明挖段鋼支撐拆除方案

PAGE某地鐵區(qū)間明挖段鋼支撐拆除方案編制：審批：明挖段鋼支撐拆除方案1.編制依據(jù)1.1工程施工設(shè)計圖紙1.2相關(guān)施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程1.3現(xiàn)場施工情況1.4我單位相關(guān)施工經(jīng)驗2.工程概況某地鐵區(qū)間明挖段和XX中心站主體位于XX路綠化帶下，南北走向，結(jié)構(gòu)均為現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，明挖順做法施工?；硬捎忙?00mm鉆孔樁圍護，明挖土方。車站采用2I45a工字鋼圍檁和φ600mm（第一、二層）、φ800mm（第三層）、δ=12mm鋼管預(yù)加應(yīng)力支撐體系；區(qū)間明挖段采用2I40b工字鋼圍檁和三或四層φ600mm、δ=12mm鋼管應(yīng)力支撐體系。兩明挖基坑隨著結(jié)構(gòu)襯砌的施做拆除鋼支撐及鋼圍檁。3.施工準(zhǔn)備3.1施工機具1）主要吊運機械：50、75噸主汽吊、16噸輔汽吊（1）區(qū)間明挖段機械選擇根據(jù)我單位的施工經(jīng)驗，50噸位的吊車能吊起20M約6噸的物件，這三項指標(biāo)與XX區(qū)間明挖基坑現(xiàn)場鋼支撐吊運相吻合，考慮到吊車必須離基坑3M和吊車傾倒可能引起圍護結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)、鋼支撐墜落等問題的嚴重性，特乘以1.5的安全系數(shù)，取50噸位的吊車作為主吊。雖然車站的寬度較寬，最大力矩有60*（3+2+11.5）=990KN.M，但參考簡明機械手冊50噸位的吊車32M最長主臂能吊至少850KN.M，對應(yīng)990KN.M的臂長則不小于32*850/990=27.5M，即27.5M的臂長能吊大于990KN.M的力矩，而對應(yīng)的垂直提升高度為SQRT（27.52-16.52）=22M遠遠大于基坑深度16M，并且長臂縮短帶來的正面效應(yīng)還未考慮在內(nèi)，故車站采用50噸位的吊車仍有相當(dāng)大的富余量。輔吊受最長臂不小于3+2+11.3=16.5M的限制，參考簡明機械手冊，取16噸位的吊車。吊車位置控制依據(jù)以下計算：32*850/SQRT（（16.5SECθ）2+132）=990SECθ解上述方程式得：θ=30.734度16.5*TANθ=9.81米，即吊車離基坑邊緣3米處沿基坑縱向距離10米以內(nèi)提升鋼支撐可不加任何輔助措施。其中32為50噸位吊車的最長臂、850為50噸位吊車的最長臂能提升的最小力矩、990為按此方案吊運鋼支撐的正方位最大力矩、16.5為吊車位置離鋼支撐中心的最大距離、13為最低位鋼支撐所需提升的高度、θ角如圖所示：（2)車站吊車型號選擇：吊裝距離因車站跨度較大（23/25m），車站工作幅度計算L=23÷2+0.8+1+3.5=16.8m，取L=17m鋼支撐重量計算直徑820mm：0.2458×22.2=5.46t，加上法蘭取6t直徑630mm：0.1834×23=4.22t，加上法蘭取4.5t參考簡明機械手冊:北起QY50汽車吊17m工作幅度起吊重量為4.5t,臂長32m。QY75汽車吊17m工作幅度起吊重量為6.3t,臂長32m。因此，拆除直徑630mm鋼管選用北汽QY50汽車吊，拆除直徑820mm鋼管選用QY75汽車吊。2）輔助設(shè)備：乙炔焊、支撐架管及管卡等、木板、千斤頂、撬棍等。3.2勞動力配置每拆除作業(yè)面擬配備人員如下：氣焊工4人、起重工2人、普工4人、架子工1人、安全員1人。3.3技術(shù)準(zhǔn)備1.技術(shù)人員熟悉圖紙、方案，做好技術(shù)交底、安全技術(shù)交底、班前安全教育工作。3.4其它準(zhǔn)備工作1）下方結(jié)構(gòu)板強度達到要求，并由實驗室出強度報告。2）做好其下防水層接茬邊的保護。3）施工機械、機具提前到位，并做好檢查維修工作，吊機經(jīng)機械工程師檢查正常后方可投入使用。4）起重工經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)驗豐富，持證上崗。4.施工方案4.1方案概述支撐拆除過程是利用已襯砌結(jié)構(gòu)換撐的過程，拆除時要特別注意保證軸力的安全卸載，避免應(yīng)力突變對圍護、結(jié)構(gòu)產(chǎn)生負面影響。另外，避免鋼支撐吊運過程中墜落而導(dǎo)致安全和質(zhì)量事故。考慮上述因素，支撐拆除必須在其下結(jié)構(gòu)板強度達到100%后進行，結(jié)合襯砌施工考慮，每次拆除長度不超過18m，拆除過程中加強樁體各項監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測情況調(diào)整拆除長度。施工中搭腳手架作工作平臺并承托鋼支撐，采用分級卸載，主輔兩臺汽車吊吊運。4.2施工工藝流程1）鋼支撐及活絡(luò)頭的拆除搭設(shè)腳手架支托鋼支撐→輔吊配合主吊固定鋼支撐→把千斤頂放到原支撐點→用千斤頂支頂鋼支撐→焊斷鋼支撐與活絡(luò)頭的預(yù)應(yīng)力固定焊板→千斤頂逐步回油卸力→移走千斤頂→鋼支撐和活絡(luò)頭連接牢固→鋼支撐平移→主吊卷筒制動、起吊鋼支撐→輔吊調(diào)整鋼支撐方向，避讓上部鋼支撐焊斷→吊至地面→循環(huán)使用。2）鋼圍檁的拆除鋼絲繩分系于鋼圍檁的兩個吊環(huán)→焊斷鋼圍檁分段之間的鋼綴板的單邊焊縫→提升鋼圍檁→輔吊吊鉤下移使圍檁豎直上升→吊至地面→拆除角鋼托架→循環(huán)使用。4.3腳手架支撐在鋼支撐用左中右3組各3格的鋼管腳手架臨時支托，架管采用48*3mm的鋼管，腳手架設(shè)剪刀撐并在垂直于鋼支撐方向有斜桿固定，防止傾覆。腳手架一邊是工作平臺寬0.9m，另一邊支托鋼支撐，寬1.6m。工人工作平臺滿鋪5cm木板，按要求設(shè)護欄、防護網(wǎng)。4.4分級卸力拆除時避免瞬間預(yù)加應(yīng)力釋放過大而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)局部變形、開裂。采用千斤頂支頂并適當(dāng)加力頂緊，然后切開活絡(luò)頭鋼管、補焊板的焊縫，千斤頂逐步卸力，停置一段時間后繼續(xù)卸力，直至結(jié)束。4.5吊運卸力后將活絡(luò)頭等活動配件卸下，單獨調(diào)運。主吊鋼絲繩對稱掛在支撐吊環(huán)上，輔吊鋼絲繩掛在支撐的一端以邊調(diào)節(jié)方向。卸力后工人、輔吊配合主吊把鋼支撐移向腳手架一邊，避開上部支撐，然后起吊。支撐吊起后主吊和輔吊配合調(diào)整支撐的位置和方向，使鋼支撐傾斜一定角度，輔吊牽引上端，避讓上部支撐吊出基坑。吊出基坑并轉(zhuǎn)移到基坑邊后，卸去輔吊吊鉤，由主吊放落在指定存放點。在支撐較密、不方便整體起吊的部位，在腳手架上擰開法蘭螺栓，分段起吊。支撐拆除步驟示意圖支撐吊運示意圖5.施工監(jiān)測拆除施工段加強樁體位移的監(jiān)測，加密監(jiān)測點，加強監(jiān)測頻率：在未拆除圍檁的鋼管支撐處和每跨跨中處布置收斂點，經(jīng)緯儀監(jiān)測加密點的位移變化。加密點和原有監(jiān)測點加密監(jiān)測頻率，2次/天。變化較大時，隨時監(jiān)測并上報結(jié)果，及時統(tǒng)計、分析數(shù)據(jù)，必要時停止施工加強支撐?？偨Y(jié)結(jié)構(gòu)施工中圍護樁變形情況，根據(jù)變形情況調(diào)整拆除長度。監(jiān)測點加密示意圖6.安全技術(shù)措施1.起吊前檢查鋼絲繩固定情況，保證牢固，避免脫落傷人。2.鋼支撐提升離開基座0.1m時應(yīng)停下檢查起重機的穩(wěn)定性、制動的可靠性、鋼支撐的平衡性、綁扎的牢固性、確認無誤后，方可起吊。當(dāng)起重機出現(xiàn)傾覆跡象時，應(yīng)快速使鋼支撐落回基座。3.移動過程要緩慢，司機看好基坑情況，避免鋼支撐刮碰坑壁、冠梁、上部鋼支撐等。4.電焊工人持證上崗，穿戴好防護罩、防護手套、絕緣鞋，所有工作人員必須戴好安全帽，基坑工作人員必須系好安全帶，避免跌落。5.作業(yè)時，吊車起重臂下、回旋半徑以內(nèi)嚴禁站人，重物不得超越駕駛室上方，也不得在車前方起吊。6.基坑必須配備安全監(jiān)督員一名，運重物時人員統(tǒng)一指揮、起落一致，上下密切配合，避免發(fā)生以外。7.切割焊和吊運過程中工作區(qū)嚴禁過人，拆除的零部件嚴禁隨