某地鐵工程龍門架設計報告

PAGE某地鐵工程龍門架設計報告設計：計算：復核：目錄設計說明………2設計計算………3龍門架設計圖紙………8龍門架設計說明一、設計依據(jù)北京鋼鐵設計研究總院主編《鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》(GBJ17—88)。施工的現(xiàn)場材料機具運送及施工出土要求。二、設計說明1.車站龍門架長22m，寬7.8m。區(qū)間考慮到場地限制，龍門架設計成長20m，寬7.8m。軌道梁高均為7m。2.龍門架基礎(chǔ)坐落在鎖口梁上，豎井以外立柱基礎(chǔ)單獨做成60×60×100cm的混凝土基礎(chǔ)，鎖口梁及立柱基礎(chǔ)施工時預埋δ=20mm鋼板，鋼板下焊φ25錨筋。3.考慮到出土位置滿足機械施工的需要，龍門架在設計時，在正面預留了4m高的通道。4.為了增加龍門架的整體穩(wěn)定性還在龍門架的正面與側(cè)面按常規(guī)設計了橫撐與斜撐。5.為了方便檢查電葫蘆，在存土口設計了檢查吊欄，在立柱邊設計了爬梯，其尺寸根據(jù)現(xiàn)場實際情況制作。6.所有的構(gòu)件連接均采用焊接，梁的主要搭接部位采用鋼板加強焊接。車站及區(qū)間龍門架設計計算計算說明：1、計算荷載的取值：根據(jù)施工要需要設兩個10t的電葫蘆，考慮到兩個電葫蘆不可能同時開以及屋頂?shù)钠渌鼦U件自重，取極限荷載20t。2、設計時，主要計算了重要的承重構(gòu)件(N1，N2，N4)的強度及穩(wěn)定性。3、其它構(gòu)件均按常規(guī)進行設計，不予以檢算。二、設計計算：(一)N1的強度計算：(1)計算模型：根據(jù)實際的受力情況分析，將N1分為三段每一段均簡化為一簡支架。其荷載按10t計算。最不利荷載位置取梁中間位置。如下圖：(2)強度計算：此時的跨中彎矩M=200KN·M，根據(jù)N1的型號查表得其WX=1500cm3，所以，此時的跨中截面的最大正應力故N1的抗彎強度是滿足要求的。（二）N2，N4的強度及穩(wěn)定性計算：（1）計算模型：N2，N4在實際中為焊接，將其簡化為如下圖的鋼架結(jié)構(gòu)。（2）強度計算：結(jié)構(gòu)的受力計算：經(jīng)分析，此結(jié)構(gòu)為3次超靜定結(jié)構(gòu)，用力法并利用結(jié)構(gòu)的正對稱性將結(jié)構(gòu)作進一步的簡化，如下圖：其典型方程為：N2，N4的慣性矩的計算：根據(jù)公式查表知，為了便于計算，取作M1，M2，MP如下圖：③典型方程的系數(shù)的計算：用圖乘法求得：④求解：將各項系數(shù)代入典型方程，化簡得：解方程得：X1=10.9，X2=172.4⑤結(jié)構(gòu)彎矩圖的計算：N4上端的彎矩：M=M1X1+M2X2+MP=0+1×172.4-240=-67.6KN·MN4下端的彎矩：M=M1X1+M2X2+MP=7×10.9+1×172.4-240=48.7KN·M荷載位置P的彎矩：M=M1X1+M2X2+MP=0+1×172.4+0=172.4KN·M所以，結(jié)構(gòu)的彎矩如下圖：2.N2的強度度計算：不需計算，因為為N1，N2的材料相相同，且N2的彎矩最最大值Mmax＜200KN·MM，N1的抗彎強強度滿足要要求，所以以N2的抗彎強強度也滿足足要求。3.N4的強度度及穩(wěn)定性性計算：①抗彎強度的計算算：②彎矩作用平面內(nèi)內(nèi)的穩(wěn)定性性計算：柔度的計算查表得穩(wěn)定性系系數(shù)ψ=0.7791所以，考慮彎矩矩因構(gòu)件受受壓增大所所引用的值值μ取