趙寨潁河雙線特大橋米雙線簡支鋼桁梁浮拖法安裝施工方案

PAGEPAGE6546漯河至阜陽增建建建二線工工程趙趙寨潁河河雙線線特大橋橋128米雙線簡簡簡支鋼桁桁梁鋼梁安裝施工方方方案（浮拖法）中鐵二十四局漯漯漯阜鐵路路工程程指揮部部2010年1222月10日目錄TOC\o"1-1"\u第一章概況31.編制依據(jù)據(jù)據(jù)32.編制范圍圍圍33.編制原則則則34.工程概況況況45.技術(shù)標準準準56.橋式結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)57.工程的特特特點、難難點及及重點8第二章施工方案案案81.施工方案案案總體設(shè)設(shè)計882.鋼梁架設(shè)設(shè)設(shè)準備及及架設(shè)設(shè)8第三章主要施工工工方法和和技術(shù)術(shù)措施1001.主要施工工工方法1002.主要技術(shù)術(shù)術(shù)措施100第四章施工工藝藝藝161.大型臨時設(shè)設(shè)設(shè)施162.鋼梁組拼拼拼163．鋼桁梁拖拉拉拉（頂推）及及浮拖234.支座安裝2228第五章質(zhì)量控制制制及檢驗驗2991.質(zhì)量控制制制292.質(zhì)量檢驗驗驗302.1高強強強強螺栓質(zhì)質(zhì)量檢檢查302.2鋼梁安安安裝質(zhì)量量檢查查312.3支座安安安裝質(zhì)量量檢查查31第六章施工計劃劃劃321.架梁進度安安安排322.主要設(shè)備機機機具和材材料3333.主要人員配配配備34第七章、安全、環(huán)環(huán)境保證體系系及措施3441.保證體系系系組織機機構(gòu)3342.安全生產(chǎn)產(chǎn)產(chǎn)保證體體系人人員職責責3553.安全生產(chǎn)產(chǎn)產(chǎn)保證措措施338第八章防洪、防防防汛措施施422第九章惡劣天氣氣氣施工防防護措措施44第十章施工現(xiàn)場場場防汛應(yīng)應(yīng)急預(yù)預(yù)案441.成立防汛領(lǐng)領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組組4442.組建防汛應(yīng)應(yīng)應(yīng)急隊伍伍4553.做好物資準準準備45附圖：45施工場地平面布布布置圖455陸地拼裝支架及及及主墩支支架布布置圖455鋼梁拼裝順序示示示意圖㈠㈠～㈡㈡45鋼梁落梁及支座座座安裝示示意圖圖45滑道結(jié)構(gòu)安裝示示示意圖455浮船拼裝圖4555萬能桿件支架圖圖圖45附件：潁河雙線線線特大橋橋1228米簡支支鋼鋼桁梁浮浮拖法法安裝施施工方方案計算算書445一荷載、最不利利利荷載的的確定定551荷載計算55552最不利荷載載載的確定定5553.縱移水平推推推力56二陸地安裝支架架架計算5661下滑道的檢算算算562橫向分配梁梁梁的檢算算5773縱向分配梁梁梁檢算(略)574鋼管支架檢算算算575基礎(chǔ)計算5558三主墩支架計算算算591下滑道計算55592立柱計算60003基礎(chǔ)計算60004支架穩(wěn)定檢算算算60四浮墩支架計算算算601駁船上支架架架設(shè)計及及檢算算612浮船穩(wěn)定性計計計算643牽引力計算TTT68阜陽增建二線趙趙趙寨潁河河雙線線特大橋128米雙線簡簡支支鋼桁梁梁安裝施工方案第一章概況1.編制依據(jù)據(jù)據(jù)（一）鐵路橋涵涵涵工程施施工質(zhì)質(zhì)量驗收收標準準（TB1004415--20003）（二）鐵路混凝凝凝土工程程施工工質(zhì)量驗驗收補補充標準準（發(fā)發(fā)布文號號：鐵鐵建設(shè)[200055]1660號）。（三）鐵路工程程程結(jié)構(gòu)混混凝土土強度檢檢測規(guī)規(guī)程（TB1004426--20004）（四）新建鐵路路路工程測測量規(guī)規(guī)范（TB1001101--999）（五）鐵路工程程程施工安安全技技術(shù)規(guī)程程（TB1004401..1--20003，TB1004401..2--20003）（六）《鐵路鋼鋼鋼橋制造造規(guī)范范》(TB1002212--20009))（七）《鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)用高強強度大大六角頭頭螺栓栓、大六六角螺螺母、墊墊圈與與技術(shù)條條件》(GB/TT122288～12311--91))（八）《鐵路鋼鋼鋼橋保護護涂裝裝》(TB/TT15227--20004))（九）《鐵路橋橋橋涵施工工規(guī)范范》(TB11002033-220022)（十）《鐵路鋼鋼鋼橋高強強度螺螺栓連接接施工工規(guī)定》(TBJ22114-992))（十一）《客貨貨貨共線鐵路路橋橋涵施工工技術(shù)術(shù)指南》(TZ2033--20008)（十二）《橋涵涵涵》鐵路路工程程施工技技術(shù)手手冊（十三）《漯河河河至阜陽陽增建建二線工工程趙趙寨潁河河雙線線特大橋128米雙線簡簡支支鋼桁梁梁》設(shè)設(shè)計圖紙紙。2.編制范圍圍圍漯河至阜陽增建建建二線的的趙寨寨潁河雙雙線特特大橋，鋼鋼桁桁梁組拼拼、架架設(shè)。3.編制原則則則（1）全面響應(yīng)應(yīng)并并嚴格遵守守守合同文文件的的要求。（2）本施工方方案力求采用用用成熟可靠的的工工藝、材材料、設(shè)設(shè)備，達達到技技術(shù)先進進、經(jīng)經(jīng)濟合理理、切切實可行行、安安全可靠靠。（3）本施工方方案案按設(shè)計方方案，結(jié)結(jié)合鋼鋼梁的結(jié)結(jié)構(gòu)形形式、技技術(shù)特特點、工工期要要求、工工程造造價等多多方面面的因素素而編編制。（4）嚴格遵守守有有關(guān)設(shè)計、施施工規(guī)范、技技術(shù)規(guī)程和質(zhì)質(zhì)量評定及驗驗收標準，確確保工程質(zhì)量量達到驗標要要求，工期滿滿足業(yè)主要求求。（5）實施項目目法法管理，通通通過對人人力資資源、材材料、機機械等資資源的的合理配配置，實實現(xiàn)工程程質(zhì)量量、安全全、工工期、成成本及及社會信信譽的的預(yù)期目目標。4.工程概況況況(1)地理位置置置漯河至阜陽增建建建二線的的趙寨寨穎河雙線線特特大橋位位于河河南沈丘丘縣新新安集鎮(zhèn)鎮(zhèn)，距距趙寨車車站1.922kkm，上距已已建建漯阜鐵鐵路橋橋90m左右。特特大大橋所跨跨越的的穎河屬屬淮河河水系，是淮河最最大大的支流流，發(fā)發(fā)源于嵩嵩山山山脈的陽陽乾、少少室諸山山，與與沙河在在川匯匯區(qū)孫嘴嘴村匯匯合，稱稱沙潁潁河。(2)地形地貌貌貌橋位河床坡度在在在周口以以上較較陡，周周口以以下較平平緩。橋橋址區(qū)地地貌單單元為沖沖積平平原，地地形整整體較平平坦，局局部稍有有起伏伏，堤岸岸植被被較發(fā)育育，河河灘平坦坦處種種植有農(nóng)農(nóng)作物物，地面面海拔拔高程為26.330～38.6600m，相對高高差12.5500m。橋址位位于于穎河一一級沖沖積階地地上,有鄉(xiāng)村公公路路抵達，交交通通條件較較好。(3)氣象條件件件橋位地區(qū)屬暖溫溫溫帶大陸陸性季季風型氣氣候。四四季分明明，旱旱、澇、風風雹雹、低溫溫、霜霜凍和干干熱風風等災(zāi)害害頻繁繁。年平平均氣氣溫為14.4℃，介于多多年年最高15.1℃和最低13.5℃之間，極極端端最高氣氣溫43℃，極端最最低低氣溫-17..9℃。月平均均最最高氣溫溫（7月）27.11ooC，月平均均最最低氣溫溫（1月）-0.55ooC，全年溫溫差差為27.6℃。全年氣氣溫溫大于35℃的日數(shù)不不多多；小于0℃的日數(shù)平平均均每年在57天左右，而而而小于－10℃的日數(shù)平平均均不足3天，大于于或或等于0℃的日數(shù)平平均307天。因此此，項項目沿線線氣溫溫比較正正常，有有利于工工程進進展。橋位地區(qū)年平均均均降水量量為549..9毫米，但但年年際變化化大，四四季分配配不均均。最多多的年年降水量量為874..8毫米（1964年），最最少少的年降降水量量為1966年，只有282..9毫米。在在年年內(nèi)降雨雨量中中，夏季6、7、8三個月降降水水多而集集中，占占全年總總降水水量的57.6％，以7月份最多多，平平均為151毫米；冬冬春春季雨水水衡少少，元月月份最最少，平平均只只有3.7毫米。(4)橋位通航航航要求根據(jù)《河南省內(nèi)內(nèi)內(nèi)河航運運發(fā)展展規(guī)劃》，橋橋位處河段規(guī)規(guī)劃航道等級級為國家Ⅳ級，根據(jù)《內(nèi)內(nèi)河通航標準準》規(guī)定，單單孔雙向通航航凈寬Bm2＝90m。穎河特大橋橋軸線線法線與河道洪水水流向夾角約約23°。根據(jù)河南南省交通運輸輸廳《關(guān)于對對漯阜(二線)鐵路潁河雙雙線特大橋通通航凈空尺度度和技術(shù)要求求審批的復(fù)函函》，潁河特特大橋采用128m下承式簡支支鋼桁梁跨越越主航道。根據(jù)河南省《河河河道管理理條例例》實施施辦法法第十條修建橋梁梁、碼碼頭和其其它設(shè)設(shè)施，必必須按按照國家家規(guī)定定的防洪洪標準準所確定定的河河寬進行行，不不得縮窄窄行洪洪通道。橋橋梁梁和棧橋橋的梁梁底必須須高于于設(shè)計洪洪水位位，并按按照防防洪和航航運要要求，留留有一一定的超超高。設(shè)設(shè)計洪水水位由由河道主主管機機關(guān)根據(jù)據(jù)防洪洪規(guī)劃確確定。跨跨越河道道的管管道、線線路的的凈空高高度必必須符合合防洪洪和航運運的要要求。第第十二二條修建開發(fā)發(fā)水水利、防防治水水害、整整治河河道的各各類工工程和跨跨河、穿穿河、穿穿堤、臨臨河的橋橋梁、碼碼頭、道道路、渡渡口、管管道、纜纜線等建建筑物物及設(shè)施施，建建設(shè)單位位必須須按照河河道管管理權(quán)限限，將將工程建建設(shè)方方案報送送河道道主管機機關(guān)審審查同意意后，方方可按照照基本本建設(shè)程程序履履行審批批手續(xù)續(xù)。建設(shè)設(shè)項目目經(jīng)批準準后，建建設(shè)單位位應(yīng)將將施工安安排告告知河道道主管管機關(guān)。第第三三十三條在為保證證堤堤岸安全全需要要限制航航速的的河段，當當?shù)氐睾拥乐髦鞴軝C機關(guān)應(yīng)當當會同同交通部部門設(shè)設(shè)立限制制航速速的標志志，通通行的船船舶不不得超速速行駛駛。5.技術(shù)標準準準(1)鐵路等級級級：Ⅰ級。(2)正線數(shù)目目目：雙線。(3)設(shè)計速度度度目標值：：設(shè)計行車車速速度120kkmm/h。(4)線路情況況況：本橋橋主橋橋位于平平坡，直直線段。(5)線間距：：：4.4m。(6)橋梁限界界界：按《鐵鐵路路技術(shù)管管理規(guī)規(guī)程》鐵鐵道部部令第29號執(zhí)行。(7)牽引種類類類：電力牽引引。(8)牽引質(zhì)量量量：50000t。(9)結(jié)構(gòu)設(shè)計計計使用年年限：：結(jié)構(gòu)在在正常常維護及及使用用條件下100年。(10)地震動動動峰值加加速度度0.055gg(相當于6度地震區(qū))。(11)環(huán)境：：：一般大大氣條條件，類類別為為碳化銹銹蝕環(huán)環(huán)境T2級。6.橋式結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)(1)主桁1)主桁結(jié)構(gòu)形形式式主橋采用12888m下承式簡簡支支鋼桁梁梁，全全長129..66m。主桁采采用用帶豎桿桿的三三角型腹腹桿體體系，節(jié)節(jié)間長長度12.88m、桁高16.00m、主桁中中心心距12.11m。橋梁的高跨比為為為1/8，節(jié)間長長度度為桁高高的0.8倍，斜腹腹桿桿軸線與與豎直直線的交交角為為：38.67°，主主桁中心心距為為跨長的1/100..6。2)主桁桿件主桁弦桿采用箱箱箱型截面面，截截面內(nèi)寬寬取902mmm，上弦桿內(nèi)內(nèi)高高1260mmm，下弦桿桿內(nèi)內(nèi)高1250mm，弦桿板板厚厚不超過44mm。腹桿采用箱型截截截面和H型截面，端端腹腹桿寬度902mmm，與節(jié)點板板及及節(jié)點內(nèi)內(nèi)的隔隔板四面對拼連連接接；其余腹腹桿桿均采用用插入入節(jié)點板板間連連接，桿件寬度度9000mm，桿件寬寬度度較節(jié)點板板凈凈距小2.0mmm。主桁采用焊接的的的整體節(jié)節(jié)點，在在工廠內(nèi)內(nèi)將桿件和節(jié)節(jié)點點板焊成成一體體，在節(jié)節(jié)點之之外用高高強度度螺栓拼拼接弦弦桿。3)主桁結(jié)構(gòu)整整體體節(jié)點本橋下弦平面采采采用整體正正交交異性鋼橋橋面面板的有有碴橋橋面結(jié)構(gòu)，鋼鋼橋面板板與帶帶整體節(jié)節(jié)點下下弦桿的的上水水平板通通長焊焊連，共共同承承受主桁桁內(nèi)力力。主桁下弦桿箱形形形截面的上水水平平板加寬寬600mm，伸過豎豎板板按1:10放坡后與16mm厚的鋼橋面板對對接接焊連接。遇主主桁桁節(jié)點，在在弦弦桿的上上水平平板上開開槽，讓讓節(jié)點板板從槽槽中穿出出，使使節(jié)點板板保持持為一個個整體體。上水水平板板開槽端端部距距節(jié)點板圓圓弧弧起點的距距離離≥100mmm，節(jié)點板板兩兩側(cè)及開開槽的的端部以以熔透透焊縫與與上水水平板連連接。若節(jié)點板一端的的的圓弧起起點已已進入弦弦桿拼拼接區(qū)域域，下下弦桿上水水平平板開槽槽至拼拼接端部部，上上水平板板與節(jié)點板兩兩側(cè)側(cè)以熔透透焊縫縫連接。(2)聯(lián)結(jié)系系系上平縱聯(lián)采用交交交叉式體體系。橫撐撐采用箱型型和H形截面，箱箱型截面為為450mmm，寬500mmm，H形桿件，桿桿件高450mmm，寬420mmm；斜桿采采用H形截面，桿桿件高450mmm，寬400mmm。平聯(lián)桿件件采用插入式連接。橫聯(lián)和橋門架采采采用雙交叉叉體系，在在立桿平平面設(shè)設(shè)橫向聯(lián)聯(lián)結(jié)系系，在端斜斜桿桿平面內(nèi)內(nèi)設(shè)橋橋門架，以以增增強結(jié)構(gòu)構(gòu)的橫橫向剛度度。桿桿件均為H形截面，桿桿件件外高450mm，翼緣板寬寬分分別為420mm和400mmm。(3)橋面系系系本橋采用密橫梁梁梁整體正正交異異性鋼橋橋面系系。正交異性性板板整體橋橋面結(jié)結(jié)構(gòu)，由由縱肋肋(梁)、橫肋(梁)與鋼橋面板板焊連連成整體體；在在鋼橋面面板與與道碴之之間設(shè)設(shè)置混凝凝土板板與兩側(cè)側(cè)擋碴碴墻構(gòu)成成道碴碴槽。順橋橋向向每隔2..556m設(shè)一道橫橫梁，橫梁截面面根根據(jù)其所所處的的部位分分為三三種類型型，即即主橫梁梁和次次橫梁。主主橫橫梁和次次橫梁梁采用倒T形，橫梁的高度均為12500~~13550mmm，主橫梁翼翼緣緣板寬760mmm，次橫梁梁翼翼緣板寬600mmmm。橋面板板采采用16mmmm厚的鋼板。其其下下部設(shè)置置間距距600mmmm的U型縱肋。U型縱肋板厚8mm，頂寬300mmm、底寬184mmm、高度26600mm。在每條線線路路的軌道道之下下設(shè)置高484mm的倒T形縱梁，U肋和縱梁梁的的跨距都都是22.566m，并且全聯(lián)聯(lián)連連續(xù)，遇橫橫梁梁腹板時時開孔孔穿越。(4)預(yù)拱度度度本橋預(yù)拱度的設(shè)設(shè)設(shè)置采取取在上上弦桿拼拼接板板上留出出伸長長值的方方法，即即保持上上弦桿桿各節(jié)間間理論論長度122..8m不變，采采用用拉開上弦弦桿桿拼接板板孔群群的方法法設(shè)置置。按規(guī)范范要要求計算，上弦桿A1～A3和A1'～A3'四個節(jié)間間的的拼接板板孔群群分別拉拉開18mm，A3～A5和A3'～A5'四個節(jié)間間的的拼接板板孔群群分別拉拉開22mm。(5)混凝土土土道碴槽混凝土道碴槽分分分別置于于兩片片主桁的的中間間。道碴碴槽板板凈寬8.99m，底厚15cm，布上下下兩兩層φ12鋼筋網(wǎng)，混混混凝土采用用C40。鋼橋面面板板頂焊接ML15的φ19×100mmm園柱頭栓栓釘釘與道碴碴槽底底板結(jié)合合成一一體。栓栓釘間間距40×50cmm(橫向×縱向)，道碴擋擋碴墻下橫向向加加密至20cm，梁端縱縱向向加密至20～25cm。擋碴墻墻高高60cm，下端厚25cm，上端厚20cm。待鋼梁梁架架設(shè)完成成后現(xiàn)現(xiàn)場按結(jié)結(jié)合梁梁施工規(guī)規(guī)范，焊焊接園柱柱頭栓栓釘。然然后綁綁扎鋼筋筋，分分段澆筑混混凝凝土道碴碴槽。最最后施工6cm厚的防水水耐耐磨層。(6)連接及其其其它鋼梁在工廠制造造造時各構(gòu)構(gòu)件間間全部為為焊接接；在工工地拼拼裝除橋橋面板板焊接外外其余余為栓接接。(7)其他1)支座支座采用特殊設(shè)設(shè)設(shè)計的球球型支支座LFTQQZZ-III-2225000，每孔采采用用固定支支座、縱縱向活動動支座座、橫向向活動動支座、多多向向活動支支座各各一個。2)檢查設(shè)備總體部件分為兩兩兩部分檢檢查：：下弦軌軌道檢檢查車和和上弦弦軌道檢檢查車車。兩檢檢查車車機械部部件及及驅(qū)動系系統(tǒng)相相互獨立立，可可進一步步提高高操作人人員的的安全性性及工工作效率率。下下弦軌道道檢查查車：檢檢查下下弦桿、縱縱橫橫梁和橋橋面板板，工作作過程程中只有有行走走動作。采采用用全人力力驅(qū)動動，檢查查人員員通過手手搖裝裝置驅(qū)動動檢查查車在軌軌道上上前進、停停止止及后退退。3)鐵路員工走走道道及電纜槽槽槽道鐵路員工走道分分分列于混混凝土土道碴槽槽的兩兩側(cè)，每每條走走道寬約0.8m，走道外外側(cè)側(cè)設(shè)防護護欄桿桿。走道道結(jié)構(gòu)構(gòu)由Q2355BB.Z型鋼焊接接而而成，走走道頂頂面離鋼鋼橋面面板43cm。在走道道的的下方為為架空空的電纜纜槽道道，每條條走道道下各設(shè)設(shè)兩隔隔倉，通通信及及供電系系統(tǒng)的的電纜分分倉設(shè)設(shè)置。4)橋面排水系系統(tǒng)統(tǒng)：鋼橋面板橫橋向向向設(shè)2％的“人”字形排水水坡坡，排水水坡通通過橫梁梁腹板板變高來來形成成。擋碴墻墻外外側(cè)橋面面每隔隔2～3m設(shè)φ160mmm泄水孔，擋擋擋碴墻底底沿線線路方向向每隔隔2.566m設(shè)150××1150mmm泄水孔，全全全橋采用PVC管集中后后向向橋墩處處排水水。5)頂梁在支座附近的端端端橫梁梁梁端底底部預(yù)留留頂梁梁空間，全全橋橋共有四四個起起頂位置置，每每個起頂頂位置置起頂力力不得得小于1500000kN。每個起起頂頂位置采采用兩兩個千斤斤頂，起起頂過程程須保保持勻速速行進進。7.工程的特特特點、難難點及及重點（1）工程的特特點1）本橋跨越沙沙沙潁河，河河面面較寬，一一跨跨過河。2）施工期間，安安安全防護要要求求高。3）工期短，施施施工組織難難度度較大。（2）難點及重重點1）鋼梁重量大大大、浮墩支支架架高，平平穩(wěn)浮浮拖是本本橋施施工的難難點。2）鋼梁拖拉懸懸懸臂較大（最最大懸臂4個節(jié)間），對對施工安全防防護提出了更更高的要求。3）桁架桿件多多多，單根桿桿件件重（最最大近近40t），桿件件的的運輸、吊吊裝裝、拼接接是本本工程的的關(guān)鍵鍵。第二章施工方案案案1.施工方案案案總體設(shè)設(shè)計（1）本橋鋼桁桁梁梁的拼裝采用在岸邊所設(shè)設(shè)設(shè)臨時支支架上上拼裝，并并在在42#墩設(shè)主墩墩支支架供懸懸臂浮浮拖之用用。（2）滑道的布布置置按下滑道連續(xù)、上上滑道布置在在下弦節(jié)點處處，采取間斷斷布置。（3）架設(shè)方法法先將鋼梁向前頂頂頂推4個節(jié)間（即即即在主墩墩支架架前端懸懸臂4個節(jié)間），在在河中設(shè)1個浮動支墩墩（用3條駁船組拼拼而成），在在浮墩上設(shè)置置2對支點，分分別支承在第第3、第4個節(jié)間上，采采用半懸臂浮浮拖法架設(shè)。（4）鋼梁安裝裝架架設(shè)順序為為為陸地搭支架及主主主墩支架架、浮浮墩組拼拼、安安裝滑道→拼裝主桁桁、橫橫梁、上上平縱縱聯(lián)→吊裝橋面面單單元塊→安裝牽引引設(shè)設(shè)備→浮拖前技技術(shù)術(shù)檢查→拖拉就位→頂梁、落落梁(檢查各部部件件、連接接、安安裝支座座等)→拆除支架架及及浮墩等→施工混凝凝土土道碴槽槽、橋橋面防腐腐、防防水層、涂涂裝裝等附屬屬設(shè)施施→完成。2.鋼梁架設(shè)準準備備及架設(shè)（1）預(yù)拼場及及桿桿件存放場場場利用4447#～49#墩間的空空場場地及44#～46#墩間的便便道,作為鋼梁梁預(yù)預(yù)拼場,主要用于于鋼鋼梁預(yù)拼拼、桿桿件翻身身、臨臨時存放放，預(yù)預(yù)拼場必必須平平整，道道路暢暢通，具具有良良好的排排水系系統(tǒng)。存存放場場和預(yù)拼拼場設(shè)設(shè)存放臨臨時支支墊及固固定臺臺座，要要求支支點要牢牢固，防防止不均均勻下下沉導(dǎo)致致桿件件扭曲和和失穩(wěn)穩(wěn)。按規(guī)規(guī)定設(shè)設(shè)置緊固固件庫庫房、油油漆及及工具庫庫、試試驗室等等。見見施工場場地平平面布置置圖。（2）拼裝支架架及及主墩支架架架根據(jù)現(xiàn)場條件，在42#～45#墩之間搭設(shè)臨時支架，長度范圍約為80m，寬度約16m。在支架上進行鋼梁拼裝。在41#、42#墩搭設(shè)主墩支架（41#墩僅靠河側(cè)有），支承鋼管支承于承臺之上，支架下滑道與陸地拼裝支架順接成整體，鋼梁在42#～45#墩間的支架上整體拼裝完成后，由42#墩向41#墩浮拖。（3）浮墩組拼拼在岸邊或碼頭，首首先對各船進進行加固處理理，然后采用用萬能桿件將將3條船并排連連成整體，最最后用萬能桿桿件在組拼好好的船上搭設(shè)設(shè)支架和分配配梁等。（4）鋼桁梁現(xiàn)現(xiàn)場場吊裝、拼拼拼裝本橋最重桿件約約約40t。選用50t龍門吊（高高高度23m，跨度30m）1臺，進行行現(xiàn)現(xiàn)場拼裝裝作業(yè)業(yè)。按節(jié)節(jié)間為為單元逐逐一拼拼裝。（5）最大懸臂臂跨跨度的確定定定鋼梁拖拉最大懸懸懸臂計算算長度度為51.22m（4個節(jié)間）。（6）梁底滑道道設(shè)設(shè)置滑道的布置采用用用下滑道道連續(xù)續(xù)、下弦弦節(jié)點點處上滑滑道間間斷設(shè)置置的方方法。根根據(jù)鋼鋼桁架結(jié)結(jié)構(gòu)受受力特點點，上上滑道設(shè)設(shè)置于于主桁下下弦桿桿節(jié)點下下方，上上滑道根根據(jù)預(yù)預(yù)拱度要要求，同同時考慮慮最大大懸臂時時的下下?lián)希?5mm），將前前端端抬高20cm，通過調(diào)調(diào)節(jié)節(jié)上滑道道高度度，達到到上述述設(shè)置，上上滑滑道底面面處于于同一標標高上上（下滑滑道呈呈水平狀狀）。（7）拖拉（頂頂推推）裝置的的的設(shè)置鋼梁總重量約2222000t，拖拉滑滑動動摩擦系系數(shù)按按0.1計，拖拉（頂推）牽牽牽引力為為：22000tt*1..2**0.11=2264t。擬在尾部設(shè)置DDDTS頂推裝置置，該該裝置由2臺150t行程16000mmm頂推千斤斤頂頂、液壓壓反力力錨固鉗鉗、泵泵站、控控制臺臺等組成成，頂頂推千斤斤頂一一端（油油缸）連連接在鋼鋼梁尾尾部，另另一端端（活塞塞桿）與與液壓反反力錨錨固鉗相相連，液液壓反力力錨固固鉗通過過夾持持下滑道道，為為千斤頂頂頂推推鋼梁提提供反反力支點點，使使鋼梁向向前移移動，頂頂推千千斤頂頂頂出一一定（最最大）距距離后，松松開開液壓反反力錨錨固鉗，頂頂推推千斤頂頂回縮縮活塞，帶帶動動錨固鉗鉗向前前移動，活活塞塞回縮到到位后后，液壓壓反力力錨固鉗鉗再次次夾持下下滑道道，即可可再次次對鋼梁梁進行行頂推，如如此此往復(fù)直直至頂頂推到預(yù)預(yù)定位位置。在在鋼梁梁被浮墩墩頂托托前，鋼鋼梁橫橫向糾偏偏可采采用單側(cè)側(cè)千斤斤頂進行行糾偏偏，在鋼鋼梁浮浮拖階段段采用用浮墩控控制方方向進行行糾偏偏。（8）鋼梁浮拖拖鋼梁在在在陸地支支架上上組拼完完成后后，鋼梁梁向河河中懸臂4個節(jié)間，先先先將浮墩墩移至至鋼梁下下，抽抽排壓倉倉水，托托起鋼梁梁前端端，利用DTS頂推裝置置將將鋼梁向向前頂頂推，同同時浮浮墩托住住鋼梁梁與鋼梁梁頂推推速度同同步拖拖向41#墩，直至至鋼鋼梁就位位。第三章主要要要施工方方法和和技術(shù)措措施1.主要施工工工方法本橋采用陸地支支支架上組組拼,整體半懸懸臂臂浮拖法法架設(shè)設(shè)。工況況復(fù)雜雜，在施施工中中輔以主主墩支支架、浮浮墩等等關(guān)鍵設(shè)設(shè)施。采采用DTS頂推裝置置，拖拖拉（頂頂推）縱縱移鋼梁梁，可可保證鋼鋼梁移移動平穩(wěn)穩(wěn)、制制動可靠靠、安安全性好好。2.主要技術(shù)術(shù)術(shù)措施根據(jù)設(shè)計圖中的的的水文資資料，最最低通航航水位位為：+26..335m，粱底標標高高為+49..888m，水中浮浮墩墩總高度度按26.7733m設(shè)計（水水面面以上高高度23.5533m，滿足最最低低通航水水位時時的浮拖拖），通通過對現(xiàn)現(xiàn)場考考察，主主墩41#、42#墩一半以以上上處于水水中，水水深4.5m，在浮拖拖前前對主墩墩附近近上下游游各35m范圍內(nèi)進進行行疏浚，保保證證浮墩移移動范范圍水深深不少少于4.5m。為保證浮拖的安安安全，本本方案案對傳統(tǒng)統(tǒng)的浮浮拖方法法進行行了改進進，即即在浮墩墩托起起鋼梁后后，拆拆除支架架上所所有支點點，僅僅留鋼梁梁尾部部支點，形形成成浮墩和和鋼梁梁后支點點，二二點支承承鋼梁梁的簡支支結(jié)構(gòu)構(gòu)，在整整個浮浮拖過程程中，浮浮墩的頂頂托力力是恒定定的，排排除了浮浮拖途途中抽排排水引引起的浮浮墩傾傾斜等不不安全全利因數(shù)數(shù)。為為按期完完成潁潁河橋的的架設(shè)設(shè)任務(wù)，將將鋼鋼梁拼裝裝工作作與主墩墩施工工平行作作業(yè)，鋼鋼梁拼裝裝在陸陸地支架架上一一次整體體拼裝裝完成，待待主主墩施工工完畢畢即可進進行浮浮拖作業(yè)業(yè)。浮浮墩的拼拼裝在在岸邊即即可，對對河道通通航影影響小，浮浮拖拖時占用用河道道時間短短。（1）計算工況況對本橋鋼梁架設(shè)設(shè)設(shè)而言，其其控控制工況況分為為三種：：1）陸地組拼支支支架計算工工況況鋼梁在支架上組組組拼時，支支架架下滑道道采用用連續(xù)布布置（視視為連續(xù)續(xù)梁）、下下下弦節(jié)點點處上上滑道間間斷布布置（各各點視視為集中中荷載載），集集中荷荷載按總總荷載載平均分分配在在各支點點上（按按集中力力計算算），依依此假假定對支支架的的強度、剛剛度度及穩(wěn)定定性進進行檢算算，且且抗傾覆覆穩(wěn)定定系數(shù)不不小于于1.5（含下滑滑道道、分配配梁）。2）主墩支架計計計算工況鋼梁拖拉（頂推推推）至最最大懸懸臂時，按按集集中荷載載計算算最大支支反力力，控制制工況況為懸臂4個節(jié)間時時。檢檢算鋼梁梁梁端端撓度值值、支支點反力力、支支架的強強度、剛剛度、穩(wěn)穩(wěn)定性性，鋼梁梁的傾傾覆穩(wěn)定定（穩(wěn)穩(wěn)定系數(shù)數(shù)不小小于1.5）等（含含下下滑道、分分配配梁）。3）浮墩計算工工工況浮墩托起鋼梁后后后，在浮浮墩和和鋼梁尾尾部二二支點支支承起起鋼梁至至鋼梁梁浮拖到到位落落梁止，浮浮墩墩承受最最大豎豎向力，按按集集中力計計算，檢檢算浮墩墩在浮浮拖中（含含空空載）浮浮船的的穩(wěn)定性性及浮浮船加固固連接接等，為為提高高浮墩的的使用用范圍，浮浮墩墩總高按26.7733m設(shè)計。（2）支架設(shè)置置1）陸地組拼支支支架①拼裝支架按直直直線布置，支支架上設(shè)置連連續(xù)下滑道，鋼鋼梁預(yù)拱度通通過調(diào)整節(jié)點點處上滑道高高度來調(diào)整，上上滑道底面呈呈水平。②沿42#承臺臺外外向45#墩搭設(shè)支支架架，每組組支架架用4-φ619××110鋼立柱，鋼鋼鋼立柱上上設(shè)次次梁、分分配梁梁、下滑滑道，并并采用角角鋼進進行連接接，形形成支墩墩，支支墩基礎(chǔ)礎(chǔ)為C20混凝土擴擴大大基礎(chǔ)。支支墩墩搭設(shè)完完成后后按1.2倍承重進進行行預(yù)壓。2）主墩支架①以主墩承臺作作作基礎(chǔ)（預(yù)預(yù)埋埋鋼板），對對稱于橋中線線和墩中線布布置4組支架每個個支架由4-φ619×110鋼立柱支撐撐，鋼立柱用用槽鋼和角鋼鋼連接，鋼立立柱上設(shè)分配配梁及下滑道道，在墩中心心處下滑道外外側(cè)安裝橫向向（調(diào)整）導(dǎo)導(dǎo)向反力牛腿腿。②主墩支架下滑滑滑道長度按按16m設(shè)置。（3）鋼梁組拼拼1）鋼梁拼裝在在在陸地支架架上上進行,由1臺50t龍門吊配配合合吊裝桿桿件,龍門吊軌軌道道從43#墩向45#墩方向鋪鋪設(shè)54m，鋼梁在在這54m范圍內(nèi)拼拼裝裝，每拼拼裝2~3個節(jié)間后后，將將鋼梁向向前拖拖拉，然然后拼拼裝下一一節(jié)間間，如此此邊拼拼邊拖，直直至至完成鋼鋼梁拼拼裝。2）50t龍門門吊吊的布置：：：龍門吊吊軌道道鋪設(shè)54m長，視43#~~445#墩地形情情況況，決定定龍門門吊走行行軌道道是否需需要高高架（圖圖示為為高架，高高架架支架未未示），龍龍龍門吊覆覆蓋拼拼裝支架2個節(jié)間，其其其余覆蓋蓋在44#~~445#墩陸地范范圍圍，該范范圍主主要用于于與鋼鋼梁預(yù)拼拼場的的銜接。3）鋼梁拼裝前前前必須先進進行行預(yù)拼。鋼鋼梁梁在陸地地支架架上全部部拼裝裝完成后后，待待41#主墩施工工完完畢，一一次拖拖拉(浮拖）到到位位。4）鋼梁拼裝順順順序為：安安裝裝上滑道→主桁、橫橫梁梁、上平平縱聯(lián)聯(lián)→吊裝橋面面單單元塊→安裝牽引引設(shè)設(shè)備→拖拉前技技術(shù)術(shù)檢查→拖拉等待待。鋼梁拼裝步驟圖圖圖：①鋼梁在龍門吊吊吊配合下拼拼裝裝，每次次在支支架上拼拼裝2個節(jié)間，安安安裝頂推推裝置置將鋼梁梁向前前頂推2個節(jié)間。②利用龍門吊再再再次拼裝2個節(jié)間，然然然后再將將鋼梁梁向前頂頂推約約2個節(jié)間。③利用龍門吊再再再拼裝2個節(jié)間后后，將將頂推裝裝置移移至第5個節(jié)點，再再再將鋼梁梁向前前頂推2個節(jié)間（此此此時鋼梁梁懸臂臂2個節(jié)間，穩(wěn)穩(wěn)穩(wěn)定系數(shù)數(shù)為2.0）。④利用龍門吊再再再拼裝2個節(jié)間，然然然后將鋼鋼梁向向前頂推1個節(jié)間（此此此時鋼梁梁懸臂臂3個節(jié)間，穩(wěn)穩(wěn)穩(wěn)定系數(shù)數(shù)為1.6）。⑤利用龍門吊拼拼拼裝最后2個節(jié)間，利利利用頂推推裝置置將鋼梁梁再向向前頂推1個節(jié)間（鋼鋼鋼梁懸臂4個節(jié)間，穩(wěn)穩(wěn)穩(wěn)定系數(shù)數(shù)為1.5）。將DTS頂推裝置置移移至鋼梁梁尾部部，鋼梁梁等待待浮拖。（4）鋼梁拖拉拉（浮浮拖）架架設(shè)由于鋼梁拼裝采采采取邊拼拼邊拖拖拼裝方方案，鋼鋼梁拼裝裝完成成后，鋼鋼梁前前端向河河中懸懸臂4個節(jié)間，即即即鋼梁拼拼裝完完成檢查查合格格即可進進行浮浮拖。用用浮墩墩頂托鋼鋼梁（支支點設(shè)在在第3#節(jié)點），將將將鋼梁拼拼裝支支點懸空10cm（撤出調(diào)調(diào)整整墊塊），僅僅尾部支點（上上滑道）和浮浮墩支點支承承鋼梁，各項項檢查合格后后即可向前浮浮拖，直至浮浮拖到41#墩，并就位位。鋼梁浮拖步驟：：：①按方案要求設(shè)設(shè)設(shè)置錨地。②向浮墩船艙內(nèi)內(nèi)內(nèi)壓水下沉沉（浮浮墩頂?shù)偷陀诹毫旱祝?，并并移移至鋼梁梁下，浮浮墩對準準?、4兩個節(jié)點點，抽抽去船艙艙內(nèi)壓壓倉水，浮浮墩墩上浮托托起鋼鋼梁前端端，拆拆除除尾尾部支支點外各各節(jié)點點支點（懸懸空空10cm，拆除下下滑滑道墊塊塊，起起保險作作用），僅僅僅鋼梁尾尾部支支點和浮浮墩支支點受力力，支支承鋼梁梁（二二點支承承）。③起動鋼梁尾尾部部DTS頂推裝置置，將將鋼梁向向前頂頂推，浮浮墩隨隨鋼梁頂頂推速速度，通通過前前行絞車車和鋼鋼梁一同同前進進，并監(jiān)監(jiān)控鋼鋼梁（浮浮墩）運運行方向向，采采用方向向控制制纜（絞絞車），穩(wěn)穩(wěn)穩(wěn)定浮墩墩運行行方向或或糾正正運行方方向。④鋼梁浮拖到到位位后，浮墩墩墩船艙內(nèi)內(nèi)壓水水下沉，解解除除浮墩與與鋼梁梁的約束束，移移開浮墩墩，完完成浮拖拖作業(yè)業(yè)。拆除除支架架等架梁梁設(shè)備備。（5）其他技術(shù)術(shù)準準備鋼梁架設(shè)前應(yīng)具具具備以下下技術(shù)術(shù)資料：：1）鋼梁施工設(shè)設(shè)設(shè)計圖、桿桿件件應(yīng)力表表、桿桿件重量量表、鋼鋼梁安裝裝拱度度圖、鋼鋼梁支支座安裝裝位置置圖。2）橋址附近地地地形圖、橋橋墩墩結(jié)構(gòu)圖圖及竣竣工里程程、標標高、中中線測測量資料料。3）工廠試拼記記記錄，包括括鋼鋼梁輪廓廓尺寸寸、主桁桁拱度度、栓孔孔重合合率、試試拼沖沖釘直徑徑、桿桿件編號號及重重量、桿桿件發(fā)發(fā)送表及及拼裝裝部位圖圖。4）桿件出廠合合合格證及變變更更設(shè)計的的竣工工圖。5）摩擦面出廠廠廠摩擦系數(shù)數(shù)試試驗報告告。6）高強度螺栓栓栓成品出廠廠合合格證、試試驗驗報告。第四章施工工工工藝1.大型臨時設(shè)設(shè)施施（1）鋼梁預(yù)拼拼場場利用47#～4499#墩間和44#～46#墩間的空空場場地,作為鋼梁梁預(yù)預(yù)拼場,主要作為為桿桿件預(yù)拼拼、桿桿件翻身身、正正交異性性橋面面板工地地存放放場地，存存放放場設(shè)置置有鋼鋼桁梁上上下弦弦桿、斜斜桿、豎豎桿、橋橋門架架、平縱縱聯(lián)、橫橫梁及橋橋面正正交異性性板臺臺座。存存放臺臺座設(shè)置置為高高約40ccmm混凝土座座。并并配置1臺50t汽車吊。預(yù)預(yù)預(yù)拼場地地必須須平整，道道路路暢通，具具有有良好的的排水水系統(tǒng)。臨臨時時支墊及及固定定臺座要要牢固固，防止止不均均勻下沉沉導(dǎo)致致桿件扭扭曲和和失穩(wěn)。（2）陸地支架架沿42#承臺外外外向45#墩搭設(shè)支支架架，每組組支架架用4-φ619××110mm鋼管組成成，鋼鋼管頂部部設(shè)蓋蓋，鋼管管間縱縱橫向水水平連連接及剪剪刀撐撐均采用∠140連接，形形成成支墩，支支墩墩上設(shè)次次梁、分分配梁、下下滑滑道（陸陸地下下滑道在在支架架上連續(xù)續(xù)布置置），基基礎(chǔ)采采用C20混凝土擴擴大大基礎(chǔ)。（3）主墩支架架利用42#主墩墩承承臺作支架架架基礎(chǔ)搭搭設(shè)支支架,支架采用φ619××110mm鋼管作立立柱,在主墩兩兩側(cè)側(cè)及前后后各設(shè)設(shè)置1組支架,每個支架架由4根φ619××110mm鋼管組成成，鋼鋼管間縱縱橫向向水平連連接及及剪刀撐撐均采采用∠140連接，鋼鋼管管頂設(shè)蓋蓋板及及分配梁,分配梁上上布布置下滑滑道,42#墩支架下下滑滑道與陸陸地支支架下滑滑道連連續(xù)布置置。41#墩支架下下滑滑道獨立立布置置(僅靠河道道側(cè)側(cè)布置支支架)。主墩支支架架與墩身身無水水平連接接，在在整個鋼鋼梁拖拖拉中墩墩身不不受水平平力，水水平力傳傳至承承臺。（4）千斤頂布布設(shè)設(shè)在41#、4222#墩主墩支支架架上各布布置4臺500t千斤頂,用于鋼梁梁拖拖拉裝拆拆上滑滑道及鋼鋼梁位位置調(diào)整整、支支座安裝裝等。在在主墩支支架墩墩中線處處，下下滑道旁旁設(shè)置置水平導(dǎo)導(dǎo)向反反力牛腿腿，并并在每個個牛腿腿處布置1臺200t千斤頂，用用用于鋼梁梁橫向向調(diào)整。2.鋼梁組拼鋼桁梁架設(shè)施工工工流程如如圖所所示施工準備施工準備預(yù)拼桿件拼裝鋼桁梁涂裝支座安裝落梁就位拖拉到位鋼桁梁架設(shè)到位、縱橫向糾偏正位（1）桿件的存存放放1）鋼梁存放場場場地及預(yù)拼拼場場必須平平整，道道路暢通通，具具有良好好的排排水系統(tǒng)統(tǒng)。存存放場和和預(yù)拼拼場設(shè)存存放臨臨時支墊墊及固固定臺座座要牢牢固，防防止不不均勻下下沉導(dǎo)導(dǎo)致桿件件扭曲曲和失穩(wěn)穩(wěn)。按按規(guī)定設(shè)設(shè)置緊緊固件庫庫房、油油漆及工工具庫庫、試驗驗室等等。2）裝卸吊裝作作作業(yè)時，防防止止碰撞鋼鋼梁桿桿件。嚴嚴禁錘錘擊桿件件損傷傷鋼梁焊焊縫，不不得損壞壞和污污染桿件件栓群群摩擦面面。為為防止整整體節(jié)節(jié)點桿件件在裝裝卸、倒倒運翻翻身過程程中操操作不當當引起起桿件的的變形形，必須須設(shè)計計專用吊吊具，制制訂詳細細操作作細則，并并嚴嚴格執(zhí)行行。3）桿件除分類類類存放外，并并按安裝順序序排列，桿件件應(yīng)置于墊木木或軌枕上。桿桿件底與地面面應(yīng)留有10～25cm以上的凈空空，不得因雨雨天等玷污桿桿件，或使桿桿件泡水。4）桿件支點應(yīng)應(yīng)應(yīng)設(shè)在自重重作作用下桿桿件不不致產(chǎn)生生永久久變形處處，底底層支點點應(yīng)設(shè)設(shè)在0.20088L處。同類桿件多層堆堆堆放時，各各層層間墊塊塊應(yīng)在在同一垂垂直線線上，主主桁斜斜桿疊放放不宜宜超過三三層，平平聯(lián)或橫橫聯(lián)桿桿件最多多不得得超過五五層。疊疊放桿件件的附附近應(yīng)有有排水水溝，防防止地地基沉降降不均均引起桿桿件側(cè)側(cè)向歪斜斜傾倒倒。防止止雨水水積存于于桿件件表面。5）放置主桁弦弦弦桿、斜桿桿、大大豎桿時時應(yīng)將將主桁面面內(nèi)的的板豎立立。6）帶有整體節(jié)節(jié)節(jié)點的上下下弦弦桿，不不得疊疊放。整整體節(jié)節(jié)點上弦弦桿運運來時節(jié)節(jié)點板板朝上，存存放放場應(yīng)有有桿件件翻身設(shè)設(shè)施。7）桿件間應(yīng)留留留有適當空空隙隙以便起起吊操操作及查查對桿桿件號。（2）桿件進場場復(fù)復(fù)檢及缺陷陷陷處理1）鋼梁進場后后后，應(yīng)按設(shè)設(shè)計計文件，對對出出廠提供供的技技術(shù)資料料和實實物進行行檢查查核對并并登記記造冊，經(jīng)經(jīng)監(jiān)監(jiān)理簽認認后，按按規(guī)定處處理。進進場桿件件發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有不允允許的的缺陷時時，應(yīng)應(yīng)由制造造單位位整修后后，方方可安裝裝。主主要檢查查以下下項目:①由于運輸和裝裝裝卸不當造造成成的桿件件損傷傷變形；；②由于搬運過程程程中造成的的桿桿件油漆漆或栓栓群摩擦擦面的的缺損；；③漆膜厚度及栓栓栓群摩擦面面厚厚度記錄錄；④鋼梁試拼記錄錄錄；⑤焊縫檢查記錄錄錄；⑥鋼梁桿件基本本本尺寸，其其允允許偏差差必須須滿足有有關(guān)規(guī)規(guī)定。⑦桿件缺陷有扭扭扭斜、彎曲曲裂裂紋、折折斷、裂裂邊，一一面凸凸出、剝剝層、燒燒損等，損損傷傷嚴重及及有懷懷疑時，應(yīng)應(yīng)用用放大鏡鏡檢查查或探傷傷檢查查。2）箱形弦桿對對對拼接頭，因因板厚及制造造公差可能造造成拼接板與與被拼裝板間間出現(xiàn)間隙，對對拼接板的抗抗疲勞性能影影響較大，應(yīng)應(yīng)在工廠對桿桿件事先逐根根檢查，記載載并對號入座座處理，當間間隙大于1mm時，可將較較厚被拼裝板板端打磨成1:10斜坡，以利利拼接板的勻勻順過渡；當當間隙大于2mm時，應(yīng)用工工廠制造經(jīng)板板面處理的填填板墊在弦桿桿外側(cè)的拼接接面。3）豎桿、斜桿桿桿與整體節(jié)節(jié)點點系插入入式拼拼裝的桿桿件，應(yīng)應(yīng)有出廠廠合格格簽證，在在預(yù)預(yù)拼場應(yīng)應(yīng)對整整體節(jié)點點板被被插入部部位的的深部間間距及及桿件兩兩端插插入部位位的高高度逐個個測量量造冊登登記，同同類型桿桿件與與節(jié)點板板進行行優(yōu)化匹匹配，以以減少處處理數(shù)數(shù)量，出出現(xiàn)損損傷或超超標的的缺陷應(yīng)應(yīng)在預(yù)預(yù)拼場進進行處處理。4）拼裝前，應(yīng)應(yīng)應(yīng)用廠方附附送送的與鋼鋼梁摩摩擦面同同工藝藝處理的的試驗驗板（數(shù)數(shù)量根根據(jù)定貨貨合同同）進行行摩擦擦系數(shù)驗驗證。5）鋼梁桿件在在在拼裝部位位有有毛刺、焊焊接接飛濺，應(yīng)應(yīng)予予以鏟除除。桿桿件在運運輸作作業(yè)造成成局部部變形，不不影影響桿件件質(zhì)量量的，可可用錘錘擊或千千斤頂頂冷作調(diào)調(diào)整，錘錘擊時應(yīng)應(yīng)墊襯襯板，不不得直直接擊打打鋼板板，但矯矯正作作業(yè)須經(jīng)經(jīng)監(jiān)理理批準，并并作作好記錄錄。整整體節(jié)點點弦桿桿宜采用用熱矯矯。缺損損嚴重重的，不不能采采取工地地矯正正措施的的應(yīng)返返廠處理理。6）桿件（板）在在在運輸和和裝卸卸過程中中，將將工廠噴噴（刷刷）涂油油漆碰碰（摩）壞壞處處，應(yīng)在在存放放場及時時按工工廠原訂訂技術(shù)術(shù)標準補補涂上上。如因因除銹銹不當，油油漆漆面露出出銹斑斑、大面面積脫脫落、風風化等等不良情情況，應(yīng)應(yīng)及時報報告監(jiān)監(jiān)理人員員檢查查簽認，以以便便找制造造廠處處理。7）工廠應(yīng)在工工工地派駐代代表表，以便便及時時與各相相關(guān)單單位就鋼鋼梁發(fā)發(fā)送及質(zhì)質(zhì)量情情況進行行溝通通和處理理。（3）桿件的預(yù)預(yù)拼拼1）為便于鋼梁梁梁安裝，架架設(shè)設(shè)前在預(yù)預(yù)拼場場要將部部分零零小桿件件預(yù)拼拼成一大大部件件。桿件件預(yù)拼拼前，應(yīng)應(yīng)根據(jù)據(jù)設(shè)計圖圖繪制制預(yù)拼圖圖和螺螺栓標注注圖，清清查桿件件編號號和數(shù)量量，在在基本桿桿件上上標出螺螺栓長長度區(qū)域域線，起起吊重心心位置置和單元元重量量及安裝裝方向向。2）拼裝沖釘?shù)牡牡墓Q直徑徑應(yīng)應(yīng)與工廠廠試拼拼中釘孔孔重合合率相適適應(yīng)，拼拼裝沖釘釘?shù)墓Q直徑徑宜小小于設(shè)計計孔徑徑0.2㎜。沖釘釘材材質(zhì)可選選用35號或45號碳素結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)鋼制作作，并并經(jīng)過熱熱處理理方能使使用。沖沖釘圓柱柱部分分的長度度應(yīng)大大于板束束厚度度，沖釘釘使用用多次后后，經(jīng)經(jīng)檢查如如不符符合偏差差要求求，應(yīng)予予以更更換。3）桿件預(yù)拼后后后應(yīng)滿足下下列列要求：：①桿件必須按照照照鋼桁梁拼拼裝裝順序和和桿件件預(yù)拼圖圖拼裝裝。②每一預(yù)拼單元元元桿件拼裝裝完完成后，應(yīng)應(yīng)全全面檢查查桿件件拼裝各各部尺尺寸、縫縫（間間）隙、編編號號、數(shù)量量、位位置、方方向等等，符合合設(shè)計計要求和和鐵道道部現(xiàn)行行規(guī)定定方可栓栓合，并并應(yīng)做好好預(yù)拼拼單元桿桿件吊吊裝重心心、拼拼裝順序序編號號等標記記。③為便于鋼桁梁梁梁拼裝時上上、下下弦桿等等順利利入檔，應(yīng)應(yīng)按按施工工工藝設(shè)設(shè)計保留留適量量沖釘和和高強強度螺栓栓暫不不安裝和和擰緊緊。④預(yù)拼單元重量量量不得超過過吊吊機額定定重量量。⑤部件編號、數(shù)數(shù)數(shù)量和方向向符符合設(shè)計計圖或或預(yù)拼圖圖。⑥應(yīng)將梁上拼裝裝裝用的零（配配）件與拼裝裝單元桿件一一并捆綁發(fā)送送。（4）組拼原則則1）鋼梁桿件拼拼拼裝一般由由下下而上，先先下下平面，后后立立面，要要盡快快形成閉閉合穩(wěn)穩(wěn)定的結(jié)結(jié)構(gòu)體體系，然然后安安裝上平平面。還還應(yīng)注意意吊機機的起吊吊能力力和最大大吊距距，桿件件的供供應(yīng)，先先裝桿桿件不得得妨礙礙后裝桿桿件，上上下體系系兩桁桁對稱架架設(shè)，避避免偏載載。2）拼裝工作作主要要使桿件件正確就就位，保保證栓孔孔重合合率，遇遇有錯錯孔，要要查明明原因，研研究究處理，不不得得隨意擴擴孔或或用大錘錘強行行通過。3）平弦部分分桿件件拼裝對對孔后，要要先先穿一部部分螺螺栓，將將板縫縫夾緊，首首先先打入定定位沖沖釘，至至少節(jié)節(jié)點遠端端四個個，再打打入25％的一般般沖沖釘，穿穿上25％的螺栓栓，吊吊機才能能松鉤鉤，然后后上滿滿剩余的的高栓栓，初擰擰，檢檢查板縫縫是否否密貼，用用0.3mmm插片插入入板板縫不能能大于于20mm。4）下斜桿拼裝裝裝時，一般般先先對上端端眼孔孔，下端端由于于弦桿塌塌頭，眼眼孔不對對（差差20～30mm），需用用吊吊機提下下弦前前端，并并需約約5t的力才能能合合攏。5）在支架上拼拼拼裝鋼梁時時，除除保證支支架有有足夠的的承載載力和預(yù)預(yù)留壓壓縮下沉沉量外外，應(yīng)特特別注注意鋼梁梁的拼拼裝拱度度曲線線。在拼拼裝主主桁前一一節(jié)間間時在自自由狀狀態(tài)下進進行。即即下弦桿桿前端端拼至前前一支支架的支支點時時，不得得受力力，與支支架支支點保持持間隙隙。主桁桁桿件件閉合，節(jié)節(jié)點點高強度度螺栓栓100%終擰后，下下下弦桿前前端節(jié)節(jié)點底面面與支支架支點點墊塊塊之間才才能用用鋼板抄抄死。該該節(jié)間高高栓全全部終擰擰后，再再拼裝下下一節(jié)節(jié)間。6）橋面板安裝裝裝采用分塊塊吊吊裝方案案，鋼鋼梁安裝裝工地地焊縫以以橋面面板的縱縱、橫橫向焊縫縫為主主，采用用單面面焊雙面面成型型工藝保保證焊焊縫熔透透。鋼鋼梁的焊焊縫尤尤其是坡坡口熔熔透焊，應(yīng)應(yīng)按按規(guī)范的的要求求，經(jīng)過過嚴格格的探傷傷檢查查。7）橋面板安裝裝裝時應(yīng)在連連接接接頭上上打入入40%的沖釘，穿穿60%的高強度度螺螺栓并初初擰，逐逐步用高高強度度螺栓換換下所所有的沖沖釘并并初擰，待待焊焊縫施焊焊完畢畢后，再再將所所有的高高強度度螺栓終終擰。8）橋面板安裝裝裝后縱向焊焊縫縫在下一一個節(jié)節(jié)間鋼梁梁安裝裝前焊完完，縱縱縫焊接接盡可可能多條條同步步施焊；；橫向向焊縫可可適當當滯后1～2個節(jié)間施施焊焊。焊接接工作作環(huán)境濕濕度應(yīng)應(yīng)小于80%，焊接低低合合金鋼的的環(huán)境境溫度不不應(yīng)低低于5℃，焊接普普通通碳素鋼鋼的環(huán)環(huán)境溫度度不應(yīng)應(yīng)低于0℃。9）安裝橋面板板板時，不得得碰碰撞鋼梁梁桿件件。10）橋面板施施焊焊期間，盡盡盡量減少少作用用其上的的動荷荷載。11）臨時支墩墩及及墩頂布置置置，嚴格格按施施工設(shè)計計圖紙紙辦理，架架設(shè)設(shè)前經(jīng)有有關(guān)部部門進行行全面面檢查，并并辦辦理簽證證。其其上均設(shè)設(shè)置水水平、中中線觀觀測點，隨隨時時觀測架架梁過過程中沉沉陷和和變位情情況，以以便及時時調(diào)整整。臨時時支墩墩的標高高應(yīng)考考慮鋼結(jié)結(jié)構(gòu)彈彈性壓縮縮和非非彈性壓壓縮的的預(yù)留量量。12）墩頂分配配梁梁、工鋼束束束、鋼墊墊塊、千千斤頂?shù)鹊冉佑|觸面凡無無螺栓栓連接者者，均均應(yīng)墊石石棉板板或三合合板之之類的防防滑材材料。（5）鋼梁拼裝裝注意意事項1）鋼梁進場后后后，經(jīng)質(zhì)檢檢人人員檢查查合格格后進行行拼裝裝2）鋼梁安裝前前前，應(yīng)組織織對對梁上作作業(yè)人人員進行行全面面技術(shù)交交底，每每個梁上上作業(yè)業(yè)人員必必須清清楚、掌掌握架架梁工作作的每每一個細細節(jié)；；達到熟熟練掌掌握千斤斤頂、扳扳手的使使用方方法、要要領(lǐng)。架架梁前對對每個個人進行行詳細細的分工工。3）鋼梁用吊車車車吊裝到臨臨時時墩上，用用鋼鋼墊板作作為支支座。鋼鋼墊板板、千斤斤頂?shù)牡陌卜盼晃恢帽乇仨毚_保保鋼箱箱梁對稱稱受力力、受力力均勻勻。鋼支支座應(yīng)應(yīng)事先安安入準準確，每每一臨臨時墩頂頂?shù)匿撲搲|高度度應(yīng)按按梁底設(shè)設(shè)計高高度進行行控制制，并接接近在在一個水水平高高度內(nèi)，以以保保持鋼梁梁支撐撐穩(wěn)定。4）鋼梁吊裝力力力求水平準準確確，以便便減少少人工移移動量量。5）鋼梁吊裝就就就位后，用用千千斤頂及及時進進行找正正對位位。首片片梁吊吊裝找正正就位位后，鋼鋼梁應(yīng)應(yīng)鎖定在在臨時時墩和固固定墩墩上，防防止鋼鋼梁受振振動滑滑移。按按照架架梁順序序，當當架設(shè)第第二片片梁后，及及時時進行找找正對對位、連連接拼拼接板，及及時時進行鎖鎖定。6）在拼接過程程程中，螺栓栓孔孔如有偏偏差，連連接螺栓栓不能能硬打，應(yīng)應(yīng)先先打入沖沖釘調(diào)調(diào)整。（6）桿件拼裝裝應(yīng)應(yīng)符合下列列列規(guī)定：：1）栓接板面及及及栓孔必須須保保持潔凈凈、干干燥、平平整。應(yīng)應(yīng)使用18號鋼絲刷刷、細細銅絲刷刷或干干凈棉絲絲清除除臟物，除除油油污應(yīng)使使用汽汽油或丙丙酮清清洗，消消除潮潮濕應(yīng)使使用高高壓風吹吹干，清清污后宜宜涂上上防銹油油。2）對無焊縫的的的板材或非非主主要受力力桿件件邊緣局局部變變形在工工地矯矯形時，應(yīng)應(yīng)符符合鐵道道部現(xiàn)現(xiàn)行《鐵鐵路鋼鋼橋制造造規(guī)范范》（TB1100212）的規(guī)定定。3）桿件拼裝摩摩摩擦面出現(xiàn)現(xiàn)1mm及以上間間隙隙時，必必須按按鐵道部部現(xiàn)行行《鐵路路鋼橋橋高強度度螺栓栓連接施施工規(guī)規(guī)定》（TBJ2214）進行鏟鏟磨磨或加墊墊板處處理，保保證摩摩擦面間間隙小小于1mm。4）由板厚不大大大于32mm板組成的的板板束，其其板層層間隙使使用0.3mmm塞尺檢查查時時，深入入縫隙隙深度應(yīng)應(yīng)不大大于20mm；由板厚厚大大于32mm板組成的的板板束，其其密貼貼標準應(yīng)應(yīng)符合合設(shè)計要要求。5）磨光頂緊節(jié)節(jié)節(jié)點組拼時時，必必須按照照制造造廠的編編號對對號組拼拼，不不得調(diào)換換、調(diào)調(diào)邊或翻翻面拼拼裝，磨磨光頂頂緊處縫縫隙，使使用0.2mmm塞尺檢查查時時，不大大于0.2mmm的密貼面面積積不應(yīng)小小于75%。6）高強度螺栓栓栓的長度應(yīng)應(yīng)符符合設(shè)計計要求求。（7）吊機拼裝裝鋼鋼桁梁應(yīng)符符符合下列列規(guī)定定：1）主桁桿件拼拼拼裝順序必必須須符合設(shè)設(shè)計要要求，設(shè)設(shè)計無無要求時時應(yīng)按按鋼桁梁梁主桁桁節(jié)間依依次進進行縱向向拼裝裝施工，主主桁桁桿件應(yīng)應(yīng)左右右兩側(cè)對對稱拼拼裝成閉閉合三三角形。較較長長桿件應(yīng)應(yīng)避免免長時間間處于于懸臂狀狀態(tài)，并并應(yīng)盡快快安裝裝縱橫向向聯(lián)結(jié)結(jié)系保證證結(jié)構(gòu)構(gòu)空間穩(wěn)穩(wěn)定性性。2）桿件對孔應(yīng)應(yīng)應(yīng)用數(shù)個沖沖釘釘按梅花花形均均勻插入入孔中中，用小小錘輪輪翻輕擊擊沖釘釘使桿件件孔眼眼重合，嚴嚴禁禁用大錘錘猛擊擊沖釘強強行過過孔。3）栓孔重合后后后宜先用普普通通螺栓夾夾緊板板層，然然后再再換用高高強度度螺栓栓栓和。吊吊裝桿件件的吊吊鉤，必必須等等桿件完完全固固定后（主主桁桁桿件上上足50%沖釘和35%高強度螺螺栓栓，其他他桿件件上足30%沖釘和30%的高強度度螺螺栓并作作一般般擰緊）方方可可松鉤，松松鉤鉤后應(yīng)立立即補補足剩余余孔的的高強度度螺栓栓，并按按規(guī)定定施擰工工藝進進行初、終終擰擰。4）桿件吊裝應(yīng)應(yīng)應(yīng)根據(jù)桿件件形形態(tài)和安安裝要要求采用用安全全可靠、便便于于安裝的的吊法法，桿件件捆綁綁要牢固固，要要有保險險鋼絲絲繩及防防滑墊墊以保證證拼裝裝順利和和施工工安全。5）桿件拼裝栓栓栓合時間，不不應(yīng)落后與桿桿件拼裝作業(yè)業(yè)2個節(jié)間。6）每組拼完成成成一個節(jié)間間或或一孔梁梁，應(yīng)應(yīng)即檢測測調(diào)正正鋼桁梁梁中線線及預(yù)拱拱度。7）在拼梁過程程程中必須隨隨時時測量鋼鋼梁中中線、水水平、拱拱度等的的偏差差值并采采取相相應(yīng)措施施使之之保持在在允許許誤差范范圍內(nèi)內(nèi)。8）桿件拼裝過過過程中每拼拼完完一個節(jié)節(jié)間就就需要測測量、調(diào)調(diào)整一次次，合合格后再再拼裝裝下一個個節(jié)間間。（8）高強度螺螺栓栓施擰工藝藝藝一般要求:1）橋梁拼裝前前前，必須進進行行抗滑移移系數(shù)數(shù)試驗，并并按按生產(chǎn)廠廠提供供的批號號按每每批不少少于8套分批復(fù)復(fù)驗驗高強度度螺栓栓連接副副的扭扭矩系數(shù)數(shù)，同同時應(yīng)記記錄測測試環(huán)境境溫度度。2）高強度螺栓栓栓連接副的的安安裝應(yīng)在在橋梁梁位置調(diào)調(diào)整準準確后進進行。采采用扭矩矩法施施擰時，高高強強度螺栓栓、螺螺母、墊墊圈必必須按生生產(chǎn)廠廠提供的的批號號配套使使用，并并不得改改變其其出廠狀狀態(tài)。3）安裝和施擰擰擰高強度螺螺栓栓時，構(gòu)構(gòu)件的的摩擦面面應(yīng)保保持干燥燥，嚴嚴禁在雨雨雪天天氣中施施工。應(yīng)應(yīng)準備防防雨用用具，以以備天天氣突然然變化化時遮蓋蓋栓接接面之用用。4）安裝時，螺螺螺栓穿入方方向向應(yīng)以施施擰方方便為準準，并并力求一一致。高高強度螺螺栓連連接副組組裝時時，螺母母帶圓圓臺面的的一側(cè)側(cè)應(yīng)朝向向墊圈圈有倒角角的一一側(cè)，螺螺栓頭頭下墊圈圈有倒倒角的一一側(cè)應(yīng)應(yīng)朝向螺螺栓頭頭。5）嚴禁強行穿穿穿入螺栓（用用錘直接打入入），對于不不能自由穿入入的栓孔，應(yīng)應(yīng)用與栓孔直直徑相同的鉸鉸刀或鉆頭進進行修孔或擴擴孔。6）高強度螺栓栓栓應(yīng)按螺栓栓表表中列出出的板板束厚度度所對對應(yīng)的螺螺栓長長度使用用。7）施擰高強度度度螺栓時，高高強度螺栓和和扳手的發(fā)放放、使用要有有專人負責并并記錄，嚴禁禁螺栓、扳手手混用。施擰工藝:1）高強度螺栓栓栓連接副的的擰擰緊采用用扭矩矩法擰緊緊，擰擰緊分初初擰、復(fù)復(fù)擰和終終擰三三步進行行。初初擰和復(fù)復(fù)擰扭扭矩值為為終擰擰扭矩值值的50％。復(fù)擰擰、終終擰高強強度螺螺栓分別別用白白、紅色色油漆漆在螺母母與墊墊圈同一一部位位涂上標標記，以以防漏擰擰。2）高強度螺栓栓栓連接副的的擰擰緊應(yīng)在在螺母母上施擰擰，擰擰緊順序序應(yīng)從從節(jié)點中中央沿沿桿件向向四周周進行。3）高強度螺栓栓栓的初擰、復(fù)復(fù)擰、終擰應(yīng)應(yīng)在同一天完完成。4）要選用有資資資質(zhì)單位標標定定的，并并附相相關(guān)標定定證件件的扭矩矩扳手手，使用用前必必須進行行標定定，其扭扭矩誤誤差不得得大于于使用扭扭矩值值的±５％。每每班班操作前前及操操作后，必必須須對施工工扳手手進行扭扭矩校校正。在在操作作后進行行扭矩矩校正時時，如如發(fā)現(xiàn)其其誤差差超過允允許范范圍，則則對該該工班用用該扳扳手終擰擰的高高強度螺螺栓連連接副全全部用用檢查扳扳手進進行檢查查、處處理。5）施工用的扭扭扭矩扳手校校正正以后，使使用用者不許許改變變其扭矩矩。電電動扳手手在打打開開關(guān)關(guān)后將將高強度度螺栓栓擰到規(guī)規(guī)定扭扭矩時自自動關(guān)關(guān)機，不不得中中途松手手停機機；手動動扳手手擰到規(guī)規(guī)定扭扭矩時，扳扳手手會出現(xiàn)“當”的響聲，表表表示已經(jīng)經(jīng)到位位，在使使用時時注意平平穩(wěn)加加力，不不許沖沖擊加力力。6）普通螺栓和和和沖釘?shù)箵Q換高高強度螺螺栓，應(yīng)應(yīng)在其余余高強強度螺栓栓終擰擰完成后后進行行，以防防結(jié)構(gòu)構(gòu)尺寸發(fā)發(fā)生變變化。7）終擰檢查合合合格的高強強度度螺栓連連接副副外露部部分和和栓接外外露面面，應(yīng)按按《鋼鋼箱梁表表面處處理及涂涂裝工工藝》的的要求求，及時時進行行表面涂涂裝。8）質(zhì)量檢查a.高強度螺螺螺栓連接接副施施工質(zhì)量量的檢檢查應(yīng)由由專職職質(zhì)量檢檢查員員進行。b.對復(fù)擰后后后的全部部高強強度螺栓栓連接接副，用用重約約0.3kkg的小錘敲敲擊擊螺母對對面的的一側(cè)，用用手手指緊按按住螺螺母對邊邊的一一側(cè)進行行檢查查，以防防漏擰擰。c.拼接板連連連接處每每一螺螺栓群（箱箱內(nèi)內(nèi)每一塊塊連接接板為一一個螺螺栓群）檢檢查查其總數(shù)數(shù)的5%，但不得得少少于2個。每個個節(jié)節(jié)點處抽抽查螺螺栓不合合格者者，不得得超過過抽查總總數(shù)的的20%，否則應(yīng)應(yīng)繼繼續(xù)抽查查其它它螺栓，直直至至累計總總數(shù)有有80%的合格率率為為止。對對欠擰擰者要補補擰；；對超擰擰者要要更換。d.高強度螺螺螺栓連接接副的的終擰扭扭矩檢檢查應(yīng)在在終擰擰后4～24小時內(nèi)完完成成。（9）工地焊接接工地焊接作業(yè)應(yīng)應(yīng)應(yīng)嚴格執(zhí)執(zhí)行針針對本橋橋編制制的《焊焊接工工藝規(guī)程程》。一一般要求求如下下：1）凡參加本橋橋橋焊接的焊焊工工應(yīng)持有有焊工工資格證證書，且且只能從從事上上崗證信信定范范圍內(nèi)的的工作作。2）焊工焊前應(yīng)應(yīng)應(yīng)仔細檢查查所所用焊接接設(shè)備備及儀表表運行行情況，確確認認準確無無誤后后方可開開工作作業(yè)。3）焊工必須熟熟熟悉本工藝藝規(guī)規(guī)程和施施工圖圖，未經(jīng)經(jīng)焊接接主管工工程師師同意，不不得得更改本本工藝藝及施工工圖對對焊接的的有關(guān)關(guān)規(guī)定，并并對對所焊焊焊縫質(zhì)質(zhì)量負責責。4）焊接工作環(huán)環(huán)環(huán)境濕度應(yīng)應(yīng)不不大于80%，環(huán)境溫溫度度不應(yīng)低低于5℃。當環(huán)境境溫溫、濕度度不能能滿足要要求確確又需要要趕工工時，應(yīng)應(yīng)采取取適當措措施并并征得主主管工工程師、監(jiān)監(jiān)理理認可后后方可可實施。5）鋼梁各部位位位按順序依依此此拼裝就就位，調(diào)調(diào)整好拱拱度及及旁彎和和將組組對連接接件緊緊固后，應(yīng)應(yīng)先先進行定定位焊焊接，待待部件件組拼完完畢和和經(jīng)檢驗驗合格格后方可可進行行整體焊焊接。6）所有焊縫焊焊焊接前應(yīng)將將距距焊縫兩兩側(cè)20~330范圍內(nèi)的的鐵鐵銹、油油污、水水分等焊焊接有有害物清清除干干凈，露露出金金屬光澤澤。7）主要焊縫焊焊焊接后，焊焊工工應(yīng)作記記錄，記記錄內(nèi)容容包括括焊縫名名稱、焊焊接規(guī)范范參數(shù)數(shù)、質(zhì)量量狀況況、施焊焊日期期等。8）焊縫無損探探探傷檢測應(yīng)應(yīng)在在焊縫外外觀質(zhì)質(zhì)量檢查查合格格24h后進行。3．鋼桁梁拖拉拉拉（頂推）及及及浮拖（1）鋼桁梁拖拖拉拉前，應(yīng)測測測量檢查查橋梁梁中線、墩墩臺臺跨距、支支座座墊石的的位置置、尺寸寸、頂頂面高程程及平平整度和和錨固固螺栓預(yù)預(yù)留孔孔的位置置尺寸寸，符合合設(shè)計計要求和和鐵道道部現(xiàn)行行規(guī)定定方可進進行拖拖拉架設(shè)設(shè)。支支座墊石石頂面面應(yīng)劃線線標明明支座下下座板板的縱、橫橫中中心線，橋橋墩墩頂面應(yīng)應(yīng)劃線線標明其其縱、橫橫中心線線和按按施工工工藝設(shè)設(shè)計要求求設(shè)置置中線及及高程程標點。（2）鋼梁拼裝裝檢檢查驗收合合合格后，安安裝裝DTS頂推裝置置。然然后進行行浮拖拖作業(yè)，浮浮拖拖前應(yīng)事事先了了解水位位情況況并與相相關(guān)部部門做好好航道道協(xié)調(diào)工工作及及安全標標識等等，提前前發(fā)布布公告。拖拉、浮拖架梁梁梁施工流流程如如下圖所所示：：施工準備施工準備拼裝鋼梁、設(shè)置拖拉滑道安裝拖拉牽引設(shè)備鋼梁涂裝校正梁位、安裝支座浮墩頂托鋼梁進行浮拖拼裝、拖拉鋼梁（鋼梁懸臂）（3）頂推設(shè)備備和和墩頂滑動動動系統(tǒng)鋼梁全部拼裝完完完成后的的頂推推力，頂頂推重重量約2200噸，頂推推力力計算公公式如如下：據(jù)公式F=K×××G×ff+GG×IK為安全系系數(shù)數(shù)，一般般取K＝1.2～1.5；G為頂推鋼鋼梁梁總重，f為滑道摩摩擦擦系數(shù)，一一般般取f＝0.08；I為頂推鋼鋼梁梁的設(shè)計計坡度度（坡度度為0）；安全全系系數(shù)K取1.5；得F＝1.5××222000×00.088=2264噸。故采采用150噸頂推千千斤斤頂2臺。（4）滑道的設(shè)設(shè)置置在兩主墩承臺上上上設(shè)置支支架，鋼鋼梁拖拉拉，在在支架上上滑行行以保證證橋墩墩不承受受水平平力。1）下滑道高度度度11500mmm的箱型梁梁構(gòu)構(gòu)成，拼拼裝(陸地)支架上連連續(xù)續(xù)設(shè)置（含含主主墩支架架）。2）上滑道在下下下弦桿節(jié)點點處處設(shè)置，預(yù)預(yù)拱拱度通過過調(diào)整整上滑道道高度度進行設(shè)設(shè)置，上上滑道底底面保保持水平平。3）下滑道頂面面面通長鋪設(shè)設(shè)4根P60鋼軌，上上滑滑道與下下滑道道接觸處處設(shè)導(dǎo)導(dǎo)向槽，槽槽內(nèi)內(nèi)墊四氟氟板，四四氟板前前后倒倒用。4）液壓頂推裝裝裝置左右側(cè)側(cè)側(cè)主桁尾尾部各各設(shè)150t千斤頂一一臺臺，作為為鋼梁梁前行頂頂推動動力，采采用液液壓夾持持錨固固鉗夾持持下滑滑道作為為頂推推千斤頂頂反力力架。（5）限位和糾糾偏偏裝置和頂頂頂推軌跡跡為防止鋼梁在頂頂頂推過程程中出出現(xiàn)過大大的偏偏斜，在在滑道道外側(cè)安安裝導(dǎo)導(dǎo)向裝置置，限限制鋼梁梁的橫橫向移動動。導(dǎo)導(dǎo)向和糾糾偏工工作均在在鋼梁梁滑行過過程中中進行。通通過過橫向限限位裝裝置，使使鋼梁梁按照直直線向向前滑移移。（6）浮拖施工工要要點：1）施工前的檢檢檢查①應(yīng)對所有纜纜繩繩應(yīng)嚴格檢檢檢查，合合格后后方可使使用，必必要時可可作拉拉力試驗驗；②檢查駁船加加固固、聯(lián)接是是是否牢固固；③對浮拖經(jīng)過的的的航道進行行詳詳細探測測，充充分掌握握不同同水位時時的河河床深淺淺、流流速流向向，使使船體在在最大大吃水量量及最最低水位位時，船船底應(yīng)高高出河河床0.6m；④對系泊設(shè)備進進進行檢查，確確保滿足設(shè)計計要求；⑤抽灌水試驗，測測測定水泵泵性能能、抽灌灌速度度、隔艙艙水密密性等。2）浮拖架設(shè)①鋼桁梁拖拉前前前，應(yīng)向當當?shù)氐貧庀笈_臺站了了解拖拉拉施工工期間的的氣象象預(yù)報，在在風風力達到6級時不應(yīng)應(yīng)拖拖拉鋼梁梁。②在支架上設(shè)置置置觀測點,檢查支架架的的變形情情況和和水平位位移量量。③作業(yè)前在下弦弦弦桿做好拖拖拉拉位移標標記(每30cm畫一刻度),用以觀察察左左右下弦弦拖拉拉速度是是否一一致。④拖拉過程中由由由專業(yè)技術(shù)術(shù)人人員隨時時觀測測梁體的的線形形和位移移，發(fā)發(fā)現(xiàn)偏移移及時時進行糾糾正。特特別注意意鋼梁梁的偏位位情況況，杜絕絕鋼梁梁橫向偏偏向一一側(cè)。⑤準備檢查工作作作完成后，安安裝DTS頂推裝置，并并試運行。人人員就位后，開開始頂推，并并逐一拆除懸懸空的上滑道道。當需要停停止頂推時，DTS頂推裝置應(yīng)應(yīng)及時錨固鎖鎖定。⑥移動浮墩至至預(yù)預(yù)定位置，固固定浮墩纜繩繩，按計算抽抽出浮墩壓倉倉水，要求對對稱、均衡排排水，使浮墩墩逐步受載至至主墩支架前前支點松動，注注意兩側(cè)高差差不得大于5mm，并將浮墩墩支點與支承承節(jié)點固定。⑦浮墩左右支支點點受力是否否否均衡的的檢查查：用4臺500t千斤頂，將將將鋼梁尾尾部頂頂起（懸懸空即即可），4臺千斤頂頂供供油管采采用并并聯(lián)連接接，此此時檢查4臺千斤頂頂?shù)牡挠蛪菏鞘欠裣嘞嗟?，頂頂起高高度是否否一致致，若偏偏差過過大通過過調(diào)整整浮墩壓壓倉（土土袋）進進行糾糾正。以以保證證浮墩左左右平平衡。⑧浮墩前行時時松松尾纜的同同同時，收收緊前前進纜，并并注注意收緊緊方向向控制纜纜。⑨糾偏時應(yīng)停停止止頂推，在在在支架上上移動動和懸臂臂階段段，采用用單側(cè)側(cè)油缸糾糾偏，在在浮拖階階段由由浮墩方方向纜纜糾偏。⑩浮墩控制，頂頂頂推和糾偏偏時時方向纜纜要對對稱放松松或收收緊，在在水位位變化超超過40mm時駁船要要對對稱注水水或放放水。（7）拖拉鋼梁梁應(yīng)應(yīng)符合下列列列規(guī)定施工過程中，除除除必須嚴嚴格執(zhí)執(zhí)行鐵路路有關(guān)關(guān)規(guī)范及及驗收收標準外外，且且須滿足足以下下技術(shù)要要求：：1）加強作業(yè)人人人員的上崗崗培培訓(xùn)。2）二臺頂推油油油缸同步誤誤差差不大于10mm。3）滑道保持平平平整，滑道道中中心線偏偏差小小于20mm，兩側(cè)滑滑道道高差不不大于于10mm。4）架設(shè)過程中中中，前方設(shè)設(shè)一一處觀測測點，偏偏差不得得大于于50mm，且前后后兩兩端不得得同時時偏向設(shè)設(shè)計中中線的一一側(cè)。5）拖拉過程中中中應(yīng)隨時觀觀測測鋼梁中中線橫橫向偏移移情況況，發(fā)生生較大大偏差時時應(yīng)及及時實施施糾偏偏。6）拖拉作業(yè)應(yīng)應(yīng)應(yīng)連續(xù)進行行，在在主梁前前端支支點到達達墩臺臺支點時時方可可停止拖拖拉。當當中途停停止拖拖拉時，推推裝裝置應(yīng)及及時錨錨固鎖定定。頂頂推速度度一般般不大于1m/mmiin。7）浮墩達到除除除水深不小小于于4.0m，否則必必須須進行疏疏浚。8）架設(shè)過程中中中，鋼梁傾傾覆覆穩(wěn)定系系數(shù)大大于1.3，浮體傾傾覆覆安全系系數(shù)大大于2.0，傾角小小于于5°，其承載力力為為荷載的1.1倍以上。。（8）安全措施施架設(shè)過程中，工工工作人員員要堅堅守崗位位、集集中精力力，聽聽從指揮揮，不不得違反反操作作規(guī)則，及及安安全規(guī)章章。具具體安全全規(guī)定定如下：：1）頂推裝置的的的安裝，不不得得人為設(shè)設(shè)置間間隙，頂頂推行行程控制制在0~1..55m范圍內(nèi)，以以以利于制制動控控制，控控制臺臺操作人人員需需掌握頂頂推進進程及操操作要要求。2）頂推過程，安安安全員須須仔細細觀查滑滑道的的變形情情況，以以保證頂頂推工工作的順順利進進行。3）按要求設(shè)置置置方向控制制纜纜，并進進行試試運行。4）為增加浮墩墩墩的穩(wěn)定性性，浮浮墩上設(shè)設(shè)兩個個支點，與與鋼鋼梁固定定，形形成整體體。5）浮墩頂起、拖拖拖拉過程程中，鋼鋼梁前端端應(yīng)高高于后端10cm左右，以以防防止梁體體就位位時后移移。（9）注意事項項1）各系統(tǒng)必須須須在統(tǒng)一指指揮揮下進行行，利利用對講講機進進行聯(lián)絡(luò)絡(luò)。2）浮拖頂推過過過程中，設(shè)設(shè)專專人觀察察方向向和水位位變化化，并及及時報報告指揮揮。3）浮拖頂推過過過程中，無無異異常情況況，一一般不得得停止止頂推。附：DTS頂推推推裝置簡簡介DTS頂推裝置置置工作簡簡圖說明：1.DTS頂推推推裝置由由：頂頂推千斤斤頂，液液壓反力力錨固固鉗，液液壓油油泵，控控制臺臺組成；；在每每側(cè)主桁桁設(shè)置置一組。2.工作原理：：頂頂推千斤頂頂頂一端（油油缸缸）固定定于鋼鋼梁尾部部，另另一端（活活塞塞）固定定于錨錨固鉗上上，（錨錨固鉗通通過液液壓傳動動夾持持下滑道道形成成反力點點），頂頂推千斤斤頂活活塞向外外伸出出，通過過反力力點將鋼鋼梁向向前頂推推，頂頂推到位位后，松松開錨固固鉗，頂頂推千斤斤頂活活塞回縮縮，并并帶動錨錨固鉗鉗一同向向前移移動，活活塞回回縮到位位后錨錨固鉗再再次錨錨固，即即可進進行下次次頂推推。3.優(yōu)點：頂推推自自由、平穩(wěn)穩(wěn)穩(wěn)，制動動可靠靠，使用用方便便。（10）頂、落落梁1)頂落梁使用用的的油壓千斤斤斤頂，須須帶頂頂部球形形支承承墊保險險箍，共共同作用用的多多臺千斤斤頂選選用同一一型號號，用油油管并并聯(lián)。油油壓千千斤頂、油油泵泵、壓力力表、油油管長度度力求求一致。為為準準確掌握握支點點反力，應(yīng)應(yīng)對對千斤頂頂、油油泵、壓壓力表表一并配配套校校正。2)頂落梁中，上上上支承面及及各各墊層間間應(yīng)放放置石棉棉板防防滑材料料；為為適應(yīng)支支點水水平位移移，千千斤頂?shù)椎撞繎?yīng)應(yīng)設(shè)置MGGEE板墊座，墊墊墊座中心心應(yīng)與與千斤頂頂中心心軸重合(需要水平平移移動時采采用)。3)頂落梁施工工應(yīng)應(yīng)按設(shè)計文文文件辦理理，千千斤頂中中心軸軸應(yīng)與支支承結(jié)結(jié)構(gòu)中心心線重重合，對對頂落落高程、支支點點反力、支支點點位移，跨跨中中撓度等等變化化，應(yīng)進進行觀觀測和記記錄。4)頂落梁時必必須須設(shè)置保險險險支座，同同一一墩的上上、下下游點，除除調(diào)調(diào)整高程程時分分別起頂頂外，均均同步進進行。在在頂落梁梁過程程中擱置置在臨臨時支座座上時時，應(yīng)測測量相相鄰兩桁桁支點點高差，當當高高差大于3mm時，調(diào)整整兩兩支點高高程。頂頂落梁前前必須須栓合的的部位位應(yīng)在施施工細細則中制制定。5)千斤頂安放放在在墩頂及梁梁梁底的位位置均均應(yīng)嚴格格按設(shè)設(shè)計規(guī)定定安放放，并不不得隨隨意更改改。6)在頂落梁及及縱縱橫移時，應(yīng)應(yīng)由值班工程程師負責，并并做好記錄，使使用多臺千斤斤頂頂落梁時時，應(yīng)統(tǒng)一指指揮，由專人人負責。7)使用千斤頂頂必必須遵守下下下列原則：①泵盡量擺在兩兩兩桁中間，使使油管長度大大致相等。②盡可能使用錠錠錠子油。③千斤頂起頂時時時，一定要要隨隨時旋上上保險險箍，頂頂?shù)纳仙?、下各各墊石石棉板。④起頂時保險箍箍箍不能一次次打打到頂，亦亦不不能頂死死，需需與缸體體頂面面保留5～10mm空隙，隨隨時時松旋，以以防防將保險險箍壓壓壞，并并隨時時預(yù)防萬萬一。(11)鋼桁桁桁梁橫移移1)鋼梁拼裝完完畢畢后，即應(yīng)應(yīng)應(yīng)橫移調(diào)調(diào)整鋼鋼梁中線線至預(yù)預(yù)定位置置。2)鋼梁橫移調(diào)調(diào)整整偏位前，起起重節(jié)點，橋橋門架，上、下下平聯(lián)節(jié)點螺螺栓必須終擰擰完畢，以防防鋼桁梁受橫橫向水平力的的影響造成鋼鋼桁梁軸線發(fā)發(fā)生曲折。3)橫移工作應(yīng)應(yīng)在在支點反力力力較小的的情況況下進行行，如如必須在在反力力較大的的情況況下橫移移鋼桁桁梁，則則橫移移設(shè)備不不宜集集中一處處，可可分別設(shè)設(shè)于下下節(jié)點下下方。4)橫移用施加加外外力法，鑒鑒鑒于橫移移量不不易控制制，又又受日偏偏照影影響，為為了既既加快進進度，又又避免鋼鋼梁偏偏移，應(yīng)應(yīng)將頂頂力設(shè)備備對稱稱布置于于上、下下游，當當一桁桁下的橫橫移千千斤頂工工作時時，另一一桁下下的設(shè)備備起保保險作用用。(12)鋼桁梁梁梁縱移1)可利用溫差差法法，起落梁梁梁法或頂頂推法法縱移。若若偏偏位不大大時應(yīng)應(yīng)優(yōu)采用用溫差差法或起起落梁梁法進行行調(diào)整整。2)起落頂法即即通通過起落頂頂頂使鋼桁桁梁變變形、支支點移移動，然然后轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換體系系，進進行反向向操作作使鋼桁桁梁移移動，如如此反反復(fù)進行行，直直至鋼桁桁梁縱縱移到設(shè)設(shè)計位位置。為為增加加固定支支點的的摩擦約約束，固固定支點點加墊墊石棉板板，使使其摩擦擦力大大于所有有活動動支座的的摩擦擦力之和和。3)在確定縱移移方方向后將鋼鋼鋼桁梁在在墩頂頂頂起100~~20mmm啟啟動一