必須準(zhǔn)備相應(yīng)文件。發(fā)貨時(shí)，經(jīng)銷商必須指導(dǎo)客戶如何操作不同形態(tài)的汽車,完成文件工作，接收車款，走財(cái)務(wù)流程，有時(shí)甚至還要安排換購(gòu)汽車的事務(wù).3。零庫(kù)存豐田汽車的供應(yīng)鏈管理模式來(lái)源于豐田生產(chǎn)方式。TPS成就了今日的豐田。這種由訂單和需求驅(qū)動(dòng)的生產(chǎn)方式，致力于通過(guò)消除供應(yīng)鏈上下游一切形式的浪費(fèi)，包括訂單處理的浪費(fèi)、運(yùn)輸?shù)睦速M(fèi)、談判的TPS和交貨時(shí)間控制，亦幫助豐田汽車實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存TPS中的核心物流理念之一。4。平整化安排生產(chǎn).這樣就能夠使上下游供應(yīng)商、物流商的工作實(shí)現(xiàn)平整化。對(duì)供應(yīng)商的選擇豐田花費(fèi)大量的時(shí)間在評(píng)估很多潛在供應(yīng)商,考慮除了價(jià)格外的很其他因素，目標(biāo)是建立長(zhǎng)期的相互信4這并不意味著供應(yīng)商就可以高枕無(wú)憂.恰恰相反,豐田從很多維度持續(xù)的評(píng)估每個(gè)供應(yīng)商的績(jī)效,包括質(zhì)量，可靠性,創(chuàng)意的提出,和其他供應(yīng)商的協(xié)作等。當(dāng)然，也包括成本.同時(shí)設(shè)立了30％全供應(yīng)鏈成本削減的目標(biāo)要求.豐田的生產(chǎn)專家和生產(chǎn)商合作，尋找達(dá)到目標(biāo)的方法。一旦達(dá)到后，就開(kāi)始盈利共享，供應(yīng)商保留半數(shù)盈利，同時(shí)設(shè)立新的成本水平作為下一階段的成本削減目標(biāo)。如果績(jī)效無(wú)法達(dá)到，豐田會(huì)在合同期末把更多的采購(gòu)額分配給競(jìng)爭(zhēng)供應(yīng)商。最終，實(shí)現(xiàn)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣的目標(biāo)。