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本文格式為Word版,下載可任意編輯——2023年安全知識方面突發(fā)事故安全知識(6篇)在日常的學習、工作、生活中,確定對各類范文都很熟悉吧。相信大量人會覺得范文很難寫?以下是我為大家搜集的優(yōu)質(zhì)范文,僅供參考,一起來看看吧

安全知識方面突發(fā)事故安全知識篇一

人若進入氧含量下降、二氧化碳含量增高的地下建筑內(nèi)就可能引起缺氧窒息,假如里面還含有其他有毒氣體,則危害更大。

(一)中毒表現(xiàn)

中毒病癥主要是缺氧窒息。一般表現(xiàn)為頭暈、頭痛、耳鳴、眼花、四肢柔弱無力,相繼有惡心、嘔吐、心慌、氣短、呼吸漸漸急促,變得快而淺。隨著缺氧的加重,意識漸漸模糊,全身皮膚、嘴唇、指甲處浮現(xiàn)明顯的青紫,血壓下降,瞳孔散大,病人陷入昏迷狀態(tài),最終因呼吸困難,缺氧窒息而死亡。

(二)急救處理

首先使患者脫離中毒環(huán)境,轉(zhuǎn)到地面上或通風良好的地方,然后再做其他有關處理。

在消防人員需要深入到地下建筑以前,最好先測試一下其中的空氣成分,若在緊急狀況下,沒有現(xiàn)成的儀器,則可取一蠟燭點著,用繩索逐漸地吊人下面,從火著、火滅來判斷狀況,循情進入。

根據(jù)測定狀況,決定是先進入或是先改善地下建筑的空氣狀況。這時可使用鼓風機等促進通風,切忌盲目入內(nèi),既救不了別人,又害了自己。

經(jīng)過通風處理后,救治人員方可入內(nèi)救人。但為了保障安全,預防意外發(fā)生,仍需用安全繩、導引繩等,若用防毒面具,則更為理想。

救出的人員,應立刻移至空氣新鮮通風良好的地方,松開衣領、內(nèi)衣、乳罩和腰帶等。對呼吸困難者立刻給予氧氣吸入,或做口對口人工呼吸,必要時注射呼吸中樞興奮劑。對心跳微弱已不規(guī)矩或剛中止者,同時施行胸外心臟按壓,注射腎上腺素等。

救援者本人進入地下建筑內(nèi)后,若感到頭暈、眼花、心慌、呼吸困難等病癥,立刻返回,以免中毒。即使佩戴防毒面具,也應嚴格計算時間,切勿大意.

安全知識方面突發(fā)事故安全知識篇二

在地震前數(shù)分鐘、數(shù)小時或數(shù)天,往往有聲響自地下深處傳來,人們習慣稱之為"地聲"。

據(jù)調(diào)查,距1976年唐山7.8級地震震中100公里范圍內(nèi),在臨震前尚沒入睡的居民中,有百分之九十五的人聽到了震前的地聲。震前地聲最早出現(xiàn)在7月27日23時左右,這些早期聽到的地聲對比消極。如在XX遵化縣、盧龍縣,好多人在27日晚23時聽到遠處傳來連綿不斷的"隆隆"聲,聲色沉悶,忽高忽低,延續(xù)了一個多小時。在京津之間的安次、武清等縣聽到的地聲,就象大型履帶式拖拉機接連不斷地從遠處駛過。在強烈的地動到來前半個小時到幾分鐘內(nèi),震區(qū)群眾聽到了不同類型的地聲。據(jù)后來人們回憶,有的聽來猶如列車從地下奔馳而來,有的如狂風嘯過,伴隨飛沙走石、夾風帶雨的混雜聲,有的似采石放連珠炮般聲響,在頭頂上空炸開,或如巨石從高處滾落。這古怪的聲響和平日城市噪聲全然不同。

地聲一般出現(xiàn)在震前幾分鐘、幾小時,幾天或幾十天內(nèi)。實際上臨震前幾分鐘內(nèi)出現(xiàn)者居多。所以地聲確是一種臨震的信號。有的震區(qū)就是由于重視古怪的地聲現(xiàn)象,使人們躲過了災難。

1830年6月12日XX磁縣發(fā)生7.5級大震,震前人們聽到地聲如"雷吼",若"千軍涌潰,萬馬奔騰",于是"爭先恐后,扶老攜幼,走避空曠之區(qū)",緊接著發(fā)生了"屋宇傾頹,磚瓦雨下"的地震災難。

1855年12月11日遼寧金縣發(fā)生5-6級地震,當?shù)厝嗣?未震之時,先聞聲如雷",于是"早已預防",從住房里躲避出來,所以"未經(jīng)壓斃多人,只傷男婦子女共七名",大大減輕了傷亡和損失。

根據(jù)地聲的特點,能大致判斷地震的大小和震中的方向。一般說,假如聲音越大,聲調(diào)越沉悶,那么地震也越大;反之,地震就較小。當聽到地聲時,大地震可能很快就要發(fā)生了,所以可把地聲看作警報,應當立刻離開房屋,采取緊急防衛(wèi)措施,避免和減少傷亡損失。

安全知識方面突發(fā)事故安全知識篇三

霧中駕車,既要看到其他車輛,本身也須讓人看見,特別是尾隨的駕車者。天氣預報有霧時,把前后車燈的玻璃罩全擦凈。積塵的燈罩只能秀出一半燈光。

·大霧中行車,不管晝夜都要亮著前燈近光。側粉不夠光亮,遠光的光束由霧氣折回,反而可能炫目。

·有霧燈者須亮著。單一盞的霧燈要與前燈同亮,否則別人會誤會是摩托車。

·開動雨刮,以保持擋風玻璃明凈,需要時開動擋風玻璃清洗器。利用防霧裝置把暖氣吹向擋風玻璃內(nèi)表面。

·保持低速行駛。駕駛人必需能在視程范圍內(nèi)剎車,因此應把車速盡量放慢。

·駕車時開啟車窗。即使看不見別的車輛,也可以聽到喇叭聲、引擎聲或別的聲響,幫助了解路面狀況。既然看不明了,就必需用耳朵輔助,以求安全。

·不要探身到方向盤上方朝前望,應當保持正常駕駛姿態(tài)。

·行車路線盡可能保持與路緣石平行,請同車的人指出車身與路旁的距離。

·另外,路中央的反尖樁釘也可作行車指引,但不要開到中線上,否則可能與迎面來的汽車碰撞。

·不要太接近前面的汽車,由于視程有限,需要的制動距離較平常長。

·切記霧氣使路面變滑,更甚于雨水;因此需要較長的制動距離。

.不要依靠前車的紅燈引路,否則前車出事,自己也可能牽涉進去。必需眼耳并用,提防駕駛。

.除非看得明了,確知安全,否則勿超車。有時前面是大型車輛,會把霧氣沖散,使隨后的駕車者誤以為霧并不濃。

.假如必需超車或駛過停下的車輛,應先發(fā)出警告,按喇叭并閃亮前燈。

.要越過迎面車輛的車道轉(zhuǎn)向時,更須提防,及早亮起轉(zhuǎn)向信號燈,伸頭出窗外,聽明了,細心看,沒有汽車駛來,才可轉(zhuǎn)向。

.貼近路面的霧較濃,大型車輛的駕駛室很高,司機看得較遠,所以不妨跟隨大型車輛行駛,但要保持適當距離。

.在霧中要停車,最好駛到道路以外。如不得不停在路上或者高速馬路的路肩上,應當亮著危險警告燈號。

.如要久停,應放置三角警告牌。普通道上,放在車后一百碼(九十公尺)的路邊。在高速馬路的路肩,應放在車后一百五十碼(一百三十五公尺)處。

慎防連環(huán)碰撞

車輛、工廠、發(fā)電廠和民居造成的空氣污,可增加霧的濃度。濃霧迷漫時,能見度極低,而且霧粒子有吸音作用,要借助聽覺判斷,使駕駛人十分勞神,簡單疲憊。在雨天或大雪中,駕駛人大多會減速行車;可是大才時,有些駕駛人并不減速。

據(jù)研究所得,由于視野不清、看不到常見景物,車速判斷會跟著失常。在高速馬路上尤甚。此外,即使與別的車輛很接近,也會誤以為距離很遠。有些駕駛人還可能受不了濃霧,于是加快車速,希望前面的霧會稀疏一些。

在濃霧中,一些駕駛人員大約以為有前車后燈指示方向?qū)Ρ劝踩?,所以迫近前面的汽車,忽略危險。萬一前車急停,就來不及

剎車。汽車連環(huán)碰撞多是這樣發(fā)生的。

比方說,一個人以時速八十公里駕駛,看見前面有障礙物,可能要四分之三秒才作出反應,開始剎車,但這時已經(jīng)前進了十六點五公尺。假使尾隨各車車速一致,駕駛入反應時間一樣,那么,居首的看見障礙物之后,第十輛車要行一百六十五公尺左右才開始剎車。因此除非各車相距至少五十五公尺(約五輛車總長),制動器效能又全都良好,否則難免連環(huán)碰撞

安全知識方面突發(fā)事故安全知識篇四

霧中駕車,既要看到其他車輛,本身也須讓人看見,特別是尾隨的駕車者。天氣預報有霧時,把前后車燈的玻璃罩全擦凈。積塵的燈罩只能秀出一半燈光。

·大霧中行車,不管晝夜都要亮著前燈近光。側粉不夠光亮,遠光的光束由霧氣折回,反而可能炫目。

·有霧燈者須亮著。單一盞的霧燈要與前燈同亮,否則別人會誤會是摩托車。

·開動雨刮,以保持擋風玻璃明凈,需要時開動擋風玻璃清洗器。利用防霧裝置把暖氣吹向擋風玻璃內(nèi)表面。

·保持低速行駛。駕駛人必需能在視程范圍內(nèi)剎車,因此應把車速盡量放慢。

·駕車時開啟車窗。即使看不見別的車輛,也可以聽到喇叭聲、引擎聲或別的聲響,幫助了解路面狀況。既然看不明了,就必需用耳朵輔助,以求安全。

·不要探身到方向盤上方朝前望,應當保持正常駕駛姿態(tài)。

·行車路線盡可能保持與路緣石平行,請同車的人指出車身與路旁的距離。

·另外,路中央的反尖樁釘也可作行車指引,但不要開到中線上,否則可能與迎面來的汽車碰撞。

·不要太接近前面的汽車,由于視程有限,需要的制動距離較平常長。

·切記霧氣使路面變滑,更甚于雨水;因此需要較長的制動距離。

.不要依靠前車的紅燈引路,否則前車出事,自己也可能牽涉進去。必需眼耳并用,提防駕駛。

.除非看得明了,確知安全,否則勿超車。有時前面是大型車輛,會把霧氣沖散,使隨后的駕車者誤以為霧并不濃。

.假如必需超車或駛過停下的車輛,應先發(fā)出警告,按喇叭并閃亮前燈。

.要越過迎面車輛的車道轉(zhuǎn)向時,更須提防,及早亮起轉(zhuǎn)向信號燈,伸頭出窗外,聽明了,細心看,沒有汽車駛來,才可轉(zhuǎn)向。

.貼近路面的霧較濃,大型車輛的駕駛室很高,司機看得較遠,所以不妨跟隨大型車輛行駛,但要保持適當距離。

.在霧中要停車,最好駛到道路以外。如不得不停在路上或者高速馬路的路肩上,應當亮著危險警告燈號。

.如要久停,應放置三角警告牌。普通道上,放在車后一百碼(九十公尺)的路邊。在高速馬路的路肩,應放在車后一百五十碼(一百三十五公尺)處。

慎防連環(huán)碰撞

車輛、工廠、發(fā)電廠和民居造成的空氣污,可增加霧的濃度。濃霧迷漫時,能見度極低,而且霧粒子有吸音作用,要借助聽覺判斷,使駕駛人十分勞神,簡單疲憊。在雨天或大雪中,駕駛人大多會減速行車;可是大才時,有些駕駛人并不減速。

據(jù)研究所得,由于視野不清、看不到常見景物,車速判斷會跟著失常。在高速馬路上尤甚。此外,即使與別的車輛很接近,也會誤以為距離很遠。有些駕駛人還可能受不了濃霧,于是加快車速,希望前面的霧會稀疏一些。

在濃霧中,一些駕駛人員大約以為有前車后燈指示方向?qū)Ρ劝踩?,所以迫近前面的汽車,忽略危險。萬一前車急停,就來不及

剎車。汽車連環(huán)碰撞多是這樣發(fā)生的。

比方說,一個人以時速八十公里駕駛,看見前面有障礙物,可能要四分之三秒才作出反應,開始剎車,但這時已經(jīng)前進了十六點五公尺。假使尾隨各車車速一致,駕駛入反應時間一樣,那么,居首的看見障礙物之后,第十輛車要行一百六十五公尺左右才開始剎車。因此除非各車相距至少五十五公尺(約五輛車總長),制動器效能又全都良好,否則難免連環(huán)碰撞

安全知識方面突發(fā)事故安全知識篇五

做好居家逃命的計劃

1、平日要熟悉居處的各個通道、出口,牢記逃命路線。

2、應與家人預先模擬火災場景,搞清逃命路線,約定好會合地點。

3、要熟悉居所附近的消防設施及其使用方法。

4、防盜窗應當改為非封閉式的,合理處理好防盜與火災避險的關系。

5、家里應備有繩索等簡單的應急逃命工具,特別是住在高層樓房的家庭。有備無患哦!

安全知識方面突發(fā)事故安全知識篇六

一些建筑設計不合理的地下室、防空洞、貯藏室等由于通風條件差,其空氣成分與外界大氣成分有很大區(qū)別。離地面越遠、通風越差,加上其中的貯藏物發(fā)生腐爛或火災時,其空氣的變化也就越大。地下建筑中的氣體成分、比例的改變,基本上表現(xiàn)為以下三個方面:①氧氣含量顯著降低;②二氧化碳含量增高;③其他有毒氣體的產(chǎn)生。

人若進入氧含量下降、二氧化碳含量增高的地下建筑內(nèi)就可能引起缺氧窒息,假如里面還含有其他有毒氣體,則危害更大。

(一)中毒表現(xiàn)

中毒病癥主要是缺氧窒息。一般表現(xiàn)為頭暈、頭痛、耳鳴、眼花、四肢柔弱無力,相繼有惡心、嘔吐、心慌、氣短、呼吸漸漸急促,變得快而淺。隨著缺氧的加重,意識漸漸模糊,全身皮膚、嘴唇、指甲處浮現(xiàn)明顯的青紫,血壓下降,瞳孔散大,病人陷入昏迷狀態(tài),最終因呼吸困難,缺氧窒息而死亡。

(二)急救處理

首先使患者脫離中毒環(huán)境,轉(zhuǎn)到地面上或通風良好的地方,然后再做其他有關處理。

在消防人員需要深入到地下建筑以前,最好先測試一下其中的空氣成分,若在緊急狀況下,沒有現(xiàn)成的儀器,則可取一蠟燭點著,用繩索逐漸地吊人下面,從火著、火滅來判斷狀況,循情進入。

根據(jù)測定狀況,決定是先進入或是先改善地下建筑的空氣狀況。這時可使用鼓風機等促進通風,切忌盲目入內(nèi),既救不了別人,又害了自己。

經(jīng)過通風處理

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