吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流研究正文

┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊訂┊┊┊┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊長春大學畢業(yè)設(shè)計（論文）紙共17頁第17頁引言目前，農(nóng)產(chǎn)品物流已經(jīng)作為現(xiàn)代物流的重要組成部分，對吉林省經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮著日益重要的作用。從某種意義上講，當前影響吉林省農(nóng)業(yè)發(fā)展的瓶頸正從生產(chǎn)領(lǐng)域逐漸轉(zhuǎn)入流通領(lǐng)域。農(nóng)產(chǎn)品物流不僅能使農(nóng)產(chǎn)品實現(xiàn)其價值與使用價值，而且可以使農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中增值，還能降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通的成本，提高農(nóng)業(yè)的整體效益。吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，流通體制環(huán)節(jié)過多，每個環(huán)節(jié)運輸條件較差，從而導致大量的農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中發(fā)生腐爛、遺漏等等，損失很大。吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流成本約占總成本的30%～40%,其中在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率為25%～30%;而發(fā)達國家的物流成本一般占總成本的10%左右,損失率則控制在5%以下.究其原因,一方面是因為農(nóng)產(chǎn)品具有易腐爛,不易保鮮,運輸較難等特點;另一方面,也是由于長期以來,農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中缺乏科學有效的管理體系造成的.吉林省是農(nóng)業(yè)大省,建立完善高效的農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)對提高食品安全、降低農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的損耗、降低農(nóng)產(chǎn)品的物流成本具有重大意義。根據(jù)吉林省糧食局統(tǒng)計，以2009年吉林省棚膜蔬菜410萬噸計算，僅此一項計算吉林省棚膜蔬菜將損失至少41億元，效率低下的農(nóng)產(chǎn)品物流，正成為吉林省農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進程和農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的巨大障礙。現(xiàn)代物流作為降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源泉，在全球范圍內(nèi)獲得迅速發(fā)展，其發(fā)展水平已成為衡量一個國家和地區(qū)綜合競爭力的重要標志。吉林省是一個農(nóng)業(yè)大省，提高農(nóng)產(chǎn)品物流的質(zhì)量與效益，在經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，吉林省物流業(yè)的發(fā)展也離不開農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品的有效流通涉及整個吉林省經(jīng)濟運行效率及質(zhì)量，涉及農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化的發(fā)展進程，涉及生產(chǎn)者和消費者的根本利益。如何發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流，如何使廣大農(nóng)民從農(nóng)產(chǎn)品流通中獲得更多收益，如何通過提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率提高農(nóng)業(yè)的綜合效益，是亟待研究的重點問題。一、農(nóng)產(chǎn)品物流概述農(nóng)產(chǎn)品物流定義農(nóng)產(chǎn)品物流包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、信息活動等一系列環(huán)節(jié)，是指為了滿足用戶需求，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價值而進行的農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實體及相關(guān)信息從生產(chǎn)者到消費者之間的物理性經(jīng)濟活動。具體地說，它包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、分銷、信息活動等一系列環(huán)節(jié)，并且在這一過程中實現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品價值增值和組織目標。農(nóng)產(chǎn)品物流不等于農(nóng)產(chǎn)品流通?，F(xiàn)實的經(jīng)濟活動常?？梢詣澐譃樯a(chǎn)活動、流通活動和消費活動三方面，物流活動是屬于流通活動之中的。進一步分析，農(nóng)產(chǎn)品流通從機能上來看，可以分為商流和物流兩類。農(nóng)產(chǎn)品物流也不等于農(nóng)產(chǎn)品儲運。實際上，農(nóng)產(chǎn)品物流是一個系統(tǒng)工程。它將農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、批發(fā)、零售到消費之前的各個環(huán)節(jié)集成一個系統(tǒng)，強調(diào)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性和環(huán)節(jié)間的配套服務(wù)，構(gòu)成一個有機的整體。（二）農(nóng)產(chǎn)品物流的特點1.農(nóng)產(chǎn)品物流量大廣義上的農(nóng)業(yè)不但包括種植業(yè)，而且包含林業(yè)、畜牧業(yè)、副業(yè)、漁業(yè)等。如今，不管是糧食、經(jīng)濟作物還是畜牧產(chǎn)品和水產(chǎn)品，都大量轉(zhuǎn)化為商品，商品率很高，它們不僅直接滿足人民生活需要，而且還向食品工業(yè)、輕紡工業(yè)、化工工業(yè)提供原料。因此，農(nóng)產(chǎn)品物流的需求量大，物流量大，范圍廣，要求農(nóng)產(chǎn)品進行空間范圍的合理布局和規(guī)劃。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)受自然條件制約大，各地因氣候、土壤、降水等情況的不同，在農(nóng)產(chǎn)品種植上適宜不同的品種。如果某一地區(qū)不顧自然條件，盲目種植，其產(chǎn)量和質(zhì)量均比適宜地區(qū)低得多。這樣的農(nóng)產(chǎn)品會因為銷售困難而難以進入流通渠道，可能較長時間地儲存于倉庫，對農(nóng)產(chǎn)品物流的通暢形成障礙。2.農(nóng)產(chǎn)品物流運作具有相對獨立性農(nóng)產(chǎn)品自身的生化特性和特殊重要性決定了它在基礎(chǔ)設(shè)施、倉儲條件、運輸工具、技術(shù)手段等方面具有相對獨立的特性。在農(nóng)產(chǎn)品儲運過程中，為使農(nóng)產(chǎn)品的使用價值得到保證，需采取低溫、防潮、烘干、防蟲害等一系列技術(shù)措施。這并非交通部門和其他部門都能做到的，它要求有配套的硬件設(shè)施，包括專門設(shè)立的倉庫、輸送設(shè)備、專用碼頭、專用運輸工具、裝卸設(shè)備等等。而且，農(nóng)產(chǎn)品物流中的發(fā)、收以及中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)都需要進行嚴格的質(zhì)量控制、以確保農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)、質(zhì)量達到規(guī)定要求。這是其他許多商品所不具備的。另外，農(nóng)產(chǎn)品流通加工技術(shù)和物流各環(huán)節(jié)的信息處理技術(shù)也是制約農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的重要因素。3.農(nóng)產(chǎn)品物流點多面廣農(nóng)產(chǎn)品運輸在農(nóng)產(chǎn)品物流中具有重要地位，但是與一般產(chǎn)品的運輸相比它具有裝卸的多次性、運輸?shù)牟痪庑砸约皩\輸?shù)募夹g(shù)性要求高等特點。首先，由于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)點多面廣，消費農(nóng)產(chǎn)品的地點也很分散。因此，農(nóng)產(chǎn)品運輸和裝卸比多數(shù)工業(yè)品要復(fù)雜得多，常常需要兩個以上的儲存點和兩次以上的裝卸工作，單位產(chǎn)品運輸?shù)纳鐣趧酉拇?。只有科學規(guī)劃農(nóng)產(chǎn)品物流流向，才能有效地避免對流、倒流、迂回等不合理運輸現(xiàn)象。其次，由于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性，在農(nóng)業(yè)運輸上，不管是農(nóng)用生產(chǎn)資料的運輸還是農(nóng)產(chǎn)品的運輸都具有時間性強和不均衡性的特點。播種前大量有機肥要在短期運到田間，收獲期間大量農(nóng)產(chǎn)品要從田間運回，各種農(nóng)產(chǎn)品的收獲季節(jié)也是農(nóng)產(chǎn)品的緊張運輸期，在其他時間運輸量就小得多，因此要求運輸工具的配備和調(diào)動與之相適應(yīng)。最后，農(nóng)產(chǎn)品是有生命的有機物，多數(shù)易損易腐，因此必須根據(jù)它們的物理化學性質(zhì)安排合適的運輸工具。否則，就會引起農(nóng)產(chǎn)品的性質(zhì)和狀態(tài)變化，從而喪失使用價值，失去擴大空間效用的目的。對于某些農(nóng)產(chǎn)品，如奶制品的配送，要科學規(guī)劃配送方式和配送工具，滿足用戶需求，提高效率。4.農(nóng)產(chǎn)品物流生鮮比例大生鮮農(nóng)產(chǎn)品是指由農(nóng)業(yè)部門生產(chǎn)的沒有或經(jīng)過少許加工的，在常溫下不能長期保存的初級食品，一般包括蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)品等農(nóng)畜產(chǎn)品。生鮮農(nóng)產(chǎn)品是中國消費者除糧食以外最主要的食物營養(yǎng)來源，在日常生活消費中占有十分重要的地位。生鮮農(nóng)產(chǎn)品在農(nóng)產(chǎn)品物流中占有相當大比重，以公路運輸為例，隨著吉林省高速公路的大規(guī)模建設(shè)及高速公路網(wǎng)的日益完善，生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸比例達到90%，但目前吉林省大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品貨運仍采用普通貨車，只有部分需遠途運輸?shù)囊赘呋蛩a(chǎn)品采用氣調(diào)冷藏汽車或冷藏集裝箱運輸李晉.冷鏈中生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀及發(fā)展策略.走中國特色農(nóng)業(yè)機械化道路——中國農(nóng)業(yè)機械學會2008年學術(shù)年會論文集（下冊）2008:李晉.冷鏈中生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀及發(fā)展策略.走中國特色農(nóng)業(yè)機械化道路——中國農(nóng)業(yè)機械學會2008年學術(shù)年會論文集（下冊）2008:13~15二、吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀和優(yōu)勢（一）吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀1.生產(chǎn)主體多樣，物流量大、面廣吉林省是個農(nóng)業(yè)大省,包括8個地級市1個自治州19個市轄區(qū)20個縣級市18個縣3個自治縣，總耕地面積553.78萬公頃、改革開放20多年來，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量全面提高。隨著農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量、商品量和消費量的增加，吉林省的農(nóng)產(chǎn)品物流量日益擴大，而且復(fù)雜程度較高。全年糧食作物播種面積6641.55萬畝，增長0.8%。由于受到春季低溫多雨、夏季罕見旱情的不利影響，全年糧食總產(chǎn)量2460萬噸，下降13.4%。其中，玉米產(chǎn)量1810萬噸，下降13.1%，單產(chǎn)6120.7公斤/公頃，下降14.1%；水稻產(chǎn)量505萬噸，下降12.8%，單產(chǎn)7646.9公斤/公頃，下降13.0%圖2-12004年-2009年吉林省糧食產(chǎn)量2009年，全省豬、牛、羊、禽出欄量分別達到1374.80萬頭、283.80萬頭、293.80萬只和3.85億只，分別增長8.1%、4.6%、4.0%和3.3%。肉、蛋、奶產(chǎn)量分別達到224.49萬噸、98.60萬噸和44.50萬噸，分別增長6.0%、13.2%和12.1%2009吉林統(tǒng)計年鑒2009吉林統(tǒng)計年鑒.中國統(tǒng)計出版社,2009年表12009年吉林省主要農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)量統(tǒng)計表指標單位2009年比上年增長%糧食總產(chǎn)量萬噸2460-13.4蔬菜總產(chǎn)量萬噸968.4212.9豬、牛、羊、禽肉類總產(chǎn)量萬噸224.496.0鮮蛋總產(chǎn)量萬噸98.6013.2牛奶總產(chǎn)量萬噸44.5012.1水產(chǎn)品總產(chǎn)量萬噸16.506.5出欄生豬萬噸1374.808.1出欄家禽萬噸3.853.32.流通組織形式復(fù)雜，多種方式并存目前，吉林省農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通組織主要有以下四種類型：農(nóng)戶+農(nóng)戶。農(nóng)民生產(chǎn)，農(nóng)民銷售。具體表現(xiàn)為，一部分農(nóng)民在市場上做銷售，一部分農(nóng)民在家搞生產(chǎn)。農(nóng)戶農(nóng)戶農(nóng)戶農(nóng)戶收購點信息流農(nóng)場品批發(fā)市（配送中心）信息流檢驗、分類、運輸包裝、加工、配送等客戶圖2-2（2）公司+農(nóng)戶。農(nóng)戶按公司要求生產(chǎn)，公司與農(nóng)戶簽訂合作協(xié)議（3）市場+農(nóng)戶。農(nóng)民生產(chǎn)，農(nóng)民交易。通過農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地交易市場來實現(xiàn)農(nóng)民與市場的對接。個體農(nóng)戶個體農(nóng)戶專業(yè)合作社農(nóng)村經(jīng)紀人組織者用戶餐飲業(yè)用戶零售門點次級交易市場場農(nóng)產(chǎn)品交易市場外包配送公司零售商自配送自有配送公司圖2-3（4）公司+基地。農(nóng)業(yè)公司自主承包農(nóng)民土地，實行規(guī)模化經(jīng)營，企業(yè)化運作。吉林省的農(nóng)產(chǎn)品流通主要經(jīng)過農(nóng)戶—中間代理—產(chǎn)地批發(fā)商—銷地批發(fā)商—零售商—消費者這一供應(yīng)鏈進行實體流動。農(nóng)戶主體主要是分散經(jīng)營的小農(nóng)戶為主，在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)也有一些規(guī)模經(jīng)營的農(nóng)戶聯(lián)合體；中間代理環(huán)節(jié)，既有各種類型的合作組織（包括政府主導和自發(fā)組織的各種專業(yè)協(xié)會），也有各種不同規(guī)模的私營收購代理公司；產(chǎn)地批發(fā)商和銷地批發(fā)商的主體主要是各種農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為核心的購銷商群體；零售商的情況最為復(fù)雜，包括各種農(nóng)貿(mào)市場、規(guī)模大小的超市及綜合性的零售店和地攤銷售等。除了傳統(tǒng)的交易方式外，近年來相繼出現(xiàn)了期貨、拍賣、訂單等新型交易方式，連鎖經(jīng)營、配送和網(wǎng)上銷售等方式也有所發(fā)展。3.物流體系逐步完善基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模隨著改革開放的逐步深入，吉林省涌現(xiàn)出了多種農(nóng)產(chǎn)品物流主體。除原有的國有商業(yè)企業(yè)、供銷社外，農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)中的民營企業(yè)、股份制企業(yè)等各類企業(yè)也得到發(fā)展。特別是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)在發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流方面起到了積極作用。同時，農(nóng)村生產(chǎn)經(jīng)營大戶、專業(yè)協(xié)會、專業(yè)場（站）、專業(yè)合作經(jīng)濟組織等都有較快發(fā)展。逐步形成了從生產(chǎn)、收購、流通加工、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送到銷售一整套組織環(huán)節(jié)。但是，眾多的參與個體規(guī)模小、聯(lián)合性差，組織化程度不高。2008年末，吉林省鐵路營業(yè)里程達3749公里，公路通車總里程達87099公里，其中高速公路里程924公里，一批鐵路、公路、航空場站和貨運樞紐等設(shè)施有了較大改善。以現(xiàn)代物流理念建設(shè)的各類物流園區(qū)、物流中心、配送中心得到較快發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品的流通手段有所更新，不少地方開通了農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)摹熬G色通道”，有的鮮活農(nóng)產(chǎn)品有了專用運輸工具，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場不斷改造提升。4.物流技術(shù)手段相對落后吉林省農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和農(nóng)產(chǎn)品流通中心發(fā)展較快，但在運輸、保鮮技術(shù)和冷鏈物流技術(shù)方面有待提高。運輸裝備簡陋，在農(nóng)產(chǎn)品運輸過程中，運輸車輛還是使用敞篷車散裝運輸，缺乏冷藏設(shè)備，箱式冷藏車嚴重不足。目前吉林省70%是敞篷車，只有30%是箱式密封汽車，而備有制冷機械、保溫室冷藏車輛還不到總數(shù)的10%，在運輸過程中會有大量農(nóng)產(chǎn)品由于時間過長而壞掉。保鮮技術(shù)和冷鏈物流技術(shù)落后。吉林省的農(nóng)產(chǎn)品物流仍以常溫物流或自然形態(tài)物流形式為主，缺乏保鮮、冷凍、冷藏設(shè)備和技術(shù)，使農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中水分大量消耗或者腐爛變質(zhì)，品質(zhì)的下降使售價受到嚴重影響。以2009年為例，吉林省有總值不低于25億美元的食品在運送過程中腐爛變質(zhì)。（二）吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的優(yōu)勢1.物流服務(wù)行業(yè)得到積極發(fā)展目前吉林省大力發(fā)展現(xiàn)代物流和專業(yè)化配送,推動網(wǎng)上購物等電子商務(wù)的發(fā)展。合理布局中心城市、交通樞紐和物資集散地大型物流基礎(chǔ)設(shè)施,建立統(tǒng)一開放、競爭有序的現(xiàn)代市場體系,形成長春、吉林兩個現(xiàn)代物流平臺和7個區(qū)域中心物流結(jié)點,以及汽車、化工、農(nóng)產(chǎn)品等專業(yè)物流中心和綜合性區(qū)域批發(fā)市場。重點建設(shè)吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流中心、吉林省農(nóng)村藥品物流配送中心、長春鐵北物流園區(qū)、吉林越北物流中心、長春歐亞賣場配送中心、梅河口長白山物流園區(qū)等現(xiàn)代物流中心。引導運輸、倉儲、配送、貨運代理等企業(yè),強化服務(wù)功能,拓展服務(wù)范圍,逐步成為第三方物流企業(yè)。為今后的農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展提供了有力保障。2.農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場發(fā)展迅速

繼吉林省現(xiàn)代畜禽及產(chǎn)品物流配送中心工程項目被列為2003年全國重點農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建設(shè)試點項目后，長春果品中心批發(fā)市場等6個農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場項目也被列為2004年國家支持項目，主要用于項目信息系統(tǒng)和檢驗檢測系統(tǒng)建設(shè)。由長春糧食集團與德隆集團共同建設(shè)的東北亞物流中心在長春市綠園區(qū)開業(yè)，該中心總投資12億元，分兩期施工，全部建成后將成為東北亞最大的農(nóng)產(chǎn)品集散中心。該中心的交易品種以糧食成品糧油為主，輻射長春及四平、松原、白城等地區(qū)，延伸到遼寧、黑龍江、內(nèi)蒙、新疆和沿海各省，其設(shè)備先進、功能齊全、交易方式現(xiàn)代化、市場管理信息化，是與國家糧食交易網(wǎng)及全國35個大中城市糧油信息中心聯(lián)網(wǎng)的專業(yè)性糧油批發(fā)市場。從各地批發(fā)市場分布情況看，長春、吉林等城市市場培育、發(fā)展較快，其中，長春果品中心批發(fā)市場、長春蔬菜中心批發(fā)市場、吉林玉米中心批發(fā)市場、長春糧油中心批發(fā)市場等發(fā)展成為國家級市場。白山、通化、遼源等地區(qū)，依托當?shù)刭Y源優(yōu)勢,形成了各具特色的一批專業(yè)批發(fā)市場和物流園區(qū)。如：白山市長白山山貨市場、撫松萬良人參市場、梅河口果仁市場以及遼源市物流園區(qū)等。圖2-4農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場簡易圖3.加工業(yè)迅速發(fā)展日前召開的吉林省鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)暨農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)工作會議提出，2010年鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)增加值要突破1280億元，農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)省級龍頭企業(yè)銷售收入要達到2550億元以上。據(jù)了解，2009年，吉林省以農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)為主的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)克服了金融危機帶來的不利影響，經(jīng)濟運行質(zhì)量和經(jīng)濟效益總體企穩(wěn)向好，全年實現(xiàn)銷售收入2150億元，同比增長15%以上，涌現(xiàn)出了一大批帶動能力強的農(nóng)產(chǎn)品加工龍頭企業(yè)，形成了玉米、大豆、畜禽、特產(chǎn)品等10大龍頭型加工企業(yè)群。吉林省是國家重要的商品糧生產(chǎn)基地,糧食商品量、人均占有量、調(diào)出量、玉米出口量等多年來位于全國首位。目前，吉林省各類玉米加工企業(yè)年加工能力超過100萬噸的就有10個，2008年玉米加工轉(zhuǎn)化能力達到1680萬噸，形成了大成、吉發(fā)、吉林燃料乙醇、華潤賽力事達、德大、皓月、吉糧集團等糧食加工轉(zhuǎn)化和農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易企業(yè)集團。隨著種植業(yè)和養(yǎng)殖業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整,特別是糧食加工轉(zhuǎn)化產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,

促進了農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展。圖2-5吉林省玉米抽口量占全國比重4.長吉圖開發(fā)帶來新契機國務(wù)院日前正式批復(fù)《中國圖們江區(qū)域合作開發(fā)規(guī)劃綱要——以長吉圖為開發(fā)開放先導區(qū)》，長吉圖開發(fā)開放先導區(qū)成為迄今唯一一個國家批準實施的沿邊開發(fā)開放區(qū)域。作為吉林省內(nèi)最大的鐵路項目，吉林市至琿春市客運專線鐵路項目將于今年開工建設(shè)。建成后與長春市至吉林市客運專線連通，形成橫貫長吉圖區(qū)域的快速鐵路線。全長354.713公里，投資預(yù)估算總額408億元，計劃施工期四年半。線路采用電動CRH型動車組，設(shè)計時速為250公里。這個項目西起吉林市，東至琿春市，途經(jīng)蛟河市、敦化市、安圖縣、延吉市、圖們市，西部與在建的長春至吉林城際客運專線鐵路相連。長春至吉林城際客運專線鐵路預(yù)計于今年建成通車。兩個鐵路項目全部建成后，長吉圖開發(fā)開放先導區(qū)內(nèi)將實現(xiàn)快速鐵路的東西貫通。琿春市作為長吉圖開發(fā)開放先導區(qū)的“窗口”，通過快速鐵路的連接，可把東北地區(qū)和內(nèi)蒙古東部區(qū)域與朝鮮、俄羅斯相連，進一步促進東北區(qū)域的對外交流。國家發(fā)改委在物流方面提出相應(yīng)《規(guī)劃》，國家層面東北地區(qū)物流專項規(guī)劃前期研究工作已經(jīng)啟動，將建設(shè)一批物流中心和節(jié)點城市，以及重點物流園區(qū)，建設(shè)統(tǒng)一的物流信息化平臺，長吉圖顯然是其中重要組成部分?！兑?guī)劃》提出，物流業(yè)方面，將依托區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)，支持一批物流企業(yè)做大做強，構(gòu)筑長春、琿春為兩極，吉林、敦化、延吉為重要物流節(jié)點，依托琿春-阿爾山、哈爾濱-大連、東部通道等交通干線，西接內(nèi)蒙古、北連綏芬河及滿洲里、南通大連及丹東港，形成雙向流動的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)。同時，積極引進和培育物流龍頭企業(yè)，開展第三方物流，在長吉重點建設(shè)汽車、石化、農(nóng)產(chǎn)品、建材、冶金等專業(yè)物流園區(qū)，在延（吉）龍（井）圖（們）和琿春重點建設(shè)面向東北亞的國際物流基地。長吉圖開發(fā)開放先導區(qū)的建設(shè)，將進一步振興東北老工業(yè)基地，促進區(qū)域發(fā)展?？梢灶A(yù)期，隨著長吉圖先導區(qū)建設(shè)的逐步推進，該區(qū)域的農(nóng)產(chǎn)品物流將面臨難得的發(fā)展機遇，正是發(fā)展吉林農(nóng)產(chǎn)物流最好的契機。圖2-6長吉圖先導區(qū)示意圖三、吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展存在的問題大力發(fā)展農(nóng)場品物流是加快農(nóng)產(chǎn)品流通，降低農(nóng)產(chǎn)品流通成本的有效途徑，近年來吉林省的農(nóng)產(chǎn)品物流盡管取得了長足的發(fā)展，但與現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的差距仍然很大，吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流還是存在很多問題，主要表現(xiàn)在：（一）農(nóng)村經(jīng)濟水平低農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展緩慢

農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展水平受農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展水平的影響很大。目前吉林省農(nóng)村發(fā)展勢頭良好，但與城市相比，農(nóng)村經(jīng)濟依然落后，農(nóng)民收入低，農(nóng)村市場相對城市市場發(fā)展滯后，這必然使得農(nóng)產(chǎn)品物流供給及需求水平低，發(fā)展緩慢。在基礎(chǔ)設(shè)施、交通運輸、農(nóng)產(chǎn)品倉儲這些方面投入欠缺，雖然吉林省已基本實現(xiàn)村村通工程，但是農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上還不夠深入。一方面，隨著現(xiàn)代物流發(fā)展，現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展相對滯后，不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。另一方面，大量的商貿(mào)儲運資源處于閑置狀態(tài)，倉庫、車輛、鐵路專用線等利用率低，缺乏對物流資源的整合。同時，農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展緩慢還與廣大農(nóng)村地區(qū)物流意識差、物流知識薄弱、對物流重視不夠、物流政策不到位甚至空白、物流作業(yè)不規(guī)范有著直接關(guān)系。（二）農(nóng)產(chǎn)品特性使物流經(jīng)營難度擴大

農(nóng)產(chǎn)品與工業(yè)品不同，是有生命的動物性與植物性產(chǎn)品，容易腐爛變質(zhì)，在物流過程中包裝難、裝卸難、運輸難、倉儲難。此外，農(nóng)產(chǎn)品具有季節(jié)性和周期性，對物流的要求比較高：一是季節(jié)性生產(chǎn)要求物流的及時性；二是為保證安全必須實施農(nóng)產(chǎn)品綠色物流；三是要滿足一些農(nóng)產(chǎn)品的特種物流方式，比如糧食的散裝運輸，水產(chǎn)品的冷凍運輸，分割肉的冷藏運輸，牛奶等制品的恒溫運輸?shù)鹊龋@樣對農(nóng)產(chǎn)品的運輸、包裝、加工等提出了特殊的也是更高的要求，經(jīng)營農(nóng)產(chǎn)品物流風險較大。同時必須清醒地認識到，吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流無論在理論上還是實踐中仍處于起步階段，仍以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損失很大。據(jù)統(tǒng)計，吉林省糧食產(chǎn)后損失占糧食總產(chǎn)量的12%-15%，如能挽回此項損失的50%，可供200萬人口消費1年，相當于開發(fā)數(shù)十萬公頃的“無形糧田”；吉林省每年在運送路上腐爛的果蔬3700噸，可供養(yǎng)700萬人的生活。此外，在農(nóng)產(chǎn)品市場建設(shè)、物流主體的培育等方面仍然存在不容忽略的問題，這些問題嚴重困擾著吉林現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展。（三）物流基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備落后運作成本高

物流的運輸、包裝、裝卸搬運、流通加工、信息處理等每一項功能的實施，都與物流的基礎(chǔ)設(shè)施和物流技術(shù)水平有關(guān)。吉林省農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施落后，道路狀況差，物流運費高；沒有專業(yè)的車輛運輸隊以及車況較差，路網(wǎng)聯(lián)通度低，致使農(nóng)產(chǎn)品物流時間過長；沒有科學的冷藏設(shè)備，鮮活農(nóng)產(chǎn)品就難以運輸，損耗嚴重。如集裝箱、冷藏車等農(nóng)產(chǎn)品運輸工具的建設(shè)；專用倉庫、特種倉庫（如低溫庫、冷藏庫、立體倉庫）等農(nóng)產(chǎn)品儲存設(shè)施的建設(shè)；專用叉車、托盤、貨梯、升降平臺、巷道堆垛機等機械化裝卸搬運設(shè)施的建設(shè)；農(nóng)產(chǎn)品深加工能力的建設(shè)；農(nóng)業(yè)物流信息技術(shù)的建設(shè)等方面較落后。2008年，吉林省糧食物流成本在整個成本構(gòu)成中占25%以上，而鮮活產(chǎn)品則占40%左右，甚至更多，農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)不健全，農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)所能提供的信息品種和質(zhì)量都不能滿足需要。農(nóng)戶居住分散，溝通渠道不暢，許多農(nóng)產(chǎn)品信息難以收集、傳遞，信息化體系建設(shè)明顯滯后，農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品物流的流向帶有盲目性，流程不合理，這是導致在途損失嚴重，影響農(nóng)產(chǎn)品保值增值的一個重要原因。（四）農(nóng)產(chǎn)品物流鏈過短、增值程度低

在整個物流鏈條上，農(nóng)產(chǎn)品加工包裝能力比較低下，品牌數(shù)量少、覆蓋率低。農(nóng)產(chǎn)品物流鏈主要包括：農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通、加工、分銷、信息活動等一系列環(huán)節(jié)。農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展目標是，增加農(nóng)產(chǎn)品附加值，節(jié)約流通費用，提高流通效率，降低不必要的損耗，從某種程度上規(guī)避市場風險。吉林省農(nóng)場品物流品牌及包裝產(chǎn)品一般是糧油等大宗農(nóng)產(chǎn)品的初級加工品，進入市場的鮮活農(nóng)產(chǎn)品基本上仍以散裝原產(chǎn)品為主，農(nóng)產(chǎn)品難以實現(xiàn)加工增值。近幾年來，農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)以及流通環(huán)節(jié)的初加工、簡單包裝的品牌產(chǎn)品數(shù)量雖有增長，但所占的市場份額仍然很小，這導致了流通環(huán)節(jié)的利潤主要來源于市場間的差價而不是加工增值。從農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化整體來看，吉林省對農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)非常重視，投入較多，但產(chǎn)后投入明顯不足。例如，吉林省出口到日本的蔬菜，被其物流公司在日本碼頭迅速拆分成小包裝，兩根大蔥一個塑料袋，兩三個青椒一個小塑料盒，立刻送到超市甚至居民家里。這樣賺的利潤就是我們生產(chǎn)、出口企業(yè)的10倍。有關(guān)資料顯示，發(fā)達國家農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值與農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)值的比值為1：3～1：4，而中國僅為1：1或稍多一些。農(nóng)產(chǎn)品附加值的真正實現(xiàn)是在物流過程中，但吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流過程增值能力非常弱。（五）經(jīng)營農(nóng)產(chǎn)品的第三方物流嚴重落后第三方物流模式最大的優(yōu)點在于促進了流通與生產(chǎn)的分工合作，降低了流通成本，提高了流通效率，有利于實現(xiàn)物流標準化。這種模式是吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的方向。但目前還處于起步階段，涉及范圍非常有限，而且這種模式對管理人員的素質(zhì)要求非常高。在吉林省，名副其實的農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)屈指可數(shù)，社會上對發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的作用和意義的認知度和認同度至今較低。盡管物流主體呈現(xiàn)多元化趨勢，但總體看來，物流規(guī)模普遍偏小，競爭力不強，自營物流還占絕大部分，第三方物流發(fā)展比較緩慢。物流供給主體市場化程度低，其主要表現(xiàn)是:小、少、散、弱。即農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)經(jīng)營規(guī)模小，物流配送市場份額小，服務(wù)功能少，網(wǎng)絡(luò)分割，經(jīng)營秩序不規(guī)范，競爭力弱，和發(fā)展滯后，專業(yè)化，信息化，標準化還沒跟上，導致目前在吉林省從事農(nóng)產(chǎn)品第三方物流服務(wù)的企業(yè)少之又少，遠遠不能滿足農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展需求。四、吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的對策（一）加大農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施投入

吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品倉儲、交通運輸條件和工具等設(shè)施的建設(shè)。政府應(yīng)制訂農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地和銷地批發(fā)市場建設(shè)規(guī)劃，加強農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場信息、檢驗檢測系統(tǒng)及倉儲、運輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改造，發(fā)展和創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品拍賣、經(jīng)紀人代理、網(wǎng)上交易等新型交易方式，推進農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場標準化建設(shè)。吉林政府提出，將在三年內(nèi)培育2000個實行標準化、規(guī)范化管理的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，并要抓緊制訂農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的法律法規(guī)。鼓勵外商參與農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設(shè)和改造。重點是：①加快農(nóng)產(chǎn)品運載工具的開發(fā)生產(chǎn)，發(fā)展各種農(nóng)用車。②加強糧庫、冷鮮庫建設(shè)。③發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心，特別是針對連鎖店超市所需配送食品的加工配送。④規(guī)范產(chǎn)地、銷地農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場。考慮物流量的大小、區(qū)位等因素，在糧食、蔬菜、水果、禽蛋、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品集中產(chǎn)區(qū)，改、擴建一批集散功能強、輻射范圍廣的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地批發(fā)市場，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心。在生鮮等農(nóng)產(chǎn)品物流方面應(yīng)給予政策補貼鼓勵，如在冷鮮車投入等方面給予補貼提高農(nóng)產(chǎn)品物流的整體水品。

（二）培育與壯大農(nóng)產(chǎn)品物流主體

鼓勵農(nóng)業(yè)、商業(yè)、國內(nèi)外物流企業(yè)介入我省農(nóng)產(chǎn)品物流市場，促進物流領(lǐng)域的競爭，完善物流服務(wù)。培育和壯大從事農(nóng)產(chǎn)品物流的主體主要有以下幾種形態(tài)：一是國、合流通企業(yè)，即國有糧食公司、供銷合作社。二是農(nóng)業(yè)公司。目前，吉林省提倡公司加農(nóng)戶這一形態(tài)，因而大部分農(nóng)業(yè)公司既指導農(nóng)戶生產(chǎn)，又從事農(nóng)產(chǎn)品加工與流通。三是為農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)的專業(yè)公司，包括專業(yè)運輸公司、專業(yè)包裝公司等。四是專門為農(nóng)業(yè)公司、農(nóng)業(yè)合作社服務(wù)的第三方物流企業(yè)。這種企業(yè)目前非常少，需要鼓勵發(fā)展，尤其是民營第三方物流企業(yè)。民營物流企業(yè)以其反應(yīng)速度快，經(jīng)營靈活，富于創(chuàng)新精神，敢于承擔風險，辦事效率高，決策效率高，更能靈活適應(yīng)變化萬千的市場等優(yōu)勢，符合農(nóng)產(chǎn)品物流時效性高的要求。

（三）加快農(nóng)產(chǎn)品物流標準化進程

根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品物流市場的自身特點，制定適宜農(nóng)產(chǎn)品物流的標準體系，加強農(nóng)產(chǎn)品物流標準化工作。參考國外物流及相關(guān)標準，結(jié)合吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流的實際，研究農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、采購、運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等標準需求，為形成規(guī)范的農(nóng)產(chǎn)品物流標準體系打下基礎(chǔ)。大力推進農(nóng)業(yè)的標準化生產(chǎn)，把標準化貫穿于產(chǎn)前、產(chǎn)中以及產(chǎn)后的加工、包裝、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗等環(huán)節(jié)上，把農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的全過程納入規(guī)范化、標準化的軌道，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)化、品牌化；加快農(nóng)產(chǎn)品運輸工具標準的制定，取消“裸露運輸”即開放式運輸,大量采用廂體運輸作為公路貨物運輸?shù)闹鬏d體，減少貨物丟失、損壞交通、危害人身安全、污染環(huán)境等諸多隱患。支付意愿儲藏與交易產(chǎn)品批發(fā)市場冷鏈體系生產(chǎn)者消費者農(nóng)村政府投資城市支付意愿儲藏與交易產(chǎn)品批發(fā)市場冷鏈體系生產(chǎn)者消費者農(nóng)村政府投資城市銷售地批發(fā)市場銷售地批發(fā)市場散集長途運輸

散集長途運輸支付能力支付能力資金來源產(chǎn)品類型產(chǎn)品質(zhì)量資金來源產(chǎn)品類型產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)品質(zhì)產(chǎn)品損產(chǎn)品質(zhì)產(chǎn)品損圖4-1農(nóng)產(chǎn)品流通模式圖圖4-1農(nóng)產(chǎn)品流通模式圖（四）加強農(nóng)產(chǎn)品物流保鮮技術(shù)的研發(fā)

推動現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)，政府引導性投入是關(guān)鍵。中央和地方政府都應(yīng)該重點列出專項資金，加強農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施、科技研發(fā)以及專業(yè)人才培養(yǎng)等方面的投入。通過傾斜的稅收、財政等經(jīng)濟杠桿，近期優(yōu)先向農(nóng)產(chǎn)品物流基地、保鮮冷藏和信息平臺等基礎(chǔ)設(shè)施項目傾斜，著力改善與農(nóng)產(chǎn)品流通密切相關(guān)的公路、鐵路、航空、航海等交通運輸條件，重點加大物流科研投入力度，提高我國農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)的專業(yè)化水平。首先要研究農(nóng)產(chǎn)品的包裝技術(shù)。包裝是物流的重要環(huán)節(jié)之一，它是生產(chǎn)的終點，物流的起點，在儲存、運輸、銷售過程中具有保護功能、定量功能、標識功能，其作用在于保護產(chǎn)品，以防被污染或腐爛變質(zhì)，在銷售過程中起到美化宣傳的作用，提高產(chǎn)品的增加值。應(yīng)根據(jù)不同產(chǎn)品的特性，不斷改進包裝，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品包裝的標準化、禮品化、系列化。其次，研究農(nóng)產(chǎn)品物流的冷凍保鮮技術(shù)。加強農(nóng)產(chǎn)品儲運工具和設(shè)備的開發(fā)生產(chǎn)，推動我省農(nóng)產(chǎn)品冷藏保鮮物流的發(fā)展，降低儲運環(huán)節(jié)的損耗率，擴大冷藏貨運車輛的生產(chǎn)和營運，淘汰不符合公路及食品衛(wèi)生標準的車輛，保障冷藏貨物的質(zhì)量。另外，還要加強棉庫、糧庫、糖庫、保鮮庫、冷藏庫的建設(shè)，增加溫控設(shè)備和防潮設(shè)備。（五）對農(nóng)產(chǎn)品物流供給主體稅費優(yōu)惠目前，吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流供給主體市場化程度低，其主要表現(xiàn)：小、少、散、弱，即農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)經(jīng)營規(guī)模小，物流配送市場份額少、服務(wù)功能少，網(wǎng)絡(luò)分割、經(jīng)營秩序不規(guī)范，競爭力弱，專業(yè)化、信息化、標準化還沒跟上。在扶持已有農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)等農(nóng)產(chǎn)品物流主體的同時，重點是加快農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會發(fā)展，鼓勵倡導多種形式的代表農(nóng)民利益的農(nóng)民合作運銷組織以及農(nóng)村運銷戶、農(nóng)民經(jīng)紀人、代理商、中間批發(fā)商等中介組織，采用“公司+農(nóng)戶”、“協(xié)會+農(nóng)戶”、“大戶+農(nóng)戶”、“經(jīng)紀人＋農(nóng)戶”等多種形式林華.吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題和建議.專家論壇，2009，（1）：26～27。重點扶持50家有市場開拓能力、科技創(chuàng)新能力、資源整合能力等現(xiàn)代企業(yè)管理能力的農(nóng)業(yè)物流龍頭企業(yè)和30家示范、連接、親和力強的農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會，為提升吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流主體的規(guī)?；?、組織化和系統(tǒng)化奠定基礎(chǔ)。農(nóng)產(chǎn)品與工業(yè)產(chǎn)品不同，是有生命的動物性與植物性產(chǎn)品，因此農(nóng)產(chǎn)品的物流成本相對較高，為了調(diào)動農(nóng)產(chǎn)品物流供給主體的積極性，政府在稅費方面如養(yǎng)路費、營業(yè)稅等應(yīng)給予一定的減免等優(yōu)惠措施。使得從事農(nóng)場品物流的第三方物流得以更加良好的發(fā)展林華.吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題和建議.專家論壇，2009，（1）：26～27總論隨著市場競爭的不斷深化和加劇，企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵已經(jīng)從節(jié)約原材料的“第一方利潤源泉”、提高勞動生產(chǎn)率的“第二方利潤源泉”，轉(zhuǎn)向建立高效物流系統(tǒng)的“第三方利潤源泉”。農(nóng)產(chǎn)品物流為“第三方利潤源泉”開辟了一條新的途徑，使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的效益最大化。但凡新事物必然存在很多難以克服的問題，如農(nóng)產(chǎn)品物流實施過程中簽訂合同的事宜還沒有完善的標準，合同的最佳周期如何評價；農(nóng)產(chǎn)品實施物流后對原有資源如何處理，能否得到有效利用；我國農(nóng)產(chǎn)品物流標準體系仍未出臺，物流方面的統(tǒng)計缺乏量化指標等。呼吁專家學者高度關(guān)注我國農(nóng)產(chǎn)品物流外包，對其加以進一步探討和研究：也呼吁政府部門加大對農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者實施物流外包的投資力度，制定相關(guān)行業(yè)標準，推動我國農(nóng)業(yè)物流業(yè)的發(fā)展。發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流,是優(yōu)化農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈,加快農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,完善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵?吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流正處于發(fā)展的起步階段。隨著國家政策的逐步完善和人民生活水平的提高，吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流會在未來幾年內(nèi)得到長足的發(fā)展，與農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)的生產(chǎn)加工，流通和消費終端等環(huán)節(jié)蘊藏著大量商機。這也勢必將從整體上促進吉林省各行各業(yè)的發(fā)展。吉林省農(nóng)產(chǎn)物流業(yè)雖然存在諸多問題，但我堅信吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)會克服總總困難，朝著健康有序的方向發(fā)展！我們有理由相信吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)明天會更好！致謝本論文是在導師喬志強教授的悉心指導下完成的。導師淵博的專業(yè)知識，嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度，精益求精的工作作風，誨人不倦的高尚師德，嚴于律己，寬以待人的崇高風范，樸實無華，平易近人的人格魅力對我影響深遠，不僅是我樹立了遠大的學術(shù)目標，掌握了基本的研究方法，還是我明白了待人處世的道理，本論文從選題到完成，每一步都在喬老師的指導下完成，傾注了老師的大量心血，在此，謹向?qū)煴硎境绺叩木匆夂椭孕牡母兄x！本論文的順利完成，離不開各位老師、同學和朋友的關(guān)心幫助。在此感謝徐紅竹老師、金艷波老師、肖靜指導和幫助；感謝長春大學管理學院的關(guān)心、支持和幫助。在大學的四年學習時光中，得到南軍、陳賓、金春國、秦玉斌、呈喬、盛遵星等同學的關(guān)心和幫助，在此表示深深地感謝。沒有他們的鼓勵與支持沒辦法完成我的學年論文，愿同窗之間這份友情永遠長青。參考文獻[1]2009吉林統(tǒng)計年鑒.中國統(tǒng)計出版社,200[2]吉林省2009年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報.吉林統(tǒng)計信息網(wǎng).2010年3月1日[3]孟凡勝.中國農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流發(fā)展研究.北京：中國農(nóng)業(yè)出版社，2008年3月[4]林華.吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題和建議.專家論壇，2009，（1）：26～27[5]龍瑞紅.我國農(nóng)產(chǎn)品物流模式分析及發(fā)展研究.安徽農(nóng)業(yè)科學.2009.(21)[6]曹艷媚,王詠紅,高瑛.農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈績效評價研究.安徽農(nóng)業(yè)科學.2008.(08)[7]戴麗,董井成.糧食銀行物流成本的數(shù)學模型.安徽農(nóng)業(yè)科學.2008.(26)[8].王旭然,姚新勝,魏建光.河南省農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場發(fā)展模式研究.安徽農(nóng)業(yè)科學.2009.(04)

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