某特大橋連續(xù)梁橋施工監(jiān)控方案

—PAGE2—某特大橋60+100+60連續(xù)梁橋施工監(jiān)控方案××××××有限公司xxPAGE目錄1.項目立項依據(jù)11.1.連續(xù)梁橋施工監(jiān)控的任務11.2.項目概況11.3.編制依據(jù)21.4.控制內容22.施工控制大綱22.1.施工控制的工作內容22.2.施工控制中的現(xiàn)場測試42.3.施工控制中的實時測量63.施工監(jiān)控計算83.1.施工監(jiān)控計算內容83.2.結構計算93.3.施工狀態(tài)預測93.4.施工后的校核計算93.5.設計參數(shù)識別與誤差分析103.6.自校正調節(jié)法104.施工控制實施及細則104.1.施工監(jiān)控計算實施細則104.2.箱梁懸臂施工平面及高程控制實施細則134.3.箱梁施工變形觀測與標高控制184.4.箱梁控制截面應力觀測214.5.箱梁施工應力監(jiān)測實施細則224.6.施工控制組織體系245.監(jiān)控測試進度計劃265.1.前期準備265.2.實施監(jiān)測階段265.3.總結階段266.配合事項276.1.施工單位配合事項276.2.監(jiān)理單位配合事項276.3.設計單位配合事項277.監(jiān)控儀器設備28第二xx特大橋60+100+60連續(xù)梁施工監(jiān)控方案1.項目立項依據(jù)連續(xù)梁橋施工監(jiān)控的任務連續(xù)梁橋是中等跨徑橋梁中常用的一種橋梁結構，預應力混凝土連續(xù)梁橋是其主要結構形式，它具有接縫少、剛度好、行車平順舒適等優(yōu)點。兩跨或兩跨以上連續(xù)的梁橋，屬于超靜定體系。連續(xù)梁在恒活載作用下，產(chǎn)生的支點負彎矩對跨中正彎矩有卸載的作用，使內力狀態(tài)比較均勻合理，因而梁高可以減小，節(jié)省材料，且剛度大，整體性好，超載能力大，安全度大，橋面伸縮縫少。連續(xù)梁橋設計指定的施工方法和施工工序進行施工后，由于現(xiàn)場實際的千差萬別，會發(fā)生結構體系的各類響應值與預期值不一致的情況。國內外已有不少橋梁在建成后主梁的最終外形曲線與設計嚴重不符合，如重慶石門大橋。這樣不僅嚴重影響橋梁的美觀和行車舒適，同時也使橋梁的最終內力狀態(tài)偏離設計值，影響橋梁使用壽命。并且糾正線形往往會給施工帶來較大的麻煩。橋梁施工控制就是要根據(jù)施工全過程中實際發(fā)生的各項影響橋梁內力與變形的參數(shù)，結合施工過程中測得的各階段主梁內力（應力)與變形數(shù)據(jù)，隨時分析各施工階段中主梁內力和變形與設計預期值的差異并找出原因，提出修正對策，以確保在全橋建成以后橋梁的內力和外形曲線與設計值相符合。項目概況哈爾濱至大連客運專線第二xx特大橋為一座連續(xù)梁橋，其跨徑布置為（60+100+60）m預應力混凝土連續(xù)梁橋。該橋為鐵路橋，在DK789+9.96～DK789+231.66段上跨京哈高速。為確保該橋的順利施工和工程質量，使橋梁施工結果與設計要求相吻合，特編制《第二xx特大橋60+100+60連續(xù)梁施工監(jiān)控方案及實施細則》，以指導連續(xù)梁施工控制工作。編制依據(jù)(1)哈大客專第二xx特大橋60+100+60連續(xù)梁施工圖及設計文件；(2)《鐵路橋涵設計基本規(guī)范》（TB1002.1-2005）；(3)《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規(guī)范》（TB1002.1-2005）；(4)《鐵路橋涵地基和基礎設計規(guī)范》(TB10002.5-2005)；(5)《鐵路工程抗震設計規(guī)范》（GB50111-2006）；控制內容根據(jù)哈大客專第二xx特大橋60+100+60連續(xù)梁的施工工藝和設計要求，編制的施工控制設計文件內容有：施工監(jiān)控計算；箱梁施工變形觀測與立模標高及主梁標高控制箱梁主要截面施工時應力觀測。2.施工控制大綱2.1.施工控制的工作內容由監(jiān)控單位會同指揮部、設計、施工及監(jiān)理單位有關人員組成施工控制組進行連續(xù)箱梁施工過程中的施工控制工作。2.1.1建立施工控制體系連續(xù)梁橋的施工控制與其設計和施工有密切的聯(lián)系。根據(jù)第二xx特大橋施工的特點，參考國內外施工控制工作的開展情況，我們擬建立如圖1所示的控制體系進行施工控制。施工控制體系主要由實時測量體系、現(xiàn)場測試體系和施工控制計算體系組成。橋梁的施工控制過程實質上是一個信息的采集、處理、反饋的控制過程。圖1中的實時測量體系和現(xiàn)場測試體系是施工控制信息的采集系統(tǒng)。在信息采集之后，按照控制理論對施工信息進行分析處理，對施工過程中的施工誤差進行評價分析，并根據(jù)情況提出控制的目標量以及調整、修正的對策，反饋給施工單位指導下階段施工，從而完成控制的工作。圖1第二xx特大橋施工控制體系為保障施工控制過程的順利實施，尤其是為保障信息傳遞的通暢，在組織體系上應成立專門的施工控制組。根據(jù)施工控制管理系統(tǒng)的要求，結合實際情況，建議由甲方、設計院、施工、監(jiān)理和監(jiān)控單位的人員組成施工控制協(xié)調組。為保障施工控制過程中信息傳遞的準確、高效，在施工控制的具體工作中還應建立一套完整的報表體系。報表體系由施工控制組根據(jù)施工現(xiàn)場具體的情況和施工控制工作的特點來設計。施工單位在一個施工階段完成后的實測數(shù)據(jù)通過施工控制報表及時傳遞給施工控制組；施工控制組對施工信息分析處理后得到的施工控制參數(shù)也通過報表以指令的形式及時報告監(jiān)理，由監(jiān)理發(fā)給施工單位。對各施工階段的施工結果，采用誤差通報的形式供相關部門參考。2.1.2設計計算與施工控制計算的校核橋梁施工控制的目的就是使施工與設計盡可能一致。在橋梁設計計算中通常會采用一些假定參數(shù)用于計算，比如：梁段塊件材料的彈性模量、容重、施工時間等。另外，在設計計算中還有大量的指定計算參數(shù)，比如：施工順序、預應力張拉等。在橋梁的施工控制計算中通常會采用盡可能真實的參數(shù)用于計算。由于橋梁的設計和施工中存在著兩種既不相同又相互聯(lián)系的計算過程，并且在實際工作中這兩類計算可能采用不同的計算模型，由不同的單位來完成，因此，為達到使施工控制指導的施工能與設計結果相一致，首先要校核設計計算與施工控制計算的閉合性。這一校核過程主要是在施工控制計算初期，根據(jù)設計圖提供的資料，建立施工控制計算模型，采用設計計算的主要參數(shù)和設計計算中假定的施工時間進行計算，利用此過程下的施工控制計算結果與設計計算結果相核對，以校核二者是否在計算模型及施工方法模擬間存在實質性差異。只有在二者計算結論基本一致的前提下施工控制的開展才有實際意義，否則要與設計人員一起仔細核對兩種計算過程，找出并解決存在的問題。2.2.施工控制中的現(xiàn)場測試在施工控制計算中要根據(jù)實際施工中的現(xiàn)場測試參數(shù)進行仿真計算，并根據(jù)施工中的實時測量數(shù)據(jù)對這些參數(shù)進行分析擬合，以使施工控制計算能與實際施工相符。需要進行現(xiàn)場測定或采集的參數(shù)包括以下一些內容：2.2.1實際施工中的材料物理力學性能參數(shù)(1)砼的容重、彈性模量、拉壓強度在以往的施工控制工作中曾發(fā)現(xiàn)砼的彈性模量實測值較設計取值存在一定差異。因此應對工地現(xiàn)場用于主梁施工的砼進行專門的彈性模量測試。實驗時取幾組試件做砼7天和28天的靜彈性模量測試，用其統(tǒng)計平均值作為砼施工控制計算的實測值。砼的容重、強度參數(shù)直接使用工地試驗室進行的此類常規(guī)測試的資料。此部分數(shù)據(jù)應由施工單位提供。(2)砼的收縮徐變系數(shù)砼的收縮徐變系數(shù)的實驗室測試需要一個較長的周期及較大投資的設備，對施工現(xiàn)場砼收縮徐變系數(shù)則按規(guī)范取值，并在施工控制過程中進行分析和修正。(3)其它物理參數(shù)在連續(xù)梁橋梁的施工控制中為考慮溫度效應對結構體系的影響，還需對材料的線膨脹系數(shù)和熱導系數(shù)進行測試。這些數(shù)據(jù)由相應材料的制造單位提供。2.2.2實際施工中的荷載參數(shù)(1)主梁恒載(a)一期恒載主梁的一期恒載基本是根據(jù)設計資料進行統(tǒng)計，再根據(jù)現(xiàn)場測試出的材料容重進行計算，并依據(jù)實際測量出的構件幾何尺寸與設計尺寸的偏差進行修正。一期恒載統(tǒng)計計算的重點是確定每一主梁梁段的實測自重。對于梁體內的錨頭、鋸齒塊等的重量也應考慮計入。在施工控制計算中橫梁自重以集中力的形式作用在結構模型上。(b)二期恒載主梁的二期恒載也是根據(jù)設計資料與現(xiàn)場調查相結合，并采用現(xiàn)場測試的材料參數(shù)加以計算。主梁二期恒載的統(tǒng)計內容包括：橋面鋪裝、軌道板、防撞墻、豎墻、遮板、聲屏障等。(2)施工荷載要根據(jù)施工單位提供的資料，經(jīng)現(xiàn)場核對，確定在主梁施工過程中施工機具的使用造成的作用在結構體系上的荷載的大小及位置。(3)臨時荷載在實際施工過程中施工單位由于種種原因會在結構體系上增減某些臨時荷載。對于其中影響較大的荷載，要根據(jù)施工單位提供的數(shù)據(jù)及施工控制組成員現(xiàn)場調查分析，將這些荷載進行量化模擬，反映在施工控制的實時計算中，以便對施工控制的指標進行及時的修正。這些荷載如：施工過程中施工機具荷載的變化；主梁施工現(xiàn)場臨時堆放的機具、材料等；施工過程中對結構臨時或意外約束。2.2.3實際施工中的截面幾何參數(shù)這主要是指對主主梁斷面幾幾何尺寸的的測定。連連續(xù)梁橋主主梁斷面的的幾何誤差差對結構體體系的影響響表現(xiàn)為對對主梁恒載載和主梁剛剛度的影響響，施工中中對此部分分的監(jiān)控是是為了使施施工控制計計算能更準準確反映主主梁的撓度度變化。主主梁截面尺尺寸數(shù)據(jù)在在施工過程程中進行采采集。2.3.施工工控制中的的實時測量量2.3.1建立立實時測量量體系及其其信息傳遞遞體系連續(xù)梁橋的施工工控制過程程實際上是是一個信息息的采集、處處理、反饋饋的過程。從從施工現(xiàn)場場采集的信信息除了現(xiàn)現(xiàn)場測試的的參數(shù)以外外，大量的的是現(xiàn)場的的實時測量量的數(shù)據(jù)。在在施工控制制中所關心心的是三大大類實時測測量數(shù)據(jù)。(1)物理測測量，包括括時間、溫溫度等。(2)線形測測量，主梁梁線形。(3)力學測測量，主梁梁應力。這部分數(shù)據(jù)的準準確采集、及及時傳遞是是施工控制制工作有效效進行的保保障。為此此應根據(jù)施施工的具體體特點制定定出一系列列施工控制制表格，要要求施工測測量人員在在關鍵施工工環(huán)節(jié)中進進行數(shù)據(jù)測測量，并將將結果填寫寫于表格交交由施工負負責人及監(jiān)監(jiān)理簽字認認可后報給給施工控制制組進行分分析。對其其中一些明明顯或可疑疑數(shù)據(jù)經(jīng)提提出后進行行及時復測測。施工控控制組采用用現(xiàn)場測試試參數(shù)和實實時測量數(shù)數(shù)據(jù)進行計計算分析，將將結果以指指令的形式式發(fā)布于施施工控制表表格中指導導施工單位位進行下一一步施工。2.3.2物理理測量(1))時間測量量連續(xù)梁橋施工各各工序完成成時間的數(shù)數(shù)據(jù)在施工工控制計算算中直接影影響到對砼砼收縮徐變變的計算。在在設計計算算中這部分分數(shù)據(jù)只能能按通常施施工水平進進行評估。而而施工控制制計算進行行的是實時時計算，必必須按實際際的施工時時間參與計計算。時間間的測量按按年、月、日日、小時來來計量，由由此可得到到各關鍵施施工工序的的周期。(2))溫度測量量連續(xù)梁橋施工過過程中環(huán)境境溫度的大大小即日照照溫差直接接影響到結結構體系的的內力分布布。并且溫溫度因素使使結構體系系發(fā)生變形形還影響到到施工中構構件的架設設精度及主主梁標高測測量的結果果。特別在在大跨度連連續(xù)梁橋施施工中日照照溫差影響響較大，一一般要求標標高測量在在清晨日出出前進行。在在實際施工工中，某些些工序的標標高測量由由于工期限限制需要立立即進行，這這部分的測測量數(shù)據(jù)就就必須在施施工控制分分析中考慮慮溫度的影影響導致的的修正量。對環(huán)境溫度的測測量通常是是用普通溫溫度計進行行測量。對對梁的溫度度測量采用用接觸式溫溫度計來測測定結構表表面溫度，接接觸式溫度度計測試精精度為±0.1°°C，主梁梁內部的溫溫度則通過過預埋高靈靈敏度溫度度傳感器進進行測量。2.3.3線形形測量(1))主梁線形形測量主梁的線形測量量是指用測測量儀器對對主梁各塊塊件控制點點的標高測測量。線形形測量控制制點設置適適當，還可可以測出主主梁塊件的的扭曲程度度。另外，還還應測量主主梁軸線水水平偏位。主主梁的線形形測量以線線形通測和和局部塊件件標高測量量相結合。在在每次完成成一個梁段段塊件的預預應力張拉拉工作應對對已成梁段段的標高進進行一次通通測。在邊邊跨合攏前前后階段、主主跨合攏前前后階段、二二期恒載施施加前后等等關鍵施工工階段均應應根據(jù)施工工控制組的的要求進行行通測。在在預應力張張拉前后對對梁段標高高的測量能能反映出實實際施工時時主梁的撓撓度變化，這這些數(shù)據(jù)是是進行施工工控制分析析最重要因因素之一。(2)線形測量量主梁線形測量應應由施工單單位按施工工周期實施施測量，報報送指揮部部及施工監(jiān)監(jiān)控單位，分分析匯總作作出評價。2.3.4力學學測量(1))應力測量量在連續(xù)梁橋的施施工中，應應在主梁的的控制斷面面埋設一些些應力測試試元件以測測定施工階階段主梁的的應力。主主梁的特征征斷面處應應埋設鋼弦弦計來測定定主梁的應應力狀況。應應力測量的的結果與施施工控制中中其它測量量結果相結結合能全面面地判斷全全橋的內力力狀態(tài)。形形成一個較較好的預警警機制，從從而能更安安全可靠地地實施施工工控制。應力測試在各關關鍵施工階階段完成后后進行。對對梁段正常常施工階段段中的應力力測試應根根據(jù)施工控控制中出現(xiàn)現(xiàn)的實際情情況來決定定是否進行行應力測試試。(2))測點布設設與測試儀儀器a、應力測試由于連續(xù)梁橋的的施工工期期較長，且且內力數(shù)據(jù)據(jù)進入施工工控制計算算中，因此此力求準確確快速。對對于長期應應力監(jiān)控測測試，由于于時間長、階階段多，為為了保證監(jiān)監(jiān)測數(shù)據(jù)的的可靠性，必必須選擇適適合于施工工特點的傳傳感元件。由由于施工過過程為單一一且不可再再重復，因因此監(jiān)測過過程也不可可重復。故故元件的可可靠性顯得得尤為重要要。可采用用絕對應力力法(即測試其其結構的永永久積累應應力)，此方法法簡潔、快快速、準確確。b、溫度測試在連續(xù)梁橋的施施工與運營營中，主梁梁頂、底板板溫差，索索、梁溫差差對結構體體系的受力力影響很大大。故正確確、快速地地測出上述述溫差對連連續(xù)梁橋的的施工監(jiān)控控意義重大大。c、主梁的溫度場測測試在全橋選取兩個個測試斷面面布置溫度度型應力傳傳感器，以以便能反映映出主梁的的頂、底板板溫度變化化。3.施工監(jiān)控控計算3.1.施工工監(jiān)控計算算內容線形控制計算根據(jù)施工階段及及步驟，考考慮臨時荷荷載、溫度度荷載、預預加應力荷荷載、混凝凝土收縮徐徐變等因素素影響，判判斷已完成成施工線形形是否滿足足設計要求求，其次是是根據(jù)現(xiàn)有有橋梁狀態(tài)態(tài)下對下一一階段施工工線形進行行預測，提提供立模標標高等施工工參數(shù)。應力監(jiān)測計算計算在各個施工工階段，在在各個施工工荷載及臨臨時荷載組組合情況下下主橋關鍵鍵截面的應應力值和安安全程度，并并與實測值值進行比較較，其次是是對下一階階段施工進進行模擬計計算，分析析并預測關關鍵部位的的應力水平平，對施工工方案是否否需要調整整進行判斷斷。3.2.結構構計算取用設計部門確確定的設計計狀態(tài)作為為監(jiān)控計算算的初始狀狀態(tài)。監(jiān)控控計算應對對設計成橋橋狀態(tài)進行行復核驗算算，并進行行優(yōu)化，以以確定最優(yōu)優(yōu)的設計成成橋狀態(tài)，并并以此作為為監(jiān)控計算算的依據(jù)；；根據(jù)橋梁的幾何何參數(shù)、結結構參數(shù)和和設計狀態(tài)態(tài)建立有限限元模型；；計算控制參數(shù)的的選擇：選選擇混凝土土箱梁的線線形（即懸懸臂端的頂頂面標高）及及梁體控制制截面的應應力等；施工控制參數(shù)包包括：結構構各構件施施工前后的的標高變化化和主墩偏偏位、各構構件施工前前后結構內內力的變化化、預應力力束張拉順順序及張拉拉噸位的調調整、結構構體系轉換換時對結構構參數(shù)的調調整等。3.3.施工工狀態(tài)預測測監(jiān)控計算的結果果應與設計計單位的計計算結果進進行核對，以以保證施工工安全。計計算的主要要內容為各各施工階段段的結構內內力、應力力以及線型型，同時提提供懸臂澆澆注梁段的的立模標高高。3.4.施工工后的校核核計算本階段施工完畢畢后，將計計算結果與與施工監(jiān)測測結果進行行比較，若若兩者差別別滿足要求求，則提出出下階段的的施工控制制參數(shù)以進進行下階段段的施工；；若不滿足足要求，則則根據(jù)最新新的實測監(jiān)監(jiān)控參數(shù)進進行結構分分析并對本本施工階段段控制參數(shù)數(shù)的目標值值進行必要要的修正；；對每一階段的施施工都重復復以上的內內容。3.5.設計計參數(shù)識別別與誤差分分析通過量測施工過過程中實際際結構的行行為，分析析結構的實實際狀態(tài)與與理想狀態(tài)態(tài)的偏差；；用誤差分析理論論來確定或或識別引起起偏差的主主要設計參參數(shù)，經(jīng)過過修正設計計參數(shù)來控控制橋梁結結構的實際際狀態(tài)與理理想狀態(tài)偏偏差；采用自校正調節(jié)節(jié)法進行控控制。3.6.自校校正調節(jié)法法采用最小二乘法法根據(jù)實測測值對結構構的設計參參數(shù)與計算算模型進行行自校正，重重新建立施施工目標狀狀態(tài)；運用卡爾曼濾波波器進行狀狀態(tài)濾波與與預測；用最小二乘法進進行最優(yōu)化化控制調節(jié)節(jié)。4.施工控制制實施及細則4.1.施施工監(jiān)控計計算實施細細則在施工監(jiān)控前應應進行前期期的結構分分析計算，在在施工過程程中應根據(jù)據(jù)控制測量量的實際計計算參數(shù)進進行計算分分析。施工工前期的計計算是根據(jù)據(jù)前期施工工單位提供供的施工方方案對施工工過程中每每個階段進進行詳細的的變形計算算和受力分分析，確定定橋梁結構構施工過程程中每個階階段的受力力和變形的的理想狀態(tài)態(tài)，以此為為依據(jù)來控控制施工過過程中每個個階段的結結構行為。施工過程中的結結構計算是是根據(jù)施工工監(jiān)測的數(shù)數(shù)據(jù)進行分分析處理，分分析現(xiàn)階段段狀態(tài)與理理論狀態(tài)之之間的偏差差原因，對對計算數(shù)據(jù)據(jù)進行參數(shù)數(shù)識別、修修正、使計計算模型逐逐步與實際際狀態(tài)接近近，誤差能能控制在設設計容許的的范圍內，根根據(jù)此模型型計算成果果預測下一一施工階段段的施工參參數(shù)，施工工過程中的的結構計算算分析是一一個不斷對對結構計算算參數(shù)進行行識別、修修正的過程程，貫穿于于整個施工工過程當中中。4.1.1監(jiān)監(jiān)控計算說說明本橋分析采用橋梁梁專業(yè)軟件件“橋梁分析析系統(tǒng)BSAS”進行，同同時結合使使用橋梁專專用程序MIDAAS/Ciivil，將本橋橋結構離散散為空間梁梁單元機構構進行計算算，可互相相校核，避避免人為錯誤；；對結構局部強度度，如混凝凝土主梁合合龍段局部部應力分析析等，采用用通用有限限元程序ANSYYS進行；按照橋梁的施工工步驟劃分分為基礎及及墩身施工工階段、箱箱梁施工階階段、箱梁梁懸臂施工工階段、跨跨中合龍段段施工階段段、邊跨合合龍施工階階段、橋面面二期恒載載施工階段段和運營階階段，根據(jù)據(jù)施工步驟驟確定計算算工況。4.1.2監(jiān)監(jiān)控計算方方法本橋施工控制分分析時采用用先進分析析方法分析析模擬主橋橋結構的實實際施工歷歷程；在實際監(jiān)控過程程中對參數(shù)數(shù)進行調整整并重新計計算，并將將新的計算算結果與實實測結果進進行比較，如如果差別在在允許范圍圍內則不需需要做修正正。否則，再再采用最小小二乘法等等相關理論論修正初始始狀態(tài)進行行迭代計算算。4.1.3.監(jiān)控計算算內容設計參數(shù)的確定定。本橋擬擬采用的施施工控制參參數(shù)包括：：混凝土容容重、施工工荷載、結結構溫度場場和施工周周期、預應應力張拉值值、混凝土土及預應力力鋼筋的彈彈性模量、實實際結構尺尺寸等。在在施工過程程中，通過過實際測量量和測試等等方法及時時提取上述述參數(shù)，運運用最小二二乘法或卡卡爾曼濾波波等理論和和方法來識識別這些設設計參數(shù)誤誤差，進而而對這些參參數(shù)進行修修正，從而而得到設計計參數(shù)的正正確估計值值。通過修修正設計參參數(shù)，使橋橋梁結構的的實際狀態(tài)態(tài)與理論計計算狀態(tài)盡盡可能趨于于一致；橋梁結構設計驗驗算。計算算初始狀態(tài)態(tài)一般可以以采用設計計部門確定定的設計成成橋狀態(tài)作作為關鍵部部位的應力力、位移等等進行檢查查，是否滿滿足規(guī)范要要求；線型控制計算。根根據(jù)施工階階段及步驟驟，考慮臨臨時荷載、溫溫度荷載、預預加應力荷荷載、混凝凝土收縮徐徐變等因素素的影響，判判斷已完成成施工線型型是否滿足足設計要求求，其次是是根據(jù)現(xiàn)有有橋梁狀態(tài)態(tài)對下一階階段施工線線型進行預預測，提供供立模標高高等施工參參數(shù)；應力監(jiān)測計算。計計算在各個個施工階段段，在各個個施工荷載載及臨時荷荷載組合情情況下主橋橋關鍵截面面的應力值值及安全程程度，并與與實測值進進行比較，其其次是對下下一階段施施工進行模模擬計算，分分析并預測測關鍵部位位的應力水水平，對施施工方案是是否需要調調整進行判判斷。4.1.4監(jiān)監(jiān)控計算考考慮的因素素施工方案與施工工荷載。由由于預應力力混凝土連連續(xù)箱梁橋橋的恒載內內力與施工工方法和架架設程序密密切相關，施施工控制計計算前首先先對施工方方法和架設設程序作較較為深入的的研究，并并對主梁架架設期間的的施工荷載載給出一個個較為明確確的數(shù)值；；預加應力。預加加應力直接接影響到結結構的受力力與變形，施施工控制中中將在設計計要求的基基礎上，充充分考慮預預應力的實實際施加程程度；混凝土收縮徐變變。計算時時，計入混混凝土收縮縮徐變的影影響；溫度。溫度對結結構的影響響是復雜的的，對季節(jié)節(jié)性溫差在在計算中予予以考慮，對對日照溫差差則在觀測測中采取一一些措施予予以消除，減減小其影響響；施工進度。施工工計算將按按照實際的的施工進度度以及確切切的預計合合龍時間分分別考慮各各個部分的的混凝土收收縮徐變變變形。4.1.5立立模標高的的確定施工過程中掛籃籃立模標高高不等于設設計中橋梁梁建成后的的標高，需需設定一定定的預拱度度，以抵消消施工中產(chǎn)產(chǎn)生的各種種變形，其其計算公式式如下：式中：——i節(jié)節(jié)段立模標標高（節(jié)段段上某確定定位置）；；———i節(jié)段設計計立模標高高；———由各梁段段自重在i節(jié)段產(chǎn)生生的變形總總和；———由張拉各各節(jié)段預應應力在i節(jié)段產(chǎn)生生的變形總總和；———混凝土收收縮徐變在在i節(jié)段引起起的變形；；———施工臨時時荷載在i階段引起起的變形；；———使用荷載載在i階段引起起的變形；；———掛籃變形形值?！╥-1）梁段實實測高程與與設計高程程施工累積積誤差的調調整值。其中掛籃變形值值是根據(jù)掛掛籃加載試試驗，綜合合各項測試試結果，最最后繪出掛掛籃荷載——變形曲線線進行內插插而得。而而、、、、五項在前前分析中已已經(jīng)加以考考慮。4.1.6設設計參數(shù)識識別與誤差差分析(1)參數(shù)識別別及誤差分分析方法同同監(jiān)控大綱綱；(2)施工控制制計算中進進行以下幾幾項誤差影影響分析：：掛籃剛度分析；；梁段自重誤差對對結構影響響分析；預應力張拉誤差差對結構影影響分析；；梁、墩剛度誤差差對結構影影響分析；；混凝土收縮徐變變對結構影影響分析；；施工荷載變動對對結構影響響分析；溫度的影響分析析。4.2.箱箱梁懸臂施施工平面及及高程控制制實施細則則為了保證預應力力混凝土連連續(xù)箱梁采采用懸臂施施工方法的的質量和安安全，控制制每一梁段段施工的中中線位置和和標高，監(jiān)監(jiān)測施工過過程中各塊塊箱梁的變變形變化情情況，為箱箱梁標高調調整提供依依據(jù)，保證證懸臂澆筑筑施工中的的懸臂合龍龍平面中軸軸線和高程程高差控制制在設計要要求之內，全全橋合龍后后的平、縱縱線形與設設計相符，特特制定箱梁梁施工的平平面和高程程控制實施施細則。4.2.1箱箱梁施工測測量網(wǎng)的建建立為預應力混凝土土箱梁懸臂臂澆筑施工工服務的測測量控制網(wǎng)網(wǎng)應一次建建立在各墩墩的承臺上上，而后再再根據(jù)施工工的進度安安排將承臺臺上的控制制點轉移到到各自的0#塊上。平面控制網(wǎng)是由由橋面中軸軸線及設置置在控制點點（分永久久及加密點點，其布置置根據(jù)施工工現(xiàn)場情況況布設）組組成。高程控制網(wǎng)依托托已建立的的控制網(wǎng)點點，待箱梁梁0#塊竣工后后，移至0#塊頂面上，0#塊的水準準點即為箱箱梁懸臂澆澆筑施工的的高程控制制點。各墩上0#塊箱箱梁頂面布布置9個施工控控制基準點點（圖2）。圖20#塊測量量基準點布布置圖在箱梁懸臂施工工中，對于于高程控制制基準點，在在下述情況況下應進行行復測：結構受力體系轉轉化后墩及基礎發(fā)生較較大沉降監(jiān)控單位經(jīng)分析析后認為有有必要進行行復測4.2.2基基準點和梁梁段測點埋埋設箱梁的0#塊基基準點布置置圖見圖2，基準點點標志可用用16mm直徑螺紋紋鋼制作。鋼鋼筋露出頂頂面混凝土土約1cm，露出端端上部加工工磨圓并涂涂紅漆；箱梁各段懸臂施施工梁段的的測點布置置見圖2每個懸澆箱梁節(jié)節(jié)段各設3個測點，以以箱梁中線線為準對稱稱布置，測測點離節(jié)段段前端面15cm處；測點標志仍采用用16mm直徑螺紋紋鋼制作。鋼鋼筋露出箱箱梁截面混混凝土約1cm，露出端端要加工磨磨圓并涂紅紅油漆；懸澆箱梁節(jié)段的的測點既為為控制箱梁梁中線平面面位置的測測點，又為為箱梁標高高控制點和和變形觀測測點。(3)埋設鋼鋼筋測點必必須與箱梁梁頂板中上上、下層鋼鋼筋焊接牢牢固，其底底端要抵緊緊模板。在在混凝土施施工中嚴禁禁踩踏、碰碰撞；(4)本節(jié)所所指基準點點，其使用用期為箱梁梁整個懸臂臂澆筑施工工期。應對對所有基準準點加以保保護，不得得損壞和覆覆蓋。4.2.3箱箱梁懸澆施施工控制測測量工作(1)當箱梁梁當前懸澆澆節(jié)段的施施工掛籃初初步定位后后，先根據(jù)據(jù)箱梁截面面控制網(wǎng)，采采用經(jīng)緯儀儀穿線法或或盤左盤右右法進行懸懸澆節(jié)段平平面中線位位置放樣（亦亦可采用全全站儀按計計算的平面面坐標放樣樣）。然后后，根據(jù)箱箱梁節(jié)段立立模標高通通知單，安安裝底模、側側模和頂模模，調整掛掛籃前吊桿桿高度等方方法使底模模標高、頂頂板底模標標高滿足通通知單要求求，誤差不不應大于±5mm（高高程）和55mm（中中軸線位置置）。(2)箱梁每每一節(jié)段懸懸臂施工過過程中，應應進行至少少以下三個個工況的變變形測量和和高程控制制測量：掛籃就位立模板板及澆注箱箱梁混凝土土前；澆筑箱梁混凝土土后，縱向向預應力鋼鋼束張拉前前；縱向預應力鋼束束張拉后。同時，應進行至至少一下四四個工況的的箱梁平面面中線位置置控制測量量，即：掛籃就位及立模模板后；澆注箱梁混凝土土前；澆注箱梁混凝土土后；張拉預應力鋼筋筋后。以上測量工況，除除對當前施施工節(jié)段進進行高程測測量外，同同時對已施施工的節(jié)段段同時進行行高程測量量，以得到到箱梁節(jié)段段累計實際際變形。(3)箱梁懸懸澆施工中中變形觀測測一般以閉閉合水準線線路的形式式進行觀測測。為了克克服溫度變變化所引起起的變形影影響，固定定觀測時間間比較重要要，一般應應選擇在清清晨8：30（春、冬冬季）7：00（夏、秋秋季）以前前完成外業(yè)業(yè)測量。另另外，箱梁梁澆注混凝凝土后也應應在次日清清晨時間測測量變形。(4)在現(xiàn)場場測量中，若若實測梁段段的標高值值與預測標標高計算值值差值大于于±15mmm，實測箱箱梁平面中中線位置差差值大于55mm時，應應進一步核核實測量結結果并及時時向監(jiān)理單單位匯報，待待監(jiān)理單位位和監(jiān)控單單位認可測測量結果后后方可結束束測量工作作。(5)橋墩基基礎沉降觀觀測是箱梁梁懸臂施工工控制觀測測的重要組組成部分。(6)橋墩基基礎沉降觀觀測點采用用在各墩適適當位置處處粘貼鋼尺尺方法設置置，每個墩墩上設置2個測點。根據(jù)施工進度情情況，應在在下述工況況時測量：：0#塊施工完畢后（作作為基準）；；每個塊施工后；結構體系轉換前前、后；每跨合龍前、后。每個橋墩基礎沉沉降觀測資資料應及時時整理，當當出現(xiàn)異常常沉降時，應應分析異常常沉降原因因并及時上上報施工測測量組以供供分析決策策之用。(7)溫度變變化對箱梁梁長懸臂標標高影響的的監(jiān)測工作作。當箱梁懸臂澆注注至長懸臂臂狀態(tài)時，大大氣溫度變變化，日照照溫差等對對長懸臂箱箱梁變形顯顯著，為了了保證各跨跨箱梁順利利合龍和線線形控制要要求，必須須進行懸臂臂端標高的的24小時跟蹤蹤測量，同同時量測相相應的氣溫溫變化值。根據(jù)對連續(xù)箱梁梁的施工階階段變形分分析，在各各墩懸臂每每施工完3個塊段后后即進行該該項測量，繪繪制變形曲曲線。另外外根據(jù)9##塊的變化化情況，為為大橋合龍龍?zhí)峁┖线m適的時間。當箱梁施工懸臂臂狀態(tài)經(jīng)歷歷冬、春季季，也由施施工控制組組決定是否否要增加這這項測量工工作。(8)箱梁合合龍的檢測測合龍段是全橋施施工的重點點，也是線線型控制的的重點，對對向施工的的合龍精度度應為：箱箱梁平面中中線位置誤誤差不大于于L/100000；懸臂端端高程差不不大于L/50000；在各合龍塊施工工前，對各各“T”形懸臂箱箱梁高程進進行聯(lián)測。合龍段施工的高高程觀測按按以下6個工況實實測：=1\*alphabetica安裝模板板前；=2\*alphabeticb澆筑混凝凝土前；=3\*alphabeticcc澆筑混凝凝土后；=4\*alphabeticdd張拉部分分縱向預應應力鋼束后后；=5\*alphabetice拆除臨時時支撐后；；=6\*alphabeticf張拉完所所有預應力力鋼束后。當合龍采用壓重重等技術時時，應在整整個合龍段段混凝土施施工中進行行變形監(jiān)測測。(9)箱梁懸懸澆的線形形控制監(jiān)控單位要根據(jù)據(jù)箱梁設計計圖紙和施施工組織設設計，應用用施工監(jiān)控控的計算軟軟件進行整整個箱梁懸懸澆的施工工計算；在施工期間，監(jiān)監(jiān)控單位根根據(jù)各節(jié)段段施工的實實際情況及及有關實測測資料采集集，對理論論計算值進進行調整，提提供箱梁節(jié)節(jié)段立模標標高，提供供相關工況況時的計算算值；采集集的實測資資料除梁段段標高實測測值外，還還應包括掛掛籃和支架架變形、混混凝土彈性性模量、自自重密度、溫溫度變化、施施工堆積物物、模板重重量等。線形控制工作在在現(xiàn)場應及及時匯集計計算參數(shù)的的實際值和和監(jiān)控數(shù)據(jù)據(jù)，并對其其進行分析析，以掌握握有無異常常情況；當當工期等條條件有明顯顯變化時，應應重新計算算，修正預預拱度等。線形控制工作數(shù)數(shù)據(jù)大，因因而必須注注意對各類類數(shù)據(jù)原始始資料的分分類保管工工作。線形控制數(shù)據(jù)傳傳遞流程(10)影響響箱梁變形形的主要因因素掛籃變形：掛籃籃在箱梁自自重和其他他施工荷載載作用下將將發(fā)生變形形。這種變變形一般包包括彈性變變形和非彈彈性變形。為了掌握掛籃變變形的大小小，要根據(jù)據(jù)支架的形形式，按照照不同梁段段的重量及及施工荷載載分別計算算相應變形形。掛藍變形要通過過預壓實驗驗才能最終終獲得。預預壓實驗可可根據(jù)現(xiàn)場場情況采用用外力加載載法與內力力加載法。預壓試驗可采用用分期加載載法。分級級加載次數(shù)數(shù)和加載量量盡量與梁梁段實際接接近。加載載時每級荷荷載持續(xù)時時間不少于于30分鐘。在在加載預壓壓實驗中，對對掛籃受力力主要構件件及結點觀觀測變形。由掛籃預壓試驗驗應整理出出加載變形形曲線，并并且得到各各梁段施工工時掛籃的的豎向變形形值。每個掛籃都要進進行預壓。(11)支架架變形支架指邊跨現(xiàn)澆澆段箱梁支支架。在支支架投入施施工之前，預預先進行支支架靜載實實驗。支架靜載實驗分分級加載，每每級不小于于30分鐘，最最后一級為為1小時，然然后逐級卸卸載，分別別測量各級級荷載作用用下支架的的變形值。支架靜載實驗時時最大加載載按照設計計要求進行行。支架靜載實驗結結果應獲得得各級加載載和卸載時時相應的支支架變形值值。(12)混凝凝土彈性模模量按有關規(guī)定規(guī)定定，在澆注注箱梁0#塊時，由由箱梁懸臂臂澆筑混凝凝土現(xiàn)場取取樣，制成成試件，一一共三組試試件，每組組六塊，其其中三塊用用于測試強強度值，另另外三塊用用于測定彈彈性模量值值。先對試試件尺寸進進行精確測測量，分別別測定5、14、28天齡期的的彈性模量量值，以得得到完整的的彈性模量量與齡期t（天）的的變化曲線線。4.2.4注注意事項預應力混凝土連連續(xù)箱梁的的線形控制制工作貫穿穿于整個施施工過程，涉涉及影響梁梁高程和中中線位置的的每一道工工序，其特特點是理論論計算與施施工實施緊緊密相連。因因而需要設設計、監(jiān)控控、施工和和監(jiān)理單位位各方面的的密切合作作，各司其其職完成。施工中應嚴格按按照平衡施施工的要求求進行，控控制梁段上上的施工堆堆積物并及及時清理箱箱梁中的施施工垃圾，以以避免由于于施工荷載載和橋面雜雜物的不平平衡引起測測量數(shù)據(jù)不不準確。施工中應按照施施工規(guī)范要要求組裝模模板、盡量量避免由于于脹?；蝽旐敯寤炷镣脸皆斐沙墒┕た刂浦评щy。測量工作應定人人、定儀器器進行觀測測，避免人人為引起的的誤差。施工控制組和監(jiān)監(jiān)控單位要要在掌握設設計文件要要求基礎上上，結合施施工組織設設計和施工工現(xiàn)場情況況，認真仔仔細收集、分分析實測資資料，使施施工控制工工作順利進進行；監(jiān)控控單位和施施工控制組組要與施工工單位緊密密配合，對對掛籃預壓壓、混凝土土取樣與測測試（彈性性模量和容容重）等工工作落實、準準確。4.3.箱箱梁施工變變形觀測與與標高控制制4.3.1準準備工作施工單位完成掛掛籃及箱梁梁現(xiàn)澆段支支架試驗。除除安裝檢查查外，重點點進行掛籃籃變形測試試，測試結結果作為掛掛籃和支架架的結構荷荷載—變形曲線線圖，實測測彈性及非非彈性變形形值。變跨跨現(xiàn)澆段支支架試驗要要求相同，試試驗結果要要以正式文文件形式提提交監(jiān)控單單位；主橋軸線及橋墩墩位里程、高高程均根據(jù)據(jù)全橋三角角網(wǎng)點和水水準網(wǎng)點由由施工單位位進行兩次次復測，由由監(jiān)理單位位進行兩次次復核；監(jiān)控單位要按照照施工進度度劃分階段段，應用施施工控制程程序求得每每一階段的的梁體變形形，并轉化化為各梁段段計算的立立模標高，由由監(jiān)理單位位監(jiān)督施工工單位執(zhí)行行；施工單位配合監(jiān)監(jiān)控單位設設置橋墩沉沉降觀測點點。4.3.2梁梁段測點0號箱梁頂面水準準點為箱梁梁懸臂澆注注施工的標標高控制點點；從箱梁第1號節(jié)節(jié)段開始，在在梁段前端端距端面15cm斷面（橋橋縱向），沿沿橫向布置置3個箱梁頂頂面標高測測點，其中中中間測點點主要用于于連續(xù)梁水水平軸線的的測量控制制。另兩測測點橫向布布置在箱梁梁腹板位置置處。測點點采用Φ16鋼筋在垂垂直方向與與頂板的上上下層鋼筋筋點焊牢固固，并要求求豎直。測測點（鋼筋筋）露出箱箱梁混凝土土表面1cm，測頭磨磨平并用紅紅油漆標記記。測點的使用期為為整個箱梁梁的施工過過程，故應應保證預埋埋測點質量量并加以保保護，不得得損壞和覆覆蓋。4.3.3監(jiān)監(jiān)測規(guī)定對于每一個懸澆澆梁段應進進行至少3種工況的的標高觀測測，即掛籃籃就位及立立模后、澆澆注混凝土土后、張拉拉完預應力力鋼束后；；除立模調整外，測測量時間一一般應在早早晨太陽出出來前（清清晨七點左左右）；在每一工況測量量前領取測測量單，觀觀測時應認認真及時填填寫測量單單中各項內內容，各項項內容均為為原始記錄錄；在進行標高觀測測的同時，應應進行中軸軸線位置觀觀測，墩沉沉降觀測，根根據(jù)施工的的進度情況況，進行周周期性觀測測；在對梁段標高觀觀測和中軸軸線進行測測量時，若若現(xiàn)場實測測值與測量量單上預測測值對應誤誤差為±15mmm（高程）、5mm（中軸線線偏位）時時，應向監(jiān)監(jiān)理單位和和監(jiān)控單位位匯報，在在監(jiān)控單位位人員認可可和監(jiān)理單單位同意觀觀測結果后后方可結束束測量。4.3.4立立模標高立模標高由監(jiān)控控單位提出出后，施工工單位執(zhí)行行。立模工工作結束后后，施工單單位把立模模結果通知知單返回監(jiān)監(jiān)控單位；；施工單位要根據(jù)據(jù)監(jiān)控單位位提供的立立模標高通通知單準確確放樣，只只有立模標標高放樣合合格后才能能進行下一一步的工作作；監(jiān)控單位應根據(jù)據(jù)箱梁已澆澆注梁段的的重量、標標高、預應應力、混凝凝土強度、彈彈性模量等等實測值（均均由施工單單位提供），考考慮掛籃變變形、支座座變形、墩墩沉降和溫溫度影響，由由施工控制制程序進行行分析計算算后，提出出下一梁段段的立模標標高值。4.3.5合合龍段觀測測合龍段是箱梁施施工的重點點之一。更更是線形控控制的難點點，應高度度重視。合龍段觀測應注注意：合龍龍段相鄰懸懸臂施工的的最后梁段段施工前，應應對相應梁梁跨進行聯(lián)測，以確定定最后梁段段懸臂施工工的立模高高程，保證證合龍精度度；合龍段段的高程觀觀測應按照照6種工況進進行實測：：安裝合龍龍掛籃前，澆澆注混凝土土前、后，張張拉部分預預應力鋼束束后，拆除除臨時支撐撐后，張拉拉完所有預預應力鋼束束后；在現(xiàn)澆合龍段之之前，監(jiān)控控單位對最最大懸臂長長度時溫度度變化及相相應變形變變化進行24小時測量量；控制標準應按設設計文件要要求。若設設計文件中中無此要求求，則按鐵鐵路橋涵技技術規(guī)范規(guī)規(guī)定的要求求執(zhí)行；4.3.6箱箱梁懸臂澆澆注施工的的主要精度度要求箱梁模板制作安安裝精度要要求按鐵路路橋涵施工工技術規(guī)范范有關條文文執(zhí)行；箱梁段的精度要要求箱梁底、頂板中中線誤差箱梁頂面高程箱梁底、頂板和和腹板厚度度誤差箱梁頂板寬度誤誤差箱梁底板寬度誤誤差箱梁高度誤差同跨度對稱點高高程誤差懸臂現(xiàn)澆合龍的的主要精度度懸臂合龍中線位位置誤差不不大于L/100000；懸臂合合龍的高程程誤差在±L/55000之內（L為主跨跨跨徑）；4.4.箱箱梁控制截截面應力觀觀測4.4.1準準備工作監(jiān)控單位應根據(jù)據(jù)監(jiān)控技術術要求確定定箱梁（包包括橋墩）的的觀測截面面，提供應應變監(jiān)測點點在截面上上預設位置置圖給設計計單位、施施工單位、監(jiān)監(jiān)理單位和和指揮部；；監(jiān)控單位應對測測試設備、應應變傳感器器等進行室室內試驗，以以保證各項項性能均達達到測試要要求。4.4.2測測點埋設施工單位應根據(jù)據(jù)監(jiān)控單位位提供的應應變測點布布置圖，派派出人力配配合施工控控制組完成成傳感器的的埋設工作作；埋設傳感器是關關系到今后后測點是否否正常工作作的關鍵。施施工單位在在應變計周周圍混凝土土澆注施工工時，應避避免在傳感感器上直接接振搗，并并特別注意意不得損壞壞測試線與與傳感器的的接頭；預埋工作結束后后，監(jiān)控單單位應及時時進行現(xiàn)場場測試，以以檢查傳感感器是否能能正常工作作。4.4.3實實測規(guī)定應變測試一般在在清晨進行行定時觀測測，以盡量量消除溫度度變化的影影響；在出現(xiàn)下述工況況時要及時時進行應力力觀測：每一懸臂梁段結結束后和預預應力鋼束束張拉結束束后；箱梁梁結構受力力體系發(fā)生生變化前、后后；變跨和和中跨合龍龍前、后；；為了得到混凝土土收縮徐變變對截面應應力的影響響，可采用用梁上無荷荷載變化時時觀測；應認真填寫截面面應變觀測測記錄。4.4.4觀觀測資料監(jiān)控單位應及時時整理、分分析觀測資資料，并且且與計算值值進行比較較；實測值與計算值值比較，主主要觀察箱箱梁截面應應力（由應應變換算）變變化是否正正常，與施施工進度情情況是否一一致。如有有異常，應應及時通告告施工監(jiān)控控組；4.5.箱箱梁施工應應力監(jiān)測實實施細則為滿足施工監(jiān)控控對關鍵截截面的應力力測試要求求，在本方方案中著重重觀察施工工過程中的的箱梁截面面混凝土正正應力是否否在設計要要求范圍內內，同時觀觀察預應力力鋼束張拉拉錨固、恒恒載、體系系轉換等作作用下箱梁梁混凝土正正應力變化化等，特制制定以下應應力檢測細細則4.5.1混混凝土應力力監(jiān)測面與與測點測點位置布置如如下表及圖圖（3-a）所示，其其中主測截截面7個，截面號（1-7）；驗證截截面三個，截截面號（8-10）。表4.1混凝土土應力監(jiān)控控監(jiān)測截面面布置測點點表位置塊號主測截面號頂部測點個數(shù)底部測點個數(shù)對應驗證截面號號頂部測點個數(shù)底部測點個數(shù)墩頂1#3、4638、911主跨合龍段14#663跨中8#（邊跨）26310111/4跨8#（主跨）1、5、733a）主橋應力測試試斷面布置置示意圖b）墩頂、跨中、合合龍段截面面應力測試試點布置示示意圖c）1/4跨截面應應力測試點點布置示意意圖圖3箱梁混凝土土正應力監(jiān)監(jiān)測截面測測點布置4.5.2測測試儀器與與測點埋設設應力監(jiān)測采用振振弦式混凝凝土應變傳傳感器及配配套的綜合合檢測儀振弦式混凝土應應變傳感器器必須按預預定的測試試方向固定定在確定位位置處的普普通鋼筋上上，保證在在混凝土施施工中不松松動；測試試導線應引引出箱梁（墩墩頂）表面面。在箱梁梁各壁板內內，測試導導線應沿相相應普通鋼鋼筋引出，每每隔一段距距離應用鉛鉛絲綁扎牢牢固。測試導線引出箱箱梁頂面至至少100mmm。要有切切實可行的的方法保證證測試導線線編號標志志防水及避避免損壞。在預埋混凝土傳傳感器之前前，要逐一一檢測并做做好檢測記記錄。施工單位在施工工到監(jiān)測點點設置階段段時，應事事先通知施施工控制小小組人員現(xiàn)現(xiàn)場埋設、設設置應變計計。在混凝凝土施工中中，對混凝凝土傳感器器特別是傳傳感器與導導線連接處處附近不要要過分振搗搗。應變計計與測試導導線應避開開振搗方向向，以免振振搗時傳感感器方向改改變將測試試導線損壞壞。施工現(xiàn)現(xiàn)場中，施施工人員要要特別注意意不要踩踏踏測試導線線。現(xiàn)場如如發(fā)現(xiàn)有應應變計、傳傳感器和導導線損壞情情況，應盡盡快通知施施工控制小小組人員，以以便采取補補救措施。4.5.3監(jiān)監(jiān)測方法和和工作內容容應力監(jiān)測人員應應在每天清清晨對已布布設的測點點進行定時時觀測。一一般可控制制在早晨太太陽出來之之前。在箱梁節(jié)段施工工中，對箱箱梁截面混混凝土正應應力監(jiān)測要要隨施工程程序進行：：掛籃移動動就位后、澆澆筑混凝土土后、張拉拉預應力鋼鋼束前、張張拉預應力力混凝土鋼鋼束后、各各跨合龍前前后、體系系轉換前后后。4.5.4記記錄及數(shù)據(jù)據(jù)整理混凝土應力監(jiān)測測應有專門門的記錄單單應力監(jiān)測人員應應按照施工工測試記錄錄表要求，認認真填寫。應力測試記錄數(shù)數(shù)據(jù)會同施施工中其他他數(shù)據(jù)及時時進行數(shù)據(jù)據(jù)分析、計計算。若超超出設計值值較大或有有異常變化化時，應及及時向施工工控制小組組匯報。4.5.5其其它事項為了使應力等的的監(jiān)測成為為保證施工工達到設計計要求的手手段，監(jiān)測測人員應與與施工技術術人員保持持密切的聯(lián)聯(lián)系和合作作。對于布設應力監(jiān)監(jiān)測的梁段段，應取足足夠的混凝凝土棱柱體體試件，以以測定混凝凝土在7、14、28天時的彈彈性模量。施工單位應及時時將箱梁預預應力實測測值，施加加預應力的的相關情況況報告知應應力監(jiān)測人人員4.6.施施工控制組組織體系4.6.1.由監(jiān)測單單位會同施施工單位、設設計、監(jiān)理理等有關人人員組成施施工控制組組進行連續(xù)續(xù)箱梁施工工過程中的的施工控制制工作。4.6.2.指揮部職職責理解并掌握《細細則》，檢檢查并督促促施工單位位按《細則則》要求進進行與施工工監(jiān)控有關關的變形測測量、材料料指示測試試等工作，并并按照監(jiān)理理程序及有有關要求進進行復核。對施工單位的測測量數(shù)據(jù)進進行復核確確認。審核監(jiān)控單位提提交的監(jiān)控控指令，即即使簽字確確認后下發(fā)發(fā)給施工單單位實施。對施工單位的立立模標高進進行復測，確確認在允許許誤差范圍圍內后通知知施工單位位進行施工工。4.6.3.設計單位位職責提供施工各節(jié)段段及最終結結構理論內內力狀態(tài)和和理論變形形。審核監(jiān)控單位提提供的結構構分析報告告，檢查立立模標高等等關鍵數(shù)據(jù)據(jù)。參與施工及監(jiān)控控重大技術術方案討論論。討論決定重大設設計變更，負負責變更設設計后的各各種驗算。4.6.4.施工單位位細則理解掌握《細則則》，按《細細則》要求求進行施工工監(jiān)控有關關的高程測測量、材料料指標測試試等工作。不應由于監(jiān)理單單位的施工工監(jiān)理和監(jiān)監(jiān)控單位的的施工監(jiān)控控而解除施工單