中圖版地域聯(lián)系

中圖版地域聯(lián)系第1頁/共39頁地域聯(lián)系的主要方式交通運(yùn)輸通信商業(yè)貿(mào)易第2頁/共39頁交通運(yùn)輸人類地域聯(lián)系的主要方式——

概念：交通運(yùn)輸是從事旅客和貨物運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)，就是把人或貨物從一個地方運(yùn)送到另一個地方的過程。第3頁/共39頁手提肩扛牲畜馱運(yùn)現(xiàn)代化運(yùn)輸現(xiàn)代的交通運(yùn)輸方式有哪些？第4頁/共39頁德國電磁列車北京南站第5頁/共39頁鐵路運(yùn)輸?shù)?頁/共39頁希臘山區(qū)公路德國高速公路第7頁/共39頁公路運(yùn)輸?shù)?頁/共39頁深圳蛇口碼頭第9頁/共39頁水路運(yùn)輸?shù)?0頁/共39頁第11頁/共39頁航空運(yùn)輸?shù)?2頁/共39頁第13頁/共39頁管道運(yùn)輸?shù)?4頁/共39頁

“西氣東輸”，我國距離最長、口徑最大的輸氣管道，供氣范圍覆蓋中原、華東、長江三角洲地區(qū)。它西起塔里木盆地的輪南，東至上海，全長4200千米。第15頁/共39頁主要交通運(yùn)輸方式的比較(運(yùn)費、運(yùn)量、運(yùn)速、靈活性、連續(xù)性)方式優(yōu)點缺點公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸機(jī)動靈活，對自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。運(yùn)量小，運(yùn)費較貴。運(yùn)量大，速度較快，運(yùn)費低，受自然條件影響小，連續(xù)性強(qiáng)。修筑鐵路造價高，占地面積廣。運(yùn)量大，投資少，成本低，最廉價的運(yùn)輸方式。速度慢，受自然條件影響大。速度快，效率高。運(yùn)量小，運(yùn)費高，投資大，對技術(shù)要求嚴(yán)格。運(yùn)具與線路合二為一，運(yùn)量大，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全。靈活性差，設(shè)備投資大。第16頁/共39頁方式鐵路公路水運(yùn)航空管道運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)費靈活性連續(xù)性投資較大小最大小大較快較快最慢最快最高最低較低較高最強(qiáng)最差最強(qiáng)差差最低高高高交通運(yùn)輸?shù)奈宸N方式比較較強(qiáng)第17頁/共39頁“四種運(yùn)輸方式運(yùn)費與運(yùn)距相關(guān)曲線示意圖”（1）運(yùn)距<80km時,最廉價的運(yùn)輸方式是

，

（2）80km<運(yùn)距<550km時,最廉價的運(yùn)輸方式是

，

（3）運(yùn)距>550km時,最廉價的運(yùn)輸方式是

，

（4）最昂貴的運(yùn)輸方式是

，它最適合運(yùn)輸?shù)呢浳锏奶攸c是

。550800總運(yùn)價距離/千米空運(yùn)公路鐵路水運(yùn)公路鐵路水運(yùn)空運(yùn)質(zhì)量輕，體積小，貴重，急需短距離運(yùn)輸：____________運(yùn)費較低；長距離運(yùn)輸：____________運(yùn)費較低；中長距離運(yùn)輸：__________運(yùn)費較低。公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸?shù)?8頁/共39頁分析下列幾種貨物的特點，選擇最合適的方式。貨物類別和數(shù)量起止點鐵路公路管道河運(yùn)海運(yùn)航空1000噸鋼材鞍山-石家莊兩箱急救藥品北京-成都一噸活魚密云水庫-北京一萬噸海鹽天津-上海十萬噸大米武漢-上海6百噸石油大慶-大連??????第19頁/共39頁2.下列敘述正確的是

A．在ab區(qū)間，最合理的運(yùn)輸方式是1

B．在bc區(qū)間，最合理的運(yùn)輸方式是3

C．2代表的運(yùn)輸方式在ab區(qū)間運(yùn)費最省

D．c點以外的合理運(yùn)輸方式是鐵路運(yùn)輸 3.下列產(chǎn)品適宜選擇交通運(yùn)輸方式3的是A.新聞印刷品 B．煤炭 C．時裝 D．電腦芯片

1.圖中1、2、3依次所代表的交通運(yùn)輸方式分別是A．鐵路、水路、公路B．水路、公路、鐵路C．公路、鐵路、水路D．公路、水路、鐵路√√√第20頁/共39頁（2006年福建5月）若圖中a、b、c分別表示有關(guān)各種交通運(yùn)輸方式運(yùn)速、運(yùn)量和運(yùn)費因素，沿箭頭方向表示量的遞增變化。則表示航空運(yùn)輸和海運(yùn)方式的分別是：A、①和②B、②和③C、④和⑤D、①和④√運(yùn)速運(yùn)量運(yùn)費第21頁/共39頁中國航空中國鐵路中國公路中國河運(yùn)中國交通網(wǎng)絡(luò)有什么共同的特點？說明了什么？交通發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)。第22頁/共39頁

交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向高速化第23頁/共39頁高速化第24頁/共39頁發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，節(jié)省包裝和倉庫費用，便于實現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全（專業(yè)化）。專業(yè)化

第25頁/共39頁網(wǎng)絡(luò)化交通運(yùn)輸布局第26頁/共39頁亞歐大陸橋包括兩條鐵路線：①西伯利亞大鐵路：東起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科，是亞歐大鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾删€；②連云港——鹿特丹鐵路：是目前亞歐大陸東西最為便捷的通道。第27頁/共39頁大型化

大型化第28頁/共39頁交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢交通運(yùn)輸日益高速化、大型化、網(wǎng)絡(luò)化和專業(yè)化

第29頁/共39頁通信概念:就是把實物和信息從一地傳到另一地.分類:郵政通信和電信通信地域聯(lián)系的方式——第30頁/共39頁商業(yè)貿(mào)易概念：指專門從事商品收購、調(diào)運(yùn)、儲存和出售等經(jīng)濟(jì)活動的部門。分類：對內(nèi)商務(wù)稱商業(yè)，對外商務(wù)稱貿(mào)易。意義：聯(lián)系工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村、生產(chǎn)和消費之間的橋梁和紐帶。第31頁/共39頁收購儲存、調(diào)運(yùn)銷售商業(yè)活動的前提購銷時空矛盾的緩沖器商業(yè)活動的終結(jié)商業(yè)貿(mào)易地域聯(lián)系的方式——第32頁/共39頁水路交通與城市的興起巴黎法國里昂瑞士伯爾尼武漢二、交通運(yùn)輸方式和布局變化對聚落形態(tài)的影響第33頁/共39頁鐵路、公路使城市沿交通軸發(fā)展

城市沿交通干線擴(kuò)展,交通干線成為城市的主要發(fā)展軸。第34頁/共39頁綜合交通使城市多方向分散擴(kuò)展交通不發(fā)達(dá)——城市是集中式的團(tuán)塊狀交通技術(shù)的發(fā)展——城市從單一到多方向、從內(nèi)聚到沿軸放射狀發(fā)展第35頁/共39頁交通運(yùn)輸方式與商業(yè)網(wǎng)點的形成。三、交通運(yùn)輸方式和布局變化對商業(yè)網(wǎng)點布局的影響。運(yùn)河古城——揚(yáng)州火車?yán)瓉淼某鞘小曛薜?6頁/共39頁交通對商業(yè)網(wǎng)點的影響交通運(yùn)輸方式與商業(yè)網(wǎng)點的形成（1）帆船、馬車運(yùn)輸時代，城市主要建在河流、大道的匯合處。（2）公路、鐵路運(yùn)輸時代，城市主要建在公路、鐵路沿線。第3