施工圖設(shè)計(jì)說明三七

PAGE16XX縣縣城安全出口通道工程(XX路－XX橋段改擴(kuò)建工程)-XX移民安置區(qū)道路施工圖設(shè)計(jì)說明（道路部分）一、項(xiàng)目概況1、項(xiàng)目建設(shè)背景XX高速公路XX段通車以來，極大的改變了XX的對外交通狀況，使XX與重慶主城及萬州等區(qū)域性中心城市的聯(lián)系更為便捷。高速公路在XX縣城東部和西部分別設(shè)置了1個(gè)出入口。目前城西出口至縣城中心區(qū)的道路已在拓寬改造，但城東出口（寶塔坪）至縣城中心區(qū)的道路仍為兩車道的老路，交通聯(lián)系非常薄弱。近年來汽車保有量增長較快，現(xiàn)有道路已經(jīng)很難滿足汽車增長所帶來的交通需求，XX縣政府研究決定實(shí)施該道路的改擴(kuò)建工作。在XX城市總體規(guī)劃中，東出口道路交通功能及其顯著，建成后城區(qū)車輛可向東快捷的進(jìn)入XX高速公路。本次設(shè)計(jì)的縣城安全出口道（XX路-XX橋安全通道）即是屬于東出口道路的一部分。XX縣三峽庫區(qū)生態(tài)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司委托我院承擔(dān)XX縣縣城安全出口通道工程(XX路－XX橋段改擴(kuò)建工程)的設(shè)計(jì)任務(wù)。在接受委托后，我院立即開展資料收集和現(xiàn)場踏勘工作，在本道路初步設(shè)計(jì)經(jīng)建設(shè)行政主管部門批復(fù)同意后，我院隨即開展了本次施工圖設(shè)計(jì)。該工程由三條道路組成，分別名為：XX移民安置區(qū)道路（以下簡稱XX道路）、熊家包移民安置區(qū)道路（以下簡稱熊家包道路）、三馬山至茶店移民安置區(qū)道路（以下簡稱三馬山道路）。本冊為XX道路的施工圖設(shè)計(jì)。2、工程規(guī)模及設(shè)計(jì)范圍XX道路現(xiàn)狀為城市支路，路幅約8米寬，擬改造為雙向四車道。道路全長737.22米。設(shè)計(jì)起點(diǎn)位于縣國稅局附近（即現(xiàn)XX路終點(diǎn)），經(jīng)縣氣象局、終點(diǎn)至熊家包交叉口。按城市次干路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬22米，其中車行道寬14米，雙向四車道，兩側(cè)人行道各寬4米，設(shè)計(jì)行車速度為30公里/小時(shí)。設(shè)橋梁2座。二、設(shè)計(jì)依據(jù)及采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范1、設(shè)計(jì)依據(jù)1、建設(shè)方與我院簽訂的設(shè)計(jì)合同。2、工程所在區(qū)域1：500地形圖。3、建設(shè)方提供的該項(xiàng)目所在區(qū)域規(guī)劃資料。4、建設(shè)方提供的其他相關(guān)資料。5、《XX縣縣城安全出口通道工程(XX路－XX橋段改擴(kuò)建工程)巖土工程勘察報(bào)告》6、我院已完成的《XX縣縣城安全出口通道工程(XX路－XX橋段改擴(kuò)建工程)初步設(shè)計(jì)》文件7、XX縣城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)《關(guān)于縣城東出口道路（XX路至XX橋段）改擴(kuò)建工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》【XX城鄉(xiāng)建委發(fā)（2012）207號(hào)】2、采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范（1）中華人民共和國《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》城市建設(shè)部分；（2）重慶市《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-064-2007）（3）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）（4）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）（5）《城鎮(zhèn)道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-145-2012）（6）《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012）（7）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2006）（8）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2004）（9）HYPERLINK"/i_25012.aspx"《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）（10）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJF40-2004）（11）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTG034-2000）（12）重慶市《城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50-078-2008）三、工程建設(shè)條件1、現(xiàn)狀交通條件本工程為現(xiàn)狀道路改造項(xiàng)目，交通條件非常方便。2地理位置及氣象水文XX位于重慶市東部，三峽庫區(qū)腹心，東鄰巫山及湖北，南界湖北始建、恩施及利川，西接云陽，北連巫溪及陜西，東距三峽水庫大壩約180km，西至重慶市約400km，地跨東經(jīng)109°1′17″～109°45′58″，北緯30°29′19″～31°22′33″。擬建道路位于重慶市XX縣城西側(cè)的朱衣鎮(zhèn)和永安鎮(zhèn)交界處，道路起點(diǎn)位于朱衣鎮(zhèn)清水街道西側(cè)城西連接道擬建體育館及圖書館處，道路終點(diǎn)位于永安鎮(zhèn)上王家坪連接道水廠西側(cè)附近道路轉(zhuǎn)彎處，道路北側(cè)緊臨在建XX高速公路XX段，地理位置較為優(yōu)越，交通便利。據(jù)XX氣象站資料，XX氣候溫和，日照充足，無霜期長，雨量充沛，四季分明，屬亞熱帶曖溫季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，多年平均氣溫16.2°C，極端最低氣溫-4.1°C（1991.12.28），極端最高氣溫49°C（2006.8.25），歷年平均降水量1109.1mm，3-8月降雨集中了全年的68%，歷年最大降水量1635.2mm，日最大降水量127.9mm，無霜期平均287d，日照1639h，主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸憋L(fēng)，次主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|風(fēng)，最大瞬時(shí)風(fēng)速23m/s，平均風(fēng)速1.9m/s。長江為XX境內(nèi)主要河道，據(jù)長江委重慶水文局XX水文站觀測資料，長江每年平均流量13700m3/s，逕流量4335×108m3，境內(nèi)入江的主要支流梅溪河、大溪河、草堂河、朱衣河、安坪河等。全縣河川逕流量27.95×108m3，水能儲(chǔ)量豐富。三峽水庫建成蓄水后的回水位吳淞高程175.0m為鄰區(qū)河面的最高水位，與本場區(qū)高差較大，距離較遠(yuǎn)，因此三峽水庫蓄水對場區(qū)無直接影響?？辈靺^(qū)范圍內(nèi)分布兩條較大的季節(jié)性沖溝，沖溝由北至南橫穿道路而過，分別位于擬建道路K0+00～K0+200段和K0+460～K0+540段，夏季雨后沖溝徑流較大，枯水季節(jié)地表徑流較小。3地形地貌擬建道路地貌屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，場地人類工程活動(dòng)頻繁，原始地形變化較大。場地地勢總體趨勢呈北高南低，東高西低，丘陵斜坡地帶相對較高，丘間溝谷地帶相對較低，地形高程范圍194.56～268.35m，高差約73.79m，高差較大，現(xiàn)狀道路沿線左側(cè)邊坡均已采用相應(yīng)措施進(jìn)行支擋治理，右側(cè)為斜坡地段，坡度一般在10～45°局部地勢較陡，地形坡度可達(dá)60°。4地質(zhì)構(gòu)造勘察區(qū)在構(gòu)造上位于新華夏系大巴山弧和川東褶皺帶的交結(jié)復(fù)合部位，區(qū)內(nèi)構(gòu)造形跡以褶皺為主，斷裂構(gòu)造不發(fā)育，主控構(gòu)造為朱衣背斜。該區(qū)處于朱衣復(fù)式背斜次級(jí)褶皺——楊家梁向斜東端，該向斜為一西端揚(yáng)起，向東傾伏寬緩向斜，大河溝處向斜軸面走向近東西，核部及兩翼由三疊系中統(tǒng)巴東組（T2b）地層組成，核部巖層傾角一般5～15°，局部近水平，兩翼巖層傾角20～40°。勘察區(qū)巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀為322～353°∠8～12°。巖層層面結(jié)合性差，屬于硬性結(jié)構(gòu)面。對區(qū)內(nèi)及周邊基巖露頭發(fā)育裂隙調(diào)查統(tǒng)計(jì)，場地沿線基巖中發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙：L1：傾向105～120°，傾角65～90°，延伸長度1.0～10.0m，裂隙間距0.2～3m，裂面扭曲～平直，裂面陡傾，部分發(fā)生翻轉(zhuǎn)，微張～張開，張開度1mm～100mm，泥質(zhì)填充或者無填充，結(jié)合程度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。L2：傾向270～284°，傾角65～89°，延伸長度3.0～5.0m，裂隙間距0.5～3m，裂面扭曲～平直，裂面陡傾，部分發(fā)生翻轉(zhuǎn)，多微張、無填充或少量填充，局部裂隙張開度較大，可達(dá)100mm，泥質(zhì)填充，結(jié)合程度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。L3：傾向62～72°，傾角60～89°，延伸長度1.0～5.0m，裂隙間距0.5～2m，裂面扭曲～平直，多微張、局部裂隙張開度較大，張開度1～150mm，無填充或少量填充，結(jié)合程度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。區(qū)內(nèi)未見斷裂發(fā)育，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，擬建場區(qū)內(nèi)裂隙發(fā)育。5地層巖性根據(jù)鉆孔揭露，結(jié)合地質(zhì)測繪﹑調(diào)查，場地內(nèi)地層主要有第四系全新統(tǒng)人工素填土、殘坡積碎石土和粉質(zhì)粘土，下伏基巖為三疊系中統(tǒng)巴東組泥巖和泥灰?guī)r，現(xiàn)自上而下分述如下：（1）素填土（Q4ml）黃褐色為主，主要由可塑狀粉質(zhì)粘土及強(qiáng)中風(fēng)化泥巖、泥灰?guī)r組成。硬質(zhì)含量約15～45%，一般粒徑約1～10cm，最大粒徑可達(dá)100cm，稍濕，松散～稍密。主要分布于場地兩沖溝和填方邊坡?lián)鯄Ψ秶鷥?nèi)。（2）粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）黃褐色，成份主要為粘土類礦物，含少量強(qiáng)風(fēng)化泥巖顆粒，表層含植物根系。呈可塑狀，質(zhì)較純，手搓時(shí)有砂感，切面稍有光澤，無搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等。場地斜坡地帶零星分布，分布不均。（3）碎石土（Q4el+dl）黃褐色，主要由強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)r碎塊、顆粒及可塑狀粉質(zhì)粘土組成，表層含植物根系。硬質(zhì)含量約10～25%，顆粒粒徑一般0.5～10cm，呈松散～稍密狀，稍濕。場地斜坡地帶分布。（4）泥巖(T2b)紫紅色，主要由粘土礦物組成，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，局部砂質(zhì)含量較高，相變?yōu)樯百|(zhì)泥巖。強(qiáng)風(fēng)化層巖芯破碎，呈碎塊狀、顆粒狀，巖芯采取率低，手捏易碎；中等風(fēng)化巖體多呈短柱狀，節(jié)長一般2～35cm，強(qiáng)度較高，較易風(fēng)化崩解。（5）泥灰?guī)r（T2b）黃灰色，由粘土礦物和碳酸鹽微粒組成，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄～中厚層狀構(gòu)造。強(qiáng)風(fēng)化巖芯破碎，呈碎塊狀，手掰易斷，強(qiáng)度較低。中等風(fēng)化巖石巖芯相對較完整，巖芯多呈短柱狀，節(jié)長一般2～15cm左右，局部巖芯呈碎塊狀，可見蜂窩狀溶蝕凹洞，強(qiáng)度相對較高。巖層內(nèi)裂隙不均勻分布，鉆孔巖芯揭示構(gòu)造裂隙傾角大。中等風(fēng)化泥灰?guī)r層內(nèi)可見破碎巖體間隔性不連貫分布，屬構(gòu)造作用形成的差異風(fēng)化夾層?；鶐r強(qiáng)風(fēng)化帶厚度起伏較大，巖體破碎，風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖芯呈呈顆粒狀或碎塊狀，巖質(zhì)軟。6水文地質(zhì)沿線地下水按含水層性質(zhì)可分為三類，即基巖孔隙裂隙水、第四系松散層潛水及上層滯水。（1）基巖裂隙水：基巖裂隙水主要賦存于泥灰?guī)r及泥巖構(gòu)造裂隙及風(fēng)化裂隙中，無統(tǒng)一地下水位。（2）第四系松散孔隙層潛水：賦存于第四系土層中，主要分布于溝谷地帶，在地勢低洼地帶，勘察期間有統(tǒng)一地下水位。大氣降水和沖溝地表水體為地下水主要補(bǔ)給源，水位及水量季節(jié)性變化大。（3）第四系松散孔隙水上層滯水：賦存于第四系土層中，無統(tǒng)一地下水位，大氣降水為地下水主要補(bǔ)給源，水位及水量受季節(jié)影響大。擬建道路場地內(nèi)基巖以泥巖及泥灰?guī)r為主，泥巖及泥灰?guī)r巖體破碎，裂隙發(fā)育，雨季有少量基巖裂隙、孔隙水，地下水補(bǔ)給源主要為大氣降水，地下水儲(chǔ)存條件較差，基巖中無統(tǒng)一地下水位，旱季地下水較貧乏。斜坡地帶第四系碎石土和粉質(zhì)粘土層厚度較薄，地形有利地表水的排泄。第四系素填土主要分布于兩沖溝地帶，厚度相對較厚，孔隙率大，為第四系潛水含水層，其主要接受大氣降水和地表水補(bǔ)給。沖溝地帶地勢低洼，匯水面積大，大氣降水在斜坡坡面形成片流、面流，匯集匯集于地勢低洼地帶——沖溝當(dāng)中，素填土孔隙率高、相對松散，地表水體容易滲入土體當(dāng)中，其受季節(jié)影響非常明顯，雨季地下水量大，旱季地下水量較小，水文地質(zhì)條件較簡單。對場地鉆孔24小時(shí)后進(jìn)行觀測，地段地下水較貧乏，僅在第四系素填土中存在少量季節(jié)性上層滯水。7不良地質(zhì)現(xiàn)象根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查及鉆探揭露，結(jié)合當(dāng)?shù)氐貫?zāi)調(diào)查資料，場區(qū)內(nèi)主要不良地質(zhì)現(xiàn)象表現(xiàn)為熊家包道路K0+060～K0+320段，XX道路K0+160～K0+510段經(jīng)過一滑坡區(qū)，該滑坡為絲綢廠滑坡，道路自西向東橫向穿越滑坡中后部。絲綢廠滑坡主要特征如下：XX縣絲綢廠滑坡為一古崩塌－基巖復(fù)合型滑坡，屬于推移式滑坡。位于長江左岸三馬山小區(qū)XX一帶，西起孫家溝，東至十里鋪溝，北至連接大道，南抵長江河床，前緣高程88～105m，后緣高程305m，南北長610m，東西寬270~330m，本次改造段道路位于于高程247~258m?；缕矫娉蕛蓚€(gè)扇形疊加的不規(guī)則形狀?；w可分為上下兩部分，其中下滑體后緣高程251m，面積13.3×104m2，堆積厚度一般為45~81m，最厚87m，體積約810×104m3；上滑體面積6.0×104m2，堆積厚度一般31～45m，最厚達(dá)49m，體積約270×104m3；共計(jì)面積19.30×104m2，體積1080×104m3目前，XX縣絲綢廠滑坡已完成了治理，采用了在滑坡前緣高回填壓腳加坡面排水的治理措施，經(jīng)有關(guān)主管部門驗(yàn)收合格?；卢F(xiàn)狀穩(wěn)定。三馬山道路K0+540~K0+860段經(jīng)過XX縣桂井村滑坡，道路高程243~255m之間，滑坡現(xiàn)狀穩(wěn)定。三馬山道路K0+940~K1+560段經(jīng)過桂花井滑坡，道路高程223~249m之間，滑坡現(xiàn)狀穩(wěn)定。三馬山道路K1+800~K1+960段經(jīng)過耐火材料廠滑坡，道路高程189~200m，滑坡現(xiàn)狀穩(wěn)定。其余地段未見滑坡、崩塌、泥石流及地面變形等不良地質(zhì)現(xiàn)象。8現(xiàn)狀調(diào)查本道路為現(xiàn)有道路改造項(xiàng)目，現(xiàn)狀道路寬約8米，擬改造為14米寬車行道，兩側(cè)人行道4米。局部路段線路截彎取直。設(shè)計(jì)道路與老路路線平面有部分重合，現(xiàn)狀道路路面已破損嚴(yán)重，不能利用老路路面。四、初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見的執(zhí)行情況批復(fù)意見及執(zhí)行情況如下（道路部分）：1、原則同意該工程初步設(shè)計(jì)。執(zhí)行情況：按批復(fù)意見執(zhí)行。2、該道路經(jīng)過處，凡涉及高邊坡、深開挖、高填方時(shí)，應(yīng)按重慶市城鄉(xiāng)建委[2010]166號(hào)文件規(guī)定程序執(zhí)行。執(zhí)行情況：按[2010]166號(hào)文要求，涉及高邊坡、深開挖、高填方，均單獨(dú)做專項(xiàng)設(shè)計(jì)，并按高切坡程序報(bào)審。3、加強(qiáng)道路電氣、給排水、節(jié)能、抗震等專業(yè)設(shè)計(jì)的配合，嚴(yán)格自審及施工圖審查。執(zhí)行情況：按批復(fù)意見執(zhí)行，詳見各專業(yè)設(shè)計(jì)圖紙。五、道路設(shè)計(jì)原則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)本著“安全、經(jīng)濟(jì)、美觀、合理”的原則進(jìn)行道路的設(shè)計(jì)。根據(jù)地形、地物、地質(zhì)條件，因地制宜，在滿足功能要求和設(shè)計(jì)規(guī)范的前提下盡量做到與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。體現(xiàn)以人為本的思想，考慮道路的交通功能，景觀功能，盡量減少對周圍建筑及環(huán)境的影響。根據(jù)實(shí)際地形特點(diǎn)及高差情況合理設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)，以達(dá)到節(jié)省工程投資的目的，并考慮景觀效果。2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)：城市次干路設(shè)計(jì)行車速度：V=30Km/h設(shè)計(jì)年限：交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的設(shè)計(jì)年限為15a，瀝青砼路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限為10a。道路標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度：B=22m，雙向四車道最小平曲線半徑：60m縱坡：imax=5%imin=3%停車視距：≥30m豎曲線最小半徑：凹型2000m凸型2000m路面設(shè)計(jì)軸載：標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ－100KN結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載：城-A級(jí)六、道路設(shè)計(jì)1、平面設(shè)計(jì)在分析道路沿線地形和現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，結(jié)合規(guī)劃、地勘資料、現(xiàn)場踏勘情況及規(guī)劃部門方案設(shè)計(jì)審查意見和建設(shè)部門初設(shè)批復(fù)意見，對本道路進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)。道路平面線形與初設(shè)保持一致。XX道路路線長737.22米，共設(shè)交點(diǎn)5個(gè)，最小平曲線半徑60米。設(shè)計(jì)起點(diǎn)位于縣國稅局，經(jīng)縣氣象局、終點(diǎn)至熊家包交叉口。2、縱斷面設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)原則：1、設(shè)計(jì)應(yīng)符合城市總體規(guī)劃的要求，與區(qū)域發(fā)展以及沿線地塊的開發(fā)相協(xié)調(diào)。2、縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)的要求，應(yīng)該充分考慮地區(qū)特點(diǎn)，盡量有效的利用自然地形，保護(hù)生態(tài)環(huán)境；加強(qiáng)園林綠化，改善變化后的地形和景觀。設(shè)計(jì)要點(diǎn)：縱斷面設(shè)計(jì)結(jié)合地形地貌、相交道路，同時(shí)結(jié)合地塊標(biāo)高來確定道路縱斷面標(biāo)高。以盡量減少土石方工程量，節(jié)省工程投資為原則，道路縱斷面設(shè)計(jì)與初步設(shè)計(jì)一致。道路的縱坡坡度和坡長都控制在規(guī)范要求的范圍內(nèi)，滿足規(guī)范的相關(guān)要求，平縱結(jié)合良好。道路共設(shè)4個(gè)坡段，最大縱坡5%（坡長226.345米），最小縱坡3%。3、橫斷面設(shè)計(jì)道路橫斷面設(shè)計(jì)計(jì)原則：a、橫斷面設(shè)計(jì)在在規(guī)劃紅線線內(nèi)進(jìn)行。b、充分與道路周周邊已建成成的現(xiàn)狀結(jié)合。本次設(shè)計(jì)車行道道為雙向四四車道。標(biāo)準(zhǔn)路幅分配為為：B=4m（人行行道）+0.255m（路緣緣帶）+3.5mm（車行道道）+3.255m（車行行道）+3.255m（車行行道）+3.5mm（車行道道）+0.255m（路緣緣帶）+4m（人行行道）=22m，孫孫家溝大橋橋人行道寬寬度壓縮為為3米。4、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)路面結(jié)構(gòu)采用改改性瀝青混混凝土路面面，具體如如下：改性瀝青瑪蹄脂脂碎石SMA--13上面層4cm密級(jí)配瀝青砼AAC-200下面層6ccm改性乳化瀝青稀稀漿封層0.8ccm5.5%水泥穩(wěn)穩(wěn)定級(jí)配碎碎石基層220cm4%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎碎石基層220cm（挖挖石地段）/30cmm（填方及及挖土地段段）道路車行道路面面橫坡1.5%，為拋物物線形路拱拱，人行道道橫坡為2%。薄層抗滑層：由于道路部分路路段采用了了比較大的的縱坡，對對縱坡大于于5％的下坡坡路段設(shè)置置薄層抗滑滑層，詳見見大樣圖。5、路基設(shè)計(jì)（1）填方路基由于本道路屬于于老路改擴(kuò)擴(kuò)建工程，填填方高度均均小于8米，1:11.5放坡坡，對于原原地面橫坡坡大于1：5的填方路路段，為保保證路基安安全，路堤堤底應(yīng)挖臺(tái)臺(tái)階，臺(tái)階階寬度不小小于2m，臺(tái)階階底應(yīng)留有有﹥4%向內(nèi)傾斜斜的坡度，挖挖臺(tái)階前應(yīng)應(yīng)清除草皮皮和樹根。填填方路基外外側(cè)地表水水往路基匯匯集時(shí)，在在坡腳設(shè)排排水溝。（2）挖方路基由于本道路屬于于老路改擴(kuò)擴(kuò)建工程，挖方高度均小于8米，挖方邊坡為土質(zhì)邊坡時(shí)坡率采用為1:1，為巖石邊坡時(shí)坡率為1:0.75。挖方邊坡坡頂外2米設(shè)截水溝，順地勢接入道路雨水系統(tǒng)或者自然溝渠，排出路基范圍。（3）路基邊坡設(shè)計(jì)計(jì)路基邊坡支護(hù)及及支擋結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)納入入巖土工程程專項(xiàng)設(shè)計(jì)計(jì)，詳見第第三冊邊坡坡部分。6、道路節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)本次道路交叉口口設(shè)計(jì)均按按平交路口口考慮。7、人行系統(tǒng)設(shè)計(jì)全線道路兩側(cè)設(shè)設(shè)置4米寬的人人行道供行行人通行，并并采用人行行橫道線（斑斑馬線）組組織行人過過街，同時(shí)時(shí)在人行道道及路口設(shè)設(shè)有盲道及及殘疾人坡坡道，供殘殘疾人行走走和過街。盲道磚型材表面應(yīng)采用防滑型盲道磚。8、公交系統(tǒng)設(shè)計(jì)根據(jù)道路交通規(guī)規(guī)劃，全線線不設(shè)公交交停車港。9、人行道設(shè)計(jì)路緣石、路邊石石、植樹圈圈采用預(yù)制砼砼，人行道道采用透水水磚。（1）緣石、路邊石石預(yù)制路緣石不低低于C30砼，路邊邊石及植樹樹圈路緣不不低于C25砼。人行道路緣石采采用機(jī)制15×399×100ccm，路緣緣石高出路路面15cm。路緣石及路邊石石表面不得得有蜂窩、露露石、脫皮皮、裂縫等等現(xiàn)象。兩兩節(jié)間采用用1：3水泥砂漿漿安裝后勾勾縫寬0..5cm，安安裝路緣石石和路邊石石在直道上上應(yīng)筆直，彎道上應(yīng)圓順，無折角，頂面應(yīng)平整無錯(cuò)開，不得阻水。（2）人行道透水磚磚人行道鋪裝采用用20×10×6cm的透水水磚，用112cm的3%水泥穩(wěn)穩(wěn)定級(jí)配碎碎石墊層。透透水磚表面面不得有蜂蜂窩、脫皮皮、裂縫等等現(xiàn)象，表表面必須平平整，色彩彩均勻線路路清晰、棱棱角整齊，鋪鋪裝必須平平整穩(wěn)定，不不得有翹動(dòng)動(dòng)現(xiàn)象，不不得有積水水現(xiàn)象?？筛鶕?jù)業(yè)主的要要求調(diào)整鋪鋪裝材料、組組圖方案等等。（3）人行道墊層人行道墊層采用用水泥穩(wěn)定定級(jí)配碎石石，厚12cm，水泥摻摻量為3%。10、超高及加寬按規(guī)范對圓曲線線半徑小于150米設(shè)超高高，超高方方式為繞中中心線旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，超高漸漸變段長25米。圓曲線半徑徑小于250米設(shè)加寬。加寬寬漸變段長25米。采用三三次拋物線線過渡，公公式為：（其中ZHx樁樁號(hào)的位置置系數(shù)：）如下圖所示：（備注：變化段段起點(diǎn)樁號(hào)號(hào)為ZH0，寬度為為B0；變化段段終點(diǎn)樁號(hào)號(hào)為ZH1，寬度為為B1；計(jì)算樁樁號(hào)ZHxx處的寬度度Bx，其中中ZHx∈[ZH0,ZHH1]。11、綠化設(shè)計(jì)綠化采用點(diǎn)線結(jié)結(jié)合，人行行道每5米種植行行道樹。12、交通工程設(shè)計(jì)按照設(shè)計(jì)合同約約定，該部部分不在我我院設(shè)計(jì)范范圍。由市市政部門委委托專項(xiàng)設(shè)設(shè)計(jì)，并報(bào)報(bào)建設(shè)、公公安交管部部門審查后后實(shí)施。七、施工要點(diǎn)（一）路基1.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)土質(zhì)路基土經(jīng)壓壓實(shí)后，不不得有松散散、軟彈、翻翻漿起皮、積積水及表面面不平整等等現(xiàn)象，土土、石路床床必須用12～15t振動(dòng)壓路路機(jī)碾壓檢檢驗(yàn)，其輪輪跡不得大大于5mmm。壓實(shí)度度要求如下下表所示（重重型擊實(shí)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)）：項(xiàng)目分類路面底面以下深度（cm）壓實(shí)度（%）填方路基路床上路堤下路堤0～8080～150150以下≥95≥94≥92零填及挖方路基基0～80≥95說明：填方高度度小于800cm及不不填不挖路路段，原地地面以下0～30cm范圍內(nèi)土土的壓實(shí)度度不應(yīng)低于于表列挖方方要求。挖石路基路床平平整度：330mm中線高程：+550mm、-100mmm路床頂面土基的的回彈模量量E0和檢驗(yàn)彎彎沉值L0如下表所所示：分類回彈模量E0彎沉值（0.001mm）中濕、潮濕干燥土質(zhì)路基≥40MPa≤288≤245石質(zhì)路基≥50Mpa≤2252.路基排水路基施工時(shí)應(yīng)注注意排水，必必須合理安安排排水路路線，充分分利用沿線線已建和新新建的永久久性排水設(shè)設(shè)施。所有有施工臨時(shí)時(shí)排水管、排排水溝和盲盲溝的水流流，應(yīng)引至至管道中。路基分層挖填時(shí)時(shí)應(yīng)根據(jù)土土的透水性性能將表面面筑成2～4％的橫坡坡度，并注注意縱向排排水，經(jīng)常常平整現(xiàn)場場，清理散散落的土，以以利地面排排水。當(dāng)?shù)氐孛嫠懦щy而無無永久性管管道收集可可利用時(shí)，應(yīng)應(yīng)設(shè)置臨時(shí)時(shí)排水設(shè)施施。3.挖方路基在路塹開挖前作作好坡頂截截水溝，并并視土質(zhì)情情況作好防防滲工作。開挖前應(yīng)將適用用于種植草草皮和其他他用途的表表土儲(chǔ)存起起來，用于于綠化填土土。路基開挖必須按按設(shè)計(jì)斷面面自上而下下開挖，不不得亂挖、超超挖及欠挖挖，開挖至至路基頂面面時(shí)應(yīng)注意意預(yù)留碾壓壓沉降高度度。當(dāng)邊坡為石方時(shí)時(shí)，石方爆爆破應(yīng)以小小型爆破、控控制爆破或或靜態(tài)破碎碎為主。宜宜采用綜合合開挖法施施工。在接接近設(shè)計(jì)坡坡面部分的的開挖，采采用爆破施施工時(shí)，應(yīng)應(yīng)采用預(yù)裂裂光面爆破破，以保護(hù)護(hù)邊坡穩(wěn)定定和整齊，爆爆破后的懸懸凸危巖、破破裂塊體應(yīng)應(yīng)及時(shí)清除除整修。對石方路塹，超超挖部分應(yīng)應(yīng)用水泥穩(wěn)穩(wěn)定級(jí)配碎碎石底基層層材料全斷斷面鋪筑整整平層碾壓壓密實(shí)，嚴(yán)嚴(yán)禁用土充充填。4.填方路基1）填料要求路基填土不得使使用腐殖土土、生活垃垃圾土、淤淤泥，不得得含雜草、樹樹根等雜物物，粒徑超超過10ccm的土塊塊應(yīng)打碎。應(yīng)應(yīng)選用級(jí)配配較好的粗粗粒土為填填料，且應(yīng)應(yīng)優(yōu)先選用用礫類土、砂砂類土，且且在最佳含含水量時(shí)壓壓實(shí)。路基填方若為土土石混和料料，且石料料強(qiáng)度大于于20Mppa時(shí)，石塊塊的最大粒粒不得超過過壓實(shí)層厚厚2／3，當(dāng)石料料強(qiáng)度小于于15Mppa,石料最大大粒徑不得得超過壓實(shí)實(shí)層厚。路路基填料最最小強(qiáng)度和和填粒最大大粒徑應(yīng)符符合下表。項(xiàng)目分類路面底面以下深深度(cm)填料最小強(qiáng)度((CBR))(%)填料最大粒徑((cm)填方路基上路床0~30610下路床30~80410上路堤80~150315下路堤150以下215零填及路塹路床床0~3061030-80410路床土質(zhì)應(yīng)均勻勻、密實(shí)、強(qiáng)強(qiáng)度高。2）基底處理路堤修筑內(nèi)，原原地面的坑坑、洞、墓墓穴等應(yīng)在在清除沉積積物后，用用合格填料料分層回填填分層壓實(shí)實(shí)，路堤基基底為耕地地或松土?xí)r時(shí)，應(yīng)先清清除有機(jī)土土種植土、樹樹根、雜草草后，再壓壓實(shí)。其壓壓實(shí)度不應(yīng)應(yīng)小于90％。當(dāng)路路基穿過水水塘或水田田時(shí)，必須須抽干積水水，清除淤淤泥和腐殖殖土，壓實(shí)實(shí)基底后方方可填筑，當(dāng)當(dāng)?shù)叵滤晃惠^高或土土質(zhì)濕軟地地段的路基基壓實(shí)度達(dá)達(dá)不到要求求時(shí)，必須須采用有效效措施進(jìn)行行處理，當(dāng)當(dāng)填方路段段的地面自自然縱坡大大于12%或橫坡大大于1：5時(shí)，應(yīng)在在斜坡上分分級(jí)挖成寬寬度不小于于2.0mm，并向內(nèi)內(nèi)傾斜大于于4%的臺(tái)階,并用小型型夯實(shí)機(jī)加加以夯實(shí)后后方可進(jìn)行行分層碾壓壓。路基填土高度小小于80ccm時(shí)，基基底的壓實(shí)實(shí)度不宜小小于路床的的壓實(shí)度標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，基底底松散土層層厚度大于于30cmm時(shí)，應(yīng)翻翻挖后再回回填分層壓壓實(shí)，或摻摻5％（干土土質(zhì)量的百百分比）的的生石灰后后再輾壓。3）填筑路基應(yīng)采用重型型振動(dòng)壓路路機(jī)分層碾碾壓，分層層的最大松松鋪厚度，土土方路堤不不大于300cm，土土石路堤不不大于400cm，填填筑至路床床頂面最后后一層的最最小壓實(shí)厚厚度，不應(yīng)應(yīng)小于100cm。性性質(zhì)不同的的填料，應(yīng)應(yīng)水平分層層、分段填填筑，分層層壓實(shí)。同同一水平層層路基的全全部寬應(yīng)采采用同一種種填料，不不得混合填填筑。每種種填料的填填筑層壓實(shí)實(shí)后的連續(xù)續(xù)厚度不宜宜小于500cm。管管徑頂面填填土厚度必必須大于330cm，方方能上壓路路機(jī)輾壓。管道溝槽、檢查查井、雨水水等周圍的的回填，應(yīng)應(yīng)在對稱的的兩側(cè)或四四周同時(shí)均均勻分層回回填壓(夯)實(shí)，宜采采用砂礫等等適水性材材料或石灰灰土。結(jié)構(gòu)物和路基接接合部，應(yīng)應(yīng)分層仔細(xì)細(xì)壓實(shí)，層層松鋪厚度度不得大于于20cmm，路床頂頂以下2..5m以內(nèi)內(nèi)應(yīng)采用砂砂礫等適水水性材料，壓壓實(shí)度不得得低于填土土規(guī)定的數(shù)數(shù)值。采用振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)碾壓時(shí)，應(yīng)應(yīng)遵循先輕輕后重，先先穩(wěn)后振，先先低后高，先先慢后快以以及輪跡重重疊等原則則。至少碾碾壓3遍直到達(dá)達(dá)到規(guī)定的的壓實(shí)度為為準(zhǔn)。（二）底基層、基基層1.水泥穩(wěn)定級(jí)配碎碎石底基層層路基通過驗(yàn)收后后方可施工工底基層，底底基層為水水泥穩(wěn)定級(jí)級(jí)配碎石水水泥摻量為為4％。1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度：≥966％平整度：≤155mm中線高程：+55mm，-20mm橫坡度：±0..5%厚度容許偏差：：≤20mm7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度度：≥2.0MMpa彎沉值：≤1110（0.011mm）2）材料要求水泥穩(wěn)定級(jí)配碎碎石底基層層中，水泥泥摻量為4%，32.5級(jí)普通水水泥、硅酸酸鹽水泥均均可使用，但但應(yīng)選用初初凝時(shí)間在在3h以上終凝凝時(shí)間在6h以上者，快快硬水泥，早早強(qiáng)水泥以以及已受潮潮變質(zhì)的水水泥不應(yīng)使使用，級(jí)配配碎石應(yīng)選選用質(zhì)堅(jiān)干干凈的粒料料，其最大大粒徑應(yīng)小小于37..5mm，壓壓碎值不大大于35%。級(jí)配組組成如下表表：通過下列篩孔((mm)的重量百百分率（%）液限（%）塑性指數(shù)37.5100小于28小于931.590～1001967～909.545～684.7529～502.3618～380.68～220.0750～73）施工要求①水泥穩(wěn)定級(jí)配碎碎石須用機(jī)機(jī)械拌和攤攤鋪、碾壓壓。②水泥穩(wěn)定碎石施施工配料必必須準(zhǔn)確，攤攤鋪或拌和和必須均勻勻，并應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格掌握厚厚度。③碾壓用12～115t三輪壓路路機(jī)碾壓，每每層壓實(shí)厚厚度不應(yīng)超超過15ccm，18～20t壓路機(jī)時(shí)時(shí)壓實(shí)厚度度不超過220cm，壓壓實(shí)厚度超超過上述要要求時(shí)，應(yīng)應(yīng)分層鋪筑筑，每層壓壓實(shí)厚度不不小于100cm，壓壓實(shí)遍數(shù)不不小于6～8遍，至表表面無明顯顯輪跡為止止。④施工時(shí)，最低氣氣溫要求55℃以上，壓壓實(shí)后必須須保濕養(yǎng)生生。2.水泥穩(wěn)定級(jí)配碎碎石基層底基層通過驗(yàn)收收后，方可可進(jìn)行基層層施工，基基層為水泥泥穩(wěn)定級(jí)配配碎石，水水泥摻量為為6％。1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度：≥977％平整度：≤155mm中線高程：+55mm，-20mm橫坡度：±0..5%厚度容許偏差：：≤20mm7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度度：≥4.0MMpa彎沉值：≤388（0.011mm）2）材料要求水泥穩(wěn)定級(jí)配碎碎石基層的的水泥摻量量為6%，水泥材材料要求同同底基層，碎碎石應(yīng)選擇擇質(zhì)堅(jiān)干凈凈的粒料，其其最大粒徑徑宜小于331.5mmm，壓碎碎值不大于于30%。級(jí)配組組成如下表表：通過下列篩孔((mm)的重量百百分率（%）31.510026.590～1001972～899.547～674.7529～492.3617～350.68～220.0750～73）施工要求施工要求同底基基層。3.人行道水泥穩(wěn)定定級(jí)配碎石石墊層1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度：≥966％干密度：≥1..9t//m3平整度：≤155mm橫坡度：±0..3%厚度容許偏差：：≤15mm7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度度：≥1.5Mppa2）材料要求人行道墊層采用用水泥穩(wěn)定定級(jí)配碎石石，厚15cm，水泥摻摻量為3%，水泥材材料及施工工要求同車車行道路面面底基層。（三）稀漿封層層1）材料①改性乳化瀝青改性乳化瀝青需需滿足下表表技術(shù)要求求：指標(biāo)要求試驗(yàn)方法1.18mm篩篩上剩余量量%不大于0.1T0652貯存穩(wěn)定性(5d)不大于5％T0655粘度C25,3

（秒）12～60T0621蒸發(fā)殘留物含量量%不小于60％T0651蒸發(fā)殘留物性質(zhì)質(zhì)40～10040～100T0604不小于205℃cm不小于20T0605不小于53不小于53T0606②石料需滿足《公路瀝瀝青路面施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》(JTGGF400-20004)中有關(guān)技技術(shù)要求（石石料、級(jí)配配等）。2）性能改性乳化瀝青稀稀漿封層混混合料應(yīng)滿滿足以下性性能要求：：技術(shù)指標(biāo)要求試驗(yàn)方法磨耗值（濕輪磨磨耗試驗(yàn)）WTATT浸水1h ＜8000g/m22T0752粘附砂量（負(fù)荷荷輪碾壓試試驗(yàn)）LWT＜450g/m22T0755稠度2～3cmT07513）施工技術(shù)要求求①稀漿封層應(yīng)使用用改性乳化化瀝青,且改性乳乳化瀝青宜宜現(xiàn)場制備備。②為增強(qiáng)瀝青與集集料的粘結(jié)結(jié)力，縮短短改性乳化化瀝青破乳乳時(shí)間，可可摻加2～3%的32.5級(jí)的普通通硅酸鹽水水泥。③稀漿封層的配合合比需經(jīng)反反復(fù)試驗(yàn)確確定。④稀漿封層的施工工可采用國國產(chǎn)或進(jìn)口口稀漿封層層機(jī)鋪筑，稀稀漿封層混混合料應(yīng)具具有良好的的施工和易易性。⑤稀漿封層鋪筑機(jī)機(jī)攤鋪時(shí)應(yīng)應(yīng)勻速前進(jìn)進(jìn)，攤鋪速速度一般為為100～200mm/minn，表面應(yīng)應(yīng)平整，對對于局部的的不平整應(yīng)應(yīng)進(jìn)行人工工整修。⑥混合料鋪筑后宜宜采用8～10T輪胎壓路路機(jī)連續(xù)碾碾壓4～8遍，在碾碾壓過程中中，禁止壓壓路機(jī)急剎剎車，不得得在新攤混混合料上調(diào)調(diào)頭。⑦稀漿封層鋪筑后后，乳液破破乳、水份份蒸發(fā)、碾碾壓成型后后即可開放放交通。（四）瀝青面層面層設(shè)計(jì)為SMMA瀝青砼路路面，路面面施工前必必須先對基基層、稀漿漿封層進(jìn)行行驗(yàn)收，達(dá)達(dá)到要求后后方可施工工面層。1.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、材料料組成及性性能要求1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度：≥988%平整度：σ≤11.8mmm，IRI≤3.0mm/Km厚度容許偏差：：總厚度-5%，上面層層-5mmm中線高程：±115mm橫坡度：±0..3%寬度：0，+220mm抗滑構(gòu)造深度（砂砂鋪法）：：不小于00.55mmm彎沉值：≤288（0.011mm）2）材料①瀝青應(yīng)用于路面面層層瀝青混凝凝土的基質(zhì)質(zhì)瀝青應(yīng)符符合交通部部《公路瀝瀝青路面施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》(JTGGF400-20004)中A級(jí)70號(hào)瀝青（下下面層瀝青青混凝土用用）和A級(jí)90號(hào)瀝青（上上面層SMA改性瀝青青混凝土用用）的技術(shù)術(shù)要求，如如下表所示示:試驗(yàn)項(xiàng)目A級(jí)70號(hào)A級(jí)90號(hào)試驗(yàn)方法針入度(25℃℃，100g，5s)00.1mmm60～8080～100T0604延度(5cm/minn，15℃)ccm不小于100不小于100T0605軟化點(diǎn)(RR&B)℃4645T0606閃點(diǎn)℃不小于260不小于245T0611蠟含量(蒸餾法法)%不大于2.2大大于2.2T0615密度g/cmm3實(shí)測記錄實(shí)測記錄T0603溶解度%%不小于99.55不小于99.55T0607質(zhì)量變化%%不大于±0.88不大于±0.88T0610或TT06099殘留針入度比%不小于61不小于57T0604應(yīng)用于路面上面面層瀝青混混合料SMA--13的改性瀝瀝青應(yīng)滿足足《公路瀝瀝青路面施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》(JTGGF400-20004)中的技術(shù)術(shù)要求。改改性劑采用用EVA、PE類改性劑劑時(shí)，瀝青青混合料中中改性劑摻摻量為3％。改性性劑采用SBS類改性劑劑時(shí)，瀝青青混合料中中改性劑摻摻量為5％。改性瀝青的技術(shù)術(shù)指標(biāo)見下下表：技術(shù)指標(biāo)EVA、PE類類實(shí)驗(yàn)方式針入度25℃，100gg，5s0.11mm30～4030～60T0604針入度指數(shù)PII，不小于于-0.40T0604軟化點(diǎn)TR&B，不不小于℃6060T0606運(yùn)動(dòng)粘度1355℃,不大于PPa.s3.03.0T0625T00619閃點(diǎn)不小于℃230230T0611貯存穩(wěn)定性離析析，48h軟化點(diǎn)差差不大于℃無改性劑明顯析析出、凝聚聚2.5T0661溶解度不小于%－99T0607質(zhì)量變化，不大大于%%±1.0±1.0T0610或或T06009針入度比25℃℃,不小于%%6065T0604應(yīng)用于瀝青混凝凝土層間粘粘層的改性性乳化瀝青青應(yīng)達(dá)到以以下技術(shù)要要求：指標(biāo)要求試驗(yàn)方法1.18mm篩篩上剩余量量(%)不大于0.1T0652貯存穩(wěn)定性(CH55)<5T0655粘度C25，3(秒)8～25T0621蒸發(fā)殘留物含量量(%)≥50T065177②石料根據(jù)重慶市內(nèi)道道路路面的的筑路材料料調(diào)查情況況，選用石石灰石集料料作為路面面中下面層層瀝青混合合料所用集集料，卵石石破碎石料料作為路面面上面層瀝瀝青混合料料所用集料料，所選用用的粗集料料應(yīng)滿足下下表所列技技術(shù)性能要要求：指標(biāo)單位表面層其他層次試驗(yàn)方法石料壓碎值，不不大于%2628T0316洛杉磯磨耗損失失，不大于于%2830T0317表觀相對密度，不不小于--2.602.50T0304針片狀顆粒含量量，不大于于%1518T0312堅(jiān)固性，不大于于%1212T0314吸水率，不大于于%2.03.0水洗法<0.0075mmm顆粒含量量，不大于于%11T0310軟石含量，不大大于%35T0320粗集料的磨光值值，不小于于PSV--42T0321粗集料與瀝青的的粘附性，不不小于--54T0616具有2個(gè)或2個(gè)以上破碎面顆顆粒的含量量，不小于于%9080T0361上面層瀝青混凝凝土所用石石料為保證證路面表面面的抗滑能能力和瀝青青混合料中中骨料的嵌嵌擠，擬選選用卵石破破碎石料作作為面層瀝瀝青混合料料SMA--13所用石料料，粗集料料應(yīng)滿足上上表所示的的技術(shù)要求求，細(xì)集料料需滿足《公公路瀝青路路面施工技技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.9.2的技術(shù)要求。SMA13瀝青青砼中，所所用石料的的級(jí)配組成成需滿足《公公路瀝青路路面施工技技術(shù)規(guī)范》(JTGGF400-20004)表4.8..3、表4.8..5和表4.8..7對應(yīng)于一一級(jí)公路石石料的分級(jí)級(jí)要求。石料第二次破碎碎可采用反反擊式破碎碎機(jī)、錘擊擊式破碎機(jī)機(jī)和圓錐式式破碎機(jī)破破碎，但不不能采用鄂鄂式破碎機(jī)機(jī)破碎（石石料第一次次破碎可采采用鄂式破破碎機(jī)破碎碎）。③礦粉采用符合《公路路瀝青路面面施工技術(shù)術(shù)規(guī)范》(JTGGF400-20004)中表4.110.1技技術(shù)要求的的石灰石礦礦粉，施工工中應(yīng)保持持礦粉干燥燥無結(jié)團(tuán)，成成團(tuán)的礦粉粉不得直接接使用。④纖維路面表層SMAA-13瀝青混合合料采用木木質(zhì)素纖維維。⑤抗剝落劑為保證瀝青混合合料中石料料與瀝青的的粘附性，在在石料與瀝瀝青的粘附附性達(dá)不到到4級(jí)或4級(jí)以上的的條件下，需需使用抗剝剝落劑來改改善其間的的粘附性。應(yīng)選用質(zhì)量優(yōu)良良，長期抗抗剝落性能能較好的抗抗剝落劑；；也可以采采取摻加一一定量的石石灰代替礦礦粉來提高高石料與瀝瀝青的粘附附能力。3）瀝青混合料級(jí)級(jí)配組成及及性能要求求①瀝青混合料的級(jí)級(jí)配SMA瀝青砼路路面中瀝青青混合料的的級(jí)配需滿滿足下表的的要求：混合料類型SMA-13AC-20篩孔（mm）通過率%31.526.510019.090～10016.010078～9213.290～10062～809.550～7550～724.7520～3426～562.3615～2614～441.1814～2412～330.612～208～240.310～165～170.159～154～130.0758～123～7注：用于SMAA路面的木木質(zhì)素纖維維不宜少于于0.3％，礦物物纖維不宜宜少于0.4%。②混合料性能要求求SMA瀝青砼路路面中，上上面層SMA--13、下面層AC-220的混合料料性能應(yīng)滿滿足下表所所列要求：：技術(shù)指標(biāo)要求瀝青混合料類型型SMA-13AC-20試驗(yàn)方法馬歇爾穩(wěn)定度，KN≥6≥8T0709流值，mm－1.5～4T0709空隙率（VV），%3～44～6T0708礦料間隙率（VVMA），%≥1712.5T0708瀝青飽和度（VVFA），%75～8565～75T0708馬歇爾殘留穩(wěn)定定度，%≥80≥80T0790凍融劈裂試驗(yàn)殘殘留強(qiáng)度比比，%≥80≥75T0729低溫彎曲破壞應(yīng)應(yīng)變，με25002000T0728動(dòng)穩(wěn)定度，次//mm30001000T0719擊實(shí)次數(shù)，次兩面各50兩面各75T07022.瀝青混凝土土施工技術(shù)術(shù)要求1）瀝青透層油及及粘層油在路面基層驗(yàn)收收合格后，即即可進(jìn)行瀝瀝青透層油油的灑布；；在瀝青混混凝土下面面層驗(yàn)收合合格后，即即可進(jìn)行粘粘層油的灑灑布。透層層油和粘層層油的灑布布應(yīng)滿足下下列要求:①在路面基層上灑灑布透層油油，在瀝青青砼層間灑灑布粘層油油，以保證證各界面層層結(jié)合良好好。透層油油用煤油稀稀釋瀝青，粘粘層油用改改性乳化瀝瀝青。②在基層養(yǎng)生結(jié)束束并清除基基層表面松松散顆粒的的塵土后，灑灑布透層瀝瀝青，透層層瀝青灑布布量0.8～1.2Kgg/m2，灑布透透層瀝青的的基層上應(yīng)應(yīng)禁止除施施工車輛外外的一切車車輛通行，施施工車輛在在其上通行行也應(yīng)慢速速行駛，嚴(yán)嚴(yán)禁在其上上調(diào)頭，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎，防止止透層瀝青青局部脫落落，對局部部脫落的地地方要進(jìn)行行修補(bǔ)；待待滿足相關(guān)關(guān)要求后鋪鋪筑瀝青砼砼下面層。③瀝青混凝土下面面層驗(yàn)收合合格后，即即可進(jìn)行粘粘層油的灑灑布。灑布布前，應(yīng)認(rèn)認(rèn)真檢測改改性乳化瀝瀝青的質(zhì)量量，只有在在質(zhì)量符合合設(shè)計(jì)要求求的條件下下，才能進(jìn)進(jìn)行施工。④粘層油的灑布量量符合設(shè)計(jì)計(jì)要求，并并不能污染染環(huán)境。2）下面層及上面面層①透層油灑布經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)收合格后后，即可進(jìn)進(jìn)行下面層層瀝青混凝凝土的鋪筑筑；粘層油油灑布完畢畢并完全固固化后，應(yīng)應(yīng)立即鋪筑筑上面層瀝瀝青混凝土土。②瀝青混合料在拌拌和前，應(yīng)應(yīng)認(rèn)真檢驗(yàn)驗(yàn)原材料的的質(zhì)量，只只有符合部部頒標(biāo)準(zhǔn)要要求的材料料才能進(jìn)場場使用，并并在施工過過程中隨時(shí)時(shí)進(jìn)行抽檢檢。③瀝青混合料在拌拌和前，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真真的級(jí)配設(shè)設(shè)計(jì)，在檢檢驗(yàn)所設(shè)計(jì)計(jì)的混合料料的性能指指標(biāo)達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)要求的的條件下，才才允許作為為瀝青拌和和站的目標(biāo)標(biāo)控制級(jí)配配。④瀝青混凝土拌和和站在拌和和瀝青砼前前，應(yīng)認(rèn)真真校核拌和和機(jī)的計(jì)量量精度，在在確認(rèn)計(jì)量量精度達(dá)到到設(shè)計(jì)要求求時(shí)，才允允許進(jìn)行拌拌和。⑤瀝青拌和站在拌拌和瀝青混混合料時(shí)，應(yīng)應(yīng)保證足夠夠的拌和時(shí)時(shí)間，以保保證混合料料拌和均勻勻，無花白白料，溫度度控制正常常。⑥瀝青混合料在運(yùn)運(yùn)輸過程中中，如果氣氣溫較低或或等候時(shí)間間過長，應(yīng)應(yīng)采取保溫溫措施，以以免溫度降降低太快，影影響瀝青混混合料的攤攤鋪和壓實(shí)實(shí)(壓實(shí)瀝青青混合料的的壓實(shí)度不不小于98%，以室內(nèi)內(nèi)馬歇爾試試件密實(shí)度度為準(zhǔn))。⑦已運(yùn)到施工現(xiàn)場場的瀝青混混合料在保保證拌和站站能滿足攤攤鋪機(jī)需要要的條件下下，應(yīng)盡可可能快的攤攤鋪，以免免溫度降低低太快，影影響壓實(shí)效效果。⑧當(dāng)路面寬度大于于攤鋪機(jī)的的工作寬度度時(shí)，應(yīng)采采用兩臺(tái)攤攤鋪機(jī)并行行攤鋪，避避免形成冷冷接縫；當(dāng)當(dāng)攤鋪機(jī)出出現(xiàn)故障并并認(rèn)為在短短期內(nèi)無法法修復(fù)時(shí)，應(yīng)應(yīng)就地做成成一條接縫縫；當(dāng)日施施工完畢，應(yīng)應(yīng)在完畢處處做成一條條垂直接縫縫，不同路路面結(jié)構(gòu)層層之間，應(yīng)應(yīng)保證上下下層間的搭搭接長度不不小于800cm。⑨壓路機(jī)應(yīng)視攤鋪鋪時(shí)的氣溫溫和瀝青混混合料的溫溫度情況，必必要時(shí)應(yīng)緊緊跟攤鋪機(jī)機(jī)進(jìn)行碾壓壓。在碾壓壓過程中壓壓路機(jī)重復(fù)復(fù)碾壓寬度度應(yīng)不小于于壓路機(jī)輪輪寬的三分分之一。⑩施工完畢后的路路面應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)禁禁止一切車車輛通行。3.抗滑表層（1）材料組成及性能能要求薄層抗滑層材料料的原材料料是由A、B兩種液體體基料、填填料和耐磨磨碎石組成成。A、B液體基料料和填料按按一定比例例混合并攪攪拌，攤鋪鋪并撒上耐耐磨碎石，待待其完全固固化后即得得到薄層抗抗滑層路面面。1）組分A的技術(shù)術(shù)要求性質(zhì)技術(shù)要求試驗(yàn)方法環(huán)氧含量185～1922ASTM.D11052粘度20℃，ss≤40標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì)法含水量,%≤1%ASTM.D11744比重（25℃）,g//cm31.1～1.22ASTM.D11475外觀深色目視2）組分B的技術(shù)術(shù)要求指標(biāo)技術(shù)要求試驗(yàn)方法粘度25℃，ss≤30標(biāo)準(zhǔn)粘度法含水量,%≤0.5ASTM.D11744比重（25℃）,g//cm31.1～1.22ASTM.D11475顏色半透明目視3）填料及耐磨碎碎石的技術(shù)術(shù)要求作為薄層抗滑層層材料的內(nèi)內(nèi)部骨料，填填料的粒徑徑一般為00.6mmm以下，可可以是人工工砂，也可可以是天然然砂。耐磨磨石料不直直接與A