某土方開挖土工布鋪設(shè)和塊石灌砌施工方案

C3航道施工方案MethodStatementofconstructionofC3Channel一工程概況Ⅰ.ProjectProfile沙特阿拉伯延布海岸開發(fā)工程Ⅱ期C3航道長1878m，寬度15~34m，包括：擋土墻3處，約152m，航道土方開挖約26萬m3，土工布鋪設(shè)約8萬m2，灌砌塊石約7.5萬m3。本方案包括土方開挖、土工布鋪設(shè)和塊石灌砌三部分，墻施工擋土方案另外上報。C3channelin二合同文件參考相關(guān)合同文件：PICA-1027技術(shù)規(guī)格書條款01030 ProjectProcedures01033 SchedulingandReportingRequirements01040 CoordinationwithOthers01045 CuttingandPatching01050 Grades,LinesandLevel01340 ShopDrawings,Materials,SamplesandMiscellaneousSubmittals01400 QualityControl01500 Temporaryutilitiesandfacilities01540 Security01560 EnvironmentalProtection01570 MaintenanceandControlofTraffic01600 Products,Materials,andEquipment02100 SiteClearing02200Earthwork相關(guān)圖紙：PHASEⅡCE-A1-043、CE-A1-045、CE-A1-047三施工流程和施工順序施工道路修整灌注砂漿施工道路修整灌注砂漿塊石碼放第一次開挖，土方開挖至+1.0m鋪設(shè)土工布紅樹林移除和保護(hù)第二次開挖，土方開挖至設(shè)計深度擋土墻施工驗(yàn)收2施工平面布置根據(jù)擋土墻的位置，將C3航道劃分為4個施工區(qū)域，分別為C3A，C3B，C3C，C3D，4個區(qū)域平行施工，從西北向東南推進(jìn)（見圖1）。待擋土墻施工完成后，再對擋土墻對應(yīng)位置的航道進(jìn)行施工。圖1四施工方法1紅樹林移除和保護(hù)1.1紅樹林移除C3航道所在陸上區(qū)域有少部分紅樹林，將海側(cè)外坡設(shè)計邊線向保護(hù)區(qū)方向偏移3m設(shè)置警戒線，在土方開挖前將警戒線以內(nèi)、施工側(cè)的紅樹林移除（見圖2），移除方法參見“紅樹林移除方案”。圖21.2紅樹林保護(hù)C3航道的末端，在施工區(qū)域周邊設(shè)立攔污柵，與作業(yè)中心區(qū)域距離不宜過近，保持在10-15m范圍內(nèi)為宜，保護(hù)方法參見“紅樹林保護(hù)方案”。2施工道路修整測量放出開挖的頂口線，沿陸側(cè)修筑施工便道，同時將原有道路移至施工區(qū)域以外，保證過往車輛順暢通行。3第一次土方開挖使用挖掘機(jī)從海側(cè)向陸側(cè)開挖土方至+1.0m，航道海側(cè)外坡位于水中部位須回填土方至+1.0m，多余土方用自卸車運(yùn)至指定存放場地，并對開挖后場地進(jìn)行整平。4第二次土方開挖第二次土方開挖，根據(jù)施工圖CE-A1-043、CE-A1-045、CE-A1-047，不同斷面所在區(qū)域開挖深度不同，對于航道底部全部為漿砌塊石的區(qū)域，開挖標(biāo)高從+1.0m至-4.5m；對于航道底部采用砌石坡腳的區(qū)域，開挖標(biāo)高從+1.0m至-3m，之后進(jìn)行坡腳部位開挖。所有區(qū)域進(jìn)行全斷面開挖，開挖方向從海側(cè)向陸側(cè)推進(jìn)。根據(jù)開挖實(shí)際情況，若發(fā)生塌坡，即航道邊坡無法按照設(shè)計邊坡開挖，，可按1：1.5開挖，中間留2m寬平臺，超挖部分使用BQ量表中3.2項(xiàng)的外借料分層填筑夯實(shí)至設(shè)計邊坡，若航道底部土質(zhì)較軟，同樣采用BQ量表中3.2項(xiàng)的外借料換填。邊坡超挖和基底換填方量將根據(jù)現(xiàn)場情況和咨工確認(rèn)決定。開挖后使用水泵抽水，C3航道南端土方開挖待護(hù)坡全部結(jié)束后進(jìn)行。開挖斷面示意圖如圖3所示。圖35鋪設(shè)土工布斷面開挖后，需要盡快鋪設(shè)土工布，土工布采用A451型，土工布縱向沿航道軸線方向鋪設(shè)，橫向從下向上鋪設(shè)，上部土工布壓下部土工布，接頭采用縫合或搭接的方式，若采用縫合方式，重疊寬度為0.3m，若采用搭接方式，搭接寬度為1.0m，應(yīng)對縫合或搭接部分進(jìn)行縫釘或者扣住，以防止土工布在鋪設(shè)上面覆蓋的石料的過程中移動，需要修補(bǔ)時，土工織物片應(yīng)鋪設(shè)在受損的區(qū)域，在撕裂處或者受損處周界延伸一米。土工布鋪好后使用塊石壓載，防止大風(fēng)吹走。土工布鋪設(shè)后及時護(hù)坡。圖46塊石碼放護(hù)坡采用60~70kg、φ300~350mm的塊石，碼放前先將塊石澆水濕潤，表面如有泥土、水銹，應(yīng)清洗干凈，塊石分兩層人工碼放，根據(jù)挖掘機(jī)臂長，采取分條施工的方法，每條寬度約6m，塊石護(hù)坡從下向上進(jìn)行。塊石從就近料場（6#，7#砂石料場，參見“現(xiàn)場加工及儲存場地施工方案”）運(yùn)至施工現(xiàn)場，為方便塊石運(yùn)輸，在航道內(nèi)設(shè)置縱向斜坡道，并在底部修建一條施工便道，寬5m，厚0.8m，翻斗車運(yùn)輸塊石至現(xiàn)場，挖掘機(jī)供料，供料時塊石落下高度不超過1.0m，不得破壞土工布，塊石碼放要平整。斜坡上超挖部分的回填外借料、土工布鋪設(shè)與砌坡同步進(jìn)行，（見圖5）。坡腳和斜坡段完成后，挖除施工便道。航道頂部采用塊石護(hù)頂，機(jī)械在+1.0m工作面上施工。圖57灌注砂漿采用1：2水泥砂漿進(jìn)行灌漿，砂漿取自就近的攪拌點(diǎn)（G，H，I攪拌點(diǎn)，參見“施工現(xiàn)場攪拌砂漿方案”），用自卸車運(yùn)送到施工現(xiàn)場進(jìn)行施工，水泥砂漿要符合皇家管理委員會的質(zhì)量要求，施工時保證塊石間縫隙砂漿飽滿，不得漏灌，表面縫隙用砂漿抹平，已砌筑的砌體表面，應(yīng)加以清掃。五進(jìn)度計劃C3航道計劃開工時間為2009年5月4日，結(jié)束時間為2010年5月2日，共計364天。C3航道總長1878m，需要每天推進(jìn)6m。六機(jī)械配備序號設(shè)備名稱型號數(shù)量狀態(tài)1長臂挖掘機(jī)DOOSAN..300LLSR1良好2挖掘機(jī)CAT3300C2良好3自卸汽車LY251K--20T9良好4裝載機(jī)ZL50G2良好七人員配備序號工種數(shù)量單位1工程師2人2技術(shù)工人15人3民工20人八安全和環(huán)保措施施工人員進(jìn)入現(xiàn)場必須佩戴安全帽，穿反光背心，穿勞保鞋。施工人員開工前必須經(jīng)過安全培訓(xùn)，熟悉本崗位的危險源，明確其防范方法。各種電器設(shè)備都要由電工按規(guī)定接線，保證接地良好、漏電保護(hù)有效。各種設(shè)備狀況良好，定期檢查設(shè)備的運(yùn)行情況，及時維修和保養(yǎng)，配備必須的勞動保護(hù)裝置。安排專人進(jìn)行安全檢查，隨時抽查，定期檢查。航道開挖后在基坑周圍設(shè)置圍護(hù)和醒目的反光標(biāo)識物，防止人員和設(shè)備跌落。鉆孔挖出的土方及時使用自卸汽車運(yùn)至堆料場，不得隨意堆放。紅樹林移除采用人工砍伐的方式，移除要徹底，防止坡下存在腐殖物，作業(yè)時注意保護(hù)周圍的紅樹林等植物，不得隨意砍伐和碾壓。盡量避免夜間施工，保護(hù)附近紅樹林的生態(tài)平衡。土方運(yùn)輸過程中安排灑水車灑水，保持運(yùn)輸?shù)缆返臐駶櫋?/p>