關(guān)于參加安全駕駛學(xué)習(xí)個人心得

關(guān)于參加安全駕駛學(xué)習(xí)個人心得優(yōu)選合集作為一名司機，肯定要有高度的安全意識。麻痹大意的大馬虎不適合開車。無論何時，只要手一握方向盤，馬上全神慣注，嚴(yán)格按交規(guī)開車，不急不搶。只有心態(tài)平和才能開好車，人家超你，讓人家超過去又如何，人家在你前在起步慢了點，不用急，不要按喇吧催人家。下面是由我為大家整理的“關(guān)于參與安全駕駛學(xué)習(xí)個人心得優(yōu)選合集”，僅供參考，歡送大家閱讀。關(guān)于參與安全駕駛學(xué)習(xí)個人心得優(yōu)選合集【一】

隨著我國綜合國力的不斷增加，社會主義物質(zhì)禮貌和精神禮貌的不斷提升，人們的物質(zhì)生活水平越來越好，人們對物質(zhì)和凈勝生活的追求也越來越高，交通用車快速進(jìn)入評測百姓家，成為工作和生活中不行缺少的一局部。如何遵守交通法規(guī)，做安全駕駛、禮貌行車的楷模，為構(gòu)建和諧社會、和諧家庭盡一份自我的力氣，我的體會總的一句話就是：“一慢解百憂”。

在我們的日常生活和座車出行時，常常會看到大路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴(yán)禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請留意交通安全”等等。這些語重心長的話語，或許當(dāng)時的人們對此理解并不深刻，但對于參與學(xué)習(xí)培訓(xùn)和馬上從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感受更深了?；叵胍郧敖煌ㄊ鹿?，哪一齊不是車速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”阿。

安全行車看起來是很簡潔的一件事，里面確有必需的道理，就像教師傅開車一樣，一個簡簡潔單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了。所以，當(dāng)我們駕駛車輛時，應(yīng)時時刻刻遵守交通法規(guī)，避開危急事故在我們身上重演。

以下是我在學(xué)習(xí)駕駛期間想各位師傅學(xué)到和自我總結(jié)出來的幾點意見，不對之處多多包涵，多指教。

一、準(zhǔn)時參與交通安全警示教育學(xué)習(xí)，準(zhǔn)時了解安全新形勢，透過每一次聽課和其他培訓(xùn)學(xué)習(xí)，工作上吸取大家的閱歷教訓(xùn)，穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證，安全學(xué)習(xí)是定期提示我們對安全帶給警覺，一點都不能松懈。

二、在高速大路上必需要持續(xù)最安全的距離，更加車速而定，例如車行駛速度在100公里，跟前車距離應(yīng)持續(xù)在100米以上，觀看后車的行車速度，如你的候車距離離你太近，那你就要實行輕點剎車，提示后車不要跟得太近。共性是高速大路出入口位置，是交通事故的黑點，所以告知大路上持續(xù)車距是最重要的；其次是不要亂變行車路線，要觀看清晰前后左右的狀況方能夠變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，必需要牢記在心，要時時刻刻提示自我正確行駛的標(biāo)線，才能保證安全。

三、在城市道路行車，必需要按規(guī)定的車速，規(guī)定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀看行人的狀態(tài)，要以人為先。

四、在風(fēng)雨季節(jié)路面可能有積水，要看清晰是路面積水水深狀況，過路時發(fā)動機轉(zhuǎn)速必需持續(xù)平穩(wěn)，以低速檔行駛，過完水路面后，要踩幾下剎車排出車輪里面的積水，不然會影響剎車安全，如遇暴風(fēng)雨視線不清時，要靠邊停車待行，等暴風(fēng)雨過后再行，必需要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側(cè)滑，四防涉水陷車”，駕車出行時時刻牢記。

安全駕駛，就是要自覺維護交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開禮貌車，行禮貌路，以實際行動爭做交通安全、禮貌行車的榜樣，做一個懂法守法的駕駛員。

關(guān)于參與安全駕駛學(xué)習(xí)個人心得優(yōu)選合集【二】

近日，我參與汽車指導(dǎo)駕駛員的學(xué)習(xí)，其注意對駕駛員的安全操作、交通事故的預(yù)防及措施、駕駛員的職業(yè)道德進(jìn)展講解和輔導(dǎo)，我更加深刻的熟悉到安全的重要性。我作為一名車輛駕駛?cè)藛T，總結(jié)了自我多年車輛駕駛實踐閱歷，并結(jié)合汽車指導(dǎo)駕駛員相關(guān)理論學(xué)問，及當(dāng)今汽車駕駛的相關(guān)先進(jìn)理論，就汽車駕駛中常見的一些緊急事態(tài)及問題，談?wù)劥_保安全駕駛的心得。

首先，在遇到緊急情景時，駕駛員要堅持頭腦冷靜、機靈鎮(zhèn)靜，不慌張失措。這是實行正確避險措施的先決條件。一個勝利的駕駛員必需具備良好的心理素養(yǎng)，在避險時，心理素養(yǎng)好的駕駛員能夠化險為夷，完全避開事故的發(fā)生或者將事故損失降到最低程度。

其次，汽車駕駛中遇緊急事態(tài)時應(yīng)先方向后制動、先人后物、先人后己、避重就輕的處置原則，以及遇到車輛相撞、制動失靈、轉(zhuǎn)向失控、車胎爆破等詳細(xì)緊急事態(tài)的處置策略。此外，應(yīng)當(dāng)充分領(lǐng)悟各項處置原則之間的辨證關(guān)系以及各項處置策略之間的共同，依據(jù)現(xiàn)場的詳細(xì)情景，以原則為指導(dǎo)，以策略為依托，合理運用，統(tǒng)籌把握，實行敏捷的處置措施，力求降低汽車駕駛在遇緊急事態(tài)時的交通事故發(fā)生率，削減交通事故給人們帶來的方方面面的損失，使我們在享受汽車帶來的便利和舒適的同時遠(yuǎn)離事故。

最終，安全意識是保證安全最起碼的條件，是駕駛員的素養(yǎng)的詳細(xì)表現(xiàn)。所以駕駛員必需從思想上重視行車安全，然后付諸行動。在行車中依據(jù)道路、車輛等情景，駕駛好車輛，不開快車、英雄車；做到應(yīng)快則快，應(yīng)慢則慢，應(yīng)讓就讓，應(yīng)停則停，把安全放在首位。

關(guān)于參與安全駕駛學(xué)習(xí)個人心得優(yōu)選合集【三】

做為一名客運駕駛員，保證安全駕駛是一名職業(yè)司機就應(yīng)具備的最根本的條件?？墒侨绾伪ＷC安全駕駛，確實是一件說來簡潔做來不易的事情。就我個人而言就應(yīng)說到目前為止，與很多教師傅比起來，我還只是一名小學(xué)生，不敢妄談什么閱歷，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會，在那里與大家一同爭論。

保證安全駕駛最重要的就是要加強學(xué)習(xí)，那里談到的學(xué)習(xí)，不只是做做外表文章而是要仔細(xì)的學(xué)習(xí)，真正的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》、學(xué)習(xí)公交禮貌駕駛規(guī)定、學(xué)習(xí)本企業(yè)的規(guī)章制度、學(xué)習(xí)駕駛技能、學(xué)習(xí)老司機員的行車閱歷、學(xué)習(xí)處理緊急狀況的方法和處理簡潔事故等等。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識，這不僅僅僅是一名司機員就應(yīng)具備的素養(yǎng)，并且是做為一名公民應(yīng)盡的義務(wù)。學(xué)好《道路交通安全法》是對國家法律法規(guī)的了解，明確自我的權(quán)利和義務(wù)，在自我的工作中，才能活學(xué)活用。

這不僅僅要求我們學(xué)好法律法規(guī)本身，更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學(xué)習(xí)。不但包括條文本身，還包括法律條文的敏捷運用。比方在生活中，我比擬喜愛看一些法制方面的書籍、報刊和電視節(jié)目。這中間，我能夠?qū)W習(xí)很多法律條文中較難理解的東西。比方，我曾在一個電視節(jié)目中看到，在高速路上發(fā)生的一齊追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解，追尾確定是后車的全責(zé)，也就是轎車的職責(zé)。

可是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等職責(zé)。當(dāng)時我對此產(chǎn)生了疑問，但節(jié)目中卻明確指出前車，也就是農(nóng)用車也有同等的職責(zé)，由于高速大路上制止農(nóng)用車行駛。

由于農(nóng)用車沒有路權(quán)，即使不發(fā)生事故，農(nóng)用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見，“路權(quán)”意識是多么的重要。由這個例子我們能夠看出安全駕駛不僅僅僅是要求司機員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要?！罢Ｐ旭偂钡恼嬲锰庍€包含了駕駛員對“路權(quán)”意識的理解和熟悉，所以說一名真正合格的駕駛員，必需要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，無視了這一點，也不是一名合格的駕駛員。

說到禮貌駕駛，這不僅僅關(guān)系到行車安全的問題，更關(guān)系到整個社會的禮貌進(jìn)程。禮貌駕駛包括很多，有車讓人，車讓車。車讓人很好理解，機動車避讓行人和非機動車，由于后者是弱者。相對而言，機動車作為強者就應(yīng)無條件的謙讓弱者。

在保證人身生命財產(chǎn)安全的同時，更好的表達(dá)了社會禮貌的進(jìn)程，表達(dá)了當(dāng)今以人為本的社會原則。而談到車讓車，又是就很難讓人理解，都是機動車，無所謂誰強誰弱，誰占道誰占理，本無可厚非。

可是在當(dāng)前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通，遵章車避讓違章車，不僅僅削減了事故發(fā)生的可能性，更是表達(dá)了駕駛員自身的禮貌素養(yǎng)。這有時很難做到，但假如我們記住“忍一時風(fēng)平浪靜，退一步海闊天空”的古訓(xùn)時，很多的不開心就都煙消云散了。在禮貌駕駛中，我非常想提的一句是，駕駛員本身必需要有良好的心理素養(yǎng)。我們在行車中，常常會看到有

的車輛左右并線，在幾條行車道內(nèi)出出進(jìn)進(jìn)，不斷的變更車道，并且非常順當(dāng)，并沒有發(fā)生事故，我們會很佩服他們，實質(zhì)是觀賞他們。但我想說，作為駕駛員，他們或許是無可挑剔的，駕駛技術(shù)也是非常嫻熟的，可是作為一個社會人來說，他們是不成熟的，在自我便利的時候，無視了別人，給他人帶來了不便，這不是我們學(xué)習(xí)的典范。駕駛車輛的時候，就應(yīng)做到，在沒有特別狀況時，削減變更車道的次數(shù)。這不行是禮貌駕駛的表現(xiàn)，更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一。

對于學(xué)習(xí)駕駛技能這一點，我也很想談一點自我的體會。作為一名司機員來講，就應(yīng)說有必需的駕駛技能，但我想強調(diào)的是，并不能認(rèn)為把車開起來就說明駕駛技術(shù)嫻熟，我們所說的技能技術(shù)，不僅僅僅是把車開動，而是很好的掌握自我駕駛的車輛。在道路條件良好的狀況下。車速要掌握適當(dāng)，時刻提防突然大事的發(fā)生，在緊急狀況下，是否能夠掌握住自我駕駛的車輛，也就是說人要支配車，而不能讓車支配人。由于我們是客運司機，不僅僅要保證車輛前后的安全還要做到車內(nèi)人員沒有摔傷磕碰。

這需要良好的駕駛技能，最高的境地就是“人車合一”，這就要求我們有較高的“預(yù)見性”。所謂“預(yù)見性”就是要在狀況發(fā)生前，提前預(yù)防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關(guān)重要，以往的教訓(xùn)告知我們，很多事故是幸運麻痹造成的。

尤其是在行駛條件良好的狀況下，最簡單放松和怠慢。所以，“預(yù)見性”是最高的境地，也是全部駕駛員一生追求的境地。

學(xué)習(xí)別人的閱歷，對于一名駕駛員來講，也是受益匪淺的。在那里，我很想談一談，我的師傅告知我的一條閱歷。在我的帶班師傅王景杭就告知我，每一天下班后，在放松的同時，把自我一天的經(jīng)受回想一下，是非常有必要的。

我嘗試著做了，發(fā)覺果真很見效，每一天回想一下自我當(dāng)天行車中所經(jīng)受的事情，看有什么狀況時能夠避開的，有什么是能夠連續(xù)持續(xù)或是發(fā)揚的。想想為什么，細(xì)細(xì)的梳理一下，真的是受益匪頗多。這樣做不僅僅提高自我的技術(shù)，更能避開再次發(fā)生同樣的危急。這幾年我一向堅持，從中收獲不小，幾年來，我沒有在一樣的地點發(fā)生過一樣的問題。比方剎頭、刮蹭以及緊急狀況。有時我還會做一些記錄，不時的看一看，回味一下。就應(yīng)說這條閱歷給了我很大的幫助。使我受益終生。由此可見，教師傅的閱歷確實值得我們借鑒。

說了這么多，無非是想把我自我這短短5年的駕駛工作進(jìn)展一下小結(jié)，談不上什么閱歷和體會。只是自我的一點點心得，說來與大家共享，假如有不對的地方請見諒。由于我究竟只是一名新司機，只想把自我的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全駕駛員，為首都的道路交通安全做一點自我力所能及的事情。

關(guān)于參與安全駕駛學(xué)習(xí)個人心得優(yōu)選合集【四】

我叫xx，從一九八○年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進(jìn)工。下頭就安全行車工作，談一點自我的體會：

一、仔細(xì)參與安全學(xué)習(xí)，時刻繃緊安全弦

作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，準(zhǔn)時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。

因而，我認(rèn)為僅有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積存行車閱歷，才能做到隨機應(yīng)變，準(zhǔn)時處理突發(fā)大事。所以，我非常重視部門每周一的安全教育會。我認(rèn)為安全會不但要參與，并且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自我的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自我的生命開玩笑，透過例會，擺事實、講道理、總結(jié)閱歷，到達(dá)安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危急的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都仔細(xì)聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自我的駕駛水平。

二、中速行車，慎重駕駛。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐閱歷告知我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：

1、留意觀看：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀看力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有許多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn)，共性是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當(dāng)這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀看，當(dāng)線路不夠高時，就下車請過路人幫助，決不盲目透過。

2、中速行駛：道路交通狀況簡單多變，既要依法行車，又要共性留意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必需的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到把握路況、把握車況、遇事不慌。

記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當(dāng)車行至煙青一級大路萊陽段四周時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋四周，由于兩側(cè)有很多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿大路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有閱歷，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。

一場事故化險為夷。所以，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

3、認(rèn)真應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)簡單駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況簡單多變，給安全行車工作帶來很大的困難。所以，在這種狀況下，我始終堅持慎重駕駛，不盲目開車的原則，選取適當(dāng)車速，安全行車。比方：雨雪天慎重駕駛防路滑；市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，留意慎重，我曾勝利的避開了一齊重大交通事故。

三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。

駕駛員都明白，行車時要留意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不行少，它關(guān)系到我們每次行車安全，所以，每次出車前，都認(rèn)真的檢查車輛，有問題馬上修理；行車中，我依據(jù)載貨的重量及路面狀況，準(zhǔn)時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全牢靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順當(dāng)完成。

今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)覺問題，裝貨回到時，由于貨物較重，我在慎重駕車的同時，更加留意隨時仔細(xì)地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速大路，我在停車檢查時，突然發(fā)此刻后輪輪轂消失了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我立刻驚出了一身冷汗，假如不準(zhǔn)時停車檢查發(fā)覺問題，一旦上了高速大路，車速一快，后果不堪設(shè)想。

我馬上聯(lián)系單位派人搶修，避開了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的仔細(xì)，即便是保鐘點的活因修車耽擱了一點時間，貨主也會對自我的貨物能安全運到目的地而諒解。

在做好車輛“一日三檢”工作的同時，務(wù)必留意做好車輛的維護保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就猶如眼睛一樣，愛護好了，開起來心情舒服，顯得路面非常寬廣，所以，每次出車回到，即使是再累，我總是堅持一要洗車，

二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自我定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。

每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進(jìn)展徹底沖洗，所以，我是公司“沖車臺”上的?？?；同時，出車歸來后，我總是依據(jù)車輛在大路上的行駛狀況，發(fā)覺故障部位，準(zhǔn)時進(jìn)場修理，在車輛進(jìn)展修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，把握車輛的構(gòu)造，積存修車閱歷，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，仔細(xì)討論車輛構(gòu)造，使我具備了排解一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故競賽中，屢次獲獎。

四、不疲憊開車，不違章行駛

因違章駕駛，疲憊開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)共性留意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負(fù)荷作業(yè)，這樣好像與不能疲憊駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲憊呢我認(rèn)為，應(yīng)依據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)整，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當(dāng)感到身體疲乏時，應(yīng)準(zhǔn)時查找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充足，再上路行駛。在不行車時，要留意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等消耗時間和精力的場所，保證充分的睡眠，以便工作時精力充足，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距。今后，我將更加嚴(yán)格要求自我，加強車輛的維護保養(yǎng)，加強學(xué)習(xí)，留意做好本職工作。

關(guān)于參與安全駕駛學(xué)習(xí)個人心得優(yōu)選合集【五】

最近一段時期，我參與校駕駛員培訓(xùn)班學(xué)習(xí)。經(jīng)過理論學(xué)問和駕駛技能系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對交通法規(guī)和安全駕駛等根底學(xué)問有了進(jìn)一步的理解和熟悉，對安全駕駛有了更深刻的體會，同時，也有一點人生的領(lǐng)悟，學(xué)車我們必需做到遵章守紀(jì)、態(tài)度仔細(xì)、標(biāo)準(zhǔn)操作、刻苦練習(xí)、不折不撓，學(xué)車的過程何嘗不是一次心智成長的過程。

1、理論學(xué)習(xí)階段，首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論根底學(xué)問，安全駕駛從那里開頭。經(jīng)過學(xué)習(xí)能夠了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的根本理論學(xué)問等。道路交通安全法律法規(guī)既是前人的閱歷總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)章，我們必需學(xué)好，這是對自我負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會負(fù)責(zé)。我經(jīng)過反復(fù)仔細(xì)的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的屢次模擬考試后，順當(dāng)經(jīng)過了科目一理論考試。

2、場練階段，第一次坐在車上是既緊急又興奮，不知如何是好。好在教練很有急躁，一步一步的開頭教離合器、剎車、油門的位置，怎樣踩，怎樣掌握以及用哪只腳掌握，還有方向盤怎樣轉(zhuǎn)相宜等，之后就是練習(xí)走直線，學(xué)會掌握好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得仔細(xì)認(rèn)真，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們學(xué)起來很快，我順當(dāng)?shù)慕?jīng)過了場考，總結(jié)，主要是做好幾點：一是仔細(xì)傾聽教練講解，認(rèn)真觀看學(xué)友操作車輛時車的走向，逐步消化操作要點，仔細(xì)訂正錯誤操作；二是學(xué)會用好離合器，掌握好車速，這是場練的保障；三是必需學(xué)會看點、線，這是精確完成動作的核心；四是調(diào)整心態(tài)，堅決信念，堅持練習(xí)。

3、路練階段，首先強調(diào)的還是要調(diào)整好自我的心態(tài)，必需要平和，不要緊急。上車前把操作步驟想好，嚴(yán)格要求自我按步操作：1、從車的右前方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報告，拉門進(jìn)車。2、向考官報告：考官你好，駕校學(xué)員懇求考試然后把身份證和計時卡交給考官。3、調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：預(yù)備完畢，懇求考試4、考官批準(zhǔn)后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。假如后面有車能夠先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。5、依據(jù)路面情景加檔。一般三檔到四檔就能夠了，假如路況幻想，加到五檔也能夠，但要記住，千要掌握車速，不要超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站必需要減速！假如是三檔的話，松一油門即可，假如是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴(yán)的話會被扣掉10分的。6、遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。

經(jīng)過十字路口時要左右觀看路況。7、調(diào)頭比擬關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標(biāo)志時記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚。快至人行橫道前減速減檔至1檔，留意看左鏡觀看前方車況，還要留意對面車況，留意不要搶行，車道窄的話，能夠右打一把，再左打死，這樣就不會遇到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，必需要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，必需要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認(rèn)為不看后視鏡的，直接PASS了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點就能夠，這樣30CM就沒問題了。（8）車停后記得假如車燈還在閃，必需要回?zé)簦壤謩x再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗?zāi)阋幌?，讓你下車。這時不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀看后面的車況再推下車。

4、在整個學(xué)車過程中要嚴(yán)格遵守交通紀(jì)律，杜絕無證駕車、超速行駛、酒后駕駛、違法超車會車、違法載人載貨等嚴(yán)峻交通違法行為。

安全是我們幸福的前提和根底！我們應(yīng)當(dāng)從一幕幕布滿血與淚的交通杯具中感受到心靈的震撼，吸取慘痛的教訓(xùn)，在自我的駕駛活動中，本著對自我和他人生命的敬重和珍愛，時刻遵守交通法規(guī)，禮貌駕駛，平安出行！

關(guān)于參與安全駕駛學(xué)習(xí)個人心得優(yōu)選合集【六】

一、仔細(xì)參與安全學(xué)習(xí)，時刻繃緊安全弦

作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，準(zhǔn)時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。

因而，我認(rèn)為僅有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積存行車閱歷，才能做到隨機應(yīng)變，準(zhǔn)時處理突發(fā)大事。所以，我非常重視部門每周一的安全教育會。我認(rèn)為安全會不但要參與，并且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自我的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自我的生命開玩笑，透過例會，擺事實、講道理、總結(jié)閱歷，到達(dá)安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危急的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都仔細(xì)聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自我的駕駛水平。

二、中速行車，慎重駕駛。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐閱歷告知我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：

1、留意觀看：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀看力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有許多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn)，共性是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當(dāng)這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀看，當(dāng)線路不夠高時，就下車請過路人幫助，決不盲目透過。

2、中速行駛：道路交通狀況簡單多變，既要依法行車，又要共性留意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必需的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到把握路況、把握車況、遇事不慌。

記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當(dāng)車行至煙青一級大路萊陽段四周時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋四周，由于兩側(cè)有很多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿大路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有閱歷，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。

一場事故化險為夷。所以，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

3、認(rèn)真應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)簡單駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況簡單多變，給安全行車工作帶來很大的困難。所以，在這種狀況下，我始終堅持慎重駕駛，不盲目開車的原則，選取適當(dāng)車速，安全行車。比方：雨雪天慎重駕駛防路滑；市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，留意慎重，我曾勝利的避開了一齊重大交通事故。

三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。

駕駛員都明白，行車時要留意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不行少，它關(guān)系到我們每次行車安全，所以，每次出車前，都認(rèn)真的檢查車輛，有問題馬上修理；行車中，我依據(jù)載貨的重量及路面狀況，準(zhǔn)時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全牢靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順當(dāng)完成。

今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)覺問題，裝貨回到時，由于貨物較重，我在慎重駕車的同時，更加留意隨時仔細(xì)地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速大路，我在停車檢查時，突然發(fā)此刻后輪輪轂消失了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我立刻驚出了一身冷汗，假如不準(zhǔn)時停車檢查發(fā)覺問題，一旦上了高速大路，車速一快，后果不堪設(shè)想。

我馬上聯(lián)系單位派人搶修，避開了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的仔細(xì)，即便是保鐘點的活因修車耽擱了一點時間，貨主也會對自我的貨物能安全運到目的地而諒解。

在做好車輛“一日三檢”工作的同時，務(wù)必留意做好車輛的維護保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就猶如眼睛一樣，愛護好了，開起來心情舒服，顯得路面非常寬廣，所以，每次出車回到，即使是再累，我總是堅持一要洗車，

二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自我定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。

每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進(jìn)展徹底沖洗，所以，我詩司“沖車臺”上的?？停煌瑫r，出車歸來后，我總是依據(jù)車輛在大路上的行駛狀況，發(fā)覺故障部位，準(zhǔn)時進(jìn)場修理，在車輛進(jìn)展修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，把握車輛的構(gòu)造，積存修車閱歷，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，仔細(xì)討論車輛構(gòu)造，使我具備了排解一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故競賽中，屢次獲獎。

四、不疲憊開車，不違章行駛

因違章駕駛，疲憊開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)共性留意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負(fù)荷作業(yè)，這樣好像與不能疲憊駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲憊呢我認(rèn)為，應(yīng)依據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)整，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當(dāng)感到身體疲乏時，應(yīng)準(zhǔn)時查找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充足，再上路行駛。在不行車時，要留意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等消耗時間和精力的場所，保證充分的睡眠，以便工作時精力充足，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距。今后，我將更加嚴(yán)格要求自我，加強車輛的維護保養(yǎng)，加強學(xué)習(xí)，留意做好本職工作。

關(guān)于參與安全駕駛學(xué)習(xí)個人心得優(yōu)選合集【七】

做為一名客運老司機，保證安全駕駛是一名職業(yè)老司機應(yīng)當(dāng)具備的最根本的條件。但是如何保證安全駕駛，確實是一件說來簡潔做來不易的事情。就我個人而言應(yīng)當(dāng)說到目前為止，與很多教師傅比起來，我還只是一名小學(xué)生，不敢妄談什么閱歷，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會，在這里與大家一同爭論。

保證安全駕駛最重要的就是要加強學(xué)習(xí)，這里談到的學(xué)習(xí)，不只是做做外表文章而是要仔細(xì)的學(xué)習(xí)，真正的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》、學(xué)習(xí)公交文明駕駛規(guī)定、學(xué)習(xí)本企業(yè)的規(guī)章制度、學(xué)習(xí)駕駛技能、學(xué)習(xí)老老司機員的行車閱歷、學(xué)習(xí)處理緊急狀況的方法和處理簡潔事故等等。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識，這不僅僅是一名老司機員應(yīng)當(dāng)具備的素養(yǎng)，而且是做為一名公民應(yīng)盡的義務(wù)。

學(xué)好《道路交通安全法》是對國家法律法規(guī)的了解，明確自己的權(quán)利和義務(wù)，在自己的工作中，才能活學(xué)活用。這不僅要求我們學(xué)好法律法規(guī)本身，更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學(xué)習(xí)。不但包括條文本身，還包括法律條文的敏捷運用。比方在生活中，我比擬喜愛看一些法制方面的書籍、報刊和電視節(jié)目。這中間，我能夠?qū)W習(xí)很多法律條文中較難理解的東西。比方，我曾在一個電視節(jié)目中看到，在高速路上發(fā)生的一起追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解，追尾確定是后車的全責(zé)，也就是轎車的責(zé)任。但是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等責(zé)任。當(dāng)時我對此產(chǎn)生了疑問，但節(jié)目中卻明確指出前車，也就是農(nóng)用車也有同等的責(zé)任，由于高速大路上制止農(nóng)用車行駛。由于農(nóng)用車沒有路權(quán)，即使不發(fā)生事故，農(nóng)用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見，“路權(quán)”意識是多么的重要。由這個例子我們可以看出安全駕駛不僅僅是要求老司機員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要。“正常行駛”的真正意義還包含了老司機對“路權(quán)”意識的理解和熟悉，所以說一名真正合格的老司機，肯定要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，無視了這一點，也不是一名合格的老司機。

說到文明駕駛，這不僅關(guān)系到行車安全的問題，更關(guān)系到整個社會的文明進(jìn)程。文明駕駛包括很多，有車讓人，車讓車。車讓人很好理解，機動車避讓行人和非機動車，由于后者是弱者。相對而言，機動車作為強者應(yīng)當(dāng)無條件的謙讓弱者。在保證人身生命財產(chǎn)安全的同時，更好的表達(dá)了社會文明的進(jìn)程，表達(dá)了當(dāng)今以人為本的社會原則。而談到車讓車，又是就很難讓人理解，都是機動車，無所謂誰強誰弱，誰占道誰占理，本無可厚非。

但是在當(dāng)前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通，遵章車避讓違章車，不僅削減了事故發(fā)生的可能性，更是表達(dá)了老司機自身的文明素養(yǎng)。這有時很難做到，但假如我們記住“忍一時風(fēng)平浪靜，退一步海闊天空”的古訓(xùn)時，很多的不開心就都煙消云散了。在文明駕駛中，我特別想提的一句是，老司機本身肯定要有良好的心理素養(yǎng)。我們在行車中，常常會看到有的車輛左右并線，在幾條行車道內(nèi)出出進(jìn)進(jìn)，不斷的變更車道，而且特別順當(dāng)，并沒有發(fā)生事故，我們會很佩服他們，實質(zhì)是觀賞他們。但我想說，作為老司機，他們或許是無可挑剔的，駕駛技術(shù)也是特別嫻熟的，但是作為一個社會人來說，他們是不成熟的，在自己便利的時候，無視了其他人，給他人帶來了不便，這不是我們學(xué)習(xí)的典范。駕駛車輛的時候，應(yīng)當(dāng)做到，在沒有特別狀況時，削減變更車道的次數(shù)。這不但是文明駕駛的表現(xiàn)，更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一。

關(guān)于參與安全駕駛學(xué)習(xí)個人心得優(yōu)選合集【八】

做為一名公交車駕駛員，保證安全駕駛是一名職業(yè)司機就應(yīng)具備的最根本的條件?？墒侨绾伪ＷC安全駕駛，確實是一件說來簡潔做來不易的事情。

就我個人而言就應(yīng)說到目前為止，我還是一名駕齡僅有5年的新司機。與很多教師傅比起來，我還只是一名小學(xué)生，不敢妄談什么閱歷，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會，在那里與大家一同爭論。保證安全駕駛最重要的就是要加強學(xué)習(xí)，那里談到的學(xué)習(xí)，不只是做做外表文章而是要仔細(xì)的學(xué)習(xí)，真正的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》、學(xué)習(xí)公交禮貌駕駛規(guī)定、學(xué)習(xí)本企業(yè)的規(guī)章制度、學(xué)習(xí)駕駛技能、學(xué)習(xí)老司機員的行車閱歷、學(xué)習(xí)處理緊急狀況的方法和處理簡潔事故等。

學(xué)習(xí)《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識，這不僅僅僅是一名司機員就應(yīng)具備的素養(yǎng)，并且是做為一名公民應(yīng)盡的義務(wù)。學(xué)好《道路交通安全法》是對國家法律法規(guī)的了解，明確自我的權(quán)利和義務(wù)，在自我的工作中，才能活學(xué)活用。這不僅僅要求我們學(xué)好法律法規(guī)本身，更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學(xué)習(xí)。不但包括條文本身，還包括法律條文的敏捷運用。比方在生活中，我比擬喜愛看一些法制方面的書籍、報刊和電視節(jié)目。這中間，我能夠?qū)W習(xí)很多法律條文中較難理解的東西。

比方，我曾在一個電視節(jié)目中看到，在高速路上發(fā)生的一齊追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解，追尾確定是后車的全責(zé)，也就是轎車的職責(zé)。可是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等職責(zé)。當(dāng)時我對此產(chǎn)生了疑問，但節(jié)目中卻明確指出前車，也就是農(nóng)用車也有同等的職責(zé)，由于高速大路上制止農(nóng)用車行駛。

由于農(nóng)用車沒有路權(quán)，即使不發(fā)生事故，農(nóng)用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見，“路權(quán)”意識是多么的重要。由這個例子我們能夠看出安全駕駛不僅僅僅是要求司機員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要。

“正常行駛”的真正好處還包含了駕駛員對“路權(quán)”意識的理解和熟悉，所以說一名真正合格的駕駛員，必需要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，無視了這一點，也不是一名合格的駕駛員。說到禮貌駕駛，這不僅僅關(guān)系到行車安全的問題，更關(guān)系到整個社會的禮貌進(jìn)程。禮貌駕駛包括很多，