某隧道工程二襯施工總結(jié)

某隧道工程二襯施工總結(jié)某隧道左洞起訖里程為ZK53+969～ZK55+587，全長1618米，施工采用大管棚、超前注漿小導(dǎo)管、超前錨桿等輔助措施；初期支護(hù)采用錨桿、U25型鋼拱架、鋼筋格柵拱架、掛鋼筋網(wǎng)、噴射砼聯(lián)合支護(hù)，復(fù)合式襯砌。某隧道位于丘陵區(qū)，目前自然斜坡穩(wěn)定，植被較發(fā)育，其覆蓋層為第四系殘坡積層，地下水主要為風(fēng)化帶網(wǎng)狀孔隙裂隙水和基巖裂隙水。洞身地下水主要聚集在斷層破碎帶及節(jié)理裂隙密集風(fēng)化巖中。地下水對砼結(jié)構(gòu)不具有腐蝕性。隧道區(qū)區(qū)域性構(gòu)造較穩(wěn)定，無大的斷層帶通過，且無不良地質(zhì)現(xiàn)象。隧道洞口段采用復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)為U25型鋼拱架＋鋼筋網(wǎng)＋噴砼。排水系統(tǒng)：隧道環(huán)向鋪設(shè)塑料盲溝將水引入邊墻兩側(cè)ф10厘米雙側(cè)打孔波紋管集水，然后通過ф10厘米PVC橫向排水管將水引入中心ф40厘米雙壁打孔波紋管排出洞外。拱部、邊墻采用C25防水防水砼，厚度45厘米。襯砌鋼筋主筋Φ20。縱向及架立筋采用Φ12鋼筋。主筋間距20厘米、層距34厘米?？v向鋼筋環(huán)向間距20厘米，架立筋縱、橫向間距60厘米。預(yù)埋管線為照明接線盒（25*25*18cm），接線盒縱向設(shè)置。為保證隧道5.66米的凈空半徑，臺車制作時半徑加大至5.71米。臺車長度9m,面板厚度10mm。某隧道進(jìn)口左洞于2XXX年7月26日進(jìn)行了第一板二襯砼的澆注。具體樁號為ZK54+015～ZK54+024。實(shí)驗(yàn)、人員及機(jī)械的準(zhǔn)備配合比的選擇。我A5標(biāo)實(shí)驗(yàn)室于2XXX年6月29日完成了C25防水砼配合比的選擇，并得到了批復(fù)。具體配合比為水泥：砂：碎石：水：防水劑＝366：741：1112：201：7.32Kg/m3.設(shè)計(jì)坍落度為160～180mm。防水劑為福建福州創(chuàng)先CX-HEA高效防水劑。為保證二襯的施工、各種原材料提前一個月進(jìn)場。主要原材料有水泥、砂、碎石、防水劑。各種特材：防水板、土工布、橡膠止水帶、各種直徑的鍍鋅鋼管、接線盒、波紋管、塑料盲溝。并及時進(jìn)行檢驗(yàn)、送檢（特材）。進(jìn)場機(jī)械統(tǒng)計(jì)表：投入的主要機(jī)械設(shè)備表序號機(jī)械或設(shè)備名稱稱型號單位數(shù)量備注1鋼筋切割機(jī)G40臺12鋼筋彎曲機(jī)GW40-1臺13鋼筋調(diào)直機(jī)GJ4-14臺14鋼筋對焊機(jī)MH30臺15電焊機(jī)BX-500臺16發(fā)電機(jī)200GF-SSM臺17自行式熱合機(jī)JS750臺18襯砌臺車9米臺19臺車自制臺110砼拌和站JS5000個111砼輸送泵HBT60E－－14077臺112砼罐車YCZ52700輛2人員配備情況：施工作業(yè)人員配置狀況序號工種種數(shù)量備注1司機(jī)42焊工63電工24鋼筋工105砼工116模板工8施工過程描述一、矮邊墻的施工在初期支護(hù)和仰拱、片石砼填充層完成后，隨即進(jìn)行了矮邊墻的施工。矮邊墻橫向?qū)挾葹殡娎|槽蓋板凈空的內(nèi)邊緣，高度為電纜槽蓋板底。在施工矮邊墻時，首先掛設(shè)環(huán)向塑料盲溝（盲溝在滲、滴水處布設(shè)，洞口段適當(dāng)加密），安設(shè)縱、橫向排水管及掛設(shè)防水板。塑料盲溝與縱向排水管采用三通連接，接頭處采用膠帶粘貼?？v向排水管外用無紡?fù)凉げ及饋?。橫向排水管和縱向排水管的連接亦采用三通連接，間距8米布置，延伸至側(cè)式排水溝。防排水系統(tǒng)安設(shè)完成后，進(jìn)行襯砌鋼筋（邊墻部分）的安設(shè)。鋼筋安設(shè)過程中要預(yù)留與拱部鋼筋的焊接長度。且嚴(yán)格控制間距、層距。然后立模、進(jìn)行砼的澆注。二、防水層的鋪設(shè)矮邊墻完成后進(jìn)行拱部防水板的鋪設(shè)，首先將塑料盲溝環(huán)向連通，防水板鋪掛前，用電焊或氧焊將初支表面外露的錨桿頭、鋼筋網(wǎng)頭齊根切除，并用1：2水泥砂漿抹平，以防止頂破防水板；對局部凸凹部分，進(jìn)行修造、補(bǔ)噴、使其表面平順。防水板在洞內(nèi)鋪掛時由上至下，環(huán)狀鋪設(shè)，將防水板上的吊帶用木螺釘固定在初支面上。防水板掛設(shè)時松緊適度，以保證灌注砼時板面與噴砼面能密貼。防水板的縱向連接：先用熱合焊機(jī)焊接環(huán)向接縫。將待焊的兩片板面街頭擦凈、對齊以保證搭接長度。嚴(yán)格控制焊接溫度，焊機(jī)行走速度，保持焊機(jī)與焊縫良好接觸，做到行走平穩(wěn)。熱合機(jī)焊接后，進(jìn)行檢查，對個別漏焊的地方用電烙鐵補(bǔ)焊。對丁字焊縫因焊接困難易漏焊或焊接不足，采取焊膠打補(bǔ)丁的方法補(bǔ)強(qiáng)處理。做到接頭處無氣泡，折皺及空隙，接頭牢固。防水板焊接采用熱合式雙焊縫焊接，搭接寬度不小于10厘米，控制熱合機(jī)的溫度和速度，避免漏焊或過焊，保證焊接質(zhì)量。防水板鋪掛后，做氣密性試驗(yàn)，采用自制的氣密計(jì)測量，充氣壓力為0.15MPa并持續(xù)恒壓時間不少于2分鐘。防水板驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：10.14.2

防水層實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏偏差檢查方法和頻率率1搭接寬度(mmm)≥100尺量：全部搭接接均要檢查查，每個搭搭接檢查3處2縫寬(mm)焊接兩側(cè)焊縫寬≥225尺量：每個搭接接檢查5處粘接粘縫寬≥503固定點(diǎn)間距(mmm)拱部0.5-0.77尺量：檢查總數(shù)數(shù)的10%側(cè)墻1.0-1.22三、鋼筋及接線盒的安設(shè)襯砌主筋為Φ20，在鋼筋加工棚下料、預(yù)彎、焊接。然后運(yùn)至現(xiàn)場與邊墻部分鋼筋焊接。在與邊墻鋼筋焊接時，在鋼筋與防水板之間放一塊木板，防止鋼筋焊接中燒傷防水板。在鋼筋安設(shè)完以后，進(jìn)行照明接線盒的安設(shè)。大湖嶺隧道按雙洞單向行駛方式布置燈具，隧道內(nèi)照明分入口段、過渡1～3段、基本段及出口段。洞內(nèi)燈具分加強(qiáng)燈、全日燈及應(yīng)急燈三種。洞口段屬入口段，加強(qiáng)照明。線路左、右均布置燈具。左側(cè)為兩孔接線盒，右側(cè)為四孔接線盒；左、右側(cè)接線盒每7米為一個循環(huán)。接線盒之間穿JDG50鍍鋅鋼管。接線盒高度為右側(cè)路面標(biāo)高以上6.495米處。在安裝四孔接線盒時，縱向GD50鍍鋅鋼管與二襯內(nèi)層環(huán)向主筋相沖突。首先：主筋間距20厘米，接線盒寬度25厘米。為保證接線盒的安裝，在接線盒位置主筋間距作一定調(diào)整。其次：主筋保護(hù)層5.5厘米，而接線盒中縱向鍍鋅鋼管外側(cè)保護(hù)層厚度2.5厘米。鍍鋅鋼管直徑5厘米。造成鍍鋅鋼管與主筋之間的沖突。接線盒用3毫米鋼板制作，作鍍鋅處理。穿線管采用JDG-50緊定式鍍鋅鋼導(dǎo)管?，F(xiàn)場整體連接好以后，就位安裝。鋼筋驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；表10.13.2

襯砌鋼筋實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏偏差檢查方法和頻率率1△主筋間距(mmm)±10尺量；每20mm檢查5點(diǎn)2兩層鋼筋間距((mm)±5尺量；每20mm檢查5點(diǎn)3箍筋間距(mmm)±20尺量：每20mm檢查5處4綁扎搭接長度受拉I級鋼30d尺量：每20mm檢查3個接頭Ⅱ級鋼35d受壓I級鋼20dⅡ級鋼25d5鋼筋加工鋼筋長度(mmm)-10，+5尺量：每20mm檢查2根四、臺車的驗(yàn)收與就位臺車于四月初就已經(jīng)聯(lián)系好廠家，并定購。第一批臺車模板式月底進(jìn)場，后來，由于資金不到位，臺車門架、行走裝置于五月二十進(jìn)場。臺車進(jìn)場后，我某進(jìn)口左洞施工隊(duì)迅速組織人力。在15天內(nèi)完成臺車的組裝、調(diào)校。臺車為9米整體模板襯砌臺車。面板厚度1厘米。面板分三部分頂板、左、右側(cè)面板，頂板考慮到加寬帶襯砌施工時，會對臺車改造，分左、右兩塊面板。臺車面板共24塊，每塊長1.5米。門架五榀。臺車為絎架結(jié)構(gòu)。行走系統(tǒng)由兩臺異步電機(jī)組成。襯砌臺車拱部安設(shè)4臺附著式振動器，其可以單獨(dú)運(yùn)行。臺車安裝完成后，對臺車進(jìn)行打磨、除銹后。報駐地辦進(jìn)行了驗(yàn)收。驗(yàn)收由AJ5駐地辦測量工程師和項(xiàng)目部測量班共同驗(yàn)收。臺車安裝位置在洞口（ZK54+975～ZK54+984處），驗(yàn)收時，首先檢查臺車面板弧長與廠家提供的圖紙是否相符。臺車按設(shè)計(jì)圖紙2％橫坡的隧道凈空制作，半徑由5.66米加大至5.71米，保持A1、A2角度不便。調(diào)整臺車水平，使其撐到設(shè)計(jì)半徑。從拱頂?shù)醮骨?，量?.71米，定出圓心位置。檢驗(yàn)臺車模板一周的半徑。臺車示意圖如下：臺車于2XXX-7-20就位ZK54+015～ZK54+024。 該段為Z5－1型。臺車就位過程：①根據(jù)測量的隧道中線及標(biāo)高，鋪設(shè)臺車運(yùn)行軌道。臺車運(yùn)行軌道中心與隧道中心線一致，其誤差不得大于3cm。②將鋼模臺車運(yùn)行到待澆混凝土地段，調(diào)整就位。③鋼模臺車就位后，鎖定卡軌器，交替啟動垂直油缸和側(cè)向油缸，使模板立于設(shè)計(jì)要求位置。④調(diào)整基腳千斤頂使其支頂于墊木和木楔上。然后安裝并固定基腳模板。⑤檢查模板的位置，如發(fā)現(xiàn)有偏差，采用千斤頂進(jìn)行調(diào)整，如偏差過大，則需移走臺車，重新定位運(yùn)行軌道，重新立模。⑥安裝并固定擋頭板和接縫模板。臺車就位后為防止臺車在砼施工過程中上浮，在臺車模板頂部兩端各加一個千斤頂。待砼澆注到起拱線以上1米后，取出。臺車就位后進(jìn)行擋頭板的安設(shè)，臺車端部的擋頭模板應(yīng)能保證設(shè)計(jì)襯砌厚度，并可適當(dāng)調(diào)整以適應(yīng)其不規(guī)則性，擋頭模板結(jié)構(gòu)應(yīng)能保證襯砌環(huán)接縫榫接，以保證接頭處質(zhì)量，增強(qiáng)其止水功能。頂部應(yīng)留有觀察小窗口，以觀察封頂混凝土情況。擋頭板處，為保證襯砌鋼筋間距以及與下一模二襯的搭接，擋頭板鉆孔?？v向筋延伸出臺車外。五、止水帶的安設(shè)止水帶采用中埋式橡膠止水帶。止水帶安裝步驟：1、將止水帶用定位鋼筋固定在設(shè)計(jì)位置，然后安設(shè)定位模板，止水帶的伸縫環(huán)卡在定位木板的中央，一半在待澆筑的襯砌斷面內(nèi)，另一半彎起緊貼在定位模板外側(cè)。2、止水帶、定位模板安裝完成后，開始安裝加固端頭模板。3、澆筑襯砌砼。4、拆除端頭模板，移走襯砌臺車，在下一襯砌斷面調(diào)整襯砌臺車，使其就位準(zhǔn)確。5、將貼在定位模板外側(cè)的止水帶整平，拉直，用定位鋼筋固定。6、澆筑施工縫另一側(cè)的襯砌混凝土。止水帶驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：表10.15.2

止水帶實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏偏差檢查方法和頻率率1縱向偏離(mmm)±50尺量：每環(huán)3處處2偏離襯砌中心線線(mm)≤30尺量：每環(huán)3處處六、砼澆注臺車驗(yàn)收合格后，進(jìn)行砼的澆注。襯砌砼為C25防水砼，抗?jié)B等級S6。水泥采用三清山P.O42.5，碎石規(guī)格4.75～31.5mm，砂為中砂，外加劑為高效防水劑，2％摻量。砼在拌和站集中拌制。砼罐車運(yùn)輸，罐車容量5m3.運(yùn)距約200米?；炷凉嘀捎帽盟蜐仓姆椒ㄟM(jìn)行施工，先泵送一部分按設(shè)計(jì)配合比拌制骨料減半配制的混凝土，以潤滑管道。而后將最先泵出的混凝土廢棄.直到排出監(jiān)理工程師認(rèn)可的、質(zhì)量一致的、和易性好的混凝土為止。首先澆注線路右側(cè)的砼，砼輸送管由底層2號窗口伸入，開始輸送砼，然后移至3號窗口。砼澆注到矮邊墻以上50厘米處后，輸送管移至左側(cè)底層窗口。由于工人首次操作，熟練程度不夠，再加上砼罐車5方運(yùn)輸，等待換管過程中砼坍落度損失較大。再次澆注左側(cè)時下部砼已經(jīng)初凝，致使砼在拆模后，兩層砼之間形成冷縫。砼采用插入式振動棒進(jìn)行振搗，臺車整體模板周壁有規(guī)律的布設(shè)澆灌窗口（50cm×50cm），用于混凝土輸送泵的泵管及插入式振動棒的伸入，當(dāng)砼澆至作業(yè)窗下50cm，關(guān)閉窗口。作業(yè)窗關(guān)閉前，將窗口附近的砼漿液殘?jiān)捌渌E物清理干凈，涂刷脫模劑，將其關(guān)緊，防止窗口部位砼表面出現(xiàn)凹凸不平的補(bǔ)丁甚至漏漿現(xiàn)象。在混凝土澆筑時，施工現(xiàn)場設(shè)置足夠的照明設(shè)施，以便觀察模板拱架的變形以及在澆筑過程中防排水系統(tǒng)是否有損壞，鋼筋骨架是否有變形。混凝土泵開始工作后，中途無停機(jī)，工人輪流上班保證砼施工無間隙。封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。拱部砼坍落度適當(dāng)加大。混凝土面超過拱頂時，泵管出口埋設(shè)在混凝土面以下，以保證能填滿、填實(shí)拱頂所有空間，當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標(biāo)志封頂完成。七、拆模養(yǎng)護(hù)在施工最后一盤砼時，取試件1組，用試件達(dá)到的強(qiáng)度來控制。當(dāng)不承受外荷載時，砼強(qiáng)度達(dá)到5MPa或在拆模時砼表面和棱角不被破壞并能承受自重時拆模。拆模后用高壓水噴淋砼表面，以降低水化熱。養(yǎng)護(hù)時間不小于14天。為了更好地搞好二襯的施工，提高工程質(zhì)量，對此板二襯作如下總結(jié)。1:各種原材料的準(zhǔn)備為了保證工程的銜接，各種原材料、特材提前１個月進(jìn)場，并及時的進(jìn)行試驗(yàn)，需要送外委的及時聯(lián)系試驗(yàn)監(jiān)理取樣、送檢。除防水板由于省質(zhì)檢站抽檢不合格、對工程造成一定的延緩?fù)猓ń?jīng)復(fù)檢：防水板合格），在原材料的準(zhǔn)備上、還是比較充分的。另外，配合比的選擇，拌和站的標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化建設(shè)也做的比較好。2:防水層的施工在矮邊墻施工時預(yù)埋縱向、橫向排水管及塑料盲溝?？v向排水管采用HDPE雙側(cè)打孔波紋管，橫向?yàn)镻VC管，橫向管間距８米安設(shè)，用三通管與縱向管連接?？v、橫向排水管直徑均為１０厘米。盲溝安設(shè)在滲漏水處，采用三通管與縱向排水管連接。施工邊墻以上防水層時，將盲溝環(huán)向連通，保證排水系統(tǒng)的完善。防水板采用復(fù)合式EVA防水板。先施工矮邊墻防水層，并預(yù)留與上部防水板的搭接長度。防水板鋪掛時，根據(jù)防水板背后的吊帶位置，在初期支護(hù)上劃線作標(biāo)記。然后用電鉆鉆孔，安裝膨脹木螺釘，在木螺釘上安裝吊環(huán)。木螺釘?shù)陌惭b位置要考慮防水板的預(yù)留量。使防水板松緊適度。焊接采用自行走式熱合機(jī)進(jìn)行雙縫焊接，焊縫嚴(yán)密，平整。防水板搭接長度１０cm。3:鋼筋的連接本段支護(hù)形式為Z5-1型，二襯為鋼筋砼，45厘米厚度，內(nèi)外層保護(hù)層厚度均為5.5厘米。襯砌鋼筋主筋Φ20?？v向及架立筋采用Φ12鋼筋。鋼筋在加工場地進(jìn)行預(yù)彎、焊接。然后運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行安設(shè)。為保證凈空隧道開挖及支護(hù)斷面進(jìn)行了放大，使二襯平均厚度比設(shè)計(jì)厚度大10厘米。局部縱向筋保護(hù)層厚度在保證外層鋼筋保護(hù)層厚度及層距的情況下，偏大。在鋼筋的焊接（與邊墻鋼筋的連接）時，對防水板的保護(hù)不夠，致使一兩處焊渣對防水板造成了破壞。破壞的地方已按要求進(jìn)行了補(bǔ)焊。其次，在照明接線盒（線路右側(cè)）處，襯砌主筋與接線盒預(yù)埋管線發(fā)生沖突，接線盒積壓鋼筋，造成鋼筋保護(hù)層偏大十幾厘米。對二襯砼受力造成影響。針對這一問題，施工前我部已向設(shè)計(jì)院反映了以上情況。施工后，也已通過局指向設(shè)計(jì)院反映此情況，并提出了具體的解決方案。目前，方案正在審核之中。4:臺車的就位、模板的安裝臺車采用9米全斷面襯砌臺車，面板厚度１厘米。擋頭板處加斜撐。為防止臺車上浮，在面板頂部加千斤頂（在砼施工到拱部時取掉）。在施工中以上措施取得了一定的效果，砼施工中未發(fā)生擋頭板漲模和臺車上浮現(xiàn)象。面板涂脫模劑，由于個別地方臺車除銹不徹底，對砼面觀造成一定的影響。其次，臺車左側(cè)第一層第２窗口、第二層１號窗口在關(guān)閉時，砼殘?jiān)辞謇砀蓛?，窗口關(guān)閉不嚴(yán)，使此兩處窗口砼形成2-3毫米的錯臺。對這一問題，我們加強(qiáng)了對施工班組的培訓(xùn)。5:砼的澆注砼在拌和站拌制，水泥、砂石料電腦計(jì)量，外加劑人工加。事先計(jì)算出每盤用量，按此數(shù)量準(zhǔn)確稱量后，裝入塑料袋中，每盤添加。以次保證砼的質(zhì)量。在施工中隨機(jī)抽取砼，做試塊及坍落度試驗(yàn)，以驗(yàn)證砼的質(zhì)量。隧道起拱線以下的反弧部位是砼澆注作業(yè)的難點(diǎn)部位，應(yīng)對砼性能、坍落度及搗固方法進(jìn)行有效控制，以減少反弧段氣泡，有效改善襯砌砼表面質(zhì)量以后的二襯施工應(yīng)注意以下問題：二襯鋼筋綁扎完畢后，除了檢查鋼筋的間距層距外，還應(yīng)該在臺車就位前檢查一下起拱線以下反弧段的鋼筋保護(hù)層厚度是否不夠（根據(jù)目測大概判斷），必要時要在該段加設(shè)墊塊，以免待澆筑砼后出現(xiàn)露筋現(xiàn)象。臺車就位后通過臺車端頭、窗口檢查鋼筋的保護(hù)層厚。在開始澆筑前，應(yīng)先泵送一部分按設(shè)計(jì)配合比拌制的水泥沙漿，以潤滑